隧道零进洞施工方案
隧道进洞施工方案
隧道进洞施工方案隧道是为了连接两个地点而穿过山体或水体而建造的一种工程结构。
施工隧道需要经过一系列的工序和方案来确保施工的顺利进行。
本文将介绍一个典型的隧道进洞施工方案，包括前期准备、进洞施工和后期处理等几个主要步骤。
一、前期准备1. 挖掘洞口：根据设计要求，在山体或水体的两端挖掘出洞口。
在挖掘洞口的过程中，需要注意地质情况和土壤稳定性，做好加固和支护工作，确保洞口的稳定性。
2. 准备施工设备：根据隧道的尺寸和施工要求，选择适当的施工设备。
常用的设备包括钻探机、挖掘机、起重机等。
对设备进行检修和维护，确保其正常运行。
3. 施工人员培训：对参与施工的人员进行必要的培训，包括施工操作规范、安全技能等。
提高施工人员的专业素质和安全意识，减少施工事故的发生。
二、进洞施工1. 前场开拓：在洞口附近进行前场开拓工作，包括临时设备布置、临时道路建设等。
保证施工现场的顺利进行。
2. 隧道掘进：根据设计要求和地质情况选择掘进方法。
常用的掘进方法包括钻爆法、盾构法等。
根据实际情况，采取合适的方法进行隧道掘进。
3. 支护工程：在隧道掘进的同时，进行支护工程的施工。
根据地质情况和施工要求，选择合适的支护措施，包括锚杆、喷锚网、钢筋混凝土衬砌等。
4. 排水处理：隧道施工过程中会遇到地下水的问题，需要进行排水处理。
通过设置排水系统，将隧道内的积水及时排出，保证施工的顺利进行。
5. 施工记录和质量控制：在施工过程中，记录施工的各项数据和指标。
定期进行质量检验，确保施工的质量符合设计要求。
三、后期处理1. 隧道开挖完工：当隧道的开挖工程完成后，进行必要的测量和检验。
确保隧道的尺寸、形状和位置符合设计要求。
2. 隧道衬砌施工：根据隧道设计要求，进行隧道衬砌工程的施工。
采用适当的施工方法和材料，确保隧道的牢固和安全。
3. 设备拆除和现场清理：施工设备和临时构筑物的拆除和清理工作。
确保施工现场的整洁和安全。
4. 隧道通车前检验：在隧道通车前进行必要的检验和测试。
浅埋隧道零开挖进洞施工技术
浅埋隧道零开挖进洞施工技术丘新溪摘要:本文根据笔者在安徽六武高速公路07标隧道工程的施工体会,主要介绍了采用零进洞开挖施工工法确保洞口浅埋段的进洞安全和隧道洞口周围的植被得到妥善保护,维护原有的生态地貌,严格按“早进洞,晚出洞”的原则,采用零开挖进洞施工工法,为今后类似隧道工程进洞施工提供了参考。
关键词:隧道工程零进洞开挖施工技术1 工程概况旺竹园1号隧道属于分离式隧道,设置为左、右线平行双洞,左隧长184m,右隧长160m。
隧道主要穿越Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩,进出口段属Ⅴ级围岩,处于地质浅埋段,左右线进出口均设计有明洞,洞门形式设计为削竹式洞门。
2 施工方法及技术措施2.1 施工总体方案本工程严格按“早进洞,晚出洞”的原则,采用零开挖进洞施工方案,即以旺竹园1号隧道六安端为隧道进洞口,根据实际地面线确定明暗洞交接点,在明暗洞交接点外不开挖山脚土体的情况下,采用两侧开槽施作五榀I18钢拱架作为套拱,逐渐靠向山体明暗洞交接点,拱架间以纵向钢筋连接为整体,并在钢拱架上预设超前管棚导向管,浇注混凝土封闭钢拱架形成套拱衬砌,然后施作超前大管棚作为超前支护,管棚完毕后,再进行进洞开挖施工。
2.2 各工序施工方法2.2.1 零开挖进洞位置的确定对旺竹园1号隧道六安端左右线洞口段纵断面测量,根据测量横断面高程确定隧道左右线明暗交接点里程分别为ZK35+961.4、YK35+980.4,左右线零开挖进洞位置里程确定为ZK35+959.4、YK35+978.4。
2.2.2 洞口套拱施工方法(1)套拱两侧拱脚基坑采用人工开挖,基底人工整平后浇注20号片石砼基础。
基础沿纵向长度2.2m,片石混凝土厚度180cm,宽度至开挖基坑边线。
(2)套拱纵向长度2.0m,共设五榀I18工字钢拱架,间距0.4m。
工字钢拱架由钢筋加工场预制后现场安装,安装时根据测量人员测定的高程和拱架安装控制线准确定位,并严格检查拱架的垂直度,严格将拱架控制在同一平面。
浅谈隧道零开挖进洞施工技术
浅谈隧道零开挖进洞施工技术摘要：为了减少隧道施工过程中洞口开挖对山体周边环境的污染和生态破坏，结合学习发达国家隧道工程施工的成功经验，经过多年施工实践的不断完善，前置式洞门施工技术得以广泛的开发应用，不仅解决了环境保护问题，实现了山体洞口的“零开挖”，还使隧道工程施工技术不断创新发展。
文中结隧道建设项目具体的施工经验，探讨研究洞门前置施工技术在隧道工程施工过程实现隧道洞口山体零开挖的技术优势和方法特点。
关键词：隧道；进洞；零开挖1、隧道零开挖进洞施工技术的产生随着经济的快速发展，高铁铁路、普通铁路、高速公路、国道、省道和各级地方道路形成的交通网络迅速开工建设，我国由于山区较多，许多铁路、公路建设项目都需要打通山体，开掘隧道，在施工过程中，由于施工技术和方式的影响，无论是机械掘进还是短距离爆破都会产生大量的扬尘、废弃的土石，对隧道洞口山体周围的植被造成严重的污染和破坏，影响了人与环境的和谐共存以及可持续发展，因此，广大工程技术人员，结合国外先进的施工经验和我国具体的项目建设、环境保护的实际需求，利用前置式洞门施工技术，实现了项目建设施工与环境保护的和谐统一，创新了山体洞口零开挖施工模式，零开挖进洞施工技术的诞生使隧道工程施工建设的环境保护水平大大提高。
2、隧道零开挖进洞施工技术应用和发展为了实现项目建设与生态文明建设的有机统一，铁路建设和公路建设施工企业的工程技术人员，多年来一直致力于隧道洞口“零开挖”施工技术的探索，目的就是为了减少施工造成的山体隧道洞口地表环境的污染发生，但是，实际施工中由于施工方式和施工技术的不科学，设想的“零开挖”却开挖的更多，造成的污染和植被破坏的面积更大，而且在增加相应的辅助工程施工过程中，又增加了投资，提高了工程造价，使许多施工风险难以规避，预想的“零开挖”施工效果没有达到。
在施工实践中，工程技术人员结合施工实践，一边总结教训，一边学习国外发达国家成功的施工经验，结合施工实践，成功地掌握了前置式洞门隧道施工“零开挖”技术，实现了洞口仰坡和边坡挖掘高度的最大化降低，确保了山体的稳定，山体洞口的自然景观和植被状况免遭破坏。
基于不同地质条件下的山岭隧道进洞“零开挖”施工工法(2)
基于不同地质条件下的山岭隧道进洞“零开挖”施工工法基于不同地质条件下的山岭隧道进洞“零开挖”施工工法一、前言山岭隧道进洞是山地交通建设的重要环节之一，传统的开挖方法往往会对地质环境造成破坏，同时也面临着高风险和高成本的问题。
为了解决这些问题，基于不同地质条件下的山岭隧道进洞“零开挖”施工工法应运而生。
该工法通过采取特定的技术措施，最大程度地减少对地质环境的破坏，同时确保施工的质量和安全。
二、工法特点1. “零开挖”施工方法：该工法在施工过程中不进行传统的开挖作业，而是通过利用现有地质条件，将隧道内壁完全保留。
2. 改良与加固地质结构：通过加固地质结构，提高地质的稳定性，以避免隧道坍塌、石方开裂等问题。
3. 提高施工效率：采用现代化机具设备和施工工艺，可以大幅提高施工效率，缩短施工周期。
4. 环境友好：减少对山地环境的破坏，对保护生态环境起到积极的作用。
三、适应范围该工法适用于不同地质条件下的山岭隧道，尤其适用于软弱地层、岩石裂隙等地质条件较为复杂的地区。
四、工艺原理该工法的实际应用是基于对施工工法与实际工程之间的联系进行具体的分析和解释。
具体包括以下技术措施：1. 地质勘探与分析：通过充分了解山地地质结构，确定施工工法的主要技术方案。
2. 加固地质结构：根据实际需求，采用钢筋混凝土喷射、预应力锚杆等方法对地质结构进行加固。
3. 岩石治理：对需要处理的岩石、石方进行清理和修补，提高其稳定性。
4. 安全监测与预警系统：安装安全监测与预警系统，及时掌握施工过程中的变化，并采取相应的措施保证施工安全。
五、施工工艺1. 准备阶段：进行地质勘探、制定施工方案、确定施工各个阶段的工作要求和施工周期。
2. 加固地质结构：根据实际情况，采用钢筋混凝土喷射、预应力锚杆等方法对地质结构进行加固。
3. 岩石治理：对需要处理的岩石、石方进行清理和修补，提高其稳定性。
4. 施工监测与预警：安装安全监测与预警系统，及时掌握施工过程中的变化，并采取相应的措施保证施工安全。
隧道零开挖进洞施工三维图解一看就会!.doc
隧道零开挖进洞施工三维图解一看就会！下面是下面给大家带来关于隧道零开挖进洞施工的相关内容，以供参考。
在早期的公路隧道施工中，常常遵循晚进早出，缩短隧道长度，节约工程造价的原则，在洞口坡面大挖大刷，这样不仅破坏了原生态，使得原地貌很难恢复，对自然景观也造成无法挽回的创伤。
随着隧道建设的环保、安全日益受到社会和隧道工程建设单位的重视，隧道的零开挖进洞已经成为隧道施工的主流趋势。
在隧道进洞的浅埋及软弱围岩地段，如何进行零开挖进洞施工才能确保隧道的安全、少开挖、环保进洞呢？传统开挖方式对比实际施作情况：零开挖进洞零开挖进洞施工总体要求：先支护后开挖，控制洞口仰坡开挖高度、控制洞口开挖范围。
零开挖进洞施工工序：右洞施工槽开挖零开挖进洞施工现场：零开挖进洞施工要点：1.洞口超前管棚、控制仰坡开挖高度采用超前管棚可克服洞口段围岩自稳条件差，仰坡滑坍的不良现象，是减少仰坡开挖、控制开挖高度、保护坡面植被的有效措施。
采用超前管棚对洞口仰坡预支护。
2.反压回填、克服洞口偏压隧道轴线与地形等高线斜交，隧道洞口段形成偏压时，为克服偏压，充分利用地形，有条件时，采用先反压回填，再开挖隧道。
这种方式，可减少对边仰坡的开挖，减少对原山体的破坏，同时也改善了原山体的稳定条件。
(1)隧道傍山斜交进洞，山坡不稳，形成严重偏压，隧道开挖进洞非常困难。
采用了先反压回填，改善坡脚条件、稳定山体。
(2)隧道洞口受不良地质等危害，采用了先回填后开挖的方式方案处理。
防止落石、坍塌危害、抑制滑坡。
隧道顺沟谷进洞，洞口引线分布于自然冲沟两侧，设路基将形成俩侧高边坡，诱发滑坡，采用明洞，利用洞顶回填，消除了病害。
高速公路隧道零开挖进洞施工方案探讨
２ 进洞 施工方 案
２１ 施 工总体方案 ．
当混凝土达到一定强度后 ，将 套拱拱脚两侧基坑进行 回填 夯实。 ２２ ８ 超前管棚施工 ．５ ． ９ 当明暗洞交 界点外临 时衬砌混 凝土达到一定强度 ，套拱拱 脚两侧基坑回填 完毕后 ， 即进 行超前管棚施工 ， 随 为了使拱顶周 围土壤不受 污染 ， 管棚采用小剂 量注浆 ， 注浆 时严格控制注浆扩 散半径 。 （） １管棚 设计参数 。管棚规 格 ： ８ ９热轧 无缝钢管 ， 壁厚 ６ ｍ 每节长度 ６ｍ， ｍ， 每节之间采用丝接 。管棚数量及长度 ： 本隧道 左 洞 六 安 端 原 设 计 管 棚 起 始 里 程 为 Ｚ ３＋７ 。 右 洞 为 Ｋ ５ ９０ Ｙ ３＋８ ， Ｋ ５９４各设计有 ３ 根长 １ 的 ８ 超前管棚 ， ５ ５ ｍ ９ 根据零开 挖方案及原地面情况 ， 隧道左 洞六安端进洞里程为 Ｚ ３＋５．。 Ｋ ５ ９９ ４ 右洞六安端进洞里程 为 Ｙ ３ ＋ ７ ．， Ｋ ５ ９ ８ 为了保证 洞 口施工安全 ， ４ 左 洞管棚长度 比原设计长度增加 １ ０ｍ，右洞管棚长度 比原设计长 度增加 ６ｍ， 即施工时左洞六安端采用 ３ ５根长 ２ 右 洞六安端 ５ｍ，
砼进 入 钢 管 。
台， 水平钻机定位反复调试 ， 确保钻杆轴线与导向管轴线重合。
（） Ｌ ３钻孑 。钻头通过 导向拱向内钻进 ， 水平钻机钻进严格按 照操作规程进行 ， 钻进过程 中根据地层不同及 时调整操作参数 。 （） ４ 顶管施工 。管棚前端加工成 １ ｍ长锥形 ， 于顶进 。 ５ｃ 便 距 管棚后 端 ５ ｍ处加设 １ ０ ｃ ０加劲箍 。管丝 口接头预先用车床加 工成粗 丝 口， 管棚上 钻 ６注浆孑 ， Ｌ 间距为 １ ｍ， ５ｃ 梅花型布置 。 （） Ｌ ５ 清孑 。钢管顶进前 ， 检查钻孔孑 道是否干净 ， Ｌ 可用岩芯管 再一次扫孑 ， Ｌ 同时用高压风清孔 ， 清除孑 道 内岩渣 、 Ｌ 碎石等 。 （） ６ 顶进 。将钻机用 ２台 ５ 的手拉葫轳拉 紧固定在护拱上 ， ｔ 通过钻 机将 管棚顶入孔 内 ， 机加 压时不可过猛 ， 钻 发现顶进 时阻
隧道“零开挖进洞”施工技术研究
龙源期刊网
隧道“零开挖进洞”施工技术研究
作者：吴鹏
来源：《建筑与文化》2012年第11期
【摘要】介绍安徽璜源山隧道“零开挖进洞”施工技术方案，为类似工程提供借鉴。
【关键词】隧道；零开挖进洞；施工方法
一、引言
在早期的公路隧道施工中，常常遵循晚进早出，缩短隧道长度，节约工程造价的原则，在洞口坡面大挖大刷，这样不仅破坏了原生态，使得原地貌很难恢复，对自然景观也造成无法挽回的创伤。
为了克服过去进洞施工缺点和保护原地貌不被破坏，特制定隧道“零开挖进洞”的施工方案。
二、工程简介
璜源山隧道是我公司在安徽黄山景区黄山至塔岭和小贺至桃林高速公路路基工程第四标段的一座分离式隧道，计长4117m，隧道洞口段以弱风化层为主，岩体呈碎石、碎块状，有裂隙滴水、渗漏，稳定性较好，均为V级围岩。
三、施工总体方案
根据“早进洞，晚出洞”和隧道“零开挖”的原则,在隧道洞口覆土层较薄的时候，选择正确的支护手段，发挥围岩和支护的共同作用，使隧道具备零开挖进洞条件，最大限度的减少洞口植被的破坏范围。
首先完成隧道洞门位置有关测量放样工作，确定好洞门位置及明暗交接点位置；施工洞口处设截水沟，完善洞口处排水系统；搭建工作平台。
开挖轮廓线外缘沿山体自然坡面施作
Φ108超前大管棚，拟定超前管棚长15m，间距40cm。
并架设钢拱架加强支护。
结合以往隧道进洞的经验，综合采用大管棚预支护，再分台阶留核心土法进行开挖，有效保证洞口仰坡安全，确保顺利进洞，满足“零开挖”进洞要求。
四、施工技术要点
1、套拱及导向管。
隧道进洞施工方案
隧道进洞施工方案1. 概述本文档描述了在隧道施工中使用的进洞施工方案。
该方案包括进洞前的准备工作、进洞施工的步骤和注意事项等内容。
本文档的目的是为工程团队提供一个清晰的指导，以确保施工过程安全、高效。
2. 进洞前的准备工作在进行隧道进洞施工之前，需要做好以下准备工作：• 2.1 地质勘探：地质勘探是了解隧道施工区域地质情况的重要步骤。
通过地质勘探可以确定岩层的类型和强度，从而为进洞施工提供依据。
• 2.2 设计方案：根据地质勘探结果和各项技术指标，编制详细的设计方案。
设计方案应考虑到地质条件、施工方法、工期要求等因素。
• 2.3 施工设备和材料准备：根据设计方案确定所需的施工设备和材料，确保其数量和质量符合要求。
• 2.4 人员培训：进行必要的人员培训，包括施工人员、监理人员和安全人员等，以提升施工团队的技能水平和安全意识。
3. 进洞施工步骤进洞施工包括以下主要步骤：3.1 预备工作在正式进洞之前，需要进行以下预备工作：• 3.1.1 清理施工区域：清理施工区域内的杂物和障碍物，确保施工区域的安全和整洁。
• 3.1.2 设置警示标志：在施工区域的周边设置警示标志，提醒周围人员注意施工活动。
• 3.1.3 安装施工设备：安装所需的施工设备，如钻机、爆破装置和支护设备等。
3.2 钻孔钻孔是隧道进洞的关键步骤，主要包括以下工作：• 3.2.1 钻孔位置标定：根据设计方案确定钻孔位置，并在地面上进行标定。
• 3.2.2 钻孔设备准备：检查钻孔设备的状态和性能，确保其正常工作。
• 3.2.3 钻孔操作：按照设计方案的要求进行钻孔操作，保持良好的钻孔质量和进度。
3.3 爆破爆破是隧道进洞的关键步骤之一，需要注意以下事项：• 3.3.1 安全措施：在进行爆破前，必须采取必要的安全措施，确保施工人员和周围环境的安全。
• 3.3.2 爆破方案：根据设计方案确定爆破方案，包括爆破药剂的种类、数量和布置等。
• 3.3.3 爆破操作：按照爆破方案进行爆破操作，确保爆破效果符合设计要求。
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零开挖进洞施工方法
一、前言
随着社会的发展、施工工艺不断改进，在隧道洞口施工中正逐步杜绝深挖高填的做法，对洞门形式注重、工程与自然环境和谐、景观建设与环境保护提出越来越高的要求。
传统的隧道进洞方法一般是采用高刷坡、大拉槽的方式，在洞口范围内自上而下刷边仰坡，对其进行喷锚等措施防护，在保证洞口稳定和有一定覆盖层厚度的情况下采取开挖上弧导方式进洞。
许多实践经验证明.这种传统的隧道进洞方法容易大面积破坏原山体自然平衡体系；造成边仰坡开挖面积和防护圬工量增大，还可能引发边仰坡坍塌等洞口工程病害。
我部承建的李田隧道施工中采用“零仰坡”开挖进洞法组织进洞施工，有效地解决洞口工程病害，保护了隧址区域自然环境，形成了隧道“零仰坡”开挖进洞施工工法。
工法在确保隧道施工进洞安全和大幅减少运营期洞口地质治理以及环境保护方面效果明显，技术先进，有明显的经济和社会效益。
零开挖施工实景图
二、工法特点
1、便于洞口开挖和洞身开挖工序转换，能尽快形成施工能力，有效缩短进洞时间。
2、先护后挖，开挖范围小，有利于洞口段的稳定，进洞安全有可靠的保证。
3、工程的防护和生态恢复工作量小，易形成“自然式”边坡，使隧道工程和大自然更加和谐。
4、为台车的加工和安装有效地提供时间和场地，大幅度减少施工干扰。
根据同行业其他单位施工情况来看本工法适用于公路、铁路隧道进洞施工.尤其适用于洞口地质差、埋深浅，对自然景观和生态环境要求高的软质围岩隧道进洞施工。
三、施工顺序
进洞施工顺序如下：对原地面进行复测确定零开挖进洞的位置→洞口套拱施工→超前管棚施工→进洞开挖。
四、进洞施工方案
1、施工总体方案
洞口设计以“早进洞，晚出洞”为原则，最大限度地降低洞口边坡仰坡的开挖高度，以保证山体的稳定，同时减小对洞口自然景观的破坏。
根据实测地面线确定明暗洞交接点，在明暗洞交接点外不开挖山脚土体的情况下，采用两侧开槽施作四榀I20a钢拱架作为套拱，套拱厚度为2.0m，逐渐靠向山体明暗洞交接点，拱架间设Φ22纵向连接筋环向间距为1.0m，并在钢拱架上预设超前管棚导向管，浇注混凝土封闭钢拱架形成套拱衬砌，然后施作超前大管棚作为超前支护，管棚完毕后，再进行洞身开挖施工。
2、各工序施工方法
⑴零开挖进洞位置的确定
根据测量横断面高程及平面确定进洞具体位置，为了做到零开挖，根据钢拱架的间距，钢拱架从明暗交接点外2m的位置向内施工。
根据零开挖方案及原地面情况，确定各洞口的明暗交界桩号分别为：进口左幅ZK30+475；进口右幅：K30+482；出口左幅：ZK31+173；出口右幅：K31+171。
零开挖施工示意图
⑵洞口工程施工
施作洞顶截水沟→洞口段开挖（成洞面保留核心土）→施作边仰坡临时防护→非核心土部分开挖至洞面→施做套拱→施做超前大管
棚→施作明洞衬砌→明洞段回填。
洞口土石方采用挖掘机开挖，自卸汽车运到指定地点堆放，机械无法直接开挖的岩体，实施松动法施工，人工配合刷坡。
洞口段边、仰坡防护应随洞门开挖及时施做。
洞口开挖前作好洞口截水沟、完善排水系统。
⑶套拱施工
①套拱两侧拱脚基坑土方采用人工开挖，石方采用小药量弱爆破进行开挖。
开挖到位后浇筑C25混凝土基础，基础沿纵向长度2.0m，基础厚度为1.0m，宽度位1.1m。
②套拱纵向长度2米，共设四榀I20a工字钢拱架，根据施工图布置间距为0.5m，相邻钢拱架采用Φ22连接钢筋进行焊接固定。
工字钢拱架由钢筋加工场预制完成后运输到现场进行安装，安装时根据测量人员测定的高程和拱架安装控制线准确定位，并严格检查拱架的垂直度，严格将拱架控制在同一平面。
③导向管施工：I20a工字钢拱架安装后，精确测量将导向管定位，导向管使用φ108×6mm钢管，环向间距40cm，长4m，以2º～3 º（不包括路线纵坡）外插角，使用三角垫片钢板焊接固定在钢拱架上。
导向管管口先塞进编织袋然后用砂浆封堵，防止浇注混凝土时混凝土进入导向管。
④焊接纵向连接筋：使用Φ22螺纹钢筋按环向间距100cm将各榀拱架焊接成整体。
⑷套拱衬砌混凝土施工
当套拱拱架安装完毕，导向管定位后，浇注一层60cm厚的C25混凝土形成套拱衬砌。
内模板可用竹胶板扇形支撑撑于核心土上，侧模和外膜采用木模板。
浇注厚度为60cm，沿隧道纵向长度为2.0m。
混凝土浇注前必须严格检查钢支撑的加固情况，复测导向管的定位。
混凝土浇注要注意连续性并充分振捣。
当混凝土凝固后拆除外膜和侧模，并在套拱两侧拱脚外侧用浆砌片石回填。
零开挖施工示意框图
⑸超前管棚施工
当套拱混凝土凝固侧模和外膜拆除完毕后，随即进行超前管棚施工。
①钻孔
采用地质钻机Ф120取芯钻头钻孔，禁止使用钻孔液，以防施工用水对粘土层的软化。
为方便钻机施工，明洞拱部土质开挖采用环形
开挖，拱部核心土高度留至暗洞开挖外轮廓线下1.0m。
将核心土作为钻机平台，从拱顶向两侧顺序钻孔，两台钻机同时作业，随着孔位高度的降低，降低核心土平台高度。
②φ108钢管安装
将加工好的φ108钢管，采用人工结合钻机顶进的方法安装。
钢管除尾端2.5m以外，剩余部分管壁上钻10㎜压浆孔，孔间距15cm，呈梅花形布置(管棚施工设计图)。
在预留的核心土上用10cm×10cm 方木或钢管搭设成钻孔平台架，钻孔平台随孔位增加而增高，钻孔采用2台MK-5水平地质钻机（两侧各一台）同时施工，从导向管向内钻入。
安装时第一节加工成尖锥形，钢管节段间用φ114钢管以丝扣方式连接，管节长4～6m，钢管接头要错开，保证隧道同一横断面内的接头数不大于50%，相邻钢管的接头至少错开1米。
③掌子面封闭及孔口止浆
管棚施工前先封闭明暗交接处掌子面，用10㎝C20喷射混凝土做封面层，管棚钢管安装后，止浆环堵塞孔口段孔壁与钢管之间的空隙，再对因钻孔破坏的封面层进行混凝土补喷。
④管棚注浆
φ108钢管安装到位后，安装PVC注浆管和排气阀，钢管导向管间隙用速凝水泥或其他堵塞严密，以防注浆冒出。
注浆液采用水泥浆液，水泥浆水灰比为1：1，注浆时可根据实际情况调整注浆参数。
浆液采用HFV-5D注浆机灌注，注浆时当排气孔流出浆液后，关闭排气孔，继续注浆，直至达到设计注浆压力为止（初始压力0.5-1.0Mpa，终压2.0 Mpa），持续15分钟后停止注浆。
注浆时，先施工奇数孔，再施工偶数孔，以免注浆时串浆，同时偶数孔也作为奇数孔的检查孔。
⑤管内水泥砂浆充填
为提高管棚钢管刚度，注浆结束后管内用砂浆泵压注M30水泥砂浆，注入方法以注浆管插入管底，边注边退方式使砂浆注满管内。
⑥大管棚施工工艺流程
大管棚施工工艺流程见图2-1 大管棚施工工艺流程图
⑦大管棚施工质量保证措施:
（1）管棚施工前的工作面封闭，不仅可稳定工作室，也是止浆层，喷射混凝土厚度满足要求。
（2）孔内注浆施工难度较大，选择责任心强、经验丰富的专人负责施作。
（3）管棚施工精度要求极高，不仅应测量放样标注孔位，其允许误差小于1.0㎝；就位后的钻机应以钻杆前后端的坐标测定，前后端三维坐标点测定误差小于0.5㎝。
（4）孔内钻孔的精度因钻具自重及地层阻力，不可避免地产生钻孔下沉或偏斜。
施工中除预留钻孔下沉高度外，钻孔中应根据地层变化情况进行钻进速度和旋转速度的调整，以减少钻孔误差，成孔后的钻孔应及时进行质量检查，不合格者应套钻清孔。
图
五、效益分析
1、经济效益
①施工时采用先支护后开挖进洞更安全，洞口开挖范围小，洞口工程的防护工作量和生态恢复工作量最小，同时使工程投资大幅减少。
②洞口边仰坡开挖与原地貌过渡流畅，减少洞口大面积开挖而诱发的滑坡、仰坡塌方、堆积体复活等地质灾害，可有效避免工后的治理费用，大幅度降低建成后因地质原因引起运营安全事故的风险问题。
③此方法进洞周期短、工序转换快，可有效加快工期、节约施工成本、提高经济效益。
2、社会效益
随着国民经济和社会的发展，人民生活水平和环境意识的提高，环境保护成为瞩目关注的事情，而零仰坡开挖进洞施工方法恰恰是以保护生态环境为前提的，是将隧道洞口施工对自然环境的破坏减到最小。
并尽力创造隧道洞口及其他构造物与环境的协调发展。
因此，该方法有广阔的应用前景和极大的发展潜力。
3、生态效益
隧道洞口周围原生态植物被得到最大限度的保护，生态效益显著，尤其是在自然风景区和干旱的大西北，对减少植被破坏、保持水土流失更显得尤为重要。