南京地铁综合监控系统共52页
地铁综合监控系统PPT精选文档
控系统和车辆段综合监控系统） ➢ 其他辅助功能子系统（例如培训管理系统、集中告警系统、仿
真测试平台和网管系统等）等多个部分组成。通过综合监控骨 干传输网将以上各部分联接起来，形成一个有机整体。
无忧PPT整理发布
5
控 制 分 级 图
无忧PPT整理发布
6
+ 可集成的子系统主要有：
+ 电力监控系统(SCADA)；
+ 环境与设备监控系统 (BAS)；
+ 火灾报警系统(FAS)；
+ 屏蔽门或安全门系统 (PSD、SD)。
+ 可互联的子系统主要有： + 信号系统(SIG)； + 自动售检票系统(AFC) + 闭路电视系统(CCTV)； + 广播系统(PA) + 令门禁系统(ACS) + 乘客资讯系统(PIS) + 车载信息与安全防灾系统 + 有线电话系统； + 无线通信系统； + 令时钟系统(CLK)
综合监控系统
By_
无忧PPT整理发布
1
主讲内容
概念介绍
基本框图 结构设计
设计原则
总体结构
软硬件设计 其它
主要系统集成商概况 无忧PPT其整他理发设布 计
2
无忧PPT整理发布
3
1. 安全性 2. 可靠性 3.实时性 4.实用性 5.经济性及工程化
无忧PPT整理发布
4
➢综合监控系统构成
➢中央级综合监控系统（用于监视全线各个车站，包括车辆
GE运输系统
2
集团
地铁综合监控系统幻灯片
集成系统概况——火灾自动报警（FAS）
火灾自动报警（FAS） 1号线一期工程的21座负责公共区、设备房和区间等区域的火灾报
警以及对气体灭火系统、防火阀、消防水泵等设备进行监控。车站、1 座停车场、1座车辆段和2座主变电站设置有FAS，
ISCS通过网络把各站点FAS集成起来，完成FAS中央级监控功能 和车站级监控功能。ISCS与各站点内相对独立的FAS共同构成全线完整 的FAS。
✓ 无线通信系统（RCS） ✓ 乘客信息显示系统（PIS） ✓ 通信集中告警系统（TEL/ALARM） ✓ 调度电话（DLT）
✓ 信号系统（SIG）
4
集成系统概况——变电所自动化（PSCADA）
变电所自动化（PSCADA） 1号线一期工程的24座车站、1座停车场、1座车辆段、2座主变电站
和1座控制中心设有相对独立的变电所综合自动化系统（PSCADA）， 负责对主变电站110kV和变电所33kV交流高中压系统、1500V直流供 电系统、0.4kV交流系统、接触网系统等进行实时监控。PSCADA系 统的功能主要有控制、数据采集处理、显示、报警、调度事务管理以 及维修、事故抢修等调度功能。
8
集成系统概况——屏蔽门（PSD）
屏蔽门（PSD） 1号线一期工程21座地下车站设有屏蔽门，ISCS通过网络把各站点
PSD集成起来，负责监视屏蔽门状态，提供服务和安全保障。
9
集成系统概况——防淹门（FG）
防淹门（FG） 1号线一期工程在2个车站设置防淹门，ISCS——环境与设备监控（BAS）
环境与设备监控（BAS） 1号线一期工程的21座车站、1座停车场和1座车辆段设有相对独立
的环境与设备监控系统（BAS），负责全线正常、阻塞工况下的通风空 调系统、水系统、给排水系统、照明系统、电扶梯等设备的运行状态监 视和控制管理。
城市轨道交通综合监控系统精品(课堂PPT)
出，以确保当技术人员在现场作业时，其它操作员不能发送控制 指令，只具有设备监视功能，数据正常扫描刷新。在摘牌后，恢 复设备的控制功能。
19
20
21
22
23
24
25
课堂讨论
• (１)讨论和交流一：描述供电监控子系统的基本组成。 • (２) 讨论和交流二：描述供电监控子系统的监控对象。 • (３)讨论和交流三：供电监控子系统的送电操作、停电、紧急停
，接地隔离开关位置 ，进线电压，回路电流等状态参数。
• 2．一般主变压器监控点包括油温、有载调压开关接头位置、主
变压器有载调压开关分接头位置的升、降、停等。
13
设备 牵引整流机组
直流进线柜
监控要求 牵引变压器过温报警 牵引变压器超温跳闸 硅整流器跳闸故障信号 硅整流器温度高 硅整流器单相导通装置故障 直流断路器合闸、分闸控制、保护复归控制 直流断路器的合、分状态 直流断路器的手车工作、试验、抽出位置 直流断路器故障跳闸信号 直流母线电压 转换开关位置 直流总闸电流
、排流柜、轨道电位限制装置等。
• 典型监控对象的主要设备监控点包括主变电所、牵引降压混合变 电所、降压变电所的主要设备监控点。
• 1．66-110kv设备的主要监控点包括进线开关柜和主变压器馈出 柜的：断路器的合闸、分闸控制、合分状态，隔离开关闭合、打
开、接地位置，带电显示状态，断路器故障跳闸，转换开关位置
•控3。.电力监控系统的结构一般采用
级管理和
级监
•典7源54型 屏0.v电监 、或力控 排直监对 流流控象 柜15系包、00统括轨v设监道备控电、对位象限设一制备般装、按置主照设等变供备。压电、器系配、统电10的变-3具压5k体器v设内、备容交、而直直定流流。电
城市轨道交通综合监控系统全册配套精品完整课件 (一)
城市轨道交通综合监控系统全册配套精品完整课件 (一)城市轨道交通是现代城市中必不可少的一部分，具有重要的交通功能。
为了保障城市轨道交通的运行安全、提高乘客出行体验、改善城市交通的拥堵状况，城市轨道交通综合监控系统成为了一项重要的设施。
城市轨道交通综合监控系统全册配套精品完整课件是针对城市轨道交通综合监控系统设计的一套完整的、系统性的教学材料。
它由以下三个部分组成：一、课件介绍：主要介绍了城市轨道交通综合监控系统的意义、现状及发展趋势，为后续的课程学习打下基础。
二、课程内容：将城市轨道交通综合监控系统的建设、运行、维护等工作划分为若干模块，按照一定的先后顺序、难易程度编排讲解内容，每个模块均配有详细的图文解析、案例分析等。
三、教学辅助材料：包含章节练习、知识点概括、实例分析、参考文献等辅助教材，旨在帮助学生巩固理论知识，深入了解实际问题。
该课件具有如下优点：一、内容翔实。
通过对建设、运行、维护等环节的系统分析，全面介绍了城市轨道交通综合监控系统的概念、组成、功能和特点，满足了学生对这一领域的深入了解需求。
二、结构合理。
该课件将城市轨道交通综合监控系统的建设、运行、维护等工作分为若干模块，并按照一定先后顺序编排教材，使得学生在系统化掌握知识的同时，也能快速查阅目标信息。
三、案例分析具有代表性。
通过分析不同地区、不同车站的城市轨道交通综合监控系统，使学生可以在实践中掌握技术要领和分析方法，从而学以致用，提高实践能力。
综上所述，城市轨道交通综合监控系统全册配套精品完整课件是一个系统、全面、丰富的教学材料。
其丰厚的内容、科学合理的结构、翔实的案例、全面的教学辅助材料都为学生提供了全方位的学习资源。
相信在该课件的指导下，学生们能够更好地理解城市轨道交通综合监控系统，并在实际运用中发挥出更大的作用。
城市轨道交通综合监控系统课件
城市轨道交通综合监控系统介绍一、什么是综合监控系统？是一个高度集成的综合自动化监控系统，其目的是主要是通过集成多个主要弱电系统，形成统一的监控层硬件平台和软件平台，从而实现对地铁主要弱电设备的集中监控和管理功能，实现对列车运行情况和客流统计数据的关联监视功能，最终实现相关各系统之间的信息共享和协调互动功能。
通过综合监控系统的统一用户界面，运营管理人员能够更加方便、更加有效地监控管理整条线路的运营情况。
达到提升自动化水平，提高地铁的安全性、可靠性和高响应性的要求。
二、综合监控系统构成概况及主要监控对象1、概况：综合监控系统分中央综合监控系统和车站（包括定修段及停车场）综合监控系统组成，分为控制中心级、车站级、现场级。
控制中心级与车站之间通过主干网联网，车站级与各子系统的现场级通过局域网互联，控制中心级、车站级以及控制中心与车站级采用客户/服务器（C/S ）结构，网络协议采用TCP/IP，软件系统采用统一的操作系统平台和统一的数据管理平台。
主要设备包括实时服务器、历史服务器、可编程逻辑控制器PLC、磁盘阵列及网络设备、以太网交换机、冗余的前端处理器（FEP ）等。
组成方式：集成和互联。
ISCS集成相关系统是指ISCS与各被集成系统之间存在紧密的耦合关系，被集成系统的数据处理、监控功能、人机界面均通过ISCS完成，正常情况下集成的相关系统依赖1SCS实现面向调度、值班人员的正常监控功能。
ISCS互联相关系统是指ISCS与各互联系统之间是采用松耦合的结构，各互联系统与ISCS之间存在数据交换，但其数据处理相对独立，ISCS与各互联系统交换必要的信息，实现联动等功能。
2、集成项目：电力监控系统（PSCADA）、环境与设备监控系统（BAS）、火灾自动报警系统（FAS）互联项目：屏蔽门（PSD）、防淹门（FG）、隧道温度探测系统（TFDS）、门禁系统（ACS）、信号系统（SIG）、自动售检票系统（AFC ）、广播系统（PA）、闭路电视监视系统（CCTV）、乘客信息系统（PIS ）、时钟系统（CLK）、通信集中告警系统（TEL/ALARM ）。
地铁综合监控系统
地铁综合监控系统地铁，作为现代城市中高效便捷的公共交通方式，每天承载着数以万计的乘客穿梭于城市的地下。
在保障地铁安全、稳定、高效运行的背后，有一个至关重要的系统在默默发挥着作用，那就是地铁综合监控系统。
地铁综合监控系统就像是地铁的“智慧大脑”，它将地铁各个子系统的信息整合在一起，进行集中管理和监控，从而实现对地铁运营的全面掌控。
这个系统涵盖了多个方面，包括但不限于电力监控、环境与设备监控、火灾自动报警、门禁、广播、视频监控等等。
在电力监控方面，它实时监测着地铁供电系统的运行状态，确保电力的稳定供应。
从牵引供电到车站照明，每一个环节的电压、电流、功率等参数都在系统的掌控之中。
一旦出现异常，系统能够迅速发出警报，并采取相应的措施，保障地铁列车的正常运行和乘客的安全。
环境与设备监控系统则负责监测地铁车站和隧道内的环境参数，如温度、湿度、空气质量等。
同时，它还对各类设备的运行状态进行监控，包括通风空调系统、给排水系统、电梯等。
通过对这些数据的采集和分析，系统能够自动调节环境参数，优化设备运行，提高乘客的舒适度，降低设备的能耗和故障率。
火灾自动报警系统是地铁安全的重要防线。
它通过分布在地铁各个区域的烟雾探测器、温度探测器等设备，实时感知火灾的迹象。
一旦发生火灾，系统会立即发出警报，并联动相关的消防设备，如喷淋系统、防烟排烟系统等，同时通知工作人员进行紧急疏散，最大程度地减少火灾造成的损失。
门禁系统保障了地铁关键区域的安全访问控制。
只有授权人员能够通过刷卡、指纹等方式进入特定区域，有效地防止了未经授权的人员进入，保护了地铁设施和运营的安全。
广播系统在日常运营中为乘客提供各类信息，如列车到站信息、安全提示等。
在紧急情况下，它还能够发挥重要的作用，引导乘客疏散，确保乘客的安全。
视频监控系统则像无数双“眼睛”，时刻注视着地铁内的各个角落。
工作人员可以通过监控画面实时了解车站和车厢内的情况，及时发现异常情况并进行处理。
地铁综合监控系统
地铁综合监控系统----------------------------------------------------1·引言地铁综合监控系统是为了提高地铁安全管理水平、加强对地铁运营情况的监视和应急处置能力而设计的一套系统。
本文档旨在详细描述地铁综合监控系统的功能、技术要求、系统结构、流程以及所需附件等内容，供项目参与人员参考与遵循。
2·系统概述2·1 目标地铁综合监控系统的主要目标是实现对地铁运行状态的实时监控，对各种安全事件（如火灾、恐怖袭击等）进行预警和及时的应急处置。
2·2 功能需求地铁综合监控系统的主要功能需求包括但不限于：●视频监控：实时监控地铁车站、站台、车厢，以及相关设施，包括摄像头的布置、画面分割、画面质量控制等功能。
●报警系统：对地铁车站设备发生的故障、恶劣天气、火警、紧急救援等进行实时报警。
●门禁系统：实现地铁车站的出入口通道的门禁管理，确保站内安全。
●刷卡系统：实现地铁乘客的刷卡进出车站记录，以及乘客行为分析等。
●危险品监测系统：对携带危险品的乘客进行检测和监控。
●线路运营管理：监控地铁列车的运行情况，包括列车位置、速度监测、线路阻塞等等。
3·系统设计3·1 技术选型●硬件设备：包括监控摄像头、服务器、网络设备等。
●软件平台：选择适当的操作系统、数据库、图像处理软件等。
●网络架构：设计合理的网络架构，确保稳定的数据传输。
3·2 系统结构地铁综合监控系统采用分布式结构，主要包括前端设备、后端服务器和管理中心三个核心部分。
前端设备主要负责采集、传输视频数据和报警信息，后端服务器负责接收、存储、处理数据，管理中心则负责系统的监控和应急处置。
3·3 主要模块系统主要包括视频监控模块、报警管理模块、门禁系统模块、刷卡系统模块、危险品监测模块、线路运营管理模块等。
4·系统流程4·1 视频监控流程视频监控流程包括：视频采集、视频传输、视频存储、视频分析等环节。
南京地铁综合监控系统
EMCS PIS
有机统一的平台
CLK PA CCTV PSD FAS ACS
COM
信息共享平台与运营管理
综合监控系统是国际地铁发展的
主流，是国内地铁发展的趋势
欧洲 巴黎地铁14号线 里昂地铁 西班牙马德里地铁 毕巴尔巴额地铁
北美 纽约地铁 新泽西轻轨 墨西哥地铁
亚洲 韩国仁川地 铁 韩国汉城地 铁 新加坡地铁 香港地铁 深圳地铁 北京城市轻
PA
SCADA
PSD
TA
ACC
与BAS的接口
控制中心接口
与BAS的接口
车站接口
与SIG的接口
控制中心接口
与SIG的接口
车站接口
与FAS的接口
控制中心接口
与FAS的接口
车站接口
与PIS的接口
控制中心接口
与PIS的接口
车站接口
与CCTV的接口
五．南京地铁IMS人机界面
车载系统
PA UPS监视
BAS CCTV FAS
SIG
PSD AFC
PIቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ FG
接入交换机×1
接入交换机×4 16 检修楼4层
接入交换机×5 28 办公楼5层
接入交换机×3 15 信号楼3层
接入交换机×1 1 停车列检库
接入交换机×1 6 联合检修库 月检库
LIF/ESC
车辆段IMS 信息工作站
17 检修车间1层
地铁运营特性
乘客
运
输
服
务
目的地
快速、安全、准时、舒适、便利
列车运行 系统
客运服务 系统 地铁运营系统
检修保障 系统
系统 联动
时空 概念