中国的登月计划分几步
我国探月工程的三个步骤分别是
我国探月工程的三个步骤分别是什么？探月工程指的是利用航天器对月球进行的各种探测。
宇宙中有各种各样的星体，而月球是地球的天然卫星，也就自然成了人类空间探测的第一站。
2004年，中国正式开展月球探测工程，并命名为“嫦娥工程”。
嫦娥工程分为“无人月球探测”“载人登月”和“建立月球基地”三个阶段。
嫦娥五号计划在11月下旬择机发射。
此次，嫦娥五号的是从月球上将月壤或月岩等宝贵样品带回地球。
我国探月工程重大科技专项“绕、落、回”三步走发展战略画上一个圆满的句号。
那么什么是“绕、落、回”三步走发展战略呢？中国的月球探测工程被列为《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006～2020年)》16个重大专项之一，嫦娥工程规划为三期，简称为“绕、落、回”三步走。
一期工程——绕月飞行第一步为“绕”，即发射中国第一颗月球探测卫星，突破至地外天体的飞行技术，实现首次绕月飞行。
嫦娥工程一期工程目标有5项：研制和发射中国第一颗月球探测卫星、初步掌握绕月探测基本技术、首次开展月球科学探测、初步构建月球探测航天工程系统、为月球探测后续工程积累经验。
嫦娥工程一期工程科学目标有4个：获取月球表面三维影像、分析月球表面有用元素含量和物质类型的分布特点、探测月壤特性、探测地月空间环境。
二期工程——落月探测第二步为“落”，即发射月球软着陆器，并携带月球巡视勘察器(俗称月球车)，在着陆器落区附近进行就位探测，这一阶段将主要突破在地外天体上实施软着陆技术和自动巡视勘测技术。
三期工程——采样返回第三步为“回”，即发射月球采样返回器，软着陆在月球表面特定区域，并进行分析采样，然后将月球样品带回地球，在地面上对样品进行详细研究。
这一步将主要突破返回器自地外天体自动返回地球的技术。
三期工程主要包括以下5个科学目标：探测区月貌与月质背景的调查与研究、月壤和月岩样品的采集并返回地面、月壤与月岩样品的实验室系统研究与某些重要资源利用前景的评估、月壤和月壳的形成与演化研究、月基空间环境和空间天气探测。
中国低成本载人登月工程的具体方案
中国低成本载人登月工程的具体方案起始章。
长话短说，目标时间2025年左右实现中国的载人登月工程，总投资成本150亿美元左右。
方案章。
采用月球轨道对接方案，并发射月球轨道空间站，再以月球空间站为基本节点展开载人登月行动。
一，飞船部分。
完全基于神舟飞船平台研制月球轨道版本。
重16吨左右，轨道舱不变，返回舱加大防热底，但推进舱要大幅度加大，装更多燃料，以应对地月轨道长时间的运行需要。
二，火箭部分，完全基于YF100与YF77发动机研制，如果坐等500吨煤油机研制完成再进行，时间将来不及，也完全没必要，而经济预算更要大幅度超支。
长征5HA，采用4台YF100研制5米主芯级，再捆绑4台3.35米助推器，起飞推力1440吨，第二级再接用目前版本长五的YF77低温主芯级，第三级照搬目前版本长五的YF75上面级了事，但运力必须达到能够将神舟飞船月球版本一箭直接射入月球轨道为止。
同样，这一火箭也可以用于发射“月宫空间实验室”，小型月面居住工作舱（6吨级，可以支援2人10天月面工作生活）与单独发射载人月球车。
长征5HB，同样采用4台YF100研制5米主芯级，但学习德尔塔4H与猎鹰9H的路子搞CBC方案，这样3个CBC推力1440吨与长五HA相同，但5个CBC推力达2400吨，LEO运力达70吨左右，目标就是为了发射无人的登月舱到月球轨道与月宫空间实验室对接，并直接发射中型月面居住工作舱（10吨级，支持2人20天月面工作生活）到月球表面。
长征5HB由于发射时不载人，起飞级使用多达20台YF100也无妨。
而且现在还有特斯拉老板的猎鹰9H在前面进行技术开路，美国人搞成功我们照搬现成方案就是了。
月球空间实验室部分。
照搬目前的天宫实验室搞个月球版本的“月宫空间实验室”，但必须要有至少两个对接口。
一个用于对接神舟载人飞船，一个用于对接登月舱或者货运飞船。
之所以必须要搞月宫空间实验室，主要原因就是由于采用月球轨道对接方案，有了月宫空间实验室后，可以大大放宽神舟飞船发射的时间限制。
中国的登月计划
中国的登月计划中国的登月计划，是中国国家航天局推出的一项重大工程，旨在实现中国载人登月的宏伟目标。
自从1969年美国宇航局成功实现人类登月之后，各国纷纷展开了自己的登月计划。
中国作为世界上少数几个能够进行载人航天飞行的国家之一，自然也积极参与到了这场竞赛中。
中国的登月计划首次公布于2004年，当时中国国家航天局宣布了“嫦娥工程”的计划，旨在实现中国的月球探测目标。
2007年，中国成功发射嫦娥一号卫星，这标志着中国航天事业迈出了重要的一步。
随后，嫦娥二号、嫦娥三号、嫦娥四号和嫦娥五号相继发射，分别实现了绕月探测、软着陆、巡视探测和月球样品返回等重大成就。
在嫦娥工程的成功背后，中国国家航天局也在不断推进着载人登月计划。
中国的载人航天计划自2003年首次载人飞行以来，已经实现了多次载人飞行任务，包括天宫一号和天宫二号空间实验室的发射，以及多次载人飞行任务。
这些成功的经验为中国的登月计划提供了宝贵的技术支持和经验积累。
中国的登月计划不仅仅是一项技术挑战，更是一项国家的科技实力和综合国力的展示。
中国国家航天局在推进登月计划的同时，也在不断加强国际合作，与其他国家和地区的航天机构开展合作交流，共同推动人类航天事业的发展。
登月计划的实施，需要国家航天局和相关科研机构的协同努力，更需要全社会的支持和参与。
中国的登月计划不仅仅是一项科技工程，更是国家发展和民族复兴的重要标志。
在这个过程中，我们需要坚定信心，持之以恒，不断创新，努力实现中国梦的航天梦。
中国的登月计划，是中国国家航天事业的重要组成部分，也是中国航天事业向前发展的重要里程碑。
随着中国国家航天局的不断努力和中国航天科技的不断进步，相信中国的登月梦想必将早日实现，为人类航天事业做出新的贡献。
中国载人登月计划表
中国载人登月计划表2010年5月10日上午9时，中国首次月球探测任务新闻发布会在京举行。
中国载人登月计划是由中国航天科技集团有限公司五院研制的“嫦娥”号月球探测器。
“嫦娥”号是中国首个月球探测器。
首次实现了地外天体软着陆、月面自动巡视探测和返回地球。
嫦娥一号计划于2010年前后发射升空，实现中国首次月球采样返回和月面自动巡视探测任务。
2012年12月24日23时30分左右飞行至近地点高度约4800公里处。
期间进行了交会对接;3次轨道交会对接；进行科学实验和载荷试验等。
将搭载3名中国航天员升空进行为期3天的工作试验。
月球探测器是中国目前研制的空间飞行器中研制和发射能力最强、技术水平最高、性能指标最优、研制周期最短的一种航天器。
是继美国后世界上第二个成功实施载人航天飞行任务的国家。
预计可实现年往返30天左右的飞行能力；并将首次载人登月任务交给中国人；首次月球采样返回活动从2008年开始至2020年完成；开展中国载人航天与探月工程后续重大技术发展战略研究规划；研制新一代载人航天飞船总设计师周建平任嫦娥3号任务总设计师等重大技术突破和工程关键技术突破。
预计2020年左右发射中国第一艘载人飞船、神舟十三号飞船、长征五号运载火箭并搭载2名飞行乘员，实现载人飞行首次任务目标，于2016年前后实施第一个货运任务。
首飞任务完成后将择机实施第二次（即与嫦娥四号发射交会对接);同时进一步完善我国载人登月和月球探测相关后续实验验证工作，逐步实现对月球及火星殖民探测和空间开展科学研究等目标。
中国载人飞船计划于2012年发射天宫一号/天宫二号空间实验室；航天员将在轨驻留6个月至36个月之间进行多次太空轨道飞行，完成舱段转移等关键技术试验和飞行任务。
2018年6月29日17时06分我国天宫一号与神舟天宫二号目标飞行器实现我国首次月球探测空间交会对接；并于2019年5月12日完成在月球表面自动采样返回地面的过程为发射时间1.中国载人航天工程自1984年起，中国已成功进行了6次载人航天飞行试验，实现了3次航天员空间出舱活动发射技术的突破。
中国探月工程简介
中国探月工程简介月球车征名探月与航天工程中心2013-09-24 15:17我要分享36对未知世界的探索是人类发展的永恒动力，对茫茫宇宙的探测是人类拓展生存空间的必由之路。
月球是距离地球最近的天体，也是环绕地球的唯一天然卫星，其独特的空间位置和潜在资源，成为人类开展深空探测的起点和基础。
中国探月工程按照“探”、“登”、“驻”开展规划论证，国务院于2004年初正式批准立项，并纳入国家中长期科学和技术发展规划纲要，列为全国重大专项工程，2020年前分“绕、落、回”三个阶段分步实施。
一、“嫦娥一号”任务2007年10月24日，探月一期工程成功发射“嫦娥一号”卫星（CE-1），实现了对月球全球性与综合性环绕探测，标志着我国进入世界具有深空探测能力的国家行列。
“嫦娥一号”奔月示意图工程目标：1.研制和发射月球探测卫星；2.掌握绕月探测基本技术；3.开展月球科学探测；4.构建月球探测航天工程系统；5.为月球探测后续工程验证技术，积累经验。
科学目标：1.获取月球表面三维影像；2.分析月球表面元素含量和物质类型的分布特点；3.探测月壤特性；4.探测地月空间环境。
“嫦娥一号”卫星搭载了八种有效载荷，在月面200千米的环月轨道开展探测。
嫦娥一号调相轨道奔月嫦娥一号3次近月制动嫦娥一号200千米极轨圆轨道“嫦娥一号”任务的科学成果：二、“嫦娥二号”任务2010年10月1日，探月二期工程先导星“嫦娥二号”（CE-2）成功发射，为落月探测验证了部分关键技术，取得了一系列成果。
2011年6月9日，嫦娥二号从月球轨道奔向日地拉格朗日L2点。
2011年8月25日，进入L2点环绕轨道，开展了为期10个月的科学探测。
获得了地球远磁尾离子能谱、太阳耀斑爆发和宇宙伽马爆的科学数据。
2012年6月1日，嫦娥二号脱离L2点轨道，经过195天飞行，实现与图塔蒂斯小行星交会。
三、“嫦娥三号”任务2008年2月15日，国务院正式批准探月工程二期立项。
高凉陈君版本的中国载人登月计划
高凉陈君版本的中国载人登月计划在上一篇评论中论述了中国必须立刻开展载人登月计划的必要性之后,本文将详细论述中国应该如何实施其实际的登月过程.经过深入的分析研究之后,我认为未来中国的载人登月计划应该分四步走.第一步'研制神舟飞船的环月飞行版;第二步'发射小型月球空间站;第三步'实现月面登陆;第四步建立月面驻人基地.在列出了中国载人登月的计划步骤之后,我们再来分析研究要实现这些步骤所需要的那些关键工具.火箭章充分认识以研制360吨级液氧煤油发动机为突破口对中国载人登月计划的深远意义毫无疑问,以中国目前所拥有的火箭,的确是没有能力将神舟飞船的"环月版"送入月球轨道的.而正在研究中的长征五型火箭拥有这个能力,其极限版的起飞推力达50*2(芯级)+120*2(3.35米级助推器)*4=1060吨,近地轨道运载能力达35吨,月球轨道运载能力达17吨,完全可以将神舟飞船的环月版送入月球轨道.但是由于中国铁路隧道的瓶颈限制,5米以上直径的长征五号火箭无法利用现有的酒泉载人航天基地进行发射,考虑到日后还要建设月球空间站的需要,我在上一篇评论中就指出了中国要立刻上马研制360吨级液氧煤油火箭发动机,而这种发动机说白了就是俄罗斯RD180火箭发动机的中国版.既然RD180的生产权俄罗斯可以卖给美国,那么卖给中国又何妨?!反正都已经卖了一次,又何妨再卖多一次?!当然,如果实在弄不到俄罗斯RD180发动机的生产技术,那么中国就自己搞,反正已经成功经历过120吨级的液氧煤油发动机的研制过程,只使上马独立研究360级吨的发动机也不会遇任何不可解决的问题,只不过所费时间长久点'所耗金钱更多点而已.一旦拥有360吨级的液氧煤油发动机,就完全可以用这种大型发动机为芯级研究新型的3.35米直径大推力火箭(即中国的阿特拉斯五型火箭)用于神舟飞船环月版的发射.如利用360吨级液氧煤油发动机的长征六号(暂时名字)3.35米直径模块,以360*1(芯级)+360*2(助推器)的方式组合就可以得到1090吨起飞推力的适合酒泉载人航天中心发射的大型火箭.这样就完全避免了要在海南省文昌重新建设一套载人航天飞船发射设施的费用,文昌航天中心只专注于大型无人火箭的发射,而载人空间飞行无论是近地轨道还是登月任务均由酒泉航天中心承担.这一计划我认为在未来十五年内就可以实现,原因就在于360吨级液氧煤油发动机技术可以很容易就能从国际上得到,只要中国决心要研制更大推力的煤油发动机,俄罗斯人认识到中国的这个决心是无法阻挡之后,他们就会立即上门来向中国推销他们的RD180火箭发动机与及全套生产技术的.而现在他们之所还不肯卖给中国而却愿意卖给美国,原因就在于他们想吊中国的价钱而已,但一旦中国表现出坚决要自行研制360吨级液氧煤油发动机的决心并立即付之于行动,俄罗斯人就会自动送货上门的,因为到这时就会错过了这个村就没那个店了,能卖多少钱就多少钱,卖得出就算有赚;最明显的例子就是质子火箭上的250吨级P-119混肼火箭发动机,如果在二十世纪90年代俄罗斯人能够向中国推销,我想俄罗斯还是会在中国"蒙"到不少钱的,可是到了今时今日,这种混肼火箭发动机生产技术就算是白送给中国也没多少人想要.因此,我坚信如果国家立即上马研制360吨级液氧煤油发动机,不用十年时间我国就会完全撑握这一重型火箭发动机生产技术,无论是自研还是购买俄罗斯RD180发动机的生产技术.与之相反,如果上马研究500吨级的液氧煤油发动机,国际上既没有现成的生产技术可以购买,更重要的还有于受铁路隧道瓶颈限制,500吨级液氧煤油发动机无论是作为芯级还是助推器都无法利用内陆三大发射中心进行发射,这将会造成内陆发射设施的极大浪费,加大了国家进行登月计划的投资负担,而且在战争时期也压缩了军方航天发射选择的回旋空间.因此目前上马研制500吨级液氧煤油发动机显然难以比上马研制360吨级发动机更能够获得大范围与足够多利益集团的支持.最明显的道理就是今天长征五号5米直径级别的火箭几乎成了海南的独享菜,其它酒泉'太原'西昌所在省份的人大代表尽管表面上不说反对,但心里决不会很乐意.更重要的还有军方的顾虑,500吨级液氧煤油发动机推力过大,500*4芯级的长征六号火箭除了登月之外在近地空间用处不大,而只使是500*1芯级的也由于受到铁路运输的隧道瓶颈限制除了海南发射场可以发射之外,其它三个已经建成并投入运行的内陆发射场也无能为力.而海南发射场在和平时期会受热带风暴影响,在战争时期又更容易受到安全威胁,军事战略回旋空间远远没有内陆发射场大.因此要现在的中国立即上马研制500吨级液氧煤油发动机,军方不会很感兴趣.但研制360吨级的液氧煤油发动机则不然,由于其以360*1制造的芯级直径可以限制在3.35米以内,因此处于中国内陆的酒泉'太原'西昌三大航天发射中心均可以发射.而且与目前国家研制中的120吨液氧煤油发动机与及50吨氢氧发动机相组合,完全可以组合出360*1=360吨\360+120*2=600吨\50*2+360*2=820吨\360+120*4=840吨\360+360*2=1090吨\50*2+360*2+120*2=1060吨等诸多起飞推力种类的火箭来,这些起飞推力级别不仅履盖目前国际上绝大多数的发射重量空间,而且在发射场的选择余地上也要比仅仅只能够在海南发射的以500吨级液氧煤油发动机为芯级的火箭要宽容得多,这在战争时期对于军方而言可是必须考虑的致命因素.与之相反,以360*4为芯级直径9米以上的火箭还是得在海南发射,而360吨级液氧煤油发动机也可以组合出360*4=1440吨\360*4+120*2=1680吨\360*4+120*4=1920吨\360*4+360*2=2160吨\360*4+360*2+120*2=2400吨\360*4+360*4=2880吨\360*4+360*4+120*2=3120吨\360*4+360*6=3600吨诸多重型火箭组合来,而这些火箭无论是用于近地轨道空间站的发射还是用于载人登月计划都完全可以胜任.甚至只使中国政府未来二十年都决定不发展360*4芯级的巨型火箭,360吨级的液氧煤油发动机也可以与目前研制中的长征五号组合发展出50*2+360*2=840吨\50*2+360*2+120*2=1060吨\50*2+360*4=1680吨三种重型火箭来,这对于中国未来必定实行的空间站计划大有好处.而500吨级液氧煤油发动机由于推力过大,不仅发射场地受到诸多限制,在推力组合方面也远远没有360吨级的这么方便.这样只使能够研制出来,由于使数量的不足它成本的回收也将成为大问题,这就反过使它的研制发展更难于获得政府与社会公众的支持.而360吨级液氧煤油发动机则不存在这种困境,会有足够的数量需求与使用时间来让其慢慢发展成熟与扩张使用范围,一旦政府与社会公众日后觉得有必要进行载人登月计划,我们就可以立即在成熟的360吨级液氧煤油发动机的基础上发展出360*4甚至360*6芯级的巨型火箭来支持我们的月球载人计划.这事实上就是长征二号火箭发展成熟过程的翻版,如果我国不是仗着拥有成熟的75吨级肼类火箭发动机与及由此发展起来的长征二号火箭,恐怕神舟载人航天计划就会面临更多的技术困难与必须经历更多的挫折了,可是921计划实际上进行得又是那么的顺利与一切水到渠成.而一切这也苏联时期发展的能源号火箭最终之所以被放弃的核心根源,原因就是因为很难用得上啊!更巧的是今天的俄罗斯RD180液氧煤油发动机就是由能源火箭上的RD170巨型发动机缩小改进而成的,RD170为什么要缩小改进呢?!就是为了能够在巨型火箭之外找得到更为广阔与适合的使用市场.这到头来绝不是多此一举?!因此如果今天的中国还决定仅仅为了载人登月计划而研制500吨的巨型液氧煤油火箭发动机,这可又是重走苏联当年的错误路线,那可不仅仅浪费钱财与人力物力资源,也会让后代子孙笑话今天我们的决策智慧.当中国成功研制出360吨级液氧煤油发动机之后,我们就可组合出两种火箭来执行中国的载人登月计划.这两种火箭第一种就是以360*1为芯级'捆绑上两枚360吨级液氧煤油发动机推进器,合计起飞推力为1090吨的3.35米版的长征六型火箭(也可以使用芯级捆绑4台360吨液氧煤油发动机,起飞推力达1800吨的型号).这种火箭第一级合计为3台360吨级液氧煤油发动机,第二级为一台360吨液氧煤油发动机,第三级则为一台50吨级氢氧火箭发动机.这种火箭近地轨道运载质量为35吨,月球轨道运载质量为17吨.用于从酒泉航天中心向月球发射载人神舟飞船的环月飞行版.第二种则是以360*4为芯级,再捆绑上四台360吨级助推器的直径9米版的长征六型巨型火箭.这种火箭起飞推力合计2880吨(如果需要,也可以使用360*4外加6枚360吨级助推器,合计起飞推力达3600吨的型号).这种火箭第一级为8台360吨级液氧煤油发动机,第二级为4台360吨级液氧煤油发动机,第三级为两台50吨氢氧发动机.近地轨道运载质量90吨,月球轨道35吨.用于从海南航天中心向月球轨道发射只有对接段+月球轨道舱+推进舱(用于月球轨道捕获'姿态控制)或只有对接段+月球登陆舱+推进舱(用于月球轨道捕获'姿态控制)的两种无人货运飞船.飞船章A.载人神舟飞船的环月轨道版在本人的中国载人登月计划中如何最充分利用今天中国现有的飞船与发射设施,努力减少一切设备重复投资是最为重要的思考点.因此研制360吨级液氧煤油火箭发动机必须成为中国未来载人登月计划的关键核心节点.只要360吨级火箭发动机研制成功,芯级(360*1)直径3.35米模块的长征六号火箭再捆上两支360吨级液氧煤油发动机助推器,合计起飞推力将达1090吨,其近地轨道运载能力35吨'月球轨道运载能力15吨,这就完全可以用来发射神舟飞船的环月版.而开发研制神舟飞船的环月轨道版可又是本人载人登月计划的最重要特点.当然,现在的神舟飞船还不可以用于载人环月飞行,但可以在目前神舟飞船的基础上扩大推进舱的推力与电力供应系统,使其具有足够的能力捕获月球轨道与脱离月球轨道再返回地球,而目前神舟飞船的轨道舱也要扩大,以适应地月转移轨道长时间空间飞行宇航员们日常生活的需要,而神舟飞船的返回舱则维持不变,依旧为三人体制,当然还要加上对接段.整个扩大版的神舟飞船总重量将达17吨左右.脱离地球轨道的工作则由长征六号的第三级完成,而进入月球轨道\月球轨道的维持与及脱离月球轨道\再入地球轨道的能量则由飞船自己的推进舱来完成.B.大型无人环月货运飞船(当然还要一种类似今天俄罗斯进步货运飞船的月球轨道版,在此就不多说了)由于扩大版的神舟飞船没有登月舱,因此登月舱要由货运飞船来发射.这种货运飞船有两种型号.第一种只有对接段+月球轨道舱+推进舱.对接段用于与月球轨道上的神舟环月飞船进行对接,而月球轨道舱则让神舟飞船上的宇航员拥有更大\更优良的居住生活空间与更多的实验设施仪器,货运飞船的推进舱则主要用于月球轨道的捕获与月球轨道的维持.而货运飞船地球轨道脱离的工作则由长征六型火箭的第三级来完成.这样,在月球轨道上神舟环月飞船与货运飞船对接后将形成一个小型的环月空间站,如果要扩大空间站的规模则发射更多的舱段即可.而月球空间站日常人员的调换则由神舟环月飞船来执行,日常食品与仪器设施的供应则由更小型的货运飞船来执行.第二种只有对接段+月球登陆舱+推进舱.对接段用于与月球轨道上的月球空间站进行对接,而推进舱则用于月球轨道的捕获\对接与自身姿态的控制与轨道维持.而对接之后,月球空间站的宇航员就可以进入登月舱降落到月面来完成中国的载人登月之旅.而登月完成之后,宇航员搭乘登月舱的上升段返回月球轨道,与月球空间站对接之后即可抛弃.而宇航员则可继续在月球空间站上工作或搭乘神舟环月飞船返回地球.至于更为复杂的月面基地舱,在制造好之后直接由更大推力的火箭直接发射往月球表面而不与月球空间站对接,在成功降落月球表面之后,再由宇航员搭乘登月舱降落到月球基地舱附近,之后开门进住.要返回地球则同样搭乘登月舱上升进入月球轨道与月球空间站对接,之后再搭乘神舟飞船返回地球.而月面基地补给则由地球上发射的无人登月飞船直接降落到月面基地附近,再由机器人搬入月球基地舱.综述章由此可见,中国未来的载人登月计划远非一般人想象的那么艰巨.由于现今并非冷战时代,我们可以相当容易地从外国购买到大推力的液氧煤油发动机来制造巨型登月火箭.而在美国阿波罗时代仅仅用于研制土星火箭的预算便占去了整个阿波罗计划资金的五分之一,即高达65亿美元.而又由于要抢时间,登月飞船要全新研制,更要面临大量新问题\新技术的研究攻关,这也要花不少钱.而今天的中国则不然,我们可以慢慢地研制(也可以从俄罗斯购买RD180的生产技术)360吨级的液氧煤油火箭发动机.而继续按顺序推进自己神舟飞船空间对接交会计划的完成,之后再研制中国的空间站(以后一切星际旅行都会存在空间站,无论是登陆火星还是金星\木卫二,原因就在于人货分离有着极好的安全冗余度,而且更可以划分为多个任务计划,分段来实施,而不再是阿波罗的一站式到位,这可要冒相当大的风险,一旦出事故挽救也非常艰难,如航天飞机).而当中国的360吨级火箭发动机研制成功之后,则立即用来替换与改进现有火箭的发动机,并进行各种形式的飞行试验与载荷发射,让时间与实际使用经验来让这种360吨级大型液氧煤油逐步改进完善.当发动机已经拥有相当高的稳定性能后,即上马首先生产3.35米芯级\起飞推力1090吨的长征六号火箭,并投入地球轨道空间的卫星发射服务,再在这一过程中发现问题\改进性能,让其慢慢成熟稳定,一如今天的长征二号捆绑火箭那样,不求其最先进,但务求其最安全最稳定,让人放心,毕竟人命关天.与之同时,神舟飞船也在使用中逐步升级与扩大质量,进行长时间(指15至30天)空间飞行试验.当这种新型的长征六号火箭性能稳定成熟之后,即研制与之相配套的扩大版神舟飞船,并投入近地空间的飞行并与地球空间站进行对接.而当新飞船与及新火箭都已经日渐成熟之后,就可以进行神舟扩大版飞船的环月轨道试验了,先无人后有人,逐步撑握进出往来地月轨道空间的经验.与此同时上马研制360*4芯级9米直径的巨型长征六号火箭,由于360吨级发动机已经经过长时间的使用,性能稳定,高度成熟,尽管推力比起土星的F1发动机不如,但由于如同今天的长征二F火箭那样高度成熟,性能稳定,推力不足就加多发动台数,长二F不是有八台发动机?!我们也为长征六号巨型火箭装上8台360吨级液氧煤油发动机.之后用这种火箭向地球轨道发射各种载荷,同样也让时间与使用经验来让这种巨型火箭性能逐步稳定成熟.当事实证明这种火箭高度可靠之后,我们就用这种火箭向月球轨道发射月球轨道舱与月球空间站的各种舱段,好让执行绕月飞行任务的神舟飞船宇航员有一个更好的工作生活空间.之后,再向月球轨道发射登月舱与月球空间站对接.这这样在经过曼长的时光岁月之后,中国小步但从不间断地慢跑,终于迎来了直正载人登陆月球的这一天.而这也许是30年以后的岁月时光(即2047年以后)了,如我,在2007年11月17日写这篇评论的作者,高凉陈君也许也早已从这个地球上消失了!附录:拥有120吨级\360吨级液氧煤油发动机与50吨级氢氧发动机后中国火箭的主要组合谱系 2.25米芯级直径(全国发射):120*1=120吨.3.35米芯级直径(全国发射) :120*2=240吨120*2+120*2(助推数)=480吨360*1=360吨360+120*2=600吨120*2(芯级)+120*4=720吨360+120*4=840吨120*2+360*2=960吨360+360*2(助推器数目)=1090吨(长征六号3.35米芯级模块核心版)360+360*4=1800吨(中国内陆发射场起飞质量极限版)5米芯级直径以上,受铁路隧道瓶颈限制只能在海南发射50(长征五号芯级)*2+120*4=580吨(长五5.5米芯级基本版)50*2+360*2=960吨50*2+(120*2(长五3.35米模块)*4=1060吨50*2+360*2+120*2=1060吨50*2+360*4=1540吨(长五极限版)360*4=1440吨(长征六号9米芯级基本版)360*4+120*2=1680吨360*4+120*4(助推器数量)=1920吨360*4+360*2=2160吨360*4+360*2+120*2=2400吨360*4+360*4=2880吨(长征六号月球大型货运火箭基本版)360*4+360*4+120*2=3120吨360*4+360*6=3600吨(长征六号火箭极限版)二.当中国拥有120吨级\500吨级液氧煤油发动机与50吨级氢氧发动机之后中国火箭的主要谱系:2.25米芯级直径(全国发射):120*1=120吨3.35米直径(全国发射):120*2=240吨120*2+120*2=480吨120*2+120*4=720吨5米芯级直径以上(仅限海南发射):500*1=500吨50*2+120*4=580吨(长五基本版)500+120*2=740吨500+120*4=980吨50*2+500*2(助推器数量)=1100吨50*2+(120*2)*4=1060吨500+500*2=1500吨500*4=2000吨500*4+120*2=2240吨500*4+120*4=2480吨500*4+500*2=3000吨500*4+500*2+120*2=3240吨500*4+500*4=4000吨500*4+500*6=5000吨(极限版)陈天（高凉陈君）于广东茂名2007，11，17。
我国的探月计划被称为什么工程
我国的探月计划被称为什么工程
探月计划被称为嫦娥工程。
嫦娥工程分为“无人月球探测”“载人登月”和“建立月球基地”三个阶段。
2007年10月24日18时05分，“嫦娥一号”成功发射升空，在圆满完成各项使命后，于2009年按预定计划受控撞月。
2010年10月1日18时57分57秒“嫦娥二号”顺利发射，也已圆满并超额完成各项既定任务。
嫦娥四号是嫦娥三号的备份星。
嫦娥五号主要科学目标包括对着陆区的现场调查和分析，以及月球样品返回地球以后的分析与研究。
中国人的探月工程，为人类和平使用月球做出了新的贡献。
月球是地球的天然卫星，当然成为空间探测的第一站。
探月工程，一是获取月球表面三维立体影像，二是分析月面有用元素含量和物质类型的分布特点，三是探测月壤特性，四是探测地月空间环境等任务的总称。
探月工程是利用航天器对月球进行的各种探测，发射人造地球卫星、载人航天和深空探测是人类航天活动的三大领域。
重返月球，开发月球资源，建立月球基地已成为世界航天活动的必然趋势和竞争热点。
在月球南极建设一个科研站，我们可以长时间对地球进
行大动态、全方位、稳定的观察。
2030年之前，我们将在月球南极建设一个科研站基本型。
随着后期科研站规模的扩大，我们可以在月球上进行盖房子、打砖、3D打印等工作。
同时，我们也可以在月球上开采矿物，这都是未来发展的方向。
此外，我们还可以借助月球做跳板，前往更远的深空、更远的星球。
中国嫦娥奔月计划简介
中国嫦娥奔月计划简介
在实施载人航天计划的同时，中国亦开展嫦娥奔月工程。
登月工程亦分三阶段，第一期工程为「绕」，第一颗绕月探测 星将于二○○七年升空；二期工程为「落」，约于二○一二年发射一颗月球软 陆器，并携带一个月球车，进行首次月球软 陆及自动巡视勘测；二○一七年进行的三期工程为「回」，即发射一颗月球 陆器，进行首次月球样品自动取样并返回地球。
为落实太空蓝图，中国已着手研制运载能力更强的新一代火箭，新型火箭采用没有污染的液氧煤油和液氢为推进剂，载重可达到二十吨，是神六载重（八吨）的两倍多，足以将各类航天器射入距地球四十万公里的月球上去。
培养女太空人接班监于现役太空人均已四十岁左右，为培养接班人，中国亦制订新一轮太空人选拔方案，包括女太空人。
据中国载人航天工程太空人系统总指挥陈善广昨透露，新选拔标准注重候选人政治与思想品质、身体与心理素质、知识技能等方面，女性太空人还针对女性生理、心理特点作相应的调整。
新太空人选拔范围可能拓宽，不再仅从空军飞行员中吸收。
到目前为止，中国一直坚称太空探索用于和平目标。
不过，国际社会普遍关注，中国既能将各类航天器准确射入太空轨道与指定地点，如果在航天器上加上弹头，也就具备了太空袭击及拦截的能力。
中国军方近年已提出「天军」概念，支援空中、地面、海上作战，而现有的战略火箭军、战略空军和战略导弹部队，将成为未来「天军」的主体。
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竭诚为您提供优质文档/双击可除中国的登月计划分几步
篇一：中国载人登月计划
中国载人登月计划
第一步为“探”，包括“绕、落、回”小三步；第二步则为“登”，即实现人登上月球再回来；第三步为“驻”，就是要在月球上停留一段时间。
罗格透露，目前探月工程的二期准备工作都已经完毕，项目正在向中央和国务院报批。
他预计，二期将在明年启动。
中国嫦娥工程探月计划主要分成绕、落、回三个阶段：20XX-20XX年为绕的阶段，主要目标是发射嫦娥一号卫星，围绕月球进行一年的探测；20XX-20XX年为落的阶段，主要目标是实现月球表面软着陆与月球巡视探测；20XX-20XX年为回的阶段，主要目标是实现月球表面软着陆并采样返回。
只有完成了这三个阶段以后，中国才考虑载人登月。
篇二：中国首次登月计划
中国首次登月计划分三步
据中国月球探测计划的有关负责人披露，未来几年如果顺利实现把宇航员送入太空的目标，中国可望在20XX年以前完成首次月球探测。
据最新出版的《了望》周刊报道，中国的登月计划分三步进行：第一步，发射太空实验室和寻找贵重元素的月球轨道飞行器；第二步，实现太空机器人登月；第三步，载人登月。
虽然具体的登月时间现在尚不能完全确定，但航天科学家肯定中国实现人类登月所需的时间将比美国短。
月球探测是一个国家空间技术高度发展的重要标志，也是各国探寻太空商机最重要的目标之一。
中国政府于2000年11月发表了中国航天白皮书，初步确立月球探测的目标，明确提出近期发展目标包括“开展以月球探测为主的深空探测的预先研究”。
同时提出选择月球探测的目标必须突出特色，既要填补中国在月球探测领域的空白，也要为人类建立月球基地增添新的科学依据，尽量避免重复其他国家已做过的工作。
中国为登月计划成立了第一个空间机器人的专门研究机构，即国家高技术航天领域空间机器人工程研究中心。
该中心的太空机器人专家称：太空机器人将在中国人登上月球前承担主要探测任务，在卫星维修、太空科学试验等活动中发挥重要作用，并希望将来建立国际月球基地时，中国也能
作出贡献。
据已有的设计模型，用于月球表面探测的机器人轻小灵巧，会自由移动、爬坡和躲避障碍，并能适应月球上大温差和辐射等环境。
有科学家预言，21世纪中国最伟大的成就之一将是建立利用太阳能的“月球城”--多余的能量将被传送到地球上的采集点。
中国一旦成功实现载人登月，将成为世界上移居月球俱乐部的创始成
员。
中新网11月29日电据新华网上海频道报道，中国探月工程首席科学家、中国科学院院士欧阳自远28日在此间表示，中国嫦娥工程探月计划进展顺利，运载火箭、探测器、数控、发射场和地面运用五大系统均完成初样阶段，各项技术指标均已确定，目前已进入转正样阶段，预计20XX年发射嫦娥一号绕月卫星将不成问题。
欧阳自远院士是应首届长三角青年创新论坛的邀请，来上海做空间探测与中国月球探测的特色和创新的主题报告。
据欧阳院士介绍，中国探月计划经过长期准备、十年论证，其实早在20XX年1月嫦娥工程正式立项前，已经有很多单位投入大量资金进行过各项预研。
对于这样一项庞大的系统工程，科学家首先将其划分成五大系统分别进行设计，设计方案讨论通过后，研制出原理性样机，再对样机经过各
种复杂的实验，制作成初样，各项技术指标确定后，还要转成正样，再对正样进行单测、联测、综合测等各种测试，以保证任何一个环节都万无一失。
中国嫦娥工程探月计划主要分成绕、落、回三个阶段：20XX-20XX年为绕的阶段，主要目标是发射嫦娥一号卫星，
围绕月球进行一年的探测；20XX-20XX年为落的阶段，主要
目标是实现月球表面软着陆与月球巡视探测；20XX-20XX年
为回的阶段，主要目标是实现月球表面软着陆并采样返回。
只有完成了这三个阶段以后，中国才考虑载人登月。
目前，中国已经选定在西昌卫星发射基地发射嫦娥一号卫星，发射火箭选定长征三号甲。
嫦娥一号卫星由中国空间技术研究院研制，目前初样星的整星测试已经完成，开始进入正样星的研制；承担卫星发射任务的长
征三号甲火箭也已经投入生产，为了保证完成月球探测工程任务，科研人员对长三甲火箭进行了41项提高可性的
设计。
(
中国在20XX年2月十三日公布首次探月计划——嫦娥
计划。
计划分“绕、落、回”三个发展阶段，首期“嫦娥一号”绕月工程，总投资14亿元（一个比较常见的比喻是：“第一次探月工程的花费也就相当于修建两三公里地铁的钱。
”），将在20XX年以前发射一颗绕月卫星。
此后10年间，中国将陆续进行月球车在探月软着陆以及机器人月壤采样工作。
[编辑]首期计划“嫦娥一号”绕月工程四大任务是
一、获取月球表面三维立体影像，精细划分月球表面的基本构造和地貌单元，进行月球表面撞击坑形态、大小、分布、密度等的研究，为类地行星表面年龄的划分和早期演化历史研究提供基本数据，并为月面软着陆区选址和月球基地位置优选提供基础资料等。
二、分析月球表面有用元素含量和物质类型的分布特点，主要是勘察月球表面有开发利用价值的钛、铁等14种元素
的含量和分布，绘制各元素的全月球分布图，月球岩石、矿物和地质学专题图等，发现各元素在月表的富集区，评估月球矿产资源的开发利用前景等。
三、探测月壤厚度，即利用微波辐射技术，获取月球表面月壤的厚度数据，从而得到月球表面年龄及其分布，并在此基础上，估算核聚变发电燃料氦-3的含量、资源分布及资源量等。
四、探测地球至月亮的空间环境。
月球与地球平均距离为38万公里，处于地球磁场空间的远磁尾区域，卫星在此
区域可探测太阳宇宙线高能粒子和太阳风等离子体，研究太阳风和月球以及地球磁场磁尾与月球的相互作用
在太空中走得更远正在成为中国航天人的新梦，随着国际深空探测热潮的又一次兴起，中国的探月计划也开始紧锣密鼓地展开。
近日，记者专访了中国探月工程的首席科学家。