汽泵组润滑油进水原因分析及对策
汽动给水泵润滑油系统进水原因分析及处理
Ａｕ ｇ ． ２ ０ １ ３
河北 电力 技 术
ＨＥＢＥＩ ＥＬＥＣＴＲＩ Ｃ ＰＯＷ ＥＲ
第３ ２ 卷 第 ４期 ２ ０ １ ３年 ８月
汽动 给 水 泵 润 滑 油 系统 进 水 原 因分 析 及 处 理
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冷 油 器 。机 组 正 常 运 行 时 １台 交 流 润 滑 油 泵 运 行， 经 过 滤 网 和 冷 油 器 向小 汽 轮 机 及 汽 动 给 水 泵
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系 统供 油 ， 轴承 润 滑 油 系统 供 油 压 力一 般 在 ０ ． ２ ５ ～
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汽轮机润滑油系统进水污染危害及防治措施
汽轮机润滑油系统进水污染危害及防治措施一、汽轮机润滑油系统的作用汽轮机是一种利用蒸汽能驱动旋转轴的动力机械，在其运行过程中需要保持各零部件的良好润滑状态，以减小零部件之间的摩擦和磨损，保证机器的正常运转及使用寿命。
润滑油系统是汽轮机保持良好运转的必要条件之一，而润滑油则是润滑油系统的核心部分。
二、润滑油系统进水污染的危害润滑油系统一旦进水，会给汽轮机运行带来严重的危害，主要表现在以下几个方面：1. 产生腐蚀和磨损：润滑油系统进水后，水与金属接触会导致机器内部发生腐蚀，加速零部件的磨损，从而缩短机器的使用寿命。
2. 降低润滑效果：水分会使得润滑油的黏度降低，失去润滑保护作用，导致零部件之间的摩擦增大，进而使机器运转不稳定。
3. 影响燃烧效率：当润滑油中含有水分时，会在高温下产生水蒸汽，影响燃烧效率，从而降低汽轮机的功率输出。
4. 引发故障：水分与润滑油中的悬浮固体混合后，容易形成沉积物，堵塞油路，堵塞气冷器和水分离器，并引发各种故障。
汽轮机润滑油系统进水污染主要有以下几个原因：1. 设备原因：汽轮机润滑油系统的设备本身缺乏有效的防水措施，例如密封不严、排水系统不畅通等。
2. 操作原因：操作人员在机器使用过程中未能严格按照操作规程进行维护保养，或者使用不符合要求的润滑油品质。
3. 环境原因：机房环境潮湿，水汽易渗入润滑油系统。
4. 事故原因：如管道破裂、设备损坏等事故会导致外部水分进入润滑油系统。
四、预防进水污染的措施1. 加强设备维护：定期检查、清洁和维护润滑油系统相关设备，确保密封件的完好，排水系统畅通，消除设备自身原因导致的进水污染。
2. 严格操作规程：操作人员应严格遵守机器的操作规程，正确使用和更换润滑油，及时进行油品分析检验，并对润滑油进行过滤处理，避免因操作失误导致的进水污染。
4. 定期检测：通过定期的油品抽检以及在线监测系统，及时发现润滑油中的水分含量以及其他杂质，以便对润滑油进行及时更换和处理。
润滑油系统带水原因
润滑油系统带水原因摘要：一、润滑油系统带水的原因1.油中进水2.冷却器泄漏3.油路系统设计不合理4.油箱呼吸阀故障5.润滑油质量问题二、润滑油系统带水的影响1.油膜强度降低2.金属部件锈蚀3.加剧油路系统磨损4.液压系统性能下降三、防止润滑油系统带水的措施1.选择合适的润滑油2.加强油路系统的密封性能3.定期检查冷却器4.合理设计油路系统5.定期更换油箱呼吸阀正文：润滑油系统带水问题是机械设备运行中常见的故障，对设备的正常运行和使用寿命产生严重影响。
为了更好地解决这个问题，我们需要了解润滑油系统带水的原因及其防治措施。
一、润滑油系统带水的原因1.油中进水：油箱内的水通过油位计、加油口等途径进入润滑油中，导致油中含水。
2.冷却器泄漏：冷却器管道的破损或接头松动等现象，使冷却水进入润滑油路。
3.油路系统设计不合理：油路系统设计时，没有考虑到水分积聚的问题，导致水分不能顺利排放。
4.油箱呼吸阀故障：油箱呼吸阀的堵塞或损坏，使油箱内外的空气不能正常交换，水分不能及时排放。
5.润滑油质量问题：润滑油的抗氧化性能和抗乳化性能差，容易使水分乳化，从而影响润滑效果。
二、润滑油系统带水的影响1.油膜强度降低：水分会降低润滑油的粘度，导致油膜强度下降，不能有效保护金属部件。
2.金属部件锈蚀：水分会促使金属部件锈蚀，影响设备的正常运行。
3.加剧油路系统磨损：润滑油中含水会加速油路系统的磨损，降低设备使用寿命。
4.液压系统性能下降：如果润滑油进入液压系统，会破坏液压油的性能，导致液压系统性能下降。
三、防止润滑油系统带水的措施1.选择合适的润滑油：选择具有良好抗乳化性能和抗氧化性能的润滑油，可以有效防止水分乳化，提高润滑效果。
2.加强油路系统的密封性能：加强油路系统的密封性能，可以减少水分进入润滑油的可能性。
3.定期检查冷却器：定期检查冷却器，发现破损、漏水等问题及时处理，防止冷却水进入润滑油路。
4.合理设计油路系统：在设计油路系统时，应考虑到水分积聚的问题，确保水分能顺利排放。
660MW机组给水泵汽轮机润滑油进水的原因分析及处理
660MW机组给水泵汽轮机润滑油进水的原因分析及处理【摘要】许昌龙岗二期2×6600MW两台小机在正常运行和启停机过程中，润滑油中带水较多的情况，给水泵汽轮机润滑油中带水，直接影响机组的安全运行。
本文从设备结构及运行方式上分析了润滑油中带水原因，提出了导致润滑油中带水的主要因素，并有针对性地提出了治理方案。
【关键词】小机；润滑油；带水；密封；分析；负压0.设备概况许昌龙岗电厂2*660MW超临界机组配套的锅炉给水泵组，小汽轮机为凝汽式汽轮机，型号NK63/71/0，功率10065kW，转速为5689r/min，进汽温度377.6℃。
小汽轮机共有两组轴端汽封（称为前、后轴端汽封）均采用高、低齿迷宫密封；给水泵型号是HPT300-340-6S/27A多级卧式离心泵，两侧轴端密封采用的是螺旋迷宫密封加外部密封水密封。
汽轮机拖动给水泵运行。
1.汽泵润滑油中进水状况在机组调试投产以后，在给水泵组停机、开机和正常运行中发生多次的润滑油进水的事件，，润滑油水分指标已严重超标。
当时监盘发现汽泵润滑油箱油位不断上涨，就地在小汽轮机回油管道窥视窗的有机玻璃上都能明显看到水珠，立即从油箱底部放水阀放出大量油水混合物，化验室化验油中水分为2200mg/L，如此严重的润滑油进水事件，已威胁到了正在运行的设备安全。
此时立即通知检修配合放出4A小机润滑油油箱内的游离水后，立即投入4A润滑油净油装置，运行方式是“脱水+过滤”。
通过对油箱底部的放水阀将含水量特别高的乳化油放掉，待润滑油水分化验基本合格后再补齐足量的油到润滑油系统中。
2.润滑油进水原因分析2.1运行调控汽泵密封水不当造成润滑油中进水为了阻止给水泵泵体内高压给水外泄，自由端和传动端都设计有螺旋迷宫密封。
这种密封结构特点是轴套外圆与衬套内圆分别加工方向相反的多头螺纹，间隙一般控制在0.40-0.48。
通过迷宫密封间隙控制泄漏的方式进行汽动给水泵的密封工作。
汽泵密封水采用凝结水泵出口母管来水，其回水分为两路：一路经过密封水回水母管去地沟或凝汽器；另一路回到汽泵前置泵进口电动门前的前置泵进口管道，如图所示：如果密封水回水不畅，就有可能造成小机油箱中进水，润滑油中大量带水，破坏了润滑油的油质，严重影响到汽动给水泵和小机的正常安全运行。
汽动给水泵润滑油进水原因分析及处理措施
汽动给水泵润滑油进水原因分析及处理措施摘要：针对660MW超超临界机组HPT300-340型汽动给水泵油中进水问题，通过对设备结构及相关系统深入分析，逐一排查油中进水的可能性，找到油中进水根本的原因。
保证机组安全运行的前提下，采取临时措施控制油中含水量，并介绍最终改进方案及结果，对同类型机组给水泵油中进水控制及处理具有重要的意义。
关键词：汽动给水泵；油中进水；密封轴套；泄漏；改进前言某电厂一期工程2×660MW超超临界机组，给水系统配备2台50%容量汽动给水泵和一台30%容量电动定速给水泵。
汽泵为上海电力修造总厂制造的HPT300-340型卧式多级筒体式离心泵（芯包为进口苏尔寿），给水泵驱动用小汽机为杭州汽轮机厂制造，型号及配汽型式为：NK63/71型单缸、单缸、单流、反动式、纯凝汽、再热器冷段蒸汽切换。
该厂2012年3月投运以来，1号机B汽动给水泵在运行过程中发生润滑油油中含水量超标问题，机组负荷在500MW以上的工况运行时，油中含水量最高达到260mg/L。
1 润滑油系统进水存在的危害根据GB／T7596—2008中关于电厂用运行中汽轮机油质量标准的规定，200MW以上机组润滑油含水量控制指标应≤lOOmg/L，自2012年3月机组投产以来，1号机B汽泵润滑油含水量一直超标。
给水泵油中进水造成油质变差，润滑特性恶化，破坏轴承的润滑油膜，使润滑效果变差，严重时会导致轴瓦乌金熔化损坏、泵组振动超标等后果，水分也会加速油中有机酸对管道的腐蚀和机械设备的锈蚀，润滑油含水量超标还将导致润滑油添加剂失效，使润滑油的低温流动性变差，润滑油乳化的趋势增大，当温度高到一定程度时，水分汽化形成汽泡，不但破坏油膜，还因气阻影响润滑油循环和供油。
严重威胁着泵组的安全稳定运行。
2 油中进水的原因根据给水泵系统、结构及运行特性分析，造成1B汽动给水泵润滑油中含水量超标的原因有以下几点：1）小汽机轴封泄漏量大，进入润滑油系统；2）给水泵润滑油冷油器系统发生泄漏，造成油中进水；3）汽动给水泵密封水回水不畅，进人润滑油系统；4）给水泵密封水进回水温差调整不好，导致密封水进水量过多或不足，密封水进人润滑油系统；5）汽泵密封轴套与密封衬套泄漏量大。
汽轮机给水泵润滑油中进水原因分析及处理
汽轮机给水泵润滑油中进水原因分析及处理给水泵汽轮机组复杂的系统、结构，紧凑的设计及其运行操作控制等因素都会直接导致润滑油系统进水，而解决该问题的关键是找到可能漏入油系统的水汽来源。
本文探讨了汽轮机给水泵润滑油中进水原因分析及处理。
标签：汽轮机;给水泵润滑油;进水原因;处理措施多数电厂都存在汽动给水泵组润滑油中进水问题，含水润滑油进入汽动给水泵组轴瓦，可能导致轴颈处无法形成油膜，造成烧瓦，也可导致润滑油乳化变质，影响润滑效果，损害设备。
1 汽轮机给水泵润滑油中进水原因分析（1）轴封漏汽。
小机轴封供汽来自主机轴封供汽系统，每台小机都设置了一只调节阀，但轴封高压端和低压端未分开设置，而是采用同一组管道供汽。
在机组负荷变化时，若调整不当，难免会有一端轴封发生窜汽，而且轴承箱是微负压，极易把泄漏的蒸汽吸入轴承箱内，导致润滑油水分超标。
（2）冷油器泄漏。
冷油器采用的是板式换热器。
水侧和油侧之间采用橡胶密封，检修装复要求精度高。
极易发生密封条压偏、错位，检修装复时密封条未清理干净。
（3）给水泵密封水窜水。
设备长期运行，给水泵内密封衬套、导叶衬套和平衡鼓衬套都会发生不同程度的磨损，导致给水泵效率下降，内部泄漏变大，为了防止给水外泄，调高密封水流量及压力。
轴承箱挡油环或者油封出现磨损，间隙值大于标准值时或者密封圈老化密封效果降低时，密封水极易顺着转轴流入轴承箱，导致润滑油水分超标。
该因素是该机型润滑油含水量超标的主要因素。
（4）油封的影响。
油封对润滑油含水量的影响往往是与轴封、密封水等因素息息相关。
当油封与轴的间隙大于允许值时，因轴承箱微负压的关系，会导致其他含水介质进入润滑油系统，导致润滑油含水量超标。
（5）排烟风机的影响。
每台小机润滑油集装油箱都单独设置1 台排烟风机，配套排烟风机流量为136m3/h，全风压762Pa。
排烟风机出口管路都布置至汽机厂房顶部，对空排放。
由于出口管线较长，整体垂直走向，当遇到气温较低时，排气管内烟气中水汽会凝结成水，倒流回油箱内，不仅影响润滑油颗粒度品质，也会导致水分超标。
关于汽动给水泵油中进水的分析
内燃机与配件
关于汽动给水泵油中进水的分析
胡杨海
（神华河北国华定州发电有限责任公司，定州 073000）
摘要院本文介绍了某厂汽动给水泵轴端密封的形式及迷宫式密封的工作原理，并针对该厂发生的油中进水的事件，对汽动给水泵 油中进水的危害和可能原因进行了详细的分析和阐述。最后针对汽动给水泵油中进水的现象对运行人员的操作和调整提出了相应的 措施。
40 开始外接滤油机滤油，16：00 化验油中含水 99.4mg/L， 合格。期间进行冷油器打压查漏，没有发现泄漏点。
榆8 月 29 日化验油中含水 40.45mg/L，油中含水没有 增加。其后每天对 11 小汽机油箱底部进行放水检查。
虞9 月 1 日化验油中含水 95.6mg/L，油箱底部放水约 5 公斤。
Internal Combustion Engine & Parts
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会漏入小机油中。 盂汽泵密封水窜入小机润滑油中。汽泵密封水由凝结
水提供，运行中通过密封水调门控制差压，调节密封水回 水温度在 40原45益。当调节门失灵或凝结水来水压力波动 较大时，会导致密封水压力变化较大，密封水或泵内热水 溢出进入到润滑油系统中，造成油中进水。
要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要
作者简介院胡杨海（1984-），男，辽宁法库人，工程师，本科，研究 方向为电力工程。
图1 汽泵密封水系统图
泄漏点。 于8 月 15 日化验油中含水 30.2mg/L，8 月 22 日化验
油中含水 89.06mg/L。 盂8 月 26 日上午 7：40 化验油中含水 2016mg/L，9：
4 小机油中进水的原因分析 淤冷油器泄漏。发现油中进水后，立即进行小机冷油 器切换。 于闭冷水漏入润滑油中。小机滤油机启动时需投入水 封，用水取自闭冷水。当闭冷水供水门泄漏较大时，水可能
给水泵组润滑油进水原因分析及处理
（ ８ ）在密封水系统停运后，应该关闭前置泵人
口电动 门，开 启密 封水 回水至地 沟放 水 门 ，防止 除 氧器 中的水 因高度 差倒 灌至泵 体 内部 ，导致 润滑油
要 的。
运 行 时 ，润 滑 油 油 净 化 装置 ２ ４ ｈ不 间断 滤 水 ，但
油质仍然不断乳化 。为此架设临时大功率真空滤油
机 长 期进行 滤油 ，不但 耗费 了大量 的人 力物 力 ，也 给 ２台主机 的安全运 行 带来 隐患 。
２ 给水泵组润滑油进水原 因分析
２ ． １ 给水泵密封系统
（ ６ ） 泄荷水 管道 的隔离 门误 关 或阀芯脱 落 。隔 离 门误 关或 阀芯脱 落 ，都 会造成 泄荷水 无法 正常 回 到前置 泵进 口。如 果泄荷 水不 能正常 回到 前置泵进
口，汽泵 密 封 水 的泄 荷 水 倒流 回 Ｕ 形 水 封 的 水量 中去 ，造成密封 水 回水 量大 ，导致 回水不 畅 。
Ｓ
给水和凝结水系统停运后 ，如果除氧器有水且前置 泵入 口电动 门未 关 ，高度 差会使 除氧器 的水 倒流 到
给水泵 内部 ，导致 给水泵 汽轮机油 中进水 。
水和卸荷水 ，充水过程应缓慢且充分；在停汽泵隔 离过程 中，应该先将 密封 水差压 调低 并将密 封水 回
切至地 沟 ，再 将汽泵 管路 泄压 。 （ ７ ）在 启 、停 给水泵 汽 轮机 时 ，需 掌握好 密封 水 回水 切至凝 汽器 的时 间 ，一般 在主机 真 空度 小于 ８ ４ ． ７ ｋ Ｐ ａ时切 至凝 汽器 ，否 则切至地 沟 。 ・
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红 ｉ 与 夏
舌 童
２１ ０ １年 ３月
汽 泵 组 润 滑 油 进 水 原 因分 析 及 对 策
俞 振 峰
（ 江 浙 能 兰 溪发 电 有 限 责任 公 司 ， 江 兰 溪 浙 浙
润 滑效果 ， 剧设 备 老 化 ， 重 时影 响 油膜 的形 成 ， 加 严 造
成 轴 承 的 损 坏 ， 影 响 机 组 振 动 超 标 。 因 此 ， 汽 动 给 且 对 水 泵 组 润 滑 油 中 含 水 量 大 的 原 因 进 行 分 析 ， 提 出 相 并 应 解决办 法是很 有必 要 的。
只滤 网和 １台 冷 油 器 向 给 水 泵 汽 轮 机及 汽 泵 系 统 供
油 ， 承 润 滑 油 供 油 压 力 一 般 在 ２ ０ ｋ ａ 右 ， 烟 风 轴 ０ Ｐ 左 排 机 运 行 维 持 油 箱 处 于 微 负 压 状 态 ， 个 系 统 中 无 在 线 整 滤油 装置 ， 质 的保证 是通 过 化 学定 期 的 取样 化验 ， 油 根
ｊａ ｇｅ ｅｇ ｒｕ ｅｅｄ ｓ ｒ ｅ ｎ ｔｉ ｐ ｐｒ Ｉ ｈ ｏ ｒｅｏ ｏｍａ ｐ ｒｔ ｎ ａ ｄ ｓ ｒ—ｔｐ ｈ ｒ ｒａｔｏｍｕ ｈ ｗ ｔｒｉ ｈ ｉｎ ｎ ｒｙｇｏ ｐｗ ｒ ｅｃｉ ｄ ｉ ｈｓ ａ ｅ．ｎｔｅｃ ｕｓ ｆｎ ｒ ｌｏ ｅａｉ ｎ ｔ ｔｓｏ ，ｔｅｅａｅ ｏ ｃ ａｅ ｎｔｅ ｂ ｏ ａ
润 滑 油 中带 水 的 问 题 是 各 发 电 厂 汽 动 给 水 泵 组 润 滑 油 系 统 普 遍 存 在 的 问 题 。 润 滑 油 中 含 水 超 标 会 降 低
汽 泵 的 润 滑 油 系 统 与 给 水 泵 汽 轮 机 润 滑 油 系 统 共 用 。 给 水 泵 汽 轮 机 的 润 滑 油 系 统 为 各 台 给 水 泵 汽 轮 机 相 对 独 立 的 系 统 。润 滑 油 系 统 布 置 有 ２ 台 交 流 润 滑 油 泵 ， 直 流润 滑 油 泵 ， １台 ２只 滤 网 和 ２台 冷 油 器 ， ｌ台 排 烟 风 机 ， 常 运 行 中 为 １台 交 流 润 滑 油 泵 运 行 ， 过 １ 正 通
Ｋｅ ｒ ｓ ｕｂｎ ｒｖｎ ｂ ｉ ｒｆｅ ｕ ｙ ｗｏ ｄ ：ｔｒｉｅｄｉｅ ｏｌ ｅ ｄｐ ｍｐ（ ＢＦ ）ｓｔ ｈ ｉａｉｇｏｌ ｔｒｉｇｅｓ ａｙｉ；ｏ ｎｅｍｅ ｓ ｒ ｅ Ｔ— Ｐ ｅ ；ｕ ｒ ｔ ｉ；ａｅ ｎ ｒｓ ；ｎ ｌｓ ｃ ｎ ｓ ｕ ｔｒ ａｕ ｅ
０ 引 言
ｌ ｒｃ ｔｎ ｌ Ｔｈ ｕｔ ｒｐ ｉ ｔｄ ｏ ｔｔｅ ｋ ｙ ｒａ ｏ ｓｆｏ ｒａ ｏ ｅ ｐｒ ｔ ｒｉ ｅ ｒｎ ｉ ｃ ｍ ｂ ｒｉ ｈｅｓ ｔｉ ｏ ｍ ａ１ Ｂｙ ｒｎｏ ｕｂ ｉａｉ ｇｏｉ． ｅ ａ ｈｏ ｏ ｎｅ ｕ ｈ ｅ ｅ ｓ ｎ ｉ ｗ ａｅ ｆｒ ｓ ｉａｏ ｎ ｂ ａ ｉｇ ｏｌ ｈａ ｅ ｎ ｔ ｅ ｓｔｏ ｓ ｌ． ｅ — ｌ
关 键 词 ： 汽 泵组 ； 滑 油 ； 水 ； 析 ； 策 润 进 分 对
Hale Waihona Puke 中 图 分 类 号 ： Ｔ ６ １３ Ｍ ２ ．
文献 标 识 码 ： Ａ
文 章编 号 ： ２ ９ ．８ ２ （ ０ １ ０ —０ ８０ ０ ５ ０ ０ 一２ １ ） ３０ ７ — ３
Ａｎａ ｙ ｉ ｎ ｕ ｅ ｍ ｅ ｓ ｒ ｂｏ ｔＩ ｒ ｓ ａ ｏ ｆ Ｌｕｂ ｉ ａ ｉ ｉ’ ｌ ｓｓ ａ ｄ Ｃｏ ｎｔ ｒ ａ ｕ ｅ ａ ｕ ｎｇ ｅ ｓ Ｒｅ ｓ ｎ ｏ ｒ ｃ ｔｎｇ Ｏ ｌ
Ｗ ａ ｅ ｎ ｔ ｅＴｕ ｂｎ ｉｅ ｉ ｒＦ ｅ ｕ ｔｒＩ ｈ ｒ ｉ ｅ Ｄｒｖ ｎ Ｂｏｌ ｅ ｄ Ｐ ｍｐ （ ＢＦ ｅ Ｔ－ Ｐ）Ｓ ｔ ｅ
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摘
３ １Ｏ ） ２ １０
要 ： 叙 述 了浙 能 兰溪 电 厂 汽 动 给 水 泵组 润 滑 油 系统 的 设 计 特 点 及 在 正 常 运 行 和 启 停 过 程 中遇 到 的 润 滑 油 中进 水 较
多的 问题 。 通过 对该 类 汽 泵组 轴 端 密封 工作 原 理 及 运 行 情 况 的 分 析研 究 表 明 ， 启停 过 程 中 高 压 主 汽 阀 内 漏及 对 给 水 泵 轴 端 密 封 水投 入 、 出不 及 时 ， 常运 行 期 间汽 泵 组 轴 承 油 室呼 吸 器 的 通 流 面 积 过 小 是 造 成 润 滑 油 中进 水 的 主要 原 因 。 退 正
Ａｂ ｔａ ｔ ｅ ｉｎｆａｕｅ ｆｌｂｉａｉｇｏｌ ｙｔｍｓｏ ｕｂｎ ｒｖ ｎｂ ｉ ｒｆｅ ｕ ｓｒ ｃ ：Ｄ ｓｇ ｅ ｔｒｓｏ ｒｅｔ ｉ ｓｓｅ ｆ ｒｉｅｄｉｅ ｏｌ ｅ ｄ ｐ ｍｐ （ Ｂ Ｐ ｓｔｉ ａ ｘ ｐ ｗｅ ｌｎ ｆ ｈ — ｕ ｎ ｔ ｅ Ｔ— Ｆ ） ｅ ｎ Ｌ ｎ ｉ ｏ ｒｐａ ｔｏ ｅ Ｚ
ｖｔ ｇｅ ｕｐ ｎｓａ ｄａ ｊｓｉｇｏ ｅａｉｎ，ｔｉ ｐ ｏ ｌｍ ｓｒｓｌｅ ｔｌｓ，ｗｈｃ ａ ｕｄｎ ｏｅｉ ａｅ ｎ ｒｓ ｒｂｅ ａｉ ｑ ｉｍｅ ｔ ｎ ｄｕｔ ｐ ｒｔ ｎ ｎ ｏ ｈｓ ｒｂｅ ｉ ｅｏｖ ｄａ ａｔ ｉｈ ｈ ｓａｇ ｉｉｇｒｌ ｎ ｗ ｔｒｉｇｅｓｐ ｏ ｌｍ．