07-472铁路绿色通道设施指导意见
中华人民共和国铁道部铁建设函〔2007〕472号关于印发《铁路绿色通道建设实施指导意见》的通知各铁路局，投资公司，集装箱公司，各铁路公司(筹备组)：现印发《铁路绿色通道建设实施指导意见》，用于指导新建铁路绿色通道建设。
本意见由铁道部建设管理司负责解释。
二○○七年五月十六日铁路绿色通道建设实施指导意见1 总则1.0.1 为贯彻落实绿色通道建设要求，规范绿色通道建设标准和参与建设各方的职责，制定本意见。
1.0.2 本意见适用于新建铁路绿色通道的设计、施工与验收。
1.0.3 绿色通道建设应贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，坚持依法用地、合理规划、科学设计的用地原则。
1.0.4 绿色通道建设应与主体工程同步设计、同步施工、同步验收。
应充分考虑路基、桥梁、隧道、站区等工程的特点，遵循“因地制宜、经济合理、景观协调、易于管护”的原则。
1.0.5 宜林区域内的铁路应建设绿色通道，其他地区特殊需要时，经技术经济比选后，具备条件的铁路也可建设绿色通道。
1.0.6 绿色通道建设主要在铁路用地范围内进行。
当确需在铁路用地界外一定范围内建设绿色通道时，应严格执行国务院《关于坚决制止占用基本农田进行植树等行为的紧急通知》。
1.0.7 绿色通道工程是主体工程的组成部分，绿色通道建设的重点是铁路区间路基、站区与隧道洞门仰坡等。
1.0.8 绿色通道栽植的植物，不得对铁路设施产生不良影响，不得影响铁路运输安全。
1.0.9 绿色通道建设除应符合本意见外，还应符合国家现行有关标准。
2 基本要求2.0.1 建设管理单位作为铁路项目建设管理的责任主体，在绿色通道建设中的主要职责：1 负责铁路绿色通道建设实施；2 负责与绿色通道建设相关的工程初步设计初审、施工组织设计审查和施工图审核；3 负责绿色通道工程竣工验收前的管理维护工作；4 负责组织绿色通道验收及交接工作。
2.0.2 设计单位的主要职责：1 根据植物生长特点与所在地区的自然、社会及经济状况，开展绿色通道工程设计，并纳入相应的主体工程；2 指导施工并参与绿色通道工程竣工验收。
2.0.3 施工单位的主要职责：1 按照建设单位审核批准的施工图进行施工；2 负责竣工验收前绿色通道植物的养护管理；3 参与绿色通道工程竣工验收。
2.0.4 监理单位履行相应的监理职责。
3 设计3.1一般规定3.1.1 绿色通道设计应与路基防护、隧道洞口仰坡加固设计相结合,兼顾美观与景观效果。
毗邻自然保护区、风景名胜区或城镇规划区内的铁路，绿色通道设计还应与当地的自然及人文环境相协调。
3.1.2 绿色通道设计应采用内灌外乔的绿化形式。
靠近线路地带应栽种草、灌植物，远离线路地带宜栽种灌木、乔木，形成立体复层的绿化带。
栽植乔木时，其成年树高，不宜高于旅客列车车窗下缘。
3.1.3 绿色通道设计应根据当地气象、水文、土壤、地形、植被现状等情况确定，执行宜草则草，宜灌则灌，宜乔则乔的绿化方针，优先选择当地适生植物品种。
3.1.4 栽种的植物不得遮蔽铁路可视信号和影响列车了望条件。
乔、灌木与接触网、建筑物和各种管线之间的距离应符合国家现行标准的有关规定。
3.1.5 树种选择应符合下列要求：1 抗逆性强，可抵抗公害、病虫害，易养护；2 不产生其他环境污染，不应成为对附近作物传播病害的中间媒介。
3.2路基3.2.1 土质、软质岩及强风化的硬质岩路堑的边坡坡面（含边坡平台、侧沟平台）防护和加固，应优先选用绿色植物防护与工程防护相结合的措施，不应采用全坡面圬工防护。
3.2.2 路基边坡的绿化与防护设计应按《铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定》的有关要求执行。
3.2.3 设计的苗木宜规格一致，落叶乔木应选用胸径（地上1.3m处）1.5cm 以上的苗木。
必要时，可采用大苗移栽。
3.2.4 路基边坡坡面采用植物防护时不得影响路基压实和稳定。
3.3 站、段、所3.3.1 站区绿化设计应根据建筑设施布局、总体规划统筹安排，充分利用可绿化空间。
旅客车站、生活区宜采用庭院绿化设计方法。
县及县级以上车站和位于风景区的车站绿化设计，应与周围环境相协调，增强景观和美化环境效果。
3.3.2 站区绿化不得影响旅客乘降和货物装卸，不得影响可视信号了望和各类管线的安全使用。
3.3.3 绿地率指标（是指一定用地范围内，各类绿化用地总面积占该范围用地面积的百分比）应符合国家现行标准的有关规定，并满足下列要求：1 站前广场绿地率指标不宜小于10%；2 车站办公、货场、段、所绿地率指标不宜小于20%。
3.3.4 生产区的绿化应以降噪、吸收有害物质、隔离生产区和美化环境为主要目的。
3.3.5 在铁路与道路交叉口和转弯处绿化时必须保证了望条件。
3.3.6 有条件时宜对站区栅栏和围墙采用攀缘性植物覆盖，或用高绿篱替代栅栏。
3.4 桥梁、隧道3.4.1 桥梁地段绿色通道设计范围主要包括锥体边坡，桥下需要设置绿色通道时应符合下列规定：1 根据所在地区条件、桥下净空、土质和地下水情况等确定；2 不得影响维护通道的设置；3 应与邻接路基绿化和周边环境相协调；4 位于城镇区和风景区地段桥下绿化时，应考虑绿色通道的连续性和景观及美化效果；5 除符合上述要求外，栽种乔木时应考虑倾覆不得侵入桥梁的建筑限界。
3.4.2 隧道洞口的路基和隧道洞门仰坡绿色通道设计，可参照本指导意见第3.2节有关规定执行。
3.4.3 位于风景名胜地区和城市附近的隧道洞口绿化应充分考虑工程所处地区的人文环境和建筑风格，应以美化和环境保护相结合。
4 验收与交接4.0.1 绿色通道工程施工质量应按主体工程的分项工程进行验收。
4.0.2 植物种类、数量和种植范围应符合设计要求：检验数量：按路基、桥梁、隧道、站、段、所分项检查。
检验方法：查对设计文件、目测检查。
4.0.3 绿化设计范围内的覆盖率、成活率应符合表4.0.3的规定。
表4.0.3 植物防护覆盖率、成活率质量验收标准序号所在地区项目覆盖率（%）成活率（%）植物岩土类别合格合格1一般植草土质85－2石质70－3藤本植物、灌木、乔木土质－804石质－705干旱植草土质65－6藤本植物、灌木、乔木－707寒冷植草土质80－8石质70－9藤本植物、灌木、乔木土质－7510石质－70注：1．年平均降水量600mm及以上，最冷月月平均气温高于或等于-5℃的温暖、湿润地区可定为一般地区；年平均降水量小于600mm的地区可定为干旱地区；最冷月月平均气温低于-5℃的地区可定为寒冷地区。
2．覆盖率是指一定用地范围内，植物的垂直投影面积占该用地面积的百分比。
检验数量：植物种植面、带检查。
检验方法：植草：尺量、计面积、统计计算，目测。
植株：点数，统计计算，目测。
4.0.4 植物病虫害发生率、植被绿色程度、根系发育状况、种植基材流失状况和种植基材厚度的质量验收标准应符合表4.0.4的规定表4.0.4 植物病虫害发生率、植被绿色程度、根系发育状况、种植基材流失状况和种植基材厚度的质量验收标准序号评定项目工程质量合格1病虫害发生率（%）202植被绿色程度（%）803根系发育状况根系较发育4种植基材流失状况有较明显冲蚀5种植基材施工厚度/设计厚度（%）80检验数量：植物种植面、带检查。
检验方法：植草：尺量、计面积、统计计算，目测。
植株：点数，统计计算，目测。
4.0.5 植物的覆盖率、成活率、病虫害发生率、植被绿色程度和种植基材厚度的允许偏差及检验标准应符合表4.0.5的规定。
4.0.5 植物覆盖率、成活率、病虫害发生率、植被绿色程度和种植基材厚度允许偏差及检验标准序号项目允许偏差检验数量检验方法范围点数1覆盖率5%每1000m23条带尺量，计面积2成活率5%每1000m23条带点数，统计计算3病虫害发生率5%每1000m23条带目测4植被绿色程度10%每1000m23条带5种植基材厚度5%每1000m24处开挖，尺量，查对设计文件注：检验点数以一条检验带为一点，带宽3m。
4.0.6 绿色通道林木行距、株距允许偏差及检验标准应符合表4.0.6的规定。
表4.0.6 林木、行距、株距允许偏差及检验标准项目允许偏差检验数量检验方法行距、株距±10%设计尺寸每100m检查5组尺量4.0.7 绿色通道工程竣工验收除应与铁路主体工程同步验收外，尚应符合下列规定：1 草本植物应在植物种植完工6～12个月后验收；2 藤本植物、灌木、乔木应在植物种植完工一年后验收；3 草本植物和木本植物相结合的工程，应在全部植物种植完工一年后验收；4 对植物的灌溉工程，应按设计进行验收。
4.0.8 绿色通道工程竣工验收时，施工单位除应提供相关的工程竣工资料外，尚应提供下列资料：1 土质及水质化验报告；2 种子发芽率试验报告；3 种植基材的配制报告；4 引进苗木、种子的检疫报告；5 外购绿化基材和草种的合格证或检验报告；6 施工总结（包括养护方法）。
主题词：基本建设标准通知抄送：中铁工程、建筑、物资公司，中交集团，中建总公司，各设计院，铁五院，中铁设计咨询集团，上海城铁院，铁科院，经规院，部鉴定、工管中心，部内政法、计划、财务、科技、安监司，运输局。
铁道部办公厅2007年5月17日印发4|评论(1)。
关于转发加快推进铁路专用线建设指导意见的通知
关于转发加快推进铁路专用线建设指导意见的通知各州（市）发展改革委、自然资源局、交通运输局，各铁路合资公司、建设指挥部，中央驻滇及省属相关企业：近期，国家发展改革委、自然资源部、交通运输部、国家铁路局、中国国家铁路集团有限公司联文印发《关于加快推进铁路专用线建设的指导意见》（发改基础〔2019〕1445号，详见附件1，以下简称《指导意见》），该《指导意见》对加快推进我省铁路专用线建设，优化调整运输结构、打赢蓝天保卫战，推进铁路进大型工矿企业、工业和物流园区，降低物流成本，解决好铁路运输最后一公里，具有十分重要的意义。
现将《指导意见》转发你们，结合我省实际，提出以下贯彻落实意见：一、加强宣传引导各地、各部门要加强《指导意见》宣传学习，切实提高政治站位，把贯彻落实《指导意见》作为打赢蓝天保卫战重大举措抓实、抓细、抓出成效。
要认真梳理专用线建设相关政策法规，凡是与《指导意见》有冲突的，要及时修订完善，确保《指导意见》相关政策要求不折不扣地终端落实。
要充分宣传《指导意见》对加快专用线建设的重大利好政策，积极引导大型工矿企业、工业和物流园区、潜在的社会投资人投资专用线建设项目，激发社会资本投资热情，实现各方合作共赢。
二、建立多部门协调联动机制建立由省发展改革委牵头，省自然资源厅、省交通运输厅、成都铁路监督管理局、中国铁路昆明局集团有限公司等部门、单位参加的铁路专用线建设对接协调工作机制，原则上每半年召开联席会议，集中研究解决涉及铁路专用线建设中的重点、难点、共性问题，明确责任主体，加强跟踪指导，并按《指导意见》要求，将有关工作推进情况及时报送国家相关部委、单位。
各州（市）也要建立相应的协调机制，主动对接辖区内重点企业、工业和物流园区铁路专用线建设需求，协调解决相关问题，每半年报送落实情况，形成上下合力、部门联动、共同推进专用线加快建设的长效机制。
三、加大支持力度按照《指导意见》深入对接需求的相关要求，特制定了《云南省铁路专用线近期拟规划建设项目清单表》（详见附件2）。
铁建设函〔2007〕472号
中华人民共和国铁道部铁建设函〔2007〕472号关于印发《铁路绿色通道建设实施指导意见》的通知各铁路局，投资公司，集装箱公司，各铁路公司(筹备组)：现印发《铁路绿色通道建设实施指导意见》，用于指导新建铁路绿色通道建设。
本意见由铁道部建设管理司负责解释。
二○○七年五月十六日铁路绿色通道建设实施指导意见1 总则1.0.1 为贯彻落实绿色通道建设要求，规范绿色通道建设标准和参与建设各方的职责，制定本意见。
1.0.2 本意见适用于新建铁路绿色通道的设计、施工与验收。
1.0.3 绿色通道建设应贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，坚持依法用地、合理规划、科学设计的用地原则。
1.0.4 绿色通道建设应与主体工程同步设计、同步施工、同步验收。
应充分考虑路基、桥梁、隧道、站区等工程的特点，遵循“因地制宜、经济合理、景观协调、易于管护”的原则。
1.0.5 宜林区域内的铁路应建设绿色通道，其他地区特殊需要时，经技术经济比选后，具备条件的铁路也可建设绿色通道。
1.0.6 绿色通道建设主要在铁路用地范围内进行。
当确需在铁路用地界外一定范围内建设绿色通道时，应严格执行国务院《关于坚决制止占用基本农田进行植树等行为的紧急通知》。
1.0.7 绿色通道工程是主体工程的组成部分，绿色通道建设的重点是铁路区间路基、站区与隧道洞门仰坡等。
1.0.8 绿色通道栽植的植物，不得对铁路设施产生不良影响，不得影响铁路运输安全。
1.0.9 绿色通道建设除应符合本意见外，还应符合国家现行有关标准。
2 基本要求2.0.1 建设管理单位作为铁路项目建设管理的责任主体，在绿色通道建设中的主要职责：1 负责铁路绿色通道建设实施；2 负责与绿色通道建设相关的工程初步设计初审、施工组织设计审查和施工图审核；3 负责绿色通道工程竣工验收前的管理维护工作；4 负责组织绿色通道验收及交接工作。
2.0.2 设计单位的主要职责：1 根据植物生长特点与所在地区的自然、社会及经济状况，开展绿色通道工程设计，并纳入相应的主体工程；2 指导施工并参与绿色通道工程竣工验收。
6.绿色通道建设管理办法
六、绿色通道建设管理办法（一）总则第一条为贯彻落实绿色通道建设要求，根据《铁路绿色通道建设实施指导意见》（铁建设函…2007‟472号），《铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定》(建技[2003]7号)，《铁路绿色通道设计暂行规定》等有关规定，制定本办法。
第二条绿色通道建设重点包括：路堤、路堑边坡绿化；路堤坡脚至用地界以内；路堑堑顶至用地界内；隧道边仰坡绿化；桥梁锥体边坡绿化；站区绿色防护和取、弃土（碴）场绿色防护等。
第三条本办法适用于达州建指铁路绿色通道的设计、施工与验收。
绿色通道建设应与主体工程同步设计、同步施工、同步验收。
第四条绿色通道建设应贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，坚持依法用地、合理规划、科学设计的用地原则。
第五条绿色通道建设除应符合本办法外，还应符合建指环境保护和水土保持管理办法及国家现行有关标准。
（二）总体要求第六条绿色通道设计应根据当地地形地貌及生态特点，遵循“因地制宜，景观协调，易于养护”的原则，优先选择当地适生植物品种。
严格控制名贵物种的采用。
第七条毗邻森林公园等风景区的绿色通道建设应与当地的自然及人文环境相协调。
第八条绿色通道设计应采用内灌外乔的绿化形式。
靠近线路地带应栽种草、灌植物，远离线路地带宜栽种灌木、乔木，形成立体复层的绿化带。
栽植乔木时，其成年树高，不宜高于旅客列车车窗下。
第九条土质、软质岩及强风化的硬质岩路堑的边坡坡面（含边坡平台、侧沟平台）防护和加固，应优先选用绿色植物防护与工程防护相结合的措施，不应采用全坡面圬工防护。
第十条桥梁地段绿色通道设计范围主要包括锥体边坡，桥下需要设置绿色通道时应与邻接路基绿化和周边环境相协调；栽种乔木时应考虑倾覆不得侵入桥梁的建筑限界。
第十一条位于风景区和保护区的隧道洞口绿化应以美化和环境保护相结合。
第十二条铁路各站区绿化不得影响旅客乘降和货物装卸，不得影响各类架空线路。
第十三条加强取、弃土（碴）场土石方调配工作，弃土弃碴要严格贯彻“先挡后弃”原则，做好拦挡工程和边坡防护措施，取弃结束后及时进行覆土整治、复耕或复植被措施，并完善排水系统。
中国铁路总公司关于发布《铁路工程绿色通道建设指南》的通知
中国铁路总公司关于发布《铁路工程绿色通道建设指
南》的通知
文章属性
•【制定机关】中国铁路总公司
•【公布日期】
•【文号】铁总建设[2013]94号
•【施行日期】2013.08.06
•【效力等级】行业规定
•【时效性】现行有效
•【主题分类】交通运输综合规定
正文
中国铁路总公司关于发布《铁路工程绿色通道建设指南》的
通知
（铁总建设〔2013〕94号）
现将《铁路工程绿色通道建设指南》印发给你们（另发单行本），自2013年8月6日起施行。
原铁道部印发《铁路绿色通道设计暂行规定》（铁建设函〔2004〕551号）、《铁路绿色通道建设实施指导意见》（铁建设函〔2007〕472号）、原铁道部建设管理司印发《铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定》（建技〔2003〕7号）、《关于进一步做好铁路绿色通道建设工作的通知》（建技〔2008〕27号）同时废止。
原铁道部印发《关于进一步做好客运专线绿色通道建设及防护栅栏接触网支柱设置等工作的通知》（铁建设函〔2009〕941号）中有关绿色通道建设的相关规定同时作废。
本标准由中国铁路总公司建设管理部负责解释，由铁道部经济规划研究院、中国铁道出版社组织出版发行。
(整理)实施细则-15.
附件：创建阜六I标示范线实施标准（试行）一、路基及附属（一）路基基床1、路基面应平顺无缺损，路肩应线条平直、肩棱整齐，路拱应线条清晰、坡面平顺，横坡及路拱形式应清晰无明显凹凸。
特别注意基床底层和基床表层表面的排水横坡必须符合设计要求。
2、路基中线、高程及路基横断面各部尺寸应符合设计及规范的要求。
3、穿越基面的管线部位应回填规范，无明显凹凸，路基外观应整洁。
（二）路堤护肩墙1、路堤护肩墙顶面宽0.6m，高0.3m，侧面坡率为1：1.5。
2、路堤护肩墙采用C20片石混凝土浇筑，斜坡面部分采用钢模，每块模板长199cm，钢板厚度4 mm。
施工时加强测量放线和模板加固，特别注意三条线应顺直（路肩内口线、外口线及底部线），曲线段施工时可间隔5m放一个边桩，并根据曲线矢高进行圆顺。
3、每隔2m设置伸缩缝一道（设通缝），缝宽0.02m，缝内用黄砂满填，M10水泥砂浆抹面并勾缝，伸缩缝要整齐顺直。
路肩墙与骨架之间设水平沉降缝，缝宽3cm，采用中粗砂填塞密实。
4、路堤护肩墙底部每隔2m留设一个直径50mmPVC管排水孔，布设在两个伸缩缝中间位置，排水管底部距路肩墙底面2cm,排水管设4%向外排水横坡，出口端与路肩墙坡面平齐，整体纵向随路基起伏变化而变化，线型顺直、流畅。
5、护肩墙外侧坡度应与骨架坡度保持一致，坡脚、路肩线条要清晰、顺直，边坡坡面要平顺光泽无凹凸。
（三）边坡防护1、当路堤填土高度H≤3m时，采用植灌草防护，在路基护肩处设置镶边，具体详见路基工点设计大样图【阜六施(路)-03-9/16】；同时要求在护肩底部向下1m范围内不得种植紫穗槐（以免植物翻越路肩上道，危害道床），植灌草及绿化方案另行制定。
2、当填土高度H>3m时，采用轻型截水拱形骨架护坡，骨架护坡具体要求如下：①当填方高度3<H<6m时，骨架采用0.4m厚M7.5浆砌片石，表面贴0.1m厚的C20混凝土预制块镶面，脚墙基础高度尺寸为1.2m，基础埋土深度不小于0.7m，其他按照设计图实施。
铁路工程绿色通道建设指南
中国铁路总公司企业标准铁路工程绿色通道建设指南 Construction guide for green space attached of railway engineering2013-08-06 发布 2013-08-06 实施中国铁路总公司 发布中国铁路总公司企业标准铁路工程绿色通道建设指南 Construction guide for green space attached for railway engineering主编单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司批准单位：中国铁路总公司施行日期：2013年08月06日中 国 铁 道 出 版 社2013年·北京前 言本指南是根据原铁道部《关于委托编制2007年铁路工程建设标准编制计划的通知》（铁建设函〔2006〕1112号）的要求，在《铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定》（建技〔2003〕7号）、《铁路绿色通道设计暂行规定》（铁建设函〔2004〕551号）、《铁路绿色通道建设实施指导意见》（铁建设函〔2007〕472号）等标准的基础上编制而成。
为贯彻国务院“关于进一步推进全国绿色通道建设的通知”（国发〔2000〕31号）、落实和统一铁路绿色通道建设技术要求，加强边坡防护，控制水土流失，减轻生态灾害，改善沿线生态环境，保障铁路运输安全，制定本指南。
本指南共分9章，主要内容包括：总则、术语、基本规定、路基地段绿化设计、桥梁隧道地段绿化设计、站区绿化设计、其他场地绿化设计、绿化施工、质量检验和验收，另有3个附录。
本指南主要技术内容如下：1．总则中对指南的适用范围、绿色通道的建设原则及绿化区域等进行了规定。
2．基本规定中分别明确了建设各方的主要职责和工作内容，建设单位负责组织绿色通道工程施工质量检验和验收工作，运营管理部门应提前介入绿色通道建设工作；明确了绿色通道建设应编制专项工程施工组织设计，并纳入项目指导性施工组织设计之中；界定了绿色通道的建设范围和设计内容；明确了栽植位置、植物选择、配置原则、种植密度、苗种质量以及土壤、用水、浇灌等相关要求。
铁路绿色通道建设经验谈
铁 路 沿 线 绿 化 是 绿 色通 道 工 当五 月份 ， 车 从花 丛 和林 海 中 通 建设标 准 不降低 ， 日常管 理 不放松 ， 列
程建设 的重要组成部分 。 铁路沿线 过 ， 旅客 会有 一 种 “ 人在 车 中坐 ， 车 绿 色通道 不断带 。要抓 紧在 因曲线 绿化的好坏 ， 直接影响到全 国绿 色 在 花 中 行 ” 的感 觉 ， 佛 是在 一 条 改 造 而 废 弃 的 铁 路 用地 内 植 树 造 仿 通道工程建设的质量和效果。 相对 蜿蜒 的绿 色长 廊 中与春 同行 。 林 ，清除 农民侵 占铁路 用地 种植 的 而言 ， 由于铁 路 的特 殊 限 制 ， 路 铁 作物 。距线路 较 近 的土 地还要 与绿 沿 线绿化 点 多 、 线长 ， 困难 较 多， 管 把铁 路提 速和绿色通道 色通道 建设统 一 规划安 排 ，距 离较
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结合起来， 使铁路绿色通道与周边 护技术暂行规定》 《 、关于印发六大 滩增 添 了绿色 生机 。 生 态 环 境 、城 乡绿化 美化 融 为 一 干 线 提 速安 全 标 准 线 建 设 工 程 改
体。” 并指示 ：铁路 绿色通道建 设要 造 任 务 、 “ 更改 和大 修 计 划安 排 的通 和 提速 达标 示范 线 建设 相 结合 ， 宜 知》 ，明确了 绿色 通 道 的建 设标 准
借 此 良机 将 绿 色通 道 贯 通 整 条 线 路绿 色 通 道建 设 中 ， 铁 道部 领 导 从 路， 实现 了 “ 全线 标 准化林带 贯通 ” ， 到路 局 、分局 领 导 都 非 常重 视 ， 明
线路 达 ２ ． 公 里 。 沈 阳 局 长 图 ４万
提速线建 成 了 “ 提速 达标 示范线 ” 确做 出 指示 并 积极 参加 。０ １年刘 。 ２０ 线、 吉林 至蛟河 段 ， 九 线 上海 局 、 像沪 宁线 ，营造了 ２ ０公里里 灌外 志 军 部 长 在 铁 路 第 四 次 提 速 总 结 京 ８ 南 昌局 ， 广铁集 团公 司管 内的 安徽 乔 、立体复层 、整体 美观的绿 色通 会 上 就 要 求 ： 各铁 路 局 要 认 真 执 “ 段 、 丰 段 、 州段 更 是 被 全 绿 委 道 ， 美化 了线 路 ， 信 惠 既 又保 护 了路 基 ， 行 《 务院 关 于 进一 步 推 进全 国绿 国
国铁公司关于公铁交叉指导意见
国铁公司关于公铁交叉指导意见
中国铁路总公司就铁路行业存在的一些问题，发布了有关公铁交叉指导意见。
这些指导意见是在更全面的综合考虑下制定的，以更加全面地发挥中国铁路的优势，提升市场竞争力，保护消费者权益，提高安全性，推动交通运输高效、绿色发展。
首先，中国铁路总公司强调把握好体系化设计与建设管理，在本质安全管理中
有一定的进步。
并采取严格的技术检查措施，确保系统和设备的安全可靠性，保障交通运输的稳定运行。
其次，要严格控制从设计、监理到施工的全过程，重视施工质量管理，保证每一条公路的安全可靠性，使行车安全受到有效的保障。
此外，要加强铁路站位管理，制定科学合理的维护改造铁路线路设施，进一步提升客货运输服务能力，满足市场需求。
此外，中国铁路总公司还要求在铁路行业技术管理中，立刻实施信息化建设，
确保行车运行数据与信息的安全性，充分发挥大数据“智慧铁路”的优势，从源头上保障安全运行。
同时，还必须加强动车组及其他设备的安全监测管理，全面深入地把握车辆运营质量，避免一些不当用车行为，这样才能有效地保障车辆的安全。
总之，中国铁路公司发布的关于公铁交叉指导意见，旨在帮助铁路行业企业更
加自主、科学、规范地经营，进一步提升铁路交通运输服务水平，实现国家高质量发展的战略目标。
铁路工程绿色通道景观设计要点——以湖杭铁路绿化景观提高标准设计为例
铁路工程绿色通道景观设计要点———以湖杭铁路绿化景观提高标准设计为例陈周奇［海峡（福建）交通工程设计有限公司，福建福州350004］摘要:为贯彻落实国铁集团建设生态环境保护高铁线路的精神,实现生态文明线的创建目标,近年来铁路工程中对景观绿化的要求和建设标准愈加提升。
铁路工程绿色通道景观设计包括铁路站前沿线的路基地段、隧道洞口、桥梁地段的绿化景观设计及站后生产生活房屋的景观设计。
以新建铁路湖州至杭州西至杭黄高铁连接线工程为例,探讨铁路工程绿色通道景观设计要点。
关键词:铁路;绿色通道;绿化景观中图分类号:U212文献标识码:A文章编号:1005-7897(2023)24-0043-031项目背景新建铁路湖州至杭州西至杭黄高铁连接线工程（湖杭铁路）线路正线全长137.837km，其中新建长度135.788km，途径湖州市、杭州市，全线分布6个车站，正线桥梁50座81.894km，隧道33座41.459km。
为贯彻落实国铁集团建设生态环境保护高铁线路的精神，建设精品工程、绿色工程，实现生态文明线的创建目标，开展新建铁路湖州至杭州西至杭黄高铁连接线的“区间、隧道、站区”景观绿化专项设计。
2设计范围根据《铁路工程绿化设计和施工质量控制标准（南方地区）》[1]，铁路工程中，绿色通道景观设计包括站前绿化景观提升和站后生产生活房屋景观提升两个部分。
站前绿色通道绿化景观设计包括全线路基地段、隧道洞口、桥梁地段的绿化景观设计，其中，路基地段绿化包括路基边坡、路堑侧沟平台、路堤坡脚或堑顶至铁路用地界的区域；隧道洞口绿化包括边仰坡及明洞顶部的可绿化区域；桥梁地段绿化包括桥下用地界内可绿化的区域。
站后生产生活房屋景观提升的设计范围主要为各座车站的站区、工区、综合维修车间，及沿线动车所、存车场、信号楼等区域的场地景观，景观提升的内容除考虑绿化设计外，同时考虑入口大门的景观造型提升、场地人行区域的硬质铺装设计、景观小品设计、相关的配套提升等。
铁路绿色通道建设方案
铁路绿⾊通道建设⽅案铁路绿⾊通道建设⽅案贯彻绿⾊通道理念，严格执⾏“关于发布《铁路⼯程绿⾊通道建设指南》的通知”（铁总建设〔2013〕94号⽂），做到绿⾊通道与主体⼯程同步设计、同步施⼯，合理安排绿⾊通道的验收时机。
推⼴并使⽤绿⾊防护新技术、新材料，⼒争将太焦铁路建成⾼标准的绿⾊通道。
绿⾊通道施⼯严格推⾏样板先⾏、⾸段评估、全线推⼴的原则。
绿⾊通道先导试验段完成后，由建设单位组织对施⼯质量进⾏评估，实⾏⾸段评估制。
评估完成后，形成作业指导书，在全线推⼴。
（1）临时⼯程取弃⼟场、⼤临⼯程施⼯中尽量减少植被破坏，临时占地在施⼯结束后尽快恢复植被或复耕，加强铁路沿线及⽣产、⽣活区的种草、种树等绿化⼯作。
本着多绿化少硬化的原则进⾏设计，充分利⽤站、段、⼯区的房前空地种植灌⽊、花草及树⽊，在道路两侧种植乔⽊绿化；区间在不影响路基稳定和⾏车安全条件下，在铁路边坡及路基两侧种植乔⽊及灌⽊。
（2）路基⼯程施⼯中贯彻环保、绿化理念，路基地段绿化范围应包括铁路⽤地界内路基边坡及路堤坡脚或路堑堑顶外线路绿化林。
路基施⼯应做到随挖随填、随夯实的施⼯⽅法，不留松⼟⾯，合理安排施⼯组织计划，做到⼟⽅合理调配。
路堤边坡采⽤绿⾊防护，路基边坡尽量采⽤拱型⾻架护坡、六边形空⼼块护坡与植草、种植灌⽊相结合的防护型式，改善和美化沿线环境。
植物防护宜采⽤灌草结合，灌⽊优先的⽅式。
环保敏感区采⽤三维排⽔柔性⽣态边坡防护⼯程系统。
路基边坡采⽤植物防护时，天然⼟层厚度不宜⼩于30cm，边坡⼟（岩）质不适宜植物⽣长时，应采取⼟质改良、客⼟、喷混植⽣等措施，客⼟厚度不应⼩于20cm，喷混植⽣厚度不宜⼩于10cm。
填充于⾻（框）架、⼟⼯格室内的种植⼟应含有植物⽣长必需的平衡养分和矿物元素，粒径不应⼤于30mm。
路堑侧沟平台和边坡平台、路堑挡⼟墙墙顶处，应设置绿化槽栽植灌⽊，挡⼟墙墙趾处应设置绿化槽栽植滕本植物。
绿化槽宽度不应⼩于40cm、深度不应⼩于30cm。