关于优先发展城市公交的建议
关于大力发展公共交通事业的建议
关于大力发展公共交通事业的建议公共交通事业在城市发展中起着重要的作用，它关乎到城市居民的出行便利性、交通效率、节能减排等方面。
为了有效推进大力发展公共交通事业，下面我提出以下建议：首先，加大政府投入。
政府作为公共交通事业的主导者和组织者，应加大对公共交通的投入力度。
在城市规划中，应预留足够的空间用于公交站点、快速公交道路等设施。
同时，政府应加大对公交企业的财政补贴力度，缩短公交线路的运营亏损期，降低公交企业的运营成本。
其次，完善公交优先政策。
政府应在道路设计中，将公交车道划分出来，并对公交车辆提供绿灯优先、车道优先等政策。
此外，政府还可以推行公交车辆的限行政策，限制私家车辆进入城区，以增加公交车辆的运营空间和运力。
第三，推行智能化管理。
引入现代智能管理技术，如智能调度系统、智能车辆监控系统等，提高公交车辆的管理效率和服务水平。
通过智能调度系统可以实现优化车辆调度，减少车辆拥堵和排队时间，缩短车辆运行间隔，提高运力利用率。
智能车辆监控系统可以对车辆的状态进行实时监控，提高车辆运行安全性。
第四，推广公共自行车系统。
公共自行车系统是一种低碳、环保的交通方式，在城市中的推广有助于减少私家车的使用，减少道路堵塞和尾气排放。
政府可以提供公共自行车系统运营的补贴，鼓励市民使用公共自行车出行。
同时，政府应加大对公共自行车系统的投入，增加自行车站点和自行车租赁点的数量，方便市民使用。
第五，加强宣传和培训。
政府应加大对公共交通事业的宣传力度，提高广大市民对公共交通的认知度和使用意愿。
在城市建设中，可以建设示范站点、示范线路等，展示公共交通的便利和优势。
此外，还可以组织公共交通安全培训和宣传活动，提高市民出行安全意识。
最后，鼓励公共交通企业创新。
政府可以给予公共交通企业一定的创新补贴和政策支持，鼓励其在车辆技术、服务质量等方面进行创新。
同时，政府还可以引导公共交通企业与互联网企业合作，推行“互联网＋公交”等新模式，提高公共交通的便利性和服务水平。
人大代表提案关于优先发展城市公共交通尽快缓解交通拥堵问题的建议
人大代表提案关于优先发展城市公共交通，尽快缓解交通拥堵问题的建议一、重庆市主城区交通现状近年来，随着经济建设和社会的不断发展，重庆市城市人口数量急剧增长，交通工具数量和品种也不断增多，主城区的交通拥堵问题日趋严重，给居民生活带来诸多不便，也给城市建设带来许多负面影响。
就重庆市主城区交通现状，本人通过实地查看和查阅相关资料，对主城区交通拥堵现状及产生的原因进行了初步调查。
了解到重庆市主城区拥堵主要集中在五大商圈周围，上清寺转盘、两路口、黄花园大桥、石小路与天马路交叉口等地是市内交通最拥堵的路段。
主城区交通拥堵主要分布在内环以内地区，内环以内主要干道和交叉口的交通拥堵时间主要出现在7：45—9：00、17：30—18：45，拥堵路段及交叉口主要集中分布在解放碑、沙坪坝、杨家坪、观音桥、南坪商圈周边，而且有逐渐向周边区域蔓延的趋势（除渝中区外），其中晚高峰时段的拥堵程度较早高峰时段更甚；同时，高峰期的拥堵时间也在延长，对于经常出行的人平均一周因交通拥堵所花费的时间都超过两个小时以上。
可以说，目前重庆市交通拥堵问题严重，如果现在不采取有效的措施加以改善，今后道路交通堵塞可能会越来越严重。
二、情况分析从调查情况来看，老百姓基本上都对重庆市的公共交通状况不满意。
超过60%的调查对象选择公交车出行，但全部认为公共交通设施还有待完善，超过80%的调查对象认为交通管理和制度存在较大问题，有70%以上的调查对象认为公共交通营运效率不高，公共交通服务水平较低。
全市公共交通状况远不能满足人们日常出行的需要，更谈不上对交通拥堵问题的解决有何作用。
目前重庆市公共交通的问题归结于以下几方面原因：一是交通配套设施不足，公共交通运行效率低。
交通信号控制匮乏，未安装灯控信号或灯控信号损坏未得到及时维修的路口，常常出现车辆争道抢行、秩序混乱，甚至造成交通事故；缺乏大容量轨道交通，公交站场、停车港严重不足，公交线路过密，公交车辆行驶缓慢，公交站台设置不合理，容易引发交通拥堵。
建设部关于优先发展城市公共交通的意见-建城[2004]38号
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建设部关于优先发展城市公共交通的意见正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 建设部关于优先发展城市公共交通的意见（建城[2004]38号）为了贯彻落实党的十六大精神和《中共中央关于完善社会主义市场经济体制若干问题的决定》，促进城市交通与城市经济社会的协调发展，现就优先发展城市公共交通提出如下意见：一、充分认识优先发展城市公共交通的重大意义城市公共交通是由公共汽车、电车、轨道交通、出租汽车、轮渡等交通方式组成的公共客运交通系统，是重要的城市基础设施，是关系国计民生的社会公益事业。
改革开放以来，我国城市公共交通有了较快发展，但随着经济的发展和城市的扩大，一些城市交通拥堵、出行不便等问题日益突出，严重影响了人民群众的正常生活和城市的发展。
优先发展城市公共交通，不仅是缓解城市交通拥堵的有效措施，也是改善城市人居环境，促进城市可持续发展的必然要求。
公共交通优先即“人民大众优先”。
各地城市人民政府要充分认识优先发展城市公共交通的重大意义，把大力发展公共交通，为城市居民提供安全、方便、舒适、快捷、经济的出行方式，作为实践“三个代表”重要思想，坚持立党为公，执政为民的一项重要工作，摆到重要位置切实抓紧抓好。
要在全社会广泛宣传实施“公交优先”的重要意义，营造有利于城市公共交通持续、稳定、健康发展的社会氛围。
二、优先发展城市公共交通的主要任务和目标按照因地制宜、统筹规划、分步实施、协调发展的要求，坚持政府主导、有序竞争、政策扶持、优先发展的原则，加大投入力度，采取有效措施，争取用五年左右的时间，基本确立公共交通在城市交通中的主体地位。
公共汽电车平均运营速度达到20公里/小时以上，准点率达到90％以上。
公交发展的问题和建议
公交发展中存在一些问题，这些问题涉及到服务质量、环境影响、管理体制等多个方面。
以下是一些公交发展中可能存在的问题和相应的建议：问题：服务质量不稳定。
建议：提升公交车辆的维护水平，确保车辆正常运行。
加强驾驶员培训，提高服务水平和文明驾驶素养。
引入智能调度系统，提高运行效率。
问题：交通拥堵导致不准时。
建议：优化公交线路，避免经过拥堵的路段。
加强与交通管理部门的协调，优先考虑公交车辆通行权。
推动智能交通管理系统的应用，提高道路资源的利用效率。
问题：票价调整不灵活。
建议：定期进行票价评估，根据成本、服务水平等因素，适时调整票价。
推动电子支付方式，提高票务灵活性，方便乘客使用。
问题：公交车辆老化。
建议：更新和优化公交车辆，引入新能源和智能交通技术，提高绿色环保水平和运行效率。
制定合理的更新计划，保持车队的现代化水平。
问题：环保和节能方面亟待提升。
建议：推动公交车辆的绿色转型，逐步引入电动、混合动力等新能源车辆。
加强能源管理，提高公交车辆的燃油利用率。
开展公交车辆尾气排放监测，确保环保指标达标。
问题：公交线路布局不合理。
建议：定期进行交通流量和城市发展规划的评估，调整公交线路布局以适应城市发展的需求。
加强与城市规划部门的协调，确保公交线路与城市规划相协调。
问题：信息化水平有待提高。
建议：推动公交信息化建设，提供实时车辆位置、到站信息等服务。
引入智能手机应用，方便乘客获取实时信息。
建设公共交通大数据平台，优化运营和调度。
问题：管理体制和监管手段亟待完善。
建议：完善公交管理体制，提高监管水平。
建立健全公交投诉处理机制，提高服务质量。
加强对公交企业和驾驶员的监管，确保公交运营安全有序。
这些建议旨在全面提升公交发展水平，使其更好地满足城市居民的出行需求，提高交通系统的整体效率。
在实施过程中，需要政府、交通管理部门、公交企业等多方合作，确保措施的可行性和协同性。
关于某某县优先发展城市公交的建议
关于某某县优先发展城市公交的建议城市公交作为城市公共交通的重要组成部分，对于提升城市居民的出行效率、改善城市交通拥堵状况、促进城市经济发展以及保护环境等方面都具有重要意义。
然而，在某某县，城市公交的发展还存在一些问题，如公交线路覆盖不足、车辆老旧、运营时间不合理等。
为了更好地满足居民的出行需求，提高城市公交的服务质量和水平，特提出以下关于某某县优先发展城市公交的建议。
一、加大政府投入，完善公交基础设施1、增加公交线路和站点对某某县的居民出行需求进行全面调研，根据人口分布、就业岗位分布、商业中心分布等情况，科学规划公交线路，增加公交线路的覆盖范围，尤其是一些新建小区、工业园区和偏远地区。
同时，合理设置公交站点，确保站点间距适中，方便居民上下车。
2、建设公交专用道在城市主干道上划定公交专用道，确保公交车辆在高峰时段能够快速通行，减少因交通拥堵导致的公交晚点现象。
加强对公交专用道的管理，严禁其他车辆占用，保障公交优先通行权。
3、优化公交场站布局合理规划和建设公交场站，包括公交停车场、保养场和首末站等。
确保公交车辆有足够的停放和保养空间，提高公交运营的效率和安全性。
二、更新公交车辆，提升公交服务品质1、购置新能源公交车辆逐步淘汰老旧、高能耗、高污染的公交车辆，购置新能源公交车辆，如纯电动公交车、混合动力公交车等。
新能源公交车辆不仅环保节能，而且运行平稳、噪音低，能够为居民提供更加舒适的出行体验。
2、提升公交车辆的设施配备在公交车辆上配备空调、电子显示屏、车载电视、无线网络等设施，提高公交车辆的舒适性和智能化水平。
同时，加强对公交车辆的维护和保养，确保车辆的安全性能和设施的正常运行。
3、优化公交运营时间和班次根据居民的出行规律，合理调整公交运营时间，延长早晚运营时间，增加高峰时段的班次密度，缩短乘客的候车时间。
同时，开通夜间公交线路，满足居民夜间出行的需求。
三、加强公交信息化建设，提高公交运营管理水平1、建立公交智能调度系统利用先进的信息技术，建立公交智能调度系统，实现对公交车辆的实时监控和调度。
关于某某县优先发展城市公交的建议
关于某某县优先发展城市公交的建议随着城市化进程的不断加快，城市交通问题日益凸显。
在某某县，交通拥堵、出行不便等问题也逐渐成为民众关注的焦点。
优先发展城市公交不仅能够有效缓解交通压力，还能提升居民的出行效率和生活质量，促进城市的可持续发展。
以下是关于某某县优先发展城市公交的一些建议：一、加大公交基础设施建设1、优化公交线路网络结合某某县的城市规划和人口分布，对公交线路进行全面优化。
增加公交线路的覆盖范围，尤其是新开发的城区和偏远地区，确保居民能够方便地乘坐公交出行。
同时，减少公交线路的重叠，提高线路的运行效率。
2、建设公交专用道在城市主干道上设立公交专用道，保障公交车辆的优先通行权。
这不仅能够提高公交的运行速度，还能增强公交的吸引力，鼓励更多居民选择公交出行。
公交专用道的设置应科学合理，避免对其他车辆的正常行驶造成过大影响。
3、增设公交站点根据居民的出行需求和流量分布，合理增设公交站点。
站点的设置应考虑到乘客的便利性和安全性，如靠近居民区、商业区、学校、医院等人员密集场所。
同时，对现有站点进行优化改造，完善候车设施，如遮阳棚、座椅、站牌等，为乘客提供舒适的候车环境。
二、提升公交服务质量1、增加公交车辆投入根据客流量的变化，适时增加公交车辆的数量，缩短发车间隔，减少乘客的候车时间。
同时，引进新能源公交车辆，降低能源消耗和环境污染，提升公交的形象和品质。
2、提高公交驾驶员素质加强对公交驾驶员的培训和管理，提高其驾驶技术和服务意识。
驾驶员应做到文明驾驶、安全驾驶，为乘客提供优质的服务。
建立驾驶员的绩效考核机制，对表现优秀的驾驶员给予奖励，激励其提升服务质量。
3、完善公交智能化服务利用现代信息技术，建立公交智能调度系统，实时监控公交车辆的运行状态，实现精准调度。
同时，推出公交手机 APP，方便乘客查询公交线路、车辆实时位置、预计到站时间等信息，提高出行的便利性和可预见性。
三、优化公交票价政策1、制定合理的票价体系综合考虑公交运营成本、居民承受能力和政府财政补贴等因素，制定合理的公交票价。
进一步推动城市公共交通优先发展想法建议
进一步推动城市公共交通优先发展想法建议公共交通的本质是一个城市保障和改善民生的惠民基础设施工程，可以切实给广大市民提供安全、便捷、舒适、经济的交通出行环境，将优先发展城市公共交通作为重点工作，构建了公交线路“一张网”，便捷出行“一体化”的城市公共交通体系，对于切切实实让群众感受到公交事业发展带来的获得感和幸福感具有重要意义，现将一些认识想法及发展建议汇报交流如下：一、认识和想法首先，公共交通与市民群众的生产生活紧密相关，其发展如何是市民群众最关心、最直接的问题之一。
公交优先发展战略是我市和公交集团发展为民、公益优先的重要体现。
二是随着我市城市化、城镇化建设进程的快速推进，城市发展与交通，尤其是公共交通间的矛盾日益凸显。
优先发展城市公共交通是解决交通问题时的首要原则，也是符合我市发展需求的战略性选择。
公共交通覆盖面广、容量大、集散客流、方便快捷等优势，将大大有利于我市交通拥堵问题的缓解，实现公共交通与城市社会经济的协调发展。
三是优先发展城市公共交通是我市推动绿色经济发展和促进碳达峰、碳中和以及新旧动能转换的积极响应和倡导。
公共交通不论是在能源消耗、环境保护、改善城市生态环境还是在土地集约化、道路空间占有率等方面都具有其他交通方式无法比拟的优势，是打造绿色交通、和谐交通最为重要的内容，对于济南市经济、社会、资源、环境的和谐发展具有重要意义和积极作用。
四是我市当前相较于广州等中国发达城市，公共交通不论是在服务水平、营运效率、承运比例、数字化转型程度上都存在着较大的差距。
优先发展城市公共交通有利于提升我市的整体面貌和水平。
近年来我市城市公共交通建设虽取得重大的突破，但疫情以来，公共交通受到了重大冲击，共享单车等其他出行方式行业的竞争也十分激烈，城市公共交通出现逐渐滞后于城市社会经济发展的局面。
另外，市民对城市多元化公共交通日益增长的出行需要还没有得到本质上的改变和满足，优先发展城市公共交通战略对于全市发展仍具有十分重要的现实意义。
优先发展城市公交的重要性及措施
优先发展城市公交的重要性及措施随着城市化进程的加速，城市交通问题日益突出。
为了疏导交通拥堵、减少环境污染、提升居民质量生活，城市公交被认为是重要的解决方案之一、本文将重点探讨优先发展城市公交的重要性及措施。
首先，优先发展城市公交对于疏导交通拥堵至关重要。
城市交通拥堵不仅耗费大量时间和能源，还使得人们的生活质量下降。
而城市公交作为大量乘客的集中运输方式，可以减少私人车辆的使用，从而减少交通拥堵。
通过优先发展城市公交，可以让更多人选择公共交通出行，减少道路上的私人车辆数量，从而有效减缓交通压力。
另外，优先发展城市公交还能提升居民的质量生活。
城市公交能够让人们以更少的成本和更便捷的方式到达目的地，如工作、学校、医院等。
对于一些无法拥有私人车辆的人群，比如老年人、残障人士和低收入家庭，城市公交是他们出行的主要方式。
而城市公交的发展不仅能满足这部分人群的交通需求，还能提升他们的生活便利性和社交活动参与度。
为了优先发展城市公交，需要采取一系列措施。
首先，政府应加大对城市公交的投资力度，建设更多的公交线路和站点，提高公交运输能力。
其次，政府应推动公交车队更新，引入清洁能源车辆，减少环境污染。
同时，也要加强公交车辆的维护和管理，确保车辆的运营质量和安全性。
此外，政府可以采取激励政策，比如减免公交车购置税、降低公交车票价格等，鼓励更多市民选择公共交通出行。
除了政府的作用外，个人也可以积极参与，支持城市公交的发展。
比如，个人应提高对城市公交的使用率，减少个人车辆的使用，从而减少交通拥堵和环境污染。
同时，人们也应该养成文明乘车的习惯，保持公交车站、车厢的整洁，为他人创造一个良好的乘车环境。
综上所述，优先发展城市公交对于疏导交通拥堵、减少环境污染、提升居民质量生活至关重要。
为了实现这一目标，政府应加大对城市公交的投资和管理力度，而个人也应积极参与并支持城市公交的发展。
只有通过共同努力，才能使城市公交真正成为城市交通发展的重要支撑。
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关于发展城市公共交通的八点建议
李刚
城市公共交通是一个城市的门户，是城市的重要基础设施，是一个城市不可或缺的社会公益性事业，也是解决城市“行路难、停车难”的关键之举。
从较长一个时期看，道路建设的速度无法跟上机动车增长的速度，解决交通拥堵问题的根本出路在于大力实施公交优先战略，吸引更多的市民将公交作为首选的出行方式
2014年，我是的公共交通已有很大的改变，公交车、出租车都有较大的改变，城市通达性和居民出行便利度都得到了有效提升。
但从目前公交运行和市民反映情况来看，还存在一些有待改进之处：一是还有部分车辆质量亟待提高，大力发展公共交通，重要目的之一就是要减少尾气污染，净化城市空气环境，但从目前情况来看，这一目的并未达到，目前投入运行的公交车质量普遍不高。
二是公交线路“喜忧参半”，城市公交速度和准点率有待提升，有的一边是“川流不息、繁忙拥堵”，另一边却是“门庭冷落、人烟稀少”，道路资源配置还不够优化。
三是公交驾驶员素质有待提高，有的明明有专用道却不走，有的为了赶时间，在专用道上横冲直撞、超速行使、乱闯红灯，增添了很多安全隐患。
四是没有公交车停车港，司机又不按线停车，反而堵塞交通。
相关对策和建议：
（1）发展绿色公交，积极鼓励使用环保节能型公交车辆，
在政策、资金上给予支持，推进实施城市公共交通车辆动力多元化，“油”（汽、柴、油），“电”，“气”（清洁气体燃料）并举，重点发展节油型城市客车，鼓励发展替代能源型城市客车。
（2）提高服务质量，城市公交是城市精神文明建设的一个重要窗口，也是加强城市精神文明建设的重要领域，要强化司乘人员职业技能和职业道德培训，提高其业务水平和服务意识，积极推行城市公共客运交通文明服务公约，随时倾听和收集乘客意见，改进和调整服务内容，提高服务质量。
（3）探索低价公交，针对目前公交使用率还不高的现状，政府可以加大这方面投入，在某些重点区域和线路可以探索低价公交，也可以借鉴北京等地做法，所有公交车的票价均就低统一价格，起价均为1元，刷卡的还可以享受4折优惠，鼓励更多居民乘做公交，减轻城市交通拥挤压力。
（4）加大公交科技投入，使公共交通出行查询系统、线路运行显示系统、营运调度系统、站点和停车场管理系统运行更加正常，并通过各种信息传播媒体，使出行者能够及时准确地了解城市公共交通出行的有关信息。
（5）修建公交停车港，将停车站的广告牌改造成停车港，虽然占了一点人行道，可以保证车辆通行。
（6）进一步发展和规范出租车，降低出租车的准入门槛，减少“分子钱”,同时要加强对出租车的规范管理，发现违规，实行“一次性死亡”。
（7）增加公交运力、优化公交线路。
适量增加公交班次，延长运行时间，提高公共交通系统在城市交通结构中的比例。
对公交线路进行优化，形成公交主干网与次级线路相互配合的网络体系，弥补新建小区和新发展地区无公交线路的空白，使线路布局更加合理。
科学设置站点，尽量减少市民出行换乘次数。
（8）提高交通管理水平，一是综合管理。
科学编制城市交通发展规划，将公安交警、商务等部门纳入规委会成员（或作为会议列席单位），逐步建立交通影响评价体系和交通综合协调机制。
加快安康公安交通指挥中心建设，对城区交通进行统一协调、调度、管理。
二是科学管理。
做好路段、路口渠化，增加交叉口进出口车道数，缩短车辆通过交叉口行使距离；多规划建设天桥和地下通道；加强学校、医院路段和道路施工路段的交通组织，科学合理地调节交通流。
三是智能管理。
在城区主要路段、路口安装、完善闯红灯抓拍系统等电子监控设备，改进交通信号配时，建立感应式“智能交通”信号控制，设置读秒信号灯，逐步建立智能化的交通管理系统。
四是严格管理。
加大对交通违规行为的处罚力度，取缔残疾人三轮车和摩托车违规载客，对电动车实行与机动车同等管理，对行人要进行管理处罚，逐步规范交通行为，以良好的交通秩序保障道路通行的效率与安全。