钢便桥技术交底(2)
钢便桥技术交底 -
土+30cm碎石垫层，垫层边缘要宽于台帽30cm。 （三）浇筑扩大基础和桥台 按照设计尺寸支好模板，绑扎钢筋，预留砼保护层
（3cm）,然后浇筑砼，砼振捣密实，不得有跑模、漏浆 现象。浇筑台帽必须严格控制标高，确保台帽处于设计 水准面上，砼浇筑完成后，应当洒水覆盖养生。在台帽 上预埋φ16锚固钢筋，φ16锚固钢筋用作加固2H45a横 梁预埋件。要注意支座垫块钢筋、钢板的预埋。
按照同样的方法将其它桩打设完成。 2、钢管桩纵、横向加固连接
每一桥墩处的钢管桩插打完成后，桥墩均用D426钢 管平联焊接，将各桩连接成整体，保证横向稳定并防止 出现不均匀下沉。必须确保锚接质量。
3、打设好钢管桩后，每一桥墩处的钢管桩顶部开一 个凹形槽，按设计要求焊接牛腿钢板，每排三根桩顶槽 口要在同一直线并在相同高度上，盖梁采用两根并焊的 45#H型钢，最后将钢管桩及盖梁焊牢成为整体。
求
每根桩 全数 用垂线和钢尺量
1%
尚未沉入部分
咬边深度（接桩焊缝）
0.5
每条焊 道
用焊缝量规、 钢尺量
公称直径 钢管桩上下 ≥700mm
3
节错台
公称直径＜ 700mm
2
1 用钢板尺和塞尺 量
墩台
长
身尺
寸
厚
15
0
每个墩 2
用钢尺量
台或每
10 -8
个节段
4
用钢尺量，每侧 上、下各一点
预埋件位置
5
每件 4 经纬仪放线，
15Km/h。 11、护栏两侧应设置救生圈。
四、钢便桥质量验收标准
钢便桥每道工序完成后要经过质量验收，验收标准 见下表
钢便桥质量验收标准
项目
允许偏差 （mm）
钢便桥安全技术交底
（4）凡进入桥面的施工人员必须戴安全帽。
2、吊车作业安全措施
（1）吊车作业时必须配备2名指挥人员，桥上一名指挥吊车，桥下一名负责向桥上指挥传递吊物信息。
（2）吊车不允许占用快车道吊装物料。
（3）吊车作业时严格遵守吊车安全操作规程。
（4）打桩机经过一段时间施工后，要重新紧固各紧固件；
（5）桩机就位完成后，先将地下障碍物清除后，再将钢管桩插入进行施工；
（6）打桩机作业半径内严禁无关人员逗留。
（7）在沉桩过程中，受力要均匀，不能速度过快，如遇周围地面不平，影响桩机行走时，将影响打桩机前进的部位垫平，不应强行通过，以免影响施工平台的稳定性；
3、钢管桩打桩机安全操作规程
（1）机械操作人员须持证上岗，操作要集中思想，不准说笑，非机械操作人员禁止开机；
（2）机械开始作业前，先对全部液压系统进行试运转。检查整机各部位全部正常后，再进行安全操作；
（3）机械操作必须由专人进行指挥作业，桩机操作人员应听从指挥人员指挥，做到无人指挥不操作，信号不叫不操作；
5、施工现场主要危险源及控制措施
序号
风险源名称
作业点/工序/部位
危险级别
控制措施
1
火灾事故
用电设备、电气焊作业
3
用电设备必须符合要求，工人岗前
要经过培训持证上岗，氧气乙炔使用
规范
2
车辆伤害
施工车辆、罐车、场内机械等
4
驾驶员上岗前经过安全教育，培训合
格后持证上岗，倒车报警装置完好
3
物体打击
吊车、桩机作业
接
受
交
底
钢便桥作业安全技术交底
钢便桥作业安全技术交底一、一般规定1、所有作业人员上岗前必须进行岗前安全教育，并经考试合格后，方可进入施工现场。
2、所有人员进入施工现场必须按要求佩戴安全防护用品，如安全帽、安全带等。
3、所有进入施工现场人员必须遵守安全管理制度，并听从现场管理人员安排。
4、禁止酒后上岗作业，进入施工现场严禁嬉戏打闹。
5、吊车、装载机、挖掘机、电工等特种作业人员必须持证上岗，并严格按照《安全操作规程》进行操作。
6、现场所有用电设施必须由持证电工操作，禁止私自乱拉乱接。
7、配合机械施工时，要设专人负责指挥。
待机械停稳后方可进行配合操作。
二、施工安全注意事项1、栈桥采用两排钢管桩基础，栈桥与平台四周用L5×5角钢和钢筋焊接1m高的栏杆，外侧设置防撞设施和悬挂警示灯（牌）。
2、钢管桩倾斜率控制在1%以内，平面位置偏差在10cm 以内。
3、钢管桩打设到位后，按设计标高将多余部分割除，表面加焊10mm钢板，钢板与钢管之间必须满焊，两根工字钢翼板之间必须加焊，且焊缝总长不少于40cm。
4、工字钢尽量摆在钢管中心，偏位不大于10cm。
5、贝雷梁安装到位后，用10号槽钢焊接U型卡将其固定。
三、施工安全措施1、施工现场严格按要求设好防护措施，并设防护艇在上下游疏导交通。
2、临时码头、栈桥、水上平台的搭设，严格遵照航道部门的规定，不得破坏河堤、侵入航道。
3、同航道部门协商，划出专门的施工水域，布设航标，引导船只安全通过水域。
施工用的船舶、机械严禁侵入航道。
4、积极配合相关部门例行检查和指导，水上作业的浮吊、船只必须性能良好，符合相关部门的有关规定。
5、水上施工人员必须戴安全帽，穿救生衣。
6、水上施工时必须有专人指挥，用对讲机、口哨及指挥旗等指挥。
7、随时注意来往船只，保证既不影响通行，又不耽误正常的施工作业，施工区域悬挂醒目的安全警示牌，夜间开警示灯。
四、起重吊装安全作业措施1、起重机行驶和工作的场地应平坦坚实，保证在工作时不沉陷，不得在倾斜的地面行驶和作业，视其土质的情况，起重机的作业位置应离沟渠，基坑有必要的安全距离。
玉铜松项目二级钢便桥施工安全技术交底
铜仁市松桃至玉屏城际快速道路建设项目五分部二级安全技术交底交底内容：第一章工程概况钢便桥位于舞阳河干流，桥址定位于拟建的两座大桥中间。
总长度为150米，桥梁为单车道，桥面宽度为6米，桥梁分8跨，分别为19.5m+3*21m+19.5m+2*18m+12m，其中桥墩为间距3米的双排钢管立柱、双横挑梁。
桥梁自重约为336吨。
桥梁桥面标高为347.25米。
桥梁的额定荷载为70吨。
钢便桥的上部结构为9排加强、321型上承式。
即桥梁主体为9排贝雷片组成，上下安装加强弦杆。
贝雷片上方横向均布6米长度的22#工字钢，间距为75厘米，通过销子与贝雷片连接。
在22#工字钢上方纵向均布10#工字钢，间距为25厘米。
通过焊接在22#工字钢上固定。
桥面采用1厘米厚花纹板焊接在10#工字钢上。
在横向分配梁的两端，竖向焊接1.5米长度的10#工字钢作为栏杆立柱。
在立柱是水平焊接3根10#槽钢构成栏杆。
栏杆高度为1.2米。
便桥总体布置图如图1和图2所示：图1 便桥布置图刚性主墩挠性主墩图2 便桥横断面布置图钢便桥的桥台落在河岸两边，采用扩大基础。
承台采用水泥混凝土结构，承台部分的横向长度为5.5米，纵向尺寸为1米，背墙高度2.03米，厚度1米，横向宽度5.5米。
桥台內空为148米，背墙间距150.2米，从而保证贝雷桥与背墙中间有10厘米的间隙来作为钢便桥的伸缩缝。
钢便桥采用钢结构桥墩，桥墩底座采取扩大基础或冲孔桩基础。
底座尺寸为横向5.5米、纵向5米，高的为1米（必须高出水面）。
桥墩部分采用4根φ530的钢管立柱，钢管的横向间距为3.5米，纵向间距为3米。
钢管间用20#槽钢焊接成剪刀撑。
钢管顶部用2根6米的40#工字钢做横梁。
刚性主墩挠性主墩图2 便桥横断面布置图一、钢便桥的维护保养（一）主要维护内容1、定期对便桥各部位进行运营检查，并记录各构件的安装、连接及焊缝等的运营磨损状况。
2、将每次检查结果报请监理工程师，就检查中发现的问题进行分析，找出原因制定合理的解决方案并组织实施维修或更换。
钢便桥安全技术交底
钢便桥安全技术交底随着城市化进程的不断加速，城市内部的交通网络越来越发达，而钢便桥作为城市中一种重要的通行设施，在城市中也越来越常见。
然而，在利用钢便桥行车和行人过桥时，我们必须要关注到一些安全问题，这些安全问题需要在使用前做出严谨的技术交底，确保使用安全。
钢便桥的基本结构钢便桥是一种由钢构架和木制或混凝土面层组成的桥梁。
通常情况下，钢便桥具备以下五个部分的结构：1.主轴底座2.构造框架3.垫4.面层5.栏杆其中，主轴底座一般建设在两个较稳固的地面，在框架的支持下，确保钢便桥的整体结构稳定可靠。
构造框架通常采用梁柱式，根据桥梁使用的情况而定，梁的结构通常是H形或I形结构。
垫是放置在梁之间，以分担桥面荷载的一种构造部件，能够减小桥梁荷重对钢便桥的影响。
面层是钢便桥的行车面，在使用时要适当保护，不受重物撞击损坏。
栏杆是防止人员或车辆从桥面坠落，保证行人和车辆的行行非常重要的设施。
钢便桥基本的安全技术在日常使用钢便桥时，一定要注意以下几个方面的安全技术：1.驾驶员要掌握行车技巧，不能在行车过程中进行超速行驶、急加速和急刹车等行为，以免造成钢便桥的损坏或危害到其他人的生命财产安全。
2.行人要慢走轻手，保持沉着冷静，避免在桥上奔跑、跳跃、滑行等行为。
在钢便桥上行走，人的重心必须始终处于桥面正中心，保证平衡，同时尤其注意脚下是否有松动、虚弱或塌陷的情况。
3.在行车和行走过程中，应注意不要超载。
超载时，将会导致钢便桥承受的荷载过大，甚至会引起结构的失稳。
4.在使用钢便桥时，必须严格按照使用说明操作。
将使用说明书作为使用钢便桥的操作规范，是保证使用安全的重要保障。
钢便桥日常维护在日常使用过程中，一定要定期对钢便桥进行维护，以保证使用寿命和使用安全。
针对以下几个方面进行维护：1.钢构件的日常维护：钢构件日常维护中的清洗、加油、防锈、检查等，是确保钢构件表面光洁，运行顺畅的基础，必须定期检查和维护。
2.木制面层的日常维护：木质面层需要定期对木材进行保养，确保木材的湿度、强度和耐久性。
钢便桥折除安全技术交底模板
一、交底对象：本交底适用于所有参与钢便桥拆除作业的施工人员、管理人员及监督人员。
二、交底时间：[填写具体日期]三、交底内容：1. 安全意识教育：- 施工人员必须树立“安全第一”的思想，严格遵守国家有关安全生产的法律、法规和操作规程。
- 作业前应进行安全教育培训，确保每位人员都清楚了解安全操作规程和注意事项。
2. 作业前的准备工作：- 检查钢便桥的结构状态，确认无异常情况后方可进行拆除作业。
- 确保所有拆除工具、设备处于良好状态，如有损坏应及时更换或维修。
- 拆除区域应设置明显的警示标志，并采取必要的安全隔离措施。
3. 拆除作业程序：- 拆除作业前，应召开安全技术交底会，明确作业内容、安全措施和应急处理方案。
- 严格按照拆除顺序进行作业，不得擅自改变拆除程序。
- 使用起重机等机械设备时，必须确保设备安全可靠，操作人员需持证上岗。
4. 安全操作规程：- 作业人员应佩戴必要的安全防护用品，如安全帽、防护手套、安全鞋等。
- 拆除作业过程中，应保持操作区域整洁，不得堆放杂物，以免影响视线和操作。
- 上下传递工具、材料时，应使用传递绳，不得抛掷。
- 拆除过程中，如发现异常情况，应立即停止作业，并采取相应措施进行处理。
5. 安全防护措施：- 作业现场应设置安全防护设施，如防护栏、警示标志、安全通道等。
- 拆除作业过程中，应保持作业区域与周围环境的隔离，防止无关人员进入。
- 作业人员应严格遵守交通规则，确保车辆、行人通行安全。
6. 应急处理措施：- 制定详细的应急预案，明确事故发生时的处理流程和责任人。
- 作业人员应熟悉应急预案，并定期进行演练。
- 发生事故时，应立即启动应急预案，及时采取救援措施。
四、交底要求：1. 施工单位应将本安全技术交底内容纳入施工组织设计和作业指导书。
2. 施工人员应认真学习本交底内容，确保掌握安全操作规程和注意事项。
3. 监督人员应加强对拆除作业的监督检查，确保安全措施落实到位。
五、签字确认：[施工单位负责人签字][项目总工签字][施工人员签字][监督人员签字]六、附件：1. 钢便桥拆除作业安全技术操作规程2. 钢便桥拆除作业应急预案[注：本模板仅供参考，具体内容应根据实际情况进行调整。
钢便桥技术交底
安徽路港得胜河大桥钢便桥技术交底
编号：
（mm）
管径≤3 用管节周长之差来表示，次差≤3（mm）对口板边高差＜1
焊缝外观允许偏差应符合下表规定：
表10 焊缝外观允许偏差
项目允许偏差（mm）
深度不超过0.5mm，累计长度
咬边
不超过焊缝长度的10%
超高3mm
表面裂缝、未熔合、未焊透不允许
弧坑、表面气孔、夹渣不允许
4.2、沉桩施工要点
①沉桩开始时，可依靠桩锤的自重下沉，然后吊装振桩锤和夹具与桩顶连接牢固，开动振动锤使桩下沉。
当最后下沉速度与计算值相距不多，且振幅符合规定时，即认为合格，施工过程中采用设计桩长与贯入度法进行双控。
②每根桩的下沉一气呵成，不可中途间歇时间过长，以免桩周的土恢复，继续下沉困难。
每次振动持续时间过短，则土的结构未被破坏，过长则振动锤部件易遭破坏。
振动的持续时间长短应根据不同机械和不同土质通过试验决定，一般不宜超过10min～15min。
③振动锤与桩头必须用液压钳夹紧，无间隙或松动，否则振动力不能充分向下传递，影响钢管桩下沉，接头也易振坏，在振动锤振动过程中，如发现桩顶有局部变形或损坏，要及时修复。
④测量人员现场指挥精确定位，在钢管桩打设过程中要不断的检测桩位和桩的垂直度，并控制好桩顶标高。
下沉时如钢管桩倾斜，应及时牵引校正，每振1～2min要暂停一下，并校正钢管桩一次。
设备全部准备好后振桩锤方可插打钢管桩。
⑤钢管桩之间的接头必需满焊，各加长加劲板也需满焊并符合设计的焊缝厚。
钢便桥搭设安全技术交底模板
一、交底目的为确保钢便桥搭设过程中的安全，防止事故发生，特进行安全技术交底，要求所有参与施工人员认真遵守。
二、交底对象所有参与钢便桥搭设施工的工人、技术人员、管理人员。
三、交底内容1. 施工前的准备工作- 施工前应对施工人员进行全面的安全教育和技能培训，确保每位人员掌握搭设钢便桥的基本技能和安全知识。
- 检查施工场地，确保地面坚实、平整，排水畅通。
- 准备好施工所需的材料、工具和设备，并进行检查，确保其完好无损。
2. 材料与设备要求- 钢便桥的材料必须符合国家标准，不得使用劣质或损坏的材料。
- 施工设备应定期检查和维护，确保其性能稳定可靠。
3. 搭设流程及注意事项- 搭设前应先进行现场勘查，确定搭设位置和方案。
- 搭设过程中，应按照设计图纸和施工方案进行，确保结构稳定。
- 便桥的支腿应牢固固定在地面上，防止滑动或倾斜。
- 便桥的桥面宽度应比小车宽至少1m，且总宽度不得小于1.5m。
- 便桥两侧必须设置防护栏和挡脚板，确保人员安全。
4. 人员安全操作规范- 搭设过程中，所有人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。
- 禁止酒后作业，禁止在作业过程中嬉戏打闹。
- 作业时，必须听从指挥，不得擅自行动。
- 穿行社会道路必须遵守交通法规，听从指挥。
5. 应急救援措施- 制定应急救援预案，明确事故报告、救援程序和措施。
- 定期组织应急演练，提高人员的应急处置能力。
- 便桥搭设过程中，应配备必要的应急救援器材和药品。
6. 施工结束后的检查- 施工结束后，应对钢便桥进行全面检查，确保其结构安全可靠。
- 清理施工现场，确保无安全隐患。
四、执行与监督1. 施工单位应建立健全安全管理制度，确保安全技术交底得到有效执行。
2. 施工现场应设置专职安全员，负责对施工过程进行监督和检查。
3. 对违反安全技术交底规定的行为，应立即制止，并追究相关责任。
五、总结钢便桥搭设是一项重要的施工任务，涉及人员众多，安全问题尤为重要。
所有参与施工的人员必须高度重视安全，严格按照安全技术交底的要求进行操作，确保施工安全顺利进行。
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钢筋加工棚施工技术交底书
编
注：“技术交底书” 一式两份，一份交施工联队负责人作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。
技术交底书
交底项u 交底号
钢便桥技术交底
一、编制范围
本施工技术方案编制范W为平凉至绵阳国家高速公路(G8513)平凉(华亭)至天水高速公路项U PT13标钢栈桥施工工程。
二、编制依据
《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)
《钢结构设计规范》(GB50017-2003)
《钢结构施工质量验收规范》(GB50205-2001)
《装配式公路钢桥多用途施工手册》
《建筑施工手册》
三、桥体构造
1、钢便桥上部结构采用单层贝雳梁，桥面系采用型钢与防滑花纹钢板，下部结构墩柱釆用
钢管打入桩，桥台釆用C25混凝土扩大基础,钢便桥桥台支点设置枕木缓冲层。
2、根据既有葫芦河水系，采用净跨12ni钢便桥,3in 一个单元，施工图中数值适用于单孔12in 跨钢便桥，实际施工时可根据河道断面形状进行跨径组合调整。
3、便桥采用国产321型贝雷梁，贝雷片尺寸为3115X176X 1500mm,单片(含配件)重量按350kg ih
4、墩柱钢管桩之间釆用529*8单排钢管桩基础，呈1*3排列;横向间距2、25*2、25米，钢
管桩之间用14#槽钢进行平联、斜联焊接;桩顶放置桩帽(钢板)，桩帽上放置2根40#并焊工字钢桩梁。
5、本桥桥面系采用纵横梁体系，横向工25b分配梁间距150cm.纵向工12、6工字钢间距25cin,纵横梁之间及其与桥面系钢板直接均釆用焊接连接，两桥台处设置6500x2000x20mm钢板
衔接过渡。
6、各构件及加劲板焊接均采用满焊，板疗不大于lOmm焊肢高S6,板朋大于lOmm焊肢高S8。
7、32b工字钢横梁在贝雷梁支点处对称焊接12块加劲板,与柱顶也采用加劲板焊接。
8、本桥桥墩基础采用打入式钢管桩,单根桩顶设计承载力530kN,桩长为暂定值，施工时应
根据实际地层条件确定桩氏。
9、桥台基础釆用C25混凝土扩大基础，纵向宽度2、3叫横向长度7、5叫表层布置①16钢
筋，间距15cmxl5cnu
四、施工方法及工艺流程
施丄方法:钢管桩打设，釆用振动锤依次打入，贝雷采用现场拼装、吊车配合架设，就
位后安装桥面梁系。
施工工艺流程:施工准备f施工放样f桥台施工f施打钢管桩f焊接桩顶工字钢主横梁f 安装贝雷架纵梁f桥面系铺设f铺设车行道防滑钢板f临时护栏。
（一）施工放样:
根据设讣图图示位置，根据施工图位置，采用直接量距方法放出桥台位置，便桥主桥两侧桥台设在河堤之上，然后用全站仪确定方向，测量距离定出桩位，即可开始插打钢桩。
（二）桥台施工
桥台釆用C25混凝土扩大基础,S础下铺设30cm碎石垫层。
预埋件钢筋釆用直径25毫米作为基础主筋，一组为6根，共讣6组。
预埋钢筋弯曲成形长度800毫米，预埋深度750毫米，预埋钢板釆用12毫米耳钢板，上面布置6个预埋钢筋孔与钢筋焊接成整体预埋件。
钢便桥桥台支点设置枕木缓冲层桥，台与便道路基衔接采用砂夹碎石分层填筑。
（三）钢管柱施工
钢管桩必须釆用桩身无明显缺陷变形、焊缝饱满、接头良好、桩体顺直得钢桩。
将地面整平处理后，履带式起重机与DZ60振动锤进场就位。
在钢管桩打设前，首先将振动锤吊起进行试机，确认无误后方可进行桩得施工。
在桩头上用2cm钢板通过直径线焊成夹板以便振动锤夹头夹吊。
用履带式起重机吊起振动锤，液压夹头夹住夹板，缓缓提升卷扬与掘动锤将钢桩提起,完全离地后用绳索拉住桩脚，就位到桩位处,调整桩身保证纵横方向垂直，用全站仪架设在不同得角度,校正控制桩得垂直度，并保持锤、桩帽与桩在同一纵轴上。
对准桩位落下钢桩，并再次检査垂直度与平面位置合格后开动振动锤将桩打入土中。
钢管桩接长时，对接前•先清理接口两侧30mm内得铁锈、氧化铁皮、油污、水分等，并显露出钢材得金属光泽,焊接为手工焊，焊接应控制走向顺序、焊接电缆、焊接尺寸。
接头处加劲板必须保证焊缝密贴;每一焊缝熔敷金属得深度与熔敷得最大宽度不应超过焊道表面得宽度，同一焊缝应连续施焊，一次完成。
焊接完成后，清理焊缝表面得熔渣与金属飞溅物,焊缝应光滑圆顺。
施工前先测出水面高程，计•算钢桩出水奇度，在桩身相应位置作出标记，打到水面标记处即
可停止插打，此时桩顶标高即与设计•一致。
管桩接长时必须先将接头切割整齐，保证接口对接完好,然后周边满焊，焊缝宽度不小于10mm,并在焊缝处四周加贴6片钢板焊接在接头处，保证接头整体性与受力。
同排钢桩插打完成后随即焊接［16槽钢剪刀撑将各桩连接成整体，保证横向及纵向稳定并防止出现不均匀下沉。
各支撑型钢与钢桩连接处釆用满焊，必须确保焊缝质量。
桩帽与桩接触得表面须平整，与桩身在同一直线上，以免打桩时产生偏斜。
下沉过程中随时控制管桩得垂直度,如出现倾斜及时进行纠偏。
沉桩过程做好沉桩施工记录，至接近要求时，观测入土深度，并做好记录至达到要求为止;若钢管桩己打入预计•长度，贯入度仍较大，说明该处土质较差，承载能力不满足要求,需要继续打入，直至贯入度W5cm/inin,即实际承载能力达到要求为止。
钢管桩施打完成后进行桩间连接,水平连接釆用"35"8mm钢管，斜撑采用16槽钢，连接处釆用加劲板加固焊接。
（四）上部结构安装
1）桩顶横梁安装
打桩完成后，调整钢管桩顶面标高，低于设计标高得接桩，高于设计标高得割除至设讣高度，钢管桩顶面釆用破口安装，四个方向釆用加劲板与钢管桩焊接;布置双拼I32b工字钢得分配梁，长度7、5叫两根工字钢对拼后上下翼缘板面每隔1、5ni采用钢缀板焊接，加强整体性与抗弯能力，吊装到位，两侧与钢管焊接。
2）纵梁安装
桩顶分配梁安装就位后，吊装纵梁。
纵梁为321型贝雳梁。
贝雳梁在陆地按设计•进行试拼装,考虑到贝雷挠度主要来源于销孔间间隙拉与挤，贝雷销在安装时人工用大铁锤敲打，使得贝雳销紧密插入销孔内避免®下孔隙并插上保险销。
拼装完毕后用吊车直接吊装就位，同时全桥贝雳桁架设抗风拉杆与斜撑。
32#工字钢横梁用U形螺栓与贝雷梁锁紧，增加便桥整体稳定安全性。
贝雷梁安装完毕后安装横向工字钢，间距3（）cin排列，横向工字钢也使用U形螺栓与贝雳梁锁紧。
3）桥而施工
纵梁上铺设横向112、6工字钢,25cm间距布置，横向112、6 1：字钢上满铺8mm疗得压花钢
板。
112. 6横向工字钢与压花钢板之间连接采用点焊。
桥面设置钢管护栏,护栏高1、2米，间
距1、0米。
（五）便桥拆除
施工完成后,开始拆除不必要得钢便桥。
钢便桥得拆除步骤，与架设得步骤相反，采用汽车 吊边拆除边吊运得方法,首先拆除钢桥得桥面纵梁、桥面板，将贝雷片组成得梁用钢丝绳固定 好，然后用汽车吊吊着贝雷片，进行逐段拆除贝雷片。
贝雷梁拆除后，进行桥梁支架得拆除，釆 用气割法将钢管桩得M 护结构拆除，水中钢管桩均采用DZ60型振动锤进行拔除,方法就是釆用
DZ60型振动锤对钢管桩进行掘动，边振动边上拔。
五、施工注意事项
1、基坑开挖前应做好排水措施，当开挖后基坑内集水时应及时排开，严禁基坑长时间浸泡。
2、基坑开挖完成后,必须报工程部验收合格后方可进行下一步施工。
3、钢管桩插入扩大基础部分，应当焊接T 形钢筋，T 形钢筋采用梅花形布置，沿管壁每 20cin 布置一处。
台帽预埋件要用钢筋固定,防止栓振捣时振捣棒触碰预埋件导致其移位。
主梁架设完毕后应当用U 型螺栓将贝雷梁与工字钢联接牢固。
管桩插打时必须保证其垂直度,倾斜度不大于1%如超出规定范围，应当拔出a 新插 打。
钢钢
管桩插打完毕后，在管内灌满砂，浸水密实后，用钢板将钢管桩密封，钢板与钢管桩焊 接牢固。
9、警示标志必须釆用反光材料制作。
10、桥头应设置限速标志，载重超过5t 得车辆一律不得通过钢便桥，重车通过钢便桥时时
速不得大于loKm/ho
11、护栏两侧应设置救生圈。
六.钢便桥质量验收标准
钢便桥每道工序完成后要经过质量验收，验收标准见下表
钢便桥质量验收标准
4、 5、 6、 所有焊缝必须饱满,不得有气泡、焊渣等。
7、 8、
钢便桥焊接验收标准
项目焊缝种类质量标准（mm）
气孔
横向对接焊缝不允许
横向对接焊缝、主要角焊缝宜径小于1、0•每米不多于2个，间距不小于20其她焊缝直径小于1、5•每米不多于3个，间距不小于20
咬边
手拉杆件横向对接焊缝及竖
加劲肋角焊缝（腹板侧受拉区）
不允许手拉杆件横向对接焊缝及竖
加劲肋角焊缝（腹板侧受压区）
<0、3
纵向对接焊缝及主要角焊缝<0、5其她焊缝<1、0
焊脚余高主要角焊缝
+2、0
其她焊缝
+2、0
・1、0
焊波角焊缝冬2、0（任意25mm范内高低差）
余咼对接焊缝S3、0（焊缝宽b<12 mt）<4. 0（12Vb£25 时）
<4b/25（b>25 时）
余高铲磨
后衷面横向对接焊缝
不高于母材0、5
不低于母材0、3
粗糙度Ra50
交底人复核人接底人时间。