集装箱海上运输安全注意问题(标准版)
危险货物集装箱水上运输风险与管理对策
第11卷第2期中国水运V ol.11N o.22011年2月Chi na W at er Trans port Februar y 2011收稿日期：5作者简介：刘鸣华（65），女，福建交通职业技术学院讲师，主要从事水运管理教学。
危险货物集装箱水上运输风险与管理对策刘鸣华（福建交通职业技术学院，福建福州350007）摘要：近年来，由于船载货物集装箱所具有的“门到门”服务优势，使其得到快速发展，但是在呈现迅猛发展之势的过程中，由于集装箱所具有的封闭性，从而在运输过程中造成了一定的隐患。
文中就危险货物集装箱水上运输的风险问题进行了探讨，并提出相应的管理对策，以便防患于未然。
关键词：危险货物；集装箱；水上运输；风险；管理对策中图分类号：U 695文献标识码：A文章编号：1006-7973（2011）02-0007-02集装箱运输在给我们带来便利的同时，也存在着一定的隐患。
由于集装箱所具有的封闭性，在使用的过程中不利于问题的及时发现、及时解决，加之危险货物本身具有爆炸性、易燃性、有毒性、腐蚀性、放射性等特性，在储存、运输和装卸过程中，处理不当，容易造成人身伤亡和财产毁损，因此，必须高度重视危险货物集装箱水上运输的风险问题，采取有效的管理对策，规避其中存在的风险。
一、危险货物水上运输方式分析《国际危规》中对危险货物的定义：“凡具有燃烧、爆炸、毒害、腐蚀、放射性等特性，在运输、装卸、储存过程中，容易造成人身伤亡、财产毁损而需要特别防护的货物，均为危险货物。
”由于危险货物所具有的特性，导致了对危险货物的储存、运输、装载、卸载的特殊性。
例如该种危险物品是否会受到温度、湿度的影响；是否会与其他物品发生化学反应，应该怎样进行隔离；是否会对周围水域环境产生影响等等，需要考虑的问题很多，这同时也是对业务人员的一种挑战。
危险货物海上运输采用的方式大体分为两种[1]：一种是散装运输，如大宗产品——石油及所属产品。
另外一种是包装运输，这是相对于散装运输而言的，其中主要以集装箱运输为主。
大型集装箱船舶安全操作管理须知(三篇)
大型集装箱船舶安全操作管理须知第一章总则第一条为规范大型集装箱船舶的安全操作管理，确保船舶安全运行，并保护人员和环境安全，制定本须知。
第二条本须知适用于所有大型集装箱船舶的船东、船舶管理者、船舶运营者及船员等相关人员。
第三条大型集装箱船舶的安全操作管理应遵循国家相关法律法规的规定，结合国内外国际航运安全规范和标准进行操作。
第四条大型集装箱船舶的安全操作管理应具有预防和应急处置能力，并定期进行安全评估和隐患排查。
第五条大型集装箱船舶的安全操作管理应注重培训和教育，提高船员的安全意识和能力。
第六条大型集装箱船舶的安全操作管理应建立信息化管理系统，实现信息的共享和流通。
第二章船舶安全管理第七条大型集装箱船舶的船舶安全管理应遵循管理体系的要求，建立健全的安全管理制度，包括安全政策、安全目标、安全责任、安全程序等。
第八条大型集装箱船舶的船舶安全管理应持续进行安全监测和评估，及时发现和排除安全隐患。
第九条大型集装箱船舶的船舶安全管理应建立安全报告制度，对船舶事故和安全事件进行报告、分析和处理。
第十条大型集装箱船舶的船舶安全管理应建立安全巡航制度，定期巡航船舶，检查设备和设施的安全运行情况。
第十一条大型集装箱船舶的船舶安全管理应建立危险物品管理制度，确保危险物品的安全运输和储存。
第十二条大型集装箱船舶的船舶安全管理应建立卫生安全管理制度，保障船员的生活环境和健康。
第十三条大型集装箱船舶的船舶安全管理应建立灭火与救助设施管理制度，确保船舶灭火与救助设施的可靠性和有效性。
第十四条大型集装箱船舶的船舶安全管理应建立船舶安全培训和考核制度，提高船员的安全意识和技能。
第十五条大型集装箱船舶的船舶安全管理应建立船舶事故应急预案，保障船舶事故的及时处置和救援工作。
第十六条大型集装箱船舶的船舶安全管理应建立船舶安全档案，存档重要安全资料和记录。
第三章船舶操作管理第十七条大型集装箱船舶的操作管理应建立航行计划制度，确保船舶的航行安全。
内河集装箱船运输服务的安全管理与应急措施
内河集装箱船运输服务的安全管理与应急措施随着经济全球化的快速发展，内河集装箱船运输在物流领域占据着重要地位。
为保障内河集装箱船运输服务的安全，我们需要采取一系列安全管理和应急措施，以应对各种潜在的风险和安全威胁。
一、安全管理措施1.船舶安全设计和技术：内河集装箱船的设计和建造应符合国家相关技术规范和标准。
必须采用高质量的船舶材料和配件，确保船舶结构的强度和稳定性。
此外，安装先进的通信设备和导航系统，提高船舶自动化程度，以降低人为操作错误的风险。
2.船员培训和资质要求：船员是内河集装箱船运输服务的关键环节。
船员必须具备相应的岗位资质和培训，包括航海知识、应急处理能力和船舶操作技能。
定期进行安全培训和演练，提高船员应对危险情况和紧急事态的能力。
3.船舶维护和检修：定期对内河集装箱船进行全面检查和维护，确保船舶各个部件的正常工作。
特别是对于关键设备和系统，如发动机、电气设备和舵机系统，要进行常规检修和维护，防止因设备故障引发的安全事故。
4.货物安全和装载规范：内河集装箱船在装载货物时必须遵守相关规范，确保货物稳固并避免过载。
对于危险品和易燃物品，必须按照国家相关法规进行专门操作和装载。
保证货物的安全运输，减少事故和货损的发生。
二、应急措施1.事故应急预案：建立内河集装箱船运输服务的应急预案，包括事故模拟和演练，以及各类突发事件和危险情况的处理方案。
同时，要明确各个责任单位的职责和义务，确保在发生事故时能够及时、有效地处理。
2.紧急救援力量：建立内河集装箱船运输服务的紧急救援力量，包括水上巡逻艇、救生设备和专业的救援队伍。
同时，与相关部门和机构建立良好的合作关系，确保在发生事故时能够迅速调动救援力量。
3.信息通报和联络机制：建立内河集装箱船运输服务的信息通报和联络机制，确保与岸上监管单位和其他船舶保持及时沟通。
通过无线电通信、卫星导航等技术手段，及时获取天气、潮汐和其他相关信息，以便做出适时的决策和调整。
船载危险货物集装箱的安全管理范本（2篇）
船载危险货物集装箱的安全管理范本引言：船载危险货物集装箱的安全管理是保障航运安全和环境保护的重要环节。
为了确保危险货物的安全运输，减少事故风险，保护船员和船舶的安全，本文将针对船载危险货物集装箱的安全管理进行详细阐述。
一、危险货物的分类和标志根据国际海事组织（IMO）的国际海运危险货物规则（IMDG Code），危险货物分为九类，包括爆炸物、压缩气体、易燃液体、易燃固体、氧化剂、毒害物质、放射性物质、腐蚀品和其他危险货物。
每一类危险货物都有相应的物质标志和标签，以警示人们注意。
二、船舶和集装箱的安全要求1. 船舶安全要求：（1）船舶应具备相应的危险货物运输证书，证明船舶已通过安全审查和认可。
（2）船舶应有合适的货舱，确保危险货物与其他货物相互隔离，防止事故发生时的相互串扰。
（3）船舶应配备适当的消防设备和救生设备，并进行定期检测和维护。
（4）船舶应有专门的危险货物操作区域，禁止未经授权人员进入。
（5）船舶应定期进行演习和培训，提高船员应对危险货物事故的应急能力。
2. 集装箱安全要求：（1）集装箱应具备相应的标志和标签，清晰显示其中的危险货物类别。
（2）集装箱应符合国际标准，确保其结构和用材符合安全要求。
（3）集装箱的密封和固定装置应完好可靠，防止危险货物泄漏或移位。
（4）集装箱应妥善存放，避免受到外界物质和环境的损害。
（5）集装箱应定期检验和维护，确保其在使用过程中的安全性能。
三、危险货物的装卸操作1. 装卸区域的安全要求：（1）装卸区域应设有专门的岸桥或装卸设备，确保安全高效地进行装卸作业。
（2）装卸区域应保持清洁，避免杂物阻碍操作和导致事故。
（3）装卸区域应设有防护措施，如防滑地面、防护栏杆等，防止人员意外滑倒或坠落。
2. 装卸操作的安全要求：（1）装卸作业应由经过专门培训和持有相关证书的人员进行，确保操作的安全性。
（2）装卸作业前，应对货物进行检查，确认集装箱内无泄漏、损坏和异常情况。
（3）装卸作业时，应采取必要的安全措施，如佩戴个人防护装备、使用专用工具等。
集装箱海运大件需要注意什么？
集装箱海运大件需要注意什么？在集装箱海运的时候经常都会涉及到大件装箱，在大件装箱的时候需要注意的问题还是非常多的，比如说一些大件往往不仅仅是体积大，而且重量还比较重。
装到集装箱里，甚至有可能翻来滚去，那在这个情况之下就不能随便装箱。
要确保好好的把这个大件装到集装箱里的同时还需要做好加固措施，要保证这个大件是在集装箱里面进行了妥善的保护的，所以下面就来给大家介绍一下，在大检装箱的时候具体的一些操作的方法。
集装箱海运进行大件装箱的时候，如果说是一些重量比较重的大件，如果直接装到集装箱里面，可能会导致这个集装箱被压塌，为了避免这样的情况，就需要在集装箱的底部放一些东西，一般来说就是放木头或者是放木板，把这些东西放到底部，然后把这个大件放到这个木头上面，这样可以使得集装箱的底部的受力变得更加的均匀，就不会一下子就把集装箱压坏掉。
有的时候可能会有木托放在集装箱下面，然后在木托盘上面再铺一层木料，紧接着再把这些大件放在集装箱里面，大件放到集装箱里面之后还要进行固定，在固定的时候采用的方法有很多，比如说用木架子来进行固定是比较常见的大件，放进去之后木架子把这个大件给架好，使其长度刚好与集装箱同齐，这样就不会到处乱动。
集装箱海运在进行搭建装箱的时候，还有一种固定方法也是经常用的，这种固定的方式就是采用钢丝绳来进行固定，钢丝绳像三脚架一样按照三脚架的支点来绷紧。
除此之外还有一种固定的方式，就是采用底部固定的方式在底部放木头，这个木头长度要足够卡住，集装箱插好了之后，木头就会非常的牢固，就能够固定好了。
有的时候不仅仅是要对这些大件儿进行固定，而且固定好了之后还要对周围进行填充，在填充的时候可以用到的填充的东西，很多比较常见的填充的东西就是泡沫塑料这些东西填充了之后可以进一步的对其进行保护，如果说有一部分大件是属于不能够被雨淋的话，那么就需要找一个非常密闭的集装箱，而且固定好了之后，外面可能还要用帆布来进行再次的遮雨处理。
大型集装箱船舶安全操作管理须知模版（2篇）
大型集装箱船舶安全操作管理须知模版一、总则1.1 集装箱船舶是一种特殊的货物运输工具，为确保船舶安全，保护船员生命财产安全，制定本安全操作管理须知。
1.2 本须知适用于所有使用集装箱船舶从事货物运输的船舶。
1.3 船舶所有人和船长负有船舶安全的主要责任，船员应遵守本须知的规定，做好安全操作管理工作。
1.4 安全操作管理应以保障生命安全、货物安全和环境保护为原则，始终贯穿于航行全过程。
二、船舶管理2.1 船舶管理应按照国家有关法律法规和技术标准执行，保证船舶的适航性和安全性。
2.2 船舶管理人员应具备相应的资质和经验，做好船舶维护保养、设备检修和安全设备使用等工作。
2.3 船舶管理人员应建立健全船舶操作管理制度，明确各类操作规范和应急处理措施。
三、人员培训和管理3.1 船员应具备相应的资格和技能，经过岸上和船上的培训后方可上岗。
3.2 船员应定期接受相关安全知识培训，提高安全意识和应急能力。
3.3 船员应严格遵守船舶管理人员的指令，积极配合船舶管理工作。
四、货物装卸管理4.1 货物装卸应按照国家有关法律法规和技术标准进行，确保货物安全装卸。
4.2 货物应按照规定的存放区域和层位进行摆放，避免超载和不当摆放造成船舶失稳。
4.3 货物装卸过程中应使用适当的起重设备和作业工具，保证作业安全和货物完好。
五、舱口和舱盖管理5.1 舱口和舱盖应保持完好，无损坏和泄漏现象，确保船舶防水结构的完整性。
5.2 舱口和舱盖应根据航行情况和天气条件及时关闭、开启和固定，防止水侵和货物损失。
六、船舶设备管理6.1 船舶设备应定期检查、保养和维修，确保其正常运行和安全可靠。
6.2 船舶设备故障应及时报告和处理，确保船舶安全。
6.3 船舶的航行设备和通信设备应定期检验和校验，确保其正常工作。
6.4 船舶设备使用人员应经过培训，熟悉操作规程和安全注意事项。
七、应急管理7.1 船舶应配备必要的应急设备和救生设备，确保船员的生命安全。
集装箱海上运输安全注意问题
集装箱运输已成为全球主要海上运输工具，集装箱船舶的安全管理是集装箱海上安全运输的保证。
本文根据笔者海上实践经验，对集装箱海运安全管理的注意问题进行阐述，供航海人员在集装箱装卸及海上管理、操作中参考。
1 装货前准备工作1.1 需了解本轮的货舱结构及系固设备(1)需了解本轮舱内及甲板超高柜限制和独立列位置、甲板及舱盖局部强度限制；还需了解应急起吊舱盖的钢丝及卸扣存放处所，船上各种型号的基座最好要有备品。
(2)在理货室、办公室等有关场所须张贴本轮绑扎图，通常到一个新港口，大副需将本轮绑扎图送交港方。
甲板部新船员上船时大副要告知本轮的绑扎规范。
船舶应按系固手册配备集装箱绑扎索具，还需准备一些零配件以备修理。
1.2 配货注意事项(1)审核装货图。
同一卸货港的货不要集中装在一个舱，至少间隔一个舱装载，以便卸货港可以至少两台吊车同时作业，节省靠港时间(当然如果货很少例外)。
配货注意避免“金鸡独立”；在审核装货图时注意卸港顺序防止捣箱；并应了解有无特殊柜，即使装货图未标，大副也要跟配载员确认，防止他忘记标注。
如装货图或卸货图有更动，应及时告知值班人员以防装卸差错。
(2)预留冷冻柜插座。
配载冷冻柜时，为防止在用插座损坏，每个舱应预留一个备用插座，除非船上有足够的延长电缆线。
平常值班人员拔出冷冻柜插头时，要随手把插座盖子锁上，以免雨淋或浪损。
电机员或相关人员需定期检测插座，大副需了解延长线的数量及插座电压规格。
(3)防止在富余水深不多的码头坐底。
在码头富余水深不多的情况下，在装卸过程中须尽量保持小吃水差，考虑左右平衡，减少动用压载水来调平。
值班驾驶员要经常开测深仪检查富余水深，对是否会在泊位搁浅做到心中有数。
大副配货时尽量考虑以平吃水开航，在安全前提下少带压舱水离泊，待离开码头水深足够时再压水提高稳性、调整吃水差。
(4)货物实际重量的核实和装船重量的把关。
在可能满载的港口，为避免因货主申报货重不实造成超载，装货后要核实货物实际重量。
集装箱海上运输安全注意问题
集装箱海上运输安全注意问题随着全球化进程的加速，海上运输成为国际贸易中不可或缺的一部分。
而集装箱运输则是现代海上运输的主流形式之一。
然而，在集装箱海上运输中，安全问题一直备受关注。
本文将从集装箱运输的流程入手，探讨集装箱海上运输安全需要注意的问题。
集装箱运输的流程集装箱运输一般包括以下几个流程：1.集装箱装箱：货主将货物装进集装箱中，并要求装载公司将集装箱运出港口；2.集装箱运输：船公司将集装箱从起运港（loading port）运至目的港（discharging port）；3.集装箱拆箱：目的港的发货人将货物从集装箱中取出，并要求集装箱运回空车场或运输公司的库存区。
需要注意的是，每一个环节都关系到集装箱海上运输安全。
集装箱海上运输安全注意问题集装箱装箱集装箱装箱是集装箱海上运输的第一步。
在装箱环节，需要注意以下几个问题：1.选择合适的集装箱：不同的货物有不同的要求，货主需选择相应的集装箱类型（如干货集装箱、冷藏集装箱等），并确定集装箱的尺寸和质量等级。
2.确保货物符合集装箱限重要求：货物的重量和体积需符合集装箱限重要求，以确保运输安全。
3.确保装箱质量：集装箱在运输过程中将承受艰难的条件和极端的气候变化，为保障运输安全，装箱前需要对集装箱进行检验，确认其质量是否合格。
集装箱运输集装箱运输环节是集装箱海上运输的核心部分。
在集装箱运输环节，需要注意以下几个问题：1.确保集装箱的重量平衡：集装箱在船上称重后，需确保重量平衡，以免船体过度倾斜，导致船只行驶不稳。
2.执版、捆绑、封条等作业：集装箱舱内的货物需进行执版、捆绑、封条等作业，以确保货物在运输过程中的稳定和安全。
3.集装箱紧靠：相邻的集装箱之间要密切接触，确保在海上的稳定性。
集装箱拆箱集装箱拆箱是集装箱海上运输的最后一步。
在集装箱拆箱环节，需要注意以下几个问题：1.集装箱清点：卸船后的集装箱需进行清点，以确认货物是否完整达到目的地。
2.禁止过载：在卸货过程中，需限制车辆的过载情况。
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集装箱海上运输安全注意问题
(标准版)
Safety management is an important part of production management. Safety and production are in
the implementation process
集装箱海上运输安全注意问题(标准版)
集装箱运输已成为全球主要海上运输工具，集装箱船舶的安全管理是集装箱海上安全运输的保证。
本文根据笔者海上实践经验，对集装箱海运安全管理的注意问题进行阐述，供航海人员在集装箱装卸及海上管理、操作中参考。
1装货前准备工作
1.1需了解本轮的货舱结构及系固设备
(1)需了解本轮舱内及甲板超高柜限制和独立列位置、甲板及舱盖局部强度限制；还需了解应急起吊舱盖的钢丝及卸扣存放处所，船上各种型号的基座最好要有备品。
(2)在理货室、办公室等有关场所须张贴本轮绑扎图，通常到一个新港口，大副需将本轮绑扎图送交港方。
甲板部新船员上船时大副要告知本轮的绑扎规范。
船舶应按系固手册配备集装箱绑扎索具，还需准备一些零配件以备修理。
1.2配货注意事项
(1)审核装货图。
同一卸货港的货不要集中装在一个舱，至少间隔一个舱装载，以便卸货港可以至少两台吊车同时作业，节省靠港时间(当然如果货很少例外)。
配货注意避免“金鸡独立”；在审核装货图时注意卸港顺序防止捣箱；并应了解有无特殊柜，即使装货图未标，大副也要跟配载员确认，防止他忘记标注。
如装货图或卸货图有更动，应及时告知值班人员以防装卸差错。
(2)预留冷冻柜插座。
配载冷冻柜时，为防止在用插座损坏，每个舱应预留一个备用插座，除非船上有足够的延长电缆线。
平常值班人员拔出冷冻柜插头时，要随手把插座盖子锁上，以免雨淋或浪损。
电机员或相关人员需定期检测插座，大副需了解延长线的数量及插座电压规格。
(3)防止在富余水深不多的码头坐底。
在码头富余水深不多的情况下，在装卸过程中须尽量保持小吃水差，考虑左右平衡，减少动用压载水来调平。
值班驾驶员要经常开测深仪检查富余水深，对是否会在泊位搁浅做到心中有数。
大副配货时尽量考虑以平吃水开航，
在安全前提下少带压舱水离泊，待离开码头水深足够时再压水提高稳性、调整吃水差。
(4)货物实际重量的核实和装船重量的把关。
在可能满载的港口，为避免因货主申报货重不实造成超载，装货后要核实货物实际重量。
如预知下一港会满载，大副要提前在上一港根据离港水尺计算好货重误差并在靠下港前告知配载员，以决定该港拟装货量是否能全装下(防止同一票货有些已装船，另一些因超载不能装船而造成提单破单)，提示配载员按可装货量配货。
(5)预算吃水差及强度。
某些港口因箱柜在港区外，配载员上船时并不清楚装货图上每个箱柜的确切重量，待将完货时才把确切数据交给大副，此时再计算吃水差及强度、调压载水的时间已不宽裕。
因此收到装货图时，大副就应向配载员了解每个20呎及40呎货柜的平均重量，再根据装货图预算。
2装卸货注意事项
2.1装卸货期间的检查
值班人员在每个舱卸空后应检查导轨、舱底定位锥等是否正常；
有无绑扎锁具掉入货舱或货物泄漏等情况，以便及时纠正至适货状态。
装卸货期间值班人员应根据装卸货图到现场巡视，确定所装的每个货柜转锁都放到位，且转锁钢丝锁紧、法兰螺丝紧固。
检查有无破损柜时，正面及侧面都要检查；甲板货最高一层的柜顶由值班驾驶员从驾驶台查看。
发现装船破柜、过境货被打坏或甲板设备遭损坏，都应及时报告大副由工头签Damagereport。
卸货时若有破柜，大副签单时要签注“Receivedonly”。
通常装完一个舱，工人绑扎完，甲板值班人员要马上检查绑扎情况，勿等快完货才查，使本班的问题本班解决，勿拖至下一工班。
有些港口经常半夜完货但天亮才开航，大副需明确规定完货时绑扎需查完，勿等快开航才查。
装卸期间由于操作需要，有的过境柜可能被吊往岸上，待装卸完后再吊回来。
此货柜的转锁是否到位、锁住也需检查。
如果仅凭装卸货图检查绑扎，常会忽略造成潜在危险。
2.2雨、雪天装卸防止货损
(1)甲板部船员上船后须尽快了解货舱结构及污水井的布置，以便雨天装卸时按对货柜有浸水威胁的先排水的原则排除货舱污水；
若因雨大实在来不及排水，需经大副、船长同意才能通知工头关舱。
船员若未尽力，动不动就关舱，导致船期不能保证，港方会以该轮排水设备和船员业务有问题为由拒绝该轮再靠此码头。
(2)如装货时下雪，木匠须勤测货舱污水，及时排放，以免雪化后污水井满造成货损；即使是完货盖舱后也须勤测，确保雪化后污水排空。
2.3检查绑扎时先集中检查转锁，后分散检查绑扎
水手长及其他船员检查绑扎时，应先集中核查该港所装的每个货柜的转锁是否都放到位，且转锁钢丝确实锁住，然后再分别检查工人绑扎是否到位。
这种方法可以加强对转锁的检查，发现转锁有问题时有岸吊可以马上处理，避免开航后才发现，船上束手无策。
3航行期间的货物照料
3.1每天例行检查
(1)正常天气，每天一次例行检查集装箱的绑扎，大风浪天气要增加检查次数。
检查人员需带对讲机及时与驾驶台联系，以便必要时调整船舶到有利的航向上。
检查后检查人员回生活区并报驾驶台。
(2)值班人员须定期检查冷冻柜温度。
冷冻柜跳闸时先通知机舱派人检查，贸然送电会烧毁零件。
3.2航行中冷冻柜故障处理
航行中如发现冷冻柜有问题，需及时请轮机长派人检查。
如冷媒不够加冷媒，部件损坏及时换上备件，修好后要增加检查频度，直到确定温度正常且稳定为止。
航程长又没有备件或同类型的空冷冻柜部件可拆用时，可考虑把货物转移到别的经预先置冷的空冷冻柜里。
搬运时尽量动员空班人员参加，缩短搬运时间，尽到照料货物的责任，并做好人员防冻保护工作。
全过程大副要拍照存档。
4冷冻柜、平板柜及开门柜、危险品柜装载注意事项
4.1冷冻柜的装载注意事项
(1)冷冻柜装船时，值班驾驶员要在纸盘记录上签名，随后在冷冻柜交接单上记录该柜的装船时间及温度。
如实际设定温度同舱单设定温度不一样或温度异常等，要马上报告大副，船上的原则是装船港出问题尽量在该港解决。
万一开航后才发现实际设定温度跟舱单设定温度不一样，不要随意改动，首先请船长发报向装船港代理
确认是理货员舱单打错还是码头电工设置错误，然后予以纠正。
(2)在装船港如冷冻柜温度偏高港方又不能完全修好，需请轮机长派人检查判断该柜故障原因及能否坚持到卸货港或公司指定的周转港不致货损，并把情况报告船长。
船长需及时请示公司主管如何处理。
如是某部件坏了，但很快就到下个港可送备件来修理，目前仅温度偏高但货还不至于损坏，公司可能指示：货主若愿意出具保函，船方即运到下个港再修理；当然如问题严重或港方主动提出卸岸修理，就不用那么麻烦。
4.2平板柜及开门柜装载注意事项
(1)提早在堆场检查平板柜。
如装货图有平板柜，并得知该柜已在码头堆场上，船方应会同工头提前检查该柜绑扎情况。
主要检查绑扎钢丝或松紧带的牢固性，绑扎条数和绑扎方式的合理性，法兰螺丝的紧固'性等。
还需检查法兰螺丝是钩头还是圆头(钩头容易被拉开致开口变大)，易滑的部位是否用布垫妥，法兰螺丝大小与货物是否相称，货物与柜架的间隙是否用木板钉住顶住防止移位等。
检查时拍照存档。
若等拉到船边才查出绑扎不到位，势必影响开航时
间。
万一发现太晚，如可行可考虑把平板柜调整到舱盖上，原舱底平板柜的位置改装普通柜，这样既不影响舱内也不影响舱盖上其它货物的装卸，等快完货时该平板柜若绑好则装船。
(2)平板柜的装船位置。
平板柜尽量配在舱内或舱盖上，不要配在舷侧，以便于检查绑扎和加固，并尽量不要与危险品柜配在一起，以防货物倒下撞破危险品柜发生事故。
平板柜配在舱内时其位置应在人员方便到达、方便检查的地方，且尽量不要贴近左右舱壁以防货物倒下撞破水舱或油舱。
(3)开门柜的检查。
某些港口有的开门柜装上船时箱门关闭，因不知货物已装柜多久，有否货损，故大副要立刻拍照并找工头签字确认，理清责任后请工头把门打开。
此外还需检查有无铅封及是否完好，有无铁丝网及栅栏，检查结果填在开门柜检查表上。
4.3危险品柜装载注意事项
(1)值班驾驶员在危险品柜装船时需仔细核对是否有主标志和副标志及海洋污染物标记、联合国编号。
装有一种以上类别危险品货的货柜，如果其主危险性标牌已经能够体现其副危险性的存在，
则不必再贴副危险性标牌。
限量危险货物包件不需要加任何标志，也不必贴上“海洋污染物”标记，但其外表必须适当标明“限量”或“LTDQTY”字样。
(2)每个危险品都需有申报单，严格按本船危险品载运证书来操作。
对本船明文禁装的某种等级或某种联合国代码的危险品，大副在审阅装货图时需了解并执行这些特殊禁装规定。
危险品清单及标明船上所有危险货物类别和位置的详细积载图，需放在办公室备查。
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