铁路选线设计课程设计 学生课设3
单线铁路区段站课程设计
单线铁路区段站课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解并掌握单线铁路区段站的基本概念、运行原理及功能。
2. 学生能够了解我国单线铁路区段站的发展历程及其在铁路运输中的作用。
3. 学生能够掌握单线铁路区段站的主要技术参数和运营管理要求。
技能目标：1. 学生能够运用所学知识，分析单线铁路区段站在实际运行中的问题，并提出合理的解决方案。
2. 学生能够通过小组合作，设计并优化单线铁路区段站的运行图，提高运输效率。
3. 学生能够运用图表、文字等形式，清晰、准确地表达自己对单线铁路区段站的认识和分析。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对铁路交通事业的热爱和责任感，激发他们为我国铁路事业做出贡献的意愿。
2. 培养学生团队合作精神，学会在团队中沟通、协作，共同解决问题。
3. 培养学生严谨、务实的学习态度，提高他们对铁路运输行业的认识，树立正确的职业观念。
课程性质：本课程为铁路运输专业的基础课程，旨在帮助学生了解单线铁路区段站的基本知识，提高他们的专业素养。
学生特点：学生具备一定的铁路基础知识，但对单线铁路区段站的了解较为有限，需要通过本课程的学习，提升他们的专业能力。
教学要求：结合学生实际情况，注重理论与实践相结合，以实例分析、小组讨论等形式，激发学生学习兴趣，提高他们的分析问题和解决问题的能力。
通过本课程的学习，使学生能够达到上述课程目标，为后续专业课程学习奠定基础。
二、教学内容1. 单线铁路区段站概述- 单线铁路区段站的定义与功能- 我国单线铁路区段站的发展历程2. 单线铁路区段站运行原理- 线路布局与设施配置- 列车运行与调度3. 单线铁路区段站技术参数与运营管理- 主要技术参数及其含义- 运营管理要求与制度4. 单线铁路区段站运行图设计- 运行图的基本概念与构成- 运行图设计原则与方法5. 单线铁路区段站问题分析及解决方案- 常见问题及其原因- 解决方案与优化措施6. 单线铁路区段站案例分析- 典型案例分析- 小组讨论与总结教学内容安排与进度：第1周：单线铁路区段站概述第2周：单线铁路区段站运行原理第3周：单线铁路区段站技术参数与运营管理第4周：单线铁路区段站运行图设计第5周：单线铁路区段站问题分析及解决方案第6周：单线铁路区段站案例分析教学内容与教材关联性：本教学内容依据铁路运输专业教材中关于单线铁路区段站的相关章节进行组织，确保教学内容的科学性和系统性。
铁道课程设计
铁道课程设计一、教学目标本课程旨在让学生了解和掌握铁路交通的基本知识，包括铁路线路、车辆、信号系统和安全规范等。
通过学习，学生应能识别不同类型的铁路线路和车辆，理解铁路信号系统的运作原理，并掌握铁路交通的安全防护措施。
在技能方面，学生应能够运用所学知识分析铁路交通问题，提出解决方案，并能进行简单的铁路交通规划设计。
通过实践活动，提高学生的动手能力和创新能力。
在情感态度价值观方面，课程将引导学生树立正确的铁路交通观念，培养遵守铁路交通规则的良好习惯，提高安全意识，理解铁路交通对社会经济发展的重要作用。
二、教学内容本课程的教学内容主要包括铁路基本知识、铁路交通技术、铁路安全管理三个方面。
其中，铁路基本知识包括铁路线路、车辆、桥梁隧道等基本构成；铁路交通技术包括信号系统、牵引供电系统、运行控制系统等；铁路安全管理包括铁路交通法规、安全防护措施、应急预案等。
教学内容将按照教材的章节顺序进行，每个章节都有明确的学习目标，通过理论讲解、案例分析、实践活动等多种形式，使学生能够系统地掌握铁路交通的知识。
三、教学方法针对不同章节的内容，我们将采用多种教学方法，如讲授法、案例分析法、实验法等。
在讲授法的基础上，通过案例分析引导学生思考实际问题，通过实验操作让学生亲身体验铁路交通的运行原理。
同时，我们鼓励学生积极参与讨论，通过小组合作、问题解决等方式，提高学生的动手能力和创新能力。
在教学过程中，我们将注重理论与实践相结合，以激发学生的学习兴趣和主动性。
四、教学资源为了支持教学内容的实施，我们将准备丰富的教学资源，包括教材、参考书、多媒体资料、实验设备等。
教材和参考书将作为学生学习的基础资料，多媒体资料将用于辅助讲解和展示，实验设备将用于实践活动。
同时，我们还将利用网络资源，如铁路交通资讯、学术论文等，以丰富学生的学习体验。
在教学资源的选择和准备上，我们将注重其科学性和系统性，以确保教学质量。
五、教学评估本课程的评估方式包括平时表现、作业、考试等。
课程设计铁路系统
课程设计铁路系统一、教学目标本课程旨在让学生了解和掌握铁路系统的基本知识，包括铁路的历史、结构、技术及其在社会经济发展中的作用。
具体目标如下：1.知识目标：学生能够描述铁路系统的基本组成部分，如轨道、车辆、信号系统等；了解铁路系统的发展历程及其在不同国家的应用；理解铁路运输的优势和局限。
2.技能目标：学生能够运用所学知识分析实际问题，如计算铁路运输的效率、规划铁路线路等；通过、研究等方法，提升独立思考和问题解决能力。
3.情感态度价值观目标：培养学生对铁路系统的兴趣，增强对公共交通和绿色出行的认识，引导学生关注铁路系统对社会经济发展的影响。
二、教学内容本课程的教学内容主要包括以下几个方面：1.铁路系统的基本概念：介绍铁路的定义、分类及其在交通运输中的地位。
2.铁路系统的结构与工作原理：详细讲解铁路轨道、车辆、信号系统等主要组成部分，以及它们之间的相互关系。
3.铁路系统的历史与发展：回顾铁路的发展历程，分析不同历史阶段的重要事件及其对铁路系统的影响。
4.铁路系统的技术进步：探讨铁路技术的发展，如高速列车、自动驾驶等，并分析这些技术对铁路系统的影响。
5.铁路运输的优势与局限：分析铁路运输与其他运输方式的优缺点，了解铁路运输在我国的发展现状及挑战。
6.铁路系统与社会经济发展：探讨铁路系统对区域经济发展的影响，以及如何在新时代背景下优化铁路系统。
三、教学方法为提高教学效果，本课程将采用多种教学方法相结合的方式：1.讲授法：教师通过讲解铁路系统的相关知识，引导学生掌握基本概念和原理。
2.案例分析法：通过分析具体案例，让学生了解铁路系统在实际应用中的优势和局限。
3.讨论法：学生就铁路系统相关问题进行讨论，培养学生的独立思考和团队协作能力。
4.实验法：安排实地考察或模拟实验，让学生亲身体验铁路系统的运行过程，增强实践操作能力。
四、教学资源为实现教学目标，我们将充分利用各种教学资源，包括：1.教材：选用权威、实用的铁路系统教材，为学生提供系统、全面的知识体系。
铁路选线设计课程设计
铁路选线设计课程设计1. 前言铁路选线设计是铁路工程中非常重要的一环，它的质量直接影响着铁路建设的效率、安全和经济效益。
因此，本次课程设计旨在帮助学生掌握铁路选线设计的基本方法和技能，提高学生的实际操作能力。
2. 课程设计内容本次课程设计内容主要包括以下几个方面：2.1 铁路选线设计概述铁路选线设计的概述包括对铁路选线设计的定义、意义、分类和基本原则进行讲解，并结合实例进行演示。
重点介绍铁路选线设计的控制因素、线路选择和规划原则。
2.2 铁路选线设计的数据收集和分析在铁路选线设计中，数据收集和分析是非常重要的环节。
本模块主要介绍铁路选线设计中的数据类型、收集方法和分析方法，并利用实例演示如何进行数据处理。
2.3 铁路选线设计的工程设计本模块主要介绍铁路选线设计在工程设计阶段的具体工作，包括线路设计、纵断面设计、横断面设计、结构设计和排水设计等。
重点讲解工程设计的基本原则、规范和标准。
2.4 铁路选线设计的计算与仿真本模块主要介绍铁路选线设计中的计算方法和仿真技术，包括线路弯曲半径计算、坡度计算、高缓坡过渡曲线设计、轴重计算、承载力计算和有限元分析等。
重点讲解计算方法和仿真技术在铁路选线设计中的应用。
3. 课程设计实践为了让学生更好地掌握铁路选线设计的基本方法和技能，本课程设计还将设置一定的实践环节，包括以下几个方面：•数据收集和分析实践：要求学生利用实际调查数据进行铁路选线设计的数据收集和分析，并提交相应的数据处理报告。
•工程设计实践：要求学生根据实际工程要求进行铁路选线设计的工程设计，并提交相应的设计报告。
•计算与仿真实践：要求学生利用计算软件进行铁路选线设计的计算与仿真，并提交相应的计算与仿真报告。
4. 课程设计评估为了评估学生对铁路选线设计的掌握情况，本次课程设计将按以下方式进行评估：•课程设计报告：要求学生根据实践环节的要求，提交相应的数据处理报告、工程设计报告和计算与仿真报告，占总成绩的60%。
铁路选线设计
铁路选线课程设计题目向阳镇—东风镇铁路选线设计学院名称核资源与核燃料工程学院指导教师桂荣班级铁隧081班学号 20084630112学生姓名姜浩2010.12一． 设计任务书1.设计线为二级单线铁路，路段设计速度为80km/h 。
2.地形图比例尺1：25000，等高距5m 。
3.始点向阳镇车站，中心里程K0+000，中心设计高程35 m ，该站为会让站；终点东风镇车站，中间站，站场位置及标高自行选定。
4.运量资料（远期重车方向）：货运量12Mt/a ，货运波动系数β=1.15，通过能力储备系数α=0.2. 客车2对/d,载挂1对/d;零担1对/d;快货2对/d. 5.限制坡度i x =9‰.6.牵引种类:近期电力;远期电力.7.机车类型:近期韶山3;远期韶山3.8.到发线有效长 650m.9.最小曲线半径600m10.信联闭塞设备为半自动闭塞,t b +t h =6min. 11.近期货物列车长度计算确定. 12.车辆组成:每辆货车平均数据为:货车自重(g z )22.133t,总重(g)78.998t,净载(g j )56.865t,车辆13.914m,净载系数0.720,每延米质量(g m )5.677t/m,守车质量16t,守车长度8.8m. 13.制动装置资料:空气制动,换算制动率0.28.14.车站侧向过岔度允许值为V=45km/h;直向过岔速度取设计速度。
二. 牵引计算资料1.牵引质量计算机车类型韶山3，查表1-1的韶山3牵引性能参数Vjmin=48.0km/h 。
Fjmax=317.8KN 。
Fq=470kn 。
P=138。
Vg=100km/h 。
Lj=21.7m 车辆单位基本阻力：w '＝2.25＋0.019V ＋0.00032V 2 ＝2.25＋0.019×48＋0.00032×48 2=3.90 (N/KN)车辆采用滚动轴承；当考虑列车牵引质量时，即列车满载，所以为重车：w ''＝0.92＋0.0048V ＋0.000125V 2 ＝0.92＋0.0048×48＋0.000125×48 2=1.44(N/KN) )(14.256910)944.1(10)990.3(1383178009.0)''()'(00t gi w gi w P F G x x j y =⨯+⨯+⨯-⨯=++-=λ那么，取G=2560t G---牵引质量（t ），取10t 的整数 P----机车计算质量或其和（t ） F j ----机车计算牵引力（N ） i x ---限制坡度 g----重力加速度，取10.0m/s 2. 0w '，0w ''----计算速度下的机车，车辆基本阻力。
“铁路线路设计”课程思政教学研究和探索
2022年3月第10期Mar. 2022No.10教育教学论坛EDUCATION AND TEACHING FORUM【特别关注】“铁路线路设计”课程思政教学研究和探索时 瑾，白 雁，王英杰，陈建春（北京交通大学 土木建筑工程学院，北京 100044）［摘 要］ 以铁路线路设计课程为例，分析课程教学现状和目标，探索“课程思政”立德育人模式，结合典型人物事迹、重要科研成果、时事政策等方面，明确课程教学内容与德育思政元素的“融合点”，提出了各章节课程思政元素教学设计要点，通过讲授法、榜样示范法、网络教学法、现场实践教学法将思想政治教育有效地贯穿教育教学全过程，增强学生们的爱国情怀、民族信仰和责任担当，确保充分发挥思想政治育人育才功能，为铁道工程类课程思政研究提供了教学指导。
［关键词］ 铁路线路设计；课程思政；思政元素；教学方法［基金项目］ 2021年度北京交通大学教学改革与建设项目“‘铁路线路设计’本科一流课程建设”［作者简介］ 时 瑾（1980—），男，甘肃临夏人，博士，北京交通大学土木建筑工程学院教授，主要从事铁道工程技术研究。
［中图分类号］ U213，U213.2 ［文献标识码］ A ［文章编号］ 1674-9324（2022）10-0001-04 ［收稿日期］ 2022-01-162020年6月，教育部出台了《高等学校课程思政建设指导纲要》，指出要把思想政治教育贯穿人才培养体系，全面推进高校课程思政建设，发挥好每门课程的育人作用，提高高校人才培养质量［1］。
习近平总书记强调：“把思想政治工作贯穿教育教学全过程，实现全程育人、全方位育人［2］。
”课程思政，不仅要传道解惑，更要德育育人。
高校在培养人才过程中，应积极构建“课程思政”立体化育人模式，从战略高度构建思想政治理论课、综合素养课程以及专业教育课程三位一体的思想政治教育课程体系，做到专业课与思想政治理论课同向同行、协同育人［3］。
“铁路线路设计”一直以来为铁道工程类相关专业学生的必修课程，该课程授课面广，以北京交通大学为例，该课程年授课人数达300余人。
铁路选线设计
一、课程设计任务书一、设计内容（一）向阳镇至东方镇地段客货共线铁路新线设计。
包括：1、定线（包括部分路段的方案比选）；2、铁路线路平面、纵断面设计；3、个体工程建筑物的布置；（二）编写说明书：说明书按下列内容编写，并按此顺序装订成册。
1 说明书封面2设计任务书3 平面设计：概述及计算资料平面设计概述包括：①沿线地形概况简述；②线路走向方案比选；③选定方案平面定线概述。
4 纵断面设计概述及计算资料5平纵面设计图纸整饰：按照附录中的图例，绘制线路平纵面图，并将设计图加深修整。
将平纵面图折叠后与设计说明书一起装订成册。
二、设计资料1．设计线为Ⅱ级单线铁路，路段设计速度为100km/h 。
2．地形图比例尺1：25000，等高距5m。
3．始点向阳镇车站，中心里程K000+000，中心设计高程35 m，该站为会让站；终点东风镇车站，为中间站，站场位置及标高自行选定。
4．限制坡度10 ‰。
5．牵引种类：近期：电力牵引；远期：电力牵引。
6．机车类型：近期：SSⅢ；远期：SSⅦ。
7．最小曲线半径800m 。
8．信联闭设备为半自动闭塞，tB +tH =6min。
9．近期货物列车长度计算确定。
10．车辆组成：每辆货车平均数据为：货车自重22.133 t，总重78.998t，净载量56.865 t，车辆长度13.914 m，净载系数0.720，每延米质量5.677 t/m，守车质量16t，守车长度8.8m。
11．制动装置资料：空气制动，换算制动率0.28。
12．运量资料二、牵引计算资料一. 牵引质量计算1. 查表得SSⅢ货型机车的牵引性能参数如下：V jmin=48.0km/h，F jmax=317.8kN，F q=470.0kN，P\Pμ=138t，V g=100km/h，L J=21.7m。
2. 计算机车单位基本阻力:w′0=2.25+0.0190V j+0.000320V j2=2.28+0.293×21.8+0.000178×21.8×21.8=3.899N/kN=38.99N/t。
《铁路选线设计》课程设计
坡度折减计算汇总表
坡段长度 坡段起终点里程 曲线编号
坡度折减计算
800m
CK10+700― CK11+500
1
i=6-10.5*22.5/800=5.70 取5.7‰
650m
CK13+500― CK14+150
2
i=6-10.5*85/650-0.5=4.13 结合地形 取3.9‰
五、提交成果 1．线路平面图和纵断面图各一份 2．线路设计说明书一份，其中包括： (1)设计步骤说明 (2)设计中的问题及方案比选过程说明 (3)曲线汇总表，竖曲线汇总表 (4)坡度折减计算资料汇总 (5)桥、涵、隧资料汇总
桥、涵、隧资料汇总表
中心里程 CK11+525 CK14+700 CK19+800
4
ZY:CK17+882.91 αZ=82º00¹ R=800m Ly=1144.94m YZ:CK19+027.85 T=1695.43m l0=50m
竖曲线 编号
1
2
3
4
竖曲线汇总表
起终点里程
竖曲线要素
起:CK10+671.5 终:CK10+728.5
起:CK14+327 终:CK14+373
5、图表：五号，数字及字母字体为：Times New Roman，汉字字体为宋体； 表格居中，图表内容居中；
编制 复核 审核
30mm
10mm
10mm
图名
比例： 日期：
图号
10mm
15mm
起:CK15+477.5 终:CK15+522.5