2019年-ccs国内海船建造规范船体检验培训的资料-PPT精选文档
合集下载
CCS对船舶建造检验的具体要求(转载资料仅供学习)
焊丝除锈、气体干燥）和使用应符合焊接材料制造 厂的使用说明书的要求。
2) 低氢碱性焊条应按以下要求储存和使用： (1)使用前处于密封容器中或者按使用说明要求进行 焙烘。
(2)打开密封容器后应存放于不低于120℃的烘箱中 贮存。
(3)焊条进行再焙烘的次数不多于一次。
4.焊接过程
1) 控制基本要素：焊接规范（电流、电压、焊接速 度），层间温度（焊接工艺适用时），焊接设备， 焊接接头（装配、形状和清洁度）焊接件厚度和焊 接位置。
5.几种焊接方法的控制要点 1）手工电弧焊SMAW
（1）碱性薄皮焊条（低氢型）焊条的防潮很重要，其焙 烘和保温要按焊条使用说明书操作。而其它焊条放入烘 箱可能是有害的。有的还要保持一定潮湿度。总之按焊 条使用说明书操作。
（2）及时彻底清渣非常重要。 2）CO2气体保护焊GMAN
（1）CO2气体的纯度很重要，其中水气能对焊接质量有 很大危害。
3）预制件组装：
（1）检查预制件材料，如高强ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ钢等特别标识。
（2）检查预制件尺度和结构，注意非对称构件的 方向不能有误。
（3）检查预制元件有无损伤与变形。
（4）抽查构件定位精度，避免合拢时发生大的偏 差，注意定位焊质量。
（5）检查构件的对位情况，特别是强力构件如大 型桁材的对位十分重要。
（6）构件必须坐落于焊缝之上时，应要求将交叉 点焊缝余高铲平避免将构件切口。
（1）必须注意所用钢板的材料和厚度与批准图纸 一致，并确认签字。
（2）如采用高强度钢时，必须给予特别醒目的标 识，在板件上，且该标识能被焊工发现。
（3）注意机加工（如：剪边，折边）造成的机械 损伤。
2）预制件加工：
通过控制焊接顺序或预变形设计以及预制后的 校正，来控制预制件的角变形和预制件的不对称性。 一般船厂均对制件加以编号，以利控制。
2) 低氢碱性焊条应按以下要求储存和使用： (1)使用前处于密封容器中或者按使用说明要求进行 焙烘。
(2)打开密封容器后应存放于不低于120℃的烘箱中 贮存。
(3)焊条进行再焙烘的次数不多于一次。
4.焊接过程
1) 控制基本要素：焊接规范（电流、电压、焊接速 度），层间温度（焊接工艺适用时），焊接设备， 焊接接头（装配、形状和清洁度）焊接件厚度和焊 接位置。
5.几种焊接方法的控制要点 1）手工电弧焊SMAW
（1）碱性薄皮焊条（低氢型）焊条的防潮很重要，其焙 烘和保温要按焊条使用说明书操作。而其它焊条放入烘 箱可能是有害的。有的还要保持一定潮湿度。总之按焊 条使用说明书操作。
（2）及时彻底清渣非常重要。 2）CO2气体保护焊GMAN
（1）CO2气体的纯度很重要，其中水气能对焊接质量有 很大危害。
3）预制件组装：
（1）检查预制件材料，如高强ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ钢等特别标识。
（2）检查预制件尺度和结构，注意非对称构件的 方向不能有误。
（3）检查预制元件有无损伤与变形。
（4）抽查构件定位精度，避免合拢时发生大的偏 差，注意定位焊质量。
（5）检查构件的对位情况，特别是强力构件如大 型桁材的对位十分重要。
（6）构件必须坐落于焊缝之上时，应要求将交叉 点焊缝余高铲平避免将构件切口。
（1）必须注意所用钢板的材料和厚度与批准图纸 一致，并确认签字。
（2）如采用高强度钢时，必须给予特别醒目的标 识，在板件上，且该标识能被焊工发现。
（3）注意机加工（如：剪边，折边）造成的机械 损伤。
2）预制件加工：
通过控制焊接顺序或预变形设计以及预制后的 校正，来控制预制件的角变形和预制件的不对称性。 一般船厂均对制件加以编号，以利控制。
《国内航行船舶验船师须知》(1110版)海船法定检验PPT资料66页
• 完工干舷的核定：如果型深D的建造公差（△D）在±2.0mm以内 （《中国造船质量标准》规定的吃水标志极限误差），则按批准图纸 自干舷甲板上表面向下勘划干舷标志（水尺是从船底向上量取）；如 △D超出公差范围，可由申请方按完工主尺度重新计算送审，也可按 干舷取大的原则勘划干舷；干舷标志的高低偏差应在±1.0mm以内。
B 海上船舶载重线证书的检验：
• 载重线现场检验：核实载重线及水尺标志正确无误，保证通往干 舷甲板下的任何开口的关闭装置的水密完整性，确认保护船上人 员生活和工作而设的栏杆、梯道、通道等设施完好。
• 营运检验登轮前尽可能绕船一周，观察船体外表、载重线和水尺 标志的情况；对于设计不装载货物的船舶，注意观察其载重线标 志是否已浸没水中。
• 液货船：按总部国内中心总第18号通函，应对消防设备、救生设备进行加 强检验和效用验证。
• 按最新法规全面修订了对消防、救生设备的检验要求。国内须知侧重于与 现场检验直接相关的内容。现场检验时还应注意对现有船舶有追溯要求的 内容。
• 货船和液货船：500总吨及以上的应设防火控制图，500总吨以下的可设消 防设备布置图。
3. 对于未设置有效期栏目的证书（如：吨位、乘客定额、防污底、免 除等证书），签发短期证书时应加注有效期。
4. 对于带有附件的证书（如：防油污、防空气污染、防污底、免除等 证书），签发短期/全期证书时，应在证书记事栏注明：“本证书 应附有编号为XXXXX的《XXXX证书附件》（格式:XXXX）方为有效”。
• 500总吨以下的船舶，如果未配备陀螺罗经，则应配备一个首向发送装置， 用于将磁罗经的首向信息输入到船舶配备的自动识别系统（AIS）、电子 海图和雷达中。
5. 签发《海上船舶乘客定额证书》时，应在记事栏内注明船舶航区。
B 海上船舶载重线证书的检验：
• 载重线现场检验：核实载重线及水尺标志正确无误，保证通往干 舷甲板下的任何开口的关闭装置的水密完整性，确认保护船上人 员生活和工作而设的栏杆、梯道、通道等设施完好。
• 营运检验登轮前尽可能绕船一周，观察船体外表、载重线和水尺 标志的情况；对于设计不装载货物的船舶，注意观察其载重线标 志是否已浸没水中。
• 液货船：按总部国内中心总第18号通函，应对消防设备、救生设备进行加 强检验和效用验证。
• 按最新法规全面修订了对消防、救生设备的检验要求。国内须知侧重于与 现场检验直接相关的内容。现场检验时还应注意对现有船舶有追溯要求的 内容。
• 货船和液货船：500总吨及以上的应设防火控制图，500总吨以下的可设消 防设备布置图。
3. 对于未设置有效期栏目的证书（如：吨位、乘客定额、防污底、免 除等证书），签发短期证书时应加注有效期。
4. 对于带有附件的证书（如：防油污、防空气污染、防污底、免除等 证书），签发短期/全期证书时，应在证书记事栏注明：“本证书 应附有编号为XXXXX的《XXXX证书附件》（格式:XXXX）方为有效”。
• 500总吨以下的船舶，如果未配备陀螺罗经，则应配备一个首向发送装置， 用于将磁罗经的首向信息输入到船舶配备的自动识别系统（AIS）、电子 海图和雷达中。
5. 签发《海上船舶乘客定额证书》时，应在记事栏内注明船舶航区。
CCS船舶建造检验流程ppt课件
----焊接工艺的认可。
• 常规的焊接工艺认可，按材料分为普通强 度钢和高强度钢以及铝合金等等，按焊接 方法分为：手工焊（碱性焊条和酸性焊 条）；CO2焊；埋弧自动焊；氩弧焊等。 按位置分为：平、仰、立、横焊或水平滚 动、垂直固定、水平固定等。当有特殊焊 接时，也应进行认可。
----焊接工艺的认可。
一、前言
• 船级社执行建造检验，其目的是为了确保： • 。在建船舶按批准的图纸施工； • 。在整个建造阶段，其建造计划、材料、设备和
工艺满足船级社规范、国际公约和船旗国政府(法 规)的有关规定； • 。要求认可持证的船用产品，符合要求； • 。完成所有规定的检验和试验项目，且结果满足 要求； • 。申请书业经评审并确认客户的要求得以满足。
----焊工及无损检测人员资格认可
• 无损检测人员应参加CCS资格认证委员会举办的 相应级别的考试，无损检测共分七个类别：射线 （RT）；超声波（UT）；磁粉（MT）；渗透 （PT）；水下目视（UWVT）；水下磁粉 （UWMT）；水下超声波（UWUT）。每类人员 分为：实习，Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级，无损检测人员必须 具有高中及以上学历，Ⅱ级及以上人员有独立评 定结果的能力，且可出具检测报告，陆上人员的 证书为5年有效，水下人员为三年有效。到期应重 新认可考试。详细内容见CCS无损检测认可规范。
对分包方质 量控制的措 施和保证能 力
检验项目表 及船用产品 持证清单
建造检验验
检查结果
要求及完成期限（本页不够可另附页）
中国船级社 建造入级船舶开工前检查单
焊工资格及无损 检测人员资格 焊接工艺及无损 检测工艺 钢材、焊接材料 等 开工前必备图纸
焊接规格表 无损检测图 密性试验图 项目经理：
年 月 日：
CCS船体测厚指南-PPT精选文档
总则
二． 定义
1. 有限航区：是1 类航区、2 类航区和3 类航区的统称。各类航区 的航行限制如下表所示：
类别 1类航区 2类航区 3类航区 航行限制 距岸距离（n mile） 200（夏季/ 热带*） 20（夏季/ 热带*） 100（冬季*） 10（冬季*）
遮蔽水域**
* 季节区按1966 年国际载重线公约附则II 附录I 的规定。 ** 遮蔽水域包括海岸与岛屿、岛屿与岛屿围成的遮蔽条件较好， 波浪较小的海域，且该海域内岛屿与岛屿之间、岛屿与海岸之 间横跨距离不超过10n mile，或具有类似条件的水域。
12.
13.
总则
二． 定义
14. 横剖面：系指包括所有纵向构件，如板以及在甲 板、舷侧外板、船底板、内底板、纵舱壁（如适 用时，还包括底边舱斜板和顶边舱底板）上的纵 骨和纵桁。对横骨架式船，横剖面包括邻接的骨 架及其在横剖面处的端部连接。 油船横剖面：系指包括所有纵向构件，如板和在 甲板、舷侧外板、船底板、内底板以及纵舱壁上 的纵骨和纵桁。 散货船横剖面：系指包括所有纵向构件，如板和 在甲板、舷侧外板、船底板、内底板、底边舱斜 板以及纵舱壁和顶边舱斜板上的纵骨和纵桁。 双壳散货船横剖面：系指包括所有纵向构件，如 板和在甲板、舷侧外板、船底板、内底板及底边 舱斜板以及内侧板、顶边舱斜板和纵舱壁上的纵 骨和纵桁。
总则
二． 定义
2. 3. 4. 无限航区：系指船舶无限制水域航行。 油船：系指其构造主要适用于装运散装油类的船 舶，包括兼用船（矿砂/油类等）在内的船型。 双壳油船：系指在覆盖整个货物区域范围，采用 由用于装载压载水或作为留空处所的双侧边舱和 双层底处所组成的双层船壳保护的货油舱构造， 主要用于运输散装油类船舶。 化学品液货船：系指其构造适用于散装运输《国 际散装运输危险化学品船舶构造和设备规则》 （IBC 规则）第17 章所列任何易燃液体货品的液 货船。 散货船：系指通常具有单甲板、在货物区域具有 顶边舱和底边舱的构造，且主要从事运输散装干 货的船舶，包括兼用等船型。
船舶检验质量管理体系基础知识船检培训ppt课件
顾客沟通（7.2.3）
在顾客满意监测(8.2.1)、设计确认(7.3.6)、采购产品验证(7.4.3)、产品交付与售后服务 (7.5.5)等过程中均涉及
29
9000标准的精髓（六）
四种监测
业绩（8.2.1）——顾客评价
（满意程度、抱怨、要求、建议）
体系（8.2.2）——运行的效果
9000标准的精髓（一）
一个中心
——以顾客为关注焦点
三句话
——满足顾客要求 ——满足法规要求 ——持续改进
25
9000标准的精髓（二）
两条线
服务流程控制线——对服务的申请、评审、检验、签 发、交付到服务全过程及其所有生产要素，提供了一 条质量保证控制线
质量管理控制线——质量职责（质量管理承诺、关注 顾客、方针目标、职责权限与沟通）、资源管理（人 力物力与工作环境）
11
过程方法
将活动和相关的资源作为 过程进行管理，可以更高效 地得到期望的结果。
人 设施 环境
输入
活动
输出
12
管理的系统方法
将相互关联的过程作为系统加 以识别、理解和管理，有助于组 织提高实现目标的有效性和效率。
13
持续改进
持续改进总体业绩应当是 组织的一个永恒目标。
14
基于事实的决策方法
有效决策是建立 在数据和信息分析 的基础上
15
与供方互利的关系
组织与供方是相互依存的， 互利的关系可增强双方创造 价值的能力。
16
绩效
过程方法 管理的系统方法 基于事实的决策方法 与供方互利的关系
以顾客为 关注焦点
持续改进
全员参与
领导作用
17
在顾客满意监测(8.2.1)、设计确认(7.3.6)、采购产品验证(7.4.3)、产品交付与售后服务 (7.5.5)等过程中均涉及
29
9000标准的精髓（六）
四种监测
业绩（8.2.1）——顾客评价
（满意程度、抱怨、要求、建议）
体系（8.2.2）——运行的效果
9000标准的精髓（一）
一个中心
——以顾客为关注焦点
三句话
——满足顾客要求 ——满足法规要求 ——持续改进
25
9000标准的精髓（二）
两条线
服务流程控制线——对服务的申请、评审、检验、签 发、交付到服务全过程及其所有生产要素，提供了一 条质量保证控制线
质量管理控制线——质量职责（质量管理承诺、关注 顾客、方针目标、职责权限与沟通）、资源管理（人 力物力与工作环境）
11
过程方法
将活动和相关的资源作为 过程进行管理，可以更高效 地得到期望的结果。
人 设施 环境
输入
活动
输出
12
管理的系统方法
将相互关联的过程作为系统加 以识别、理解和管理，有助于组 织提高实现目标的有效性和效率。
13
持续改进
持续改进总体业绩应当是 组织的一个永恒目标。
14
基于事实的决策方法
有效决策是建立 在数据和信息分析 的基础上
15
与供方互利的关系
组织与供方是相互依存的， 互利的关系可增强双方创造 价值的能力。
16
绩效
过程方法 管理的系统方法 基于事实的决策方法 与供方互利的关系
以顾客为 关注焦点
持续改进
全员参与
领导作用
17
ccs国内海船建造规范船体检验培训资料-PPT精选文档
CCS 上海规范研究所
1.中国船级社规范体系 1.3 规范支持系统－计算评估软件（COMPASS）
CCS 上海规范研究所
1.中国船级社规范体系 1.3 规范支持系统－计算评估软件（COMPASS）
CCS 上海规范研究所
1.中国船级社规范体系 1.3 规范支持系统－计算评估软件（COMPASS）
螺 旋 桨 轴 状 态 监 控 系 统 指 南 船 用 锻 钢 件 超 扬 波 检 测 船 体 结 构 强 度 直 接 计 算 指 南 船 体 结 构 疲 劳 强 度 指 南 海 船 船 级 附 加 标 志 应 用 指 南 船 上 计 算 机 应 用 与 检 验 指 南 船 舶 压 载 水 管 理 计 划 编 制 指 南 液备 货配 船备 危指 险南 区 域 划 分 和 电 气 设 船 上 振 动 控 制 指 南 船备 舶型 与式 海试 上验 设指 施南 用 电 气 电 子 设 齿 轮 强 度 评 定 指 南 柴 油 机 曲 轴 强 度 评 定 指 南 泵 与 管 系 布 置 指 南 船 舶 消 防 指 南
除另有指明外，不适用于军船、木质船、游艇、高速 船、小水线面船、帆船和渔船。
CCS 上海规范研究所
2.《国内航行海船建造规范》船体结构简介
2.2 适用范围
如船舶涉及冰区航行、设置蒸汽控制系统、设置 货物冷藏装置、具有轮机自动化控制系统，尚应符 合CCS《钢质海船入级规范》相关要求。 对具有特殊型式、特殊功能或特殊用途的船舶， 尚应符合CCS《钢质海船入级规范》第8篇的相关 补充规定。 船舶的材料与焊接，应符合CCS《材料与焊接规 范》的要求。
CCS 上海规范研究所
2.《国内航行海船建造规范》船体结构简介
主要内容
第5章 双壳油船
船舶建造检验船体舾装检验PPT课件
艏部系泊绞车通常由锚机绞缆功能替代；艉部则设专用系泊 绞车。
缆索、带缆桩、导缆孔、导缆钳、导向滚轮的安装 检验主要是底座焊接检验。 系泊绞车安装检验参考锚机安装检验要求。
第24页/共37页
舱口盖、桅和门窗等舾装件检验
钢质水密货舱口盖检验
钢质货舱口盖是重要的船体舾装装置。要求开启灵活，并有 足够的强度确保不变形。 常用的钢质货舱口盖包括：纵向滚动式、折叠式、箱式、横 移式。纵向滚动式最为常见。 钢质货舱口盖的检验分为制造检验和船上安装检验。
第22页/共37页
锚链止链器安装检验
（1）止链器安装要求较高； （2）安装前应先临时定位，试验后在正式定位； （3）止链器应能控制锚链在锚链轮上不转链或翻 链； （4）安装位置满足要求。
第23页/共37页
系泊设备安装检验
系泊设备：船舶停靠码头、系泊浮筒、进出船坞时使用的一 种专用设备。 缆索、带缆桩、导缆孔、导缆钳、导向滚轮、系泊绞车
下舵销孔
连接平面与舵销孔中心线垂直度
第8页/共37页
舵销加工检验
（1）舵销毛胚应有原材料证书
（2）加工后应进行无损探伤
舵销
（3）加工及安装尺寸应符合要求 不锈钢套
（4）舵销装配后应确保水密
（5）船检产品钢印移植
下部铸件
（6）舵销螺母要敲紧
第9页/共37页
大端密封圈
小端密封圈
舵销装配结构图
舵杆与舵叶连接检查
舵各道轴承装配间隙测量示意图
第18页/共37页
舵系安装检验 （4）舵机安装检验
舵机基座焊接垫块应进行检验 舵机安装定位采用样棒检验 舵处于零度时，舵机液缸应居中
第19页/共37页
锚泊及系泊设备安装检验
锚、锚链和锚机安装检验
缆索、带缆桩、导缆孔、导缆钳、导向滚轮的安装 检验主要是底座焊接检验。 系泊绞车安装检验参考锚机安装检验要求。
第24页/共37页
舱口盖、桅和门窗等舾装件检验
钢质水密货舱口盖检验
钢质货舱口盖是重要的船体舾装装置。要求开启灵活，并有 足够的强度确保不变形。 常用的钢质货舱口盖包括：纵向滚动式、折叠式、箱式、横 移式。纵向滚动式最为常见。 钢质货舱口盖的检验分为制造检验和船上安装检验。
第22页/共37页
锚链止链器安装检验
（1）止链器安装要求较高； （2）安装前应先临时定位，试验后在正式定位； （3）止链器应能控制锚链在锚链轮上不转链或翻 链； （4）安装位置满足要求。
第23页/共37页
系泊设备安装检验
系泊设备：船舶停靠码头、系泊浮筒、进出船坞时使用的一 种专用设备。 缆索、带缆桩、导缆孔、导缆钳、导向滚轮、系泊绞车
下舵销孔
连接平面与舵销孔中心线垂直度
第8页/共37页
舵销加工检验
（1）舵销毛胚应有原材料证书
（2）加工后应进行无损探伤
舵销
（3）加工及安装尺寸应符合要求 不锈钢套
（4）舵销装配后应确保水密
（5）船检产品钢印移植
下部铸件
（6）舵销螺母要敲紧
第9页/共37页
大端密封圈
小端密封圈
舵销装配结构图
舵杆与舵叶连接检查
舵各道轴承装配间隙测量示意图
第18页/共37页
舵系安装检验 （4）舵机安装检验
舵机基座焊接垫块应进行检验 舵机安装定位采用样棒检验 舵处于零度时，舵机液缸应居中
第19页/共37页
锚泊及系泊设备安装检验
锚、锚链和锚机安装检验
CCS对船舶建造检验的具体要求(转载资料仅供学习)
二、船体建造中应注意的一些结构细则
1.构件剖面的突然变化(高度/宽度/厚度)。（见图B1.1）
一般地，所有不等尺寸结构相连时的过渡区的长度是高 度，宽度或厚度差值（大于或等于4mm时）的4倍。
2.同一区域过于密集或邻近的开孔。（见图B1.2）
3．外板开口：（见钢规§2.3.7） 1）船中部0.5L区域内舭列板上必需开口时，应
6）舷侧下部结构
（1）舷侧肋骨下部与底部的横向构件的对位，特 别是大型船舶肋骨下部连接肘板及其趾端形状 和焊接应符合图纸要求。
（2）船舶舭部的内底板、舭肘板、底边舱顶板、 底边纵桁以及与船底结构的连接十分重要，极 易发生装配和焊接缺陷应特别注意。
（3）对于有舭龙骨的船舶，应注意舭龙骨的焊缝 布置和端部位置应满足图纸要求。
14）船台/坞划线，主尺度及船体挠度、水尺/载重 线检验 （1）船台划线 —— 船厂应组织船台/坞划线的检查并通过适 当的方式说明其方法的合理性和结果的 可靠性。 —— 如果检查合格，船台/坞划线的结果可以 作为结构定位以及主尺度、水尺和载重 线检查的依据。
（2）主尺度及船体挠度 —— 主尺度测量包括对船舶总长、垂线间或柱间 长、总宽、型宽以及型深的测量。 —— 当船舶在船台建造时，测量时必须注意考虑船 台斜度的影响。 —— 测量船体挠度时，对测量点的选择除按照一定 间隔选取外，应包括所有主横舱壁的位置。 —— 应注意：进行龙骨望光、测量不同部位的数 据、基准线取挠度的平均值，相对合理、一般 机舱下沉部位不考虑，但其他部位测量值超出 规定应予以特殊考虑。
图6.7.1船底结构
8）舱壁结构
（1）舱壁穿过贯穿构件时，密性通常用水密补板来保 证，因此施工时对水密补板的焊接要特别注意，必 要时除仔细的外观检查外，可做密性抽查。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
国内海船建造规范
规范
材料与焊接规范 船舶与海上设施起重设备规范 散装运输危险化学品船舶构造与设备规范 散装运输液化气体船舶构造与设备规范
……………………
指南 执行规范要求起重要的辅助作用
软件
COMPASS－更好地实施规范要求
CCS 上海规范研究所
1.中国船级社规范体系 1.2 规范支持系统－指南(以CCS发布有效文件为准)
海虹之彩 (COMPASS-Structure)
2019
疲劳强度评估
CCS 上海规范研究所
《船体结构疲劳强度指南》 2019
海虹之彩 COMPASS-Fatigue)
3.船体结构规范原理
3.1 目标安全水平
在船体结构预期设计寿命期间内，建立规范要求，以 减小结构失效的风险。
（1） 设计寿命
船舶在正确的操作和维护下，可使船舶在预期20年设计寿命期 间内保持生命、环境和财产的安全。
螺
船船
船
海
船
船
旋
用体
体
船
上
舶
桨
锻结
结
船
计
压
轴
钢构
构
级
算
载
状
件强
疲
附
机
水
态
超度
劳
加
应
管
监
扬直
强
标
用
理
控
波接
度
志
与
计
系
检计
指
应
检
划
统
测算
南
用
验
编
指
指
指
指
制
南
南
南
南
指
南
液备 货配 船备 危指 险南 区 域 划 分 和 电 气 设
船
船备
上
舶型
振
与式
动
海试
控
上验
制
设指
指
施南
南
用
电
气
电
子
设
齿
柴
泵船
轮
油
与舶
强
机
管消
CCS 上海规范研究所
2.《国内航行海船建造规范》船体结构简介
2.2 适用范围
如船舶涉及冰区航行、设置蒸汽控制系统、设置 货物冷藏装置、具有轮机自动化控制系统，尚应符 合CCS《钢质海船入级规范》相关要求。 对具有特殊型式、特殊功能或特殊用途的船舶， 尚应符合CCS《钢质海船入级规范》第8篇的相关 补充规定。 船舶的材料与焊接，应符合CCS《材料与焊接规
2.《国内航行海船建造规范》船体结构简介
CCS结构规范和主要指南以及软件
返回
规范要求
直接计算 要求
《国内航行海船建造规范》 2019版
《油船结构强度直接计算指南》 2019
《集装箱船结构强度直接计算指南》 2019
《散货船结构强度直接计算指南》
海虹之彩 (COMPASS-Rules) 船体结构规范计算程序 COMPASS_SRH31 大开口船总纵强度计算程序 COMPASS_SRH35
CCS 上海规范研究所
1.中国船级社规范体系 1.3 规范支持系统－计算评估软件（COMPASS）
CCS 上海规范研究所
1.中国船级社规范体系 1.3 规范支持系统－计算评估软件（COMPASS）
CCS 上海规范研究所
1.中国船级社规范体系
1.3 规范支持系统－计算评估软件（COMPASS）
返回
CCS 上海规范研究所
3.船体结构规范原理
3.5 规范技术要求 结构规范构件尺寸的基本公式
承受侧向压力的板 （板格弯曲）
t Cka s
[]
p tk
C－根据板格边界条件所确定的系数，等间距扶强材取15.8； ka－板格长宽比修正系数； s－扶强材间距；p－设计侧向压力； tk－腐蚀、磨耗等因数的增加值； [σ]－板格中心处的许用弯曲应力。
承受横向压力的骨材 （单跨梁）
W 1 spl2
m[]
CCS 上海规范研究所
m－根据载荷分布形式和两端边界条件所确定的系数； [σ]－许用弯曲应力，考虑可能的轴向应力； s－扶强材间距；p－设计侧向压力；ｌ－扶强材跨距。
返回
CCS 上海规范研究所
CCS 上海规范研究所
CCS 上海规范研究所
CCS 上海规范研究所
4.《国内航行海船建造规范》与《钢质海船入级规范》 主要区别
第1章 通 则 （调整） 第 2 章 船体结构 （调整） 第 3 章 舾装 （调整）
第 9 章 滚装船、客船、客滚船与渡船 第 10 章 拖 船 第 11 章 近海供应船
第 4 章 航行冰区的加强
1.1 中国船级社及其主要业务
1.1.1中国船级社及其服务宗旨
• 中国船级社（CCS）是从事船舶与海上设施入级 服务的独立、公正的组织。
• CCS的服务宗旨是：对船舶、海上设施、集装箱 以及相关的工业产品提供合理和安全可靠的技术 规范，并通过CCS独立、公正和诚实的入级、认 证和技术服务，为交通运输、海上开发及相关的 制造业和保险业服务，为促进水上人命和财产的 安全与保护海洋及其他环境服务。
• 法定服务：接受船旗国政府的授权，按照船旗国政府的
要求进行法定服务，以确认船舶满足国际公约或/和船旗国 有关法规的要求，并签发法定证书。
• 其他服务：鉴定检验、公正检验等
CCS 上海规范研究所
1.中国船级社规范体系
1.1 规范体系
国际航行
国内航行
ห้องสมุดไป่ตู้
★CSA
入级
★CSAD
入级
非入级
钢质海船入级规范
国内海船入级规则
5
节
CCS 上海规范研究所
3.船体结构规范原理
3.5 规范技术要求
船级社主要依据长期营运经验和经典力学原理，主要 从以下方面着手制定船体结构入级的技术标准：
1. 结构尺寸－船体结构板材的厚度/宽度、船体结构型材的构
件连带板剖面模数/惯性矩/剖面积、构件腹板/面板的比例、 主船体梁剖面模数和惯性矩；
舷侧结构
横梁、肋骨、舱壁扶 强材等
板材： 船底板、舷侧外板、
单跨梁 板格
各种货物、压载水、外 部海水等的静力和动压
屈曲
3
力以及运动惯性动载荷 等。
屈服
屈曲
4
舱壁结构 甲板板、舱壁板等
等......
结
构 结构连接节点、构件尺寸比例、构件 细 上开口等
有限元细化网 总体和局部载荷以及其
格
交变疲劳载荷
屈服、屈曲 疲劳
范》的要求。
CCS 上海规范研究所
2.《国内航行海船建造规范》船体结构简介
2.3 主要内容 CCS根据船舶的用途和结构形式，对船
舶进行分类，并分别制定相应的规范。 《国内航行海船建造规范》第2篇船体主
要依据船体结构形式的不同进行分类，将各 船型的要求分述于各章之中，如干货船、油 船、散货船与矿砂船、集装箱船、滚装船等。
CCS 上海规范研究所
2.《国内航行海船建造规范》船体结构简介
2.1 编制原则 • 以2019《钢质海船入级规范》第2篇船体为
基础。 • 总体章节的框架保持与 2019《钢质海船入
级规范》第2篇船体相一致。 • 评估IACS统一要求和IMO有关规定对中国
国内航行船舶的适用性和必要性，在保证相 当的安全水平的前提下，作适当的调整。
CCS 上海规范研究所
1.中国船级社规范体系
1.1 中国船级社及其主要业务
1.1.2中国船级社主要业务
• 入级服务：提供船舶、造船、海上开发、相关工业产品
制造业、保险、金融以及其他有关业界普遍接受和认可的 合理标准——入级规范，并依照此规范，在船舶设计中进 行审图、在建造中和建造后进行检验，以确认船舶符合入 级规范的要求，并独立签发入级证书。
度 评 定 指
曲 轴 强 度
系 布 置 指
防 指 南
南
评
南
定
指
南
船 海船 舶 上检 涂 航验 装 行指 检 敞南 验口 指集 南装
箱
不合 导件 电检 输验 油指 橡南 胶 管 组
穿动 浪力 船定 检位 验系 指统 南检
验 指 南
CCS 上海规范研究所
装
岸电
载
上流
仪
供计
检
电算
验
交
指
流
南
电
子
系
统
的
短
路
沥
分
结构
类
结构模型
载荷
强度 级 别
总
主船体结构
体
船体梁
静水弯矩和切力
屈服
1
波浪弯矩、切力和扭矩
屈曲
货舱段 机舱段 首端结构
主要支撑构件：桁材、 单跨梁
强横梁、强肋骨、肋 板等
二维梁系 三维梁系
屈服
屈曲：剖面 2 尺度比
尾端结构
有限元板单元
上层建筑 板的扶强构件：纵骨、
屈服
局 等…… 部 船底结构
甲板结构
货
浮
装
海
船的
青
物
油
载
上
舶短
船
系
回
手
拖
和路
检
固
收
册
航
海计
验
手
船
编
指
上算
指
册
检
制
南
设
南
编
验
指
施
制
指
南
交
指
南
流
南