海洋货物运输概述
海上货物运输
海上货物运输海上货物运输是指在海洋上进行的货物运输活动，是国际贸易和经济发展中不可或缺的一部分。
海上货物运输具有运力大、运费低、可承运大宗物资、跨国界等优点，在全球贸易中占据了重要的地位。
一、海上货物运输基本形式1. 散装货物运输散装货物是指体积较大，散落堆积的货物，如矿石、石油、粮食等。
散装货物运输是以散装形式装船，不经过加工直接运输。
散装货物的运输主要依靠散货船，速度较慢、但承载能力大，适用于大宗货物的长途国际运输。
2. 集装箱运输集装箱是目前海上货物运输中应用广泛的一种装载货物的方式。
集装箱运输是指在集装箱中装载货物，通过码头等运输工具进行装卸的运输方式。
集装箱运输具有货物装载规范、装卸速度快、可直接配合其他运输方式等优点，适用于长短途货物运输。
二、海上货物运输的主要影响因素1. 天气和季节海上货物运输是受天气和季节影响最大的运输方式之一。
例如，风暴、台风等天气因素会导致海上运输船只暂时停航。
季节也会影响海上货物运输，冬季北半球南半球均存在低温、风大等气候现象，船只行驶速度会受到影响，增加航程所需时间。
2. 货物种类及数量货物种类和数量的不同会影响海上货物运输的选择及方案计划。
例如，像易腐、易碎和有毒品种的运输需要采用特殊的装束技术和运输方式，以确保货物的完整性和安全性。
3. 船舶类型和数量船舶类型和数量的选择直接影响到海上货物运输的成本和效率。
例如，只需要运输少量货物的情况下，可以选择使用滚装船，而对于大容量货物的运输，则必须采用大型货轮等大型运输船只。
三、海上货物运输的优势1. 运输能力强海上货物运输能够承载大量货物，能够满足大批量、远距离的物资运输需求。
在目前全球化的经济交流中，海运作为物流体系中的关键环节，具有巨大的运输能力。
2. 运输成本低相较于其他运输方式，海运具有成本低、效益高的优势。
由于船舶的装货量大，能够有效节省运输成本，使得货物可以经济地进行长途运输。
3. 环保优势显著海运是当今最环保的运输方式之一，由于主要采用燃料油作为燃料，相较于其他燃料，海运所在排放的二氧化碳、二氧化硫等有害气体更少，可以有利促进全球环境保护。
海洋货物运输基本知识
海洋货物运输基本知识使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式，具有通过能力大，运输量大，运费低廉,对货物的适应性强, 速度较低，风险较大等特点。
目前，国际贸易总运量中的三分之二以上, 我国进出口货物运输总量的90%都是利用海上运输。
海洋货物运输的基本特点：2、海洋货运运输量大。
国际货物运输是在全世界范围内进行的商品交换，地理位置和地理条件决定了海洋货物运输是国际货物运输的主要手段。
国际贸易总运量的75%以上是利用海洋运输来完成的，有的国家的对外贸易运输海运占运量的90%以上。
主要原因是船舶向大型化发展，如50万〜70万吨的巨型油船，16万〜17万吨的散装船，以及集装箱船的大型化，船舶的载运能力远远大于火车、汽车和飞机，是运输能力最大的运输工具。
2、海洋货运通过能力大。
海洋运输利用天然航道四通八达，不像火车、汽车要受轨道和道路的限制，因而其通过能力要超过其他各种运输方式。
如果因政治、经济、军事等条件的变化，还可随时改变航线驶往有利于装卸的目的港。
3、海洋货运运费低廉。
船舶的航道天然构成，船舶运量大，港口设备一般均为政府修建，船舶经久耐用且节省燃料，所以货物的单位运输成木相对低廉。
据统计，海运运费一般约为铁路运费的1/5, 公路汽车运费的1/10,航空运费的1/30,这就为低值大宗货物的运输提供了有利的竞争条件。
4、海洋货运对货物的适应性强。
由于上述特点使海洋货物运输基木上适应各种货物的运输。
如石油井台、火车、机车车辆等超重大货物，其他运输方式是无法装运的，船舶一般都可以装运。
5、海洋货运运输的速度慢。
由于商船的体积大，水流的阻力大，加之装卸时间长等其他各种因素的影响，所以货物的运输速度比其他运输方式慢。
较快的班轮航行速度也仅30 n mile/h左右。
6、海洋货运风险较大。
由于船舶海上航行受自然气候和季节性影响较大，海洋环境复杂，气象多变，随时都有遇上狂风、巨浪、暴风、雷电、海啸等人力难以抗衡的海洋自然灾害袭击的可能，遇险的可能性比陆地、沿海要大。
第四章1国际货物运输(海洋运输)
2）附加费 是指班轮公司承运一些需要特殊处理的货 物，或者由于燃油、货币及港口等原因收 取的附加运费。 常见的包括：超长超重附加费、选择卸货 港附加费、变更卸货港附加费、燃油附加 费、港口拥挤附加费、绕航附加费、转船 附加费和直航附加费等。
超重附加费-我国规定每件货物不得超过5吨 超长附加费-超过运价表中规定的长度 直航附加费-运往非基本港口的货物达到一定数量， 轮船公司才肯安排直航 转船附加费-在转船港口办理换装和转船手续 港口附加费-有些港口由于设备条件或装卸效率低， 造成船舶靠岸时间延长 港口拥挤费- 压港压船 选卸附加费-对于选卸货物需要在积载方面给以特 殊安排 货币附加费-当运价中的货币贬值时，轮船公司为 弥补其损失
1、通过能力大：海上航道属自然水道，其通过能力几乎不受限制。不像火车、 汽车受轨道和道路的限制。但有些海峡或狭窄水道会对通航船舶产生一定的 限制。 • 2、运输量大：巨型客轮达8万吨，巨型油轮超过60万吨。杂货轮5--6万吨以 上，散货船20—30万吨，集装箱5000—6000TEU • 3、运费低廉：海运的单位运输成本较低。约为铁路运费的1/5，公路运费的 1/10，航空运费的1/30。 • 铁路 77.93元/万吨公里 长江 87.79元/万吨公里 海运 49.40元/万吨公里 公路 1570.50元/万吨公里 管道 73-150元/万吨公里 航空 8100元/万吨公里 4、速度较慢：一般多在每小时10-20海里之间，最新的集装箱船每小时35海 里。（1海里=1.852公里） 5、风险较大：受自然条件和气候者中较高 的一种计收运费: “W/M or AV”。 • 选择货物的重量、体积中较大者再加上一 定量的从价运费 W/M PLUS AV • 议价计收：对大宗低值货物，采用船、货 双方临时议定运价的办法。如粮食煤炭等 • 按货物的件数计收: 如活动物、车辆等 • 起码费率：若实际运费小于运价表的最低 运费额，按照运价表最低运费计收。
国际贸易运输第二篇 国际海洋货物运输第三、四章 海上货物运输基本知识
公吨
1、超长货物(Lengthy Cargo):超过9米长的货物;
2、超重货物(Heavy Lift):超过两公吨重的货物；
3、超重超长货物(Heavy Lift and Lengthy Cargo)。
货物超长、超重要相应加收附加运费。
一、货物的分类
㈧ 按集装箱划分 1. 整箱货(FCL)，指托运人的货物能够装满一个 整箱。 2. 拼箱货(LCL)，指托运人的货物不能装满一个 集装箱，须由承运人与其他货主的货物拼装一个 集装箱。
为了方便运输,可从不同的角度对货物进行分类： ㈠按货物含水量划分
1、干货(Dry Cargo) 2、湿货(Wet Cargo) ㈡按包装形式和有无包装划分 1、包装货(Packed Cargo) 2、裸装货(No Packed Cargo) 3、散装货(Bulk Cargo)
一、货物的分类
㈢按货物是否能分件划分 1、件杂货(General Cargo) 2、大宗货(Bulk Cargo) ㈣按货物的理化性质划分 1、普通货(Ordinary Cargo) 2、特殊货(Special Cargo) ㈤按货物价值划分 1、高值货物（High—Valued Cargo）: 班轮费 率9—20级货物 2、低值货物（Low —Valued Cargo）: 班轮费 率1—8级货物
二、近现代海运发展
现代海上运输是在十九世纪资本主义经济 发展、运输工具改进基础上发展起来的。1801年 第一艘以蒸汽机为动力的轮船在英国建成；1807 年开始有轮船在英美内河流载运旅客；1819年远 洋轮船由纽约经英国后到达圣彼德堡；1836年轮 船开始采用螺旋推进器，提高了航速；1962年美 国建成世界第一艘核动力商船。国际集装箱运输 从1970年代开始迅速发展。中国海岸线18000多 公里,有许多优良港口,有利于发展海运。
海运货代基础知识
海运货代基础知识一．海运定义及概况1．海洋运输：简称海运，指使用船舶或其它水运工具通过海上航道运送货物和旅客的一种运输方式2．海运优势：1）运量大2）通过能力大、不受道路和轨道限制3）运费低廉等优点，许多国家尤其是沿海国家都乐于采用海洋运输。
目前，国际贸易总运量的70%是通过海洋运输。
海洋运输已成为国际贸易中最重要的运输方式。
我国海岸线长约18000多公里，沿海有许多优良的不冻港口，具有发展海运的有利条件。
二．国际货运代理人（FORWARDER）的定义1．定义是指接受货主的委托代表货主办理有关货物报关、交接、仓储、调拨、检验、包装、转运、订舱等义务的人，它与货主的关系是委托和被委托的关系。
在办理代理业务中，它是以货主代理人的身份对货主负责并按代理业务项目和提供的劳务向货主收取代理费。
较常见的货运代理主要有以下几类：1）订舱揽货代理2）货物装卸代理3）报关代理4）转运代理5）理货代理6）储存代理，包括货物保管整理，包装以及保险等业务7）集装箱代理，包括装箱、拆箱、分拨、转运及集装箱租赁、维修等业务2．法律地位国际货代企业作为代理人从事国际货运代理业务，接受货主或其代理人的委托，以委托人或自己的名义办理有关业务，收取代理费或佣金的行为。
国际货运代理企业作为独立经营人从事国际货运代理业务，接受货主或其代理人的委托,签发运输单证，履行运输合同并收取运费和服务费的行为。
三．国际货运代理的责任与权利1．基本责任1）作为承运人完成货物运输并承担责任（由其签发货运单据，用自己掌握的运输工具，或委托他人完成货物运输，并收取运费）。
2）作为承运人完成货物运输不直接承担责任（由他人签发货运单据，使用掌握运输工具，或租用他人的运输工具，或委托他人完成货物运输，并不直接承担责任）。
3）根据与委托方订立的协议或合同规定，或根据委托方指示进行业务活动时，货代应以通常的责任完成此项委托，尤其是在授权范围之内。
4）如实汇报一切重要事项。
海洋货物运输概述
指示标志
危险品标志
第三节 船舶与配载
船只
一、海洋货物运输的船舶分类
干货型船： 1. 杂货船（General Cargo Ship） 2. 干散货船（Bulk Cargo Ship） 液体船： 1. 油轮（Tanker） 2. 液化石油气船（LPG） 3. 液化天然气船（LNG） 4. 化工船(Chemical S吨位（Ship’s Tonnage） ——船舶大小的计量单位
重排水量
排水量吨位
轻排水量
船舶吨位
重量吨位
载重吨位
容积吨位
注册总吨 注册净吨
实际排水量 总载重吨 净载重吨
1.排水量吨位
▪ 排水量吨位（Displacement Tonnage）,是 指船舶在水中所排开水的吨数，也就是船 舶自身的重量。
第一节 海洋货物运输的特点
海洋运输
一、海洋运输的含义
▪ 海洋运输，是利用货船在国内外港口之
间，通过一定的航线和航区进行货物运输 的一种方式。 ▪ 海洋运输是历史悠久的国际贸易运输方式。
二、海洋运输的特点与作用
（一）海洋运输的特点
1.运输量大 2.通过能力大 3.运费低廉 4.对货物的适应性强 5.速度较慢 6.风险较大
▪ 按货物长度和重量： 1. 超长货物(Lengthy Cargo) 2. 超重货物(Heavy Lift) 3. 超长、超重货物(Heavy Lift and Lengthy Cargo) ▪ 按集装箱： 1. 整箱货(Full Container Load) 2. 拼箱货(Less than Container Load) ▪ 危险货物(Dangerous Cargo)
货物包装
▪ 箱:木箱(Wooden Case)、纸箱(Carton)、纸板箱(Card Board)、框箱(Crate)、夹板箱(Plywood Box)、柳条箱 (Willow Case)、胶合板箱(Veneer)、明格箱(Skeleton Case)
第七章 国际海上货物运输与保险法
• • • •
（二）保险基本原则 1、最大诚信原则 告知 信守担保
• A为800箱瓷器向B保险公司投保，事后因大批瓷器发 生破裂而向B索赔，B认为，A未将如下三种情况如实 告知B，违反了最大诚信原则之如实告知义务，从而 拒绝赔偿。这三种情况为：1、被保险人投保的800 箱瓷器全部是用纸箱包装的；2、大部分瓷器表面图 案过多而易碎，并导致其易碎；3、该批货物是尾货， 价格低廉。 • 问：A是否违反告知义务？保险公司应否赔偿？
• 航次租船合同、定期租船合同、光船租赁合同的区别 – A、航次租船合同和定期租船合同在性质上属于运输合 同，光船租赁合同在性质上属于财产租赁合同。 – B、在营运成本上，航次租船中由船方负担航次成本， 在定期租船中则转由租船人承担，因而在定期租船合 同中有关于燃油消耗量、航速的规定。 – C、在时间损失上，航次租船的时间损失由船方承担， 而在定期租船合同中时间损失由租船人承担。 – D、在经营权上，航次租船由船舶所有人负责经营，而 在定期租船下，船舶的经营权转归租船人合同，在租赁期间，承租人享有对船 舶的占有权、使用权，风险和责任也由承租人承担。 出租人只保留船舶的处分权和收取租金的权利。
• 2、可保利益原则 • 3、损失补偿原则 • 4、近因原则
• 案例：2005年3月，湖南某纺织品公司(卖方)与香港 某公司（买方）签订了一份全棉针织男裤的买卖合同。 买卖合同条款如下：数量是80000条；金额总价为 CFR荷兰鹿特丹USD70000；装运口岸与目的地，广 州—香港—荷兰；交货期，2005年5月底前。 • 2005年5月20日，卖方委托的生产厂家将300箱货物 装上卡车运至广州装船，由于驾驶员过失，卡车翻入 河中，致使货物落水打湿，使其中100箱成为次品。 该纺织品公司与事故地公安局出具证明证实了上述货 损事实。2006年1月，香港买方公司申请某保险公司 广东分公司对货物进行检验，并出具商检报告。保险 公司于2006年10月正式向买方公司理赔22万港元， 2007年4月起，保险公司向纺织品公司代位追偿，但 是遭到了拒绝。 • 请问：湖南该纺织公司有没有理由拒绝保险公司的追 偿？为什么？
国际货物运输方式及选择
（1）国际航空货物运输的特点 1）运送速度快。2）安全、准确。3）手 续简便。4）节省包装、保险、利息和储存 等费用。5）不受地面条件影响，可深入内 陆地区。
有利于提高商品在国际市场上的
竞争力。
1）
适合于鲜活易腐和季节性强的商 品运输。 商品周转快、存货降低，节省储 存和利息费用。
航空运输是国际多式联运的重要组成部 分。
2） 3）
4）
5．集装箱运输的定义
集装箱运输是以集装箱作为运输单位进行货物运输的现代化运输 方式，是国际上普遍采用的一种重要运输方式。 6.国际多式联运的定义 国际多式联运是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的，一般 以集装箱为媒介，把海洋运输、铁路运输、公路运输和航空运输 等传统单一的运输方式有机地组合起来，构成一种连贯的过程， 完成国际货物运输。
1）有利于发展 同欧亚各国的 贸易。
2）有利于开展 同我国港澳地 区的贸易，并 通过香港进行 转口贸易。
3）对进出口货 物在港口的集散 和各省市之间的 商品流通起着重 要作用。
4）利用欧亚大 陆桥运输是必经 之道。
3．国际公路货物运输的定义
公路运输（一般是指汽车运输）是陆上两种基本运输方 式之一，也是现代运输的主要运输方式之一。在国际货 物运输中，是不可或缺的重要运输方式。
1）公路运输机动 灵活、简捷方便， 适用于进出口货物 在内陆的集疏中转。
2）公路运输是实 现货物“门到门” 运输的重要组成部 分。
3）我国陆地广阔， 与朝鲜、俄罗斯等 国相毗邻，之间的 货物运送有相当一 部分是通过公路运 输来完成的。
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海洋货物运输概述
海洋货物运输是指利用海洋航道进行货物的运输和交付的一种物流方式。
作为全球贸易的主要交通方式之一，海洋货物运输在国际贸易中起到了至关重要的作用。
本文将对海洋货物运输的概念、特点、全球航运市场，以及其中的挑战和未来发展进行概述。
一、海洋货物运输的概念和特点
海洋货物运输是指利用船舶或其他海上交通工具进行货物运输的一种方式。
其特点主要体现在以下几个方面：
1. 高运载能力：相较于陆地运输，海洋货物运输具有较高的运载能力。
大型货船能够携带数万吨的货物，满足大规模贸易需求。
2. 货物种类多样：海洋货物运输可运送多种类型的货物，涵盖了石油、煤炭、矿石、散装货物、集装箱货物等各类商品。
3. 全球化覆盖：海洋货物运输为全球贸易提供了基础设施。
货船能够通航全球各大洋，连接不同国家和地区的港口。
4. 跨国合作：海洋货物运输涉及多个国家和地区之间的合作。
船公司、港口、货代、货主等各方需要进行紧密合作，确保货物能够安全运抵目的地。
二、全球航运市场
全球航运市场是海洋货物运输的主要操控地。
目前，全球航运市场主要由几个重要的航运中心主导，包括亚洲的新加坡、中国、韩
国，欧洲的荷兰、德国，以及中东的迪拜等。
这些地区拥有先进的港
口设施和完善的物流网络，是海洋货物运输的重要枢纽。
全球航运市场还包括各类航运公司的运营，从大型船公司如马
士基、国际海运集装箱公司（MSC），到地区性航运公司，各类企业
在全球范围内提供货物运输服务。
此外，全球航运市场还存在一些特殊的运输方式，如LNG船舶、矿船等特种船舶，以满足特定货物的运输需求。
三、挑战和发展趋势
海洋货物运输面临着一些挑战，其中包括：
1. 能源成本上升：船舶燃油是海洋货物运输中的主要成本之一。
能源价格的波动会对运输成本产生直接影响。
2. 环境压力增加：海洋货物运输对海洋环境造成一定的负面影响，如船舶碳排放、船底防污、航线规划等。
应加强环境保护措施，
推动绿色航运发展。
3. 安全风险：船舶海盗、海难事故等安全风险是海洋货物运输
面临的常见问题。
应加强海上安全管理，保障运输过程的安全性。
未来，海洋货物运输将继续发展，具有以下几个发展趋势：
1. 信息技术的应用：借助信息技术手段，如物联网、区块链等，提高货物追踪、航线规划等方面的管理效率和安全性。
2. 绿色航运的发展：尽可能减少船舶对环境的影响，推动绿色
航运的发展，包括使用清洁能源、提高能源利用效率等。
3. 多式联运的整合：将海洋货物运输与其他运输方式如铁路、
公路、空运等相结合，形成多式联运，提高整体物流效率。
4. 航线的多元化：不断拓展新的航线，满足经济全球化的需求，推动区域间的贸易合作。
结语
海洋货物运输作为全球贸易的重要组成部分，在全球化的时代
具有不可替代的作用。
通过了解海洋货物运输的概念、特点、全球航
运市场以及未来趋势，我们可以更好地理解和应对海洋货物运输中面
临的挑战，同时把握发展机遇，推动海洋货物运输行业的可持续发展。