研究性学习 长三角城市体系的分析
长三角一体化发展的研究与实践
长三角一体化发展的研究与实践随着全球化的发展和中国经济的快速崛起，区域一体化成为了重要的发展趋势。
在中国，由于地域差异和经济发展不平衡，区域一体化被视为推动地方经济发展的有效手段。
长三角地区由上海、江苏、浙江三个省份构成，是中国经济最为发达的地区之一，其一体化发展备受瞩目。
一、长三角一体化发展的意义长三角地区是中国最为发达的经济区域之一，占据着重要的地位。
长三角一体化的发展将有助于缩小地区之间的经济差距，促进区域内的资源共享，优化产业布局，促进经济发展。
一方面，长三角形成了一个更加完整、连贯的交通体系，从而便于物流、人口流动和信息流动；另一方面，长三角地区的一体化发展将促进政府间合作，加强政策的协调，形成更有利于企业和人民的政策环境。
二、长三角一体化发展的现状长三角一体化发展的进程已经开始了，经过多年的推进，一些成果已经初见端倪。
例如，沪苏浙地区已经联合制定了一些优惠政策，如统一发放企业补贴，协调用能资源等。
另外，长三角地区的交通基础设施建设得到了高度重视，浦江航道的疏浚和建设已经完成，沪宁城际高速铁路已经通车等等。
除此之外，长三角地区还规划了一系列跨界经济合作区，借助地理优势和产业互补性，建设了一批产业合作区和科创合作区，如杭州湾区、苏南产业园区等，以便实现全流程的产业链。
三、长三角一体化发展的未来长三角地区一体化发展的未来充满着机遇和挑战，但这也是我们需要应对和解决的问题。
首先，随着环境意识的增强和绿色经济的提出，长三角地区需要共同面对环保问题，尤其是水污染和河道治理等问题。
其次，要加强产业协调，促进彼此间的互补性，避免过多重复。
第三，要加强人才交流和培养，毕竟人才是推动长三角发展的重要驱动力。
此外，还需要加强科技创新，推进“智能+”产业的发展。
四、结语与时俱进、不断改革创新是长三角一体化发展的关键。
只有保持开发精神和创新意识，才能推动长三角地区的一体化发展迈上一个更高的台阶。
未来，长三角地区将继续坚持共赢、互利、共同推进的理念，为民众谋福利，为经济科技发展注入持续的活力。
关于长三角城市群建设的优劣势分析
关于xx城市群建设的优劣势分析张大亚长三角城市群建设，即长江三角洲地区的同城化建设问题，在经过我们所探究和调研过后，确实存在许多相关措施和影响，在此我仅对其自身和周边环境所带来的优势和相对需要面对的挑战方面给出我组的相关分析和结论。
首先，我们先来看一下长三角城市群建设方面所拥有的一些优势。
第一、xx的自身优势：长江三角洲地区包括上海市、江苏省和浙江省，区域面积21.07万平方公里。
该地区区位条件优越，自然禀赋优良，经济基础雄厚，体制比较完善，城镇体系完整，科教文化发达，已成为全国发展基础最好、体制环境最优、整体竞争力最强的地区之一，在我国社会主义现代化建设全局中具有十分重要的战略地位。
具体可以分为以下几点：1区位条件优越。
位于亚太经济区、太平洋西岸的中间地带，处于西太平洋航线要冲，具有成为亚太地区重要门户的优越条件。
地处我国东部沿海地区与长江流域的结合部，拥有面向国际、连接南北、辐射中西部的密集立体交通网络和现代化港口群，经济腹地广阔，对长江流域乃至全国发展具有重要的带动作用。
2自然禀赋优良。
属于我国东部亚热带湿润地区，四季分明，水系发达，淡水资源丰沛，地势平坦，土壤肥沃，港口岸线及沿海滩涂资源丰富，具有适宜发展的自然条件。
3经济基础雄厚。
农业基础良好，制造业和高技术产业发达，服务业发展较快，经济发展水平全国领先，是我国综合实力最强的区域。
4体制比较完善。
较早地建立起社会主义市场经济体制基本框架，是完善社会主义市场经济体制的主要试验地。
已率先建立起开放型经济体系，形成了全方位、多层次、高水平的对外开放格局。
5城镇体系完整。
上海建设国际大都市目标明确，在长三角地区的核心地位突出。
南京、苏州、无锡、杭州、宁波等特大城市在区域乃至全国占有重要地位。
区域内城镇密集，一批各具特色的城市具有很强的发展活力。
目前，核心区城镇化水平超过60%，具备了跻身世界级城市群的基础。
6科教文化发达。
区域内集中了大批高等院校和科研机构，拥有上海、南京、杭州等科教名城和南京、苏州、镇江、扬州、南通、徐州、淮安、杭州、宁波、绍兴、金华、衢州等国家历史文化名城，人力资源优势显著，文化底蕴深厚，具有率先建成创新型区域的坚实基础。
长江三角洲城市群建设与可持续发展研究
长江三角洲城市群建设与可持续发展研究长江三角洲城市群位于中国东部，横跨江苏、浙江、上海和安徽四个省份，是中国最具发展潜力和活力的经济区域之一。
本文将从城市群的建设与可持续发展这两个方面进行研究。
一、城市群建设长江三角洲城市群以上海为核心，围绕其发展形成了一体化的城市群网络。
这一城市群的建设不仅是落地于地理形态，更是基于城市之间的紧密联系和产业间的协同发展。
城市群的建设涉及基础设施的完善和创新驱动型发展模式的转变。
首先，基础设施的建设是城市群建设的关键。
长江三角洲地区通过大力发展公共交通、交通枢纽和物流运输等基础设施，实现了城际之间的高效连接。
例如，“复兴号”的推出让长三角地区的高铁交通更加便捷，市民可以在短时间内快速到达周边城市。
此外，城市间的隧道、桥梁和高速公路也在不断完善，为人们提供更加方便的出行条件。
其次，城市群的建设需要转变发展模式。
长三角地区一直以来以制造业为主导，但这种模式已经不适应当今社会的需求。
为了实现可持续发展，长江三角洲城市群正在转型为创新驱动型经济。
以上海为代表的这一城市群正在大力发展高新技术产业，聚集人才和资源，吸引创新企业和研究机构入驻。
科技创新和知识产权保护也成为城市群发展的重点，这种模式的转变将推动长三角地区高质量发展。
二、可持续发展可持续发展是长江三角洲城市群未来的发展方向。
长三角地区作为中国的经济中心之一，必须面对资源环境压力和经济高质量发展之间的平衡。
在城市群的可持续发展中，应重点关注生态环境保护、资源利用和人居环境改善。
生态环境保护是城市群可持续发展的基础。
长江三角洲地区的生态环境一度面临巨大的压力，水污染、空气污染和土壤污染等问题较为突出。
为了解决这些问题，政府和企业需要加大环境治理力度，促进绿色发展。
例如，上海已经采取了一系列举措来改善空气质量，包括加大治理力度、推动能源清洁利用和发展新能源等。
资源利用是可持续发展的重要方面。
长江三角洲地区经济发展迅猛，但也耗费了大量的资源。
关于长三角城市群建设的优劣势分析
关于长三角城市群建设的优劣势分析张大亚长三角城市群建设，即长江三角洲地区的同城化建设问题，在经过我们所探究和调研过后，确实存在许多相关措施和影响，在此我仅对其自身和周边环境所带来的优势和相对需要面对的挑战方面给出我组的相关分析和结论。
首先，我们先来看一下长三角城市群建设方面所拥有的一些优势。
第一、长三角的自身优势：长江三角洲地区包括上海市、江苏省和浙江省，区域面积21.07万平方公里。
该地区区位条件优越，自然禀赋优良，经济基础雄厚，体制比较完善，城镇体系完整，科教文化发达，已成为全国发展基础最好、体制环境最优、整体竞争力最强的地区之一，在我国社会主义现代化建设全局中具有十分重要的战略地位。
具体可以分为以下几点：1区位条件优越。
位于亚太经济区、太平洋西岸的中间地带，处于西太平洋航线要冲，具有成为亚太地区重要门户的优越条件。
地处我国东部沿海地区与长江流域的结合部，拥有面向国际、连接南北、辐射中西部的密集立体交通网络和现代化港口群，经济腹地广阔，对长江流域乃至全国发展具有重要的带动作用。
2自然禀赋优良。
属于我国东部亚热带湿润地区，四季分明，水系发达，淡水资源丰沛，地势平坦，土壤肥沃，港口岸线及沿海滩涂资源丰富，具有适宜发展的自然条件。
3经济基础雄厚。
农业基础良好，制造业和高技术产业发达，服务业发展较快，经济发展水平全国领先，是我国综合实力最强的区域。
4体制比较完善。
较早地建立起社会主义市场经济体制基本框架，是完善社会主义市场经济体制的主要试验地。
已率先建立起开放型经济体系，形成了全方位、多层次、高水平的对外开放格局。
5城镇体系完整。
上海建设国际大都市目标明确，在长三角地区的核心地位突出。
南京、苏州、无锡、杭州、宁波等特大城市在区域乃至全国占有重要地位。
区域内城镇密集，一批各具特色的城市具有很强的发展活力。
目前，核心区城镇化水平超过60%，具备了跻身世界级城市群的基础。
6科教文化发达。
区域内集中了大批高等院校和科研机构，拥有上海、南京、杭州等科教名城和南京、苏州、镇江、扬州、南通、徐州、淮安、杭州、宁波、绍兴、金华、衢州等国家历史文化名城，人力资源优势显著，文化底蕴深厚，具有率先建成创新型区域的坚实基础。
55.长江三角洲城市群建设与区域协调发展研究
55．长江三角洲城市群建设与区域协调发展研究长江三角洲城市群是中国重要的经济增长极和城市化发展重点区域，其建设与区域协调发展研究至关重要。
长江三角洲城市群包括上海、南京、杭州、宁波、苏州等若干重要城市，以及其周边地区。
这个城市群不仅承载着国家现代化进程的责任，也是全球经济格局演变中的重要角色。
首先，长江三角洲城市群建设是中国提升国际竞争力的关键一环。
中国在经济全球化进程中正扮演着越来越重要的角色，作为一个全球最大的贸易国，中国需要拥有高效、现代化的交通和物流体系，并且必须建设起具有全球影响力的金融、科技创新中心。
长江三角洲城市群在这方面有着得天独厚的优势，它集聚了一系列的国际顶级企业和高等学府，拥有充足的人才资源和先进的科技设施。
通过进一步加强城市群内城市之间的合作与协调，可以形成一个更加高效、有活力的经济体系，提高整个城市群的综合竞争力。
其次，长江三角洲城市群建设也面临着一些挑战和问题。
首先是城市群内城市之间的发展不平衡问题，上海虽然表现出较强的核心枢纽城市的地位，但是与其他城市的发展差距也相对较大。
其次是交通拥堵和环境污染问题，随着城市群内人口和汽车数量的不断增加，交通拥堵现象日益严重，同时也带来了更多的环境污染问题。
而且，城市群内城市之间的竞争也给区域协调带来了一定的困难，城市之间的矛盾和利益的分配不均事关城市群的整体协调与发展。
针对这些问题和挑战，我们应该采取一系列的政策措施来实现长江三角洲城市群进一步发展和区域协调。
首先，对于城市群内发展不平衡的问题，需要加大对二三线城市的支持力度，扶持这些城市的产业结构调整和经济发展。
其次，应该加强交通基础设施的建设和提升，通过高速铁路、城市轨道交通等方式来减少交通压力和拥堵。
同时，应该加大对环境保护和治理的力度，推动城市群内城市的低碳发展和可持续发展。
最后，还需要加强城市群内城市之间的协作和合作，通过制定共同的发展规划和政策，实现城市之间的资源优势和协同效应，推动整个城市群的共同发展。
长三角地区城市群协同发展战略与实践研究
长三角地区城市群协同发展战略与实践研究随着中国经济的蓬勃发展，城市化进程不断加快，城市群的概念被越来越多地提起。
长三角地区作为我国经济最为发达的地区之一，其城市群协同发展战略便成为了一个备受关注的话题。
一、长三角地区城市群概况长三角地区位于我国东部沿海地带，涵盖上海、江苏、浙江三省市，总面积近15万平方公里，是我国城市化程度最高、经济最为发达的地区之一。
其城市群由上海、杭州、南京、苏州、无锡、宁波等多个大中城市组成，总人口超过1.2亿。
二、城市群协同发展战略与实践在城市群协同发展战略实践中，长三角地区主要从以下几方面展开。
（一）优势互补长三角地区拥有着丰富的地理、人文和资源优势，各城市之间可以进行互补合作。
比如，上海作为全国金融中心和贸易中心，可以为其他城市提供金融服务和贸易便利；杭州拥有阿里巴巴等一批科技创新企业，可以为整个地区的科技创新提供引领力。
（二）交通一体化长三角地区位于我国东部沿海地带，拥有便利的陆上交通、天然的水运系统以及完善的机场群，可以为城市群的互动合作提供重要基础设施保障。
同时，长三角地区也在积极推动交通一体化建设。
例如“一小时交通圈”概念的提出，使城市交通更具连贯性。
（三）产业密切合作长三角地区的城市间产业具有一定的相似性，这也为产业合作提供了契机。
例如，苏州和无锡都是我国金属加工业重要产区，可以合力打造国际知名的金属产业基地；南京和上海则可在生命科学产业领域进行深度合作。
（四）生态保护长三角地区的城市群协同发展不应仅局限于经济领域，生态环境也是一个不可忽视的方面。
长三角地区不仅拥有丰富的自然资源，也有较为严峻的生态环境问题。
城市间的生态保护合作可以保护生态环境和生态资源，并且在一定程度上促进城市自身的可持续发展。
三、长三角地区城市群协同发展面临的挑战尽管长三角地区在城市群协同发展方面取得了一定成绩，但同时也面临着一些挑战。
（一）城市间竞争在长三角地区城市群中，每个城市都有自己的经济特色和发展方向，因此城市间竞争不可避免。
长江三角洲城市群规划与发展研究
长江三角洲城市群规划与发展研究长江三角洲城市群是中国乃至全球最重要的城市群之一，也是中国市场经济发展中最具活力和潜力的地区之一。
在长江三角洲城市群的发展过程中，城市规划和发展研究起着至关重要的作用。
本文将从城市规划、区域发展和可持续发展等方面来探讨长江三角洲城市群的规划与发展研究。
首先，城市规划在长江三角洲城市群的发展中扮演着重要的角色。
城市规划旨在通过合理的规划和布局，优化城市空间结构，提高土地利用效率，促进城市可持续发展。
在长江三角洲城市群，城市规划追求的是整个地区的协调发展，力图实现各个城市间协同发展，实现优势互补。
通过城市规划，可以合理规划城市的功能布局，实现产业升级，提高城市的核心竞争力。
同时，城市规划还可以推动城市基础设施的建设，改善人居环境，促进城市的现代化进程。
其次，区域发展是长江三角洲城市群规划与发展研究的重要内容之一。
长江三角洲城市群由上海、南京、杭州等若干大中城市组成，这些城市间的区域发展需要有整体的规划和协调。
在区域发展中，需要综合考虑经济、社会和环境等因素，制定合理的发展战略和政策。
例如，在经济发展方面，可以通过加强产业协同，促进优势产业的培育和发展，提高区域经济的整体竞争力。
在社会发展方面，可以加强教育、医疗、文化等公共服务设施的建设，提高人民群众的生活质量。
在环境发展方面，需要加大对环境保护的投入，推进生态文明建设，确保区域的可持续发展。
最后，长江三角洲城市群规划与发展研究还需要关注可持续发展的问题。
随着经济的高速发展和城市化进程的加快，环境污染、资源短缺等问题日益突出。
在长江三角洲城市群的规划与发展研究中，需要将可持续发展放在重要位置，即在经济增长的同时，注重环境和社会的平衡。
这需要制定相应的政策和措施，促进绿色经济的发展，提高资源利用效率，减少环境污染，实现经济、社会和环境的协同发展。
同时，还需要推进低碳发展，促进新能源的利用，降低能源的消耗和碳排放，推动城市走向可持续发展之路。
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关于长三角城市群建设的优劣势分析张大亚长三角城市群建设，即长江三角洲地区的同城化建设问题，在经过我们所探究和调研过后，确实存在许多相关措施和影响，在此我仅对其自身和周边环境所带来的优势和相对需要面对的挑战方面给出我组的相关分析和结论。
首先，我们先来看一下长三角城市群建设方面所拥有的一些优势。
第一、长三角的自身优势：长江三角洲地区包括上海市、江苏省和浙江省，区域面积21.07 万平方公里。
该地区区位条件优越，自然禀赋优良，经济基础雄厚，体制比较完善，城镇体系完整，科教文化发达，已成为全国发展基础最好、体制环境最优、整体竞争力最强的地区之一，在我国社会主义现代化建设全局中具有十分重要的战略地位。
具体可以分为以下几点：1 区位条件优越。
位于亚太经济区、太平洋西岸的中间地带，处于西太平洋航线要冲，具有成为亚太地区重要门户的优越条件。
地处我国东部沿海地区与长江流域的结合部，拥有面向国际、连接南北、辐射中西部的密集立体交通网络和现代化港口群，经济腹地广阔，对长江流域乃至全国发展具有重要的带动作用。
2 自然禀赋优良。
属于我国东部亚热带湿润地区，四季分明，水系发达，淡水资源丰沛，地势平坦，土壤肥沃，港口岸线及沿海滩涂资源丰富，具有适宜发展的自然条件。
3 经济基础雄厚。
农业基础良好，制造业和高技术产业发达，服务业发展较快，经济发展水平全国领先，是我国综合实力最强的区域。
4 体制比较完善。
较早地建立起社会主义市场经济体制基本框架，是完善社会主义市场经济体制的主要试验地。
已率先建立起开放型经济体系，形成了全方位、多层次、高水平的对外开放格局。
5 城镇体系完整。
上海建设国际大都市目标明确，在长三角地区的核心地位突出。
南京、苏州、无锡、杭州、宁波等特大城市在区域乃至全国占有重要地位。
区域内城镇密集，一批各具特色的城市具有很强的发展活力。
目前，核心区城镇化水平超过60%，具备了跻身世界级城市群的基础。
6 科教文化发达。
区域内集中了大批高等院校和科研机构，拥有上海、南京、杭州等科教名城和南京、苏州、镇江、扬州、南通、徐州、淮安、杭州、宁波、绍兴、金华、衢州等国家历史文化名城，人力资源优势显著，文化底蕴深厚，具有率先建成创新型区域的坚实基础。
长江三角洲城市群战略规划研究
长江三角洲城市群战略规划研究长江三角洲城市群是指沿长江三角洲地区形成的包括上海、南京、杭州等城市在内的大型城市群。
随着中国经济的快速发展，长江三角洲城市群已经成为全球最具活力和发展前景的城市群之一。
然而，随着城市化的快速扩张，长江三角洲地区也面临着许多挑战和问题。
因此，近年来，各级政府和相关机构开始启动长江三角洲城市群的战略规划研究，旨在加强城市间协作与合作、提升城市创新能力和竞争力，构建更加有序和可持续的城市发展模式。
一、长江三角洲城市群的背景与现状长江三角洲城市群是中国最为发达的地区之一，拥有庞大的经济和人口基础。
长三角地区最先开放的就是上海，而上海也因其地理位置和产业基础的发展，成为了中国最大的城市之一。
如今，长三角地区已经成为全球最具活力的城市群之一，当中包括上海、南京、杭州、苏州等城市。
根据统计数据，长江三角洲城市群的总经济规模已经超过了美国、日本、欧洲等许多国家和地区。
然而，随着城市化的快速扩张，长江三角洲城市群也面临着许多挑战和问题。
首先是城市间的差异性和不平衡性。
城市发展不平衡的现象在长三角地区尤其明显，一些城市由于地理位置等因素的影响，发展较为缓慢，而与之相比，更为发达的城市发展得越来越快。
此外，城市发展所带来的资源压力、环境污染等问题也日益突出。
因此，长江三角洲城市群需要制定更加科学和全面的发展计划，以应对这些挑战和问题。
二、长江三角洲城市群的战略规划研究由于长江三角洲城市群的规模和复杂性，其发展问题也日益复杂。
因此，长江三角洲城市群的战略规划研究迫在眉睫。
长江三角洲城市群的战略规划需要着重解决以下几个问题：1.城市之间的协作和合作。
长江三角洲地区的城市间已经建立了一定的互信和信任，但是还需要进一步加强沟通和协同，以解决业内共性问题。
2.城市创新能力和竞争力的提升。
建立创新的城市发展模式，做好技术创新和科技创新的基础工作，提高城市的竞争力和核心竞争力。
3.城市的可持续发展和城市生态方面的规划。
长三角区域经济发展现状及趋势研究[5篇材料]
长三角区域经济发展现状及趋势研究[5篇材料]第一篇：长三角区域经济发展现状及趋势研究长三角区域经济发展现状及趋势研究发挥微观主体的作用。
在形成统一的市场竞争规则的基础上，大力倡导长三角区域内企业的联合、整营。
在一些战略性产业领域，提倡企业之间的重组与兼并活动。
从制度经济学的角度来看，当市场交易成本过高时，企业之间的兼并重组能使外部交易成本内部化，使交易成本降低，从而有效地提升经济活动的效率。
通过企业之间多种形式的广泛合作，改善企业间过度、无序竞争的关系，能够有效地整合区域内各城市间的产业关系，增强分工与协作，最终形成区域内合理的产业结构。
制度取向（1）改革GDP体制与政绩考核制度。
第一，GDP指标只衡量行政辖区本地经济发展的状况，已不适应区域经济一体化发展的趋势。
将经济增长的统计框架由单一的GDP体制变为GDP与GNP双轨制，将属地原则的财政税收体制改革为更加灵活的属地和异地并存的税制。
第二，中央政府应制定更为科学的政绩考核制度。
除了考核地方官员发展经济的能力之外，还应注重对其在社会管理、发展教育、社会保障、环境治理等工作中成绩的考核，以引导其注重社会的协调发展。
（2）完善相关法律制度建设。
加快制定各类法律法规，一方面使区域内经济活动微观主体有法可依，另一方面应制定相关法律以规范和约束地方政府的行为和职能。
政府制定各种条例、命令、规定要合法，同时要树立依法行政的观念，真正做到依法办事，杜绝行政超越法律的现象。
地方政府在依法行使社会经济管理职能时，要做到有法必依，执法必严，违法必究，坚决杜绝政府在社会经济管理活动中的任意处置权，克服主观随意性。
第二篇：长三角与珠三角地区区域经济发展的比较研究题目：长三角与珠三角地区区域经济发展比较研究区域性经济的概述1·1长三角与珠三角的定义（改为：区域经济定义）1·2目前中国区域经济的发展现状1·3区域性经济带来的影响（改为：区域经济发展的特点）长三角地区的经济发展现状（改为：长三角和珠三角地区经济发展现状）2.1长三角地区经济发展特点2.1.1创新一体化机制2.1.2现阶段主要挑战2.1.3.。
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长三角城市体系的分析
扬州市新华中学 肖擎 2010年10月10日
研究一：城市和城市体系
1、城市
城市作为区域的核心，对区域发展起着 主导作 用。它既是区域的 管理中心、服务中心 ，又是区域 经济增长的中心 。
城市活动可以分成两部分，一部分主要是 为城 市本身服务 （如居住、幼儿园、小学等）；另一部 分主要是为 城市本身外的地区服务 （如大学、大型 工业基地、国家级研究所等）。
城市的服务范围 可以看作是接受这个城市服务 的人口在空间上的分布范围。一个城市的服务范围 除了包括城市本身，还包括这个城市附近的小城镇 和广大的农村地区。
研究一：城市和城市体系
城市的等级愈高 ，其服务范围 就愈大；城市的等 级愈低，服务范围就愈小。城市的等级与数目之间成 反比关系。城市的等级越高，数目越少；等级越低， 则数目越多。
研究二： 长三角城市体系案例分析
（2）计划经济体制年代长江三角洲地区城市功能 趋同阶段。（ 1949~1978年）
该阶段在种种特殊的环境条件下，中国选择了 苏联式高度集中计划经济体制和封闭型经济发展战 略。各城市千篇一律大办工业，变消费城市为生产 城市，使得城市功能趋同，城市化进程极其缓慢。
研究二： 长三角城市体系案例分析
研究二： 长三角城市体系案例分析
（1）鸦片战争后，对外开放条件下商品经济初步大 发展时期，长江三角洲地区新兴现代工商业城市群的 形成和发展阶段。（ 1842~1949年）
该阶段外国商品开始涌入中国，中国原料型产品 开始向外出口，外商贸易与金融机构也开始进入中国。 同时进口替代性的早期现代工业也开始发生发展。此 时的上海在 19 世纪下半叶通过大规模的基础设施建设 已崛起为一座工商业大都市，到 20 世纪30 年代成为 了整个长江三角洲乃至全国的贸易中心、金融中心和 工业中心。同时无锡、南通、宁波也通过优越的地理 区位对外通商、以港兴市成为次一级的重要城市。而 南京、杭州、镇江、扬州、苏州、常州等老城因为大 运河的衰退而地位下降。
研究二： 长三角城市体系案例分析
1、长三角地区城市的概况
以上海为核心的长江三角洲地区，是世 界六大城市代之一，也是我国目前社会经济 发展和城市化水平最高的地区之一，地跨沪、 苏、浙一市两省，包括上海市，江苏省的南 京、镇江、常州、无锡、苏州、南通、扬州、 泰州，浙江省的杭州、宁波、嘉兴、湖州、 绍兴、舟山15个地级以上城市。形成了包括 特大城市、大城市、中小城市和小城镇等各 具特色、多层次的城市体系。
各级城市的服务范围在空间上 相互重叠、交错 ， 形成一个层层嵌套 的城市体系。
城市 城市 城市 城市 服务 职能 服务 等级 作用 数目 距离 范围 种类 功能
高 大 少 远大 多强 低 小 多 近小 少弱
研究二： 长三角洲城市体系案例分析
以上海为中心 的长江三角洲地区， 已经形成了包括特 大城市、大城市、 中小城市、小城镇 等各具特色、多层 次的城市体系。是 我国城市化水平最 高的地区之一。
镇江 扬州 南通
小城镇
省级经济中心、交通 中心
制造业
本省及周边地区 主要在地市范 围内
市域内
本城镇和乡村
研究二： 长三角城市体系案例分析
通过长江三角洲的城市体系看出，城市的等 级越高，数目越少，城市之间的距离越远，城市 服务的种类越多，服务的范围越广，其辐射带动 作用越大；城市的等级越低，数目越多，城市之 间的距离也就越紧，城市服务的种类也就越少， 服务范围也就越小，其辐射带动作用也非常有限； 在高一级的城市周围总有多个等级较低的城市， 也就是说等级较高的城市服务范围包含了多个等 级较低城市的服务范围，就整个区域而言，城市 的服务范围是层层嵌套的；例如长江三角洲城市 群里的上海市、南京市、苏州市等。
研究二： 长三角城市体系案例分析
2、长三角城市体系的形成
长江三角洲在我国封建社会的中后期就已 经初步形成了一个可观的城市群。从明代到清 代，长江三角洲出现了九座较大的商业与手工 业城市纺织业及其交易中心南京（江宁）、杭 州、苏州、松江；粮食集散地扬州、无锡、常 州，印刷及文具制作交易中心湖州。
上海（元代始设县）此时已发展成为沿海 南北贸易的重要商业中心。自近代以来的 150 多年的时间里，以上海为中心的长江三角洲城 市群大致经历了三个阶段：
3、长三角城市群存在的问题
（1）核心城市现代化功能不完善 上海作为长江三角洲都市连绵区的核心城市，在现代
城市在满足自身人口的生产和生活需要的同时， 必然与其腹地和其他城市发生各种联系。这些 相互 联系、相互作用 是城市体系形成的基础。
研究一：城市和城市体系
2、城市体系
在一定地域范围内，由不同规模、不同等级、 功能上各具特色的城市相互联系、相互作用而形成 的有机整体称为 城市体系。
城市的服务种类、服务范围是与城市的等级对 应的，城市的等级不同，其功能和服务范围不同。 在一个区域中，城市的空间分布也与城市的等级密 切相关。
改革开放后的城市功能的重新定位调整，依然回到 了依托上海、依靠交通、向海外发展的方向上来。其间上 海的中心地位有一个从确立到消失到再确立的过程，整个 三角洲城市群的城市网络也经历了从发展到停滞到再发展 的过程。由此可见一个中心城市的确立对一个城市带的形 成和发展的重要性。
研究二： 长三角城市体系案例分析
长江三角洲城市功能等级划分： 上海 南京、杭州 苏州、无锡、常州、宁波 镇江、南通、扬 州、绍兴、 湖州、舟山、嘉兴
城市等级 城市
服务功能
服务范围
区域金融中心、航
一级中心 上海 运中心、贸易中心、 国际投资中心
长江三角洲、 全国甚至国外
二级中心 三级中心
四级中心 五级中心
南京、 杭州
苏州 无锡 常州 宁波
（3）改革开放和发展社会主义市场经济阶段，长江 三角洲地区城市群城市功能重新分化重组。
上海重新成为国际性大都市。整个城市群的经济中心、 第三产业关系、城市功能进行了重新定位和分工。
整个长江三角洲地区城市群中重点城市的发展依靠港 口、航道、交通枢纽等重要区位，内引外连，以上海为贸 易、金融、信息中心向海外发展。