纵断面测量
如何进行道路纵断面的测绘
如何进行道路纵断面的测绘1. 引言道路的建设是城市发展的重要标志之一，而道路测绘则是保证道路建设质量的重要环节。
道路纵断面是道路测绘中的一个重要步骤，它描述了道路的纵向形态，对于道路设计和施工具有重要的指导意义。
本文将介绍如何进行道路纵断面的测绘。
2. 前期准备工作在进行道路纵断面测绘之前，需要先进行一些准备工作。
首先要明确测绘的道路范围和长度，并确定测量的具体位置。
其次，需要准备测量仪器，如全站仪和激光测距仪等，保证测量精确度。
此外，还要检查天气状况，确保测量的准确性和安全性。
3. 测量过程道路纵断面测绘的过程相对复杂，需要仔细进行。
首先，需要在道路的起点和终点处进行基准点的设置，以确保测量的连续性。
然后，使用全站仪等测量仪器进行高程点的测量，确定道路各点的高程信息。
在测量过程中，应注意避免测量仪器的晃动和误差，保证数据的准确性。
4. 数据处理测量完成后，需要对采集到的数据进行处理。
首先，将测量仪器采集到的原始数据导入计算机，使用测量软件进行数据处理。
然后，根据测量数据，绘制道路纵断面图。
在绘制过程中，应注意将高程和距离信息充分表达，确保图纸的清晰度和准确性。
5. 结果分析道路纵断面图的生成后，需要进行结果分析。
首先，对比纵断面图与设计图纸，检查是否存在偏差和瑕疵。
对于存在问题的地方，需要及时进行修正和调整。
其次，对于纵断面图中的特征点和重要信息，需要进行详细的分析和解读。
通过结果分析，可以提供更多的参考依据和决策支持。
6. 应用和意义道路纵断面的测绘结果可以为道路设计、施工和维护提供重要的依据。
在道路设计中，纵断面图可以直观地展示道路的高程变化和横断面特征，为设计人员提供参考。
在施工中，纵断面图则可以作为施工图纸，指导施工人员进行工程建设。
在道路维护中，纵断面图则可以用于检查和评估道路的状况，及时进行修复和维护。
7. 结论道路纵断面的测绘是道路建设中不可或缺的一环，它为道路设计、施工和维护提供了重要的依据和指导。
公路工程测量中的横断面与纵断面测绘技巧
公路工程测量中的横断面与纵断面测绘技巧公路工程是一项与人们日常生活息息相关的基础设施建设项目，而测量是公路工程建设中不可或缺的一环。
在公路工程测量中，横断面和纵断面的测绘技巧起着至关重要的作用。
本文将探讨公路工程测量中的横断面与纵断面测绘技巧，介绍其原理、方法和应用。
横断面测绘是指在公路纵向剖面上进行测量，以获得公路横断面各要素的准确数据。
横断面测绘的目的是为了评估公路的地形、地貌特征以及排水条件，为公路建设提供必要的参考。
首先，横断面测绘需要先通过合适的工具和设备进行高程和坡度的测量。
常用的测量工具包括水准仪、测距仪和剖面仪等。
利用这些仪器，我们可以准确测量地面的高程变化和坡度情况。
其次，横断面测绘还需要进行地理信息系统（GIS）的数据处理和地图绘制。
通过GIS技术，我们可以将测量数据进行数字化处理，并生成准确、清晰的横断面图。
横断面图通常包括公路轴线、横断面线、轴线标高、路面宽度、边坡线等要素，它们将为公路设计和施工提供重要的参考依据。
纵断面测绘是指在公路横断面上进行测量，以获得公路纵向剖面各要素的准确数据。
纵断面测绘的目的是为了评估公路的纵向坡度和曲线半径，为公路设计和施工提供必要的参考。
纵断面测绘的方法主要有目视法和实测法。
目视法是通过眼观测量，通常在事先设定好的测量点上进行观测，并记录相应的测量数据。
实测法则是通过实际测量得出结果，常用的测量方法包括全站仪测量和经纬仪测量等。
在纵断面测绘中，我们需要测量的主要要素包括坡度、线形曲率半径、纵向曲率半径以及纵坡曲率半径等。
通过准确测量这些要素，可以为公路设计和施工提供重要的参考依据。
纵断面图通常包括路面净宽、纵向坡度、纵坡曲率线、纵向断面线等要素，它们将为公路建设提供重要的技术支持。
在公路工程测量中，横断面与纵断面的测绘技巧对于公路建设来说至关重要。
它们不仅能提供必要的参考数据，还能为工程设计和施工提供实际的支持。
因此，我们在进行横断面与纵断面测绘时，应注意以下几点。
第十二章 道路纵、横断面测量(z)
§12-4 横断面测量
横断面测量一般分为横断面方向的测定、横断面测 量及横断面图的绘制等工作。
一、横断面方向的测定
横断面方向应与路线中线垂直，曲线路段与测点的切线垂直。 一般可采用方向架、方向盘定向，精度要求高的横断面定向 可用经纬仪、全站仪定向。
1．直线段横断面方向的测定
直线段横断面方向与路线中线垂直， 一般采用方向架测定。
3．经纬仪法
在地形复杂、山坡较陡的地段宜采用经纬仪施测。将经纬 仪安置在中桩上，用视距法测出横断面方向各变坡点至中 桩的水平距离和高差。
4．全站仪法
在测站安置全站仪，路线中桩上安置棱镜，按全站仪斜距 测量键测量中桩至测站斜距，然后移动棱镜于中桩横断面 地形变化点，利用全站仪的对边测量功能，可直接测得地 形变化点至中桩的斜距、平距及高差。
515.140
…
523.06
524.782
备注
BM1高程为 基平所 测
基平测得 BM2高程 为 524.824
§12-3 路线中桩高程测量
一、中平测量的方法
中平测量只作单程测量。一测段观测结束后，应计算测 段高差。它与基平所测测段两端水准点高差之差，称为 测段高差闭合差。
中桩高程测量的精度要求，其容许误差：高速公路、一 级二级公路为± 30 L mm； 三级、四级公路为 50 L mm 。
§12-2 路线高程控制测量
二、基平测量的方法
我国公路水准测量的等级： 高速、一级公路为四等， 二、三、四级公路为五等。 公路有关构造物的水准测量等级应按有关规定执行。
§12-2 路线高程控制测量
二、基平测量的方法
水准点的高程测定，应根据水准测量的等级选定水准仪及 水准尺类型，通常采用一台水准仪在水准点间作往返观测， 也可用两台水准仪作单程观测。
道路纵横断面测量要点
道路纵横断面测量要点一、纵断面图的测绘1. 水准点的布设（基平测量）（1）一般在道路沿线每隔1～2km设置一永久性水准点，作为全线高程的主要控制点，中间每隔300～500m设置一临时性水准点，作为纵断面水准测量分别附合和施工时引测高程的依据。
（2）水准点应布设在便于引点，便于长期保存，且在施工范围以外的稳定建（构）筑物上。
（3）水准点的高程可用附和（或闭合）水准路线自高一级水准点，按四等水准测量的精度和要求进行引测。
2. 纵断面水准测量（1）（中平测量）纵断面测量通常以相邻两水准点为一测段，从一个水准点出发，逐点测量各中桩的高程，再附和到另一水准点上，进行校核。
实际测量中，可采用中间点法。
由于转点起传递高程的作用，故转点上读数应读至毫米，中间点读数只是为了计算本点的高程，读数至厘米即可。
图形：水准仪中平测量高差闭合差的限差为：具体步骤见下：如图所示，水准仪置于1站，后视水准点BMl，前视转点TP1，将观测结果分别记入表中后视和前视栏内；然后观测BM1且与TP1间的各个中桩，将后视点BM1上的水准尺依次立于0+000，+050，，+120等各中桩地面上，将读数分别记入表中视栏内。
仪器搬至2站，后视转点TP1，前视转点TP2，然后观测竖立于各中桩地面点上的水准标尺。
用同法继续向前观测，直至附合到水准点BM2，完成一测段的观测工作。
（2）全站仪法先在BM1上测定各转点TP1、TP2的高程，再在TP1、TP2上测定各桩点的高程。
其原理即为三角高程测量原理。
3. 纵断面图的绘制一般绘制在毫米方格纸上，横坐标表示道路的里程，纵坐标则表示高程。
里程比例尺有1︰5000、1︰2000和1︰1000几种，一般高程比例尺比里程比例尺大10或20倍。
纵断面图分为上下两部分。
图的上半部绘制原有地面线和道路设计线。
下半部分则填写有关测量及道路设计的数据。
道路纵断面图绘制步骤如下:（1）打格制表（2）填写数据（3）绘地面线（4）标注设计坡度线（5）计算路面设计高程（6）绘制道路设计线（7）计算管线埋深（8）在图上注记有关资料二、横断面图的测量在中线各整桩和加桩处，垂直于中线的方向，测出两侧地形变化点至道路中线的距离和高差，依此绘制的断面图，称为横断面图。
道路纵横断面测量
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线段类别
直线 曲线 纵向相对误差 横向偏差（mm） 纵向相对误差 横向偏差（mm）
主要线路 次要线路
1/2000 25 1/2000 50 1/1000 50 1/1000 75
山地线路
1/500 100 1/500 100
中线放样
4.对于桥梁中线长度精度指标，钢筋混凝土梁及短跨简支梁应按桥长估算，且桥长 小于200m时，相对中误差不应大于1/10000，当桥长为200m~500m时，相对中误差不应 大于1/20000；连续梁及长跨简支梁宜按桥式估算。 5.如右图所示。等高线等高距为0.5米，等高线 分布均匀，且密度较低，可认为测区地形平坦，因 此在直线段采用50m中线桩，两段圆曲线半径分别 为300，500米，缓和曲线长度为35米，因此曲线段 中桩间距采用20m。另外，在曲线起点，中点、终
1.在一个已知控制点架设仪器，完成对中、正平工作后量取仪器高。
2.设站，输入已知坐标，瞄准定向点，输入定向点坐标，完成定向功能。 3.打开全站仪放样程序，输入计算好的中桩坐标，按照全站仪指示移动棱镜，完成放样 工作。因为中桩精度要求较低，在这个步骤可以直接放出中桩高程，完成中平测量的任 务。
中平测量
二、横断面测量应根据不同需要测设。一般情况
下横断面宽度为路基宽度的2~3倍，在变坡点出测量出距离中桩的平距和高差。横断面 精度要求很低，现阶段仪器很容易满足要求。
横断面测量
三、数据处理（以南方CASS为例）
1.将外业数据导出，整理成CASS规则的文本文件。2.成图。
横断面测量
3.设置比例尺等信息 4.查看结果
β
R →∞
HY
RP
C R * ls
ls 为缓和曲线长度，lp为P点到HY点之间的曲线长度，
纵断面水准测量的实践报告
纵断面水准测量的实践报告纵断面水准测量的实践报告篇一学测量不仅是获取书本的理论知识，更是培养我们的动手操作能力和对课本理论知识的深入理解总结，以及体会测量思想“从控制到碎部，从整体到局部，步步检核”等原则对工程测量的指导意义。
这项技能的熟练掌握对将来走向工地有极大的帮助，毕竟国内高校给予学子实践的机会远不足以满足学生的需求，为此，我们必须在有限的机会创造最大的知识收益。
当然我们还可以通过测量实习这个平台，改善我们的思维结构，培养合作精神和领导能力。
此次实习由院里统一组织，老师亲自带队指导，学生自主讨论交流操作完成定期下达的任务。
吴祖海教授这次担任我们的指导老师，常来我们宿舍为我们解决实习过程中遇到的问题，并授以工作中的经验，激发我们的兴趣，使在实习过程中不再盲目。
天气是一个重要影响因素，期间，有下雨和大晴天，我们都需要认真处理这些工地测量中经常遇到的气候条件变化。
下雨时和大晴天日光较强烈时，撑伞的要求是仪器先于人;全站仪等仪器的参数设置应遵循规范中的规定;避免地基沉陷等问题的出现，确保测量任务高效高质完成。
各周的任务在前周周五或周末安排，周末的时候检查资料，这样我们每个学生能够更好的充实自己的理论知识，检查在测量过程所出现的问题。
虽然这一个月艰苦而有益的工程测量实习结束了，不过在这四个星期里对我们真的是一种考验，期间有苦有累，也有甜有快乐;期间有困难有障碍，也有极大的收获以及更多的理论知识联系实践能力的提高。
苦中作乐形容毫不为过。
在测量实习开始之前，我把工程测量的课本从头至尾认真复习了一遍，以便于站在一个理论者的高度，去做生产实践。
野外实习采取的方式为模拟工地，野外即校园内西大门到世纪楼以及周边建筑物一大片区域。
这种模拟也有模拟的优势，能全面地把现场工地的问题缩小到一个相对小的区域，可以节省时间并减少实习花费。
不管如何，实习都是一项快乐的活，起码告别宿舍显示屏的强烈辐射，亲近自然，铁道校园在我眼里是愈来愈可爱。
简述公路纵断面测量的方法
简述公路纵断面测量的方法Road longitudinal profile measurement is an important technique utilized in civil engineering and transportation planning. There are several methods for measuring road longitudinal profiles, each with its own advantages and disadvantages.公路纵断面测量是土木工程和交通规划中重要的技术。
有几种不同的方法可以用来测量公路的纵断面，每种方法都有其各自的优点和缺点。
One common method of road longitudinal profile measurement is using a digital level or an automatic level. This method involves setting up the level at different points along the road and taking readings of the height of the instrument at each point. These readings are then used to calculate the elevation of the road at each point, resulting in a longitudinal profile.其中一种常见的公路纵断面测量方法就是使用数显水准仪或自动水准仪。
这种方法涉及在公路沿线的不同点设立水准仪，并在每个点上测量仪器的高度。
然后利用这些读数来计算每个点上的公路高程，形成一个纵断面。
Another method of road longitudinal profile measurement is using a total station. This method involves setting up the total station at multiple points along the road and taking readings of the horizontal and vertical angles to calculate the elevation of the road at each point. This method provides more accurate measurements compared to using a digital level, but it also requires more time and effort toset up and operate the total station.另一种公路纵断面测量方法是使用全站仪。
高速公路路基测量中的纵断面测量技巧与误差控制
高速公路路基测量中的纵断面测量技巧与误差控制一、引言随着城市交通的快速发展，高速公路的建设和维护成为当代社会不可或缺的一部分。
而高速公路的设计和施工关键在于精确测量路基的纵断面。
在这篇文章中，我们将讨论高速公路路基测量中的纵断面测量技巧以及误差控制。
二、仪器与技术在高速公路路基测量中，使用的主要仪器是全站仪。
全站仪是一种集测距、角度测量和图像采集于一体的测量设备。
它可以通过测量路基的高差和水准线来计算出纵断面的数据。
在进行纵断面测量时，需要注意以下技巧：1. 光心高度的设定：在测量时，应根据具体情况设置全站仪的光心高度，以确保测量到的数据准确无误。
2. 观测距离：全站仪的观测距离通常在100米左右，所以在测量过程中，需要根据路基的长度进行转站，以确保整个纵断面得到完整的测量数据。
3. 观测角度：在转站时，需要注意观测角度的选择，以保证测量数据的准确性。
一般来说，应优先选择较大的观测角度，以减小测量误差。
三、误差控制在高速公路路基测量中，误差是无法完全避免的，但可以通过一系列措施进行控制。
以下是几种常见的误差控制方法：1. 观测数据处理：在测量完成后，需要对观测数据进行处理，包括对高差、角度和测站数据的计算与校正。
这样可以减小人为误差对测量数据的影响。
2. 环境因素控制：在测量时，需注意环境因素的影响，如温度、湿度和大气压力等。
这些因素可能对测量结果产生一定的干扰，需加以控制或校正。
3. 仪器精度校正：定期对全站仪进行精度校正，确保其测量结果的准确性。
校正内容包括观测常数、仪器误差和仪器标定等。
四、挑战与发展随着科技的不断进步，高速公路路基测量也面临着一系列的挑战与发展机遇。
一方面，现代化的测量仪器和技术不断涌现，使得测量过程更加高效和准确。
另一方面，高速公路建设日益频繁，对测量的要求也越来越高，需要不断改进和完善纵断面测量技巧与误差控制。
未来的发展趋势可能包括：1. 自动化测量：利用自动化技术，实现高速公路纵断面的快速测量和数据处理，减小人为误差的影响。
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第三节纵断面测量
一、纵断面测量外业
视线高法计算方法如下：
视线高程＝后视点高程＋后视读数；
测点高程＝视线高程－前视读数。
计算校核：
后视读数之和－转点前视读数之和＝9.443－10.314＝－0.871米； BM2的高程－BM1的高程＝85.231－86.102＝－0.871米。
图12－3纵断面测量
成果校核
测得BM2的高程为85.231米，但是BM2的已知高程为82.215米，因而求得此段渠线纵断面测量闭合差为：
85.231－85.215＝＋0.016米＝＋16毫米。
此处，总共设了八个站，故测量的允许误差为：
、纵断面图的绘制
图12－4东方红水库西干渠纵断面图（点击放大图）、横断面测量外业
图12－6横断面测量
横断面测量手簿
、横断面图的绘制
本章小结
渠道测量是渠道兴建中不可缺少的一项工作，渠道测量的内容一般包括：踏勘选线、中线测量、纵断面测量、横断面测量、土石方计算和边坡桩的放样等。