多锤头破碎施工工艺
多锤头破碎水泥砼路面工艺流程
多锤头破碎水泥砼路面工艺流程多锤头破碎水泥砼路面可是个挺有趣的事儿呢，下面就来给大家唠唠这个工艺流程。
一、施工前的准备。
施工之前呀，咱得把各种东西都准备好。
就像要出门旅行得先收拾行李一样。
要先对施工路段进行详细的勘查，看看路面的状况，有没有什么特殊的地方。
比如说哪里有裂缝特别大的，哪里的砼强度可能不太一样。
然后呢，就得把施工区域给封闭起来，可不能让车啊人啊随便跑进来，这就好比给咱们的施工场地拉上一个大帘子，只准自己人进出。
施工设备也得提前检查好，多锤头破碎机就像咱们的大武器，得保证它没有毛病，各个锤头都能好好工作。
还有那些辅助设备，像装载机啥的，也得状态良好，不然到时候掉链子可就麻烦啦。
二、破碎施工。
开始破碎的时候可就热闹啦。
多锤头破碎机上场，那锤头就像一群小拳头一样，对着水泥砼路面就开始猛砸。
这个破碎可不是乱砸一气哦，是有讲究的。
要根据路面的厚度和强度，来调整锤头的下落高度和频率。
就像炒菜放盐一样，得掌握好量。
如果锤头落得太轻，那路面可能破碎得不够彻底，要是太重呢，又可能把下面的基层给弄坏了。
在破碎的过程中，还得注意破碎的均匀性，不能有的地方碎成小块，有的地方还是大块的，那就像脸上的妆没化匀一样难看。
而且破碎的尺寸也是有要求的，一般要控制在一定的范围内，这样后续的施工才好进行。
三、破碎后的处理。
路面破碎完了可还没完事儿呢。
破碎后的那些碎块啊，有的可能还在路面上不太整齐。
这时候就需要装载机上场啦，把这些碎块给清理一下，让路面看起来比较清爽。
但是也不能全给清走了，得留下一部分碎块，这些碎块就像小卫士一样，能够起到一定的稳固作用。
然后呢，要用压路机对破碎后的路面进行碾压，让这些碎块更好地结合在一起，就像把一群小伙伴紧紧地团结起来一样。
碾压的时候也要注意次数和力度，不能过度碾压，不然又会把刚刚弄好的路面结构给破坏了。
四、质量检查。
这一步可重要啦，就像做完菜得尝尝味道一样。
要检查破碎后的路面是不是符合要求。
旧水泥混凝土路面多锤头碎石化施工工法
旧水泥混凝土路面多锤头碎石化施工工法1 前言黑龙江省地处东北北部，属于寒冷地区，受到冻融影响，各等级的路面主要是水泥混凝土路面。
时至今日，由于使用年限到期、交通量和载重量急速增长，越来越多的水泥砼路面将进入大修阶段。
旧路面碎石化施工是一种水泥混凝土路面大修维修技术，以多锤头破碎机和Z型压路机为主要施工机械，通过碎石化旧路面板来达到处治效果的施工方法。
该施工方法能有效地解决旧板板底脱空，消除板内应力，同时又保留一定的旧面板强度，为加铺结构层提供有力支撑。
黑龙江龙捷市政轨道交通工程有限公司在原有多锤头碎石化施工技术的基础上对破碎机行进速度、锤头提升高度、落锤间距及施工质量控制方法进行了改进。
该工法先后运用于抚远市农村路网改造工程饶抚公路至北岗村公路工程建设项目、国道黑河至大连公路（G202）二龙山至凤凰山段大中修工程A1合同段、山西省浑源县（浑源县千佛岭乡、王庄堡镇、大仁庄乡、沙圪坨镇、吴城乡）四好农村公路建设项目中得到应用和完善。
通过实践检验，该工法取得了较好的旧路处治效果，在高速公路和国省道公路的水泥路面大修中具有推广使用价值。
2 工法特点2.1破碎机行进速度、锤头提升高度及落锤间距等为施工控制参数。
2.2 用注浆法解决板底空洞问题，有效消除板内应力，极大程度的减少反射裂缝，延长大修工程使用寿命。
2.3 破碎机破碎使旧路面结构层逐级碎裂，旧路面板形成嵌锁结构，在Z型压路机碾压的基础上，采用了18t双驱振动式压路机碾压，增强旧路基的密实度，提高基底承载力。
2.4 与以前旧路处治方法相比，本方法施工时噪音小，扬尘少，碎石化路面后直接加铺结构层，避免旧面板挖弃，既节能环保、又节约成本。
3 适用范围本工法适用于各等级公路水泥混凝土路面大修工程中的旧路面处治，也适用于一般高速公路路面大修工程。
4 工艺原理本工法主要利用多锤头破碎机自身的工作机理。
在锤头达到控制高度后，使锤头自由下落，并靠自身重力砸碎砼块。
多锤头碎石化技术施工指南
清连高速公路旧水泥混凝土板多锤头碎石化施工控制指南（试行）清连高速化改造项目指挥部1总则1.1针对广东省清(远)连(州)一级公路升级改造(高速)项目（简称“清连高速化改造项目”）连凤段旧路面板多锤头碎石化工艺，清连项目总部及长沙理工大学清连项目咨询组特制定《清连高速公路路面旧水泥混凝土板多锤头碎石化施工控制指南》（以下简称《指南》）。
1.2本《指南》依据国内外文献和本项目试验段制定。
1.3清连高速公路路面旧水泥混凝土板多锤头碎石化施工，应根据总部有关会议纪要及设计文件、施工条件以及地质、水文、气象等不同情况及时采取相应技术措施，做到与后续工序紧密、连续、匀速施工，并应强化施工组织管理，严格每道工序的质量控制，精心施工、规范作业，确保工程质量。
1.4本《指南》中主要术语说明：水泥混凝土路面多锤头碎石化（Rubblization）是一种旧水泥混凝土路面破碎处治技术，是对旧水泥混凝土路面大修或改造的重要手段。
多锤头碎石化技术于20世纪后期起源于美国，该技术是将水泥混凝土路面的面板，通过多锤头专用设备一次性破碎为碎块柔性结构，因破碎后其微粒粒径小，力学模式更趋向于级配碎石，因而将其命名为碎石化。
这种结构不仅具有一定承载力，而且具有有效防止或限制反射裂缝发生、发展的作用。
1.5适应条件本项目多锤头碎石化技术的采用应在清连项目总部会议纪要和设计文件确认的旧混凝土板段落上进行，同时还应满足表1-1所列的条件，方可以应用碎石化技术进行重建改造。
进行碎石化的技术可行性关键因素表表1-12施工前准备工作2.1应配备的主要施工机械有：多锤头破碎机1－2台、20T以上的Z型钢轮压路机1台、20T以上的振动钢轮压路机1台。
并将设备保养及调试到最佳状态，以及准备好足够的配件；2.2至少应进行100m的试验段，以确定能满足质量要求的最佳的锤头高度、频率和行进速度等。
所谓“最佳”是指能够彻底击碎水泥混凝土面板达到要求的尺寸状态，但又对路面基层的板体性和构造物不产生任何伤害的状态。
多锤头破碎水泥砼路面工艺流程
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在正式开始多锤头破碎水泥砼路面施工之前，需要做好充分的准备工作。
多锤头破碎施工工程(3篇)
第1篇随着我国基础设施建设步伐的加快，大型工程项目的施工难度和复杂程度也在不断提高。
为了满足施工需求，提高施工效率，多锤头破碎施工技术应运而生。
本文将详细介绍多锤头破碎施工工程的相关内容。
一、多锤头破碎施工技术概述多锤头破碎施工技术是一种高效、环保、经济的破碎方法，适用于岩石、混凝土等硬质材料的破碎。
该技术具有以下特点：1. 破碎能力强：多锤头破碎设备采用高速旋转的锤头对物料进行冲击破碎，破碎能力强，能够适应各种硬质材料的破碎。
2. 生产效率高：多锤头破碎设备具有较大的处理能力，可实现连续生产，提高施工效率。
3. 环保节能：多锤头破碎设备在破碎过程中，产生的粉尘和噪音较小，有利于环境保护。
4. 结构简单，维护方便：多锤头破碎设备结构简单，零部件数量少，易于维护。
二、多锤头破碎施工工艺1. 施工准备（1）了解工程地质条件，确定破碎设备型号和数量。
（2）进行现场勘查，确定破碎施工位置。
（3）准备破碎设备、运输车辆、施工人员等。
2. 施工步骤（1）设备安装：将多锤头破碎设备安装在破碎现场，确保设备稳定运行。
（2）设备调试：对破碎设备进行调试，确保设备性能达到设计要求。
（3）破碎作业：启动破碎设备，对硬质材料进行破碎。
在破碎过程中，根据实际情况调整设备参数，保证破碎效果。
（4）物料运输：将破碎后的物料运输至指定位置，进行后续处理。
（5）设备维护：对破碎设备进行定期检查、保养，确保设备正常运行。
三、多锤头破碎施工注意事项1. 确保破碎设备稳定运行，避免因设备故障导致施工中断。
2. 根据工程地质条件和破碎材料性质，合理调整破碎设备参数，保证破碎效果。
3. 加强施工现场管理，确保施工安全。
4. 严格控制粉尘和噪音排放，保护环境。
5. 定期对破碎设备进行维护保养，提高设备使用寿命。
总之，多锤头破碎施工技术在现代工程建设项目中具有广泛的应用前景。
通过科学合理的施工工艺和严格的质量控制，多锤头破碎施工工程将为我国基础设施建设作出积极贡献。
多锤头破碎机破碎混凝土路面施工方案
多锤头破碎机破碎混凝土路面施工方案多锤头破碎机破碎混凝土路面施工方案一、工程概况根据业主及监理的要求，经现场踏勘确定准备对G1068+800~G1083+700路面段实施RMHB破碎机进行碎石化施工。
二、施工准备为保证施工有效进行，在进行碎石化路面破碎之前，准备于2010年8月19日对G1068+800~G1070+000段实行试验段施工，确定一些技术参数。
机械准备：一台多锤头RMHB-298（PS400）破碎机，一台YZ18JCZ型压路机，一台光轮压路机，一台洒水车，待实验路段施工以后，再进行碎石化路面大面积施工时，增加一台多锤头路面破碎机。
测量准备：在进行碎石化路面破碎之前，对实施路段全线进行水准高程测量，掌握破碎之前现有路面纵横坡变化情况。
现场勘查：在进行碎石化路面破碎之前，对实施路段的构造物及建筑物情况进行摸底。
施工前，针对调查的结构物资料在现场做出明确标记，以确保这些构造物不会因施工造成损坏。
桥涵等构造物调查表序号名称部位备注说明小桥G1079+134~G1079+159涵洞G1079+344~G1079+364涵洞G1079+504~G1079+524G1079+684~G1079+714 涵洞G1079+844~G1079+864 涵洞G1079+999~1080+019 涵洞G1080+340~G1080+360 涵洞G1080+555~G1080+575 涵洞G1080+785~G1080+805 水渠G1080+960~G1080+980 涵洞G1081+185~G1081+215 涵洞G1081+455~G1081+470 涵洞G1081+749~G1081+769 涵洞G1082+274~G1082+294 涵洞G1082+444~G1082+459 涵洞G1082+739~G1082+759 涵洞G1083+029~G1083+044 涵洞G1083+124~G1083+144G1083+614~G1083+629(1)、埋深在1m以上的构造物（或管线）不易因路面碎石化受到破坏，这种路段可以正常破碎；埋深在0.5～1m的构造物（或管线）可能因路面碎石化而受到一定影响，这种路段可以降低锤头高度进行轻度打裂；埋深不足0.5m的构造物（或管线）以及桥梁等，禁止破碎，避让范围为结构物端线外侧3m以内的所有区域。
多锤头破碎化施工作业指导书
目录一、施工准备 (1)二、施工工艺流程 (1)三、施工要点 (1)四、主要事项 (2)五、质量控制 (3)六、安全措施 (3)多锤头破碎化施工作业指导书一、施工准备1、碎石化施工前，应先清除所有需要破碎的混凝土板块上存在的沥青表面修补材料。
2、修复或增设排水设施，以保证路面碎石化施工作业面上排水畅通，不出现聚水现象。
3、施工前，针对调查的结构物体在现场做出明确的标记，以确保这些构造物不会因为施工造成损坏。
4、在施工段范围内加密高程控制点，以便施工中对高程的测量。
5、施工前，选择有能力，能保证质量的石场，对石场的石屑进行原材料送检，石屑采用单级配，粒径在4.75-9.5mm之内。
6、施工前除配备多锤头破碎机、Z型压路机外，还应配备自重不小于20T的光轮振动压路机及石屑撒布车。
7、碎石化施工前腰制定交通管制和分流方案，以满足通车和施工要求。
二、施工工艺流程施工准备→清除路面杂物→多锤头破碎机就位→旧路面破碎施工→嵌缝料清理→Z型压路机碾压→凹处回填→光轮压路机碾压→碎石化施工验收→进入下一道工序。
三、施工要点1、为了提高施工效率，破碎后及时碾压，应分段施工。
每段长度一般为200米。
2、严格按照试验路段确定的施工参数:破碎机行使速度宜控制为100m/小时，落锤高度控制在1.1m-1.2m，锤击频率控制在30捶/分钟。
在特殊路段，应根据里面的实际情况进行机械调整，以满足破碎要求。
3、破碎施工顺序应根据路面横坡来确定，先破碎高程低的车道，以免聚水，两幅破碎宽度一般要保证10cm的搭接缝。
在破碎路肩时应适当降低外侧锤头高度，减小落锤高度，保证破碎效果，又不至于破碎功过大而早晨过渡破碎。
4、碎石化层破碎粒径检测符合要求后，洒水车在破碎段的路面上线洒水一遍，随后人工摊铺石屑。
石屑摊铺完成后再洒水一遍，稍后用光轮压路机碾压一遍，静压过程中如发现右漏撒或凹处，立即叫人进行填补，再振压4遍。
四、主要事项1、埋深1米以上的结构物（或管线）不会因路面破碎化受到影响，这种路段可以正常施工；埋深0.5-1米的结构物可能因路面破碎化受到一定的影响，施工时以降低锤头高度进行打裂；埋深不足0.5米以上的结构物，禁止破碎，应避让范围结构物两端外侧3米以内的所有区域。
多锤头破碎施工工艺
四、水泥混凝土碎石化施工方法（一）水泥混凝土碎石化施工技术碎石化技术是目前解决反射裂缝问题的最有效的方法。
破碎并压实的混凝土路面是由破碎混凝土块组成的紧密结合、内部嵌挤、最紧密的材料层，可以为热拌沥青混合料HMA罩面提供更高的结构强度。
该破碎工艺施工简便迅速，综合造价较低，环保无污染。
（二）旧水泥混凝土路面碎石化改造技术的基本条件1、出现大量的接缝缺陷，如：错台、翻浆和角隅破坏等导致超过20%的接缝需要修补；2、超过20%的板出现开裂；3、超过20%的路面已被修补或需要修补。
（三）破碎前的准备工作1、在碎石化之前，应清除水泥混凝土路面（包括裂缝里面）的沥青修复材料，这些材料的存在会影响到破碎的效果以及路面结构的使用性能。
2、标记桥梁、涵洞等构造物和设施的具体位置。
破碎前，结合设计图纸及业主单位提供的有关隐蔽构造物如：暗涵、地下管线等的情况进行调查，以确定破碎是否会对这些构造物造成损坏。
3、如部分路段的水泥路面出现严重沉陷、唧浆等病害，多锤头破碎后应对出现弹簧、严重唧浆处采用级配碎石进行换填处理。
（四）碎石化技术设备1、多锤头破碎机水泥混凝土碎石化使用的机械多采用多锤头自动破碎机。
该设备有双排双组锤头，每对锤提升高度可独立调节，多锤头自动破碎机具备一次全宽破碎2.5米的能力。
2、Z型钢轮压路机Z型钢轮压路机为单钢轮振动压路机，钢轮外包Z型钢箍并通过螺栓固定在压实轮表面。
振动压路机的最小不低于20t。
该压路机主要用于多锤头破碎机破碎混凝土后的补充破碎并压实。
3、钢轮压路机采用一般的钢轮振动压路机，施工中使用振动压实。
该压路机用于在Z型压路机之后摊铺沥青混凝土之间破碎面的压实、平整。
（五）碎石化施工流程及技术要求1、试验段在正式破碎前应选取试验段进行试破碎，确定多锤头破碎机的锤头高度、速度等。
现场监理工程师通过试坑检查确认后，进行正式破碎。
2、多锤头破碎机破碎施工试验段经监理工程师检查确认后开始正式破碎，破碎机破碎时应从水泥混凝土路面高处向低处进行，破碎宽度应超过一个车道，破碎搭接宽度在15cm以上；以保证搭接部分的破碎质量。
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四、水泥混凝土碎石化施工方法
（一）水泥混凝土碎石化施工技术
碎石化技术是目前解决反射裂缝问题的最有效的方法。
破碎并压实的混凝土路面是由破碎混凝土块组成的紧密结合、内部嵌挤、最紧密的材料层，可以为热拌沥青混合料HMA罩面提供更高的结构强度。
该破碎工艺施工简便迅速，综合造价较低，环保无污染。
（二）旧水泥混凝土路面碎石化改造技术的基本条件
1、出现大量的接缝缺陷，如：错台、翻浆和角隅破坏等导致超过20%的接缝需要修补；
2、超过20%的板出现开裂；
3、超过20%的路面已被修补或需要修补。
（三）破碎前的准备工作
1、在碎石化之前，应清除水泥混凝土路面（包括裂缝里面）的沥青修复材料，这些材料的存在会影响到破碎的效果以及路面结构的使用性能。
2、标记桥梁、涵洞等构造物和设施的具体位置。
破碎前，结合设计图纸及业主单位提供的有关隐蔽构造物如：暗涵、地下管线等的情况进行调查，以确定破碎是否会对这些构造物造成损坏。
3、如部分路段的水泥路面出现严重沉陷、唧浆等病害，多锤头破碎后应对出现弹簧、严重唧浆处采用级配碎石进行换填处理。
（四）碎石化技术设备
1、多锤头破碎机
水泥混凝土碎石化使用的机械多采用多锤头自动破碎机。
该设备有双排双组锤头，每对锤提升高度可独立调节，多锤头自动破碎机具备一次全宽破碎2.5米的能力。
2、Z型钢轮压路机
Z型钢轮压路机为单钢轮振动压路机，钢轮外包Z型钢箍并通过螺栓固定在压实轮表面。
振动压路机的最小不低于20t。
该压路机主要用于多锤头破碎机破碎混凝土后的补充破碎并压实。
3、钢轮压路机
采用一般的钢轮振动压路机，施工中使用振动压实。
该压路机用于在Z型压路机之后摊铺沥青混凝土之间破碎面的压实、平整。
（五）碎石化施工流程及技术要求
1、试验段
在正式破碎前应选取试验段进行试破碎，确定多锤头破碎机的锤头高度、速度等。
现场监理工程师通过试坑检查确认后，进行正式破碎。
2、多锤头破碎机破碎施工
试验段经监理工程师检查确认后开始正式破碎，破碎机破碎时应从水泥混凝土路面高处向低处进行，破碎宽度应超过一个车道，破碎搭接宽度在15cm以上；以保证搭接部分的破碎质量。
3、碾压
水泥混凝土路面破碎完成后，应先清除杂物，并将松散的填缝材料也一并清除干净，然后用Z型压路机（20-25t）振动压实2~3遍后
用钢轮压路机（30t）先静压一遍后振动碾压2遍，一面碾压过多导致碎石化表面容易出现粉末，影响透油效果。
（六）碎石化施工控制
碎石化要把75%的混凝土路面破碎成颗粒（肉眼观测）表面最大尺寸不超过7.5cm，中间不超过22.5cm，底部不超过37.5cm，形成上小下大的嵌体结构。
（七）施工注意事项
1、除了制定的用于开放横穿交通的区域外，破碎后的混凝土路面的任何路段均不得开放交通（包括不必要的施工运输）。
2、清除原有填缝料及沥青混合料。
3、对破碎过程中出现“弹簧”、严重唧浆路段，必须将原水泥混凝土面板等挖除，对基层甚至路基用级配碎石换填。
4、涵洞等构造物附近不能用多锤头破碎机施工的段落，原路面较好时，可以直接加铺，将目前的明涵改为暗涵；否则应采用挖除破碎水泥面板的方法，加铺时应根据前后原路面的处理方法进行综合处理，如工作面太小，不能满足施工作业时，应采用贫砼进行处理。
（八）破碎质量控制及要求
1、碎石化要求：要求水泥砼破碎率达到75%以上；表面层粒径最大尺寸不超过7.5cm（Z型压路机稳定压2遍时），其深度应不少于6cm，中间层粒径不超过22.5cm；底层料径不超过37.5cm，施工时采用刨坑检查，游标卡尺量其粒径；如没有Z型压路机，对表面层粒径大于7.5cm的碎块可采用人工锤、振动夯打碎至7.5cm以下。
2、破碎顺序及搭接宽度要求：考虑到破碎机的自重，破碎时应从路的高处往低处进行破碎，破碎的宽度应超过一个车道，破碎搭接宽度在15cm以上；
3、清除原路面灌缝的沥青材料以免影响透油效果。
4、用Z型（20-25T）压路机碾压破碎面时，一般振动压实控制在2~3遍后用钢轮压路机（30T）先静压一遍后振动碾压2遍，以免碾压过多导致碎石化表面容易出现粉末，同样影响透油效果。
5、局部不平处的处理：一般情况下水泥砼路面碎石化后不需要人工或机械平整，因这将破坏水泥砼碎石化后的效果，若压实前发现碎石化路面凹面超过5cm，应采用3-10cm碎石调平并压实；
水泥混凝土路面破碎法再生利用质量控制与验收标准
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