汽车起动电机(详细)
汽车起动机的工作过程
汽车起动机的工作过程汽车起动机是汽车发动机启动的关键设备，它的主要作用是通过驱动发动机的曲轴，从而使发动机能够启动。
汽车起动机的工作过程涉及到电路、电机、齿轮传动等多个方面，下面将详细介绍汽车起动机的工作过程。
一、接通电路当驾驶员转动钥匙或按下按钮打开汽车的启动开关时，电瓶就会为汽车提供电能，同时在汽车启动系统中建立电路，并使汽车起动机开始工作。
二、电机工作启动开关接通后，电流通过汽车起动机的线圈，产生了电磁力。
电磁力作用在电机的扭矩齿轮上，将齿轮传动系统的齿轮向前拉动，从而启动汽车起动机电机的旋转。
三、齿轮传动启动电机的转动会带动启动机上的小齿轮转动，小齿轮通过一定的传动比转动起动机上的大齿轮，从而达到增加扭矩的作用。
大齿轮连接着发动机的曲轴，当大齿轮旋转时，就会驱动发动机转动。
四、启动发动机随着汽车起动机的转动，发动机的曲轴也开始转动，进而压缩气缸内的混合气，点火系统使混合气着火，从而使汽车的发动机正式启动。
五、自动脱离当发动机启动后，汽车起动机会根据设计自动脱离。
这是因为汽车起动机的电机会受到发动机的自身旋转力的作用，导致电机无法继续启动。
汽车起动机会通过内部离合器的设计，脱离与发动机的连接，以避免起动机过载并保护电机。
总结：汽车起动机的工作过程主要简述为通过电磁力作用产生扭矩，带动齿轮传动实现发动机启动。
起动后自动脱离保护电机。
这样的设计能够使得发动机能够在最短的时间内启动，同时又能有效地减小对电机的损耗，延长汽车起动机的寿命。
汽车起动机作为汽车启动系统的关键部件之一，在汽车的日常使用中发挥着至关重要的作用。
汽车起动机的构造和工作原理
汽车起动机的构造和工作原理汽车起动机是汽车发动机启动的关键组件之一，它的作用是通过转动发动机曲轴，使发动机能够正常工作。
本文将详细介绍汽车起动机的构造和工作原理。
一、汽车起动机的构造汽车起动机由电机、齿轮组和电磁开关组成。
电机是起动机的动力来源，它由定子和转子组成，定子上布置了一组电磁铁线圈，转子则是一个带有几个电刷的电枢。
齿轮组由一对主动齿轮和被动齿轮组成，主动齿轮与转子相连，被动齿轮则与发动机曲轴相连。
电磁开关控制起动机的开关和断开。
二、汽车起动机的工作原理当驾驶员转动钥匙或按下启动按钮时，电磁开关会闭合，电流通过电磁铁线圈，产生磁场。
磁场作用下，电枢开始旋转，同时带动主动齿轮转动。
主动齿轮与被动齿轮咬合，使曲轴开始转动，从而带动发动机的运转。
在起动机工作过程中，电磁开关起到了关键作用。
当电磁开关闭合时，电流通过电磁铁线圈，产生的磁场使得电枢开始旋转。
同时，电磁开关断开了电枢与电池的连接，避免了电枢持续供电，从而保证了起动机不会过热损坏。
三、汽车起动机的工作过程1. 驾驶员转动钥匙或按下启动按钮，电磁开关闭合，电流通过电磁铁线圈，产生磁场。
2. 磁场作用下，电枢开始旋转。
同时，电磁开关断开了电枢与电池的连接。
3. 电枢转动带动主动齿轮旋转，主动齿轮与被动齿轮咬合。
4. 被动齿轮带动曲轴开始转动，发动机启动。
5. 当发动机启动后，驾驶员松开钥匙或启动按钮，电磁开关断开，电流停止供应。
6. 起动机停止工作，发动机继续独立运转。
四、汽车起动机的特点和优势1. 快速启动：汽车起动机能够迅速转动发动机，使其快速启动，减少起动时间，提高效率。
2. 自动控制：起动机的工作过程由电磁开关自动控制，无需驾驶员进行复杂操作，简化了操作流程。
3. 可靠性高：汽车起动机采用优质材料制造，具有耐用性和抗腐蚀性，能够在恶劣环境下正常工作。
4. 能效高：起动机的电机采用高效能转子和节能型电磁线圈，能够提高能效，降低能耗。
汽车起动机原理
汽车起动机原理
汽车起动机是一种用电动机驱动的设备，用于启动内燃机。
它的作用是通过驱动发动机的曲轴，使其达到旋转速度，从而实现启动内燃机的功能。
起动机通常由电动机、齿轮和控制电路等组成。
起动机的工作原理可以简单概括为以下几个步骤：
1. 电源供给：当车辆的钥匙转到起动位置时，电源会通过电线传递给起动机，为其提供驱动能源。
2. 电动机工作：起动机内部的电动机接收电源后开始工作。
电动机由电磁线圈和永磁铁组成，当电流通过电磁线圈时，它会产生一个磁场。
磁场作用下，电动机内部的永磁铁会受到吸引力，开始旋转。
3. 齿轮传动：起动机内部有一个小齿轮，它与发动机曲轴上的飞轮齿圈咬合。
当电动机旋转时，小齿轮也会转动。
小齿轮的转动通过齿轮传动作用于发动机曲轴上的大齿圈，从而让发动机曲轴转动起来。
4. 启动发动机：通过齿轮传动，起动机将转动能量传递给发动机曲轴，使其开始旋转。
随着曲轴的旋转，发动机的气缸、活塞等部件也开始工作，燃油燃烧，发动机逐渐达到运转状态。
5. 停止工作：当发动机成功启动后，起动机会自动停止工作。
这是通过起动机内部的控制电路实现的，当发动机运转起来后，
控制电路会切断起动机的电源供给。
总的来说，汽车起动机利用电动机工作原理，通过齿轮传动将转动能量传递给发动机曲轴，实现启动发动机的功能。
起动机在汽车中起着至关重要的作用，使得发动机能够快速启动并正常工作。
汽车起动机结构组成及作用
汽车起动机结构组成及作用汽车起动机，这个名字听起来挺高大上的，其实它就是咱们车子里那位默默无闻的“小帮手”。
你知道吗？每次你按下那根启动按钮，车子能咕咕哝哝地启动，背后可少不了它的辛苦付出。
想象一下，一个清晨，天还没亮，你起床就准备出门，按下那按钮，车子“嘟嘟”一声，发动了，真是让人心里一阵舒坦啊。
这一切的背后，起动机功不可没。
起动机的结构其实也不复杂，主要分为几部分：电动机、齿轮和继电器。
这三位小伙伴可是组成了起动机的“铁三角”。
电动机就像个小力气，负责将电能转换成机械能，转动起来毫不含糊。
齿轮呢，就像个门卫，帮助把电动机的旋转力量传递给发动机，确保车子顺利启动。
至于继电器，它就像个智能管家，控制着电流的通断。
要是没有它，电动机和电源之间的联系可就乱了套。
听起来是不是有点像超级英雄的团队？每个角色都很重要，要是少了哪个，车子可就没法乖乖地启动了。
就像我们生活中，如果没有好朋友的支持，做什么都觉得孤单。
起动机的这些部件可真是天生一对，相辅相成，缺一不可。
汽车的“心脏”发动机再强大，没有起动机的帮助，也只能干瞪眼。
谁能想到，这个小小的装置，却能承载起我们的出行梦想呢？平常我们可能没怎么注意到起动机的存在，但它在车子里的地位可是不容小觑。
每当你开车出门，起动机都在默默守护着你。
想想看，你在路上畅快开车，享受着音乐，窗外的风景美不胜收。
这一切的愉快时光，离不开起动机为你铺就的顺畅旅程。
假如有一天，你按下启动按钮，它却没反应，嘿，那可就有得忙了。
真是“应声无应”，让人心慌意乱。
讲真，起动机的工作原理其实不难懂。
简单说，它就是将电池里的电通过继电器送到电动机，然后电动机转动，带动齿轮，最后把动力传递给发动机。
听起来挺简单吧，但就是这一过程，得在短短几秒钟内完成。
要是细节出问题，那就不是几秒钟，而是几分钟，甚至是几小时了。
汽车一旦“罢工”，你可就只能呆在路边发呆，等人来救援，真是让人哭笑不得。
说到这里，大家可能会想，起动机是不是也需要保养呢？没错！就像人也得吃饭，起动机也需要定期“体检”。
起动机结构与原理PPT课件
惯性啮合式起动机 强制啮合式起动机 电枢移动式起动机 齿轮移动式起动机 减速式起动机
起动机结构与原理
永 磁 式 起 动 机
永磁定子（实物）
起动机结构与原理
扭矩特性 转速特性 功率特性
传动机构
影响功率的因素
接触电阻增大
蓄电池的容量
温度
传动机构
汽车发动机对起动机的传动机构有以下要求
减速起动机
行 星 齿 轮 式 减 速 起 动 机
起动系的基本电路图
起动机故障分析
起动机不转
原因
蓄电池故障（无电，或极桩接触不良） 电动机故障（磁场连线断路，电刷损坏） 电磁开关故障（线圈断线） 起动继电器故障
诊断
检查蓄电池接线 检查电动机 检查电磁开关 检查起动继电器
起动机故障分析
起动机的控制电路
红 旗 轿 车 （ 无 继 电 器 ）
起动机的控制电路
控带 制有 电起 路动
继 电 器 的 起 动 系
CA1092
起动机的控制电路
控解 制放 电 路
汽 车 起 动 机
减速起动机
减 速 起 动 机（ 内 啮 合 ）
减速起动机
减 速 起 动 机 （ 外 啮 合 ）
减速起动机（外啮合实物）
工作负载增大时：
达到新的稳
工作负载减小时：
M>MZ n
定
Ef Is M M＝MZ，达到新的稳
起动机总体结构图
起动机电路原理图
起动机结构与原理
起动机的类型
（1）磁场产生方式：
励磁式起动机 永磁式起动机
（2）操纵机构：
直接操纵式起动机 电磁操纵式起动机
起动机结构与 原理
起动机工作过程
起动机工作过程起动机是汽车发动机启动的关键部件之一，其工作过程是通过电力将发动机带动转动，使其能够正常启动。
下面将详细介绍起动机的工作过程。
一、工作原理起动机主要由电动机、行星齿轮机构和过载保护装置组成。
当驾驶员转动钥匙或按下启动按钮时，电瓶的电能通过电路传递到起动机上，使其开始工作。
电动机内部的电磁铁会受到电流的作用而产生磁场，吸引起动机的齿轮与发动机上的飞轮齿圈啮合。
通过齿轮的传动，起动机带动发动机进行旋转，使其能够启动。
二、工作过程起动机的工作过程主要分为起动准备、起动动作和起动完成三个阶段。
1. 起动准备阶段在起动准备阶段，驾驶员会将钥匙插入点火开关，并将其转动到起动位。
此时，电瓶的电能会通过电路传递到起动机上，使其进入待命状态。
同时，起动机内部的电磁铁也会被激活，准备与飞轮齿圈啮合。
2. 起动动作阶段当驾驶员转动钥匙或按下启动按钮时，电瓶的电能会立即传递到起动机上。
起动机内部的电磁铁受到电流的作用，产生强大的磁场。
这个磁场会吸引起动机的齿轮与飞轮齿圈啮合。
当齿轮与齿圈啮合后，起动机开始转动，带动发动机进行旋转。
3. 起动完成阶段起动完成阶段是指发动机完全启动并开始正常工作的阶段。
当发动机启动后，起动机会自动脱离飞轮齿圈，停止工作。
此时，发动机已经具备了自我驱动的能力，可以继续运转。
三、注意事项在使用起动机时，也需要注意一些事项，以确保其正常工作和延长使用寿命。
1. 避免长时间连续使用起动机。
长时间连续使用起动机会导致其过热，从而损坏电磁铁等关键部件。
2. 避免频繁启动。
频繁启动会消耗电瓶的电能，影响起动机的正常工作。
3. 定期检查起动机的连接线路和电瓶。
连接线路和电瓶的松动或损坏会影响起动机的工作效果。
4. 注意起动机的清洁和防水。
起动机应保持清洁，并避免与水或湿气接触，以防止短路或损坏。
总结：起动机是汽车发动机启动不可或缺的部件，其工作原理是通过电能将发动机带动转动。
在起动准备阶段，起动机进入待命状态；在起动动作阶段，起动机的齿轮与发动机的飞轮齿圈啮合，使发动机开始旋转；在起动完成阶段，发动机启动并开始正常工作。
起动机总成部件详解
球墨铸铁
含油
前盖
轴衬
（2）中盖装配 由中盖板及轴衬组成，起支撑电枢、防尘的作用。中盖板用厚度 2 毫米的 ST12 冷轧板料深拉伸加工成形。
3
中盖 轴衬
中盖板
（3）电枢装配 电枢装配包括全塑换向器、轴、铁芯和电枢绕组等。起着产生转矩的作用。全塑换向器和铁芯通过过盈配合压
装在轴上，电枢绕组则嵌装在铁芯内。为了获得足够的转矩，通过电枢绕组的电流很大，一般可达 200～1500A，故 电枢绕组采用较粗的矩形裸铜线制造，为了防止裸铜线绕组短路，在铜线与铜线及铜线与铁芯之间，均用耐高温性 能好的 DMD 绝缘纸隔开。较粗的裸铜线在高速旋转时，可能会因离心力作用而被甩出，故在铁芯两侧用无纬带将裸 铜线扎紧。电枢端部均点焊在全塑换向器上，全塑换向器由铜排、酚醛塑料和铁套叠压而成，换向器的功能是保证 电枢绕组产生的电磁转矩的方向保持不变。
发动机阻力过大或异物 卡住起动机
电磁开关的吸引线圈短 路或吸力小
起动小齿轮与飞轮齿圈 太近
现象
措施
按喇叭不响，开大灯不亮
检查蓄电池正极线、搭铁线并更 换，并紧固两条线
按喇叭声音正常，用螺丝刀短接开
按喇叭响，短接开关上的两主接线柱仍不能 检查电刷接触情况及起动机定、转
销轴孔 移动叉臂
滑柱
7
（2）单向器 单向器又称离合器，它的作用是与飞轮齿圈啮合，将转矩传递到发动机曲轴上，并且发动机起动以后反向打滑， 防止起动机电枢被飞轮齿圈带动旋转而超速损坏。滚柱式单向器 。
滚柱
小齿轮
啮合 弹簧
3、控制装置
作用：控制小齿轮和飞轮齿圈的啮合与分离；接通和切断起动机与蓄电池之间的电流输入。
措施 检查单向器锁紧力矩
汽车启动电机的工作原理
汽车启动电机的工作原理
启动电机的工作原理如下：
1.电磁感应：当电磁线圈通电时，会产生磁场，这个磁场会对周围的
永磁铁产生作用力。
由于电磁线圈中电流方向的改变，磁场的方向也会随
之改变，因此线圈会不断地产生电磁感应。
2.电枢：电枢是启动电机的旋转部分，它由许多绕组和铁芯构成。
当
电流通过电枢时，电枢会受到磁力作用，从而开始旋转。
电枢的旋转会通
过齿轮传动方式转动发动机的曲轴。
3.电刷：电刷是启动电机的接触部分，它由导电材料制成。
电刷通过
与旋转电枢接触，从而将电流引入电枢。
4.电磁力：当电流通过电磁线圈时，会产生电磁力，这个电磁力会使
得电枢开始旋转。
电磁力的大小取决于电流的大小和磁场的强度。
在启动
电机的过程中，电磁力通常是不断变化的，它越来越强，从而使得电枢能
够克服发动机的惯性力。
总结来说，汽车启动电机的工作原理是利用电磁感应和电磁力的作用，通过电磁线圈产生的磁场和电流产生电磁力，从而使得电枢开始旋转。
电
枢的旋转通过齿轮传动方式带动发动机转动，从而使得发动机能够顺利启动。
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三、国内出口起动机零部件概况
• 1、为什么国外需要从我国进口起动机零部件？ • 由于国外汽车行业发展很快，大型的起动机生产厂家专业从事新机 配套，新型汽车也不断出现，功率不断增大，因此需要配臵更新的发 动机，相应也设计更新的起动机，所以迄今为止世界上有3000多种起 动机型式，是不足为怪了。 • 起动机是经常需要重复启动发动机的，起动机工作本身就是短时工 作制（5秒钟以内），以大电流产生高扭矩以达到启动发动机的目的。 属于易损部件，因此国外就产生了一种起动机及发电机翻新行业，专 业从事损坏的旧电机翻新复原的工作。 • 北美地区翻新厂就有上千个，有一个专门的汽车电器翻新协会，经 过翻新的起动机质量要求应按OE质量标准，翻新后的起动机外观基 本上无法分清是旧机还是原装机。但销售价是OE的2/3左右。 • 旧起动机进厂后全部拆开，先清洗分检，励磁式定子烧坏了，但机 壳和磁极块可以利用，只要更换磁圈就行了。电枢换向器磨损了，可 以更换换向器，重新焊接就复原了。电磁开关坏了，因为是铆冲封口 的，必须另换新的，铝盖只要不缺损，可以重新喷丸处理更换一只含 油轴衬就行。单向器大部分是需要更换新的。 • 由此可见，国外大量的翻新厂需要新的零部件进行更换，所以在我国 相应地建设了许多做零部件的汽车电器厂家。
• 四、国内维修市场起动机生产状况 • 由于起动电机是属于一种寿命部件，需要经常更换，新 车由4S店负责，但保修期过后，即由维修市场供应，因此 国内制造维修市场起动机生产厂家如雨后春笋般的发展起 来。 • 在90年代末期，沿海地区不超过10家，随着国内最大的 两家电器总厂的转制——上海电器总厂和长沙电器总厂， 80%的技术人员和技术工人迅速流向私营企业。 • 加入WTO后汽车零部件是国际汽车电器行业的热销产品。 当时利润率高达100%，因此，仅长三角地区每年以50-60 家速度成立新的汽车电器公司。 • 起动机的产品特点是：既可以整机向国外销售，也可以 零部件向国外维修翻新厂销售。其中电枢部件、换向器组 件、定子部件、磁场线圈组件、单向器部件、电磁开关部 件等出口量相当大。因此，沿海地区的都有专业生产厂家， 世界各国生产的起动机整机和零部件品种应有尽有。这种 发展趋势是由我国进入WTO后的必然规律。 • 当前劳动力充足的越南、印度也逐步形成制造汽车起动 机零部件的规模，但目前质量低劣。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ• •
汽车起动机讲座
• 第二章：汽车起动机概况
• • • • • 第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 概况（国外、国内） 起动机型式分类 各类起动机型式的主要特征 起动机的主要零部件识别方法 小结
第一节 概况
• 一、国外——世界上著名起动机制造公司
• • • • • • • • • • • • • • • Delco-Remy（DR）美国德克-雷米——全系列 Ford（FD）美国福特——轿车、中型车 Prestolite (PL) 美国佩特莱——重型车、工程机械 Bosch（BO）德国博世——轿车、中型车、重卡 Nippon-Denso (ND) 日本电装——轿车、中型车 Mitsubishi (MI) 日本三菱——全系列 Mitsuba (MT) 日本三叶——轿车、中型车 Hitachi (HI) 日本日立——轿车、摩托艇 Nikko (NK) 日本日兴——工程机械 Sawafuji (SA) 日本泽藤——重型车、工程机械 Iskra (IK) 捷克依斯克拉——重型车 Valeo (VA) 法国法雷奥——轿车 Lucas (LU)英国卢卡斯——轻、中型车 Magenton (MG)斯洛文尼亚玛格登——轻、中型车 以上公司都有自己独特风格的派生系列起动机，即一种电机只需要 更换前端盖即可变化成另一种起动机，也可以互相替代其他公司的起 动机。
• • • • • • • • • • • • • •
二、国内——著名起动机制造公司 1、长沙博世汽车电器公司（合资）——中、大功率起动机，全国配套； 2、上海法雷奥汽车电器公司（合资）——配套轿车、上柴重型起动机； 3、锦州汉拿汽车电器公司（合资）——轿车配套起动机； 4、湖北神龙汽车电器公司（合资）——轿车配套起动机； 5、成都华川电装汽车电器公司——轿车、微车配套起动机； 6、重庆博耐特汽车电器公司——以微车配套为主； 7、贵阳电机厂——以微车配套为主； 8、天津电装汽车电器公司（合资）——以轿车配套为主； 9、襄樊汽车电器公司——主配二汽重卡起动机； 10、北京飞驰科技公司——主配北汽及俄罗斯轿车为主； 11、北京佩特莱汽车电器公司（合资）——以配套重卡为主； 12、苏州依斯克拉汽车电器公司（合资）——以配套重卡为主； 13、上海DIXIE汽车电器公司（加拿大独资）——以大柴、北京福田康明 斯及济南重柴及上柴重型起动机配套为主； 以上汽车起动机制造厂家大部分是以合资形式、引进国外技术为主，为 国内主流发动机厂配套 。 • 其余厂家大都是私营企业，其中加工手段先进的、质量稳定的为上述公 司提供配套件，或者为低档次主机厂配套或者以出口国外维修市场为主， 如广东井得公司、广东强华公司、常州武起公司、天发动力公司等等。稍 差一等的则是以国内维修市场产品为主。
• 二、用起动机启动发动机
• • • • • • 用起动机启动发动机是启动史上的里程碑。但它需要足够容量的蓄 电池。约在1910年就有充足容量的蓄电池投入市场，为起动机的推广 应用铺平了道路。 开始，起动机通过皮带或链条直接与发动机曲轴连接，同时还有部 分的发电机功能。这是当时能启动、能发电的最好装臵，在今天又提 出来进行研究了。 1913年出现了带行星减速机构和超越离合器的起动机。 为了减少技术费用，先开发了小齿轮与齿圈分开的起动机，通过杠 杆、踏板或挠性轴手动将小齿轮插入发动机齿圈内。这种啮合方式一 直用到20世纪50年代。 采用点火钥匙和吸合电磁铁移动小齿轮启动发动机的电动控制约在 第二次世界大战末期就已经实现。 后来对电动控制的启动方式进行了许多改进，特别是提高小齿轮与 齿圈啮合可靠性和减小起动机的尺寸和减轻起动机的质量。在商用汽 车上，同于发动机排量增大，对起动机的机械强度也相应提高，在结 构上也采用了特殊的超越离合器和啮合的2次工作方式。 20世纪80年代初开发了永久磁铁励磁并用在轿车发动机上，从而替 代了较贵的电励磁。 为进一步减小起动机尺寸和起动机的质量，在1982年推广了内部装 有减速机构的起动机，至今它占领起动机市场。
汽车起动机讲座
第一章：汽车起动机发展史 起动机
在发动机能自行工作和输出动力之前，为克服发动机循环中压缩和充量 工作过程中所需的功和各轴承的摩擦阻力，特别是没有足够润滑油的轴承 处的摩擦阻力，需要消耗很多的功。简言之，启动发动机需要消耗很多的 功。
启动装置的发展
一、用人力启动发动机 1886年1月29日，发明者卡尔.奔驰（Carl Benz)为他的动力车——一种 新型的由汽油机驱动的道路车辆——向德国皇室申请专利。 1886年8月，卡尔.奔驰的夫人贝达尔.奔驰（Berta Benz)与她两个儿子乘 坐该车开始了从她们德国南部的居住地曼海姆向福尔茨海姆的大胆旅行。 这是汽车史上第一次郊游。这次出游是在她丈夫不知情的情况下进行的， 贝达尔.奔驰唯一的动机就是让她丈夫的动力车运转起来。
长三角地区发展瓶颈——随着市场的发展，劳动力越来越 缺乏。导致制造成本迅速上升。前几年北方（河南任丘、河 北沧州地区）开始介入此行业，由专业采购人员常驻在南方 采购零部件进行组装整机，但由于工业基础相对薄弱，对起 动机技术不了解，也缺乏检测手段，做出来的产品质量很差， 声誉极低，但价格很低，冲击了国内维修市场。去年开始转 向出口，很快就造成大批退货，所以起动机总装也并不是随 随便便在牛棚里就可以搞上去的。
• 我国向外国出口的起动机零部件主要有：电枢部件、定子 部件、碳刷架部件、电磁开关部件、磁场线圈组件、换向 器组件、单向器部件等等。 所以在做外贸出口时必须搞清是否涉及到专利技术， 同时WAI光碟上的资料也并不是真正OE产品，是专供维 修市场用的产品。同行中有许多认为WAI光碟资料就是 OE原装产品，实际上是个误区。 美国Delco-Remy公司是世界上排行第一，生产份额占 38%左右。全球有100多家子公司，它既生产OE产品，又 有翻新厂家。加拿大DIXIE公司年产值近20亿美元，世界 上有七家子公司，也只能排行第六位，经常与我国做外贸 的北美地区有WAI、RCP、AES、WSE……等，从质量 要求来说：西欧各国要求最高，北美地区其次、南美及东 南亚更次之、中东要求最低。
•
贝达尔.奔驰是亲自用起动机驱动发动机飞轮来启动发动机的，因为 贝达尔.奔驰夫人和她两个男孩根本没有足够的力气来启动发动机。 • 在贝达尔.奔驰夫人冒险旅行后的许多年，人力还是启动发动机的主 要动力，每次都因为要用摇把总是消耗体力的工作。一直开始寻找舒 适的启动方式，但没有出现转机。
直到20世纪初，许多工程师的发明智慧为解决发动机启动作出了贡献。 他们提出了很多种启动方式，如储能弹簧、压缩空气、液压或惯性力等 启动方式。
• 下面介绍几个起动机的彩色照片， 让大家先看一下真正的起动机是什 么样的？使大家有一个粗略的认识。
博世241系列起动机
上海法雷奥轿车起动机
佩特莱M125起动机 12V/8KW
最新式起动机Delco-44MT 12V/8.5KW
第二节——起动机型式分类（1）
• • • • •
一、国际上通用分类方式——以传动结构区分： 1、Direct Drive (DD)——直驱式； 2、Offset Gear Reduction (OSGR)——偏心减速式； 3、Perm. Magnet Direct Drive (PMDD)——永磁定子直驱式； 4、Perm. Magnet Gear Reduction (PMGR)——永磁定子行星减 速式； • 5、Planetary Gear Reduction (PLGR)——励磁定子行星减速式；
• 二、我国电机标准分类方式——以电压、功率、励磁方式区分： • QD——直驱式；QDY——永磁式；QDJ——减速式；
• QD112——第一位数字1代表电压12V，2代表24V； • 第二位数字1代表功率＜1KW，2代表功率大于1≤2KW，依此类推， 但8-11KW都用9代表； • 第三位代表设计序号，第四位数字代表变形序号； • 例如：QDY1253——永磁式起动机，电压12V，功率1.4KW，所以只 要看前面的汉语拼音字母，就可以知道它是属于什么样的起动机，后 面数字的前2位就知道它功率有多大。 • 但是由于历史原因，过去老式起动机是执行旧标准，不可能一下子 全统一，所以对于特例还是照样使用。如上海电器总厂的ST系列，如 ST614。ST是用英语字母Start的缩略语代表的，614代表了设计代号。 • 还有一种是早期的QD1225起动机，它是按JB 1546-1975标准（马 力hp）来标定功率的，只有0.95KW，1马力=0.7457KW，换成马力有 1.27hp，因此第二位数字编成2。 • 随着时间的推移，这些陈旧的起动机将陆续被新型号所取代，逐步 被淘汰的。