燃气轮机故障类型及原因
燃气轮机运行故障分析及排除措施分析
0引言燃气轮机具有结构紧凑、启动速度快、运行状态平稳等优点，但是燃气几轮发生故障的频率也比较高，对设备的正常运行造成了严重的干扰。
1燃机启动过程中热挂问题及处理燃气机轮启动时排气温度升高，但是按照控制规范，燃油流量会继续增加，而燃机运转速度维持不变，会导致转速下降，处于“热挂”状态，随后燃机的转速下降会导致燃机启动失败。
出现启动热挂问题与燃机性能恶化有关，具体影响因素包括：燃油流量分配器卡涩、进气滤网堵塞、燃油母管压力释放阀泄露、燃机的控制系统发生故障、燃油雾化不良、透平出力不足。
处理热挂问题的要点有三个方面：一是需要定期清洗压气机，将流道内的油污、污垢等清除干净，保证运行状态正常；二是需要及时清洗透平热通道，清除通道内的灰尘，保证透平出力充足，在燃气启动时确保燃机的运转速度；三是在出现热挂问题时，可以减少燃油流量，让运行点下移，再增加燃油流量。
2压气机喘振及处理压气机喘振通常发生在燃机启动和停机过程中，主要有两种类型，一是突变失速所导致的喘振，二是渐变叶片排失速引起的喘振。
处理这个问题主要有四种方法，从压气机的中间级放气，也可以末级放气；选用可调进口导流叶片和静叶片；在压气机中应用多转子技术；应用机匣处理技术。
另外对于高压比压气机可以采取双转子结构防止喘振。
3燃机大轴弯曲及处理发生燃机大轴弯曲问题通常有三方面原因：一是在燃机运行时汽温汽压值超过了紧急停机值，但是并没有进行停机操作；二是管理人员并没有很好的落实防范措施和管理制度；三是没有充分重视停机过程中发生的一些异常状况，未能深入分析这些异常状态出现的原因。
处理这个故障问题的具体措施包括：设备管理者需要依据燃机的制造标准以及运行的具体特性制定不同状态下的燃机运行曲线，包括启动时曲线和停机时曲线，将典型曲线编入运行规程；针对滑参数停机的情况，需要专业技术人员制定滑参数停机方案以及对应的防范措施，加强对技术人员的培训和管理，确保其严格按照专业人员制定的方案完成各项操作；定期检查机组监测仪表的状态，保证仪表完好，运行状态准确，尤其需要加强对大轴弯曲表、振动表、气缸金属温度表的校验和检查；在遇到特殊情况且汽温汽压值达到了停机标准时，一定要立即进行停机操作，比如主、再热蒸汽温度在10min内突然下降50摄氏度、高压外缸上和下缸温差超过50摄氏度、高压内缸上和下缸温差超过35摄氏度等。
燃气轮机控制系统的故障原因与对策分析
燃气轮机控制系统的故障原因与对策分析摘要：燃气轮机在运行过程中，常常会因为传感器、CPU模块、输入/输出模块、网络通信模块以及执行机构等软硬件的故障所引起的燃气轮机紧急停机，不仅加大了工作人员的运维难度，也造成了不可避免的经济损失。
因此，对燃气轮机控制系统得故障原因进行系统的分析，不仅有助于及时准确的发现已有故障，降低运维成本；也能有助于形成科学的运维方案，最大可能避免由可控原因而造成的故障停机损失；还能后将燃气轮机控制系统的系统级故障和具体的部件级故障关联，明确故障的具体场景和形式，为进一步完备、完整的诊断重型燃气轮机控制系统故障提供研究的支撑。
关键词：燃气轮机；系统故障；对策1 故障对象不同于航空发动机用于输出推力，无论是地面用燃气轮机还是舰船用燃气轮机都以输出轴功率为主，会增加相应的传动装置和发电装置，同时燃气轮机机组通常还配置了很多辅机设备。
因此燃气轮机控制系统部件更多，更为庞杂。
本文从燃气轮机控制系统的具体组成部件：传感器部分、执行机构部分、电子控制器部分展开研究，明确燃气轮机控制系统故障对象的种类型号、布置数量、安装位置、运行环境、工作用途等。
燃机控制系统按照系统工艺流程可以分为多个子系统，以某典型燃气轮机机组为例，根据子系统对燃气轮机的传感器和执行机构进行梳理。
2 传感器故障2.1 热电偶典型故障燃气轮机中热电偶主要用于测量轴承金属温度、叶片通道温度等高温区域的温度。
热电偶作为一种一次仪表，把温度信号转换为热电势信号，通过变送器，将电势信号传输至燃气轮机控制系统的热电偶输入模块，从而实现可以实现温度显示和控制。
2.2 热电阻典型故障热电阻在中低温区的高测量精度使其广泛应用于工业场景，在燃气轮机中热电阻主要用于发电机定子绕组等温度区域。
热电阻的测温方式是利用了金属热电阻或半导体热敏电阻的阻值随温度变化而变化的特性，把温度信号转换为热电阻信号传输至燃气轮机控制系统的热电阻输入模块，从而实现可以实现温度显示和控制。
2024年汽轮发电机组的常见故障及处理
2024年汽轮发电机组的常见故障及处理2024年汽轮发电机组常见故障分类：1.装置故障，2.电气故障，3.机械故障，4.润滑油和冷却水质量问题，5.其他问题。
1. 装置故障：1.1 锅炉问题：包括炉渣成分异常、炉膛结焦、过热器脱漆、管子泄漏等。
处理方法：及时清理炉渣、防止结焦、定期检查过热器和管道等。
1.2 百叶窗堵塞：百叶窗是汽轮发电机组的关键部件，如果堵塞会导致进气量减少，影响燃烧效果。
处理方法：定期清理百叶窗，保持畅通。
1.3 燃烧器问题：燃烧器堵塞、喷嘴损坏等会影响燃烧效果。
处理方法：定期检查清理燃烧器，更换损坏喷嘴。
1.4 煤粉喷射器故障：煤粉喷射器堵塞、喷射不稳定等问题会影响燃烧效果。
处理方法：定期检查清洁煤粉喷射器，调整喷射稳定性。
2. 电气故障：2.1 发电机线圈绝缘老化: 发电机是汽轮发电机组的核心设备，线圈绝缘老化会导致绝缘损坏，影响发电效率。
处理方法：定期进行绝缘检测，发现问题及时更换损坏线圈。
2.2 断路器故障：断路器是电气保护装置，如果故障会导致发电机组停机。
处理方法：定期检查断路器，及时更换故障断路器。
2.3 控制系统故障：控制系统是汽轮发电机组的核心部件，如果故障会导致发电机组无法正常启动或运行。
处理方法：定期检查控制系统，及时修复故障。
3. 机械故障：3.1 汽轮机叶片损坏：汽轮机叶片损坏会降低功率输出，影响发电效率。
处理方法：定期检查叶片磨损情况，及时更换损坏叶片。
3.2 水泵故障: 水泵是汽轮发电机组的关键组件，如果故障会导致冷却水流量不足，影响发电效率。
处理方法：定期检查水泵，及时更换故障水泵。
3.3 齿轮箱故障：齿轮箱是汽轮发电机组的传动装置，如果故障会导致转速不稳定，影响发电效率。
处理方法：定期检查齿轮箱，及时更换故障部件。
3.4 轴承故障：轴承是汽轮发电机组的关键部件，如果故障会导致摩擦增加，影响发电效率。
处理方法：定期检查轴承，及时更换故障轴承。
4. 润滑油和冷却水质量问题：4.1 润滑油污染：润滑油污染会导致润滑效果减少，增加摩擦，影响设备寿命。
燃气轮机常见的故障与故障诊断技术分析
燃气轮机常见的故障与故障诊断技术分析2杭州汽轮动力集团股份有限公司浙江杭州市 310022摘要：燃气轮机是一个非线性系统，且其结构的设计和部件具有一定的复杂性。
在燃气轮机具体运行的过程中，各个部件的质量对于燃气轮机的稳定运行都具有非常重要的作用。
只有确保各个部件的设计都符合燃气轮机运行的需要，才能保证燃气汽轮机的稳定运行。
但是燃气轮在长期运转的过程中，出现一定的故障问题是不可避免的。
为了确保对燃气轮机故障的快速、准确处理，需要对燃气轮常见的故障进行总结和分析。
本文从燃气轮机常见的故障与故障诊断技术展开分析，尝试为燃气轮机的维护提供更多的参考建议。
关键词：燃气轮机；常见故障；故障诊断技术引言：燃气轮机在运行的过程中，针对燃气轮机早期故障问题的出现，制定了使用门控循环单元构建基础模型的参数趋势分析方法，能够达到对燃气轮机故障进行准确定位的作用。
但是机组的故障在发生时，会促使机组的性能发生变化，进而导致运行的参数也随之出现改变。
为了有效应对此类问题的出现，相关研究人员提出了以神经网络为基准建立模型和运行的实际参数值的偏差值作为检测的对象，通过设置偏差阈值的方法，在燃气轮机出现故障的状况下发出警报提醒燃气轮机的监测人员。
以便采取适当的措施进行控制燃气轮机，预防燃气轮机因为故障的因素造成严重的损坏。
因此，为了降低燃气轮机故障出现对设备造成的严重损坏，需要相关管理人员不断对常见故障的发生、故障诊断技术的科学应用展开详细的分析工作。
一、燃气轮机常见故障（一）机械故障在燃气轮机具体运行的过程中，燃气轮机出现部件的侵蚀、机身腐蚀、零件缝隙增大、叶片厚度增加的问题的出现，属于燃气轮机的机械故障问题。
造成燃气轮机机械故障发生的原因是多方面的，需要根据具体的状况展开科学的分析工作，才能制定出符合机械故障检测的方法。
比如，燃气轮机零部件出现侵蚀的现象，主要的原因是在燃气轮机工作的环境中，空气中的颗粒物质会与燃气轮机产生摩擦的现象。
燃气轮机燃烧故障原因与检修策略探究
燃气轮机燃烧故障原因与检修策略探究摘要：燃气轮机是传统火力发电厂中的重要发电设备，燃气轮机机组在运行过程中燃烧室有时会出现异常故障，检修人员必须提高对异常故障的诊断技术水平，根据相关故障原因及时采取排障措施，保障燃气轮机的安全运行。
本文首先对燃气轮机做出概述，并通过实例分析燃气轮机燃烧故障的原因和相应策略，以供参考。
关键词：燃气轮机；燃烧故障；故障原因；检修策略引言燃气轮机故障通常分为机械故障和气路故障，后者与空气动力学和热力学相关，例如压气机与透平的积垢、腐蚀/磨损、热畸变、外/内物损伤等。
据估计，地面发电用燃气轮机由于气路故障造成的事故停机时间占燃气轮机发电系统总停机时间的比例高达46.3%。
燃气轮机发生气路故障时，燃气轮机工作偏离设计状态，部件的效率和流量特性偏离设计值，进而导致燃气轮机可测参数（如转速、功率、工作面压力温度等）偏离设计值。
而效率和流量在实际运行过程中不能实时测量，因此燃气轮机的气路故障诊断就是要通过可测量的燃气轮机运行参数对燃气轮机各部件的健康情况进行分析，实现燃气轮机部件故障的检测、分离和诊断。
1燃气轮机燃烧室燃气轮机燃烧室直接影响燃烧性能，因此对分析燃烧故障具有重要意义。
燃气轮机燃烧室的基本要求包括：高燃烧效率，可靠点火（地面极低环境温度，空中熄火后），宽阔稳定极限（气/油比），低压力损失，保证最高透平叶片寿命的出口温度分布（型式），低烟雾与污染物排放，避免压力脉动和其他燃烧诱发的不稳定现象，尺寸、形状与发动机外型匹配，设计要低成本和易于制造，可维护性，耐久性和多燃料能力。
受发动机整体布局制约，燃烧室通常分为以下三类：分管式、环管式与Annular。
工作过程中，燃气轮机通过压气机引入大气，然后压缩其至某一特定压力并与燃料进行混合，经过燃烧后形成高温燃气。
高温燃气通过燃气透平后，通过透平带动发电机运转，进而将化学能转变为机械能。
2燃气轮机燃烧故障原因与检修策略探究2.1各轴瓦部分检修轴瓦是燃气轮机的重要动力装置，是保证燃气轮机动叶等部分能够正常运转的关键。
9E燃气轮机运行故障的分析与处理
9E燃气轮机运行故障的分析与处理随着我国经济的发展，对节能减排的重视程度也越来越深化，高效率、低排放的燃气轮机发电，逐渐成为主流的发电方式。
燃气轮机具有占地少，负荷调峰快，供电可靠性高等优点。
同时能利用其余热进行供热，具有良好的能源效益，环境效益，社会效益。
本文就9E 燃机出现的一些运行故障进行详细分析，希望带给大家参考意义。
标签：9E燃气轮机;运行故障引言9E 燃气轮机是一种以空气为和燃气为介质，空气通过压气机送往燃烧室，和燃料喷嘴喷入的燃气混合燃烧，形成高温、高压的燃气。
通过透平喷嘴和动叶膨胀做功，推动透平转子带动压气机和发电机转子一起高速旋转，实现了气体燃料的化学能转化为机械能，并输出电能。
做功后燃气轮机排气可以引入余热锅炉，由余热锅炉产生的蒸汽带动汽轮机进行发电和供热，实现能源的高效、综合利用。
1燃气轮机运行简介1燃气轮机运行原理最简单的燃气轮机装置包括三个主要部件：压气机、透平和燃烧室。
燃气轮机的工作过程是，压气机（即压缩机）连续地从大气中吸入空气并将其压缩;压缩后的空气进入燃烧室，与喷入的燃料混合后燃烧，成为高温燃气，随即流入燃气涡轮中膨胀做功，推动涡轮叶轮带着压气机叶轮一起旋转;加热后的高温燃气的做功能力显著提高，因而燃气涡轮在带动压气机的同时，尚有余功作为燃气轮机的输出机械功。
燃气轮机由静止起动时，需用起动电机带着旋转，待加速到能独立运行后，起动电机才脱开。
[1] 。
2燃气轮机故障及事故的处理原则在燃气轮机运行过程中，机组出现故障，运行人员应该遵循以下处理原则：2.1在运行过程出现异常时，运行人员应迅速定位异常发生位置，根据运行规程和相关数据参数及时判断和分析，迅速的找准故障发生原因，并及时处理。
如果判断故障相对严重时，应按规程及时停机，防止事故的进一步发展和扩大。
2.2在由于事故造成停机事件后，应着重监视燃机的排气温度、滑油油回油温度、轮间温度以及各轴承振动是否在正常值，机组缸体有无摩擦异响等。
燃气轮机喘振故障分析
燃气轮机喘振故障分析摘要：喘振是燃气轮机运行过程中常见的故障之一，导致其发生的原因很多，而且一旦发生将会对设备的正常运行产生严重的影响，不但会增加能耗、降低生产效率，同时还会缩短设备使用年限。
为有效解决燃气轮机喘振故障的发生，就需要结合设备自身特点，从实际生产角度出发，对各项影响因素进行分析，选择合适的措施进行管理，争取不断提高燃气轮机运行效果。
本文对燃气轮机喘振故障原因以及处理措施进行了分析。
关键词：燃气轮机;喘振;振动特征燃气轮机是天然气和电力行业生产中重要设备，具有结构紧凑、运行安全、热效率高以及污染少等优点。
但是其在运行过程中会受外界因素影响，导致设备在运行时出现喘振故障，对设备性能与安全造成影响。
1.燃气轮机喘振故障分析燃气轮机出现喘振故障主要是因为气流脱离，在设备运行过程中，受叶轮旋转因素影响，会使得气流脱离情况迅速扩大到整个燃气轮机通道，造成通道堵塞。
因为前方通道被气流堵塞，出口反压降低，当出口反压降低到一定限度后，通道堵塞情况会解除，这样堵塞在通道内的气流会一涌而下，最终进入到压气机内的空气流量超过设备后方所能排泄的流量，反压急剧增高再次形成通道堵塞现象。
2.燃气轮机喘振故障原因分析2.1机组偏离设计工况在压气机中出现不稳定的喘振现象，主要是因为在压气机在启动和停止的过程中，气体流量减小到一定程度时，继而发生了气流的脱离现象而引起旋转失速，当气体体积流量持续减少时，旋转失速加剧从而引发了不稳定的喘振现象。
2.2防喘放气阀未打开防止喘振的主要方法为在压气机在启动和停止的过程中，压气机内部空气的空气流量和压力的变化幅度较大，用防喘阀通过对压气机进出口气流量的调节，从而防止喘振的发生。
然而在防喘阀失灵、空气流量和压力变化较大，喘振现象也会有发生的可能。
现实工作经常性的维护与巡视，可以有效的避免喘振发生。
2.3气流通道堵塞由于气流中杂质长期累积导致气流通道内结垢堵塞，从而导致了气体流动阻力增加，引起了体积流量减少，从而容易发生喘振的故障。
双燃料燃气轮机在大型海上发电系统中的故障排除策略
双燃料燃气轮机在大型海上发电系统中的故障排除策略引言：大型海上发电系统是电力供应的重要组成部分，而双燃料燃气轮机作为该系统的核心设备之一，具备灵活可靠的能源转换能力。
然而，由于海上环境的恶劣性质和复杂性，这些设备面临故障的风险。
针对双燃料燃气轮机在大型海上发电系统中的故障排除，本文将分析故障原因，并提出相应的排除策略，以确保海上发电系统的持续稳定运行。
一、双燃料燃气轮机故障原因分析1. 燃气供应故障：燃气供应系统异常可能导致燃气轮机无法正常供气，如管道堵塞、阀门故障等。
2. 燃气点火故障：点火系统发生故障，导致燃气无法点火。
3. 燃烧系统故障：燃气轮机的燃烧系统包含燃烧室和燃烧控制系统，故障可能包括燃烧室过热、燃烧控制系统失灵等。
4. 冷却系统故障：冷却系统故障可能导致燃气轮机过热，如冷却水泵故障、冷却水管堵塞等。
5. 机械部件故障：燃气轮机的机械部件如涡轮机、发电机等可能发生故障，如叶轮受损、轴承损坏等。
二、基于故障原因的排除策略1. 定期维护和检修：定期进行燃气供应系统、点火系统、燃烧系统、冷却系统以及机械部件的维护和检修工作，查找潜在故障并及时修复，以确保设备的正常运行。
2. 引入备用系统：为了应对燃气供应中断的情况，可以考虑引入备用燃气供应系统，确保在故障发生时有备用供气途径。
此外，备用冷却系统和备用点火系统也可用于降低故障对系统运行的影响。
3. 实施自动化监控：通过引入自动化监控系统，可以实时监测燃气轮机的各个部件状态，并在发现异常时立即发出警报，以便及时采取措施排除故障。
4. 增加故障检测工具：引入故障检测工具，如震动传感器、温度传感器等，对燃气轮机的各个部件进行实时监测，可以更早地发现潜在故障，并进行及时维修预防更大的损失。
5. 建立应急响应机制：建立完善的应急响应机制，包括故障记录、应急联系人清单、备件储备等，以应对突发故障，并尽快采取相应措施修复。
三、故障排除的操作方法1. 初步诊断：根据故障现象，结合设备运行状态和故障记录，初步判断故障出现的部位和原因。
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燃气轮机故障监测及诊断
1. 国内燃气轮机主要类型
燃气轮机具有效率高、功率大、体积小、投资省、运行成本低和寿命周期较长等优点。
主要用于发电、交通和工业动力。
燃气轮机分为：
（1）轻型燃气轮机为航空发动机的转型，其优势在于装机快、体积小、启动快、简单循环效率高，主要用于电力调峰、船舶动力。
（2）重型燃气轮机为工业型燃气轮机，其优势为运行可靠、排烟温度高、联合循环组合效率高，主要用于联合循环发电、热电联产。
燃气轮机有不同的分类方法，一般情况如图1-1所示。
图1-1
2. 燃气轮机故障类型
1.燃机在启动过程中“热挂”
2.压气机喘振
3.机组运行振动大
4.点火失败
5.燃烧故障
6.启动不成功
7.燃机大轴弯曲
8.燃机轴瓦烧坏
9.燃机严重超速
10.燃机通流部分损坏
11.润滑油温度高
12.燃机排气温差大
3. 燃气轮机故障原因
“热挂”的原因：
（1）启动系统的问题。
启动柴油机出力不足；液力变扭器故障等。
（2）压气机进气滤网堵塞、压气机流道脏，压缩效率下降。
（3）燃机控制系统故障。
（4）燃油雾化不良。
（5）透平出力不足。
产生压气机喘振的原因：
压气机喘振主要发生在启动和停机过程中。
引起喘振的原因主要有：机组在启动过程升速慢，压气机偏离设计工况；机组启动时防喘放气阀不在打开状态；停机过程防喘放气阀没有打开。
机组运行振动大的原因：
引起燃气轮机运行振动的原因较多，对机组安全运行构成威胁，因此应高度重视。
下面列举部分引起机组振动的情况：
（1）机组启动过程过临界转速时振动略微升高，属正常现象，但在临界转速后振动会下降。
按正常程序启动燃气轮机时，机组会快速越过临界转速，如果由于升速慢引起振动偏高，应检查处理升速较慢的原因。
（2）启动过程中由于压气机喘振引起的振动偏高，喘振时压气机内部发
出“嗡…嗡…”声，对这种情况应检查压气机喘振的原因和对机组带来的不良影响。
（3）机组启停后没有按冷机程序执行，或冷机过程对气缸和转子的非均匀性冷却，致使燃气轮机转子临时性弯曲，造成在启动过程中晃动量大，引起振动偏大。
（4）转子存在动不平衡引起的振动偏高，必须对转子进行动平衡来消除。
（5）由转子内部缺陷（拉杆螺栓紧力不均、轮盘接触不良等）引起的振动，反映在启动过程（特别是冷态启动更为突出）和运行初期的振动较高，但运行一段时间后振动有所下降，这种情况主要反映出转子在启动后传热不均匀引起转子局部变形，可通过延长启动时间来解决，但严重时需要对转子进行解体大修。
（6）由于轴承损坏而引起的振动偏大，一般同时会伴随着机组惰走时间偏短，那需要更换轴承；油膜振荡也会引起振动偏大。
（7）由于动静部件相磨引起的振动偏大。
（8）由于套齿联轴器或传动齿轮磨损，接触不良也会引起机组的异常振动。
（9）转子中心偏离引起振动大。
（10）基础不牢、机组地脚螺栓松动、机组滑销系统在热膨胀时受阻等，也可能引起机组振动偏高。
点火失败的原因：
点火失败的主要原因有：点火故障（点火线圈及点火变压器故障）；燃油系统及燃油控制系统故障；雾化空气系统故障、燃油喷嘴结焦堵塞等等。
燃烧故障的原因：
燃烧不完全或个别燃烧室燃烧不良导致出口温度不均匀，透平出口处的最大排气温差超过允许值，便引发燃烧故障报警；引起故障的原因主要有：燃油进油量不均匀
（主要有流量分配器故障、燃油喷嘴堵塞、燃油管道堵塞等）；雾化不良（主要有雾化空气系统故障、燃油压力偏低等）；燃油喷嘴故障（喷嘴变形）、燃烧室及过渡段故障等；压气机故障；压比低、燃烧及掺冷空气不足；透平故障（主要有流道堵塞、叶片变形等）。
启动不成功的原因：
启动过程发生故障导致机组启动不成功的原因很多，主要有以下几个方面：启动系统故障；点火失败；燃烧故障；机组“热挂”；压气机喘振；压气机进口导叶IGV打开故障；启动过程振动大；发电机同期故障；其他主要辅机故障等。
燃机大轴弯曲的原因：
燃机大轴弯曲的主要原因有：机组运行中振动偏大；机组动、静部件相磨造成大轴局部过热变形；轴瓦烧损至轴颈严重磨损；盘车系统故障造成转子热态无法均匀冷却。
燃机轴瓦烧坏的原因：
燃机轴瓦烧坏的主要原因有：轴瓦润滑不好：如油位过低、油质变劣、滑油压力不
足等引起轴瓦失油或滑油温度偏高；轴颈处接触不良，造成局部负载过重；轴瓦温度过高。
燃机通流部分损坏的原因：
燃机通流部分损坏的主要原因：燃烧产物超温；高温腐蚀；外来物或热通道部件掉块打击其他部件引起的恶性损坏；机组振动过高或其它原因引起动、静部件相磨。
滑油温度高的原因：
燃机滑油温度高的原因有：
冷却水泵出力不足、散热风机故障、散热器堵塞或水箱水位低引起的冷却水温高；冷油器堵塞，水流偏小且换热效率低；冷却水温度调节阀故障，使进入冷油器的水量偏少。
燃机排气温差大的原因：
燃机排气温差大是由多种原因造成的，主要有：
在排气热电偶出现故障时，此时应对热电偶进行更换、校验或对其通道进行校验；燃油喷嘴或逆止阀故障造成喷嘴前压差大，使进入各个燃烧室的喷嘴油量不同，从而使
透平排气温度场分布不均；流量分配器故障。
主要是由于磨损使流量分配齿轮间隙发生变化，从而使进入各燃烧室的燃油量不相同，造成排气温差大；燃油清洗阀关不严或漏气。
燃油从旁路管跑掉，使进入各燃烧室的燃油量不相同，从而造成排气温度场的不均匀；燃油管道变形或堵塞，使进入各燃烧室的燃油量不相同，从而对排气温度的均匀程度造成影响；雾化空气压比低，雾化空气量偏少，燃油燃烧不完全从而对透平的排气温度场产生影响；火焰筒或过渡段破损，影响火焰筒和过渡段的冷却效果，从而影响排气温度场的分布；叶片积垢不均而影响了热通道各部位的通流量，从而对排气温度场造成影响；叶片冷却空气冷却叶片后进入热通道，如叶片冷却通道堵塞，也会对排气温度场形成一定的影响。