600MW汽轮机瓦温高的问题及分析
汽轮机推力瓦块温度过高原因分析及处理
汽轮机推力瓦块温度过高原因分析及处理摘要：在电厂运行过程中，推力瓦块温度过高是困扰汽轮发电机组稳发、满发、安全稳定运行的一个难题；影响推力瓦块温度高的原因很多也很复杂，从某种程度上讲推力瓦温度的高低，反映了汽轮机组的设计、制造、安装及检修的质量。
论文从某电厂600MW机组出现的推力瓦块温度高这一实际问题为例，阐述了其推力瓦温度高产生的原因、处理方法。
检修后机组运行情况表明，其原因分析及处理方法是准确、可靠的，研究成果可为同类型600MW机组提供参考和借鉴。
关键词：汽轮机；推力瓦；瓦温高；磨损1、前言推力轴承是汽轮机的重要部件，其作用是用来承受蒸汽和发电机磁场作用在转子上的轴向推力，并确定转子的轴向位置，以保证通流部分动静间隙正确，在运转过程中还能够承载消化转子的轴向推力。
现在很多实践表明，导致机组保护停机的原因里面，推力瓦温度过高的因素占据很大一部分，有关推力瓦的温度升高的原因很多，我们不仅要分析找出相应的问题，而且在查找问题原来症结上找出原始的因素，譬如一些潜在的推力瓦块钨金的磨损、推力瓦承受的轴向力都是要我们要考虑的辅助因素。
对推力瓦温度升高问题的解决的不恰当性会导致无法预料的其他连锁反应，必然会造成整个汽轮机的无法使用，对安全生产和效率生产起着负面的作用。
因此推力轴承的正常工作是汽轮发电机组安全稳定经济运行的先决条件之一。
在火力发电厂，汽轮机运行中推力轴承推力瓦块温度高是较常见和较难处理的故障。
推力轴承瓦块温度是监测推力轴承能否正常运行的重要参数，在机组运行过程中如果瓦块温度长期超标，会加速推力瓦块的磨损，严重时将会烧毁推力瓦块，造成汽轮机组的重大磨损事故。
2、典型事例及原因分析某电厂#4机组系东方汽轮机厂引进日立技术生产制造的N600-24.2/566/566型超临界压力、一次中间再热、单轴、三缸四排汽、双背压、纯凝汽器式机组，该机组2008年投产后推力瓦温度基本正常，然而到2015年12份，该机组推力轴承工作瓦一局部瓦块温度高达105℃(110℃跳机)，超温严重已经影响到了该机组的安全稳定运行，为此我们对推力瓦块温度高的原因进行了分析并做出了相应的处理。
600MW机组三段抽汽温度高原因分析及处理措施
600MW机组三段抽汽温度高原因分析及处理措施摘要：简要介绍了土耳其某电厂由上海汽轮机厂生产的600MW超临界机组三段抽汽温度高问题，进行了原因分析，编写了专项处理方案，在2021年3月机组大修中实施，取得良好效果，为同类型机组分析三段抽汽温度高原因及处理提供了有利参考。
关键词：600MW汽轮机；三段抽汽温度高；原因分析；处理措施；1.设备简介土耳其某电厂二期工程（1+1）×600MW超临界燃煤机组电站工程#2、#3机组于2010年投产。
汽轮机为上海汽轮机厂生产的N600－24.2/566/566型，超临界、一次中间再热、反动式、单轴、三缸四排汽、双背压凝汽式汽轮机，它的高中压缸内缸是10315AP钢材质，采用高中压缸合缸、内外双层缸的结构形式，高压缸共十一级、中压缸共八级，三抽自中压缸第五级抽出[1]。
1.问题描述机组自投运以来三段抽汽的温度（设计值457℃）有不断增加的趋势，具体情况如下：表1 三抽温度变化过程从以上温度变化的趋势来看，分为三个阶段：（1）#2机组从投运以来，第一年是稳定的，第二年就开始有短暂的上升趋势，2015年大修之前已经上升了30℃。
初步判断为运行期间，操作原因，引起设备的热态变形、或引起设备的材质变化，造成高参数蒸汽的泄漏和未完全做工，进入了三抽，引起温度升高。
（2）2015年大修之后，抽汽温度升高了15℃。
初步判断为大修期间，因检修质量的原因，引起高参数蒸汽泄漏，造成高参数蒸汽的泄漏和未完全做工，进入了三抽，引起温度升高。
（3）后续温度还在持续升高，初步判断为设备运行状况持续恶化及大修后遗留的问题一直未解决，引起抽汽温度持续升高。
3原因分析从汽轮机结构和运行原理方面分析高参数蒸汽进入三段抽汽腔室引起抽汽温度增高主要有以下5方面：（1）中压内缸与＃1中压静叶持环之间的轴向密封面间隙大中压内缸与＃1中压静叶持环之间的轴向密封面，由于热变形和检修时过度打磨氧化皮造成间隙增大。
600MW超临界锅炉启动过程中主汽温偏高问题分析及对策
600MW超临界锅炉启动过程中主汽温偏高问题分析及对策针对华电XX公司国产600MW机组直流锅炉启动时蒸汽温度偏高的问题分析，认为主要原因在水冷壁产生的蒸汽量太小，提出控制总风量、启动给水流量、加强燃料控制、提高给水温度和提高一二次风风温、制定完善的配煤计划等措施。
标签：超临界；直流锅炉；启动初期；温度高1 简介该锅炉为一次再热、挡板调节再热汽温、平衡通风、尾部双烟道、露天布置、固态排渣、全钢构架、全悬吊结构Π型锅炉。
前后墙对冲燃烧、W型火焰燃烧。
双进双出钢球磨煤机正压直吹式。
B、E 磨煤机燃烧器配置微油点火装置，A、F磨煤机燃烧器配置辅油油枪。
2台动叶可调轴流式送风机，2台动叶可调轴流式引风机，2台动叶可调轴流式一次风机，2台三分仓回转式空气预热器。
2 启动过程中主汽温度偏高现象在“168试运行”及投产半年内，多次启动过程中出现过热器汽温偏高，尤其是并网期间，在主蒸汽压力为7.8-9.5MPa左右时，屏式过热器及高温过热器金属温度都曾达到550℃，有时甚至达到575℃。
此时曾试图增加减温水量来控制汽温，由于启动电泵设计最高工作压力只有11.9MPa，且减温水取水点与喷入点间压降太小，使减温水流量小，减温效果差，对汽轮机的冲转造成了一定影响。
特别是机组冷态启动时，要求主汽温度维持450℃以下，但往往控制不了。
由于主汽温度高，造成汽轮机热冲击，高、中压缸胀差大甚至超限，致使机组启动延误，增加了启动成本。
3 原因分析3.1 风量偏大点火后由于油枪雾化效果差，烟色较黑，炉膛光亮度差。
运行人员为改善燃烧，增加启动油枪的根部风，过于开大C挡板。
加上风量测点极容易堵塞和测量不准，运行人员只有根据送风机电流、风机出口压力、氧量来调整送风机负荷。
运行人员为防止风量低低MFT，在风量调节中比较保守。
以上多种原因使得总风量超过启动时35%BMCR风量的要求，使火焰中心上移，减少煤粉在炉膛的停留时间，水冷壁的辐射吸热量减少，蒸发量降低。
东汽600MW机组推理瓦温度高的原因分析及控制措施
东汽600MW机组推理瓦温度高的原因分析及控制措施摘要：汽轮机可以在电力生产领域中发挥非常重要的作用,为了减少因汽轮机本体故障所引起的损失,则应注意合理应用检修技术,并建立起相对完善的检修制度.本文讲解了推力轴承在汽轮机部件中的重要，分析汽轮机推力轴承温度高的原因,从而针对原因采取的一系列控制措施,还从机组运行的角度来采取一系列的控制措施，对处理推力轴承温度高很有帮助，从检修和运行两个方面阐述了推力轴承检修在汽轮机本体维护中的重要应用情况。
关键词：推力瓦；原因；分析；控制措施1设备概况N600/24.2/566/566 型汽轮机主机设备为东方汽轮机有限公司生产的超临界、单轴、三缸、四排汽、一次中间再热、凝汽式汽轮机，具有运行效率高和可靠性好的特点。
高中压汽轮机（HP-IP）是具有冲动式调节级和反动式压力级的混合型式。
蒸汽通过安装在汽轮机两侧的主蒸汽阀组成进入高压汽轮机。
每个主蒸汽阀组件有一个主汽阀和两个调节阀组成。
来自锅炉的蒸汽流经主汽阀和调节阀并通过四根连接调节阀和高压缸的进汽管流入高压汽轮机。
高压进汽管由上缸上的两个进汽套管和下缸上的两个进汽套管连接到高压缸上。
每个套管都有滑动接合连接到各喷嘴室。
蒸汽流经冲动调节级和高压压力级叶片，并通过高中压外缸下部的两个排汽口流到再热器。
蒸汽从再热器再热后通过两个再热主汽阀-调节阀返回到中压缸。
再热调节阀的出口通过4 根再热主蒸汽管道连接到中压缸上、下进汽室。
蒸汽流经置于高中压转子电极端的中压叶片，并通过中压缸向上排汽口的两根中低压连通管流入低压缸。
低压缸是双流、反动式的，蒸汽在叶片通道的中央进入并分别流向两端的排汽口，然后向下流入凝汽器。
汽轮发电机组的推力轴承是承受转子在运行中的轴向推力，维持汽轮机转子和静止部件的正常的轴向间隙。
推力轴承为倾斜平面式双推力盘结构，这种结构的推力轴承由沿圆周方向的10条油槽将推力瓦面分割10 个扇形瓦块形成，每块沿圆周方向倾斜的，以保证瓦块内径处的润滑流量均衡。
汽轮机推力瓦温偏高的原因
汽轮机推力瓦温偏高的原因浅析汽轮机推力瓦温度偏高的原因及处理推力瓦温度偏高是电厂汽轮机存在的问题现象之一，在运行过程当中推力瓦温度偏高会影响汽轮机的正常发挥，对汽轮机安全生产和运行效率产生较大的影响；为保证汽轮机正常的运转工作，对于推力瓦温度偏高的原因分析和分析后的处理，是现阶段汽轮机正常运行中要解决的一个重要问题；本文结合一些实际例子，对推力瓦温度过高的原因进行了一些有效的剖析，并根据剖析的结果来介绍一些常见的处理方法。
1 概述推力瓦是汽轮机重要部件，它有着极其重要的作用；推力瓦主要是用来确定转子在汽缸的轴向位置，并保持定子和转子存在一定有效的间隙；在运转过程中还能够承载消化转子的轴向推力。
现在很多实践表明，导致机组保护停机的原因里面，推力瓦温度过高的因素占据很大一部分，有关推力瓦的温度升高的原因很多，我们不仅要分析找出相应的问题，而且在查找问题原来症结上找出原始的因素，譬如一些潜在的推力瓦块钨金的磨损、推力瓦承受的轴向力都是要我们要考虑的辅助因素。
对推力瓦温度升高问题的解决的不恰当性会导致无法预料的其他连锁反应，必然会造成整个汽轮机的无法使用，对安全生产和效率生产起着负面的作用。
2推力瓦温度高的原因分析其中一瓦块温度高在汽轮机整个机组运行中，时常会伴随有推力瓦块其中温度偏高的现象，这一普遍现象的发生，我们要引起高度的重视；我们要针对问题找出相应的原因，并着手原因的分析解读，找出符合矛盾的最直接最恰当最贴近于发生情况的原因和理由。
产生瓦块温度升高的现象原因有很多种，我们简单陈述以下几种：2.1.1安装不恰当，在安装在过程中，热工测点安装发生错误；2.1.2固定推力瓦瓦块定位销钉松动； 2.1.3安装前没有对每一块瓦块的厚度进行安装前的实际测量，结果安装过后，可能出于某一个瓦块的厚度超过标准值。
解决以上几种问题，都必须要将推力轴承拆开分解来进行仔细的检查；根据上面所列出的原因进行对照分析；对于安装不恰当的热工测点要进行重新的正确安装；对于瓦块定位销钉的情况进行重新的校正；要重新测量瓦块的厚度，保证其厚度的一致性，若是发现某瓦块的厚度确实超过其他瓦块的平均厚度0.02毫米，则需要将推力瓦的突出部分加以涂色，整体组装后与推力盘进行研磨直至达到合格要求。
超临界600MW汽轮机1#、2#轴承瓦温偏高处理方案
枣 庄 学 院学 报
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超 临界 ６ ０ ０ ＭＷ 汽 轮 机 １ ＃ 、 ２ ＃ 轴 承 瓦温 偏 高 处 理 方 案
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图 １ 轴 系 简 图
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表 １ 各轴 承 型式 及 尺寸
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［ 收稿 日期］ ２ ０ １ ３ 一 Ｏ １ — １ ０ ［ 作者简介］ 尹相雷 （ １ ９ ８ ６一） ， 男， 山东 １ ３照人 ， 枣庄学院机电工程学院助教， 工学硕士 ， 主要从事电站设备状 态监测与故障诊
断 方 面 的研 究 ．
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超 临界 ６ ０ ０ ＭＷ 汽轮机 １ ＃ 、 ２ ＃ 轴承瓦温偏高处理方案
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浅析汽轮机推力瓦温高的原因及处理
浅析汽轮机推力瓦温高的原因及处理摘要:热电厂汽轮机中的推力瓦部件,经常出现温度过高的现象,严重影响汽轮机的正常运行。
本文分析了推力瓦温度过高的原因,并结合实例,介绍了一些处理方法,仅供参考。
关键词:推力瓦温度高处理推力瓦是汽轮机中一个重要部件。
如果轴向推力过大,或推力瓦块温度过高,将会导致机组保护停机,一但推力瓦块乌金磨损烧坏,转子便会发生不允许的轴向位移,使汽轮机通流部分发生碰撞、磨损等严重事故,所以推力瓦的正常工作是保障汽轮机安全运行的重要条件之一。
1、推力瓦块温度高的原因分析1.1 瓦块温度普遍升高机组试运行阶段如果润滑油温和油压正常的情况下,推力瓦块温度普遍高,可能是推力瓦块油楔小,进油不畅或回油量小造成的,在运行中也可检查推力轴承工作面与非工作面的温度。
参照l号轴承温度是否偏高,如果温差较大,可调整推力轴承回油孔针形阀开度在总行程的2/3以上,观察推力瓦温是否下降。
机组投运一段时间后,瓦块温度逐渐升高,并与负荷大小有一定的关系,这可能是在运行中通流部分工况改变所致,常见原因有:叶片结垢,平衡盘处轴封磨损改变了平衡推力的大小等原因造成。
1.2 某块瓦块温度偏高在汽轮机运行中,推力轴承瓦块中有某块温度经常偏高,如果排除热工测点错误,则可能是瓦块尺寸偏厚,或推力瓦定位安装环上的销钉松动,将瓦块顶起造成的,需解体推力瓦,检查推力瓦定位安装环上的销钉是否把紧,在平板上测量瓦块厚度,将所有推力瓦块涂红丹粉,整体组装后与推力盘研磨,检查瓦块的接触面积是否达75%以上。
1.3 上半瓦块温度偏高(1)针对推力支承联合轴承,应考虑推力轴承支撑弹簧刚度是否变小或支撑杆高度不够,造成推力轴承头部下垂,使工作面上半部瓦块承受的压力增大,温度升高。
(2)针对自位式推力轴承,应检查球面和安装环定位销钉与销孔,如定位销孔偏斜或定位销变形,会妨碍球面瓦的自位性能,或使上、下半推力瓦受力改变,引起上下两半瓦块温度不均。
1.4 不同瓦块温度升高且无明显规律在电厂检修中遇到的最难以消除的推力瓦块温度升高的情况是无规则的瓦块温度升高,即处理了这一块,下次又出现了另外一块,这次处理了下瓦,下次又变成了上瓦,这样问题就比较复杂。
汽轮机组轴瓦温度高的原因分析及处理
汽轮机组轴瓦温度高的原因分析及处理摘要:本文分析了某600MW汽轮机组普遍存在的6瓦温度高的原因，阐述了影响6瓦温度的关键因素，并通过调整轴承的接触、负荷分配、轴瓦与轴承盖间隙、转子扬度、轴瓦扬度、轴瓦油隙、修补轴瓦和轴颈等手段，从而解决了6瓦温度高的问题。
关键词：6瓦温度高；自位能力；轴瓦、轴颈损伤；检修工艺0引言某电厂汽轮机组是上海汽轮机厂引进美国西屋公司技术制造的亚临界、一次中间再热、四缸四排汽、单轴、凝汽式汽轮机。
汽轮机的型号是N600-16.7/537/537，该型号汽轮机组共有11个轴承，1～4、11瓦为四瓦块可倾瓦，5、9、10瓦下瓦为两瓦块可倾瓦、上瓦为圆筒瓦，6～8瓦为圆筒瓦。
自机组投产以来，6号轴承曾经多次出现轴颈损伤、瓦温高等问题，严重影响机组安全稳定运行。
1轴承座和轴承结构特点该型号低压转子轴承座与低压外缸焊接为一体结构，由于低压外缸本身刚度较差，决定了低压轴承座内的轴承标高，将随着真空变化引起的低压缸变形而有所变化。
1号低压缸前轴承为可倾瓦（5瓦），1号低压缸后轴承（6瓦）和2号低压缸前（7瓦）、后轴承（8瓦）均为圆筒瓦。
6号轴承体水平分成两半，装配时用两只销钉来确保两半轴承体准确定位，下半轴承由三块垫铁支撑于轴承座内，左右两块垫铁与中心线呈45度角，在垫块与轴承体间装有调整垫片，可以移动轴承位置，使转子与汽缸同心。
同时下半轴承体略低于水平中分面处，装有一止动销，它延伸到轴承座的一条槽内，以防止轴承转动。
润滑油通过轴承座与垫铁之间通孔进入轴承，沿通道进入上半轴承体的进油槽，可靠地供油润滑。
进油槽并不延伸到轴承两端，部分润滑油经过轴承两端周向油槽的下部回油孔泄到轴承座内，顶轴油在轴承体底部进入轴承。
当转子中心变化引起轴颈倾斜时，轴瓦随之转动自动调位，从而使轴颈与轴承间的间隙在整个轴承长度范围内保持不变，这就要求轴瓦球面垫铁和球面座之间的球形配合面接触非常好。
由于圆柱形轴承是单油楔轴承，因此油膜稳定性较差，并且由于轴瓦结构原因，一但有异物进入轴瓦楔形间隙将会卡在轴颈与轴瓦之间，造成轴颈的损伤。
600MW锅炉过热汽温超温的原因及防范措施
600MW锅炉过热汽温超温的原因及防范措施摘要：介绍某电厂600MW机组锅炉运行中过热汽温调整的方式、过热汽温超温异常的现象、过热汽温动态特性及控制手段；分析了过热汽温超温对锅炉管材的影响，分析了引起锅炉过热汽温超温的根本原因，指出了锅炉过热汽温超温的预防措施，可为国内电厂运行调整提供借鉴。
关键词：锅炉；超温；防范1.设备概述某电厂配有两台600MW亚临界压力、一次中间再热、强制循环汽包锅炉机组，汽轮机型号为HG-2030/17.5-YM9,锅炉采用平衡通风、固态排渣方式，采用中速磨煤机正压直吹式制粉系统，锅炉以最大连续负荷工况为设计参数，最大连续蒸发量2030t/h，过热器、再热器蒸汽出口温度为540℃，给水温度281℃。
锅炉采用全钢结构构架，高强螺栓连接，连接件接触面采用喷砂工艺处理，提高了连接结合面的摩擦系数。
锅炉呈“П”型单炉膛布置方式，设计有固定的膨胀中心，受热面采用全悬吊结构。
2.汽温特性和控制方式根据汽温的动态特性，下面结合具体的生产过程进行简要分析。
强制循环锅炉蒸汽温度的调节主要是调整燃料量和火焰中心位置，但是在实际运行中，由于锅炉的效率、燃料发热量和给水焓（取决于给水温度）等也会发生变化，在实际锅炉运行中要保证汽温稳定是非常不容易的。
因此，就迫使锅炉除了采用燃水比作为粗调的手段外，还必须采用喷水减温的方法作为细调手段。
在运行中，为了维持锅炉出口汽温的稳定，通常在过热区段设置两级喷水减温装置，再热区段设置一级喷水减温装置。
总结一条操作经验：过热区段第一级喷水为粗调，作为主要调节手段控制出口汽温，第二级喷水为细调，应尽量减少使用。
燃烧调整是锅炉一切调整的基础，对于汽温来说燃烧更是本质。
最直观的说，温度的高低最主要取决于煤质、煤量及燃烧工况。
平时运行中通过调节燃料量和火焰中心位置来初步调节汽温，再辅以减温水量进行准确的控制，这是一个基本的控制思路。
3.原因分析及其预防具体影响因素概括来说有以下方面：（1）吹灰及结焦的影响：从实际情况看，吹灰对汽温影响较大。
汽轮机轴瓦温度高的原因分析及处理措施
汽轮机轴瓦回油温度高的原因分析及对策×××〔××××××发电有限责任公司×××× 044602〕摘要：本文着重分析了汽轮机组在运行中轴瓦温度升高的原因，轴瓦温度升高严重时会引起机组的振动，轴瓦的烧毁，威胁着机组的平安运行。
针对造成轴瓦温度升高的原因提出了防范措施，供运行和检修部门参考。
关键词：汽轮机轴瓦温度0前言：汽轮机润滑油系统的作用是润滑轴承和减少轴承的摩擦损失，并且带走因摩擦产生的热量和由转子传过来的热量，并向调节系统和保护装置供油，保证其正常工作，以及向发电机密封瓦提供密封油等，润滑油系统的工作好坏对汽轮机的正常运行有非常重要的意义。
汽轮机转子与发电机转子在运行中，轴颈和轴瓦之间有一层润滑油膜。
假设油膜不稳定或油膜破坏，转子轴颈就可能和轴瓦发生干摩擦或半干摩擦，使轴瓦烧坏，使机组强烈振动。
引起油膜不稳和破坏的因素很多，如润滑油的黏度，轴瓦间隙，轴瓦面积上受的压力等等。
在运行中，如果油温发生变化，油的黏度也会跟着变化。
当油温偏低时，油的黏度增大，轴承油膜增厚，汽轮机转子容易进入不稳定状态，使汽轮机的油膜破坏，产生油膜震荡，使机组发生振动。
现把引起轴瓦温度升高的因素归纳如下：1.轴瓦进油分配不均，个别轴瓦进油不畅所致。
此种情况下，首先检查轴瓦进油管道入口滤网，是否堵塞。
观察回油量是否正常。
必要时轴瓦解体全面检查。
尤其是刚大修完的机组，根据以往发生的事件来看，多数情况下是由于检修人员的工作疏忽，不认真，在轴瓦回装时，没有仔细检查，清理轴承箱，拆机时油口的封堵忘记拿掉造成开机时轴承温度升高，甚至烧瓦事故。
本人见过的这种事故就有三起。
所有这种事故经验教训要引起我们的足够重视。
假设轴瓦经认真检查未发现问题，那么可以适当加大轴瓦进油口节流孔板的孔径，增加进油量。
2.轴瓦工作不正常。
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68.66 95.22 95.57 97.94 99.78 102.35 102.49 106.10 100.95 98.34 102.87 103.38 104.04 103.20 101.13 104.16 104.36 103.65 104.00 106.07 105.69 104.99 103.63 103.76 106.01 102.86 100.21 98.67 103.4 105.5 99.52 103.88 97.82 100.39 104.51 101.45 102.02 101.16 97.49
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《宁夏电力》2011 年第 2 期
600 MW汽轮机瓦温高的原因分析
表 3 汽轮机启动和正常运行参数
时间
负荷 /MW 1 瓦瓦温 /℃ 2 瓦瓦温 /℃ 润滑油压/MPa
2010-03-23 21:31
-
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2010-03-24 01:17
48
2010-03-24 01:47
100
2010-03-24 02:22
汽 轮 机（1 ～4）号 轴 瓦 均 为 落 地 式 支 承 ，其 中
收稿日期： 2010-10-21 作者简介： 刘兴华（1982-），男，助理工程师，从事发电厂汽轮机主辅机技术管理工作。
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YC1 YC2 阀位指令/%
《宁夏电力》2011 年第 2 期
HIP 5970
2800
LP 6930
（Ningxia Datang International Daba Power Generation Co., Ltd., Qingtongxia Ningxia 751607） Abstract: According to the structural characteristics of the two-cylinder, two-exhaust and direct air -cooling steam turbine, combined with operating conditions of the unit, analyzes in detail the influence factors of the temperature of the bearing shell during normal operation of the steam turbine, puts forward solution schemes. Key words: temperature of bearing shell; integrated valve position command; load
说明轴瓦载荷的变化不是由于轴瓦标高变化引起 的，而是汽轮机负荷变化时因高调阀开启程度变 化引起转子力矩分布产生变化，导致高中压转子 轴心位置发生变化，引起轴承轴瓦分配载荷发生变 化造成的。
表 3 参数表明： （1）机组不同负荷下汽轮机转子的偏心值随 负荷变化而变化，进一步说明负荷变化（即阀门开 度变化）时转子轴心位置发生了变化，从而造成轴 瓦载荷产生了变化。 （2）在机组负荷、润滑油压、综合阀位基本不 变的情况下，润滑油供油温度升高则轴瓦温度升高。 （3）在机组负荷、润滑油压、润滑油温基本不 变的情况下，综合阀位增加则轴瓦温度降低。鉴 于综合阀位 指 令 对 1、2 号 轴 瓦 温 度 的 影 响 ，机 组正常运行时可在机组负荷、主蒸汽温度相对 稳定的情况下，通过合理调整影响综合阀位指 令的主蒸汽压力，确保经济性的情况下 （空冷 600 MW 机组，主蒸汽压力变化 1 MPa，约影响煤
表 2 高压调节阀对应的喷嘴组及导叶数
喷嘴组 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ
导叶数 57 35 35 57
面积 /mm2 14 035.6 8 618.4 8 618.4 14 035.6
3 汽轮机轴瓦温度分析
汽轮机正常运行时，在润滑油温基本恒定的 情况下，通过对前轴承箱、中低压轴承箱回油量的 观察，发现 1、2 号轴瓦的润滑油量基本恒定、油压 稳定，而不同负荷下瓦温却变化较大（见表 3），说 明汽轮机各运行工况下轴瓦的载荷发生了变化。 影响轴瓦载荷的因素主要是轴瓦标高、转子轴心 位置，而在汽轮机正常运行中影响轴瓦标高的参 数如绝对膨胀、胀差、轴位移等参数均基本未变，
Analysis on the fault of high temperature of the bearing shell in 600 MWsteam turbine
LIU Xing-hua, ZHANG chun, LI Jiu-dong, WANG Zhi-feng, SONG Chang-shan
油温/℃
37.56 38.88 38.87 38.90 39.00 39.11 38.78 39.01 39.47 39.73 38.97 39.24 39.27 40.98 40.55 38.48 39.27 37.39 38.81 44.46 39.10 37.95 38.68 39.14 40.93 38.88 38.44 43.34 38.97 39.25 39.12 39.43 38.52 39.24 39.41 38.97 39.02 38.96 38.90
（从机头向电机方向看） 上半汽缸
I
III
II
IV
HPGV1 HPGV2
HPGV4 HPGV3
SV1
SV2
图 3 高压主汽、调节阀配置
《宁夏电力》2011 年第 2 期
600 MW汽轮机瓦温高的原因分析
图 4 汽轮机满负荷运行画面
台机组 1、2 号轴瓦温度基本维持在 92 ℃左右，较 机组各工况下的轴瓦最高温度低 14 ℃左右。
汽轮机正常运行时高调阀开启顺序为 GV1～ GV3～GV2～GV4，具体见流量曲线图 2。大坝三期 5 号机组试运时汽轮机 2 号轴瓦温最高达 112 ℃ （报警 105 ℃；跳机 115 ℃），后调整了 2 台机组高 调阀开启顺序，即将阀序由 GV1～GV3～GV2～GV4
·52·
流量指令/% 图 2 流量曲线
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2010-04-13 10:42
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衡量汽轮机运行状态的参数分 2 类：一类是 热力特性参数，如压力、流量、温度、背压等；另一 类是机械特性参数，如瓦温、胀差、偏心等。轴瓦金 属温度是检验汽轮机机械特性的重要参数之一， 是考核汽轮机设计、安装及检修的一个重要指标， 也是运行过程中监视的一个重要参数。汽轮机轴 瓦通常采用巴氏合金，又称轴承合金、白合金、乌 金等等，按其成分分为锡基和铅基 2 种。锡基轴承 合金的摩擦系数和膨胀系数小，具有良好的塑性、 减摩性、耐蚀性、导热性、耐冲击性和工艺性，抗咬 合能力强，广泛用于制作航空发动机、汽轮机、内 燃机等大型机器的高速轴瓦，但锡基轴承合金的
疲劳强度较低，使用温度不高于 150 ℃。
1 汽轮机结构特点
宁夏大唐国际大坝发电有限责任公司 （以下 简称大坝三期）5、6 号机组分别于 2009 年 4 月 28 日和 2009 年 3 月 31 日完成 168 小时试运并投入 商业运行，汽轮机为东方汽轮机有限公司生产的 D600J N1/N2 型 600 MW 机组，型号为 NZK60016.7/538/538-1，机组为亚临界、一次中间再热、2 缸 2 排汽、直接空冷凝汽式汽轮机。
0.23 0.21 0.21 0.21 0.21 0.21 0.21 0.21 0.21 0.21 0.21 0.21 0.21 0.21 0.228 0.21 0.21 0.21 0.21 0.21 0.21 0.21 0.21 0.21 0.21 0.21 0.21 0.21 0.21 0.21 0.21 0.21 0.21 0.21 0.21 0.21 0.21 0.21 0.21
《宁夏电力》2011 年第 2 期
600 MW汽轮机瓦温高的原因分析
刘兴华， 张 春， 李九栋， 王志锋， 宋长山 （宁夏大唐国际大坝发电有限责任公司， 宁夏 青铜峡 751607）
摘 要： 根据双缸双排汽直接空冷汽轮机的结构特点，结合机组运行工况，详细分析了汽 轮机正常运行时轴瓦温度的影响因素并提出了解决方案。 关键词： 轴瓦温度； 综合阀位指令； 载荷 中图分类号： TK269.1 文献标志码： B 文章编号： 1672- 3643（2011）02- 0051- 06
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椭圆瓦
上瓦槽宽 L/3； 椭圆比 0.58
椭圆瓦
上瓦槽宽 L/3； 椭圆比 0.58
椭圆瓦
上瓦开双槽，槽总宽 L/2； 椭圆比 0.48