油品损耗报告(宁福)1月

XX油站损耗分析及治理方案汇报

Xx油站损耗分析及治理方案汇报xx油站2021年第一季度盘盈2378升，盘盈率0.81‰；同比减少2021升。

其中站内销售盘盈1.66‰，同比减少1.74‰；途耗0.85‰，同比下降0.47‰。

1：站内销售盘盈率下降原因：（1）油枪原因：自检情况：每月按时完成一次油机自检。

检查结果：符合国家标准。

但13条汽油枪其中的5条枪多发、油枪整体盘盈下降。

（2）油气回收设备原因：通过油站设备设施检查，13条汽油枪其中的6条在天气温度升高时，油枪滴油情况严重，集液井积液严重，组织维修单位现场检修，找3家维修单位均未得到解决，归结于设计和施工问题。

限于油站租期及费用问题，无法做出彻底整改。

（3）油站设施原因：1月巡检检查发现操作井井盖密封不严出现漏气情况，立即上报公司联系维修单位紧急处理。

发现密封圈质量不合格导致漏气，业务部对东坑三站的检查中，均发现同样问题。

采取措施：1、由主管每人负责一台油机的日常保养与维护，确保油机出现问题能得到随时监察反馈。

2、当班人员实时检查，掌握油气回收系统设备运作情况。

3、油机强检时，与计量局沟通油枪调校。

2：途耗方面：（1）第一季度共调阅随车监控记录13次，配合配送台账发现问题如下：036车辆全车无监控，到站送油11次；148车辆4路监控录像中有一段时间只显示1路监控，此问题出现2次；766车辆司机中途停车10分钟，解释为去洗手间。

第一季度个别车辆罐容表过期，目前车辆已配备新检定的罐容表。

采取措施：：继续跟进运输车辆的配送情况，对量油时少油高于1.5‰的车辆百分之百检查。

试行满罐进油的方法，保持油罐高液位。

员工接卸油操作，管理人员现场监卸、视频抽查覆盖率100%以上。

第一季度卸油156次，现场监督卸油共计31次。

现场实操卸油培训3次。

加强措施的执行，提高团队损耗管理水平，力争在第二季度同比减少损耗。

加油站油品损耗工作总结

加油站油品损耗工作总结
在加油站管理中，油品损耗是一个非常重要的问题。

油品损耗不仅会影响加油
站的经济效益，还会对加油站的形象和信誉造成负面影响。

因此，对于加油站的油品损耗工作需要进行总结和分析，以便及时发现问题并采取有效措施加以解决。

首先，加油站需要建立健全的油品管理制度和规范操作流程。

在加油站的日常
管理中，要加强对油品的入库、出库、销售和盘点等环节的监督和管理，确保油品的流动和使用符合规定，避免因操作不规范而导致油品损耗。

其次，加油站需要加强对员工的培训和管理。

员工是加油站管理中的重要环节，他们的工作态度和专业技能直接关系到油品损耗的大小。

因此，加油站需要对员工进行相关的培训，提高他们的专业素养和责任意识，使他们能够严格按照规定操作，减少油品损耗。

此外，加油站还需要加强对设备的维护和管理。

加油站的设备是保障油品流通
和使用的重要条件，如果设备出现故障或者老化，就会导致油品损耗的增加。

因此，加油站需要加强对设备的定期检查和维护，及时发现并解决设备问题，减少因设备原因引起的油品损耗。

最后，加油站需要建立健全的监督检查机制。

加油站的管理人员需要定期对油
品的流动和使用情况进行监督和检查，及时发现问题并采取有效措施加以解决。

同时，加油站还可以通过安装监控设备等方式，对油品的流动和使用情况进行实时监控，及时发现异常情况并进行处理。

总之，加油站的油品损耗工作需要加强管理和监督，建立健全的制度和流程，
提高员工的素养和责任意识，加强设备的维护和管理，建立健全的监督检查机制，以减少油品损耗，提高加油站的经济效益和形象。

加油站--年--月份月度损溢分析

天源加油站12月份损溢分析一、总体情况：XX加油站12月份在营时间31天，零售量1748916.66升，损耗34598.34升，损耗率19.78‰。

其中汽油零售量92389.13升，损耗880。

87升，损耗率9.53‰；柴油零售量1656527。

53升,损耗33717.47升，损耗率20.35‰。

环比，在营时间增加1天,销售增加429989.83升，损耗上升15044。

17升，损耗率上升4.96个千分比，炼厂油品配送比例上升10个百分点,发货运输损耗上升15058升，其中原发损耗上升63升，温差损耗上升14629.63升,运输损耗上升350。

17升.同比，销售下降235443.27升，损耗下降1432.73升；损耗率上升1.62个千分比；其中汽油销售下降5757。

52升,损耗下降914.48升，损耗率下降8。

76个千分比；柴油销售下降229433.26升，损耗下降523.74升,损耗率上升2。

19个千分比。

升数损溢情况如下图：2.升数损溢分析：单位：升由此图可以看出，本月损耗主要是发货运输损耗导致。

升数损耗主要原因有以下几点：①本月地炼厂为我司配送的高温油品比例为86％，与上月相比配送高温油品比例上升10%,地炼厂高温油品带来的温度虚假损耗数量32779。

99升,环比上月上升14915。

79升，所占总体损耗34598.34升的94。

7，是本月发货运输损耗大的主要原因。

②本月天气寒冷，温度剧降，昼夜温差较大，而且炼厂油品较多，油到我站配送距离远，所以进油到站后油品温差较大，另外库里油到站温差平均都超过了150升，超耗很大,导致总体损耗大。

二、分环节损耗分析1。

发货运输损耗分析根据《市公司月度损溢分析表》统计，本月发货运输损耗升，其中主要原因如下：本月发货运输损耗34303升，所占总损耗99％,其中原发损耗276升，占发货运输损耗0。

8%;运输损耗1232.01升，占发货运输损耗3。

6%；本月0#油在油库、地炼厂原发加权温度是31.8℃，加油站验收加权温度6.4℃，温差引起的损耗25012。

油料消耗单月分析

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二月份各种车型百公里油耗
45座客车百公里油耗为26.65公斤。
比一月份的45座百公里油耗27.03公斤减
少了0.38公斤，基本与一月份持平。
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二月份油料消耗情况

二月份12638车油料超秏87.8公斤，原因是 12638车在进厂修理发动机时，磨合时发动机出现问题，又重新修理一台发动机，因两台发动机磨合时间过长，期间到克市新友校泵一次，造成油料亏损，因此汽车三队特向设备办付报告一份，申请核减油料消耗。
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二月份油料消耗情况

2月份除12638车因特殊原因发生油料超秏之外，其余各车的油料消耗都控制在定额范围内，没有发生油料超耗现象。
Байду номын сангаас
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4、12辆自用车辆2月份总行驶里程38750公
里，定额消耗油料4549公斤，实际消3111
公斤，节约燃油1438公斤，实际消耗占定
额消耗的68.39%。百公里平均油耗为8.02
汽车三队
2月份油料消耗情况分析
1
一、2月份燃油消耗情况
2
一、二月份燃油消耗情况
1、二月份只有19辆车在形式，总行驶里程为56970
公里，定额消耗为9014公斤，实际消耗7213公斤，节约油料1801公斤,节约定额的19.98%。
3
二月份燃油消耗情况
㈠、14辆柴油车行驶里程为39170公里，定额消
公斤。
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小车燃油节约比例是全部车辆节约比例78.85%
大车节约比例只占20.15%，因此自用小车节约
燃料的比例很大。原因是自用车辆都是在单位内部值班，签的路单公里都比实际公里要饱和。
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三、今后的整改措施

船舶燃油月度消耗报表

主机共运行时间:小时（机动：_______小时；定速：_______小时；锚泊/靠泊：_______小时）
Total running hours of M/E:______ hours (maneuvering: _______hours; ring off:________; anchoring & berthing:______ hours)
轮机长签字：年月日
Signature of Chief Engineer:_______________ Month____ Day____ Year______
注：本报表一式二份，一份存船，一份机务主管存。
Note: This report is made in duplicate, one kept on ship and one by Technical Dept. supervisor.
船舶燃油月度消耗报表
Monthly Fuel Oil Consumption Report
编号：070129-4
No.070129-4
船名：（自年月日至年月日）
MV:______________ (From Month_____ Day_____ Year_____ to Month_____ Day_____ Year_____)
数量(TON)
Quantity ( TON )
含硫量（%）
Sulfur content (%)
比重(KG/L)
Density (KG/L)
上月末结存
Oil stored at the end of last month
本
月
度
加
油
Bunkering this month
1.日在港

计量中心成品油损耗分析总结

计量中心成品油损耗分析总结计量中心成品油损耗分析总结报告计量中心所辖分输站站场输油管道在储存、输转油品的过程中发生损耗,不仅是正常的,而且是不可避免的。

由于这种损耗直接影响到西部管道的经济效益,因此,尽可能降低计量中心所辖分输站成品油损耗问题成为计量中心的重要研究课题。

计量中心所辖成品油分输管道由于储存和输转的是馏分较轻的汽油、柴油, 在油品计量交接过程中，存在着各式各样、不同程度的油品损耗问题。

为了节约能源、防止环境污染、提高油品计量的准确性，认真研究油品损耗发生的原因，并采取相应措施降低损耗，是计量中心面临的一项重要工作任务。

一、油品转运过程中损耗<一>污油转运油品损耗主要包含三个方面:量不准、卸不尽、装车损耗。

1、量不准主要分为两个方面：一是罐容积不准，二是计量操作误差导致。

一是回油罐容积表误差超标导致计量所得容积数量与实际装载油品数量差异较大，自然就反映出较大卸油损耗；二是由于计量人员操作不规范导致数据测量不准，导致计量所得容积数与实际装载油品数量差异较大，卸后计量产生转油损耗，但这种情况一般差异量较小，因计量时液高误差一般为1－2毫米。

2、卸不尽：分为客观原因和主观原因两种情况。

（1）客观原因是由于车罐卸油装置存在结构设计方面的缺陷或是被驾驶员动了手脚，在车罐内安装吸油材料和装置，改变了车罐的正常状态所致。

某些油罐车的油罐与油箱之间有根细管连通,油罐车在装油过程中在不知不觉中加满了油罐车的油箱。

（2）主观原因是由于计量操作人员工作不认真，油品接卸完毕后未按要求上车查看并要求驾驶员进行晃车以卸尽余油；或者由于计量操作人员违反职业道德规范，利用职务之便伙同驾驶员偷盗油品，卸油时故意不卸尽，收取驾驶员的好处，牟取个人私利。

3、装车损耗油品转运装车时间比较短，一般为1h左右，装车过程中油品温度基本无变化。

另外，装车采用上部装油法，在装油过程中，油品在车内翻腾飞溅激烈，油面波动大。

装车过程中大量的混合气体从罐车帽口溢出，气体量较大，混合气体中的油品蒸气浓度逐步增大。

油品损耗报告(宁福)1月

中国石化甘肃武威石油分公司
关于油品异常损耗的汇报
安全数质量处：
我公司宁福加油站因加油站整改完成，为保证加油站正常运营，现1月6日进行标罐给客户提供油品。

在本月我站油品（0#普柴国Ⅲ，93#汽油国Ⅳ）亏损较大。

详情如下：
（1）0#普柴国Ⅲ，管道损耗量=（19#、20#罐柴油管线总长300米）（管内直径50MM按1.96升/米）=588L。

本月0#普通柴油实际损耗=总损耗（1099.44升）-发货运输损耗（621.00升）+加油枪盈溢（2.73升）-温差引起的虚假损耗（（4.0℃-2.0℃）×0.0008×本期调入（148203.00升））-管线损耗（588升）=-343.96升本月0#普柴实际损耗率=（-343.96升）/本月销售量137303.56升）=-2.50‰.
（2）93#汽油国Ⅳ，管道损耗量=（17#，18#罐汽油管线长250米）（管内直径50MM按1.96升/米）=490L。

93#汽油实际损耗=总损耗（1060.75升）-发货运输损耗（562.00升）+加油枪盈溢（-6.69升）-温差引起的虚假损耗（4℃-1.8℃）×0.0012×本期调入（80409.00升））-管线损耗（490）=-210.22升
损耗率=（-210.22升）/本月销售量（8866.25升）
=-23.71‰
武威分公司
2015年2月2日。

加油站油品损耗工作总结

加油站油品损耗工作总结
近年来，随着汽车数量的不断增加，加油站的油品损耗问题也日益凸显。

作为加油站工作人员，我们必须认真总结工作经验，找出油品损耗的原因，并采取有效措施加以解决。

首先，我们要深入分析油品损耗的原因。

在日常工作中，我们发现油品损耗主要是由以下几个方面引起的，一是人为因素，包括员工的不当操作和管理不善；二是设备老化，导致设备性能下降和油品泄漏；三是盗窃行为，不法分子趁虚而入，盗取加油站的油品。

针对这些问题，我们需要采取相应的措施，加以解决。

其次，我们要加强员工培训，提高员工的业务水平和责任意识。

只有员工具备了良好的业务素养和责任感，才能有效地减少人为因素对油品损耗的影响。

同时，我们还要定期检查加油站设备，及时维护和更换老化设备，确保设备的正常运转，减少设备老化对油品损耗的影响。

此外，我们还要加强安保措施，加强对加油站周边环境的监控，防止盗窃行为的发生。

最后，我们要建立健全的油品损耗监管制度，加强对油品流动的监控，及时发现和解决油品损耗问题。

同时，我们还要加强与相关部门的沟通和合作，共同打击油品盗窃行为，确保加油站的正常运营。

总之，加油站油品损耗工作是一项重要的工作，需要我们高度重视。

只有加强员工培训，加强设备维护，加强安保措施，建立健全的监管制度，才能有效地减少油品损耗，保障加油站的正常运营。

希望我们能够共同努力，为加油站的发展贡献自己的一份力量。