案例-GPS干扰案例
5GGPS故障导致上行强干扰处理案例
5G GPS故障导致上行强干扰处理案例摘要：TDD无线通信系统需要遵循严格的时频同步，地面上的GPS天线通过不断接收GPS卫星发出的信号来获取准确的位置信息和同步时间信息，并通过GPS馈线将接收到的信息回传至BBU进行处理，从而实现全网时钟同步；当基站出现GPS时钟同步告警后伴随产生基站校准及服务降级告警并出现干扰，对网络指标影响较大，甚至会引起用户投诉，严重影响系统性能。
关键词：GPS故障；干扰（一）案例背景根据网管指标进行统计，潍坊坊子坊城六马路公安街路口基站突发严重上行干扰，干扰电平-92dBm左右，严重影响用户感知及指标。
（二）案例描述坊子坊城六马路公安街路口周边基站自9月14日起，出现严重上行干扰，严重影响指标及用户体验。
（三）问题排查对强干扰站点闭站排查，依次关闭区域内干扰强度较大的站点，当闭塞坊子坊城六马路公安街路口NR小区后，周边其他站点干扰消失，再次激活后干扰又复现了。
初步确定坊子坊城六马路公安街路口基站导致周边大面积干扰；从上行干扰电平走势可以看出，基站从21点开始突发上行强干扰站点告警查询：查看基站当前实时告警发现坊子坊城六马路公安街路口基站存在天线校准及服务降级告警，该告警主要由于上行干扰影响导致。
但未发现其他硬件故障告警。
查看该站近期历史告警，发现该基站出现GPS时钟同步告警，之后基站产生干扰并出现基站校准及服务降级告警，判断GPS模块故障导致时钟同步问题导致干扰。
对于NR3.5G系统，采用时分双工，这对系统的时钟同步要求很高，如果一个网络中的某基站A与周围其他基站的时钟不同步，会造成基站A的DL信号被周围的基站接收到，故而干扰到周围基站的上行接收，如下图所示：时钟不同步的A基站发射信号干扰到了B基站的上行接收。
单个GPS失步后，会造成周边各基站时钟不同步，相互影响，因此通常影响范围比较严重，失步基站周边站点可能都将说到干扰，甚至退服。
（四）解决方案：安排维护现场更换GPS模块后更换GPS模块后查询基站实时干扰情况，干扰依然存在，经过参数核查发现radioClockState设置异常，目前设置为7.RNT_TIME_HOLDOVER，与baseline不一致。
江西宜春排查一起无人机GPS信号干扰
Interference Detection保障铁路专用频率的安全畅通。
8月26曰上午，监测执法人员首先与受干扰车站工作人员沟通联系，了解近期列调频率受干扰情况。
随后，监测人员利用监测设备在车站附近对列调频率进行监听，在监听过程中发现偶尔有车站工作人员之外的聊天声音传出（见图1)。
在确定有同频干扰信号存在后，监测人员对该非法信号进行监测测向，因为非法信号出现的时间极短，给监测人员查找定位带来了极大困难；经过多次测向定位，监测人员最终将非法信号发射源锁定在车站西南方 向的某建筑工地内。
执法人员随即与该工地项目部负责人沟通，了解到该 工地确有工人在使用对讲机，后经監测人员对该工地使用 的对讲机现场测试，确定正是干扰列调频率的非法信号发 射设备。
在进行调查取证后，执法人员现场对该工地使用 的对讲机依法暂扣，并责令工地项目负责人7曰内到平顶 山无线电管理局接受行政处罚。
江西宜春：排查一起无人机G P S 信号干扰8月12曰，江西省宜春市无线电管理局根据设台用户投诉，及时查处了一起无人机G P S 信号受干扰的案件。
之前，宜春市无管局收到鉴真防务技术（上海）有限公司请求协助排查无人机受干扰的函，称公司在丰城市会同发展规划、工程技术等部门演示无人机飞行时，遥控信号丟失，无人机发生坠机事件，请求协助排查干扰。
8月12日，宜春市无管局选派精兵强将赶赴丰城市进行干扰排查。
在无人机飞行区域，技术人员经过多点测向，初步判定干扰源是丰城市工业小镇明星半岛对面山坡上一个移动通信基站（见图1 )。
经过协调，关闭基站G P S 设备电源后，技术人员监测到G P S 信号恢复正常；鉴真防务技术（上海）有限公司再次试飞无人机，未发现无线电干扰，因此确认干扰源为该基站G PS 设备。
经过分析，技术人员认为该基站G PS 设备发生故障造成干扰。
随后，宜春市无管局技术人员积极沟通协调，要求该基站所属电信运营商尽快完成G P S 设备整改，及时消除了干扰隐患。
gps信号受干扰分析及应对
上海信息化53为了避免无人机的闯入，无人机反制设备在安保领域逐渐推广使用。
然而，该设备的应用会造成区域电磁环境严重恶化，并对移动通信、导航定位等相应频段的各类无线电应用产生干扰，给公共安全带来巨大隐患。
GPS 信号受干扰分析及应对文/张 红 郭 锋2019年9月11日，上海市无线电监测站（以下简称“监测站”）收到某单位干扰申诉，称外高桥某码头附近GPS信号受到干扰，严重影响港区作业和船舶航行安全，希望监测站能尽快排查干扰源。
监测站接到申诉后立即奔赴现场排查干扰，经过仔细排摸，终于发现干扰源来自港区附近某油库安装的无人机反制设备（又称“GPS干扰器”）。
据了解，该单位安装无人机反制设备的目的是防范不明无人机靠近，同时，相关单位正应要求广泛安装类似设备。
与此类似的案例频繁发生，干扰GPS信号的重大无线电安全隐患逐渐暴露出来。
GPS信号易受干扰近年来，随着技术的快速发展，无人机以其价格亲民、操控方便和视角独特等特性，被广泛应用于日常生活中。
人们在感知无线PERCEIVE WIRELESS享受无人机带来便利与时尚的同时，也承受伴随而来的各类安全隐患，如操作不当引发的各项事故、利用无人机侵害他人隐私的行为、不法分子利用无人机违法犯罪甚至恐怖袭击等，都给正常的生活和生产秩序带来了巨大威胁。
于是，各种防范无人机逼近的无人机反制设备应运而生。
此类设备一般通过对无人机的通信链路进行干扰，使其与地面控制失去联系，而达到“反无人机”的目的。
但是无人机大多可以预设到达目标的经纬度地址，即使通信链路被干扰失去控制，其还能按照既定路线飞行，所以无人机反制设备还可以对无人机的GPS辅助定位系统进行干扰，最终迫使无人机无法按照设定路线执行任务。
上述两种反制方式都需要向空中发射干扰信号，因此在干扰了无人机信号的同时，往往也影响了周围的正常电波秩序。
如2.4GHz频段，该频段属于短距离微功率频段，主要用于无线路由器、蓝牙等免执照设备，无人机反制设备对信号的干扰会造成用户的无线上网和蓝牙通信异常，甚至对GPS频段产生干扰。
河南平顶山查处一起GPS定位仪对列调通信的干扰
Interference Dct&ctio 门图2向公安部门移交“黑广播”设备现场线盗取铁塔公司和运营商机房用电。
技术人员对“黑广播”设备作了录像取证，当场予以依法拆除。
该案已移交公安 机关进一步调查处理（见图2 )。
此次取缔的“黑广播”设备不仅发射功率大、架设位 置高、隐蔽性强，还选在了正规广播电视发射台附近，以 混淆视听，严重影响了正常的广播节目播出和疫情防控宣 传。
达州无管机构的“电波卫士”在疫情期间不辞辛苦，同战斗在一线的公安民警加班加点开展联合执法，仅用了 不到两个小时就端掉了“黑广播”窝点，有力打击了非法 设台行为，维护了正常的广播业务秩序。
河南平顶山：查处一起G P S定位仪对列调通信的干扰3月4曰，河南省平顶山无线电管理局接武汉铁路局 电话投诉，称近曰因外界不明无线电干扰，造成孟平线平 顶山东站、平顶山站、姚孟站、余官营站的无线电列调频 繁出现噪声干扰，影响了铁路正常指挥调度，恳请协助排 查干扰。
时值疫情防控重要时期，铁路运输安全事关重大。
接 到投诉后，平顶山无管局领导高度重视，立即安排监测及 执法人员排查铁路列车调度专用频率干扰，并叮嘱大家工 作期间做好疫情防控和个人安全保护。
监测人员首先通过固定监测站及县域小型站对被干扰 的铁路列车调度专用频率进行监测，以初步判断干扰信号 特征和方位。
随后，监测人员到达平顶山火车站与武汉铁 路局工作人员会合，了解干扰的详细情况，要求铁路局方 面对通信机房设备进行排查，排除自身设备产生干扰的可 能性（见图1 )。
之后，监测人员利用移动监测车和便携 式设备对干扰信号进行多方测向定位，判断信号来自市区 西北方向。
由于干扰信号较弱，示向不稳定，且考虑到天 色已晚，监测人员决定次曰一早继续、查处。
3月5曰上午，监测人员根据干扰信号测向情况驱车 沿北环路由东往西一路监测，最终将干扰源位置锁定在北 环路南一个有二层楼的小院内。
通过便携式测向设备，监 测人员成功在二楼走廊一平台上发现了正在工作的GPS 定位仪1台（见图2 )。
【案例】基站GPS失步导致南郑大面积局域高干扰
汉中南郑基站GPS失步导致南郑大面积区域高干扰排查1、案例情况描述：10月31日上午观察LTE全网KPI指标情况发现南郑县城区域大部分小区RRC连接成功率低，观察南郑区域其他各项指标发现南郑区域30个基站存在干扰，其中13个基站存在严重高干扰，系统上行每个PRB上检测到的干扰噪声的平均值-95dBm，最大干扰噪声值达到-73dBm。
观察指标发现出现干扰时间为10月31日凌晨3点。
干扰区域站点RRC连接成功率严重恶化。
2、干扰原因排查：提取南郑县区域所有站点10月31日0点至11点指标进行观察分析发现存在干扰（每个PRB 上检测到的干扰噪声的平均值>=-115dBm）涉及站点30个，从指标上观察发现干扰情况最严重的为汉中南郑县马家坪-HLH-HZBO371TL基站，该站三个小区每个PRB上检测到的干扰噪声的平均值为-73dBm左右，具体情况如下：将涉及干扰的30个站点制作MapInfo图层在地图上观察发现以汉中南郑县马家坪-HLH-HZBO371TL为中心基站均存在干扰，且干扰情况与汉中南郑县马家坪-HLH-HZBO371TL 的站间距成正比。
如图所示：通过对指标观察分析以及在图层上观察初步判定汉中南郑县马家坪-HLH-HZBO371TL为干扰源导致周围站点出现强干扰，由于该站为TD/LTE共站站点，排查TD侧与该站共站站点也存在高干扰情况，查询LTE侧告警未发现与可导致基站出现强干扰告警，但该站与TD站点共站GPS在TD侧，查询共站TD站点告警情况发现在10月31日凌晨1:46分时出现时钟参考源异常以及星卡锁星不足告警，告警恢复时间为2:11分。
因此初步判定为基站GPS故障导致GPS跑偏，引起基站GPS失步导致出现系统内强干扰，用户上行无法准确同步导致RRC连接成功率恶化。
3、问题点解决方案：由于判定为汉中南郑县马家坪-HLH-HZBO371TL基站GPS失步导致出现强干扰，因此在发现问题后先将该站去激活，然后观察周围站点各项指标情况，在将问题站点去激活后，观察周围站点半小时指标（15分钟粒度）发现在该站点去激活后周围站点各项指标均正常，为未出现强干扰以及高掉线情况。
LTE基站GPS失锁导致干扰优化案例
TDS和LTE共站GPS失锁导致干扰优化思路故障现象：11月14日9:00监控LTE指标情况，发现TOP10的小区存在大量RRC建立失败核查，这些小区的PRB干扰较强。
原因分析：LTE干扰总体可以分为两大类系统内干扰和系统外干扰。
系统内干扰分为帧失步（GPS失锁）造成的干扰的帧结到，底噪增益的下降与噪声的增加。
互调干扰互调干扰分为发射互调和接收互调两种。
发射互调是指当多个信号同时进入发射机后的非线性电路，产生互调产物，并且落在被干扰接收机有用频带内造成的干扰。
接收互调是指当多个信号同时进入接收机时，在接收机前端非线性电路作用下产生互调产物，互调产物频率落入接收机有用频带内造成的干扰。
带内干扰由于其他系统非法使用TDL频带，造成对TDL的干扰，这种被称为带内系统外干扰。
比如使用1.9G 频段未完全清频的PHS，使用2.6G的广电无线系统，使用2.4G的军方通信系统等。
区域影响分析：对比日常正常的RRC请求指标情况发现，RRC失败较多的小区主要集中在肥西滨湖购物中心附近，影响范围仅为周围二层邻站点。
由影响范围可知，仅影响周围2层的F频段站点。
---排除法可知不可能是越区覆盖（不具备单一的方向性）、数据配置错误（现网站点）、TDD超远干扰（不具备单一的方向性）。
时间段分析：提取干扰小区的时间段情况发现，干扰是在当日2点开始，之前干扰正常。
---时间分布可知干扰是突发性的、以肥西滨湖购物中心为中心（该小区干扰最强）。
干扰源分析：跟踪周围问题站点的PRB干扰情况可知，周围小区每个PRB都有干扰，F频段有干扰，但是D频段没有干扰。
分析判断可能原因：GPSGPS TDSHF-+++O&M??ALARM??????????????????附加信息??=??基站制式=TL,?影响制式=TL,?部署标识=0 ???????????附加信息1??=??AF_TDS=TDSALARM??6038????????故障??????次要告警????????TD-TECH???26122????运行系统??????????告警同步号??=??6687????????????告警名称??=??星卡锁星不足告警????????告警发生时间??=??2014-11-14?09:37:37????????????定位信息??=??柜号=0,?框号=0,?槽号=7,?单板类型=WMPT????????特殊告警标志??=??调测????????????附加信息??=??基站制式=TL,?影响制式=TL,?部署标识=0 ???????????附加信息1??=??AF_TDS=TDS(结果个数?=?2)解决措施：肥西滨湖购物中心的GPS问题导致干扰，可以尝试复位星卡和更换设备解决。
211149950_民航GPS干扰的排查及思考
DCWRadio Wave Guard电波卫士1数字通信世界2023.04本文通过对笔者所在单位在无线电干扰排查过程中遇到的两起经典GPS 干扰案例进行分析，对GPS 干扰进行排查研究。
1 案例一1.1 养殖企业非法安装的无人机干扰器2021年1月18日，山西省无线电管理局收到民航干扰投诉，距太原本场25～47千米，160°～170°方位多个航班出现GPS 信号丢失现象，严重影响了飞行安全。
随即，山西省无线电管理局组织晋中市无线电管理局与山西省无线电监测中心晋中监测站开展干扰排查工作，最终成功排查到干扰源，消除了民航线路上的隐患[1]。
山西省无线电监测中心晋中站在接到该干扰投诉后，立即启动应急处置预案，组织人员携带技术装备展开排查工作。
技术人员利用榆次的监测固定站和航空监测系统进行监测，并与民航山西无线电管理委员会沟通，获取干扰机组信息，通过对机组反馈GPS 信号丢失的距离和方位测算，判断干扰区域大概位于晋中市南12～16 km 与太谷县东19 km 交叉处一带。
利用移动监测系统沿主要道路进行排查，重点关注大型化工和养殖企业。
1.2 干扰排查情况1月20日，晋中站技术人员开始排查工作，对航线受干扰段10 k m 领域内多个乡镇、村落进行了排查，重点对GPS 的L1（1575.42 M Hz ）频点和L2（1227.60 MHz ）频点进行监测，但未发现干扰信号。
1月21日上午，技术人员沿363县道进行排查，重点排查了太谷庞庄水库等可疑地区，但未发现干扰信号。
沿370县道行驶到太谷区小白乡沙子地村时，监测到在1550~1650 MHz 频段出现一个100 MHz 宽带信号，信号强度20 dB μV ，指向太谷区范村镇。
但沿镇里主要街道测试，信号逐渐消失，技术人员对此情况进民航GPS干扰的排查及思考刘 彤，霍 莉（山西省无线电监测中心晋中站，山西 晋中 030699）摘要：在航空事业发展中，为了确保飞机能够安全、稳定地飞行，需借助诸多现代科学技术，其中GPS是主要技术之一，为飞机的飞行任务提供通信、定位、导航、监控等功能支持。
一起美国双频GPS测量系统干扰正常无线电业务案例分析
源 距 热 电厂 大 约 ６ 里 。 公
１ ）．为 了在干 扰信 号消 失之 前把 它查 找 出来 ．我
一
‘ 们
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站 领导带 领技术人 员紧急 赶往热 电厂现场 。通过监 测车监听 、监测 和中频分 析 ．我们 确定 干扰 信号 为
４１ ０５ Ｍ Ｈｚ ３
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维普资讯
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ｃ ｏ ａ ｉ ｎｅｒ ｅｒ ｎ ｅ Ｌ ｃ ｔ ｏｎ
起美 国双频Ｇ Ｓ Ｐ 测量系统 干扰正常无线电业务案例分析
一
大庆无线 电监 测站
２０ 年４ 日上午８ ０ ．大庆 无线 电监测站 ０ ６ 月７ ：３ 分 接 到大庆 油田电 力集团油 田热 电厂 的干扰投诉 ．反 映列车调度 电台频率 （ 发射频率 ：４ ６ ＭＨ ．收 １ ５ ８ Ｚ 信频率 ：４ ３ ００ ＭＨ ）受外来信号严重干扰 ．被干 １ ５ ｚ 扰频率 为４ ．５ ｚ １ ０ ０ＭＨ 。干扰信号不是经常存在 ．时 ３ 有时无 。干扰出现 时严重 影响调车 指挥及通话 ．如 果不 能及 时排 除 ．电台无法正 常工 作 ．直接影 响热 电厂 的安全生产 ．希望我站 帮助尽快排查干扰 。 接到 干扰投诉报告后 ．我站 立即派 出技术人 员
离是否满足要 求。这类采用 Ｒ Ｋ Ｔ 技术作业 的Ｇ Ｓ Ｐ 测 系统 中的基准站 数传 电台干扰 正常无线 电业务 的
例 比较 少 见 ，但 也 应 引起 我 们 的注 意 。
８ ｄ ｍ。我们又观察到从万宝三 区到黎 明湖 中间有 ０Ｂ 条公 路 ．公路 两侧高 楼林立 。于是 ．我们开监 测
台方式发送到流动站 。数据传输电 台是美国Ｔ ｉ Ｉ ｍｂｅ ｒ Ｔ ｉｍａ ３ ｒ ｍ ｒ 型号基准站数传 电台 见 图２ ｋ ）。该台无线 发射设 备使 用的发射频率 为４ ．５ Ｈ 发射功率 １ ００ Ｍ ｚ ３
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GPS干扰分析案例
【摘要】
近期，某无线网络优化中心频繁接到客户反映，在某区域通话过程中经常发生断续、掉话等情况，严重影响客户感知度。
对该区域进行详细的DT，通过对路测数据的分析，最终确认为GPS无法正常工作引起基站之间不同步，从而导致切换掉话。
利用YBT250频谱仪进行扫频后发现干扰源，并处理掉之后，网络恢复正常。
1问题描述
近期，某无线网络优化中心频繁接到客户反映，在某区域通话过程中经常发生断续、掉话等情况，严重影响客户感知度，要求尽快解决。
此后几天，陆续有用户投诉，在该区域手机有信号但经常掉话，根据统计，类似投诉累计有8宗。
网优小组对该问题区域进行现场测试，并根据测试数据进行分析。
手机前向接收功率分析
上图为手机前向接收功率地理化分析图，从图上可以看出，该区域接收
电平在-60dBm以上的样本数占所有采样点数的100%，测试结果显示，手机接收电平评价非常好。
●手机综合导频EcIo
上图为该问题路段Ec/Io地理化分析图，从图2上可以看出，该区域附近路段部分路段EcIO值极差，具体位置如图上红色圈示所示。
●手机反向发射功率
图2为该问题路段Ec/Io地理化分析图，从图上可以看出，该区域手机发送电平在-25dBm以下的样本数占所有采样点数的47%，在-25dBm与0dBm之间的采用点占样本总数的52%，测试结果显示，手机发射功率较好。
FER分析
上图为通话过程中FER地理化分析图，从图上可以看出，在掉话点附近手机
FER极差，如图上红色圈示位置所示。
2原因分析
用ACITIX对该接入失败事件进行信令分析，具体切入信令如下：
上图为切入掉话信令分析结果，手机信令充分显示，在周围各个扇区的邻区配置正常的情况下，手机在切入明生银行基站的过程中，发生了掉话事件，该掉话事件发生时，各PN的EcIo值严重恶化。
用ACITIX对该接入失败事件进行信令分析，具体切出信令如下：
上图为切出掉话信令分析结果，手机信令充分显示，在周围各个扇区的邻区配置正常的情况下，手机在切出明生银行基站的过程中，发生了掉话事件，该掉话事件发生时，各个PN的EcIo严重恶化。
根据覆盖与信令分析结果来看，该区域问题是典型的基站相位同步问题，本基站覆盖范围内信号较好，基站内小区之间更软切换可以正常发生，而基站与周围基站之间由于不同步导致无法发生正常切换，周围基站强信号对手机前向信号造成严重干扰，导致EcIo值严重恶化，前向FER急剧升高，切换失败而掉话。
切换类问题主要的原因有两种情况，一种是邻区漏配，或邻区配置不合理。
另外一种是GPS无法正常工作引起基站之间不同步，从而导致切换掉话。
本次GPS干扰问题主要是后一种情况引起。
本次切换掉话问题主要是受GPS问题导致民生银行站与周围基站不同步引起。
网管机房告知近期明生银行、面粉厂、荣兴大厦等基站经常出现GPS搜星失败或GPS相位偏差过大告警，经过更换GCM板及GPS天线均无法消除。
因此，怀疑存在外部干扰。
3解决措施
用YBT250频谱仪进行扫频后发现，民生银行东南方向存在较为明显的GPS 干扰，频率范围在1572M~1577M，信号电平在-78dBm，于是我们往民生银行东南
方向的港务集团物流中心，在其楼上再一次用YBT250频谱仪进行扫频，发现该干扰信号信号更为强烈，在其物流公司楼上正南方向干扰信号强度达到-60dBm 左右。
由于物流公司正南方向300米范围内为集装箱码头作业区，一般情况下不允许进入，干扰源有可能来自对面南岸的海军基地，因此，我们决定先过海湾大桥到南滨路进行扫频，扫频结果，南滨路信号越来越弱，在南滨部的北部集装箱码头方向信号强度为-95dBm，于是干扰信号的范围锁定在集装箱码头300米范围内，联系分公司大客户继续到现场扫频，终于在物流公司仓库上面的楼顶上发现了干扰源。
经过与港务集团信息中心负责人沟通，该干扰源为港务集团一废弃的无线视频监控设备，已经存在约两年的时间，经过关闭电源处理后，该区域干扰已经消失。
该区域GPS信号为何表现的不是持续干扰的现象呢？
据分析，GPS信号从22000公里的高空到达基站接收天线，信号传播过程中经过电离层及对流层，GPS信号在通过电离层中电离子和对流层中水气的时候，会产生一定的损耗，电离层及对流层的厚度及密度在24小时里是不断变化的，同时，还受到各种天气变化的影响，如当太阳活动强烈时，电离层受到骚扰，并能吸收短波无线电，严重时会导致地球上无线电通讯受阻甚至短时间中断。
另外，在电波传送到接收机天线之前，还会产生由于各种障碍物与地面折射和反射产生的多径效应。
这样就使得GPS信号到基站GPS接收机的信号不是恒定不变的，会受到GPS发射功率及各种气象数据的影响。
港务集团的无线视频设备存在两年的时间里，民生银行基站及周围基站所接收的GPS信号解调结果受到各种气象数据与干扰信号共同作用的结果的影响。
当接收GPS穿越电离层及对流层到达基站天线的信号较弱，该区域基站变现为无法搜索卫星，或卫星相位偏差的情况，当接收GPS信号较强时，表现为GPS
接收正常的情况。
这就是该区域出现明生银行及周围基站经常接收不到GPS信号
的原因。
而该区域里尤其以民生银行、面粉厂及荣兴大厦基站受到干扰的影响最大，其主要原因是以上三个基站GPS天线安装位置处于较高位置，受到干扰源的影响最大。
自港务集团信息中心无线视频监控设备关闭以来，该区域基站不再出现GPS 搜星失败告警，网络指标得到有效的改善，该区域客户投诉率大大下降，很大程度上提高客户感知度。
4经验总结
干扰一直以反向链路干扰居多，前向链路的外部干扰出现非常少，GPS干扰更为少见，本次CDMA 网络GPS干扰问题导致区域掉话事件频繁发生，需要引起足够重视，在以后的网络监控中应该加强监控，发现GPS告警问题，第一时间进行排查，确定基站故障问题或外部干扰问题，第一时间对故障进行定位。