最新浅谈中国城市地铁的发展前景
我国现代城市交通的发展
随着中国的城市化进程的加快，城市人口的增加给城市交通带来的压力日渐明显化。然而，城市化的发展绝不可以被交通压力所约束。因而与我们传统的地上交通相对应的地下交通就成为缓解城市交通压力的新渠道。这就是目前的大、中城市正在极力发展的地铁交通。目前，中国的北京、天津、香港、上海、广州、深圳等城市都有了地铁，许多城市的地铁也在紧锣密鼓地修建之中。因为地铁的舒适、快捷和便利，成为人们出行的重要交通工具，地铁也就成为了许多城市交通的重要组成部分，各地也出现了不同的地铁文化。
所谓“十九世纪修大桥，二十世纪建高楼，二十一世纪开发地下交通资源。”这句话充分的显示出地下交通在新世纪发展中的前景与潜力。地铁与公交车、电车相比的优势显而易见：地铁单向运量每小时4万——6万人次，公交车、电车单向运量每小时1万人次。从运输方式来看，地铁运输更具多方面的优点：舒适、准时、快捷、占地少，环保、节能、安全，而且不占用地面、街道等。毫无疑问，地铁交通是绿色工程，而且符合中国的可持续发展战略。因此我国的地下工程专家、中国工程院院士王梦恕说，“中国确实需要开发以地铁为特色的交通资源，它的发展将不但是城市发展的需要，也是未来地下资源开发的必然，更是经济发展的综合体现。”
现在让我们详细了解下地铁的优缺点：
节省土地：由于一般大都市的市区地皮价值高昂，将铁路建于地底，可以节省地面空间，令地面地皮可以作其他用途；
减少噪减少干扰：由于地铁的行驶路线不与其他运输系统（如地面道路）重叠、交叉，因此行车受到的交通干扰较少，可节省大量通勤时间。
节约能源：在全球暖化问题下，地铁是最佳大众交通运输工具。由于地铁行车速度稳定，大量节省通勤时间，使民众乐于搭乘，也取代了许多开车所消耗的能源。
缺点建造成本高：由于要钻挖地底，地下建造成本比建于地面高昂。
建设周期长：同样由于要挖地道，铺设铁轨，设备等等，以及各种调试工作。地铁从开始动工到投入运营需要很长的时间。音：铁路建于地底，可以减少地面的噪音。减少干扰：由于地铁的行驶路线不与其他运输系统（如地面道路）重叠、交叉，因此行车受到的交通干扰较少，可节省大量通勤时间。
节约能源：在全球暖化问题下，地铁是最佳大众交通运输工具。由于地铁行车速度稳定，大量节省通勤时间，使民众乐于搭乘，也取代了许多开车所消耗的能源。
缺点：建造成本高：由于要钻挖地底，地下建造成本比建于地面高昂。
我们需要认识到地铁建设依然是十分昂贵的投资项目，例如北京地铁的每公里造价超过五亿元。地铁项目应成分考虑融
浅谈中国城市地铁的发展前景
我国现代城市交通的发展 随着中国的城市化进程的加快，城市人口的增加给城市交通带来的压力日渐明显化。然而，城市化的发展绝不可以被交通压力所约束。因而与我们传统的地上交通相对应的地下交通就成为缓解城市交通压力的新渠道。这就是目前的大、中城市正在极力发展的地铁交通。目前，中国的北京、天津、香港、上海、广州、深圳等城市都有了地铁，许多城市的地铁也在紧锣密鼓地修建之中。因为地铁的舒适、快捷和便利，成为人们出行的重要交通工具，地铁也就成为了许多城市交通的重要组成部分，各地也出现了不同的地铁文化。 所谓“十九世纪修大桥，二十世纪建高楼，二十一世纪开发地下交通资源。”这句话充分的显示出地下交通在新世纪发展中的前景与潜力。地铁与公交车、电车相比的优势显而易见：地铁单向运量每小时4万——6万人次，公交车、电车单向运量每小时1万人次。从运输方式来看，地铁运输更具多方面的优点：舒适、准时、快捷、占地少，环保、节能、安全，而且不占用地面、街道等。毫无疑问，地铁交通是绿色工程，而且符合中国的可持续发展战略。因此我国的地下工程专家、中国工程院院士王梦恕说，“中国确实需要开发以地铁为特色的交通资源，它的发展将不但是城市发展的需要，也是未来地下资源开发的必然，更是经济发展的综合体现。” 现在让我们详细了解下地铁的优缺点：
节省土地：由于一般大都市的市区地皮价值高昂，将铁路建于地底，可以节省地面空间，令地面地皮可以作其他用途； 减少噪减少干扰：由于地铁的行驶路线不与其他运输系统（如地面道路）重叠、交叉，因此行车受到的交通干扰较少，可节省大量通勤时间。 节约能源：在全球暖化问题下，地铁是最佳大众交通运输工具。由于地铁行车速度稳定，大量节省通勤时间，使民众乐于搭乘，也取代了许多开车所消耗的能源。 缺点建造成本高：由于要钻挖地底，地下建造成本比建于地面高昂。 建设周期长：同样由于要挖地道，铺设铁轨，设备等等，以及各种调试工作。地铁从开始动工到投入运营需要很长的时间。音：铁路建于地底，可以减少地面的噪音。减少干扰：由于地铁的行驶路线不与其他运输系统（如地面道路）重叠、交叉，因此行车受到的交通干扰较少，可节省大量通勤时间。 节约能源：在全球暖化问题下，地铁是最佳大众交通运输工具。由于地铁行车速度稳定，大量节省通勤时间，使民众乐于搭乘，也取代了许多开车所消耗的能源。 缺点：建造成本高：由于要钻挖地底，地下建造成本比建于地面高昂。 我们需要认识到地铁建设依然是十分昂贵的投资项目，例如北京地铁的每公里造价超过五亿元。地铁项目应成分考虑融
世界几个主要大城市地铁概况
1、 城市名年客流量（亿人次）票价（美分） 莫斯科26 1 莫斯科地铁是世界上最大的地下铁路系统之一，以其宏大的建筑规模和华美的地铁站风貌闻名于世。1935年正式通车，布局由市中心呈放射状延伸，间以环形线路，密布于城市地下，沟通市中心和郊区绝大部分住宅区，串联莫斯科9个火车站中的7个，以及市内的10多个广场。 整个地铁系统有100多个车站，早期建成的车站均有其独特风貌，经过建筑师和艺术家的精心设计，以不同的历史事件或人物为主题，采用五颜六色的大理石、花岗石、陶瓷和彩色玻璃镶嵌出各种浮雕和壁画装饰，辅以华丽的照明灯具，富丽堂皇的大理石地面，美不胜收，故有“地下宫殿”之美誉。 2、 城市名年客流量（亿人次）票价（美分） 东京25 78 东京地铁总里程达到世界第四位。作为拥有如此之多的人口的城市，东京地铁从根本上舒缓了城市的交通压力，此外快捷的地铁也有效控制了汽车的数量，使得东京也避免了在城市高速发展中遭受了象墨西哥城那样的环境污染，在东京，只有百万富翁和计程车公司才买车，大多数的人便是这样整日整夜地过着“线上”生活，而其中的一半时间，又在地下。地下铁是东京最乱最没有诗意的地方，但又是东京最活色生香的“梦华录上河图”。 3、 城市名年客流量（亿人次）票价（美分） 纽约15 150 纽约地铁已经有百年历史，它覆盖面广，准点守时，价格低廉，深受百姓欢迎。目前纽约地铁拥有25条线路，设立468个车站，分布在全市4个区，每日客运量约为400万。纽约地铁破旧脏乱，卫生状况也不敢叫人恭维。尽管如此，纽约地铁仍然是纽约人出行的首选交通工具，原因是纽约地铁方便快捷且价格低廉。 4、 城市名年客流量（亿人次）票价（美分） 墨西哥15 11 墨西哥城是拉美第一个修建地铁的都市，它的地铁如今是拉美规模最大、最现代化的地铁网络。 墨城地铁的第一个特点是，站口遍布全城，10条线路有近200个车站。一张地铁图在手，只要弄清是哪条地铁线，站名叫什么，一般不会迷路；第二个特点是票价非常便宜，由于地铁的各条线路相互交叉，只要不出车站，买一张票可以坐100多公里。此外，虽然墨城地铁站内装修相对简单，但站内文化氛围很强，不仅饰有各种雕塑或壁画，一些靠近市中心的站内还经常举办各种文化展览等。 5、 城市名年客流量（亿人次）票价（美分） 巴黎12 87
2020国考申论热点：中国城市地铁排名 地铁之最.doc
2020国考申论热点：中国城市地铁排名地 铁之最_申论热点 近日，有国内媒体汇总了新中国成立以来国内城市地铁建设情况，随着中国经济发展基础的稳固，30多个城市先后迈入地铁时代。对民众而言，地铁已不再是新鲜事了。 申论热点独家模拟预测题及详细解析 【模拟预测题】 【自新中国成立后的第一条城市地铁开通以来，中国地铁建设事业经历了怎样的发展?哪个城市地铁运营里程最长?】 近年来，中国大力推广城市轨道交通，地铁大多在地下运行，可以有效减少地面拥堵，因此备受城市规划者青睐。 早于1956年，北京就成立了地铁筹备处。1969年10月1日，北京地铁一期工程赶在新中国成立20周年之时建成通车，北京成为中国第一个拥有地铁的城市。 近几十年来，随着基建投入的增加，中国城市的地铁建设也进入了快车道。据21数据新闻实验室统计，中国国内各城市建设的地铁总里程近4600公里，近10年间翻了4倍。截至目前，国内已有33个城市开通地铁，仅最近10年来，开通地铁的城市就增加了21个，地铁建设进入繁荣阶段。 13城地铁里程超100公里上海第一，北京第二
截至2019年6月6日，在已开通地铁的33座城市当中，有13座城市的地铁运营里程超过100km。其中，上海以669km 的运营里程排行第一。其次，北京以617km的里程数位列第二，广州则以473km的里程数位列第三。以运营线路条数而言，北京、上海、广州分别以20条、15条、14条位列前三。 值得注意的是，同为一线城市的深圳，虽然以285km的运营里程上排行第四，但里程数与北上广的差距较大，而且武汉、成都、重庆等二线城市后来居上，运营里程数与深圳的差距在逐渐减少。 就地铁规划的总里程而言，第一梯队的北京、上海、广州均超过1000km，第二梯队的深圳、武汉、成都则紧随其后，规划总里程超过800km。 中国地铁的历史 中国地铁是指中国建设和运营中的城市轨道交通(地铁)。1993年开通的上海地铁为世界上规模最大、线路最长的地铁系统。中国大陆首条地铁系统是北京地铁，建于1965年，竣工于1969年，试运营于1971年1月。截至2019年4月，中国已开通的城市地铁(以首条轨道交通开通时间排序)有38个，分别是：北京地铁、港铁、天津地铁、上海地铁、台北捷运、广州地铁、长春轨道交通、大连地铁、武汉轨道交通、深圳地铁、南京地铁、高雄捷运、沈阳地铁、成都地铁、佛山地铁、重庆轨道交通、西安地铁、苏州轨道交通、昆明轨道交通、杭州地铁、哈尔滨地铁、郑州地铁、长沙地铁、宁波轨道交通、无锡地铁、青岛地铁、南昌地铁、福州地铁、东莞轨道交通、南宁轨道交通、合肥地铁、
浅析地铁的发展趋势
浅析地铁的发展趋势 摘要:随着城市人口越来越多，城市路面交通不能提供便利的生活时，城市轨道交通的发展决定了人们在都市生活中的出行方便指数与生活幸福指数。城市轨道交通的发展对于这个时期的中国显得非常关键，又必不可少。对于整个社会都有着重要的意义。 关键词:地铁发展趋势经济 Abstract: along with the urban population is more and more, urban road traffic can’t provide convenient life, the dev elopment of urban rail traffic to the people in the city life journey is convenient index and a life of happiness index. The development of urban rail traffic in the period of China appear very key, and necessary. For the whole society is of great significance. Key words: the subway economic development trend 中图分类号：U231+.4文献标识码：A文章编号： 随着大城市的人口日益增多,陆上交通显得越来越不能够满足人们急剧增加的交通使用量。如何缓解城市的交通问题,交通拥堵怎么样才能更好的得到解决,这时候城市轨道交通的作用就显得特别重要. 从1863年伦敦建成第一条地铁以来，欧美等发达国家和国内北京、上海、广州、深圳等发达地区均大力开建地铁。地铁作为一种快捷准确、风雨无阻的公益性交通工具，同时又具有很强的经济外部性，是一条将城市价值和土地价值放大，把社会财富向城市热点区域集中的金线，对于拉动内需，带动相关产业，促进经济社会快速发展有着举足轻重的作用，已成为一个城市现代化、国际化的重要标志。未来的大城市的交通,向着地下发展是大势所趋,不可避免。现在地铁在一些城市已经得到了很好的发展，但是很多地铁在中国很难盈利,并且投资巨大成本难以收回,未来的地铁发展又要何去何从呢? 根据我的观察,现在中国地铁存在的现状和存在的问题是：1.商业发展潜力非常大；2.立法欠缺在一定程度上影响了地铁地下商业的发展。3.地铁沿线商业开发率太低,没有得到充分利用；4.多数用于大众化的消费。为了解决地铁不能够盈利,成本不能收回的问题,我觉得应该最优化的利用轨道交通资源,打造丰富的商业配套,不能从地铁本身收回成本,就应该想办法从其具有的丰富的商业周边价值做文章,从而达到收回成本的目的. 轨道交通将推动新兴城市带的发展。北京城市规划学会秘书长高毅存就
2017年成都地铁行业发展前景预测
▄前言 行业研究是通过深入研究某一行业发展动态、规模结构、竞争格局以及综合经济信息等，为企业自身发展或行业投资者等相关客户提供重要的参考依据。 企业通常通过自身的营销网络了解到所在行业的微观市场，但微观市场中的假象经常误导管理者对行业发展全局的判断和把握。一个全面竞争的时代，不但要了解自己现状，还要了解对手动向，更需要将整个行业系统的运行规律了然于胸。 行业研究报告的构成 一般来说，行业研究报告的核心内容包括以下五方面：
▄报告信息 ?【出版日期】2016年7月 ?【交付方式】Email电子版/特快专递 ?【价格】纸介版：7000元电子版：7200元纸介+电子：7500元?【文章来源】https://www.360docs.net/doc/4111808782.html,/ ▄报告目录 第一章地铁的相关概述 第一节、地铁的概念及特点 一、地铁的定义 二、地铁的特点 三、地铁与其他交通工具相比的优势 第二节、地铁构造与用途 一、地铁系统的构成 二、地铁的主要用途 三、地下铁路建造及供电、车辆 第二章2014-2016年中国地铁行业分析 第一节、2014-2016年地铁行业发展概况 一、我国地铁建设的必要性分析 二、中国地铁建设现状 三、中国地铁建设高潮来临 四、地铁助推中国经济发展 五、未来几年中国地铁建设规划状况 第二节、2014-2016年中国各地地铁建设现状
一、香港地铁 二、北京地铁 三、上海地铁 四、天津地铁 五、广州地铁 六、南京地铁 第三节、地铁建设的基本准则分析 一、地铁建设要坚持以人为本 二、地铁轨道网规划要具科学性 三、地铁建设要符合生态城市发展的要求 四、中国地铁发展要坚持四个方向 第四节、中国地铁产业的发展对策分析 一、放宽地铁发展政策 二、制定正确的产业政策 三、完善地铁产业结构 四、开发产业资源与做好地铁规划 五、强化地铁工程管理 六、加强产业服务及建立行业组织 七、构筑地铁文化 第三章2014-2016年成都地铁建设的环境分析 第一节、2014-2016年成都宏观经济发展形势解读 一、2014年成都市国民经济和社会发展回顾 二、2015年成都市国民经济和社会发展状况 三、2016年成都市国民经济和社会发展状况
郑州地铁市场发展前景
郑州地铁市场发展前景 一、市场情况分析 随着国民经济快速发展，城市中机动车高速增长，带来城市交通拥堵、环境恶化等诸多问题。因此，发展城市轨道交通已经成为我国大城市发展公共交通的根本方针，也是世界众多发达国家走过的成功之路。 郑州1、2号线一期工程已经全面进入施工阶段，目前地铁还处在发展阶段。打入郑州地铁市场的目的：是顺应地铁市场发展趋势的必然结果，是监理公司进一步发展壮大的需要；将为郑州地铁工程建设的监理和工程管理力度、提高工程建设质量提供一个更好、更灵活的平台；对进一步发挥更好地服务河南经济发展，更好地服务郑州地铁建设起到积极推动作用！ 二、监理公司情况介绍 公司具有国家发改委工程咨询甲级资质、建设部工程监理综合资质、国家质量监督检验检疫总局的设备甲级监理资质。 在公司服务的工程项目中，有多项工程获得国家和省部级优秀工程奖，监理站多次荣获先进监理站荣誉称号。其中获得的国家建筑工程最高奖为鲁班奖、詹天佑土木工程大奖和国家优质工程银奖。 公司以其科学的管理、先进的技术、完善的制度和严谨的质量管理保证体系创造了监理行业的突出业绩。公司员工始终奉行“ 严格监理，提供顾客超值服务；预防污染，贯彻法律法规要求；以人为本，保证职工健康安全；持续改进，提升企业管理水平”的质量/环境/职业健康安全管理方针，努力达到“合同履约率100%，顾客满意率100%”质量目标。以良好的信誉，精湛的技术，优良的质量竭诚为业主服务，为各行业的工程建设监理和咨询做出贡献。 三、发展对策 达到多方共赢，需做好以下三点工作： 1、密切关注郑州地铁建设的招投标信息和与地铁有关的国家政策，在市场调研工作上加大资源投入，为目标市场的确定提供准确的依据，提高对市场信息的敏感度，争取更早的获取有利信息。 2、利用人脉和能力，做好与郑州地铁公司的信息沟通，了解业主的工程建设理念，把公司优势充分介绍给业主，取得业主的信任和认可，做好相关的投标
中国内地有地铁的37个城市名录
中国大陆有(或即将有)地铁的城市(37个)： 北京，上海，广州，深圳，南京，天津，西安，武汉，长沙，成都，重庆，大连，苏州，无锡，常州，杭州，宁波，石家庄，沈阳，哈尔滨，佛山，东莞，洛阳，南宁，厦门，徐州，福州，济南，青岛，长春，郑州，昆明，合肥，南昌，贵阳，包头，南通。 北京地铁 北京地铁是服务于北京市及其周边地区的城市轨道交通系统。它始建于1965年7月1日，1969年10月1日第一条地铁线路建成通车，使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。 天津地铁 天津地铁是服务于天津市中心城区及滨海新区的城市轨道交通系统，始建于1970年。天津是继北京后中国第二个建设城市轨道交通系统的城市。 成都地铁 成都地铁是四川省成都市的城市轨道交通系统。于2005年12月正式开工建设。成都是中国西部第1座开工建设地铁的城市。成都地铁由成都地铁有限责任公司负责建设与管理。成都地铁的标识由“急驰的列车、弯曲的隧道、飞扬的蜀锦、连绵的蜀山、柔美的蜀水”等意象演变而来，目前的宣传口号为：“成都地铁，生活一脉”。 广州地铁 广州地铁是广东省广州市的城市轨道交通系统，于1997年6月28日开通。广州地铁由广州市地下铁道总公司负责营运管理，现有1号线（西朗至广州东站）、2号线（三元里至万胜围）、3号线（广州东站至体育西路和天河客运站至番禺广场）、4号线（车陂南至金洲）及5号线（滘口至文冲）等正在营运中。从2004年开始，广州地铁每年将平均开通35公里，到2010年亚运会开幕前，广州地铁将达到222公里（包括广佛线广州段）。 未通车的城市概况 长沙地铁长沙地铁规划，拟于2015年前建成2号线一期工程和1号线一期工程，线路总长45.92公里，共设车站32座，工程投资总额约221亿元。2020年前实施2A线工程和3号线一期工程。 南昌地铁南昌地铁是江西都会区（昌九景）首条地下轨道交通运营系统，它连接南昌的昌东、昌西、昌北、昌南，南昌周边四个卫星城以及继京津之后的中国第二条城际铁路。南昌轨道交通项目规划工作于1999年启动，目前南昌地铁公司已远景规划建设5条线路，2015年，该市将建成1、2号线一期工程，共计50.6公里。
浅谈城市地铁发展现状及发展趋势
浅谈城市地铁发展现状及发展趋势 摘要：伴随着我国路面交通状况的日益严峻，我国的交通部门也在积极地进行 相关问题的分析和研讨。正是由于我国目前的交通状况以及我国的经济发展，我 国的城市地铁交通建设取得了非常大的发展和提升。正是有了地铁交通出行方式，极大地方便了我国城市居民的出行，同时也在很大程度上减轻了我国路面交通的 交通运输压力，极大地改善了我国的城市交通运行现状，因此地铁的建设对于我 国的交通运输有着非常大的意义，同时也对我国社会的发展有巨大的意义。 关键词：地铁；发展；设计原则 1前言 随着我国城市化进程的不断加快，城市基础设施特别是城市交通与城市发展的矛盾逐渐 显现，城市轨道交通对整个城市的总体规划、促进和引导沿线规划建设和经济发展、改善城 市公共交通状况、优化城市交通结构等方面都起到了积极作用。 2地铁概述 地铁是地下铁路交通的简称。它采用地下挖隧道，轨道电力机车牵引运输方式，除了方 便乘客，在地面上建每隔一段距离建设一个出口外，一般不占用宝贵的土地和空间城市。不 仅不会对地面环境造成污染，而且为乘客避免城市的噪音提供良好的环境。此外，地铁还是 最理想的发生战争等特大紧急状况的应急避难场所，也是夏季的避暑之所，但他们的主要任 务还是输送城市客流。 地铁是一个独立的轨道交通系统，其正常运行不受地面道路拥挤的影响。它能快速、安全、舒适地运送乘客。（地铁或轻轨）是现代城市交通的主流和方向，其大容量、高速度、 干扰小、能耗低、被誉为现代城市的大动脉，是城市进入国际现代城市交通的重要标志，这 不仅是指一个国家的国力和水平科学技术的力量，也是解决城市交通紧张的最有效途径。 3地铁车站设计的主要原则 3.1功能合适性 在地铁车站设计的过程中，由于车站的人员分流的重要作用，因此在设计中最主要的设 计原则为要保障车站的使用功能，要完整的满足车站的使用功能的需求。地铁的车站具体位 置的选择非常的关键，因此要在设计的过程中同地铁线路周边的环境以及土地资源进行有效 的对比和分析，同时还要考量地铁车站同路面建筑的相互配合以及衔接，要有效地保障地铁 出现人流高峰的情况下有效的疏散乘客，要在设计的过程中考虑满足地铁高峰时期的乘客乘 降设施。要在设计的过程中将车站内部的每一个功能用房进行合理的布置，最大限度的保障 地铁车站的布置合理，科学。 3.2可识别性 地铁对于城市来讲意味着很多，因此作为城市发展的一个非常重要的标志，地铁代表了 城市交通的形象以及符号，因此我们在地铁车站的设计过程中要充分的考量地铁车站的可识 别性能。在地铁路线设计的过程中已经充分的考量了城市的特点以及优势，尽最大限度地将 城市的地铁以及实力展现出来，但是处理地铁线路在设计的过程中要保障城市的特点展示， 地铁车站在设计过程中也要讲城市的特点有效的融合在设计过程中，让城市通过地铁车站将 城市的活力，城市的特点展现给每一位市民，每一位来城市工作，休闲的人们。通常我们在 地铁车站的设计的过程中，车站入口，车站出口以及车站的站厅都非常关键，要有明显的标志，鲜明的标识。我们在车站的设计的过程中要通过专业的建筑语言对每一位乘客进行出行 以及空间向导。让每一位乘客根据车站的设计指示找到或者清楚建筑标识。 3.3舒适性 在地铁车站的设计过程中，车站的舒适性主要就是要以人为本来进行针对性的设计。对 于车站有效空间的高效创造是我们在车站设计过程中需要面对并且解决的问题，当下我国的 地铁车站为了降低人们对于地下空间以及光线的不适应问题，已经有效地采用了光，声以及 电的手段来进行缓解或者消除，要让每一位乘坐地铁作为交通工具的乘客有舒适的乘车感觉。 3.4安全性
地铁的就业方向及发展前景
地铁的就业方向及发展前景 地铁的就业方向及发展前景轨道交通是大城市发展公共交通的重要方面。 中国交通运输协会会长钱永昌18日说，目前全国已有10座城市建设了20多条地铁和轻轨线路，运营里程超过500公里。在两岸四地城市轨道交通/捷运发展论坛开幕式上，钱永昌说，我国城市轨道交通建设还处在发展阶段，有许多问 题亟待研究和解决。如根据不同城市、不同等级运量选择何种制式，发展城市 轨道交通的技术政策制定，如何确定科学、合理、经济的资源共享方案以实现 公共汽车、电车、轨道交通方便换乘，城市交通与铁路、公路、民航等对外交 通的有效衔接等。城市公共交通是城市的重要基础设施。随着国民经济快速发展，城市中机动车高速增长，带来城市交通拥堵、环境恶化等诸多问题。因此，发展城市轨道交通已经成为我国大城市发展公共交通的根本方针。 有关专家认为，城市轨道交通建设要与城市规模和经济发展水平相适应。 对经济条件较好，交通拥堵比较严重的大城市轨道交通项目应以优先支持。数 字显示，目前全国百万以上人口的大城市超过50个，轨道交通发展前景可观。 从20世纪50年代,我国开始筹备地铁建设,规划了北京地铁网络。1965-1976年建设了北京地铁一期工程(54km)。当时地铁建设的指导思想更注重人防 功能。随后建设了天津地铁(7.1km,现已拆除重建)、哈尔滨人防隧道等工程。 20世纪80年代末至90年代初,由于城市规模限制及道路等基础设施比较薄弱, 北京、上海、广州等特大城市的交通问题非常突出。以上海轨道交通1号线 (21km)、北京地铁复八线(13.6km)和地铁一期工程改造、广州地铁1号线 (18.5km)等建设项目为标志,我国内地真正以城市交通为目的的地铁项目开始建设。台湾省台北市也于1997年3月开通了第一条地铁线路。目前，中国城市轨道交通建设步入了快速发展的阶段，已经开通城市轨道交通的有北京、上海， 天津，广州、长春、大连、深圳、武汉、南京等9个城市。截至2006年底，全国已有北京、上海、天津、广州、长春、大连、重庆、武汉、深圳、南京10城市23条线投入运营，线路总长581公里，2006年全年运送旅客18亿人次。根 据最新统计，截至目前为止，我国共有轨道交通运营及试运营线路达602.3公里。同时，北京、上海和广州等地还逐步进入了网络化运营的新阶段。我国的
中国地铁行业市场调研报告
2011-2015年中国地铁行业市场调研与发展前 景预测报告 报告简介 截止2010年底，全国拥有地铁运营线路42条，运营线路总长度达到1217公里，从目前的各城市地铁开通来看，2011年我国地铁建设将迎来新的热潮。2010年，我国地铁建设进入一个大跨越时期。一线城市仍继续拓展地铁线路，很多二、三线城市地铁项目也不断上马。截止到2010年底，我国已批复建地铁城市达到了28个，分布于4个直辖市及黑龙江、辽宁、浙江、江苏等16个省份。此外，石家庄、太原、济南、乌鲁木齐、兰州五个城市也在上报，获批的希望很大。随着未来地铁项目的纷纷上马，行业具有良好的投资潜力。 中国报告网发布的《2011-2015年中国地铁行业市场调研与发展前景预测报告》共十四章。首先介绍了中国地铁行业的概念，接着分析了中国地铁行业发展环境，然后对中国地铁行业市场运行态势进行了重点分析，最后分析了中国地铁行业面临的机遇及发展前景。您若想对中国地铁行业有个系统的了解或者想投资该行业，本报告将是您不可或缺的重要工具。 本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。
报告目录、图表部份 目录 第一章2009-2010年中国城市轨道交通产业运行概述 1 1.1 城市轨道交通的相关简介1 1.1.1 城市轨道交通的定义及分类1 1.1.2 城市轨道交通的经济特点1 1.1.3 城市轨道交通功能、层次与系统模式2 1.2 2009-2010年世界城市轨道交通发展概述3 1.2.1 全球城市轨道交通的发展特点3 1.2.2 国外城市轨道交通建设融资分析4 1.2.3 世界城市轨道交通发展迅猛5 1.2.4 全球城市轨道交通呈现三大趋势6 1.3 2009-2010年中国城市轨道交通发展综述10 1.3.1 我国城市轨道交通建设总况10 1.3.2 我国城市轨道交通的发展特征10 1.3.3 中国发展城市轨道交通的必要性分析16 1.3.4 国内轨道交通建设掀起新高潮17 1.3.5 发展城市轨道交通的主要条件18 1.4 2009-2010年中国城市轨道交通建设的问题与对策21 1.4.1 城市轨道交通建设面临的主要问题21 1.4.2 中国城市轨道交通发展中存在的不足24 1.4.3 我国城市轨道交通建设面临三大怪圈25 1.4.4 中国城市轨道交通产业的发展策略29 1.4.5 降低城市轨道交通建设及运营成本的对策32 1.4.6 进一步加快城市轨道交通发展的途径34 1.4.7 发展我国城市轨道交通的建议35 第二章2009-2010年世界地铁建设情况分析39 2.1 地铁的相关简述39
地铁运营模式和中国大陆的城市地铁发展
地铁运营模式和中国大陆的城市地铁发展 一、轨道交通在公共交通中的重要性及发展趋势。 改革开放以来，我国经济得到飞速发展，城市化的步伐加快，城市化提高推动城市数量和规模不断扩大，城市成为集聚物流、人流、资金流和信息流的主要节点。城市化在推动经济社会发展的同时，逐步暴露出一些经济社会问题，有些问题随着城市化水平的提高变得十分严重： 一是城市机动车数量增加迅猛。私人汽车1985 年全国才28.5 万辆，至2002年为969 万辆。从2003 年起，中国私人汽车拥有量加速增长，2007 年全国私人汽车保有量达2876 万辆，民用汽车保有量达4358 万辆。而其中大多数的车都在城市里行驶。按照国际大都市汽车保有量饱和标准300-400 万辆来看，北京、上海等大城市的汽车保有量已经逼近饱和状态。 二是交通拥堵。由于机动车拥有量迅速增加、公共交通发展滞后、道路总面积、道路布局、交通配套设施、交通管理等方面的不足，使得沿海大城市中交通拥堵的现象日益明显，许多特大城市和大城市中心城区在高峰期间的行车速度甚至低于10 公里/小时。交通拥堵导致效率下降，运营成本增大，严重制约了城市经济社会的健康发展。 为解决城市交通问题，城市规划者和交通专家提出各种理论，其中唯一可行的思想是大力发展公共交通，使得公共交通替代私人轿车，最大程度地节约资源（节能、节地、节水、节材），并运用循环经济理念，实现减量少、再循环、再利用。 地铁，作为城市交通系统的一个组成成分，以其独有的优势，越来越受到关注，并得到大力的投资开发。与其它城市交通方式相比，轨道交通有如下技术经济特点：快速、准时、安全、少污染、运量大、占地少、费用低等。 （1）快速 与常规公共交通相比，城市轨道交通不受其他交通工具干扰，车辆有较高的运行速度，有较高的启动、制动加速度，列车停站时间短，上下车和换乘方便。
国务院新批复22个城市地铁规划+中国地铁建设情况详细介绍
查看文章 国务院新批复22个城市地铁规划+中国地铁建设情况详细介绍（转） 2009-12-10 09:19 我国城市轨道交通建设速度迅猛。1995年至2008年12年间，我国建有轨道交通的城市，从2个增加到10个，投资以每年100多亿元的速度在推进。迄今为止，已有10个城市开通了31条城市轨道交通线，运营里程达到835.5 公里。2009年底，国务院又批复了22个城市的地铁建设规划，总投资达8820.03亿元。 国务院批准地铁建设有3项指标——城市人口超300万、GDP超1000亿元、地方财政一般预算收入超100亿元。国家发改委基础产业司司长王庆云指出，目前全国有近50个城市达标，我国轨道交通建设未来发展有着巨大潜力。 在2009北京国际城市轨道交通展览会上，中国各城市轨道交通发展规划图显示，至2016年我国将新建轨道交通线路89条，总建设里程为2500公里，投资规模达9937.3亿元。中国已成为世界最大的城市轨道交通建设市场，近万亿元的商机，备受海内外轨道交通制造企业的青睐，纷纷抢占市场份额。中国在轨道交通领域自主产权技术取得的进步，也获得了国际认可，轨道交通设备进驻海外市场取得可喜成果。 中国地铁建设情况 1.2009年06月，福州轨道交通建设规划获批，昆明轨道交通建设规划获批， 郑州地铁1号线正式开工，宁波地铁1号线正式开工； 2.2009年04月，北京地铁15号线一期、房山线、昌平线一期开工； 3.2009年03月，武汉地铁4号线一期工可获批； 4.2009年02月，郑州轨道交通建设规划获批； 5.2009年01月，长沙轨道交通建设规划获批； 6.2008年12月，无锡轨道交通建设规划获批，宁波地铁1号线一期工可获 批，上海地铁13号线一期、12号线正式开工； 7.2008年09月，深圳地铁5号线工可获批，杭州地铁2号线一期全线开工； 8.2008年08月，宁波轨道交通建设规划获批；
浅析城市地铁发展现状及趋势
浅析城市地铁发展现状及趋势 摘要:地铁解决了大城市交通拥堵问题, 促进了城市健康、稳步地发展。本文对地铁进行了概述,并介绍了地铁交通的现状及发展趋势。 关键词:地铁,交通,发展,现状,趋势 一、地铁概述 地铁是地下铁道交通的简称，属于轨道交通行业。它作为城市公共交通重要组成部分之一，狭义上专指在地下运行为主的城市铁路系统或捷运系统；但广义上，由于许多此类的系统为了配合修筑的环境，可能也会有地面化的路段存在，因此通常涵盖了都会地区各种地下与地面上的高密度交通运输系统。地铁是采用在地下挖隧道，运用有轨电力机车牵引的交通方式，除为方便乘客，在地面每隔一段距离建一个进出站口外，一般不占用城市的土地和空间，既不对地面构成环境污染，又可为乘客躲避城市的嘈杂提供良好环境。 与其他交通方式相比，地铁交通的主要特点如下：一是地铁交通是大型城市基础设施，为社会生产和生活提供基础服务，具有显著的公益性；二是地铁交通基础设施的线路、车站、通信和车辆等，具有资产专用性，一经完成不能他用；三是地铁交通建设成本高，规模大，回收周期长，但地铁网络系统规模的扩大，可以降低成本；四是地铁交通项目的规划、设计、建设和运营等各阶段，需多专业、多行业、多企业间相互配合。 二、地铁的发展现状 世界上首条地下铁路系统是在1863年开通的伦敦大都会铁路（Metropolitan Railway），是为了解决当时伦敦的交通堵塞问题而建，当时电力尚未普及，所以即使是地下铁路也只能用蒸汽机车，而在我国，第一条地铁线路始建于1965年7月1日，1969年10月1日建成通车，这也使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。 据统计，目前世界上已有40多个国家和地区的127座城市都建造了地铁，线路总长度超过了7000公里。东京地铁近2000公里，年运量在100亿人次以上。伦敦市内地铁共有9条线，总长408公里。巴黎轨道交通承担了公共交通70%的运量，地铁有15条线，共199公里。纽约市区地铁线共有27条，长443公里。莫斯科拥有一个跨及全市的立体交叉地铁网，总长243公里，140多个车站，由一条环线和8条放射线组成，日运量高达800多万人次，居世界之首。 我国地铁建设事业起步较晚。改革开放以来,随着国民经济的不断发展,我国的城市化进程也在逐步加快。经济的发展,人们生活水平的提高,城市规模的扩大,城市人口的急剧增加，居民出行和物资交流的高度频繁,城市交通面临着严峻的局势。伴随着我国城市现代化、工业化进程,地铁这种动力大、不占用地面空间的交通运输设施,正在大中城市建设中悄然兴起,并成为解决城市交通问题的最佳选择。 早在20世纪80年代中期,国家就推出在百万人口以上的大城市中逐步发展地铁交通的政策。随后在80年代末,国家制定的产业政策再次明确其在基本建设中的重要地位。地铁交通以其速度快、运能大、污染少的优点,越来越受到人们的青睐。新世纪开始, 国家首次把“发展地铁交通”列入国民经济“十五”计划发展纲要, 并作为拉动国民经济持续发展的重大战略。 国内地铁建设以大城市与省会城市为主。目前, 我国已经拥有地铁的城市分别是北京、上海、天津、广州、深圳、大连、武汉、南京、香港和台北这10个城市, 它们多为直辖市、省会城市, 其中北京, 上海, 广州和香港的通车里程已超过100 km。 正在建设或已获得批复建设地铁的城市还有23 个, 分别是重庆、成都、苏州、杭州、无锡、宁波、沈阳、哈尔滨、乌鲁木齐、西安、郑州、南昌、长沙、合肥、青岛、福州、泉州、东莞、广佛线、贵阳、昆明、南宁、澳门。据我国各城市地铁交通发展规
中国各城市地铁标识汇总
中国各城市地铁标识汇总 中国现在已经有地铁和正在修建地铁的城市越来越多了，而各地地铁的标识也各有特点。从网上搜集一些资料，汇总如下： 中国地铁的“老大”城市，无疑应该是北京。 北京地铁标识如下： 北京地铁标志的外形采取圆形，以字母“G”构成，示意地下的洞子，中间是字母“D”，D的内心有时字母“B”三个字母构成“北京高速电车”的缩写。该标志是1984年4月由地铁总公司张利德同志设计的。 除了上述标志外，北京地铁的一些线路由京港地铁公司运营，标识如下：图形中的“M”，是英文中“Metro"的缩写，三条主线代表着三大集团（BII-北京市基础设施投资有限公司，BCG-北京首都创业集团有限公司,MTR-香港地铁有限公司）齐心协力，共同缔造和谐、顺畅的交通
网络。两边留白表示公司有无限发展的可能，寓意着公司业务不仅仅限于地铁4号线，也会有4号线的延长线及未来的其他线路。标志在图形结构上采用地铁4号线的走向（横折线）作为基本元素，具有很强的个性特征。整个标志简洁、明快、动感，体现了公司提供给公众快捷、正点、现代的产品特性。 天津地铁： 天津地铁标识外形简单易记，美观大方，同时具有深刻的信息属性。红色的圆形外型象征地铁隧道特别是盾构形成的圆形洞体，把地铁隧道的特点展现得淋漓尽致。整体图形以“TIANJIN”的“T”为核心元素，白色部分构成“T”形，与顶部红色部分交相辉映，整体图形外观似一“天”字，三重定义充分体现出天津地铁的特点。整个标识规整端庄，圆中有方，体现出强烈的现代工业感。 天津地铁也还有另外一个标识，9号线使用，是津滨轻轨的标识：
上海地铁： 上海地铁标志含义由英文字母S和M组成，其中S代表上海(即SHANGHAI)，M表示地铁，而圆弧状形似地铁的圆形区门隧道；M又像在隧道内相向行驶的两辆地铁列车。图案抽象洗练，寓意深远。 广州地铁： 广州地铁标志第一反映广州市市徽“山羊”的图形，是一个抽象的“山羊”，具有明显的羊城地域特征；第二体现了现代化的轨道行业的属性；第三比较简单明了，因为广州地铁总公司原有的标志太复杂了，基于这一点的考虑，总公司决定启用“羊角”标志作为企业标志。 主要含义有以下几种：1、Yangcheng的“Y”缩写、广州市市徽“山羊”；2、胜利的手势、欣欣向荣；3、无限延伸的两条铁轨，四通八达。
浅析中国城市地铁的发展前景
浅析中国城市地铁的发展前景 随着中国的城市化进程的加快，城市人口的增加给城市交通带来的压力日渐明显化。然而，城市化的发展绝不可以被交通压力所约束。因而与我们传统的地上交通相对应的地下交通就成为缓解城市交通压力的新渠道。这就是目前的大、中城市正在极力发展的地铁交通。 所谓“十九世纪修大桥，二十世纪建高楼，二十一世纪开发地下交通资源。”这句话充分的显示出地下交通在新世纪发展中的前景与潜力。地铁与公交车、电车相比的优势显而易见：地铁单向运量每小时4万——6万人次，公交车、电车单向运量每小时1万人次。从运输方式来看，地铁运输更具多方面的优点：舒适、准时、快捷、占地少，环保、节能、安全，而且不占用地面、街道等。毫无疑问，地铁交通是绿色工程，而且符合中国的可持续发展战略。因此我国的地下工程专家、中国工程院院士王梦恕说，“中国确实需要开发以地铁为特色的交通资源，它的发展将不但是城市发展的需要，也是未来地下资源开发的必然，更是经济发展的综合体现。” 地铁的发展主要依赖与地下工程隧道开挖等的相关技术的进步，了解相关的主要技术进步与革新就显得尤为重要。通过相关课程的学习，近现代的地下工程中的技术革新中具有代表意义的应该是新奥法和盾构机的发明与改进。 1.新奥法
新奥法（NATM）是新奥地利隧道施工方法的简称，它是当代隧道施工设计应用最广泛的方法。新奥法的理论认为在隧道施工中，围岩不仅是荷载，其本身也是承载的结构，通过支护可以改善围岩的受力，因此，围岩与支护就形成了受力的统一体。它的意义在于大大降低了忖砌结构的厚度，大大减少了支护的费用。新奥法的施工思路是在监控量测的基础上，及时更改喷射混凝土的厚度，锚杆、刚支护和钢丝网的参数以及二次忖砌等支护的措施，来保持开挖洞室的稳定，从而保证施工的安全。当地面交通和环境不允许时，世界上各国常采用这种施工方法。 2.盾构法 用盾构法修建隧道已有150余年的历史。最早进行研究的是法国工程师布鲁内尔，在1818年开始研究盾构法施工，并于1825年在伦敦泰晤士河下，用一个矩形盾构建造世界上第一条水底隧道(宽11.4米、高6.8米)。在修建过程中遇到很大的困难，两次被河水淹没，直至1835年，使用了改良后的盾构，才于1843年完工。1847年在英国伦敦地下铁道城南线施工中，英国人.格雷特黑德第一次在粘土层和含水砂层中采用气压盾构法施工，并第一次在衬砌背后压浆来填补盾尾和衬砌之间的空隙，创造了比较完整的气压盾构法施工工艺，为现代化盾构法施工奠定了基础，促进了盾构法施工的发展。如今，在修建较长的隧道时，往往要订做相应的能够自动化施工的盾构机，依据对隧道的几何形状的要求，盾构机可以制作成所需的形状与规格来满足要求。现在的
浅谈我国地铁发展现状及展望
浅谈我国地铁发展现状及展望 摘要：当今世界，地下铁道发展迅速，各发达国家拥有百万以上人口的大都市。大都修建地铁来缓解和改善交通紧张状况。就我国人口众多而言，更应该发展地铁工程，我国的地铁也有着良好的前景。笔者通过查阅书籍和网络，针对我国的地铁发展，浅谈自己的一些看法。 关键词：地铁现状问题前景 1 地铁的产生 关于地铁思想的产生，并不是交通专家发明的，根据有关资料的记载，该思想首先由英国的查理斯法官提出。车辆拥挤、交通混乱现象在20世纪中期的伦敦非常严重，久居城里的查理斯高度关注这种交通拥挤的现象，为了彻底改变地面交通拥挤的现象，他对此进行了长期的思考，最终提出将交通引向地下。英国政府很快就对查理斯的想法给予了支持。城市地铁建设从此就拉开了帷幕。 2 地铁概述 作为地下铁道交通的简称，地铁作为交通运输方式，通常情况下通过在地下开挖隧道，并且借助有轨电力机车进行牵引，每隔一段距离，就在地面修建一个进出站口，进而在一定程度上为乘客提供了方便，对于地铁来说，无论是土地，还是空间，都占用的较少，一方面不污染地面环境，另一方面为乘客外出营造了良好的环境。另外，地铁成为躲避战争等特大紧急情况的庇护所。但是，运送乘客才是地铁的主要任务，在城市客流分流方面，地铁发挥着重要的作用。 在有轨交通系统中，地铁作为独立的一部分，通常情况下，地面道路拥挤不会对其产生影响，进而在一定程度上将旅客快速、安全、舒适地运送到目的地。地铁（或者轨道交通）在现代城市交通中逐渐成为主流，凭借自身大运量，速度快，小干扰，低能耗等，地铁被誉为现代城市的大动脉，在现代化交通方面，标志着一座城市融入国际大城市，一方面显示了国家综合国力和科技水平，另一方面有效地解决了大城市的交通拥堵现象。 3 我国地铁现状 我国的人口数量多、城市少、城市人口密度大，我国城市发展迅速，城市人口急剧上升，客流增大，所以我国的地铁发展是必要的和必然的。地铁开辟了人类的地下空间，减轻了地面上的拥挤，建设地铁已成为21世纪中国城市基础设施、城市交通的主要形式，这是历史的选择、必然的结果。
中国城市地铁市场分析报告
中国城市地铁市场分析报告 根据国务院批准地铁建设的3项指标——城市人口超300万、GDP超1000亿、地方财政一般预算收入超100亿，轻轨的标准只要达到上述条件的60%，目前全国有近50个城市符合建设轻轨及地铁的标准。 在寸土寸金的大中城市里，地铁已经成为占用土地和空间最少、运输能量最大、运行速度最快、环境污染最小、乘客最安全舒适的理想交通方式，因此越来越被大中型城市所选用。“十一五”后期，为应对金融风暴，扩大内需，中国进一步扩大地铁建设规模，地铁建设的发展将迎来黄金时代。目前我国内地已有北京、上海、天津、深圳、广州等10个城市的29条轨道交通线路建成并投入运营，运营里程近800公里，除此以外，中国还有南京、重庆、武汉、大连、杭州、长春、西安、成都、哈尔滨、沈阳等10多个城市正在进行地铁建设，另外总共有苏州、常州、宁波、青岛、珠海、佛山、济南、烟台、威海等40多个城市在建、筹建或规划中。 从2009年开始，我国内地陆续有28个城市向国家上报了城市轨道交通建设规划，目前有19个城市轨道交通建设规划得到了国家批准，这19个城市计划至2015年前后规划建设70条轨道交通线路，总长度约2100公里，总投资超过8000亿元。具体情况如下：北京： 北京是全国最早建设轨道交通的城市。始建于1965年7月，1969年10月建成通车的地铁一号线是中国第一条轨道交通线路。2000年之前，北京的轨道交通运行里程仅有114公里。进入21世纪以来，为迎接2008北京奥运会，北京市进一步加快轨道交通建设，逐步完善城市轨道交通网，着力建立一个以公共运输网络为主体、以快速轨道交通为骨干、与城市发展进程相适应的现代化城市综合交通体系。 随着2007年北京地铁5号线和2008年10号线、奥运支线、机场线的投入运营，北京市轨道交通网络逐步形成，轨道交通实现联网运营、无障碍换乘。北京市2007年推出低至“两元”的票价政策，缩小轨道交通与地面公交的差价，引导市民优先选择轨道交通。截至2008年底，北京市轨道交通里程已达200公里。 2008年下半年，受国际金融危机的影响，中国及时调整宏观经济政策，提出扩大内需保持经济增长，政府进一步加大基础设施建设力度，各地方政府也纷纷出台政策规划，北京市计划在2009-2010年两年内投资1200亿-1500亿元拉动内需。轨道交通是其中主要“发动
地铁运营模式和中国大陆的城市地铁发展
地铁运营模式和中国大陆的城市地铁发展 轨道交通在公共交通中的重要性及发展趋势。 改革开放以来，我国经济得到飞速发展，城市化的步伐加快，城市化提高推动城市数量和规模不断扩大，城市成为集聚物流、人流、资金流和信息流的主要节点。城市化在推动经济社会发展的同时，逐步暴露出一些经济社会问题，有些问题随着城市化水平的提高变得十分严重： 一是城市机动车数量增加迅猛。私人汽车1985 年全国才28.5 万辆，至2002年为969 万辆。从2003 年起，中国私人汽车拥有量加速增长，2007 年全国私人汽车保有量达2876 万辆，民用汽车保有量达4358 万辆。而其中大多数的车都在城市里行驶。按照国际大都市汽车保有量饱和标准300-400 万辆来看，北京、上海等大城市的汽车保有量已经逼近饱和状态。 二是交通拥堵。由于机动车拥有量迅速增加、公共交通发展滞后、道路总面积、道路布局、交通配套设施、交通管理等方面的不足，使得沿海大城市中交通拥堵的现象日益明显，许多特大城市和大城市中心城区在高峰期间的行车速度甚至低于10 公里/小时。交通拥堵导致效率下降，运营成本增大，严重制约了城市经济社会的健康发展。 为解决城市交通问题，城市规划者和交通专家提出各种理论，其中唯一可行的思想是大力发展公共交通，使得公共交通替代私人轿车，最大程度地节约资源（节能、节地、节水、节材），并运用循环经济理念，实现减量少、再循环、再利用。 地铁，作为城市交通系统的一个组成成分，以其独有的优势，越来越受到关注，并得到大力的投资开发。与其它城市交通方式相比，轨道交通有如下技术经济特点：快速、准时、安全、少污染、运量大、占地少、费用低等。 （1）快速 与常规公共交通相比，城市轨道交通不受其他交通工具干扰，车辆有较高的运行速度，有较高的启动、制动加速度，列车停站时间短，上下车和换乘方便。 （2）准时