美国邮政涉及快递业部分立法发展历程
快递法律、法规
快递法律、法规快递法律、法规1. 简介快递行业是随着电子商务的快速发展而崛起的重要服务行业。
为了保障快递业的秩序和用户的权益，各国都制定了相应的快递法律和法规。
本文将就快递法律和法规进行介绍和解读，匡助读者对快递行业的法律环境有更清晰的了解。
2. 快递法律和法规的重要性快递法律和法规是对快递行业运营和管理的规范，其重要性体现在以下几个方面：2.1 保障用户权益快递法律和法规规定了快递公司必须履行的义务，包括快递时限、货物安全保障、售后服务等。
这些规定保障了用户的合法权益，确保用户以及收发快件的各方享有公平和有保障的服务。
2.2 维护竞争秩序快递法律和法规对快递市场的竞争行为进行了约束，禁止垄断和不正当竞争行为的发生。
这些规定促进了公平竞争，保障了市场的正常秩序。
2.3 促进可持续发展快递法律和法规要求快递公司在运营过程中遵守环保、安全等方面的要求。
这些规定推动了快递行业的可持续发展，促进了行业的健康发展。
3. 国内快递法律、法规的主要内容在国内，快递法律和法规主要包括以下几个方面的内容：3.1《中华人民共和国快递条例》《中华人民共和国快递条例》于2022年1月1日起施行，是我国快递行业的基本法律。
该条例对快递服务经营者的管理、快递服务的内容和责任、用户权益保护等方面进行了规定。
3.2《中华人民共和国民用航空法》《中华人民共和国民用航空法》对快递航空运输进行了规定。
该法律规定了对快递航空运输的许可、监管、安全管理等方面的要求，确保了航空运输快递的安全性。
3.3《中华人民共和国反垄断法》《中华人民共和国反垄断法》对快递行业的市场竞争进行了规范。
该法律禁止垄断行为，保护市场竞争的公平性，促进了快递行业的健康发展。
3.4《中华人民共和国消费者权益保护法》《中华人民共和国消费者权益保护法》保护了用户在快递服务中的合法权益。
该法律规定了快递服务商应提供的商品或者服务质量标准，加强了对快递服务质量的监管。
4. 国际快递法律、法规的主要内容国际上，各国都与快递服务相关的法律和法规。
美国邮政服务快递行业的竞争与创新(案例)
美国邮政服务快递行业的竞争与创新（案例）美国邮政服务（United States Postal Service, USPS）是美国最重要的邮政服务提供商和运输机构之一，在邮政和快递行业有着较长的历史。
然而，随着电子通讯的普及和物流行业的快速发展，USPS面临着日益激烈的竞争。
为了生存和进一步发展，USPS不断采取创新举措，推动行业竞争并保持领先地位。
本文将以USPS为案例，探讨美国邮政服务快递行业的竞争与创新。
一、USPS的历史与现状USPS成立于1971年，是美国联邦政府的独立行政机构，负责国内和国际邮件传递服务。
作为美国最大的邮政运输公司，USPS每天处理数百万封信件和包裹，覆盖了广阔的区域范围。
然而，随着电子邮件和在线购物的兴起，USPS面临着来自私营快递公司（如联邦快递和UPS）以及电子商务巨头（如亚马逊）等竞争对手的挑战。
二、USPS的竞争策略1. 提供全方位的邮政服务：USPS致力于提供全面的邮政服务，包括信件和包裹邮寄、快递递送、邮政汇票等。
与其他快递公司相比，USPS在传统邮政服务方面具有一定的优势，例如提供普遍服务覆盖和廉价邮件选项等。
2. 加强网络覆盖和物流能力：USPS不断扩大邮政网络和物流基础设施建设，通过建立新的邮局和处理中心，提高邮件和包裹的派送速度和准确性。
同时，USPS还与私营物流公司合作，共享资源和技术，提升物流能力。
3. 推动科技应用：为了适应数字化时代的需求，USPS积极推动科技应用。
例如，USPS推出了在线邮寄、绿色邮件和邮件跟踪等服务，提供了更加便捷和高效的邮寄体验。
此外，USPS还在逐步引入无人机投递技术，提高投递效率和减少成本。
三、USPS的创新举措1. 邮政网络优化：USPS通过对邮政网络进行优化，将工作重点从传统邮局转移到更多的邮政服务点，如邮政代理店和自动化邮政站点。
这些新型邮政服务点更灵活、更便捷，使用户能够在更广泛的地理范围内使用USPS的服务。
中国邮政业的历史变迁
中国邮政业的历史变迁见证中国政府规制的变革中国邮政行政管理的历史沿革邮政业在我国的历史源远流长，自殷商时期就有了设置驿站传递官府文书的记载。
近代邮政则是从鸦片战争以后，美英等列强在我国开放口岸设置邮局开始的，我国独立的邮政官方机构是清政府于1896年3月在北京设立的总邮务司。
辛亥革命之后，我国于1914年3月1日加入万国邮政联盟。
1927年蒋介石政府在南京设立邮政总局，与当时北洋军阀的北京邮政总局并存。
1928年，北洋军阀垮台后，我国邮政统一于南京。
1934年，国民政府以信函是国家专营业务为由，勒令各地民信局一律停业，邮政开始为国家所专营。
中国邮政行政管理的历史沿革新中国成立后，于1949年11月1日设立邮电部，统一管理全国邮政和电信事业，确定邮政名称为“中国人民邮政”，从此，开始了近50年的政企合一、邮电合一的经营模式。
1986年12月2日《中华人民共和国邮政法》在第六届全国人民代表大会常务委员会第十八次会议上获得通过，自1987年1月1日起生效，这是我国第一部邮政法律。
这部邮政法确定了邮政政企合一的运营模式，规定了邮政普遍服务的功能和邮政专营权的范围。
1998年3月10日，信息产业部成立，随后邮电分营，成立了国家邮政局。
国家邮政局既对全国邮政业进行管理，又提供邮政服务业务。
政企合一的经营模式，对保证公民的通信权利、维护国家的安定团结和促进社会进步起了重要的作用。
但是，随着通信和信息技术的发展，以及世界各国邮政改革的深化，随着我国加入WTO之后对市场开放承诺的兑现，随着国际运营商的进入和国内民营企业的发展，现行的邮政管理体制已经不合时宜了，急需变革。
国家邮政局的主要职责（一）拟订邮政行业的发展战略、规划、政策和标准，提出深化邮政体制改革和促进邮政与交通运输统筹发展的政策建议，起草邮政行业法律法规和部门规章草案。
（二）承担邮政监管责任，推动建立覆盖城乡的邮政普遍服务体系，推进建立和完善普遍服务和特殊服务保障机制，提出邮政行业服务价格政策和基本邮政业务价格建议，并监督执行。
快递物流行业历史
快递物流行业历史
快递物流行业可以追溯到几千年前的邮路传递和商业运输。
然而，现代快递起源于19世纪的邮政服务，起初仅为政府机构和富有的商人提供服务。
而随着货物和人员运输的需求不断增加，现代快递行业逐渐形成。
20世纪50年代，美国的联邦快递开始经营臭名昭著的“战地运输”，其后发展出各种加速服务。
此时，快递服务已经开始变得更加专业，而高效快捷的服务也成为了行业标准。
20世纪70年代，全球快递业迎来了一个新时代。
这一时期，国际快递市场领域出现了很多知名的快递巨头，包括DHL、UPS和FedEx 等。
这些公司始终坚持技术创新和全球化策略，扩大全球范围内的业务，并逐渐成为了全球物流行业的领导者。
21世纪的快递业的进一步发展推动了数字化和自动化服务的进一步发展。
随着电子商务和互联网普及，快递市场不断扩大和改变，为消费者提供了更加便利和高效的服务。
智能化技术不断推陈出新，例如人工智能、大数据、物联网等，已经实现了自动化处理包裹、高效订单管理和作业流程优化。
另外，随着全球对环保的注重和保护，绿色物流成为了快递业的重要方向，许多企业也开始主动采取一系列节能减排措施，以增加资源效率。
当前，快递物流行业已成为国民经济中不可或缺的一部分，也是现代社会的重要组成部分。
快递行业也越来越受到政策关注和规范，加快着行业的发展和创新。
总之，快递物流行业的发展步伐一直在加速，未来也将继续推陈出新。
我们有理由相信，这一行业将会继续为我们的生活带来便利，更加适应时代发展的需求，为消费者提供更高效、更便利、更优质的服务。
美国邮政
气动邮件管（1893—1953）
• 这款车并不是美国邮政车队 的正式官方用车，但有少量 的邮政运营商用T-模型雪鸟 装备来替代马拉式雪橇在雪 地上行驶。现在，明尼苏达 州、威斯康星州和阿拉斯加 州仍会在冬季使用履带式雪 地车年）
• 这辆邮政办公汽车的设 计灵感来自于火车。邮 局工作人员在车上就可 以直接进行信件的分类 和排序，可以大大减少 时间的延迟。首批邮政 办公汽车由华特汽车公 司生产，汽车内配备了 完备的信件分类桌子、 信件箱等，空间大到可 以装下150个装信件的 麻布袋子。后来，人们 发明了先进的自动分拣 系统，对这种实时办公 邮车的需求便消失了。 20世纪70年代初，美国 邮政局决定建立中央高 速分拣系统，所有邮件 都集中送到那再进行分 拣。
骡班邮递（19世纪—至今）
• 20世纪初，纽约、波士顿、 圣路易斯、芝加哥和费城都 采用地下气力输送管系统来 输运邮件。一个两英尺长的 输送罐能装下600封信，它 们在地下系统中的输送时速 可达35英里。在纽约市地下， 大约布有27英里的气动管道， 运输线路跨越布鲁克林大桥， 连接曼哈顿与布鲁克林。然 而，随着卡车的普及以及中 心城市的扩张，这一系统逐 渐消亡。私人承包商将气力 输送管道租赁给邮政管理局， 1934年该系统的租金高达 19,000美元每英里每年。今 天，纽约市的街道下面仍还 有许多当年的管道。
美国邮政史上的另类邮递方式
▬ 美国邮政管理局有着悠久的历史，它 的第一届邮政局局长任命于1775年。自建 立以来，由于受到各种战争、经济动荡和 技术革新因素的影响，美国邮政局对其邮 政结构和邮递方式进行了无数次的改进尝 试。下面这10种工具可谓是美国邮政史上 最另类的邮递方式，透过它们，我们可以 管中窥豹，了解美国各个时代的人文、经 济、技术发展状况。
快递业发展历程
快递业发展历程快递业的发展历程可以追溯到古代，但在现代意义下的快递业始于20世纪。
以下是快递业的发展历程：1.手递：在古代，人们使用手递方式进行物品的传递。
这种方式非常慢而且不可靠，只适用于短距离的传递。
2.驿站：随着交通工具的发展，驿站开始出现。
驿站是为了方便邮政快递服务而设立的地点，提供中转、邮件分拣和交换等服务。
这种方式大大加快了信件和包裹的传递速度。
3.邮政系统：在19世纪，各国开始建立现代邮政系统，使邮件的传递变得更加有序和高效。
邮政系统的建立促进了全球快递业的发展，并为后来的发展奠定了基础。
4.快递公司的兴起：20世纪初，一些私人快递公司开始涌现出来。
这些公司通过建立自己的分支机构和网络来提供快速的快递服务。
比如美国的联邦快递（FedEx）和德国的DHL等。
5.航空运输的应用：随着航空技术的发展，航空运输也逐渐成为快递业的重要方式。
航空运输的特点是速度快、可靠性高，大大缩短了包裹的传递时间。
6.互联网的普及：20世纪90年代，互联网的普及将快递业推向了一个新的阶段。
人们可以通过互联网在线下单、追踪包裹状态等，极大地方便了快递服务的使用和管理。
7.电子商务的兴起：随着电子商务的兴起，快递业经历了一次巨大的发展。
电子商务对快递业提出了更高的要求，包括更快的速度、更大的网络和更好的服务质量。
8.智能化和自动化：近年来，随着技术的发展，快递业开始智能化和自动化。
例如，无人机、机器人和自动分拣系统等技术正在被应用于快递业，大大提高了快递效率和准确性。
总体而言，快递业经历了从手递到现代化、从落后到高效的发展历程。
随着科技的进步和商业需求的提升，快递业还将继续朝着更快、更智能、更可持续的方向发展。
美国邮政简介发展历程
美国邮政简介发展历程美国邮政的发展历程可以追溯到18世纪末期。
当时，美国脱离英国的统治并获得独立后，建立了自己的政府和邮政系统。
以下是美国邮政发展的主要里程碑。
在1775年至1789年的美国独立战争期间，各个州的邮政服务由各自的政府主导。
然而，随着制宪会议的召开和《美国宪法》的通过，建立了一个统一的政府，开始了真正的美国邮政的建设。
1792年，美国国会通过了《邮政法》，这是美国第一部旨在制定邮政体系的法律。
根据这部法律，邮政总司令部负责管理邮政服务，并设立了邮政总局。
美国邮政在19世纪初期经历了快速发展。
1811年，美国首次开设了免费城市邮递服务，方便了当地居民的通信。
此后几十年，邮政渠道逐渐向西扩展，邮政局和邮政员的数量也大大增加。
1860年，美国邮政推出了邮票系统。
这是世界上第一个全国范围内使用的邮票系统，也是用于支付邮费的标准化方法。
邮票系统的引入使邮递服务更加便利和高效。
20世纪初的促进大规模邮政改革的事件之一是1913年的邮政银行法案。
该法案授权美国邮政系统成立邮政储蓄银行，为公众提供储蓄服务。
这一举措帮助更多的美国人在经济不稳定时期保护资金，并为邮政系统带来了更多的收入。
此后几十年，美国邮政继续调整和完善其服务。
它引入了更多的技术创新，如自动化邮件分类机器和条形码追踪系统，以提高邮寄速度和准确性。
此外，邮政系统还通过增加邮递员和邮政驿站的数量，以及提供多种快速和保证递送选项来满足不断增长的通信需求。
2006年，美国邮政遇到了新的挑战。
由于电子邮件和其他电子通信形式的兴起，传统邮件的需求急剧下降。
同时，邮政系统遭受了较大的财政压力。
为了应对这一挑战，美国邮政提出了一系列改革措施，包括减少工作人员和邮政局的规模，以及调整邮资价格。
到了21世纪，美国邮政继续致力于适应不断变化的通信环境。
它与私营企业合作，提供更多的快递和物流服务，适应电子商务的增长。
此外，邮政系统还致力于减少其对环境的影响，通过推广可持续发展和循环利用的实践。
论快递业的发展及其对物流的影响
引言随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步，物流产业作为国民经济的重要组成部分，正在全球范围内迅速发展。
中国加入世界贸易组织后，国际流动资金的增多促使对外贸易更加活跃。
而且，中国充沛的人力资源、庞大的市场，吸引着跨国公司纷纷把生产基地转移到中国。
因此，运输环节的完善是中国能否担当工业生产生命线的关键。
现代物流管理过程一定要有快递公司的参与，否则国际分工就很难实现。
同时，科技的进步及全球化进程的加剧，使不论是传统产业还是高科技产业，都面临产品生命周期愈来愈短、利润愈来愈低、原料来源与制造生产的全球化采购使得补给线拉长以及客户满意度的提升等外在环境改变的考验。
这些都对现代物流业提出了更高的要求。
迅速、准确、周到、优质、高效，且具有个性化的快递服务正影响着现代物流的发展趋势，使现代物流在全球经济发展中发挥更为重要的作用。
世界最大的快递运输企业之一的美国ＵＰＳ联合包裹运送服务公司，就是借助自身在快递领域的领先优势，成功的为客户提供物流管理服务。
快递业在我国的发展时间只有短短的二十几年，但其发展速度及规模却是有目共睹的。
但目前我国的快递市场还有些不尽如人意的地方。
如，有关快递业的法律、法规及主管部门过多，基础设施的不太完备等。
而其中中国邮政的“既是裁判员，又是运动员”的身份，已影响到快递市场的正常发展。
中国经济和社会的发展为快递业提供了巨大的市场潜力，市场呼唤功能完善的快递企业，只有公平竞争、有序竞争才是快递业健康发展的必由之路。
快递企业要整合资源、协同合作，谋求共同发展。
只有这样才能把入世给中国快递业带来的机遇，转变为振兴民族快递业的真正商机。
同时使广大消费者受益，推动我国经济的健康发展。
本论文在写作过程中，在各方面都得到了王强老师的精心指导。
特别是在结构上的指导，对本论文的成功完成更是起了决定性的作用。
特此，对王强老师致以最衷心的感谢！同时，也要对所有提供过帮助的老师、同事、朋友表示感谢！蔡广明２００３年３月第一章快递业的发展第一节快递业的兴起随着全球经济的飞速发展，市场竞争瞬息万变，企业在商务活动中要求快快递送商业文件及样品的需求愈来愈高。
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管理MANAGEMENT
美国邮政涉及快递业部分立法发展历程
在历史上，美国邮政系统经历过两次大的改革，对快递业的发展起到了至关重要的作用。
美国邮政系统的第一次大的改革发生在１９７０年，废除了当时的美国邮政部。
这次改革的起因是１９７０年３月的全美邮政工人大罢工。
这次罢工也里程碑式地推动了滞重的邮政改革，１９７０年美国总统里查德・尼克松签署了《邮政重组法》，将邮政部改组为公司形式的政府代理——美国邮政服务公司（简称美国邮政，ＵＳＰＳ），国会不再保留规定邮件资费的权力。
这次改革是政策上对邮政系统的第一次大松绑，并和１９７８年１０月的《美国民航放松管制法》这一民航业改革一起，大力加速了快递业，尤其是陆运／空运复合式物流快递企业的发展。
之后的三十多年间，美国的邮政快递业的市场环境发生了巨大的变化，也在２００６年终于迎来了第二次美国邮政业的重大改革。
２００６年是邮政系统的改革年，国会多次召开听证会以听取多方意见，在１２月，第１０９届国会终于通过了邮政改革立法，在新的发展背景下，提出了新的结构体系调整。
国会重新定义了邮政普遍服务和法定垄断的范围，美国邮政也争取到了更多的自主开发新产品的权利，并且在普遍服务补偿机制，邮政产品
费率制定，邮政工人养老保险等问题
上做出了重大的改革。
法定专营权范围的变化
除却上述两次大的改革，美国
邮政的法定专营权的范围也在随着时
间的推移不断进行更新调整。
１９７４年，信函定义为“有名址的，以
语言或代码作为载体的信息记录或其
他有形物体”，禁止快递企业进行信
函投递服务，但限时１２小时内和次午
达的急件除外。
进行急件投递的私人
企业应向该地区邮政监管部门通告，
并接受其监管。
１９７９年，因为从业人员，竞争
者，国会的种种压力，对信函，包
裹，从业人员 等等作了更加具体的
定义，也对可以私营的“急件”类业
务增加了一些要求。
１９８０年，在书面协定中，确定
放松管制，允许私人企业在预收资
费的情况下运送信函，书籍，目录等
物品，并对可由私营企业递送的信
函，书籍，目录进行了一些限制。
１９８６年，最近一次对邮政法定
垄断经营权大的调整。
在１９８６年９月
１９号，在国际贸易企业和当时的美国
总统尼克松的请求下，邮政垄断豁免
了国际性回邮一项。
新的规定允许
不经美国邮政干涉，私人企业可以
直接从美国本土将信函运送至海外
目的地。
这项举措大量节省了国际
贸易企业在文件运送上的成本，有
力促进了那些对成本问题较为敏感
的小企业的发展。
总而言之，目前，有承载信息
能力的信函、书籍、商业文件和目
录等的运送业务，在符合一定前提
下允许私人快递企业经营。
美国快递业发展现状
目前，美国的快递业２００６年的
行业总产值为６７６亿美元， 吸纳就业
人员５２８０３３名， 活跃在物流市场中的
市场主体达３３７０个，其中大部分是小
型快递企业——这些不同规模的企
业在市场的动态竞争中保有自己的
稳定市场份额，有的占特定地区的
灵活范围优势，有的占国际市场的
规模经济优势，渗透到高端低端，
不同地域不同层级的各个市场。
作为一个发展较为成熟的市场，
美国国内快递市场的８６亿件包裹的商
业额有７６．５％属于Ｂ２Ｂ（Ｂｕｓｉｎｅｓｓ ｔｏ
Ｂｕｓｉｎｅｓｓ，企业到企业的商业模式），
有２３．５％属Ｂ２Ｃ（Ｂｕｓｉｎｅｓｓ ｔｏ Ｃｕｓｔｏｍｅｒ，
企业直接到用户的商业模式）。
■文／谢晶
５６中国物流与采购 ２００８年第２４期
分析ANALYSIS
美国政府的监管思想基本上是：贸易活动延伸到哪里，物流运输业务就发展到哪里，把快递／物流业这种贸易依存度高，对贸易环境优劣极端敏感的服务性行业和国内国际市场的贸易活动联系在一起，进行宏观性的考量。
快递市场也配合着商品零售市场的准入状态，是完全自由开放的，基于客户满意度进行市场自主筛选和自主调节，自由地进入或退出市场，不存在准入制度，对企业设限。
也基于同种考虑，私营快递业不受邮政监管委员会管辖。
联邦公路管理局（ＦＨＷＡ），联邦航空局（ＦＡＡ）和联邦汽车运输安全管理局（ＦＭＣＳＡ）负责运营服务和安全保障管理，环境保护署（ＥＰＡ）负责实施空气质量保护、危险废置物以及其他污染物的管理。
上述四个政府机构各司其职，对快递业进行协同管理，邮政监管委员会只对企业形式的美国邮政进行监管。
为了确保邮政普遍服务的服务普及性和价格普遍接受性，政府势必须对邮政系统的普遍服务进行补偿。
但是，对于同时也进行竞争性产品服务的邮政系统，如何有效的补偿普遍服务，又避免对竞争性产品进行交叉补贴，尽可能做到公平合理，是政府政策制定的一大课题。
对此，美国政府出于让政府机构效率最大化，节约政府成本的考虑，并没有对那些不承担普遍服务义务的私营快递企业收取附加税费，也没有收益率管制，而是通过设定产品价格下限的规定和开发新的服务产品，拓宽商业途径，由市场本身承担大部分调节功能。
１９７９年，关于所有信件是否由美国邮政进行专营的争论才算真正的尘埃落定，在法律上将信函部分的
“急件”（Ｅｘｐｒｅｓｓ Ｍａｉｌ）豁免于邮政
垄断之外。
面对紧急立法将“急件”
排除于法定垄断之外的情况，邮局决
定自己豁免“急件”。
作为进行普遍
服务的补偿措施是“价格限制”。
美
国政府规定，私营快递企业经营的一
般性信函业务（亦即邮政在价格保护
下的市场主导产品，如普通一等邮
件）定价必须最少高于美国邮政同等
服务价格３美元或者两倍，让美国邮
政利用价格优势排除竞争对手。
除此之外，美国邮政的一大收
益是广告投递。
美国邮政的主要收益
和顾客认知度最高的服务是在价格限
制下一等普通邮件（Ｆｉｒｓｔ Ｃｌａｓｓ
Ｍａｉｌ，占总业务额的５４％），而并非
竞争性的快递产品。
虽然随着电子邮
件的兴起，一等邮件业务持续下降，
但是因为一等邮件邮费低廉，且美国
邮政服务覆盖面的广泛程度是任何一
家私营快递企业都无法比拟的，美国
邮政充分利用了这项优势，和众多企
业进行合作，进行从金融服务广告到
当地农业服务广告的多种类广告的投
递业务。
相应，企业也会对投寄广告
的美国邮政服务交纳广告费。
作为一个成熟的市场，活跃的
市场主体主动结成行业协会，进行行
业内服务。
在美国，行业协会是由某
一行业的市场主体所组成的，是公
认、免税的法律实体。
现代行业协会
（行会）的主要职能是：代表行业主
体的声音，就法律问题和政府进行互
动磋商；为成员开具不同程度的信誉
担保，以便成员进行融资；提供网络
论坛，实现非竞争信息和行业新闻的
交流，信息共享；代表行业和其他行
业或者政府合作开展社会活动，举办
会议和贸易洽谈交流，向社会普及产
业信息，推广产品服务；研究行业统
计和发展趋势，和政府相关部门保持
行业信息沟通；发行简报和出版物。
行业协会作为市场主体自我完
善、自主管理的一种形式，一直在市
场中起着重要作用，既有利于市场竞
争保持有序性，也有助于促进市场环
境的公平性，同时便于行业主体共享
产业信息。
作为行业代表，快递行业
协会与国土安全部，运输部，商业
部，国会和政府领导人以及相关其他
协会和国际贸易集团保持密切联系。
行会作为一种行业力量，也受
到相关法律法规的制约：无权和竞争
对手勾结定价；保持服务质量、价格
和标准对所有成员的无差别化；保持
成员权利义务的无差别化；行会不参
与市场规划或生产计划；组织行业内
公开的业务竞标，禁止欺诈性竞争。
在美国，行业协会以微小的规
模，发挥着显著的作用。
以１９７６年
创建的美国快递及物流协会
（ＸＬＡ）为例：这个协会目前由罗
伯斯坦集团（Ｔｈｅ Ｒｏｂｓｔａｎ
Ｇｒｏｕｐ）代为管理。
罗伯斯坦集团
不属于快递行业，而是一个专业的
协会管理公司，对十一个行业协会
负责服务，美国快递及物流协会
（ＸＬＡ）只不过是客户中的一员。
这
些客户中包括美国柴油专家协会
（ＡＤＳ），也包括美国会计市场协会
（ＡＡＭ），这种复合性的协会代理机
制不但有效利用了人力物力资源，
形成了良好的范围经济效应，加大
了行业间的业务影响力，便于组织
跨行业的商业活动，还有着积极的
规模经济优势，有利于服务专业
化、系统化、标准化。
除了上述的
两大优势，还能够避免某些强有力
的行业主体代表在行会中涉入过
深，利用行会职权，在行业内部暗
中进行勾结。
５７
中国物流与采购 ２００８年第２４期。