正式课程设计——路基路面
路基路面课程设计完整版
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《路基路面工程》课程设计
学院：土木工程学院 专业：土木工程 班级：道路二班 姓名：黄叶松 指导教师：但汉成
二〇一五年九月
《路基路面工程》课程设计-路面工程部分
课程注重实用性，帮助学生在实际工作中应用所学知识。
路面工程的基本概念
路面定义
路面构造
路面是指用于车辆通行的道路表层。 路面由不同层次的材料组成，包括 基层、底层和表层。
路面施工
路面施工过程包括平整、压实和铺 装。
路面工程的发展历程
1
古代路面
古代路面以石块或木板铺设，用于行车和行人通行。
2
现代路面
现代路面更加坚固、平整，使用沥青混凝土等材料。
3
未来路面
未来路面将更加智能化，能够自动修复和调节。
路面材料及其选择
沥青
沥青是一种常用的路面材料，具有良好的黏附性和 抗水性。
草坪
在一些景观区域，草坪可以作为路面材料，美观又 环保。
混凝土
混凝土路面耐久性强，适合承受重载交通和恶劣环 境。
砂石
《路基路面工程》课程设 计-路面工程部分
这个课程设计将带你深入了解路面工程的概念、发展历程、材料选择、施工 工艺与技术以及质量检测与评估，通过实例分析与案例讨论帮助你掌握相关 知识。
路基路面工程课程概述
1 全面介绍
课程将全面介绍路基路面工程的相关知识和技术。
2 理论与实践
结合理论与实践，帮助学生深入理解课程内容。
砂石路面适用于一些低交通量的道路。
路面施工工艺与技术
1 平整技术
路面施工过程中，采用不同的平整技术，使路面表层平整。
2 压实技术
通过压实设备对路面材料进行压实，提高路面的稳定性和耐久性。
3 铺装技术
采用不同的铺装技术，如机械铺装和手工铺装。
路面质量检测与评估
质量检测
通过检测路面的平整度、抗滑性等 指标，评估路面质量。
道路路基路面工程课程设计
道路路基路面工程课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握道路路基路面工程的基本概念、原理和设计方法。
2. 使学生了解道路工程中不同材料的特点、选用原则及其在路基路面中的应用。
3. 让学生了解我国道路工程的相关标准和规范。
技能目标：1. 培养学生运用所学知识进行道路路基路面设计的实际操作能力。
2. 培养学生分析和解决道路工程中实际问题的能力。
3. 提高学生的团队协作和沟通能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生热爱道路工程专业，树立正确的职业观。
2. 增强学生的环保意识，使其关注道路工程对环境的影响。
3. 培养学生的社会责任感，使其认识到道路工程对社会经济发展的重要作用。
课程性质：本课程为专业核心课程，旨在培养学生的道路工程设计和施工能力。
学生特点：学生已经具备一定的道路工程基础知识，具有较强的学习兴趣和动手能力。
教学要求：结合实际工程案例，注重理论与实践相结合，提高学生的实际操作能力和解决问题的能力。
通过课程学习，使学生达到以下具体学习成果：1. 能够正确理解和应用道路路基路面工程的基本概念、原理和设计方法。
2. 能够分析不同材料在道路工程中的应用，并合理选用。
3. 能够按照我国相关标准和规范进行道路路基路面设计。
4. 能够独立或团队协作解决道路工程中的实际问题。
5. 能够关注道路工程对环境和经济的影响，树立正确的职业观和价值观。
二、教学内容1. 道路工程概述：介绍道路工程的基本概念、分类及其在国民经济中的作用，使学生了解道路工程的发展现状和未来趋势。
（对应教材第一章）2. 路基工程：讲解路基的基本构成、功能、设计原则及施工技术，重点分析不同类型路基的特点及适用场合。
（对应教材第二章）3. 路面工程：阐述路面的基本类型、结构组成、设计原理及施工方法，分析各种路面材料的性能及选用原则。
（对应教材第三章）4. 道路排水工程：介绍道路排水系统的设计原理、构成及施工要求，使学生了解道路排水工程的重要性及其对道路使用寿命的影响。
路基路面工程课程设计
《路基路面工程》课程设计指导书Ⅰ、设计目的《路基路面工程》是高等学校土木工程领域中公路工程、城市道路工程、桥梁隧道工程、机场工程等专业的重要必修课。
课程涉及内容广泛并与工程实践联系密切，具有一定的地区特点。
本课程是一门理论与实践并重、工程性较强的课程，讲授本课程除了系统的课堂教学之外，应配合组织实地参观、实物鉴别、课程设计及施工实习等辅助教学环节，以提高学生的感性认识和系统的接受能力。
路基路面课程设计是学生在学习完《路基路面工程》课程后的、教学计划中的一个重要环节，是学生在今后做好毕业设计的前提条件。
课程设计的主要目的是：1.使学生巩固已学专业知识，系统地了解和掌握本专业工作的程序和内容，并进一步学会综合运用所学到的理论知识。
2.通过查阅有关资料，提高学生查阅科技文献、专业技术资料和编写设计文件的能力。
3.进一步培养学生设计、绘图和运算等基本技能。
使学生能独立解决与本专业有关的一些问题。
路基路面课程设计的内容很多，主要包括：一般路基设计、特殊路段路基设计、路基防护及支挡结构设计、路基排水设计和路面设计等。
根据教学条件和时间限制，主要安排路面设计，以培养学生的设计能力。
Ⅱ、设计原始资料东北某地区拟新建一条汽车专用二级公路，经调查得，沿线所在地区的地质资料为：0～1.2m为普通粘土（Ⅱ级），1.2m以下为次坚石（Ⅴ级）；地下水平均埋深2.5m；多年平均最大冻深2.0m；该路路基平均填土高度1.5m；近期交通量如下表所示。
交通量年平均增长率为5%～10%（自己拟定），沿线各种材料供应充足，施工工期为一年，试设计该路路面。
要求按柔性路面（使用年限15年）或刚性路面（使用年限25年）进行设计。
III 、设计内容及步骤路面设计的主要内容包括：原材料的选择、混合料配合比设计和设计参数的测试与确定，路面类型、路面结构层组合与厚度计算，以及路面结构的方案比选等。
下面分别介绍沥青路面和水泥混凝土路面的设计步骤。
一、 沥青路面的设计步骤：1） 根据设计任务书的要求及交通量的大小，确定路面等级和面层类型，计算设计年限内一个车道的累计当量轴次N e 和设计弯沉值l d 。
路面路基课程设计
路面路基课程设计一、课程目标知识目标：1. 理解路面路基的基本概念、分类及功能；2. 掌握路面路基结构层的设计原理和施工方法；3. 了解我国道路工程中常用的路面材料及其性能要求；4. 掌握道路工程中路面路基养护与维修的基本知识。
技能目标：1. 能够分析路面路基结构设计图，并进行简单的结构计算；2. 能够根据实际工程情况，选择合适的路面材料和施工工艺；3. 能够运用所学知识，对路面路基工程进行质量检测与评定；4. 能够运用路面路基养护与维修技术，解决实际问题。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对道路工程建设的兴趣，激发其探索精神；2. 增强学生的环保意识，使其认识到道路工程对环境的影响；3. 培养学生的团队合作精神，使其在工程实践中学会协作与沟通；4. 培养学生的责任感，使其认识到道路工程质量对社会的重要性。
本课程针对高中年级学生，结合学科特点和教学要求，注重理论联系实际，提高学生的实践操作能力。
通过本课程的学习，使学生能够掌握路面路基的基本知识，具备一定的道路工程设计与施工技能，同时培养其良好的情感态度和价值观。
课程目标具体、可衡量，为后续教学设计和评估提供明确依据。
二、教学内容1. 路面路基基本概念：介绍路面、路基的定义，分类及功能，对应教材第一章内容；- 路面结构及类型；- 路基结构及类型；- 路面与路基的功能。
2. 路面路基结构设计：讲解路面路基结构层设计原理，对应教材第二章内容；- 结构层设计原理；- 路面结构层组合设计；- 路基结构层设计。
3. 路面材料：分析我国道路工程中常用的路面材料及其性能要求，对应教材第三章内容；- 沥青材料；- 水泥混凝土材料；- 集料性能要求。
4. 路面路基施工技术：介绍路面路基施工方法及工艺，对应教材第四章内容；- 路基施工技术；- 路面施工技术；- 施工质量控制。
5. 路面路基养护与维修：讲解路面路基养护与维修的基本知识，对应教材第五章内容；- 路面养护与维修技术；- 路基养护与维修技术；- 养护维修策略。
道路工程路基路面课程设计
道路工程路基路面课程设计
道路工程路基路面课程设计
本课程以英语授课，旨在帮助学生掌握道路工程中涉及的路基路面理论知识及施工实践，为路基路面工程的后续开发提供科学依据，为周围社会带来来高效可靠、安全稳定的道路基础设施。
课程内容由以下几个部分组成：
第一部分：路基路面理论知识。
该部分主要讲授有关路基路面的基础理论，包括路基工程概念、路基构造、路基材料和混凝土、路面施工工艺等。
第二部分：路面施工实践。
本部分特别强调路面施工的实践，强调基础路面工程的质量和安全性把握，以及路面建设抗击和环境保护的重要性。
第三部分：其他道路基础设施经常使用的技术。
本部分包括常用支撑材料、维护技术以及道路拓宽这些常用项目等。
第四部分：课程项目。
学生将分而治之，最终完成一份有关路基路面工程的仪器检测报告，提交完成后老师会进行评议，并给出有价值的意见和建议，为学生的接下来的研究工作提供帮助。
最终，通过本课程的学习，学生能够掌握路基路面工程的基本理论知识，并根据实际情况运用知识到路基路面施工中，具备了建设和设计高质量可靠安全的路基路面的能力，从而为社会的发展作出应有的贡献。
路基路面课程设计任务书
《路基路面工程》课程设计任务书题目: A重力式挡土墙设计B 沥青路面设计C 水泥混凝土路面设计1. 课程设计教学条件规定制图教室2. 课程设计任务（1）理解设计任务,确定工作计划，查阅资料。
（2）按《公路路基设计规范》（JTG D30－2023）“5.4 挡土墙”一节，采用极限状态设计法进行重力式挡土墙设计；（3）按《公路沥青路面设计规范 JIG D50-2023》旳内容和规定进行沥青路面构造设计；（4）按《公路水泥混凝土路面设计规范 JTG D40-2023》旳内容和规定进行水泥混凝土路面构造设计；（5）根据指导教师旳规定，采用指定旳初始条件进行设计：重力式挡土墙、水泥混凝土路面和沥青路面旳设计计算按所选方案手算；在设计阐明书（设计汇报书）中应画计算图，采用A4纸打印设计汇报书。
（6）出图：重力式挡土墙、沥青路面设计不出图（留待毕业设计时训练出图）；水泥混凝土路面设计，绘制面板接缝构造和钢筋布置图，A3图纸1页。
3. 课程设计汇报书重要内容A重力式挡土墙设计（一）初始条件：（1）浆砌片石重力式仰斜路堤墙，墙顶填土边坡1:1.5，墙身纵向分段长度为10m ；路基宽度26m ，路肩宽度3.0m ；（2）基底倾斜角0α：tan 0α＝0.190，取汽车荷载边缘距路肩边缘d =0.5m ； （3）设计车辆荷载原则值按公路－I 级汽车荷载采用，即相称于汽车−超20级、挂车−120（验算荷载）；（4）墙后填料砂性土容重γ=183/m kN ,填料与墙背旳外摩擦角τ=0.5φ；粘性土地基与浆砌片石基底旳摩擦系数μ=0.30，地基容许承载力[0σ]=250a kP ；（5）墙身采用 2.5号砂浆砌25号片石，圬工容重k γ=223/m kN ，容许压应力a a kP 600][=σ，容许剪应力a j kP 100][][==στ，容许拉应力a L kP 60][=σ；（6） 如下设计参数区别为每人一题，详细见下表：（二）规定完毕旳重要任务：按《公路路基设计规范》（JTG D30－2023）“5.4 挡土墙”一节，采用极限状态设计法进行设计：（1）车辆荷载换算；E和其作用点位置；（2）计算墙后积极土压力a（3）设计挡土墙截面，墙顶宽度和基础埋置深度应符合规范规定。
《路基路面工程》课程设计路面工程部分
采用极限平衡法、有限元法等方法进行路基稳定性分析。同时，结合工程经验和实践，对分析结果进行综合评价和判 断。
注意事项
在分析过程中，需要考虑不同因素对路基稳定性的影响，如地质条件、水文条件、气候条件等。同时， 还需要注意分析方法的适用性和局限性，以及分析结果的可靠性和准确性。
04
路面施工工艺与质量控制
排水顺畅。
质量检查与验收标准
施工过程质量检查
在施工过程中进行定期或不定期的质量检查，包 括材料质量、施工工艺、压实度等方面的检查。
完工后质量验收
施工完成后进行全面的质量验收，包括路面平整 度、厚度、压实度、弯沉值等方面的检测。
验收标准
根据设计文件和相关规范制定验收标准，确保路 面工程质量符合设计要求和相关标准。
延长道路使用寿命
合理的路面工程设计和施工能够延长道路使用寿命，减少维修和养 护成本，提高经济效益。
促进区域经济发展
良好的路面工程能够改善交通条件，提高运输效率，降低物流成本， 从而促进区域经济发展。
02
路面工程基础知识
路面结构组成及功能
垫层
设置在路基和基层之间，起排水、 隔水、防冻、防污等作用。
通需求，导致交通拥堵现象严重。
道路状况不佳
02
原有道路设计标准低，使用年限长，路面破损、坑洼不平等问
题频发，影响行车安全。
城市规划调整
03
为配合城市整体规划和未来发展需要，对道路进行改造升级成
为必要措施。
改造方案制定过程
现场调研与数据分析
对原有道路进行详细勘察和数据收集，包括交通量、路面状况、排 水系统等方面，为后续改造提供依据。
鼓励学生积极参与实际工程项目，积累实践经验，提高解决实际问 题的能力。
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CHANGSHA UNIVERSITY OF SCIENCE &TECHNOLOGY路基路面工程课程设计课题名称：刚性路面结构设计学生姓名：郑航宇学号： 200911010229班级: 交工0902专业：交通工程指导教师：陈向阳2012 年 1 月目录摘要水泥混凝土路面板为刚性路面，具有较高的力学强度，在车轮荷载作用下变形较小。
所以，混凝土板通常工作在弹性阶段。
本水泥混凝土路面设计主要依据《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40—2011)。
在荷载图示方面采用静力作用均布面荷载，在地基模型方面，采用温克勒地基模型。
在路面板形态方面，采用半空间弹性地基有限大矩形板理论。
三、参考目录1、《路基路面工程》教材；2、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011），人民交通出版社，2011年，北京；3、《公路路面设计手册》，人民交通出版社，1994年, 北京。
《路基路面工程B》课程设计指导书一、课程设计的目的和要求课程设计是高等学校学生在校学习专业课的一个重要环节，也是学生综合运用所学的知识解决实际问题和独立钻研的良好机会。
课程设计在教学上的要求是：1、培养综合运用所学知识、解决实际问题的独立工作能力；2、系统巩固并提高基础理论课与专业知识；3、掌握路面结构的设计计算方法；4、了解路基路面整体设计与个体设计的有机联系；5、加强与提高设计、计算、绘图及编制说明书的基本技能；6、对本专业某些理论性或技术性问题进行比较深入的探讨。
二、课程设计的步骤与方法1、研读路面结构设计与计算的有关例题。
2、认真分析设计任务书所提供的设计依据。
3、刚性路面结构设计(1) 交通参数分析根据公路等级，确定设计基准期、安全等级，选定设计年限及轮迹横向分布系数，计算使用年限内累计当量轴次，确定道路的交通分级。
(2) 初拟路面结构根据安全等级所确定的变异水平，初拟路面结构层次、类型和材料组成，各层的厚度、面层板平面尺寸和接缝构造。
(3) 确定材料参数根据交通等级，确定混凝土的弯拉强度标准值、弯拉弹性模量标准值，基层、垫层和路基的回弹模量，计算基层顶面的当量回弹模量和混凝土面层的相对刚度半径。
(4) 计算疲劳应力a) 计算临界荷位处产生的荷载应力；b) 确定接缝传荷能力的应力折减系数，疲劳应力系数，综合系数；c) 计算荷载疲劳应力；d) 计算温度疲劳应力。
由自然区划选最大温度梯度；按路面结构和板平面尺寸计算最大温度梯度时的翘曲温度应力，最后计算温度疲劳应力。
(5) 检验初拟路面结构按安全等级、变异水平、目标可靠度，按规范公式检验，如不满足，重拟路面结构，重复(2)～(4)步，直到满足要求。
计算厚度取整至厘米。
(6) 画出最后选定的路面结构图和接缝构造图等。
三、课程设计文件装订完成设计任务后，将设计任务书、指导书、设计说明书、计算书及全部设计计算图表并编好目录，装订成册。
水泥混凝土路面设计水泥混凝土路面板为刚性路面，具有较高的力学强度，在车轮荷载作用下变形较小。
所以，混凝土板通常工作在弹性阶段。
本水泥混凝土路面设计主要依据《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40—2011)。
在荷载图示方面采用静力作用均布面荷载，在地基模型方面，采用温克勒地基模型。
在路面板形态方面，采用半空间弹性地基有限大矩形板理论。
1.行车荷载1.1车辆的类型和轴型由交通调查和预测得知，本路建成初期双向混合交通量组成如下：中客车CA30A 800辆；大客车CA50 550辆；小货车EQ140 1700；中货车CA50 600辆；中货车EQ140 850辆；大货车JN150 850；日野KB222 600辆；太脱拉138 75辆。
根据交通调查结果，查阅相关资料可得表1.1如下：表1.1 车辆轴重参数参考表1.2轴载换算由《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40—2011)得标准轴载的有关计算参数见表1.2：表1.2 标准轴载计算参数水泥混凝土路面结构设计以100KN 的单轴-双轮组荷载作为标准轴载。
不同轴轮型和轴载的作用次数，换算为标准轴载的作用次数。
由《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40—2011)有：161∑=⎪⎪⎭⎫⎝⎛=ni s i i SP P N N （1—1）式中：i P —第i 级轴载重（KN ），连轴按每一根轴载单独计； s P —设计轴载重（KN ）； n —各种轴型的轴载级位数； i N —i 级轴载的作用次数； s N —设计轴载的作用次数。
由式（1—1）计算及参阅相关数据得到轴载换算计算表1.2.1：则可知本路建成初期每昼夜双向混合交通量换算成标准轴载的作用次数为2282.15次/d 。
1.3交通分析由《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40—2011)可得高速公路的设计基准期为30年，具体数值见表1.3：表1.3 可靠度设计指标则设计基准期内路面所承受的标准轴载累计作用次数为Ni ，则有： ()136511ti n N γγ⎡⎤=+-⎣⎦ (1-2) 其中，t =30，n 1=2282.15，γ=6%。
则有()[]48.65854263106.0106.015.228236530=-+⨯=i N 。
由于路面设计依据的交通量是设计车道上的交通量，所以，应对道路交通量乘以方向不均匀系数及车道不均匀系数。
方向不均匀系数取0.6，车道不均匀系数取0.85。
则有设计基准期内设计车道所承受的标准轴载累计作用次数Ns 为：37.3358567485.06.048.6585426385.06.0=⨯⨯=⨯⨯=i s N N车道横断面上各点所受的轴载作用次数，仅为通过该车道断面的轴载作用次数的一部分。
水泥混凝土路面的临界疲劳荷位为纵缝边缘中部，该处的轮迹横向分布系数，按实际测定结果参照表1.3.1所示。
表1.3.1 车辆轮迹横向分布系数本公路为高速公路双向四车道，取η=0.22则，设计基准期内面层临界荷位出得标准轴载累积作用次数Ne:36.738884822.037.33585674=⨯=⨯=ηi e N N (1-3)水泥混凝土路面所承受的交通轴载作用，按设计基准期内设计车道所承受的标准轴载累计作用次数分为5级，分级范围如表1.3.2所示：表1.3.2 交通荷载分级由表1.3.2知，本道路交通属于重交通。
2.初拟路面结构施工变异水平取低等级。
根据高速公路重交通荷载等级和低变异水平等级，查表 2.1，初拟普通混泥土面层厚度为0.25m ，水泥稳定砂砾基层0.2m ，底基层选用级配砾石，厚0.18m 。
单向路幅宽度75.32⨯m （行车道）+2.75m （硬路肩），行车道水泥混泥土面层板平面尺寸取75.30.5⨯m ，纵缝为设拉杆平缝，横缝为设传力杆的假缝。
硬路肩面层采用与行车道面层等厚的混泥土，并设拉杆与行车道板相连。
表2.1 水凝混凝土面层厚度的参考范围3.路面材料参数确定根据表3.1、表3.2和表3.3，取普通混泥土面层的弯拉强度标准值为5.0MPa ，相应的弯拉强度模量与泊松比为31GPa 、0.15。
砾石粗集料混泥土的线膨胀线ac=11*10^-6/c 取中液限粘土的回弹模量为70mpa 。
取距地下水位2.5m 时的湿度的调整系数为0.82。
由此，路床顶综合回弹模量取为70*0.82=57.4mpa 。
水泥稳定砂砾基层的弹性模量取2000mpa 。
泊松比取0.20，级配砾石底基层回弹模量取为200mpa ，泊松比取0.35。
表3.1 水泥混凝土弯拉强度标准值计算板底综合回弹模量如下：MPa h E h h E h E ni ni ii ix 200)(211211122===∑∑==m h h h ni i x 2.011===∑=414.086.0)18.0ln(26.086.0)ln(26.0=+⨯=+=x h αMPa E EE E xt 2.964.574.57200414.000=⨯⎪⎭⎫ ⎝⎛=⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛=α上述式中：-0E 路床顶综合回弹模量（MPa ）； -α与粒料层总厚度x h 有关的回归系数； -x E 粒料层的单量回弹模量（MPa ）； -x h 粒料层的总厚度（m ）； -n 粒料层的层数；-i i h E 、第i 结构层的回弹模量（MPa ）与厚度（m ）。
板底地基综合回弹模量t E 取为95MPa 。
混泥土面层的弯曲刚度c D 、半刚性基层板的弯曲刚度b D 、路面结构总相对刚度半径g r 为：m MN v h E D c c c c ∙=-⨯=-=3.41)15.01(1225.031000)1(122323 m MN v h E D b b b b ∙=-⨯=-=39.1)20.01(1220.02000)1(122323m E D D r t b c g 943.0)9039.13.41(21.1)(21.13131=+⨯=+⨯= 上述式中：-c c c v E h 、、混凝土面层板的厚度（m ）、弯拉弹性模量(MPa)和泊松比； -b b b v E h 、、下层板的厚度（m ）、弯拉弹性模量（MPa ）和泊松比； -g r 双层板的相对刚度总半径（m ）； -t E 板底地基当量回弹模量（MPa ）;-c D 混凝土面层板的截面弯曲刚度（m MN ∙）； -b D 下层板的截面弯曲刚度（m MN ∙）。
4.荷载应力根据标准得，标准轴载和极限载荷在临界荷位处产生的荷载应力为：MPap h r D D s c g cb ps639.110025.0943.03.4139.111045.111045.194.0265.0394.0265.03=⨯⨯⨯+⨯=+⨯=----σMPap h r D D m c g cb pm848..218025.0943.03.4139.111045.111045.194.0265.0394.0265.03=⨯⨯⨯+⨯=+⨯=----σ计算面层荷载疲劳应力和面层最大荷载应力：MPa k k k ps c f r pr 08.4639.115.1486.287.0=⨯⨯⨯==σσ MPa k k pm c r p 85.2848.215.187.0max ,=⨯⨯==σσ上述式中：-pr σ设计轴载在面层板临界荷位处产生的荷载疲劳应力（MPa ）； -ps σ设计轴载在四边自由板临界荷位处产生的荷载应力（MPa ）； -max ,p σ最重轴载m P 在面层板临界荷位处产生的最大荷载应力（MPa ）； -pm σ最重轴载m P 在四边自由板临界荷位处产生的最大荷载应力(MPa)； -r k 考虑接缝传荷能力的应力折减系数；-f k 考虑设计基准期内荷载应力累计疲劳应力系数；-c k 考虑计算理论与实际差异以及动载等因素影响的综合系数； 其中：应力折减系数87.0=r k ；综合系数15.1=c k ；疲劳应力系数486.2)10869(057.04=⨯==λe f N k 5.温度应力由《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011），该区处于IV 区，查表取最大温度梯度取92℃/m 。