船舶及海工建造作业环境安全管理规定示范文本

In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each

Link To Achieve Risk Control And Planning

某某管理中心

XX年XX月

船舶及海工建造作业环境安全管理规定

示范文本

使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。

1 目的

为改善船舶及海工（以下统称船舶）建造作业环境，

降低作业风险，特制定本规定。

2 适用范围

本规定适用于各船舶建造企业。

本规定中作业环境是指船舶建造过程中，为改善作业

环境，所采取的临时照明、通风措施，以及设置安全通道

和做好施工过程中“6S”工作的要求。

各企业要结合本规定要求进行具体细化。

3 管理职责

3.1企业应指定部门在船舶设计阶段制订船舶建造临时

照明、通风工艺(包括临时工艺开孔图)，结合船舶舱室结构提出临时照明及通风方式，选取合适的材料和设备，明确施工安全技术要求。

3.2企业应在原基础上，明确落实船舶建造临时照明、通风及船舶建造过程中的“6S”管理主体责任，便于过程中有效操作。

3.3施工部门负责根据施工需求和工艺要求，提前准备好施工所需材料、设备，做好安装过程中和日常安全管理工作。

3.4企业船舶建造组（项目组）负责提前安排设置临时照明、通风、安全通道等措施，安排和督促生产单位做好“6S”工作，确保作业环境满足作业安全要求。

3.5各施工单位应做好“6S”管理工作，保证施工现场的干净整洁，不断提高作业人员素养，规范作业人员行为。

3.6安监部负责做好临时照明、通风、安全通道以及施工现场“6S”工作的监督检查。

4 管理内容

4.1临时照明安全管理要求

4.1.1临时照明照度要求

按照GB50034-2004《建筑照明设计标准》执行，满足施工安全要求。 4.1.2根据舱容大小合理选用照明灯具

常规舱室内应采用36V LED灯进行照明。当舱容过大，采用36V LED灯无法满足施工照明要求时，应采用合适的220V灯具进行照明。

4.1.3应急照明要求

机舱及生活区等人员密集区域应设置应急照明灯，确保停电时人员安全撤离。

4.1.4临时照明安装、维护及拆除

各企业应按照本企业原有制度，做好临时照明的安全管理工作。

4.2临时通风安全管理要求

4.2.1风机的选择

a. 密闭舱室内电、气焊作业应选用排风方式进行通风，以便有效排除舱内有害气体，减少对焊接质量的影响及降低对作业人员的职业健康危害。

b. 密闭舱室涂装作业通风风机的选用和数量要求，按照《密闭舱室涂装通风工艺》要求执行。

4.2.2通风孔要求

a. 密闭舱室通风孔应尽量利用船舶舱室人孔, 对于只有一个通风孔的舱室宜增设一个通风孔。

b. 人孔数量无法满足通风要求的情况下必须增设临时通风工艺开孔。无法增设临时工艺开孔时，应选用更加可靠的通风措施进行通风。

4.2.3其它要求

a. 各企业应按照本企业原有制度，做好风机使用及维护的安全管理工作。

b. 防爆风机维修后必须由专业检测部门出具防爆证明，否则视为不防爆。

4.3安全通道安全要求

4.3.1分段制作阶段，应结合胎架、托架高度，制作使用专用工装梯，以方便工人安全上下。

4.3.2各企业在分段制作阶段应尽可能将舾装件梯子安装到位，无法安装到位的，分段搭载后应尽快组织安装到位，确保工人通行安全。

4.3.3船舶搭载施工阶段，货舱与货舱之间、货舱与机舱之间、货舱（压载舱）底部宜增设工艺开孔，作为安全通道（也可用于通风），方便工人施工及紧急情况下安全撤离。

4.3.4船舶下水舾装阶段，由于机舱施工量大，企业可根据船型在机舱合适位置靠码头一侧外板开具临时开孔，作为临时施工通道，方便工人作业，提高作业安全性和施工效率。

4.4“6S”工作要求

4.4.1施工用材料、工器具应指定区域妥善存放。

4.4.2施工用的电线、气管应妥善的拉设在过线架或过线钩上，保持安全通道畅通。

4.4.3施工过程中产生的工业垃圾及废弃物应及时进行清理，并放置在指定的垃圾箱内或指定的区域内。企业应指定每天的定时清扫时间，并做好监督执行，保持作业现场的干净整洁。

4.4.4作业人员应做好工具箱、设备箱内的清洁清理工作，作业用图纸、工器具及相关材料应整齐的放置在工具箱内。

4.4.5作业人员应保持服装、仪容、言谈良好，严格按照施工安全要求规范进行作业。

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船舶建造工艺流程简要介绍知识学习

船舶建造工艺流程简要介绍一、船舶建造工艺流程层次上的划分为： 1、生产大节点：开工——上船台（铺底）——下水（出坞）——航海试验——完工交船生产大节点在工艺流程中是某工艺阶段的开工期（或上一个节点的完工期），工艺阶段一般说是两个节点间的施工期。生产大节点的期限是编制和执行生产计划的基点，框定了船舶建造各工艺阶段的节拍和生产周期；节点的完成日也是船东向船厂分期付款的交割日。 2、工艺阶段：钢材予处理——号料加工——零、部件装配——分段装焊——船台装焊（合拢）——拉线镗孔——船舶下水——发电机动车——主机动车——系泊试验——航海试验——完工交船 3、以上工艺阶段还可以进一步进行分解。 4、是以上工艺阶段是按船舶建造形象进度划分的，造船工艺流程是并行工程，即船体建造与舾装作业是并行分道组织，涂装作业安排在分道生产线的两个小阶段之间，船体与舾装分道生产线在各阶段接续地汇入壳舾涂一体化生产流程。二、船舶建造的前期策划船舶设计建造是一项复杂的系统工程，在开工前船厂必须组织前期策划，一是要扫清技术障碍；二是要解决施工难点。 1、必须吃透“技术说明书”（设计规格书）。技术说明书是船东提出并经双方技术谈判，以相应国际规范及公约为约束的船舶设计建造的技术要求。船厂在新船型特别是高附加值船舶的承接中必须慎重对待：必须搞清重要设备运行的采用标准情况、关键技术的工艺条件要求，特别是要排查出技术说明书中暗藏的技术障碍（不排除某些船东存有恶意意图）， 2、对设计工作的组织。船舶设计工作分三阶段组织进行——初步设计、详细设计、生产设计。初步设计：是从收到船东技术任务书或询价开始，进行船舶总体方案的设计。提供出设计规格说明书、总布置图、舯剖面图、机舱布置图、主要设备厂商表等。详细设计：在初步设计基础上，通过对各个具体技术专业项目，进行系统原理设计计算，绘制关键图纸，解决设计中的技术问题，

船舶管理制度

乡镇船舶安全管理制度为切实加强水上交通运输安全，维护水上交通运输秩序，严格安全管理职责，狠抓责任制落实，严厉打击违章、违法行为，确保人民群众生命财产安全，特制定本制度。常规管理一、沙船、渔船业主要缴纳安全风险保证金1000-20000元/年，如遇到船上工作人员、船舶业主有违法、违规操作行为按照相关规定从安全风险保证金里扣除。二、安监办签字确认船舶平时无违法违规行为或违法违规行为得到及时纠正后，方能履行年审、检验相关手续。三、安监办签字确认船舶平时无违法违规行为或违法违规行为得到及时纠正后，客渡船义工、渡工方能到财政办办理油料补贴。会议制度一、每季度召开一次乡镇船舶安全管理领导组成员会议，专题研究水上交通运输安全工作，分析形势、制定措施、安排部署重大安全活动。二、不定期召开船舶业主例会，镇安监办主持召开，全体船舶业主参加，及时传达上级会议精神，总结本季度工作，通报各类违法、违章情况，安排布置下季度工作。三、船舶业主必须严格会议要求参会，不得无故缺席，确因特殊情况必须书面请假报镇安监办。四、船舶业主认真遵守会议规则，如有违反者将扣安全保证金50元/次。

检查制度一、镇安全生产办公室每年组织开展水上交通安全检查不低于四次，镇安监办开展不定期的水上交通安全检查每月不低于五天，逢场天、重大节假日值班人员深入码头检查，遇到汛期、雨雾恶劣天气等不利通航条件及其解除时，船舶管理员利用电话、短信等有效手段及时发布禁航、通航信息。检查人员必须严格履行职责，深入到各渡口、码头，抓好现场监管，不得走形式、走过场。二、检查对象：镇域内从事生产、经营、捕捞作业等的各类船舶。三、检查重点：鱼鳞嘴、盐渠、黄堆码头的客渡船、在河上作业的采砂船舶以及辖区水域上的自用船和渔船。四、检查内容：各类船舶的证书、证件、签单放行落实情况，违章违法情况，船舶的检验及年审情况，救生衣配备及穿戴情况。五、对检查出的隐患，应立即下达整改通知，限期整改；对查出违章、违法的事件，应及时办理，根据情节进行查处。

特种作业安全管理制度

特种作业安全管理制度 1、目的通过规范项目特种作业管理，使特种作业始终处于受控状态，减少特种作业安全事故的发生，最大限度的保护特种从业人员的人身健康安全。 2、适用范围适用于本项目特种作业的安全管理。 3、职责 3.1项目安全领导小组全面负责项目特种作业的管理工作，负责项目特种作业的风险辨识、评价审定及特种施工技术方案的审定工作。 3.2项目生产副经理负责组织特种作业指导书及施工技术方案的制定。 3.3 专职安全员负责对特种作业人员的监督检查工作，负责项目特种作业的风险辨识、评价及特种施工技术方案的编写工作。负责特种作业人员及特种作业的档案管理工作。 3.4架子班班长对本架子队的特种作业全面负责，负责为落实安全措施提供必要的资源，并制订各分项工程事故应急准备和响应预案报项目分部审核批准后方可开始施工。 3.5特种作业人员负责提供特种作业资格证书，并按照规定正确佩戴劳保用品。 4规范和标准 4.1特种作业辨识 4.1.1安保科依据国家、地方关于特种作业的强制性规定，对项目特种作业进行辩识和分类。

4.1.2 项目专职安全员根据项目部安全管理台账、建立特种作业人员和机械设备台账（机料科负责），并按照规定向项目部报备。 4.2制定特种作业管理方案项目专职安全员根据项目的重大危险源制定特种作业管理方案，并编制专项管理方案，经项目部总工程师、主管副经理和项目部经理审批后实施。 4.3 制定特种作业安全操作规程 4.3.1项目专职安全员根据管理方案制定特种作业的安全操作规程；安全操作规程由项目生产副经理审核批准后发布实施。 4.3.2安全操作规程制定必须符合项目特种作业实际需要，不得随意摘抄。 4.4特种作业人员和机械设备的管理 4.4.1特种作业人员应具有相应的资质，如身体条件、培训经历、工作经历等。 4.4.2特种作业人员需经上级行政部门培训、考核合格后取得操作证者，方准从事相应的工种的作业。 4.4.3 特种作业人员取得操作证后，必须定期复审。 4.4.4 特种作业人员实行档案管理，项目在技术档案中保留操作证复印件及特种作业人员花名册。 4.4.5特种作业人员工作前，作业队技术员或现场质检工程师对其进行安全技术交底，并在交底记录上签字。 4.4.6涉及特种作业的机械、设备必须安全技术部门检验合格后方可投入使用，并且须在检验有效期范围内。 4.4.7特种作业机械设备检验工作由所在架子班具体负责，项目部专职安全员监督实行。

船舶建造工艺

船体建造工艺课外习题集何志标张远双编班级：学号：姓名：武汉船舶职业技术学院 2004年3月1日

1、什么是船体放样？船体放样的主要作用是什么？ 2、叙述用铅锤法作船体基线的工艺过程，要求画出示意简图。 3、叙述在三向光顺的船体型线图的基础上求取光顺的肋骨型线的方法、步骤。 4、图1为某船船首部分的型线图。（1）求出图中A、B、C、D各点在另外两个投影图上的投影；（2）已知曲线EE在半宽水线图上的投影，试求出其在另外两个投影图上的投影；（3）已知40﹟肋骨位置，在横剖线图上画出40﹟肋骨线。图1

5、已知某实体长为120mm，图2是按1：1的比例绘制的该实体的横剖线图，请画出其半宽水线图和纵剖线图，并且在纵剖线图上画出斜剖线，检验型线图是否光顺。图2

6、已知某船的型宽B＝2000mm，梁拱高H＝100mm，请选择适当的方法作出其抛物线形梁拱曲线，用1：10绘制。 7、图3为某船首部甲板边线在纵剖线图上的投影，试用上题的梁拱曲线完成该船首部甲板边线 5 6 7 8 9 10 图3 8、已知某船主轴中心线在船体中纵剖面上，且与基线平行，其轴线在横剖线图上的投影如图4所示。设计给出的轴壳半径为R4，轴壳从＃9肋骨开始突出，试根据给定的肋距和肋骨型线进行轴壳板的放样。图4

9、船体纵向结构线放样的主要内容是什么？为什么要进行纵向结构线放样？ 10、图5表示了外板纵缝线排列的两种方案，请指出哪一种方案好，为什么？图5 图7

13、一端连接方管、另一端连接圆管的上方下圆过渡接头的形体表面由四个曲面和四个请作出其展开图。

船舶安全管理规定

船舶安全管理规定第一章总则第一条为保障水上人命、财产安全，防止船舶造成污染，规范船舶安全监督管理活动，根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国海洋环境保护法》、《中华人民共和国港口法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等法律、行政法规和我国缔结、加入的有关国际公约的规定，制定本规则。第二条“船舶安全监督管理”是指海事管理机构按照本规则，为监督和核查船舶、船员及其相关活动是否符合法律法规、行政规章或我国缔结、加入的有关国际公约以及我国加入的区域性合作组织的规定，依法登轮实施的安全监督管理活动。船舶安全监督管理分为船舶安全检查和船舶安全监督。船舶安全检查，是指海事管理机构对船舶安全和防污染技术状况、船员配备及适任状况、船上工作和生活条件等进行的监督管理，包括船旗国监督检查和港口国监督检查。船舶安全监督，是指海事管理机构登轮实施的除船舶安全检查之外的其他所有现场监督检查。第三条船舶安全监督管理遵循依法、公正、诚信、便民的原则。第四条国务院交通运输主管部门主管全国船舶安全监督管理工作。国家海事管理机构具体负责全国船舶安全监督管理工作。其他各级海事管理机构按照职责和授权开展船舶安全监督管理工作。第五条本规则适用于对中国籍船舶以及航行、停泊、作业于我国管辖水域的外国籍船舶实施的船舶安全监督管理活动。本规则不适用于军事船舶、渔业船舶和体育运动船艇，但法律、行政法规另有规定的除外。

第二章责任与义务第六条航运公司应当建立、健全船舶安全与防污染监督检查制度，确保对船舶及其设备进行有效的维护和保养，为船舶配备满足最低安全配员要求的适任船员。在船舶营运期间，航运公司应当履行安全管理与防治污染的主体责任，确保船舶处于适航或适拖状态，按规定做好货物的积载隔离，对旅客开展安全教育。第七条船舶应当满足船舶最低安全配员要求，保证船员适任、船舶适航。船舶应当建立开航前自查制度。船舶在离泊前，应对船舶安全技术状况和货物装载情况进行自查，填写《船舶开航前安全自查清单》。《船舶开航前安全自查清单》应在船保存二年。第八条船长应当保证船舶和船员在开航时处于适航、适任状态，保障船舶满足最低安全配员，保证船舶的正常值班，采取有效措施确保船舶安全航行和作业。船长在海上安全、船舶保安、防治船舶污染水域方面，具有独立决定权，并负有最终责任。第九条船舶检验发证机构应当确保检验的全面性和有效性，保证其检验船舶具备安全航行、安全作业的技术条件，并为其开展的检验业务负责。第十条船舶应当始终保持其船舶自动识别系统处于正常工作状态，准确完整显示本船信息。第十一条船舶、航运公司不得以任何形式影响船舶监督检查员(以下简称“船舶监查员”)做出专业判断。第十二条船舶监查员实施船舶安全监督管理时，船长应当指派人员陪同。陪同人员应当如实回答船舶监查员提出的问题，并按照船舶监查员的要求测试和操纵船舶设施、设备。

船舶安全管理工作方案

施工船舶施工方案编制人：审核人：审批人：编制单位：编制日期：

船舶安全管理工作方案为切实加强水上交通安全管理，进一步推进船舶安全管理责任的落实，按照交通部2011年5号令及水上安全有关文件的具体要求，确保航道交通秩序的稳定，确保通航安全、吹填造陆工程安全有序的进行，保障海上施工船舶、施工人员、设备设施的安全，减少事故发生，保护海洋环境。特制定项目部船舶安全管理工作方案：一、工作机构： 1、项目部成立水上安全工作领导小组：组长付组长成员 2、船舶安全管理由项目部机务部门负责。二、规章制度建设： 1、建立项目部船舶安全管理各项安全制度，包括目标责任书制度，船舶安全例会制度，安全检查制度。三、安全管理基础工作： 1、建立健全水上安全的基础台帐，日常管理档案等。 2、船舶必须严格遵守执行《1972年国际海上避碰规则》。 3、严禁施工船舶穿越南疆港区航道，保持水域良好的通航环境。要求各施工船舶必须按照项目部指定的船舶进场航行路线行驶，避免船舶互相碰撞。四、水上安全检查

1、认真执行船舶安全检查工作制度，开展经常性的安全检查。 2、依法实施处罚，事实清楚，程序合法。 3、及时发现整治隐患，按规定上报隐患和事故。五、水上交通安全应急工作 1、建立项目部水上交通事故预案。 2、及时处置各种水上交通安全险情。 3、定期开展应急演习。六、水上交通安全宣传教育和培训 1、船舶管理人员、船舶船主等水上交通安全知识的培训率达100%。 2、各类船舶作业人员持证上岗率100%。 3、认真组织开展各类水上交通安全专项活动，有方案、有计划、有总结。 4、运用宣传栏等形式，开展群众性水上交通安全宣传。七、事故控制目标 1、辖区无水上交通死亡事故发生。 2、非水上交通死亡事故控制目标范围之内。

特殊作业安全管理制度49208

山东德川化工科技有限责任公司特殊作业安全管理制度编制：审核：批准： 2015年12月10日

特殊作业安全管理制度 1目的加强对公司内各种作业的安全监管，确保各种作业安全。 2范围本制度适用于公司动火作业、吊装作业、高处作业、抽堵盲板作业、动土作业、断路作业、受限空间作业、临时用电作业等作业。 3职责与权限 3.1 公司安环科负责各类作业的综合监督管理工作，负责公司动火、高处、受限空间、抽堵盲板作业的票证办理工作；设备科负责公司临时用电、动土、断路、吊装作业的票证办理工作。 3.2 作业负责人对作业安全负全面责任。 4程序和基本要求 4.1基本要求 4.1.1 各类作业必须按规定办理作业许可手续，否则不得进行作业。 4.1.2 当在同一作业点有多种作业时，应同时办理相关作业票证。 4.1.3 作业中焊接、电工、登高架设、带压堵漏等人员必须有特种作业资格。 4.2作业管理 4.2.1 动火作业按《动火作业安全规范》执行。 4.2.2 吊装作业按《吊装作业安全规范》执行。 4.2.3 高处作业按《高处作业安全规范》执行。 4.2.4 抽堵盲板作业按《抽堵盲板安全规范》执行。 4.2.5 动土作业按《动土作业安全规范》执行。 4.2.6 断路作业按《断路作业安全规范》执行。 4.2.7 受限空间作业按《受限空间作业安全规范》执行。 4.2.8临时用电作业按《临时用电作业安全规范》执行。

4.3作业人员管理 4.3.1 作业负责人作业负责人必须在作业前详细了解作业内容和作业部位及周围情况，参与作业风险分析、制定并落实安全措施，向作业人员交代作业任务和作业安全注意事项；作业完成后，组织检查现场，确认无遗留隐患，方可离开作业现场。 4.3.2作业人作业人应对作业安全措施进行确认，审批手续是否完备，若发现不具备条件时，有权拒绝作业。作业人必须随身携带安全作业许可证。 4.3.3监护人监护人应由责任心强、有经验、熟悉现场、掌握相关安全知识的人员担任，必要时，可由作业单位和作业点所在单位共同指派。监护人必须坚守岗位，不准脱岗。 4.3.4分析人员分析人员应对分析手段和分析结果负责，根据作业地点所在单位的要求，亲自到现场取样分析，在安全作业许可证上填写取样时间和分析数据并签字。 4.3.5安全员执行作业的单位和作业点所在单位的安全员应负责对各类作业进行风险分析，负责监督办理作业相关票证，并检查相关作业执行情况和安全措施落实情况，随时纠正违章作业；特殊危险作业时，分公司安全员必须到现场。 4.3.6作业的审查批准人作业的各级审批人必须亲自到现场，了解作业部位及周围情况，审查并明确作业等级，检查、完善安全措施；审查安全作业许可证，并通过危害辨识和风险分析判断作业安全措施是否符合要求，在确认准确无误后，方可签字批准作业。 5 相关文件 5.1 《动火作业安全规程》 5.2 《吊装作业安全规程》 5.3 《高处作业安全规程》 5.4 《抽堵盲板作业安全规程》

船舶建造流程

船舶建造流程一、船体放样 1.线形放样：分手工放样和机器(计算机)放样，手工放样一般为1：1比例，样台需占用极大面积，需要较大的人力物力，目前较少采用;机器放样又称数学放样，依靠先进技术软件对船体进行放样，数学放样精确性较高，且不占用场地和人力，目前较为广泛的采用机器放样。 2.结构放样、展开：对各结构进行放样、展开，绘制相应的加工样板、样棒。 3.下料草图：绘制相应的下料草图。二、船体钢材预处理：对钢材表面进行预处理，消除应力。 1.钢材矫正：一般为机械方法，即采用多辊矫夹机、液压机、型钢矫直机等。 2.表面清理：a.机械除锈法，如抛丸除锈法喷丸除锈法等，目前较为广泛采用;b.酸洗除锈法，也叫化学除锈，利用化学反应;c.手工除锈法，用鎯头等工具敲击除锈三、构件加工 1.边缘加工：剪切、切割等; 2.冷热加工：消除应力、变形等; 3.成型加工：油压床、肋骨冷弯机等。四、船体装配：船体(部件)装配，把各种构件组合拼接成为各种我们所需的空间形状。五、船体焊接：把装配后的空间形状通过焊接使之成为永久不可分割的一个整体。六、密性试验：各类密性试验，如着色试验、超声波、X光等。七、船舶下水：基本成形后下水，设计流水线以下的所有体积均为浸水体积。

1.重力下水：一般方式为船台下水，靠船舶自重及滑动速度下水; 2.浮力下水：一般形式为船坞; 3.机器下水：适用于中小型船舶，通过机器设备拖拉或吊下水。八、船舶舾装：全面开展舾装系统、系泊系统、机装、电装、管装等方面的工作。九、船舶试验：系泊试验、倾斜试验，试航(全面测试船舶各项性能)。十、交船验收。 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 船舶建造工艺流程简要介绍本讲座从管理者的角度，按照“壳舾涂一体化总装造船”现代造船管理模式的要求，结合我国船厂的探索实践，介绍船舶建造在各工艺阶段的组织方式、应注意的问题，同时提供对施工状态的评价标准。一、造船生产管理模式的演变由焊接代替铆接建造钢质船，造船生产经历了从传统造船向现代造船的演变，主要推动力是造船技术的发展。传统造船分两个阶段： 1、常规的船体建造和舾装阶段。在固定的造船设施按照先安装龙骨系统、再安装肋骨框、最后装配外板系统等。 2．由于焊接技术的引进，船体实行分段建造；舾装分为两个阶段：分段舾装和船上舾装，即开展予舾装。现代造船又历经以下阶段： 3、由于成组技术的引进，船体实行分道建造；舾装分为三个阶段：单元舾装、分段舾装和船上舾装，即开展区域舾装。 4、由于船体建造和舾装、涂装相互结合组织，实现“壳舾涂一体化总装造船”。 5、随着造船技术的不断发展，精益造船、标准造船、数字造船、绿色造船将成为船厂的努力方向。目前国内主要船厂一般处于三级向四级过渡阶段；国内先进船厂已达到四级水平；外高桥船厂、建设中的江南长兴岛造船基地明确提出将精益造船、标准造船、数字造船、绿色造船作为发展目标。

船舶起重安全管理规定

船舶起重安全管理规定集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

船舶起重安全管理规定1.必须熟悉起吊设备的基本性能和各种吊具、绳索的最大允许负荷量及报废标准。 2.起重工夹具要经常检查保养，妥善保管，不得随便乱丢，确保完好可靠。 3.工作前要根据吊运任务，认真做好准备工作。对吊具及作业环境应作细致检查，掌握物体形状、重量、重心、角度、生根地方，选择、配备好吊具，不得超负荷使用。 4.起吊物件，必须捆缚平稳牢固，棱角快口部位及精密部件，必须采取衬垫措施。吊位重心应正确，夹角要适当，不得大于120度(遇有特殊吊运物体时，应用专用工具)。吊物不得较长时间高空悬挂。 5.起吊物件应有专人负责，统一指挥。指挥时不准戴手套，手势要清楚，信号要明确，不得远距离指挥吊物运行。起吊过长过大等大型重吨位物件时，必须先试吊，离地不高于0.5米，经检查确认稳妥，并用绳索牵结物件保持平稳，方可指挥吊运行。

6.大型物件及船体分段翻身吊运前，应划出禁界区，检查各点受力情况及吊攀(小耳朵)的焊接质量，并经试吊，确认安全可靠，方可指挥起吊翻身。 7.用两台起重机同时起吊一个物件时，应按起重机额定载重量的80%合理分配，统一指挥，步调一致，稳步吊运。严禁任何一台起重机超负荷吊运。 8.吊运物上的零星物件必须清除，特别是船体分段内的边角余料等杂物事前都要检查清除，防止吊运中坠落伤人。 9.不规则的管子，禁止成捆吊运，大口径弯管必须单根吊运，且用专用吊绑带。 10.管件叠堆物要摆放稳妥、整齐，堆放不能过高，大口径管了等类似物件要垫妥。 11.吊运物件，应尽量在吊行道上通行。吊物上不准站人。吊物不准在人头上越过。 12.船只上、下排，应仔细检查滑板、走轮等处有无障碍。加、拆楞头要相互密切配合，防止榔头和楞头伤人。

船舶安全生产管理办法

泰州市船舶修造（拆）企业安全生产管理办法（暂行）第一章总则第一条为落实船舶修造（拆）企业安全生产主体责任，防止和减少事故，依据《安全生产法》、《危险化学品安全管理条例》等法律、法规，制定本办法。第二条各级安全生产监督管理部门（以下简称安监部门）依法对辖区内船舶修造（拆）企业（以下简称企业）安全生产工作实施监督管理，对企业贯彻执行安全生产法律法规的情况进行监督检查，依法查处安全生产违法行为。第三条企业是安全生产的责任主体，对本单位的安全生产承担主体责任，并对未履行安全生产主体责任导致的后果负责。企业主要负责人是本单位安全生产第一责任人，对落实本单位安全生产主体责任全面负责。第四条企业必须具有保障安全生产的设施，建立健全以安全生产责任制和安全操作规程为主要内容的各项安全管理制度，采取有效措施改善职工劳动条件，加强企业安全管理工作，保证安全生产。第五条在泰州市行政区域内从事船舶修造（拆）活动的企业，适用本办法。第二章安全责任

第六条企业应当建立健全本单位安全生产责任制度，实行全员安全生产责任制，明确各岗位的责任人员、责任内容和考核奖惩等事项。安全生产责任制度包括以下内容：（一）主要负责人、其他负责人的安全生产责任；（二）职能部门及其负责人的安全生产责任；（三）车间、班组及其负责人的安全生产责任；（四）其他岗位及从业人员的安全生产责任。第七条企业的主要负责人应当履行下列职责：（一）建立健全本单位安全生产管理网络，分解落实安全生产责任，与分管责任人签订安全生产责任书；（二）组织制定本单位安全生产规章制度和操作规程；（三）保证本单位安全生产投入的有效实施；（四）定期召开安全生产工作会议，及时处理涉及安全生产的重大问题；（五）组织安全检查，督促落实安全隐患整改及重大危险源监控措施；（六）制定和实施本单位的生产安全事故应急救援预案，定期组织应急救援演练；（七）及时、如实报告生产安全事故，有效组织事故救援工作；（八）定期组织企业安全生产达标评估，并报安监部门备案；

施工船舶安全生产管理制度

施工船舶安全生产管理制度 1、项目部建立以第一把手为组长的安全管理领导小组。 2、组长要在当地政府、主管部门和业主的领导下对船舶的安全管理负直接责任。 3、项目部及时将上级有关安全的法规、文件、通报或指示向船舶传达、贯彻，对实施情况定期进行监督检查。 4、项目部督促、协助船舶建立、健全、落实各项安全生产制度和应急预案，每季一次检查落实情况。 5、项目部对参与本项目施工船舶的作业人员必须进行安全教育和安全技术交底。以提高作业人员的安全生产意识和自我保护能力。 6、船舶进场施工前，项目部应对施工船进行安全检查，对船舶证书不齐、船员无证书、船舶存在严重缺陷的船舶不得允许参与施工。 7、项目部每周对参与本项目施工的船舶实施监督检查，并作好记录；对存在的缺陷下达整改通知书，对不按期整改完成的，每督促整改一次罚款五百元，三次督促没有完全整改的将清除施工现场。 9、项目部每半年对船舶的全体船员进行一次安全知识的教育和必要的业务技术培训，努力提高全体船员的安全意识和业务技术素质，做好相应记录。 10、项目部每月召开一次安全例会，总结上月安全工作情况，通报船舶安全检查情况，制定整改措施，布置本月安全工作。

11、要求船舶必须无条件服从项目部的安全管理，参与施工的船舶应持有合格有效的船舶国籍证书或船舶登记证书。施工船舶应按《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》配备足以保证船舶安全的合格船员。船上作业人员必须持有合格的适任证书。 12、船舶必须按规定配备足够的救生圈、救生衣等救生设备，和必要的消防器材。在舱面作业时必须穿好救生衣，同时应做好防冻防滑工作。 13、船舶必须严格执行船机设备安全操作规程，及时维修保养设备，确保安全运行。发生机损等重大意外情况须立即向项目部报告。对违反规定的，自愿接受项目部的经济处罚。 14、船舶每日施工前应先对所使用的机具、设备、防护用具及作业环境进行安全检查，发现问题立即整改，及时消除事故隐患。水上施工前要及时了解作业区域内的水文、气象、潮位、风力风向。 15、船舶对施工现场的测量标志，各类安全防护设施，不得擅自拆除、更动，如确实需拆除更动的，必须经工地负责人同意，并采取必要、可靠的安全措施后方能拆除。 16、船舶作业员违反安全操作规程和安全生产有关规定造成安全事故，船舶愿意承担所有的经济责任和法律责任。 17、如果发生水上事故，项目部第一时间赶到现场组织救援，积极配合上级做好善后处理工作。主动配合相关部门对事故进行全面的调查，并分析事故原因，汲取教训，帮助船舶加强安全管理。

特种作业管理制度

特种作业管理制度一、特种作业特种作业是指容易发生人员伤亡事故，对操作者本人、他人和周围设施的安全有重大危害的作业。公司委托41所开展特种作业，特种作业有以下几类： a)电工作业； b)金属焊接切割作业； c)起重机械（含电梯）作业； d)单位内部特种车辆驾驶； e)登高架设作业； f)压力容器作业。 1、严格实行岗前培训和持证上岗制度。特种作业人员在独立上岗前，必须进行与本工种相适应的、专门的安全技术理论学习和实际操作训练，经考核合格取得特种作业操作证书后方可上岗作业。 2、特种作业人员在进行特种作业时，必须严格遵守相关规章制度，认真执行特种作业操作规程。 3、特种设备作业人员如发现特种设备有异常情况时，必须报告专业维修人员及时处理，严禁带故障运行。二、特种设备安全管理 1 本规定所称特种设备是指：起重机械、电梯、厂内机动车辆。 2 未取得特种设备设计、制造生产许可证或安全认可证的单位不得设计、制造特种设备。 3 对特种设备进行安装、大修、改造的单位应取得特种设备安全监察机构颁发的资格证书。 4 安装、大修、改造的特种设备经特种设备安全监察机构验收合格后，负责该项目的施工单位应将施工的技术文件和资料等，移交使用单位存放该特种设备的技术档案。 5 单位在购买、使用特种设备时应选择有生产许可证或安全认可证的单位生产的特种设备。 6 新增特种设备，在投入使用前，使用单位应到特种设备安全监察机构注册登记，安装单位应取得特种设备安全监察机构颁发的安装许可证，经安全检验合格后，将安全检验合格标志固定在特种设备显著的位置上后，方可投入正式使用。 7 使用单位应制定并严格执行以岗位责任制为核心，包括技术档案管理、安全操作、常规检查、维修保养、定期报检和应急措施等在内的特种设备安全使用和运营的管理制度，应保证特种设备技术档案的完整、准确。 8 特种设备作业人员应经专业培训和考核，取得特种设备安全监察机构颁发的资格证后，方可以从事相应工作。 9 使用单位应对在用特种设备进行日常的维修保养。特种设备的维修保养应由有资格的人员进行，无特种设备维修保养资格人员的使用单位，应委托取得特种设备维修保养资格的单位，进行特种设备日常的维修保养。 10 使用单位应当严格执行特种设备年检、月检、日检等常规检查制度，经检查发现有异常情况时，应及时处理，严禁带故障运行。检查应当做详细记录，并存档备查。

船舶安全管理

1 目的明确工业区有关的船舶运输、作业活动中合同双方安全管理的权利、责任和义务，加强船舶安全管理。 2 适用范围公司及各所属单位。 3 编制依据《中海油海西宁德工业区开发有限公司安全管理办法》，QHSE-01-11， 2011，公司。 4 释义 4.1 船舶指为公司及各所属单位提供服务的各类船舶。 5 管理要求 5.1 租用船舶应符合国家、地方政府和船旗国的相关法律、法规及国际海事组织的相关规定。 5.2 初次租用船舶及必要时，合同委托方应聘请有资质的第三方验船师检验；起租前应在合同中明确工作范围与性质、人员能力、培训、证书及合同委托方的相关规定等安全要求；船舶所有人、或其代理人、经营人及管理人应确保合同作

业期内的船舶始终处于适航状态。 5.3 船舶作业前，合同委托方须对作业海域的设施、环境和作业限制等进行安全技术交底并以书面方式告知船长，包括但不限于： 1)海上设施资料如位置、艏向、吊车作业能力范围、燃烧臂方向、靠船面及缆绳的布置、立管位置、海底管线的走向等； 2)工作使用频率、频道及应急通信； 3)现场潮流、潮汐等水文气象资料； 4)海上设施与周边其他设施的作业动态，如工程施工作业、油轮外输、潜水作业、舷外排放等； 5)海上设施的特殊要求，如靠泊、油轮外输、值守等。 5.4 船舶计划航线应避免将海上设施的位置作为航路点，避免近距离对准平台航行。船舶航行时应使用安全航速，保持正规瞭望，并运用良好的船艺避免碰撞。 5.5 船舶所有人、或其代理人、经营人、管理人或船舶、海上设施管理人员应针对不同的作业性质、作业环境，实施风险评估与安全工作分析。如果作业环境发生变化时，应重新风险评估和安全工作分析，必要时应停止作业。 5.6 船舶进入海上设施2海里以内水域时，船长必须在驾驶台，船舶操纵系统处于手动控制状态，特殊作业要求可例外。进入海上设施500米范围水域必须经海上设施管理人员许可。船舶靠泊前应对车、舵、控制系统试验及船位保持能力验证。 5.7 海上设施管理人员应依据设施的作业计划和天气预报等信息，合理安排船舶的作业计划，尽可能安排船舶在良好的海况下实施作业，尽量安排船舶在海上设施的下风、下流一侧靠泊；对于作业时间的预计延误要及时告知船长，避免过长时间靠泊、海上设施连续作业等待。 5.8 守护船应满足设备配备要求，并获得政府部门签发的《守护船登记证明》。一般情况，舷外作业、直升机起降等其他需要船舶守护时，应保持在海上设施下风、下流方向500米内值守，同时要避免守护船舶停留在直升机主起降方向的下方。 5.9 船舶所有人、或其代理人、经营人、管理人应有针对性地制作安全教育录像，并对所有乘客或随船出海作业人员安全教育。

加油站特殊作业安全管理规定

加油站特殊作业安全管理规定 Company number：【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】

加油站特殊作业安全管理制度1 目的与适用范围为了防止加油站在进行动火、进入受限空间、盲板抽堵、高处作业、吊装、临时用电、动土作业、断路、设备检修等作业中发生事故而制定本制度。本制度规定了在站内进行动火、进入受限空间、盲板抽堵、高处作业、吊装、临时用电、动土作业、断路、设备检修等作业的安全要求、职责要求和《安全作业证》的审批管理程序。本制度适用于站区内进行的动火、进入受限空间、盲板抽堵、高处作业、吊装、临时用电、动土作业、断路、设备检修等作业的安全管理。 2 引用标准《化学品生产单位特殊作业安全规程》（GB 30871-2014）《化学品生产单位吊装作业安全规范》（AQ3021-2008）《化学品生产单位动火作业安全规范》（AQ3022-2008）《化学品生产单位动土作业安全规范》（AQ3023-2008）《化学品生产单位断路作业安全规范》（AQ3024-2008）《化学品生产单位高处作业安全规范》（AQ3025-2008）《化学品生产单位设备检修作业安全规范》（AQ3026-2008）《化学品生产单位盲板抽堵作业安全规范》（AQ3027-2008）《化学品生产单位受限空间作业安全规范》（AQ3028-2008） 3 职责与基本要求加油站经理负责对各规程的执行情况进行监督。专职安全管理人员负责票证的填写并严格监督执行。进行各种特殊作业前，加油站经理及专职安全管理人员应的作业现场及作业过程中可能存在的危险有害因素进行辨识，并制定相应的安全措施。进行各种特殊作业前，专职安全管理人员应根据具体作业的实际需要对参加作业的人员进行规章制度、安全措施、防护用品使用注意事项及逃生自救等方便的安全教育培训。

现代船舶建造工艺流程-壳舾涂一体化造船模式

现代船舶建造工艺流程根据现代造船“壳舾涂一体化总装造船”模式，船舶生产经历了传统造船到现代造船的过渡，因为技术的发展和日新月异的创造力与技术革新突破，才达到了目前的造船情况。传统造船分为两个阶段：1是常规船体建造和舾装阶段，先装龙骨系统，再装肋骨系统，最后装外板系统；2是分段建造，舾装分为2个阶段，分段舾装和船上舾装。现代造船则由于成组技术的引入，船体实行分道建造，舾装分为3个阶段，单元舾装、分段舾装、船上舾装。由船体建造、舾装、涂装结合工作组成了所谓的“壳舾涂一体化总装造船”。当前造船行业正向着数字造船和绿色造船的方向努力。一、船舶建造工艺流程层次上的划分为： 1、生产大节点：开工——入坞（上船台搭载）——下水（出坞）——试航——交船生产大节点在工艺流程中是某工艺阶段的开工期（或上一个节点的完工期），工艺阶段一般说是两个节点间的施工期。生产大节点的期限是编制和执行生产计划的基点，框定了船舶建造各工艺阶段的节拍和生产周期；节点的完成日也是船东向船厂分期付款的交割日。 2、工艺阶段：钢材预处理——号料加工——零、部件装配——分段装焊——坞内装焊（合拢）——拉线镗孔——船舶下水——发电机动车——主机动车——系泊试验——试航试验——交船 3、以上工艺阶段还可以进一步进行分解。 4、是以上工艺阶段是按船舶建造形象进度划分的，造船工艺流程是并行工程，即船体建造与舾装作业是并行分道组织，涂装作业安排在分道生产线的两个小阶段之间，船体与舾装分道生产线在各阶段接续地汇入壳舾涂一体化生产流程。二、船舶建造的前期策划船舶设计建造是一项复杂的系统工程，在开工前船厂必须组织前期策划，一是要扫清技术障碍；二是要解决施工难点。 1、参透“技术说明书”（设计规格书）。技术说明书是船东提出并经双方技术谈判，以相应国际规范及公约为约束的船舶设计建造的技术要求。船厂在新船型特别是高附加值船舶的承接中必须慎重对待：必须搞清重要设备运行的采用标准情况、关键技术的工艺条件要求，特别是要排查出技术说明书中暗藏的技术障碍（不排除某些船东存有恶意意图）； 2、对设计工作的组织。船舶设计工作分三阶段组织进行——初步设计、详细设计、生产设计。初步设计：是从收到船东技术任务书或询价开始，进行船舶总体方案的设计。提供出设计规格说明书、总布置图、舯剖面图、机舱布置图、主要设备厂商表等。详细设计：在初步设计基础上，通过对各个具体技术专业项目，进行系统原理设计计算，绘制关键图纸，解决设计中的技术问题，最终确定船舶全部技术性能、船体结构、重要材料设备选型和订货要求等。生产设计：是在详细设计送审图完成基础上，按工艺阶段、施工区域和组装单元，绘制记入各种工艺技术指示和各种管理数据的工作图、管理表以及提供生产信息文件的设计。

船舶管理规章制度

船舶管理制度第一条进一步加强船舶管理，维护水上交通安全，根据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《中华人民共和国水路运输管理条例》等法律法规，特制定本制度。第二条加入我船队的船舶均应遵守本制度。第三条船队船舶安全管理坚持“安全第一，预防为主”的方针，由船队统一监督管理。实行船队、码头、船工三级安全管理责任制。第四条船队负责组织乡镇船舶的安全宣传教育和船员的安全培训工作；督促船舶所有者、经营者和船员按规定办理证照和保险；协助有关部门处理船舶所有人或者经营人的违法行为和事故。第五条各船船工要积极协助上级相关主管部门做好船舶的日常安全检查管理工作第六条船队要督促加入船队的船舶按船舶安全管理的法律法规办理证书、证照、保险；掌握好所有船舶的准确数及违章行为，协助处理违章行为和水上交通事故。第七条船员办理证书、证照，必须经船队严格审查，再上报办理。第八条船队的营运船舶必须按规定办理保险，否则不予办理相关证照。第九条合下列条件，方可航行：（七）不具备夜航条件夜航; （八）违反规定，人、畜混装；（九）酒后作业；（十）其他水上交通安全的行为；

第十二条各类船舶必须按时参加上级部门具体实施的定期安全学习。无故不到会者，每次收取学习补课费50元/人次，迟到者收取学习补课费20元/人次。第十三条船队所管船舶必须依法从事生产经营活动，对违反船舶安全管理的行为，依法予以重罚。第十四条本办法从二〇一二年九月一日起施行。安全生产经营管理制度第一章总则安全生产经营是公司生产发展的一项重要方针，实行“防火、防盗、防事故”的安全生产是一项长期艰巨的任务，因此必须贯彻“安全生产、预防为主、全民动员”的方针，不断提高全体员工的思想认识，落实各项安全管理措施，保证生产经营秩序的正常进行。根据国家有关法令、法规，结合船队的实际情况制订本制度。第二章安全生产组织架构安全生产领导小组是安全生产的组织领导机构。公司负责人为安全生产

船舶防火防爆安全管理规定

船舶防火防爆安全管理规定集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

船舶防火防爆安全管理制度1 目的本制度规定了油船防火防爆的要求，旨在规范公司船舶防火防爆的管理工作，确保船舶安全生产。 2 船舶适航 2.1 油船必须具有船舶检验部门签发的足以证明油船的布置、结构和设备均符合安全要求的检验合格证书，或入级证书和相应的安全证书，才能投入营运。 2.2 油船的布置、结构、管系及电气、消防和防污染设备等，未经船舶检验机构同意，不得擅自更改。 3 信号 3.1 油船所载的油品或化学品卸完后，但舱内仍有可燃气体时，应按规定悬挂危险品信号。

3.2 要系泊和装卸作业时，除执行上款规定外，还应按港口规定显示慢车信号。 4 登船须知船员和登船人员，必须严格遵守下列规定： 4.1 禁止与本船工作无关的闲杂人员上船参观或游玩。 4.2 禁止喝醉酒者登船。 4.3 禁止穿鞋底有铁钉、铁码的人员登船，附着在鞋底的碎石、硬物等需除净。 4.4 禁止在甲板上、走廊里吸烟。只准在船上指定的地点吸烟，并应将熄灭的烟头放在有水的烟火缸内，不得随手乱丢。 4.5 禁止闲杂人员接近液货舱舱口、量油孔和货泵舱。 4.6 禁止投掷铁器或能产生火星的重物，禁止在甲板上禁止在甲板上使用通汛工具和采用闪光摄影。

4.7 禁止随身携带易燃物品或火种（火柴、打火机等），不得在甲板上放置、使用聚焦的玻璃制品（蒸溜水瓶、放大镜、老花眼镜）； 4.8 禁止现场工作人员或值班人员穿着或更换尼龙、化纤服装。 5 作业规定 5.1 在未经洗舱、除气、测爆和确认没有可燃气体时，不得在甲板及液货舱附近进行电焊、气焊等明火作业。 5.2 装卸一、二级石油、压载、洗舱、除气时，禁止下列作业： 5.2.3 敲铲铁锈； 5.2.4 无线电发报； 5.2.5 电瓶充电；

特殊作业安全管理制度修订版新版

特殊作业安全管理制度第一节总则第一条为加强各类特殊作业的安全管理，预防发生事故，参照《化学品生产单位特殊作业安全规范》（GB30871-2014）、《工贸企业有限空间作业安全管理与监督暂行规定》等法律法规、标准要求，结合公司实际制定本制度。第二条本制度所指特殊作业指：动火、进入受限空间、临时用电、高处四项作业。第三条本制度规定了动火、进入受限空间、临时用电、高处四项作业的作业分级、作业许可证办理和审批程序以及现场安全措施落实、检查等具体规范。第四条本制度适用公司范围内所有区域进行的动火、进入受限空间、临时用电、高处作业的安全管理。第五条相关术语和定义（一）动火作业:直接或间接产生明火的工艺设备以外的禁火区内可能产生火焰、火花或炽热表面的非常规作业，如使用电焊、气焊割、电钻、砂轮等进行的作业。（二）受限空间：进出口受限，通风不良，可能存在易燃易爆、有毒有害物质或缺氧，对进入人员的身体健康和生命安全构成威胁的封闭、半封闭设施及场所，如反应器、釜、槽、罐、炉膛、锅筒、管道以及地下室、窖井、坑、池、下水道或其他封闭、半封闭场所。（三）进入受限空间作业:进入或探入受限空间进行的作业。（四）临时用电作业:在正式运行的电源接的非永久性用电作业。（五）高处作业：指凡在坠落高度基准面2m以上(含)有可能坠落的高处进行的作业。第二节基本要求第六条管理部负责组织相关人员进行本制度的培训，并负责指导作业许可证的办理以及监督现场安全措施的落实，及时纠正和制止违章作业行为。第七条进行各类作业前，申请作业人员应按本制度要求办理相应作业许可证，同时对作业现场及作业过程中可能存在的危险有害因素进行辨识，并制定相应的安全措施。第八条进行各类作业前，专兼职安全管理人员应对现场安全措施的落实情况进行确认，审核、审批人员方可签字。审核、审批人员应不定期去现场核实现场安全措施是否落实到位，必要情况下应亲自到场确认后方可签字。 ... 第九条进行各类作业前，作业人员应按规范穿戴符合要求的劳动防护用品。第十条各类作业应设置至少一名监护人，监护人员应坚守岗位，不得擅自离开。监护人应由责任心强、有经验、熟悉现场、掌握消防、急救等知识的人员担任。必要情况下可以增设监护人，必要情况下应全程进行监护。第十一条各类作业许可证中申请人和初审人不得为同一人，执行人和监护人不得为同一人。第十二条各类特殊作业应严格执行“一证一点”原则。第十三条作业人员必须随身携带作业许可证，否则视为无证作业。第十四条作业许可证一式两份，由作业执行人和终审部门各留存一份。作业许可证保存期限为一年，不得随意扔弃。第十五条作业完毕后，当班班长应签字确认，作业人员应及时复原相应设备、设施，并做到

57000吨散装货船船体建造工艺设计

57000吨散装货船船体建造工艺设计 57000吨级N226散装货船船体建筑工艺设计姓名：学号： 2010年06月11日前言造船生产设计是从施工立场动身，通过设计形式，考虑高质量、高效率、短周期、并确保安全、合理组织造船生产的一种设计，它要紧统筹和指导和谐本船从设计开始至交船期间船舶建筑各环节的有关工作。民船的船舶设计过程通常分为初步设计、详细设计和生产设计。初步设计和详细设计的大部分工作差不多上由科研院所来完成的，而生产设计一样差不多上由新船的建筑单位来完成。由于各单位的建筑场地、加工设备以及起重能力的不同，即使是同一船舶，不同的建筑单位，它的生产设计也是有所不同的。本讲明书是以广东中远船务有限公司为新船的建筑单位，来阐述船舶生产设计的整个过程。第一，对新建船舶（即TOXOTIS (特凯迪斯) N226 57000吨级散货船）以及公司的具体情形进行综合分析，确定新船的船台建筑方案、船体的分

段划分及分段装配原则工艺。本讲明书在编写过程中，得到了广东中远船务有限公司设计所及造船分厂的关心和支持，在此深表谢意。限于本人的知识水平，本讲明书中的缺点和错误在所难免，恳请各位老师批判指正。摘要本文要紧针对TOXOTIS (特凯迪斯) N226 57000T级散装货船船体生产设计进行论述，从前期船厂生产能力和本船结构形式入手，分不对船舶的分段划分、船体分段的下料、装配顺序、焊接工艺、船体分段的总装过程进行了分析和叙述，提出了有效并适合船厂生产能力的装配、焊接工艺方案，为以后同类船舶的制造提供了有意义的参考。关键词散装货轮；分段；制作工艺 Bulk carrier；Block；Fabrication technics 目录广东中远船务工程有限公司生产条件简介 (3) 概述 (4) 分段制造要领 (16)