第6章物流信息交换技术

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物流信息技术在企业中的应用及发展趋势

物流信息技术在企业中的应用及发展趋势

物流信息技术在企业中的应用及发展趋势随着全球化的发展和市场竞争的加剧,物流行业已成为现代企业发展中至关重要的一部分。

而物流信息技术,作为物流行业的重要组成部分,已经成为企业提高运营效率、优化供应链、降低成本的重要手段。

本文将从物流信息技术的定义、应用、发展趋势等方面进行探讨。

一、物流信息技术的定义物流信息技术是指通过计算机、通信、网络等技术手段,对企业物流活动进行信息化处理,实现信息的快速、准确、全面地传递和处理。

它包括物流信息系统、物流数据采集、物流信息交换、物流信息管理等方面。

物流信息技术的应用,不仅可以提高企业物流运营效率,更可以优化供应链,降低成本,提高企业竞争力。

二、物流信息技术的应用1.物流信息系统物流信息系统是企业物流信息化的基础,它通过数据采集、处理、分析和管理,实现企业物流活动的信息化管理。

物流信息系统的应用,可以帮助企业实现物流信息的快速、准确、全面的传递和处理,提高物流运营效率。

2.物流数据采集物流数据采集是指通过物流信息系统,对企业物流活动进行数据的采集和记录。

物流数据采集的应用,可以帮助企业实现物流信息的实时监控和管理,提高物流运营效率。

3.物流信息交换物流信息交换是指企业之间通过物流信息系统,对物流信息进行交换和共享。

物流信息交换的应用,可以帮助企业实现物流信息的快速、准确、全面的共享和传递,提高供应链的协同效率。

4.物流信息管理物流信息管理是指通过物流信息系统,对企业物流活动进行管理和控制。

物流信息管理的应用,可以帮助企业实现物流活动的规范化管理和优化,提高物流运营效率。

三、物流信息技术的发展趋势1.大数据时代随着互联网和物联网技术的发展,物流行业正迈入大数据时代。

大数据技术可以帮助企业实现物流信息的实时监控、分析和预测,提高物流运营效率和精细化管理。

2.人工智能技术人工智能技术可以帮助企业实现物流信息的自动化处理和智能化管理。

例如,通过人工智能技术的应用,可以实现物流路径规划的优化,提高物流运营效率。

物流信息技术应用开发操作指南

物流信息技术应用开发操作指南

物流信息技术应用开发操作指南第1章物流信息技术概述 (4)1.1 物流信息技术的概念与分类 (4)1.2 物流信息技术的发展与应用 (4)第2章物流信息系统开发基础 (5)2.1 物流信息系统开发流程 (5)2.1.1 需求分析 (5)2.1.2 系统设计 (5)2.1.3 系统开发 (5)2.1.4 系统测试 (5)2.1.5 系统部署与实施 (6)2.1.6 系统维护与升级 (6)2.2 物流信息系统开发方法 (6)2.2.1 结构化方法 (6)2.2.2 面向对象方法 (6)2.2.3 原型法 (6)2.2.4 敏捷开发方法 (6)2.3 物流信息系统开发工具 (6)2.3.1 数据库开发工具 (6)2.3.2 编程语言与开发框架 (6)2.3.3 前端开发工具 (7)2.3.4 集成开发环境(IDE) (7)2.3.5 项目管理工具 (7)第3章数据采集与识别技术 (7)3.1 自动识别技术 (7)3.1.1 条码识别技术 (7)3.1.2 射频识别技术(RFID) (7)3.1.3 二维码识别技术 (7)3.2 数据采集设备 (7)3.2.1 手持式数据采集器 (7)3.2.2 固定式数据采集器 (8)3.2.3 车载数据采集设备 (8)3.3 传感器技术 (8)3.3.1 温湿度传感器 (8)3.3.2 光电传感器 (8)3.3.3 压力传感器 (8)3.3.4 振动传感器 (8)第4章数据传输与通信技术 (8)4.1 有线通信技术 (8)4.1.1 双绞线通信技术 (8)4.1.2 同轴电缆通信技术 (9)4.1.3 光纤通信技术 (9)4.2 无线通信技术 (9)4.2.1 WiFi技术 (9)4.2.2 蓝牙技术 (9)4.2.3 ZigBee技术 (9)4.2.4 4G/5G技术 (9)4.3 网络通信协议 (9)4.3.1 TCP/IP协议 (10)4.3.2 HTTP协议 (10)4.3.3 MQTT协议 (10)4.3.4 AMQP协议 (10)第5章数据存储与管理技术 (10)5.1 数据库系统 (10)5.1.1 关系型数据库设计 (10)5.1.2 数据库管理系统(DBMS) (10)5.1.3 数据库优化策略 (10)5.1.4 数据库安全性及恢复 (11)5.2 大数据存储技术 (11)5.2.1 分布式存储技术 (11)5.2.2 云存储技术 (11)5.2.3 数据压缩与去重技术 (11)5.3 数据仓库与数据挖掘 (11)5.3.1 数据仓库构建 (11)5.3.2 数据挖掘算法 (11)5.3.3 物流数据挖掘应用 (11)第6章物流信息平台设计与实现 (11)6.1 物流信息平台架构设计 (12)6.1.1 整体架构 (12)6.1.2 技术选型 (12)6.1.3 数据流转 (12)6.2 物流信息平台功能模块设计 (12)6.2.1 用户管理 (12)6.2.2 基础信息管理 (13)6.2.3 订单管理 (13)6.2.4 仓储管理 (13)6.2.5 运输管理 (13)6.2.6 费用管理 (13)6.2.7 报表与数据分析 (13)6.3 物流信息平台开发与实施 (13)6.3.1 开发环境准备 (13)6.3.2 系统开发 (13)6.3.3 系统测试 (13)6.3.4 系统部署与实施 (13)6.3.5 系统维护与升级 (13)第7章物流信息系统安全与防护 (14)7.1 物流信息系统安全风险分析 (14)7.1.1 系统安全风险 (14)7.1.2 网络安全风险 (14)7.1.3 管理安全风险 (14)7.2 安全防范技术 (14)7.2.1 系统安全防范技术 (14)7.2.2 网络安全防范技术 (14)7.2.3 管理安全防范技术 (15)7.3 信息加密与认证技术 (15)7.3.1 信息加密技术 (15)7.3.2 认证技术 (15)第8章物流智能技术应用 (15)8.1 人工智能技术 (15)8.1.1 智能调度 (15)8.1.2 需求预测 (16)8.1.3 客户服务 (16)8.2 机器学习与深度学习 (16)8.2.1 图像识别 (16)8.2.2 风险评估 (16)8.2.3 质量检测 (16)8.3 物流与自动化设备 (16)8.3.1 自动搬运 (16)8.3.2 自动分拣 (16)8.3.3 自动包装 (17)8.3.4 无人驾驶物流车 (17)第9章物流大数据分析与决策支持 (17)9.1 物流大数据分析技术 (17)9.1.1 数据采集与预处理技术 (17)9.1.2 数据挖掘技术 (17)9.1.3 机器学习技术 (17)9.2 数据可视化技术 (17)9.2.1 基本图表可视化 (17)9.2.2 地理信息系统(GIS)可视化 (18)9.2.3 交互式可视化 (18)9.3 决策支持系统 (18)9.3.1 运输决策支持系统 (18)9.3.2 仓储决策支持系统 (18)9.3.3 客户服务决策支持系统 (18)9.3.4 预测与优化决策支持系统 (18)第10章物流信息技术发展趋势与展望 (18)10.1 新一代物流信息技术 (18)10.1.1 概述 (18)10.1.2 大数据与物流 (19)10.1.3 云计算与物流 (19)10.1.4 物联网与物流 (19)10.1.5 人工智能与物流 (19)10.2 物流信息技术与产业融合 (19)10.2.1 概述 (19)10.2.2 物流与制造业融合 (19)10.2.3 物流与商贸业融合 (19)10.2.4 物流与农业融合 (19)10.3 物流信息技术未来发展趋势与挑战 (19)10.3.1 发展趋势 (19)10.3.2 挑战与应对策略 (20)第1章物流信息技术概述1.1 物流信息技术的概念与分类物流信息技术是指运用计算机技术、通信技术、网络技术、物联网技术、大数据技术等现代信息技术,对物流活动中的信息进行采集、处理、传输、存储、分析和应用的一系列技术手段。

物流信息技术各章习题及答案.doc

物流信息技术各章习题及答案.doc

物流信息技术各章习题及答案(一):前程()2009-12-2917:41:50【前程:】第一章一、单项选择题1、主要用于企业内部以及企业供应链上下游之间的信息共享的物流信息平台是:(A)A企业物流信息平台B国家物流公共信息平台C地区物流公共信息平台D行业物流公共信息平台2、(A)对方案实施的结果已知,在一定条件下必然出现某个结果,在对影响因素充分掌握的基础上做出决策。

A确定型决策B不确定型决策C风险型决策D错误型决策3、根据管理层次的划分,物流信息分为(A)、战术管理信息、知识管理信息、操作管理信息。

A战略型管理信息B外部信息C静态信息D动态信息二、名词解释1、物流信息:是物流活动中各个环节生成的信息,一般是随着从生产到消费的物流活动产生,与物流过程中的运输、储存、装卸、包装等各种职能有机结合在一起。

2、物流信息技术:是指运用于物流各环节中的信息技术,包括:计算机技术、网络技术、分类编码技术、条码技术、射频识别技术、电子数据交换技术,地理信息技术和全球定位系统。

三、填空题1、一般信息系统都具有输入、(输出)存储、加工和(传输)等功能。

信息系统功能:收集数据、传输数据、处理数据、储存数据、输出数据和人机交互。

2、信息系统的基本组成是(信息源)、信息接收者、(信息处理器)、信息管理器、信息传输通道。

四、论述题1、说明信息与决策的关系。

答:关系表现为:信息经分析、处理形成决策,决策执行的结果又成为新的信息,如此循环。

确定型决策是对方案实施结果已知,在一定条件下必然出现的结果。

不确定型决策是对方案实施的结果未知,对方案实施的因素与结果之间缺乏认识。

风险型决策是对方案实施的结果未知,但了解由于某一因素的影响而出现某一结果的概率。

2、说明物流信息的特点、作用和分类。

答:物流信息的特点是:1)信息量大,分布广,种类多;2)动态性强、实施性高,时效性强,对建设性和灵活性提出很高要求;3)信息趋于标准化。

3、说明我国物流信息化的现状及趋势。

物流实务(7)物流信息技术

物流实务(7)物流信息技术

三、物流信息基础技术








三、网络体系结构:
1、物理层
2、数据链路层
3、网络层
4、传输层
5、会话层
6、表示层
7、应用层
• 四、数据库技术
• 记录是数据库的构成单元,从一个或多
个表中提取的数据子集称为记录集。
物流信息系统(LIS)










一、物流信息系统的特征
1、开放性
2、可扩展性和灵活性
统,应具有以下几个层次:
• 数据层(基层作业层)。将收集、加工的物流信息以数据库
的形式加以存贮。
• 业务层(数据处理层)。对合同、票据、报表等进行日常处
理。
• 运用层。包括车辆运输路径选择、仓库作业计划、库存管理
等涉及到当前运行的短期决策。
• 控制层。建立物流系统的特征值体系,制定评价标准,建立
货物的物流活动
• GPS/GIS(卫星定位系统/地理信息系
统);GSM/GIS(数字通信系统/地理信息
系统(参见案例教程)
• RFID射频识别是一种非接触式的自动识别技
术,它通过射频信号自动识别目标对象并获取
相关数据,识别工作无须人工干预,可工作于
各种恶劣环境。RFID技术可识别高速运动物
体并可同时识别多个标签, 操作快捷方便。
3)补货作业; 4)拣货作业;5)交货时的数量检验作业。
• 3.条形码在各行业中的应用
1)在零售业的应用;
2)在批发业的应用;
3)在物流领域中的应用。
一、物流信息编码与交换技术

物流信息技术与应用作业指导书

物流信息技术与应用作业指导书

物流信息技术与应用作业指导书第1章物流信息技术概述 (3)1.1 物流信息技术的概念与分类 (3)1.2 物流信息技术的发展现状与趋势 (4)1.3 物流信息技术在物流行业中的应用 (4)第2章条码技术与应用 (5)2.1 条码概述 (5)2.2 条码识别技术 (5)2.3 条码在物流中的应用案例 (5)第3章射频识别技术与应用 (6)3.1 射频识别技术概述 (6)3.2 射频识别系统的组成与工作原理 (6)3.2.1 射频识别系统的组成 (6)3.2.2 射频识别系统的工作原理 (6)3.3 射频识别技术在物流中的应用案例 (6)3.3.1 仓储管理 (6)3.3.2 运输管理 (7)3.3.3 零售管理 (7)第4章传感器技术与应用 (7)4.1 传感器概述 (7)4.2 常用传感器及其工作原理 (7)4.2.1 光电传感器 (7)4.2.2 磁感应传感器 (8)4.2.3 压力传感器 (8)4.2.4 温度传感器 (8)4.3 传感器在物流中的应用案例 (8)4.3.1 仓库管理系统 (8)4.3.2 智能配送系统 (8)4.3.3 货运车辆监控系统 (8)4.3.4 自动化立体仓库 (8)第5章电子标签技术与应用 (9)5.1 电子标签概述 (9)5.2 电子标签的类别与功能 (9)5.3 电子标签在物流中的应用案例 (9)第6章物联网技术与应用 (10)6.1 物联网概述 (10)6.2 物联网的关键技术 (10)6.2.1 传感器技术 (10)6.2.2 射频识别技术(RFID) (10)6.2.3 网络通信技术 (10)6.2.4 数据处理与分析技术 (10)6.3 物联网在物流中的应用案例 (11)6.3.1 仓储管理 (11)6.3.2 运输管理 (11)6.3.3 货物追踪 (11)6.3.4 智能配送 (11)6.3.5 供应链管理 (11)第7章大数据与云计算技术 (11)7.1 大数据概述 (11)7.1.1 大数据的特征 (11)7.1.2 大数据的发展历程 (12)7.2 大数据处理技术 (12)7.2.1 数据采集 (12)7.2.2 数据存储 (12)7.2.3 数据处理 (12)7.2.4 数据分析 (12)7.2.5 数据可视化 (12)7.3 云计算在物流中的应用 (12)7.3.1 提高资源利用率 (13)7.3.2 灵活扩展 (13)7.3.3 降低运维成本 (13)7.3.4 促进物流信息化 (13)7.3.5 实现数据共享与协同 (13)第8章人工智能技术与应用 (13)8.1 人工智能概述 (13)8.2 人工智能在物流行业的应用场景 (13)8.2.1 无人驾驶技术 (13)8.2.2 智能仓储 (13)8.2.3 智能配送 (14)8.2.4 智能客服 (14)8.3 人工智能在物流领域的发展趋势 (14)8.3.1 技术融合 (14)8.3.2 应用拓展 (14)8.3.3 普及化 (14)8.3.4 安全与隐私保护 (14)第9章智能运输系统 (14)9.1 智能运输系统概述 (14)9.2 智能运输系统的关键技术 (15)9.3 智能运输系统在物流中的应用案例 (15)第10章物流信息技术发展趋势与展望 (16)10.1 物流信息技术的发展趋势 (16)10.1.1 互联网与物联网技术的深度融合 (16)10.1.2 大数据与云计算在物流领域的广泛应用 (16)10.1.3 人工智能技术在物流行业的逐步渗透 (16)10.1.4 区块链技术为物流行业带来信任与透明度 (16)10.1.5 绿色物流与可持续发展理念的深入人心 (16)10.2 物流信息技术的创新与挑战 (16)10.2.1 创新物流业务模式 (16)10.2.1.1 共享经济在物流领域的应用 (16)10.2.1.2 跨境电商与物流的协同发展 (16)10.2.1.3 智能物流系统与设备的研发与应用 (16)10.2.2 技术创新推动物流行业变革 (16)10.2.2.1 无人驾驶技术在物流领域的摸索 (16)10.2.2.2 货物追踪与识别技术的突破 (16)10.2.2.3 物联网平台的构建与优化 (16)10.2.3 面临的挑战 (16)10.2.3.1 技术成熟度与产业应用的矛盾 (16)10.2.3.2 数据安全与隐私保护的困境 (16)10.2.3.3 人才短缺与技能培训的需求 (16)10.3 物流信息技术未来发展展望 (16)10.3.1 智能化物流系统的普及与优化 (16)10.3.2 数字化供应链的构建与升级 (16)10.3.3 绿色物流技术的研发与应用 (16)10.3.4 跨界融合与创新合作模式的摸索 (16)10.3.5 深度融入国家战略,助力物流强国建设 (16)第1章物流信息技术概述1.1 物流信息技术的概念与分类物流信息技术是指运用计算机技术、通信技术、网络技术、物联网技术、大数据技术等现代信息技术,对物流活动中的信息进行采集、处理、传输、存储和利用的一系列技术手段。

物流信息管理(第三版)试题库第六章 物流信息处理的效用

物流信息管理(第三版)试题库第六章 物流信息处理的效用

第六章试题一、单选题1、( A )的目的在于将筛选出来的信息进行提炼,使其具有较高品质。

A.筛选 B.加工处理 C.反馈 D.标准化2、物流信息(B )是整个物流信息处理工作的核心。

A.采集 B.整理 C.分析 D.反馈3、( D )是指按照选定的属性(或特征)区分分类对象,将具有某种共同属性(或特征)的分类对象集合在一起的过程。

A.编码 B.采集 C.分析 D.分类4、( B )对物流信息的记录、存储和检索模式等进行规定。

A.物流信息传输与交换标准 B.物流信息记录与存储标准C.物流术语标准 D.物流信息采集标准5、( A )是指对一个信息分析对性所涉及的诸多的文献、信息、资料、数据、图表等大量的信息进行全面的归纳分析和总结所形成的内容全面、完整的分析报告。

A.综述性信息分析报告 B.预测性信息分析报告C.评论性信息分析报告 D.结论性信息分析报告6、( A )的高低直接关系到物流活动功能的完善和有效的实现,是提高现代物流竞争力的决定性因素。

A.物流技术水平 B.物流管理水平 C.物流组织结构 D.物流管理制度7、( C )是指商品实体从生产地至消费地的转移过程。

A.物流 B.信息流 C.物流过程 D.资金流8、( D )是指该事件对物流企业的发展至关重要,如果处理不好就有可能影响到物流企业的长远发展,反之就能够促进物流企业的长远发展。

A.不熟悉事件 B.不确定性事件 C.确定性事件 D.重要事件9、实体性信息是针对( C )的操作、使用知识。

A.显性知识 B.隐性知识C.具体设备 D.操作流程10、( A )是将物流资源和物流相关资源进行一定程度的集成,通过创新物流体制、物流系统和物流服务组织,提升物流效率的一种方式。

A.物流集成化 B.物流综合化 C.物流信息化 D.物流自能化11、( C )是信息整理的最高步骤,又是信息传递的前提。

A.信息搜索 B.物流信息采集 C.标准化报告 D.物流信息反馈12、( B )是指信息中所反映的问题或提出的观点有新意。

第六章-产业内贸易

第六章-产业内贸易一、产业内贸易的定义产业内贸易指同一国家或地区内,以生产资料和消费品为主要流通对象的贸易活动。

该贸易活动不牵涉国际关系,仅限于国内的经济活动范畴。

二、产业内贸易的形式和特点1.形式产业内贸易主要包括商品交换、生产要素的交换、技术交换等。

2.特点产业内贸易的特点主要有以下几点:•贸易主体为同一国家或地区内的企业、个人或政府机构;•交易的货物、资本、服务等均为现实的物质财富;•交易的目的是为了改善相互间的利益;•交易不受国际关系的干扰,对经济体系自身的影响更为显著。

三、产业内贸易的意义和作用1.推动资源优化配置产业内贸易能够促进资源的优化配置,缩短生产链,提高生产效率,推动整个社会的经济效益提高。

2.增加贸易成本产业内贸易消除了国际贸易中的一系列限制和成本,例如关税、运输成本、汇率风险等。

由于没有国际关系的限制,这些成本和限制不会存在于产业内贸易的过程中。

3.加快市场流转速度产业内贸易能够缩短物品流通的时间和距离,当生产者生产的产品在市场上已经获得顾客的认可,供需达成平衡,而另一生产者发现市场上短缺相关产品时,通过内部贸易,解决市场需求。

四、国内贸易政策由于产业内贸易是国内的经济活动,因此需要政府出台一些政策来规范和促进产业内贸易的发展,以充分发挥其作用。

1.规范市场秩序政府应该加强对市场的监管,促进市场的公平竞争,保障企业的合法权益。

2.促进内部贸易的发展政府应该出台相关政策,鼓励生产者之间开展产业内贸易活动,建立更加便捷的贸易通道,降低交易成本,加快市场流转速度,进而提高经济效益。

3.加强基础设施建设政府应该加强对基础设施的建设,加强对物流、信息流等方面的投入,以提高市场的高效运转,使生产者、流通者和消费者之间愈发便捷,增强企业市场竞争力,全面提升经济水平。

五、产业内贸易发展方向1.物流与信息技术的应用随着新技术的不断革新,物流和信息技术的应用更加普及,产业内贸易也将加速向新技术方向发展。

物流管理信息系统复习题

《物流管理信息系统》A 复习题一、判断题(每小题2分,共计30分。

)1. 物流管理是供应链管理的一部分,是对货物、服务及相关信息从起源地到消费地的有效率、有效益的正向和反向流动及储存进行计划、实施与控制,以满足顾客的要求。

( ) 答案:√知识点:第一章难度: 32. 物流种类按照物流主体分类标准分为国际物流、生产企业物流、流通企业物流、专业化物流、消费者物流。

( ) 答案:×知识点:第一章难度: 33. 物流的形成与发展的第四阶段是物流利润价值的发现。

( )答案:×知识点:第一章难度: 34. 知识是一种用符号表示的信息,其中信息是知识的内涵与实体,而数据是信息的外延与形式。

( )答案:√知识点:第一章难度: 35. 物流管理信息系统是根据物流管理运作的需要,在管理信息系统的基础上形成的物流系统信息资源管理及协调的系统。

( ) 答案:√知识点:第一章难度: 36. 决策、组织、领导、控制、创新这五项职能是一切管理活动最基本的职能。

( )答案:√知识点:第二章难度: 37. 战略既是战术,主要是为战胜对手进行总体上的谋划。

现在战略的概念被广泛地用于商业活动中。

( ) 答案:×知识点:第二章难度: 38. 信息资源以实物资源为载体,通过信息资源开发利用来实现其中的信息变化和信息积累,促进生产过程的技术进步和新的实物资源的形成。

( ) 答案:√知识点:第二章难度: 39. MRP系统最主要的目标是确定产品的每种物料在每个时区的需求量,以便为生产和库存管理提供必要的信息。

( )答案:√知识点:第三章难度: 310. MRPⅡ系统能支持和管理混合型制造环境,提高企业的适应能力,能提供多样化和个性化的产品,满足企业多元化的经营需求。

( ) 答案:×知识点:第三章难度: 311. 管理系统的开发设计是三分数据,七分技术,十二分管理。

( )答案:×知识点:第六章12. 模块是组成目标系统逻辑模型和物理模型的基本单位,根据模块功能具体化程度的不同,可以分为逻辑模块和物理模块。

《物流信息技术》PPT课件


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数据元(Data element)P272
数据元是组成EDI报文的最小单元,也 是描述所传输信息的标识。在确定的上 下文中被认为不可再细分的数据单元, EDIFACT数据元有300多个。
数据元分为简单数据元和复合数据元两 类。
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段(Segmemt)
段是EDI报文中信息媒体的单元,是一组功能相关 的数据元标识的集合,并预定了数据元的值。段有 用户数据段和服务数据段两种。
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Internet对EDI的影响P257
(1)Internet是全球网络结构,可以大 大扩大参与交易的范围。
(2)通过Internet,中小企业也能方便 地建立自己的EDI系统,花费很少,从 而使中小企业能够加入到电子商务中去,
扩大了EDI的应用规模。
(3)Internet对数据交换提供了许多简
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第四节 EDI在物流管理中的应用
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32
实施EDI的步骤P282
1.分析对企业业务流程的影响 2.对企业内部信息系统的影响与连

3.EDI应用系统软硬件选择 4.标准执行 5.人员培训
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第8章 GIS与GPS技术
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所谓动态定位,就是在进行GPS定位时,认为 接收机的天线在整个观测过程中的位置是变换 的,是GPS接收机对物体运动轨迹的测定。
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定位方式
根据所使用的接收机数量和定位原理划 分的绝对定位(单点定位)方式和相对 定位(差分定位)方式。
绝对定位:通常是指在协议地球坐标系 中,直接确定观测站相对于坐标系原点 (地球质心)绝对坐标的一种定位方式。

物流信息交换技术

物流信息交换技术在当今全球化和数字化的商业环境中,物流行业的高效运作离不开先进的信息交换技术。

物流信息交换技术就像是物流系统的神经系统,它使得物流过程中的各个环节能够及时、准确地传递和共享信息,从而实现物流的优化和协同。

物流信息交换技术的重要性不言而喻。

首先,它能够提高物流运作的效率。

通过实时的信息交换,物流企业可以精确地掌握货物的位置、状态和预计到达时间,从而更好地规划运输路线、安排仓储和配送,减少运输时间和成本。

其次,它有助于提升客户满意度。

客户能够随时获取自己货物的最新信息,增强对物流服务的信任和满意度。

再者,物流信息交换技术能够促进供应链的协同合作。

供应商、制造商、分销商和零售商之间可以共享需求预测、库存水平等关键信息,实现供应链的无缝衔接,降低库存成本,提高响应速度。

常见的物流信息交换技术包括电子数据交换(EDI)、射频识别技术(RFID)、全球定位系统(GPS)和物联网(IoT)等。

电子数据交换(EDI)是一种较早应用且成熟的技术。

它通过标准化的格式在计算机系统之间直接传输业务文档,如订单、发票和运输通知等。

EDI 的优点在于能够实现快速、准确的信息传输,减少人工干预和错误。

然而,EDI 的实施和维护成本较高,需要各方之间建立紧密的合作关系和技术对接。

射频识别技术(RFID)则是通过无线电波来识别和跟踪物体。

在物流中,RFID 标签可以被附着在货物、托盘或运输设备上,实现对物品的实时跟踪和监控。

与传统的条形码相比,RFID 具有读取距离远、可同时读取多个标签、能够在恶劣环境下工作等优势。

但RFID 技术的成本相对较高,而且存在数据安全和隐私保护等问题。

全球定位系统(GPS)在物流中的应用主要是实现对运输车辆和货物的实时定位和跟踪。

通过GPS 技术,物流企业可以监控车辆的行驶路线、速度和停留时间,及时发现异常情况并采取措施。

同时,结合地理信息系统(GIS),还可以进行路径规划和优化,提高运输效率。

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EDI系统模型图
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4. EDI产生背景


全球贸易额的上升带来了各种贸易单证、文件 数量的激增。虽然计算机及其它办公自动化设 备的出现可以在一定范围内减轻人工处理纸面 单证的劳动强度,但由于各种型号的计算机不 能完全兼容,实际上又增加了对纸张的需求。 市场竞争也出现了新的特征。价格因素在竞争 中所占的比重逐渐减小,而服务性因素所占比 重增大。
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6.拒绝服务

局部系统的失误及通信各部分的不一致所引起 的事故而导致系统停止工作或不能对外服务, 即所谓的拒绝服务。局部系统出自于自我保护 目的而故意中断通信也会导致拒绝服务。这种 拒绝是EDI系统中最可能出现而又危害巨大的 威胁之一。
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6.4.4 EDI系统的安全服务

安全服务是指EDI系统为用户提供的一组系统 功能,用户通过它们来保护自己的数据、维护 系统的正常工作。系统中安全服务的实现手段 主要有
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EDI系统结构
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1.用户接口模块

业务管理人员可用此模块进行输入、查询、统 计、中断、打印等,及时地了解市场变化,调 整策略。
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2.内部接口模块

这是EDI系统和本单位内部其它信息系统及数 据库的接口,一份来自外部的EDI报文,经过 EDI系统处理之后,大部分相关内容都需要经 内部接口模块送往其它信息系统,或查询其它 信息系统才能给对方EDI报文以确认的答复。
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②加密标准

1977年1月,美国政府颁布采纳IBM公司设计的 方案作为非机密数据的正式数据加密标准。这 就是DES(Data Encryption Standard)加密标 准。 除了数据加密标准(DES),另一个对称 密钥加密系统系统是国际数据加密算法 (IDEA),它比DES的加密性好,而且对计算机 功能要求也没有那么高。
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3.处理自动化

EDI信息传递的路径是计算机到数据通讯网络, 再到商业伙伴的计算机,信息的最终用户是计 算机应用系统,它自动处理传递来的信息。因 此这种数据交换是机--机,应用--应用,不需 人工干预。
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4.软件结构化

EDI功能软件由五个模块组成:用户界面模块, 内部EDP(Electronic data processing )接 口模块,报文生成与处理模块,标准报文格式 转换模块,通信模块。这五个模块功能分明, 结构清晰,形成了EDI较为成熟的商业化软件。
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③加密过程

在通信网络的两端,双方约定一致的加密密钥 和解密密钥,在通信的源点用密钥对核心数据 进行DES加密,然后以密码形式在公共通信网 中传输到通信网络的终点,数据到达目的地后, 用同样的密钥对密码数据进行解密,便再现了 明码形式的核心数据。这样,便保证了核心数 据(如PIN、MAC等)在公共通信网中传输的安 全性和可靠性。
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2.内涵



定义的主体是“经济信息”,即EDI是面向经 济信息的应用系统,如订单、运单、发票、报 关单等。 这些信息是“按照协议”形成的,“具有一定 结构特征”。 信息传递的路径是计算机到"电子数据通信网 络",再到对方的计算机,中间不需要人工干 预。
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3.EDI系统模型

EDI包含了三个方面的内容,即计算机应用、 通信网络和数据标准化。其中计算机应用是 EDI的条件,通信环境是EDI应用的基础,标准 化是EDI的特征。这三方面相互衔接、相互依 存,构成EDI的基础框架。
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6.1.2 EDI的特点

1.单证格式化 EDI传输的是企业间格式化的数据,如定购单、 报价单、发票、货运单、装箱单,报关单等等, 这些信息都具有固定的格式与行业通用性。而 信件、公函等非格式化的文件不属EDI处理的 范畴。
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2.报文标准化

EDI传输的报文符合国际标准或行业标准,这 是计算机能自动处理的前提条件。目前最为广 泛使用的EDI标准是:UN/EDI FACT(United Nations Rulers For Electronic Data Interchange For Administration,Commerce and Transport,联合国标准EDI规则适用于行 政管理、商贸、交通运输)和ANSIX.12(美国 国家标准局特命标准化委员会第12工作组制 定)。
第6章

物流信息交换技术


6.1 6.2 6.3 6.4 6.5
EDI概述 EDI优势 EDI的组成与工作过程 EDI的安全问题 EDI的应用
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6.1 EDI概述

6.1.1 基本概念

EDI是英文Electronic Data Interchange 的缩写,中文可译为“电子数据互换”, 港、澳及海外华人地区称作“电子资料联 通”。它是一种在公司之间传输订单、发 票等作业文件的电子化手段。
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2. EDI系统工作流程

⑴映射(Mapping)─生成EDI平面文件 EDI平面文件(Flat File)是通过应用系统将用 户的应用文件(如:单证、票据)或数据库中的 数据,映射成的一种标准的中间文件。这一过 程称为映射(Mapping)。
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பைடு நூலகம்
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⑵翻译(Translation)─生成EDI标准格式文件
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④优缺点


对称加密算法使用起来简单快捷,密钥较短, 且破译困难。如果在交换阶段密钥未曾泄露, 那么机密性和报文完整性就可以得以保证。 必须妥善地把密钥护送到收信方,难以解决电 子商务系统中的数字签名认证问题 。
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⑵非对称加密技术

①定义 非对称加密技术又被称为公钥密码技术,对信 息的加密与解密都使用不同的密钥,用来加密 的密钥是可以公开的公钥,用来解密的密钥是 需要保密的私钥。用来加密的公钥(PublicKey) 与解密的私钥(PrivateKey)是数学相关的,并 且加密密钥与解密密钥是成对出现的,但是不 能通过加密密钥来计算出解密密钥 。
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1.冒充

一个假冒合法的MTA (Mail Transfer Agent) 可能会通过发送一个已知的MTA名与其它的MTA 互连,冒名顶替偷窃工作资源和信息。
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2.篡改数据

数据被非授权更改会破坏数据的完整性。在 EDI环境中篡改数据,攻击者会篡改在EDI系统 中存储和传输的文电内容。
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6.2.2 EDI的战略效益

通过发展与客户和供应商的密切联系而获得的 效益,并且可以通过EDI巩固和增强企业的市 场地位。
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6.3 EDI的组成与工作过程

6.3.1 EDI的功能模型 在EDI中,EDI参与者所交换的信息客体称为邮 包。在交换过程中,如果接收者从发送者所得 到的全部信息包括在所交换的邮包中,则认为 语义完整,并称该邮包为完整语义单元(CSU)。 CSU的生产者和消费者统称为EDI的终端用户。
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公开密钥与私有密钥是一对密钥。如果用公开 密钥对数据进行加密,只有用对应的私有密钥 才能解密;如果用私有密钥对数据进行加密, 那么只有用对应的公开密钥才能解密。因为加 密和解密使用的是两个不同的密钥,所以这种 算法叫作非对称加密算法。每个用户可以得到 唯一的一对密钥,一个是公开的,另一个是保 密的。公开密钥保存在公共区域,可在用户中 传递。而私钥必须存放在安全保密的地方。
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5.运作规范化

EDI报文是目前商业化应用中最成熟、最有效、 最规范的电子凭证之一,EDI单证报文具有法 律效力已被普遍接受。
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6.2 应用EDI的优势

6.2.1 给企业带来巨大的经济效益 美国通用汽车采用EDI后,每生产一辆汽车的 成本减少了250美元,英国汽车行业使用后, 平均每辆成品车成本减少200英镑,东芝公司 在使用之前,平均每笔的文件处理费为1500日 元,实现后则降低到375日元,仅为原来的1/4。
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⑷EDI文件的接收和处理

接收和处理过程是发送过程的逆过程。首先需 要接收用户通过通信网络接入EDI信箱系统, 打开自己的信箱,将来函接收到自己的计算机 中,经格式校验、翻译、映射还原成应用文件。 最后对应用文件进行编辑、处理和回复。
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6.4 EDI的安全问题

6.4.1 EDI安全 EDI的安全,一般是指防止由EDI系统交换的信 息被丢失、泄露、篡改,假冒EDI合法用户, 提交或接受过程中出现的抵赖、否认以及EDI 系统的拒绝服务。
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1.现行的纸面文件系统



⑴时间延误大 ⑵费用高 ⑶易出差错 ⑷企业库存量大 ⑸处理速度慢,贸易时间长 ⑹不确定性高
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2.应用EDI后

⑴速度快,即时性强 ⑵准确率高,差错率小 ⑶费用低,安全库存小 ⑷简化货物流转过程,加速资金周转 ⑸提高客户服务水平,增加销售量
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3.报文生成及处理模块

①接受来自用户接口模块和内部接口模块的命 令和信息,按照EDI标准生成订单、发票等各 种EDI报文和单证,经格式转换模块处理之后, 由通信模块经EDI网络发给其它EDI用户。 ②自动处理由其它EDI系统发来的报文。

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4.格式转换模块

所有的EDI单证都必须转换成标准的交换格式, 转换过程包括语法上的压缩、嵌套、代码的替 换以及必要的EDI语法控制字符。在格式转换 过程中要进行语法检查,对于语法出错的EDI 报文应拒收并通知对方重发。
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6.4.2 EDI安全要求

1.EDI信息的机密性 2.EDI信息的完整性 3.EDI信息的可用性 4. EDI系统的安全可控性
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