智能交通信号灯模拟控制系统设计.doc
基于人工智能的智能交通信号灯控制系统设计
基于人工智能的智能交通信号灯控制系统设计随着城市交通的发展与车辆数量的不断增加，交通拥堵问题已成为城市管理的一大难题。
传统的交通信号灯控制系统往往只能按照预设的时间间隔进行信号灯切换，无法根据交通状况灵活调整信号灯的时长，导致交通拥堵和能源浪费的问题。
基于人工智能的智能交通信号灯控制系统的出现，为解决上述问题提供了新的思路和解决方案。
一、智能交通信号灯控制系统的工作原理智能交通信号灯控制系统通过使用人工智能技术，利用感知器对交通路口的交通状况进行实时感知，并根据所收集到的交通数据进行分析与处理，最终确定最优化的信号灯切换策略。
其工作原理主要包括以下几个步骤：1. 数据采集与传输：智能交通信号灯控制系统利用交通感知器（如摄像头、雷达等）对交通路口的交通状况进行实时采集，并将采集到的数据通过网络传输到控制系统。
2. 数据分析与处理：通过人工智能算法对采集到的交通数据进行分析与处理，包括车辆流量、车辆类型、行驶速度等信息。
同时，还需考虑交通优先级、道路容量等因素。
3. 信号灯控制策略确定：根据分析处理的交通数据，智能交通信号灯控制系统利用优化算法确定最优化的信号灯切换策略。
该策略应考虑到交通状况、交通量以及道路容量等因素，实现交通优化、车流均衡的目标。
4. 信号灯切换与控制：控制系统将最优化的信号灯切换策略传输到路口的信号灯控制设备，并实现信号灯的实时切换与控制，以优化交通流动，并减少拥堵。
二、智能交通信号灯控制系统的优势相比传统的交通信号灯控制系统，基于人工智能的智能交通信号灯控制系统具有以下几个显著的优势：1. 实时性：智能交通信号灯控制系统能够实时感知和处理交通数据，根据最新的交通状况调整信号灯切换策略，从而减少交通延误和能源浪费。
2. 灵活性：智能交通信号灯控制系统能够根据不同时间段和不同交通需求灵活调整信号灯的切换时长，使交通流畅度得到最大程度的提升。
3. 适应性：智能交通信号灯控制系统能够适应不同交通路口和不同交通需求的要求，通过智能算法和数据分析，确保交通信号灯的切换策略以最优方式进行调整。
基于物联网的智能交通信号灯控制系统设计
基于物联网的智能交通信号灯控制系统设计一、引言随着城市交通的急剧发展和现代化水平的提升，道路上车辆的增多给交通管理带来了巨大的挑战。
传统的定时控制交通信号灯系统已经无法满足日益增长的交通需求。
因此，我们需要一种智能化的交通信号灯控制系统，以提高道路通行效率，减少交通事故和拥堵状况。
二、系统设计目标1. 实时交通流量监测：采用物联网技术，通过传感器和摄像头等设备实时监测道路上的交通流量，包括车辆数量、车辆类型及其速度。
2. 智能信号灯控制：根据实时的交通流量数据，智能控制信号灯的变换，使得信号灯的运行模式满足当前道路上交通流量的变化，从而确保交通的流畅性和安全性。
3. 优化交通流动：考虑到不同时间段和不同道路的交通状况差异，通过数据分析和模型优化，提高道路通行效率，减少拥堵状况。
4. 报警系统：根据交通流量、车速等数据，及时发出警报，对可能发生的交通事故进行预警，并通知相关机构进行处理。
三、系统设计方案1. 硬件设备（1）传感器：安装在道路的不同位置，用于检测车辆的数量和速度。
例如，使用磁敏传感器来检测车辆经过的时间和速度。
（2）摄像头：安装在交通路口，用于识别和记录车辆的类型和速度。
（3）控制器：用于控制信号灯的运行状态，通过与传感器和摄像头等设备的连接，实现智能化控制。
2. 数据采集与处理（1）数据采集：由传感器和摄像头等设备实时收集道路上的交通数据。
（2）数据处理：对采集到的数据进行处理，包括车辆数量的统计，车辆速度的计算，以及对交通状态的分析。
3. 智能信号灯控制算法（1）基于交通流量控制：根据交通流量的实时数据，动态调整信号灯的变换时间，以保证道路上的交通流畅。
（2）根据道路状况控制：考虑到不同时间段和不同道路的交通状况差异，设置不同的信号灯控制策略。
（3）协同控制：通过交通信号灯之间的信息共享，实现交叉路口信号灯的协调控制。
4. 数据分析与优化（1）交通数据分析：根据采集到的数据进行分析，发现交通状况的规律和问题。
智能交通信号控制系统的设计与模拟
智能交通信号控制系统的设计与模拟智能交通信号控制系统是一种利用计算机和传感器技术实现交通信号灯控制的系统。
它能够通过实时监测交通流量和路况，自动调整信号灯的使用时间，以提高交通效率和减少交通拥堵。
本文将介绍智能交通信号控制系统的设计原理和模拟方法。
智能交通信号控制系统的设计首先需要对交通流量和路况进行实时监测。
为此，可以使用各类传感器，如车辆检测器、摄像头和气象监测设备等，来收集相关数据。
这些传感器将交通状况信息传输到计算机中心，然后通过数据分析和处理，决策出最佳的信号灯控制方案。
为了实现智能交通信号控制系统的设计，通常会使用模糊逻辑控制方法。
模糊逻辑是一种能够处理非精确信息的控制技术，它可以根据输入数据的模糊程度来调整输出的控制信号。
在交通信号控制系统中，模糊逻辑方法可以根据不同的信号灯状态和交通流量来动态调整信号灯的开启时间，以最大化道路的通行能力。
在模拟智能交通信号控制系统时，可以使用计算机仿真软件来模拟真实的交通环境。
仿真软件能够通过输入交通流量和路况数据，模拟交通信号的控制过程，并输出相应的效果。
这样，设计者可以根据仿真结果来评估和改进智能交通信号控制系统的性能。
智能交通信号控制系统的设计和模拟中，还需要考虑到以下几个关键因素：1. 交通流量分析：通过传感器获取实时的交通流量数据，并分析交通流量的分布和变化趋势。
这样可以在设计信号灯控制方案时，更好地调整信号灯的开启时间。
2. 交通状况感知：利用摄像头等设备对道路状况进行监测，例如监测道路上是否有交通事故、车辆是否堵塞等。
这些信息可以作为设计信号灯控制策略的依据。
3. 信号灯控制策略：基于交通流量和状况数据，设计出最优的信号灯控制策略。
这可以通过模糊逻辑控制方法来实现，确保交通流量得到最优的调度和分配。
4. 仿真和评估：使用计算机仿真软件对设计好的信号灯控制系统进行模拟，并评估系统的性能。
通过仿真可以判断系统在不同情况下的效果，为真实环境中的部署提供科学依据。
智能交通信号灯控制系统的设计与实现
智能交通信号灯控制系统的设计与实现随着城市交通的日益拥挤和人们对交通安全的不断关注，交通信号灯已成为城市道路上不可或缺的一部分。
而传统的交通信号灯控制方式无法满足城市交通的需要，因此出现了智能交通信号灯控制系统。
本文将介绍智能交通信号灯控制系统的设计与实现过程。
一、需求分析智能交通信号灯控制系统需要满足以下需求：1. 实时掌握道路交通情况，根据车辆流量、车速等因素进行智能控制。
2. 能够自适应道路状况，调整信号灯的绿灯保持时间和黄灯时间。
3. 具有预测性能，可以预测交通拥堵情况并进行相应的调节。
4. 支持多种车辆检测方式，包括摄像头、地感线圈等。
5. 具有良好的稳定性和可靠性，能够保证长时间稳定运行。
二、系统架构设计智能交通信号灯控制系统的架构由三部分组成：硬件平台、软件平台和通信平台。
1. 硬件平台硬件平台主要包括交通信号灯、车辆检测设备、控制器等。
交通信号灯可采用LED灯，具有能耗低、寿命长等优点；车辆检测设备可选用车辆识别仪、摄像头、地感线圈等方式进行车辆检测；控制器是系统的核心部分，负责信号灯的控制和车辆数据的分析。
2. 软件平台软件平台主要包括数据采集、算法运行、控制指令生成等功能。
数据采集模块负责采集车辆数据，经过算法运行模块对数据进行分析，生成控制指令并传输给控制器。
3. 通信平台通信平台主要是将硬件平台和软件平台进行连接，通信平台要求通信速度快、可靠性高。
可以采用以太网、WiFi等方式进行通信。
三、系统实现智能交通信号灯控制系统的实现过程可以分为以下几个步骤：1. 数据采集通过设置合理的车辆检测设备，对路口的车辆数据进行采集。
采集到的车辆数据包括车辆数量、车辆速度等。
2. 数据分析将采集到的车辆数据传输到软件平台进行分析，根据车辆流量、车速等因素进行智能控制，并生成相应的控制指令传输给控制器。
3. 控制器控制信号灯控制器根据生成的控制指令进行信号灯的控制。
通过调整信号灯绿灯保持时间和黄灯时间，达到使交通流畅的效果。
交通信号灯自动控制系统设计报告doc
目录一．设计任务与要求二．方案设计论证与可行性分析三．单元电路设计四．参数计算五．安装与调试六．性能测试与分析心得七．参考文献八．元件清单附录1、程序设计与分析2、操作说明一、设计任务与要求1．任务十字路口交通信号指示系统示意图设计并制作一个如上图所示的十字路口交通信号自动控制模拟指示系统。
设该路口由A、B两条通行干道相交而成，四个路口各设一组红、黄、绿三色信号灯，用两位数码管作倒计时显示。
十字路口交通信号模拟指示系统的工作流程如下图所示。
十字路口交通信号模拟指示系统工作流程图2.设计要求1．系统基本功能要求（1）以秒为计时单位，两位数码管以十进制递减计数形式作定时显示，在递减计数回零瞬间完成换灯操作。
（2）通过键盘红、黄、绿三色信号灯所亮时间在0～99秒内任意设定。
（3）十字路口的通行起始状态可人工设定，运行中可通过人工干预使十字路口通行状况固定于任何一种工作模式。
2．发挥部分（1）具有时间控制功能，交通信号灯工作时间：05：00～23：00；其余时间两个干道上的黄色信号灯闪烁显示;（2）绿色信号灯倒计时最后3秒和黄色信号灯显示时闪烁显示。
（闪烁频率：1Hz）;（3）其它功能。
二、方案设计论证与可行性分析2.1硬件设计（1）单片机预选用51系列，但没买到，选用了AT89S52单片机，其内部带有8KB的程序存储器ROM，设计时无需外接程序存储器，为设计和调试带来极大的方便。
(2) 键盘系统：设置3个程序按键：设置键、增加键、减少键，另需配置一个非程序按键：系统复位键。
（3）电源供电系统：本系统采用220V电源供电，应设计相应的稳压电源电路。
但设计竞赛受时间和经费限制，也可采用现成的5V直流稳压电源供电，这样可以节约设计时间、简化设计过程。
(4)两个干道的红绿灯用发光二极管（红、黄、绿）显示（5）两个干道时间显示采用二位共阴数码管软件设计：（1）系统资源分配：为了便于程序的设计、阅读及修改，需要先对系统的存储器资源进行分配和说明。
智能交通信号灯控制方法及系统与设计方案
智能交通信号灯控制方法及系统与设计方案1.系统框架介绍2.交通感知设备交通感知设备用于感知道路上的交通情况，例如传感器、摄像机等。
通过感知设备采集到的数据，可以获取道路上车辆的数量、速度、类型等信息。
3.信号灯控制器信号灯控制器是系统的核心，负责根据道路的交通情况来控制信号灯的变化。
信号灯控制器根据交通感知设备采集到的车辆信息和它们的运行状态，计算出每个信号灯的开启和关闭时间。
4.智能算法5.通信网络通信网络用于连接交通感知设备、信号灯控制器和中心控制台，以实现数据的传输和交互。
通过通信网络，交通感知设备可以将采集到的数据发送到信号灯控制器和中心控制台，信号灯控制器可以接收控制指令并控制信号灯的变化。
6.中心控制台中心控制台作为系统的运行管理中心，负责监控智能交通信号灯控制系统的运行状态、设置参数、进行数据分析和优化。
中心控制台通过与信号灯控制器和通信网络的连接，可以实时获取交通感知设备的数据，并对信号灯控制进行监控和调整。
7.设计优化方案为了提高智能交通信号灯控制系统的效能和可靠性，可以采用以下设计优化方案：（1）多点检测法：将交通感知设备分布到交叉口的各个方位，可以全方位地感知交通状况，提高信号灯控制的准确性。
（2）车辆流量预测：通过历史数据和实时数据分析，可以预测未来一段时间内车辆的流量，从而提前进行信号灯配时的优化。
（3）联合控制算法：将多个信号灯控制器相互协调，以提高整个交通路段的流畅性。
例如，通过优化进入路口的车辆信号灯配时，可以减少车辆排队等待的时间，提高通过率。
（4）与公交车优先级联动：通过识别公交车的优先权，智能交通信号灯控制系统可以根据公交车的位置和行进速度来调整信号灯的配时，以提高公交车的通行效率。
总结：。
面向物联网的智能交通灯控制系统设计
面向物联网的智能交通灯控制系统设计智能交通灯控制系统设计——为物联网时代的交通提供智慧解决方案概述随着物联网技术的快速发展，交通领域也迎来了巨大的变革。
传统的交通管理方式逐渐无法适应日益增长的交通流量和复杂的交通环境。
智能交通灯控制系统设计应运而生，致力于提供高效、安全、智慧的交通管理方案。
1. 引言智能交通灯控制系统是一种基于物联网技术的交通管理系统，通过数据采集、分析和处理，实现交通信号灯的智能控制。
本文将围绕智能交通灯控制系统的设计展开，讨论其意义、功能以及设计方案等内容。
2. 智能交通灯控制系统的意义智能交通灯控制系统在促进交通流畅、减少交通事故、提高交通效率等方面具有重要意义。
首先，通过实时数据采集和分析，系统可以根据交通流量合理调整交通信号灯的绿灯时间，提高道路吞吐量，缓解交通拥堵。
其次，系统可以实现智能化交通信号灯的配时调度，根据道路状况和交通需求进行实时调整，减少司机的等待时间，提高交通效率。
另外，系统还可以监测和控制交通信号设备的运行状态，及时发现故障并进行维护，保障道路交通的正常运行。
此外，智能交通灯控制系统的设计还可以帮助自治区交通管理部门进行交通流量预测和道路规划，优化交通布局。
3. 智能交通灯控制系统的功能智能交通灯控制系统具备多项实用功能，主要包括实时数据采集、交通信号配时、交通流量控制、交通事故预警和故障检测与维护等方面。
实时数据采集：通过各类传感器、监控摄像头等设备，系统可以实时采集道路交通流量、车辆类型、速度、方向等数据，并进行实时上传和处理。
交通信号配时：系统根据实时数据分析和预设算法，自动优化交通信号灯的配时方案，合理分配不同方向的绿灯时间，满足不同道路状况下的交通需求。
交通流量控制：通过智能识别和分析，系统可以根据交通流量的变化进行动态调整，提高道路的通行能力，减少交通拥堵。
交通事故预警：系统可以通过摄像头和传感器实时监测道路上的交通状况，识别可能发生的交通事故风险，并及时预警，减少交通事故发生的概率。
智能交通灯控制系统设计
智能交通灯控制系统设计
1. 介绍
智能交通灯控制系统是一种基于现代技术的交通管理系统，旨在提高交通效率、减少交通拥堵和事故发生率。
本文将探讨智能交通灯控制系统的设计原理、功能模块和实现方法。
2. 设计原理
智能交通灯控制系统的设计原理主要包括以下几个方面： - 传感器检测：通过各类传感器实时监测路口车辆和行人情况，获取交通流量信息。
- 数据处理：将传感器采集到的数据经过处理分析，确定交通信号灯的相位和时长。
- 控制策略：根据不同情况制定合理的交通信号灯控制策略，优化交通流动。
3. 功能模块
智能交通灯控制系统通常包括以下几个功能模块： - 传感器模块：负责采集交通流量数据，如车辆和行人信息。
- 数据处理模块：对传
感器采集的数据进行处理和分析，生成交通控制方案。
- 控制模块：
实现交通信号灯的控制，根据控制策略调整信号灯状态。
- 通信模块：与其他交通设备或中心平台进行通信，实现数据共享和协调控制。
4. 实现方法
实现智能交通灯控制系统主要有以下几种方法： - 基于传统控制
算法：采用定时控制、车辆感应等方式设计交通灯控制系统。
- 基于
人工智能：利用深度学习等技术处理大量数据，实现智能化交通灯控制。
- 基于物联网技术：通过物联网技术实现交通信号灯与其他设备
的连接和信息共享，提高交通系统的整体效率。
5. 结论
智能交通灯控制系统的设计可以有效优化交通信号灯的控制策略，提高交通效率和安全性。
结合现代技术的发展，智能交通灯控制系统
将在未来得到更广泛的应用和发展。
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大连交通大学题目智能交通信号灯模拟控制系统设计学生姓名方飞班级 1401指导教师林盛专业机械工程学号 20142140完成日期 2014 年 12 月 26 日智能交通信号灯模拟控制系统设计方飞（大连交通大学机械工程学院辽宁大连116028）摘要：随着社会经济的增长，人民日益增长的物质文化要求，机动车数量以几何倍数在增长，各大城市交通压力日益加大。
行人和非机动车闯红灯、争道、抢道现象仍非常严重，全民交通安全意识有待提高！这就导致了交通的堵塞，据纽约时报报道，中国的交通情况处于倒数行列。
为了改善这种交通堵塞情况，本文通过了解关于城市交通流的形成过程的介绍与对交通拥堵现象的形成与传播过程的分析，应对城市交通拥堵的对策与方法的介绍。
本论文通过分析城市交通现状及其形成的原因，对对城市交通的建设与管理和国内外大城市道路交通管理的一些实例进行了简单的介绍，针对这种情况，制作出一种全新的智能交通信号灯的模拟控制系统设计，它能根据现实中的车流量来改变交通信号灯的时间显示，从而达到改善交通堵塞的情况。
希望可以对我国城市交通建设与管理的策略给予一些建议和启示。
关键字：交通堵塞智能交通信号灯模拟管理1 引言城市是人类的最大遗产和人类文化的最大成就。
中国的城市交通在近几十年中得到了不可忽视的迅猛发展，但拥堵还是不可忽视的现状。
一是交通基础设施投资和建设过度集中。
在改革之后，我国各个大中小城市的基础设施建设都有了不小的发展，尤其是在面对着美国次贷危机的威胁形式下，我国党中央国务院为保证经济平稳，特别加大了对锅里基础设施的投入，而交通运输也是主要对象之一。
但是过于密集投资和建设也会带来负面影响。
二是私家车出行迅速增长。
自12世纪开始，国际汽车市场全面开放，汽车价格也一降再降，加上国家大力支持私人购车，近几年我国私家车数量迅速增长，造成城市交通严重拥挤。
三是城市人口剧增。
随着城市化的发展，城乡一体化的进程加快，城市人口剧增，各种矛盾也明显和计划，首当其冲的就是城市交通问题，这种问题甚至形成了“超级城市病”，体现在交通拥堵日益严重，生态坏境日益恶化，城市居民幸福感下挫等方面，而交通堵塞是其中最为严重的问题之一。
四是坏境和交通事故频繁。
汽车数量增加导致了能源问题和坏境问题，公民出行便利和国家能源紧张之间的矛盾在不停的激化。
针对上述的种种缘由，通过林盛老师的课，我充分认识到中国的交通需要改善已经是迫在眉睫，所以在老师的指导下，实地观察，在图书管里查找资料设计出一个智能的交通信号灯模拟系统控制。
此模拟系统控制利用的原理是：当十字路口的绿灯即将变成红色时，从机的超声波收发器会发射出超声波，如果在五十米外还有车在等待过马路，这时信号会被接受，然后被传送到从机的主控制器里，然后由MAX485把TTL电平转换成符合RS-485传输电气特性的电信号，电信号传递给主机的主控制器，从而控制显示屏和时间显示器，让绿灯时间延时20秒，进而达到缓解交通堵塞的情况。
2 论文简述本论文是通过实地观察，然后再结合实际，查找资料，给出了一种新型的交通信号灯模拟控制系统设计方案。
2.1意义：本次的机电系统控制设计能够根据实时车流量，实时且灵活的调控绿灯的通行时间，灵活的增大了车辆在路口遇见绿灯的几率，减少道路交通堵塞情况，更便于车辆的通行，有利于道路交通的优化，为人们节约了在路口等红灯的时间，提高了人们的生活节奏。
2.2设计要求及任务：设计任务设计出由一种单片机控制的新型的交通信号灯模拟控制系统，能根据各路口实际车流情况来进行交通控制，通过发射超声波和接受来控制显示屏和时间显示器的方法来达到减少交通堵塞的目的。
其核心是MCS-51系列单片机，它能根据实际交通情况来进行随机变换交通信号。
设计要求1.选用超声波传感器和MCS-51系列单片机，当一路口段50米内有车辆到达时，控制系统让该路口绿灯继续亮，并在原来的基础上延迟20秒，让更多的车辆通过路口。
2.基于C语言程序，进行软件开发，编写C语言程序。
3. 如果路段50米内有车就亮绿灯，而如果没车辆时就亮黄灯，向红灯过渡。
3 交通运行模式具体控制是:(1）、南北车道B车道亮绿灯指示直走，同时指示向左拐，另一A车道红灯亮，则不能通行，东西车道C,D亮红灯。
(2）、南北车道A、B同时绿灯亮，指示直走。
(3）、南北B车道红灯亮，A车道亮绿灯，指示直走，同时指示向左拐。
(4）、南北车道红灯亮，东西C车道绿灯亮，指示直走，同时指示可以向左拐，D车道则红灯亮。
(5）、东西C、D车道同时亮绿灯，指示可以同时直走。
(6）、东西C车道红灯亮，D车道同时绿灯亮，指示可以直走、左拐。
如此类推循环运行。
此外，当一车道正在通行时，且此时从机控制系统发射超声波，如果检测到该车道50米处还有车辆停滞，则向主机控制系统发出增加通行时间的信息，增加20秒，实时的调整通行时间。
这样可以减少车辆堵塞，优化道路交通状况。
4.主机电路框图主机控制系统包括五部分：电源--5V适配器电源供电主控制器--AT89C51单片机MAX485--把TTL电平转换成符合RS-485传输电气特性的转换器件时间显示屏--两位一体的共阳极LED数码管信号灯显示--发光二极管（黄色、红色绿色）5.从机电路框图从机系统包括四部分：电源--5V电源适配器供电控制器--AT89C51单片机MAX485--把TTL电平转换成符合RS-485传输电气特性的转换器超声波模块--检测实时车流量6.时间显示原理分析时间显示屏--两位一体共阳极LED数码管显示方式--动态显示段选码数据--单片机P0口输出位选码控制--74LS38译码器接反相器后控制附：译码器的使能控制端A、B、C接单片机的P3.5、P3.6、P3.7口。
使能端E1接P3.4把代码状态的特定含义“翻译”出来的过程叫做译码，实现译码操作的电路称为译码器。
或者说，译码器是可以将输入二进制代码的状态翻译成输出信号，以表示其原来含义的电路。
7.人行道信号控制分析采用的是同一处的两个信号灯，其中一个处于亮状态，则另一个为灭状态，即二者控制状态刚好相反，这样就很好的避免了东西向和南北向的人过马路会碰上的情况。
电路控制采取74LS373+74LS04反相器控制。
51单片机端口可以驱动8个TTL电平，所以可以一个端口控制两个输入，节省单片机控制端口。
8.机动车道信号控制分析经分析，系统每次只需独立控制十个信号灯即可完成通行状态控制。
为了节省控制端口，把南北车道和东西车道的直行、左拐和黄灯分别由单片机同一端口控制，分时显示。
电路采取两块74LS373控制。
锁存器的LE口都接高电平，/OE则由单片机的P2.4、P2.5控制，锁存器的数据输入由P1口的0、1、3、4、5、7控制。
9.复位电路复位电路完成系统的初始化工作单片机的复位引脚出现5ms以上高电平是，系统复位。
本系统采取开关复位。
上电后，电容充电，RST高电平持续一段时间。
系统运行时，按下开关RST 持续一段时间高电平，系统也复位。
10.程序流程图11.结果分析D C C CB A A.B A D 车道黄灯闪烁车道直行、左拐车道黄灯闪烁、D 车道直行C 车道左拐闪烁车道直行、左拐东西车道红灯亮红灯亮红灯亮红灯亮红灯亮红灯亮南北车道3S 5S 3S 12S 3S 5S 通行时间红灯亮红灯亮红灯亮红灯亮红灯亮红灯亮东西车道B 车道黄灯闪烁车道直行、左拐车道黄灯闪烁车道直行A 车道左拐闪烁车道直行、左拐南北车道3S5S 3S 12S 3S 5S 通行时间上表是本系统设计的通行时间及通行方向次序情况。
在正常情下，系统按照这种设定的运行模式进行工作。
而当在预定的通行时间里，车道上的机动车辆不能及时疏通完毕，而且等候的车辆排到50米之外，那么机电系统控制会发射超声波去检测，如果系统检测这种情况后，更改时间，即是在原来的绿灯时间上增加20秒，从而让更多的车辆通过，继而达到缓解交通堵塞给人们带来的不便，减少交通压力。
当所有的车辆都过去后，系统复位，绿灯就变成红灯，让另一个方向的人过通行，再按原系统执行。
12.对比图左图是检测到有效信号前的红绿灯的正常运行时间，此时南北向的绿灯时间为18秒，东西向的红灯时间为34秒。
右图是检测到50米外有有效信号后的时间，南北向绿灯时间增加20秒，就成了38秒，而东西向红灯时间也相应增加了20秒，成了54秒。
结论此次的机电系统控制设计，能够根据实时车流量，当十字路口的绿灯要变红灯时，会发射出超声波，检测50米处的车流情况，然后反馈给主机，主机控制显示屏和时间显示器，实时的调控通行的时间，有效的减少了道路交通堵塞情况，有利于道路交通的优化。
当然此次的机电系统控制设计还有欠缺，它只能去改善现实的交通情况，而不能去彻底改变中国的交通的情况，我们能做的只是一步一步的去改善，而不能一个质的飞跃。
通过这次机电控制系统的设计，使得我对书本的知识得到了进一步的加深和巩固，并且查阅资料的能力也得到了极大的提升。
此次的机电系统控制设计中，我得到了很多东西，此次不仅巩固了以前学过的知识，还在以前的基础上明白了读万卷书不如行万里路，知识是死的，我们人是活的，我们必须到实际中去考察，去检测而不是对着书本说一推道理，必须活学活用才是学习的最高境界，只有这样我们才能得到正确的答案。
与此同时，我还学会了如何去利用图书馆，如何去利用书本，如何去利用书来查找资料，以获得自己想要的东西。
通过此次的设计，我的动手能力得到了极大的提升，使我充分体会到了在创造过程中的探索的艰难和成功的喜悦。
当然由于我的能力有限，此次的设计不尽如人意，还有许多的地方有待改善，但是此次设计中获得的经验和知识将会伴随我一生，并将使我获益一生。
最后，我希望祖国的交通情况能得到很好的改善，也希望大家能为交通问题多考虑考虑，希望祖国的明天会是一个没有堵塞的畅通的明天。
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