隧道风险评估

xxxxx隧道风险评估

一、编制依据

1、交通部《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》交质监发[2011]217号文件。

2、xxxxxxxxxxxxxxxxxx施工设计图及相关文件。

3、其他法律法规及行业标准。

二、工程概况

隧道区属黄土地貌，进出口为冲沟地形，洞身段为黄土平梁，隧道轴线地面标高372～400之间，相对高差约28m。隧道进出口均为黄土陡坡地形，进、出口处自然坡度约50°～60°，进、出口边坡处于基本稳定状态。

（一）主要技术指标

1、设计速度：100km/m；

2、隧道按规定的远期交通量设计，采用分离式双向四车道隧道方案。

3、隧道建筑限界：按《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）中关于高速公路（100km/h）双向四车道隧道规定执行，详见各册图纸。

4、设计荷载：汽车-Ⅰ级

5、分离式隧道设计标高位置与洞外分离式路基保持一致，超高方式以设计标高位置为旋转轴旋转。

（二）隧道平面及纵断面

xxx隧道上、下行分离设置，上行线全长412m （YK87+105～YK87+517），下行线全长411m（ZK87+105～ZK87+516）。上行线YK87+105.000～YK87+113.504位于缓和曲线上，YK87+113.504～YK87+517.000位于R-2000m圆曲线上；下行线ZK87+105.000～ZK87+118.394位于缓和曲线上，ZK87+118.394～ZK87+516位于R-1400m圆曲线上。路线纵坡采用单向坡，上行线隧道设计纵坡为-0.5%/-1%，下行线隧道设计纵坡为-0.5%/-1%。

抗震设防烈度

依《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）和《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001），确定桥址区地震动峰值加速度为0.05g，抗震设防烈度6°，相当于地震基本烈度为Ⅵ度。公路桥梁抗震设防措施等级应按《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01-2008）3.14条3.1.4-1确定。

（三）隧道净空及横断面

1、净空

隧道横断面除应满足隧道建筑限界的规定以外，还应考虑排水、照明、管线电缆等设施所需的空间，并考虑土压力影响，施工方法等必要的富裕量。

分离式隧道几何断面采用顶拱为R=5.7m曲墙圆拱式，曲墙半径为8.2m，断面净宽11.4m，净高7.295m（从设计标高算

起），内净空面积68.02m2。仰拱半径为15.0m，仰拱和边墙采用R=1.0m的圆弧顺接。

2、横断面

隧道横断面采用复合式衬砌（初期支护和二次模铸混凝土衬砌及中间夹防水层）。路面采用单面横坡，坡度2.0%，超高路段按相应超高坡度布置，路面设双侧排水沟，排水边沟尺寸为深55cm，宽30cm。

横断面行车方向左、右侧检修道下设电缆槽，本项目根据实际情况，电缆槽尺寸均为深60cm，宽50cm。

消防、配电洞室设置在隧道侧墙的壁笼内。

（四）隧道洞口设计

1、洞门形式

洞门位置及形式的选择，本着结构安全、工程经济并适当考虑美观的原则，根据洞口地形、地质条件，确定采用合适的洞门形式。隧道进出口均为黄土陡坡地形，进、出口出自然坡度角约50°～60°，进、出口边坡处于基本稳定状态。

郑州端洞口地面横坡较大，洞门采用了台阶式；卢氏端洞口条件较好采用削竹式洞门。

（五）边、仰坡防护

洞门边仰坡开挖自上而下逐段进行，边开挖边进行网、锚、喷临时支护。仰坡坡脚处采用C20护面墙支护，明洞回填土以上采用植灌木或花草进行绿化，以加强洞口处的景观绿化效果。

（六）地质水文概况

根据工程地质描绘，隧道围岩主要为第四系上更新统（Q3）黄土状粉土和黄土状粉质粘土，地质特征如下：

1、黄土状粉土：浅黄色，稍密至中密，表层5米以上具大孔隙，具轻微湿险性。

2、黄土状粉质粘土：黄褐色，硬塑至坚硬状态，具团粒结构，含少量钙质结核。

3、地层主要为第四系上更新统（Q3）黄土状粉土和黄土状粉质粘土。

4、黄土状粉土：浅黄色，稍密至中密，表层5m以上具大空隙，具轻微湿陷性。

5、黄土状粉质粘土：黄褐色，硬塑至坚硬状态，具团粒结构，含少量钙质结核。

6、本区属温暖带大陆性气候，年平均气温14.5℃，最冷的元月份为零下2.0℃，最热的7月份为24.2℃～27.5℃。平均降水量为700～800毫米，降雨时空分配不均匀，雨季6～9月份较多，全年盛行东北风或西北风，北亚热带湿润区，受季风环流影响，形成四季分明，气候温和，雨水充沛，日照充足，无霜期长的气候特点。1月平均气温在2.8℃左右，7月平均气温在28℃左右，全年无霜期220天左右。

7、不良地质现象和特殊性岩土

隧址区无不良地质现象，特殊性岩土为黄土。表层5米左右

黄土具大孔隙，为Ⅰ级轻微湿陷性黄土。对隧道进出口基础有一定影响。

8、水文地质条件

根据地质调绘，隧道进出口位于分水岭下方，仅沿斜坡在大气降雨时有一定的地表面流。隧道洞底标高以上无地下水。

9、地质构造

隧址区未发现对线路方案有明显影响的褶皱和断裂构造。三、评估过程和方法

（一）总体风险评估：

1、隧道工程施工安全总体评估，是指开工前根据隧道工程的地质环境条件，建设规模，结构特点等孕险环境与致险因子评估隧道工程整体风险，估测其安全风险等级。属于静态评估。

2、经总体风险评估，对于Ⅲ级（高度风险）及以上等级的隧道工程，应组织开展专项风险评估。其他风险等级，视情况开展专项风险评估。

3、隧道工程总体风险评估指标体系，见表1

表1

4、隧道工程施工安全总体风险大小计算公式为：

R=G（A+L+S+C），其中：

G指隧道竖井、斜井路线周围的地质所赋分值；

A指标准的开挖断面所赋分值；

L指隧道入口到出口的长度所赋分值（计算隧道长度时将隧道竖井、斜井长度计算在内）；

S指成为通道的隧道出入口的形式所赋分值；

C指隧道洞口地形条件所赋分值。