砼路面施工技术
砼路面及砼地板施工技术标准
砼路面及砼地板施工技术标准
砼路面及砼地板施工技术标准
1.4.1砼路面施工前，由生产技术部、调度室、机电部、经营部及施工单位共同到现场核定起底、清泥工程量，砼路面施工必须严格按照设计要求施工。
因地质变化造成底板起伏较大或煤层变薄的区段，巷道净高不得低于3.0m。
1.4.2施工砼路面工程所用的水泥、水、骨料的质量，以及配合比例和施工砼工程强度必须符合设计要求。
施工砼路面使用砼强度为C20。
1.4.3施工拌料必须使用砼搅拌机，并严格按设计要求进行配料，拌料地点必须设置砼配比管理牌。
1.4.4施工砼路面时，距离施工地点50m以内的巷道底板必须清理干净，不得有淤泥积水、浮矸以及其它杂物。
1.4.5砼路面及水沟施工前，由生产技术部负责，根据巷道实际坡度分段给定施工腰线和水沟中心。
施工队严格按照给定的中心、腰线进行施工，需要起底的部分，必须严格按要求进行起底；底板低洼需要回填的部分，必须使用石子进行回填，严禁使用矸石进行回填。
1.4.6根据砼路面厚度要求拉线支模，模板要固定牢固,并必须使用正规模板，水沟必须施工成一条直线,保证边沿整齐，规格尺寸必须符合设计要求。
1.4.7砼路面要施工平整、无露石子现象，砼路面向水沟侧要有3‰的流水坡度，砼路面施工厚度必须达到设计要
求。
1.4.8砼路面施工过程中，必须使用震动棒震捣。
震捣完成后,上拖辊反复碾压平整，然后用木抹子抹平。
1.4.9由施工队负责每28天做一组砼试块(每组5块)送检，并及时提交砼强度试验报告，其强度必须符合设计要求。
混凝土路面面层施工方案
混凝土路面面层施工方案
一、施工准备：
1.确定施工区域和施工范围，并根据道路设计要求进行详细测量和标志。
2.进行土质地基处理，清除表层杂物和松散土，确保路面基础平整、坚硬且无积水。
二、施工工艺：
1.倒扁式施工工艺：首先将混凝土预拌料放入搅拌车中搅拌均匀，然后用卡车输送到施工现场，通过泵车封闭输送至工作面上，再利用摊铺机进行摊铺，然后使用铣刨机进行平整处理，并及时养护。
2.高抗裂纤维混凝土：在混凝土搅拌中添加一定比例的高强度纤维材料，可增加混凝土的抗裂性能和耐久性。
三、施工方法：
1.混凝土搅拌：选用合适的搅拌设备进行混凝土搅拌，控制好搅拌时间和搅拌强度，确保混凝土质量。
2.路面预处理：在浇筑混凝土前，首先对路面进行预处理，如清洗、加温、喷涂隔离剂等，以提高混凝土与基层的附着力。
3.混凝土铺设：在摊铺机的辅助下，将混凝土均匀摊铺在基层上，注意保持混凝土的均匀性和厚度一致性。
4.平整处理：使用铣刨机进行路面表面的平整处理，除去混凝土表面的砂浆和不平整部分。
5.养护措施：及时进行混凝土养护，如覆盖保温层、喷水养护等，以提高混凝土强度和耐久性。
四、施工条件：
1.温度要求：混凝土浇筑的环境温度应在5℃以上，夏季高温时应注意降低混凝土温度。
2.控制施工时间：避免在雨天、强风天气或寒冷的天气进行施工。
3.施工机械要求：保证搅拌机、摊铺机、铣刨机等施工机械设备的运行良好，确保施工顺利进行。
以上就是混凝土路面面层施工方案的主要内容。
在实际施工中，还需要根据具体情况评估施工风险，并采取相应的施工措施和安全措施，以保证施工质量和工期的完成。
水泥砼路面施工安全技术措施
水泥砼路面施工安全技术措施1. 引言随着城市发展和交通需求的增加，水泥砼路面施工成为了城市基础设施建设的重要一环。
然而，水泥砼路面施工过程中存在一些安全风险，包括人身伤害、设备损坏等。
为确保施工过程安全顺利进行，本文将介绍一些水泥砼路面施工的安全技术措施。
2. 施工前的准备工作在进行水泥砼路面施工之前，必须进行充分的准备工作，以确保施工的安全性。
具体的技术措施包括：•安全培训：施工人员要接受相关的安全培训，了解施工过程中的安全风险和应对措施。
•建立施工方案：编制详细的施工方案，包括施工流程、施工顺序、安全措施等。
•安全设备：提供必要的安全设备，如安全帽、安全鞋、安全绳等。
•检查施工区域：施工前要对施工区域进行检查，清除可能存在的障碍物，确保施工区域的平整和安全。
3. 施工过程中的安全技术措施水泥砼路面施工过程中，需要采取一系列的安全技术措施，以确保施工人员和设备的安全。
以下是一些常用的技术措施：3.1 施工人员安全•穿戴安全装备：施工人员必须穿戴符合规定的安全装备，如安全帽、安全鞋、护目镜等。
•使用防护措施：施工过程中需要进行切割、打磨等操作时，应佩戴相应的防护设备，如防尘口罩、耳塞等。
•避免高温作业：在高温天气下，施工人员应避免长时间暴露在阳光下，以防中暑等意外发生。
3.2 设备和机械安全•设备维护保养：定期对施工设备进行检查和维护，确保设备安全可靠，减少设备故障的发生。
•正确使用设备：施工人员需要接受设备的操作培训，了解设备的使用方法和注意事项，并按照相关规定正确操作设备。
•机械运输安全：在机械运输过程中，要保证车辆稳定，防止车辆翻倒或碰撞等意外事故发生。
3.3 施工现场安全•施工区域划分：将施工区域划分清楚，设置明显的安全标志和警示标识，以提醒施工人员和路过行人注意安全。
•安全通道：保持施工现场的安全通道畅通无阻，确保人员疏散的畅通性。
•安全防护网：在施工现场的边沟和深坑等危险区域周围设置安全防护网，防止人员意外掉落。
砼路面施工技术措施
砼路面施工技术措施砼路面是一种常见的道路铺设材料，具有良好的耐久性和承载能力。
在砼路面施工过程中，需要采取一系列技术措施来确保施工质量和安全。
以下是几种常见的砼路面施工技术措施：1.地面准备工作：在进行砼路面施工之前，需要对地面进行准备工作。
首先，清理地表上的杂物和污垢，确保施工地面干燥洁净。
然后，要进行基础处理，包括修复裂缝和填补坑洞等。
2.砼材料选择：在砼路面施工中，需要选择适当的砼材料。
砼材料应具有适当的强度和抗冻性能，以确保路面的承载能力和耐久性。
此外，还需要合理控制砼的水灰比，以提高砼的密实性和耐久性。
3.砼浇筑和振捣：在进行砼路面施工时，需要确保砼的均匀浇筑和充分振捣。
均匀浇筑可以避免砼出现空洞和裂缝，而充分振捣可以提高砼的密实性和耐久性。
在振捣过程中，应选用适当的振捣设备和振捣频率，以确保砼的质量和稳定性。
4.砼养护：在砼路面施工完成后，需要进行养护工作。
砼养护是指对施工后的砼进行保养和管理，以确保其正常硬化和稳定性。
养护期间，需要进行适当的水养护，保持路面表面湿润，以帮助砼的早期强度发展和稳定性。
5.喷涂剂面处理：在砼路面施工完工后，可以采用喷涂剂面处理技术进行表层保护。
喷涂剂面处理是在砼路面表层喷涂特殊材料，以提高路面的抗磨损和耐久性。
喷涂剂面处理可以有效防止砼路面的龟裂和磨损，延长路面的使用寿命。
6.病害修复：在路面使用过程中，可能会出现一些病害问题，如龟裂、剥落、坑洞等。
及时修复这些病害是保持路面良好状态的重要措施。
病害修复可以采用补丁修补、剥落面处理等方法，以恢复路面的平整度和安全性。
7.施工监控：在砼路面施工过程中，需要进行严格的施工监控。
监控工作包括对砼材料、施工方法和施工质量的检查和评估。
通过施工监控，可以及时发现和纠正施工中的问题，确保施工质量和安全。
总之，砼路面施工技术措施的采取对保证施工质量和安全至关重要。
通过地面准备、砼材料选择、砼浇筑和振捣、养护、喷涂剂面处理、病害修复和施工监控等技术措施，可以确保砼路面的耐久性和承载能力，延长其使用寿命。
沥青砼路面施工方案及技术措施
沥青砼路面施工方案及技术措施一、施工方案：1.路面设计确认：根据工程要求和设计要求，确定路面的材料种类、结构、厚度等参数。
2.实施前准备：清理路面，并对基层进行处理，包括修补裂缝、填充坑洞、打磨凸起等。
3.压实基层：在基层上进行碾压作业，确保基层的均匀密实并符合设计要求。
4.铺设隔离层：在基层上铺设隔离层，用于防止基层与沥青砼层直接接触，减少水分影响。
5.沥青砼路面施工：将沥青砼料铺设在隔离层上，并使用铺路机进行压实，使其均匀平整。
6.养护：施工完成后，对沥青砼路面进行养护，包括喷水降温、覆盖保护层等，以促进沥青砼的早期强度发展和稳定性。
二、技术措施：1.材料选择：选择优质的沥青砼料，并根据路面设计要求控制沥青砼料的配合比例。
2.施工环境控制：在沥青砼施工过程中，要控制施工环境的温度和湿度，避免过高或过低对沥青砼的影响。
3.施工设备维护：保持施工设备的良好状态，及时进行检修和维护，确保施工的连续性和稳定性。
4.施工工艺控制：严格按照施工方案进行施工，控制铺设厚度、均匀性和密实度等关键参数。
5.质量控制：采用现场密度试验和取样分析等方法，监测施工质量，及时发现和纠正施工中的问题。
三、安全措施：1.确保施工人员的安全：施工现场设立明显的安全警示标识，提供必要的个人防护装备，遵守相关安全规定。
2.防止交通事故：在施工期间，设立安全警示标志和导向标志，及时修复暗坑和凸起，保证交通顺畅。
3.防止环境污染：正确处理和处置施工废弃物和污水，防止对周边环境造成污染。
四、质量控制：1.实施质量检验：对施工过程中的材料和施工质量进行检验，确保满足设计要求和相关标准。
2.现场密实度试验：采用不同的方法和仪器进行现场密实度试验，保证沥青砼的密实度和稳定性。
3.对材料进行取样分析：对沥青砼料进行取样分析，检测其成分、质量和工艺性能，及时调整施工过程。
以上是一份关于沥青砼路面施工方案及技术措施的介绍，通过严格遵守施工方案和采取相应的技术措施，可以确保沥青砼路面的质量和使用寿命。
混凝土路面施工技术方案
第二节道路工程施工技术方案一、路基施工道路路基施工前清除0.3m表层耕植土、有树根草皮或腐殖土。
路基基础采用机械镐头机开挖原有路床。
开挖至设计高度路基采用冲击式压路机压实,遵循先轻后重，先稳后振,先慢后快,先边后中，先高后低，以及轮迹要重叠等原则。
碾压自路边向中央进行，一般碾轮每次重叠15—20cm，碾压至无显著轮迹且达到密实度要求为止.路基压实后，必须密实、均匀、稳定，有足够的的强度和稳定性，无松散、弹簧、翻浆，及表面不平整等现象。
二、水泥稳定碎石基层的施工本工程车行道道路基层采用18cm厚(据工程量清单）5%水泥稳定碎石。
根据设计要求水泥稳定碎石层试块7天无侧限抗压强度≥3。
0 MPa.压实度≥98%。
水泥稳定碎石采用现场拌合，水泥稳定碎石的原材料必须先经监理确认。
水泥稳定碎石基层施工前对路基的设计高程和路中线、路边线进行复核测量，符合规定偏差，并经现场监理检核认可。
恢复中线桩，并在两侧边缘外设指示桩，标出水泥稳定碎石基层的边缘的松铺高程和设计高程.混合料运至现场后，立即摊铺整平.然后用轮胎压路机立即快速辗压1遍,以暴露潜在的不平整，再重复以上步骤。
整型后立即进行辗压。
机械摊铺整型时，用12t以上的振动压路机在路基全宽内进行辗压.辗压时,按由边到中由低到高、重叠1/2轮宽的原则进行辗压,在规定的时间（加水拌和到辗压张了不超过3-4h）内辗压至达到要求的压实度，并且无明显轮迹时为止。
一般需辗压6-8遍，辗压速度先慢后快，头2遍1。
5—1。
7km/h，以后用2.0—2。
5km/h.水泥稳定碎石基层施工应尽可能避免纵向接缝，在必须分两幅施工时，纵缝必须垂直相接,不应斜接.保湿养生,养生期宜不少于7d。
养生应及时，在辗压结束压实度检验合格后，立即开始养生。
水泥稳定碎石施工时，应遵守下列规定：◇集料颗粒的组成应是一根顺滑的曲线.◇集料压碎值≯30％，碎石颗粒中细长及扁圆颗粒的含量不应超过20%。
◇集料的液限＜28%，塑性指数＜9％。
混凝土路面施工方案(1)
混凝土路面施工方案(1)在现代道路建设中，混凝土路面作为一种常用的路面材料，具有耐久性好、抗压性强、维护成本低等优点，被广泛应用于各种道路建设项目中。
混凝土路面的施工方案对道路的使用寿命和质量起着至关重要的作用。
本文将从材料选用、施工工艺、质量控制等方面介绍混凝土路面的施工方案。
一、材料选用1. 水泥选择优质水泥作为混凝土路面的材料之一，要符合国家相关标准要求，具有较高的抗压强度和耐久性。
2. 砂石选用骨料应符合国家标准，确保混凝土路面的均匀性和密实性。
3. 水施工中使用清洁的自来水，保证混凝土的拌和质量。
二、施工工艺1. 基底处理在施工之前对路基进行清理、平整和加固处理，确保基底坚实平整。
2. 模板安装根据设计要求，安装模板，确定混凝土路面的厚度和形状。
3. 混凝土搅拌在专业搅拌站搅拌混凝土，确保混凝土的均匀性和质量。
4. 浇筑铺平将混凝土倒入模板中，通过振捣和抹平确保混凝土路面的密实和光滑。
5. 防裂处理在混凝土路面初凝后，采取相应的防裂措施，避免路面龟裂和变形。
三、质量控制1. 施工现场监测设专人负责施工现场的监督和检查，及时发现和解决问题。
2. 试块制作在混凝土浇筑前，制作试块进行抗压试验，检验混凝土材料的质量。
3. 质量验收在路面施工完成后，对混凝土路面进行质量验收，确保达到设计要求和规范标准。
综上所述，混凝土路面施工的方案对道路的使用寿命和质量至关重要。
选用优质材料，严格按照施工工艺操作，加强质量控制，可以确保混凝土路面的耐久性和安全性，提高道路的使用效益。
通过科学合理的施工方案，我们可以打造出更加坚固耐用的混凝土路面。
水泥混凝土路面施工技术要点
水泥混凝土路面施工技术要点本工程道路工程采用20cm厚水泥混凝土路面。
（一）、道路工程1、路床整型管槽回填后即可进行路床初整，整型后经监理工程师确认即可进行水泥稳定碎石基层的施工。
2、砂砾石底层：施工顺序：备料运料→铺料→拌合与整形→碾压。
(1)、备料运料采用分段运备材料，直接堆放在路槽内。
(2)、铺料：先铺砂砾石，再铺细颗粒料。
(3)、拌合与整形：采用人工边拌合边洒水，使混合料的大小及湿度均匀，避免大小颗料分离。
混合料的最佳含水量约为5-9%，混合料拌合均匀后按虚厚(压实系数 1.3~1.4)摊平并整理成规定的路拱横向坡度。
(4)、整型、碾压：整型时，先使用压路机快速碾压两遍后，使其表面暴露出潜在的不平整。
对于局部低洼处，采用齿耙将表面5cm以上耙松，回填新拌和料找补平整。
直至达到满足设计要求的纵横断面。
严禁压路机在已完成或正在碾的路段上“调头”或急刹车。
在基层成活后，要求表面平整、坚实，达到设计要求的横纵断面几何尺寸、路拱度，且没有压路机明显的轮迹等。
同时还应及时加强养护保持稳定层上表面潮湿，控制行车。
横向接缝处理：摊铺水泥稳定层时，中间间断时间不超过2小时，否则应设置横向接缝。
采用人工将未端混合料弄整齐，紧靠砼合料放置两根方木，高度与混合料相同，整平水泥稳定层，另一侧用砂碎石堆填2m长，高出方木2cm；将水泥稳定层压实；重新开始摊铺水泥稳定层之前，将堆填的砂碎石清扫干净，将稳定层未端挖成阶梯状，然后铺新的稳定层。
纵向接缝：在不能制止纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直在相接，严禁斜接。
在前一幅摊铺时，在后一幅的一侧用XXX或钢模做支撑，高度与稳定层厚度一致，养生竣事后，在另外一幅摊铺前，拆除支撑木(或板)。
(5)、养生：每一段碾压完成后立即开始养生，采用洒水养生，时间不宜少于7天。
3、水泥碎石稳定层水泥稳定基层厚度15cm,施工水泥稳定层由机动翻斗车运输至摊铺路段。
其施工按次为：施工筹办→拌和运输→摊铺→碾压→养护。
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4． 3 二灰稳定碎石基层与施工中的质量监控（ 1）首先是对材料进行检验，杜绝不合格材料进入拌合现场； （ 2）严格控制配合比， 每天进行 2 次碎石含水量分析，以便确定拌合水的最佳用量； （ 3）彻底清除垫层表面的浮砂、浮土和杂物，如局部地段垫层损坏，则清理干净后用二 灰混合料填补并碾压，经洒水 后再正式摊铺二灰层； （ 4）对拌好的混合料进行压实试验，以便确定压缩系数或松散系数， 以此确定每个断面的 松铺厚度，由于配合比和材料的差异，每天应首先做松散系数的试验， 然后再进行大面积摊 铺；（5）摊铺时对宽度、高度、平整度和横坡度进行质量监控； （6） 采用饱和洒水碾压，25 t （250 kN ）振动压路机第一天压 6〜8遍，第二天再压 4〜6遍， 灰稳定碎石基层即成型； （7）通过 7 天的湿式养生后，工程处进行质量自检，整理有关技 术资料，请监理进行检查并 请求弯沉测试。
在监理认可的情况下，可以申请下一工序的施 工。
4． 4 混凝土面层施工中的质量监控对材料的质量监控和对配合比的监控前面已论述，此处不再重复。
下面主要论述施工过 程中 的质量监控。
4.4.1 模板安装的质量监控首先对中、边桩进行测量放样，按照设计 高程安装模板，安装完毕后再对模板进行实地 复测，对有偏差的立即调整，使高程、中线、 边线、顺直度、稳固程度等均符合要求，确 认无误后对模板底部空隙用砂浆封堵。
第二步是 对浇注厚度进行检查，以每 10 m 为一个 断面，每个断面随机检查 3 个点，如浇注厚度达不到 设计要求，则要把二灰基层凿低，以 满足混凝土浇注厚度要求。
最后在模板内侧涂上脱模剂 。
该工序中最应注意如下 2 个方面： （1）模板外侧一定要有多个支撑环，以便能用它来支稳 模板。
避免在振捣时挤歪甚至挤垮模 板，从而影响混凝土的宽度和平直度； （2）应尽量选用高度与混凝土面板厚度一致的模板，如模板高度比混凝土面板厚度稍小时， 应用砂浆认真封堵模板底部空隙，待砂浆有一定强度后才能浇注混凝土，不然在振捣时会严重漏浆， 从而降低混凝土面板的标号。
4.4． 2 现场清理模板安装结束后，应认真清理浇注现场内的泥砂、浮 现场监理工程师对模板安装、浇注厚度、材料、设备和 格并在检查表上签字后方可进行混凝土浇注。
4.4.3 拌合在混凝土拌合现场必须有质量监控人员跟班，其职责除严 格控制材料按配合比投放外， 还要控制搅拌时间，防止结块水泥袋碎屑、树皮、草根、泥块等杂物进入料斗，以及负责 测试粗细集料的含水量和不定期校正手推车容量，负责做塌落度试验和做试块等工作。
可以讲它是除材料测试以外的第二道关口。
4.4.4 混凝土浇注过程中的质量监控石和杂物，并且洒一次透水，再请 施工准备等情况进行检查，检查合（1）摊铺与振捣：由于每5〜7 km才设一个搅拌站，所以混合料在运输过程中多少会出现类似离析的不均匀现象，因此，简单的摊平振捣，在靠近模板处往往会出现蜂窝现象。
而模板旁采用人工用铁铲送料并且翻铲拍紧，使模板旁充分填满混合料，再经振捣后就没有蜂窝现象了。
采用1 ．1 kW 的插入式振捣器振捣时要尽量均匀，不能局部漏振，不能碰到模板和传力杆，并且不断摸索，掌握在不同气温、不同水泥品种、不同水灰比情况下的不同振捣时间。
它是确保混凝土质量的关键工序之一。
（2）提浆与整平：首先使用2．2〜2.8 kW 的平板振捣器，以及电动磨盘进行提浆，然后用1 ．1 kW 的振捣梁和滚筒进行整平，在最后整平时采用拉动滚筒使其滑行的办法，这种整平效果较好。
它是混凝土表面“美容”的第一道工序。
（3）钢筋安装及检查：纵缝拉杆及施工缝传力杆都必须严格控制其直径、长度和安放间距，拉杆应与路中心线垂直，使传力杆与路中心线平行，拉杆与传力杆必须安置水平，振捣时尽量避免碰撞，以免变位而影响其发挥应有的作用。
（4）胀缝角隅及边缘钢筋补强：主筋、结构钢筋的材质、直径、数量、各部位尺寸、弯折捆扎均要符合设计要求，安装时要留有足够的保护层，安装完毕立即请现场监理工程师检查，当场填写钢筋安装检查表，双方签字确认后才能进行混凝土浇注。
是防止胀缝两侧产生裂缝的关键工序之一。
（5）涵洞顶补强钢筋和由于二灰弯沉不合要求而需设钢筋网进行补强的，按监理工程师专门下的通知进行。
（6）表面整修与防滑；掌握好表面抹平和抓毛的时间；一般应在混凝土终凝前、表面基本干水后用长45 cm、宽20 cm的木抹反复抹平抛光。
在表面抹平的基础上，用手试压混凝土表面，认为已达到比较理想的凝结效果后再用抓毛器在混凝土表面拉出深2〜3 mm、间隔1.5〜2 cm的横向防滑槽。
这是混凝土表面“美容”的最后一道工序。
（7）养生：湿式养生以铺草袋最好，由于钦—陆公路两边均为稻田，因此全路段均采用稻草覆盖湿式养生。
在抹平拉毛后2 h 马上洒水，并随后覆盖稻草，再均匀洒水，每日的洒水次数随天气变化而变化。
总之要保持混凝土湿润，保证水泥的水化反应，按规定应连续养生14天，期间严禁各种车辆通行，它是确保混凝土路面达到规定强度的关键工序之一。
（8）切缝：一般应在浇注完后的第二、三天进行，总之应控制在混凝土终凝后36〜48 h 内进行，这时混凝土强度已达到30％以上，切缝时不会破环其结构和影响其强度，如拖的时间太长，一方面可能由于水泥收缩而产生细的裂缝，另一方面混凝土强度过高切缝困难。
切割采用金刚石锯片，切缝间距一般为4〜6 m，切缝深度一般为混凝土板厚度的1/5〜1/4，缝宽3〜5 mm。
胀缝部位的切割是确保混凝土面板质量的关键工序之一，因为一旦切缝与胀缝稍有偏差，在行车和热胀冷缩的作用下，局部混凝土面板会被挤裂、挤碎，因此，在施工中胀缝两头应作好记号，以便切缝和胀缝完全对齐，使胀缝真正起到作用。
(9)拆模：当混凝土达到一定强度后即可拆模，大体的控制时间是：当气温高于25C时，为36〜48 h;温度在10〜25C时，要超过48 h;温度低于10C时，要超过60 h。
拆模要按顺序进行，不能强撬硬顶，以防损坏混凝土面板的边和角，拆下后的模板要放平，以防变形。
( 10)填缝：应在混凝土初步结硬后及时进行，首先用小扁钩认真清理切缝中的泥土和石屑等杂物，并用水清洗干净，待切缝干后浇填缝料，填缝料品种由监理工程师指定，一般是沥青砂或沥青麻筋。
( 11)路肩：为了保护水泥路面，两边应按监理的规定培路肩，其种类有沥青碎石肩、土路肩等，路肩高度与面板高度相同，土路肩还要按规定压实并达到密实度要求。
( 12)收缩裂缝的处理：在施工期间，由于气温的骤变、刮大风或切缝不及时等原因，均有可能产生横向细小裂缝的轻度病害，处理的办法是在裂缝中灌沥青砂。
另一办法是在裂隙两侧割深10〜12 cm、宽20〜30 cm、垂直于路中心线的平行割缝，凿去中间部分后，放置主筋为$ 10 mm的螺纹钢、水平钢筋为 $ 6 mm圆钢、间距为10 cmx 10 cm的钢筋网补强，然后重新浇注混凝土。
5混凝土面层质量自检在每道工序进行质量监控的情况下，还应对已完工的路面外观进行检查，测量几何尺寸与设计文件进行核对。
检查外观在养生达到设计强度后进行，检查项目及允许偏差为：(1)路拱横坡度每隔50 m量测一次，允许偏差为土0.15% ; (2)路面平整度用3 m直尺量测，每隔100 m测一次，最大离地间隙》5 mm; (3)路面标高每100 m测一次，允许偏差为土2 mm; (4)相邻两块面板高低差》3 mm; (5)路面宽度和厚度，每隔50 m量测一次，允许偏差宽度为土3〜5 cm,厚度为+10〜-5 mm ;⑹纵坡应无波浪，允许偏差为土0.2%; (7)28天试块强度偏差，抗压强度不得低于设计强度的95%，抗折强度不得低于设计要求；(8)钢筋安装位置偏差》1 cm，传力杆间距和高低偏差》1 cm而且必须与面板平行。
在自检打分合格的基础上,整理出竣工资料,即可请交通部门的质检站会同业主和监理组进行试验收或正式验收。
6结语我们地矿队伍以前从未涉足过高等级公路混凝土路面施工,是名副其实的外行。
但是, 只要我们虚心向内行学习,认真贯彻执行公路施工的各种规程规范,坚持开展全员、全过程的质量管理,切实把好质量管理这一关,我们就能逐步由外行变成内行,就一定能抓出成效来。
钦—陆一级公路路面工程竣工后,经权威部门广西壮族自治区交通工程质量监督站鉴定,整个工程被评为优良工程,成为广西地方高等级公路中唯一一个优良工程。
二：裂缝的原因分析、修补及防治措施混凝土是一种由砂石骨料、水泥、水及其他外加材料混合而成的非均质脆性材料。
由于由于混凝土施工、本身变形和约束等一系列问题，使混凝土裂缝成了土木、水利、桥梁、隧道等工程中最常见的工程病害。
混凝土裂缝有表面裂缝、贯穿裂缝和深层裂缝三种。
贯穿裂缝，无论对坝体的整体受力，还是防渗效果的影响比之浅层表面裂缝的危害都大得多。
表面裂缝也可能成为深层裂缝的诱发因素，对坝体的抗风化能力和耐久性有一定影响。
由于裂缝的存在和发展通常会使内部的钢筋等材料产生腐蚀，降低钢筋混凝土材料的承载能力、耐久性及抗渗能力，影响建筑物的外观、使用寿命，严重的将威胁到人民的生命、财关键词：混凝土裂缝；混凝土裂缝的原因分析；混凝土裂缝的修补；混凝土裂缝的防治措施一、裂缝的原因分析由于混凝土的组成材料、微观构造以及所受外界影响的不同，混凝土裂缝产生的原因很多，水工建筑物产生裂缝主要有以下几种：1、混凝土在硬化的过程中，由于干缩引起的体积变形受到约束时产生的裂缝，这种裂缝的宽度有时会很大，甚至会贯穿整个构件。
2、大体积混凝土水化时产生的大量水化热得不到散发，导致混凝土内外温差较大，使混凝土的形变超过极限引起裂缝。
3、在厚度较大的构件中，由于混凝土的塑性塌落受到模板或顶部钢筋的抑制，在浇捣后数小时会发生这种由于混凝土塑性塌落引起的裂缝。
4、当有约束时，混凝土热涨冷缩所产生的体积涨缩，因为受到约束力的限制，在内部产生了温度应力，由于混凝土抗拉强度较低，容易被温度引起的拉应力拉裂，从而产生温度裂缝。
由于太阳暴晒产生裂缝也是工程中最常见的现象。
5、混凝土加水拌和后，水泥中的碱性物质与活性骨料中活性氧化硅等起反应，析出的胶状碱——硅胶从周围介质中吸水膨涨，体积增大三倍，从而使混凝土涨裂产生裂缝。
6、在炎热的大风天气，混凝土表面水分蒸发较过快，造成混凝土内部水化热过高，在混凝土浇筑数小时后仍处于塑性状态，易产生塑性收缩裂缝。
7、构件超载产生的裂缝，例如：构件在超出设计的均布荷载或集中荷载作用下产生内力弯矩，出现垂直于构件纵轴的裂缝，构件在较大剪力作用下，产生斜裂缝，并向上、下延伸。
8、当结构的基础出现不均匀沉陷，就有可能会产生裂缝，随着沉陷的进一步发展，裂缝会进一步扩大。