我国的船舶与海洋工程专业大专院校排名
航海专业大专学校有哪些2021
航海专业大专学校有哪些2021j近期不少人都在问航海专业大专院校有哪些，想必大家都很想知道呢，于是就一次性给大家整理好了，下面给大家分享关于航海专业大专学校有哪些介绍2021，欢迎阅读!航海技术专科学校1、江苏海事职业技术学院、南京2、江苏航运职业技术学院、南通3、共青科技职业学院、九江4、河南交通职业技术学院单招、郑州5、河北女子职业技术学院、石家庄6、广西交通职业技术学院、南宁7、九江职业技术学院、九江8、重庆交通大学、重庆9、海南科技职业学院、海口10、延安职业技术学院、延安11、四川交通职业技术学院、成都12、三亚航空旅游职业学院、三亚13、广东交通职业技术学院、广州14、武汉交通职业学院、武汉15、武汉航海职业技术学院、武汉16、湖北交通职业技术学院、武汉17、武汉船舶职业技术学院、武汉18、新乡职业技术学院、新乡19、河南交通职业技术学院、郑州20、山东海事职业学院、潍坊21、青岛远洋船员职业学院、青岛22、青岛港湾职业技术学院、青岛23、东营科技职业学院、东营24、山东交通职业学院、潍坊25、滨州职业学院、滨州26、山东交通学院、济南27、泉州海洋职业学院、泉州28、湄洲湾职业技术学院、莆田29、厦门海洋职业技术学院、厦门30、福建船政交通职业学院、福州31、安徽交通职业技术学院、合肥32、浙江国际海运职业技术学院、舟山33、浙江交通职业技术学院、杭州34、上海海事职业技术学院、上海35、上海交通职业技术学院、上海36、大连航运职业技术学院、大连37、大连职业技术学院、大连38、河北交通职业技术学院、石家庄39、天津海运职业学院、天津航海技术专业发展前景考研方向航海技术专业无对应考研方向，可报考交通运输工程以及船舶与海洋工程等方向。
就业方向航海技术专业毕业生的主要对口工作为船舶驾驶，也可在海事局、船级社、引航站和航海类院校等港航企事业单位从事相关，报考出人境边防检查总站、出入境检验检疫局、国家海洋局、海关、交通运输部、农业部、省海事局、铁路公安局区建交委、市建设交通委、市交通港口局、市农委、乡、镇、街道政府部门的公务员。
船舶与海洋工程专业大学排名3篇
船舶与海洋工程专业大学排名第一篇：船舶与海洋工程专业大学排名船舶与海洋工程专业是一个涉及多学科知识的领域，其重要性不言而喻。
未来，随着世界贸易及航运业的增长，这一领域将会继续得到广泛的关注和支持。
对于有志于从事船舶与海洋工程的学生而言，选择一所良好的大学进行学习和深造显得尤为重要。
本文将介绍几所在船舶与海洋工程专业领域享有盛誉的大学。
1. 圣安德鲁斯大学（University of St Andrews）圣安德鲁斯大学的海洋与环境科学学院（School of Geography and Sustainable Development）提供了一系列海洋学和环境科学的课程，包括航海技术、海洋工程和海洋科学等方面的内容。
该学院有许多研究领域，包括海洋工程、海岸工程和海洋能源等，师资力量强大，许多教授在海洋领域内享有盛誉。
该学院还有自己的研究中心，如海洋水文学中心和海洋能源与环境中心等，为学生提供良好的实践机会。
2. 南安普敦大学（University of Southampton）南安普敦大学的船舶、海洋与科技学院（Faculty of Engineering and Physical Sciences）在海洋科技方面拥有极高的声望。
该学院和南安普敦大学的船舶系合作开设了一系列课程，覆盖了船舶技术、海洋工程和海洋科学等领域。
该学院的研究重点在于海洋化学、海洋技术和海洋资产管理等，在人工岛屿、海洋可再生能源和液化天然气等领域的研究也得到了广泛关注。
3. 爱丁堡大学（University of Edinburgh）爱丁堡大学的工程学院（School of Engineering）提供了一系列船舶与海洋工程的课程。
其中，该学院的海洋工程师资力量强大，拥有一批具有国际影响力的教授和研究人员。
该学院的研究重点在于海洋工程、海洋环境和海洋科学等领域，在海洋气候和海洋能源等领域的研究也取得了巨大的成就。
如今，许多大学都提供了物流、船舶与海洋工程等领域的课程，但要在该领域内取得相对完美的教育质量，还需考虑师资力量、课程设置和实践机会等多个方面，选择一所有足够实力的大学进行深造是非常重要的。
选择船舶与海洋工程专业的理由
选择船舶与海洋工程专业的理由说到为什么选择船舶与海洋工程专业，可能有人会问：“你咋选的这个专业啊？是想当海盗吗？”哈哈，说实话，起初我的选择也没那么“豪气”，不过一想，人生能有几个‘大海航行’的机会，干脆就趁年轻，给自己一个“远航”的机会吧！说白了，选这个专业也有很多无形的吸引力，觉得这不仅是挑战自己，也是对未来充满好奇和期望的选择。
那咱们就聊聊吧，为什么这么多人，包括我，最终都在船舶与海洋工程这个大海里“划船”了。
说实话，海洋这个“大家伙”太吸引人了。
你要知道，大海的浩瀚无垠，绝对是让人心驰神往的。
你看，那些航海的传奇故事，不管是哥伦布发现新大陆，还是古代的“海上丝绸之路”，每一个都能让人热血沸腾。
那些在海上航行的船只，背后可不单单是机械和技术，更多的是一种浪漫，一种冒险，一种对未知的探索。
每当我看到那些大船在海上行驶的画面，心里总忍不住想，自己能不能也在那样的船上，经历风雨，遨游四海呢？船舶与海洋工程这门学科，背后蕴藏的就是这种探索精神。
这个专业不仅教你如何设计船只，如何让船舶在波涛汹涌的大海中安全行驶，还能带你了解海洋的广阔与神秘。
真的是既有挑战，又有激情。
再说，船舶与海洋工程专业不仅仅是有“海”的诱惑，背后还隐藏着一个很大的职业市场。
谁能想到，船舶设计、海洋开发这些行业其实已经发展得挺成熟了！你一旦学好这个专业，后面可不是“找工作困难”的问题。
事实上，全球的海洋运输业和海洋能源开发行业都在不断扩展。
你想，全球这么多的货物，基本上都是依赖船舶运输，船只、港口、航道，这些都离不开专门的海洋工程师。
而且现在，随着海洋经济的崛起，像海上风电、深海油气开发这些新兴行业，也都需要大量专业人才。
所以，学这个专业，不愁找不到好工作，尤其是如果你能进入一些国际性的大公司，那收入和待遇，简直是比高铁还快的提升呢！说到收入，嘿，谁不喜欢“钱途”呢？船舶与海洋工程专业可真是个“香饽饽”。
如果你在大海上建设油田、设计大型船舶，甚至参与海底资源开发，那个收入水平，真的是让人眼红。
2023年海南十大专科院校排名排名
2023年海南十大专科院校排名排名1海南职业技术学院三亚航空旅游职业学院成立于，是由海航集团投资兴办的.一所全日制高等职业学院。
学院占地面积644.2亩，校舍总建筑面积近23万㎡，资产总额约26亿元。
围绕着海航集团对人才的需求和服务海南国际旅游岛建设的需要，学院开设了航空、航海、旅游三大专业群和外语、计算机等公共类共计28个专业。
现面向全国29个省、市、自治区招生，拥有全日制在校生5000余人，还招收了来自俄罗斯等6个国家的外国留学生34名。
学院秉承"立德明志、笃学创新"的校训，发扬"至诚至善、至精至美、敬业乐群、追求卓越"的大学精神，依托海航、立足三亚、服务海南、围绕行业、面向全国、走向世界，走出了一条服务区域经济社会发展和航空、航海、旅游等现代服务业发展的特色之路。
2海南经贸职业技术学院海南科技职业学院是5月经海南省人民政府批准、教育部备案的一所全日制普通高等院校。
学校位于海南省海口市，距离省委省政府3000米，距离江东科技创业园1000米，学校在原中央美术学院海口校区的基础扩建而成。
学校现有9个二级学院，建设航海、石油、制药、机电、太阳能、建筑、汽修、财经、旅游、物流、通信、计算机、健康、邮轮、艺术、管理等38个专业，在校生7000余人;已规划教育科研用地1200亩，取得土地面积843亩;校舍建设面积20万平方米;馆藏纸质图书49.6万册，电子图书2200GB;校园网络覆盖面100%;校内有148个实训室，各专业拥有一批先进设备;学校教学科研仪器设备资产值约8227万元，生均教学科研仪器设备值超过1元，取得中央财政支持实训基地化工项目一项。
3海南软件职业技术学院海南经贸职业技术学院位于国家历史文化名城——海口市，始建于1985年，经海南省人民政府批准升格为高等职业学院，同年获准国家教育部备案，是一所以培养经济贸易类高端应用型职业人才为主的国有公办高职院校，11月通过了国家骨干高职院校建设项目验收，现为全国外经贸职业教育先进集体、海南省高职高专教育研究会驻会单位、海南省大学生暑期社会实践先进学校、全国职业院校“魅力校园”和全国职业院校就业竞争力示范校，在校学生近8000人。
大学_冷门专业排名前十名
冷门专业排名前十名冷门专业排名第十名：环境工程(冷门程度★☆☆☆☆)1、船舶与海洋工程专业就业方向本专业学生毕业后可毕业后可签约到船舶与海洋工程设计研究单位、海事局、国内外船级社、船舶公司、船厂、海洋石油单位、高等院校、船舶运输管理、船舶贸易与经营、海关、海上保险和海事仲裁等部门，从事船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等工作，也可到相近行业和信息产业有关单位就业。
2、船舶与海洋工程专业课程主要课程：理论力学、材料力学、流体力学、结构力学、船舶与海洋工程原理。
主干学科：数学、力学、船舶与海洋工程3、船舶与海洋工程专业概况修业年限：四年;授予学位：工学学士4、主要实践性教学环节包括金工实习(三周)、船厂实习(三周)、上舰实习(二周)等，一般总共安排8周。
5、培养目标本专业培养具备现代船舶与海洋工程设计、研究、建造的基本技能和管理基础知识、计算机编程及应用能力，能在船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等部门从事技术和管理方面工作的船舶与海洋工程学科高级工程技术人员。
6、培养要求本专业学生主要学习物理、数学、力学、船舶及海洋工程原理的基本理论和基本知识;掌握船舶与海洋结构物的设计方法;具有船体制图，应用计算机进行科研的初步能力;熟悉船舶与海洋结构物的建造法规和国内外重要船级社的规范;了解造船和海洋开发的理论前沿，新型舰船和海洋结构物的应用前景和发展动态;掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有一定的科学研究和实际工作能力。
7、毕业生获得的专业知识和专业技能①掌握船舶动力装置、电器、液压、气动和机电一体化等方面的基础知识;②掌握轮机工况检测、轮机系统的保养和维修等基本技术;③具有操纵船舶动力装置，覆行船舶监修、监造职责的初步能力;④熟悉有关海船运输安全方面的公约和法律法规;⑤了解海洋运输船舶的发展动态;⑥掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有初步的科学研究和实际工作能力。
冷门专业排名第九名：力学(冷门程度★☆☆☆☆)力学专业概况力学专业 本专业培养具备力学基础理论知识、计算和试验能力，能在各种工程(如机械、土建、材料、能源、交通、航空、船舶、水利、化工等)中从事与力学有关的科研、技术开发、工程设计和力学教学工作的高级工程科学技术人才。
专科热门专业排行榜前十名(2023)
专科热门专业排行榜前十名（2023）专科热门专业排名前十名1.航空机电设备维修航空机电设备维修专业主要培养掌握民航飞机电子设备维修的专业基础知识和技能,能从事飞机电子维修工作的高级技术应用性专门人才。
一般情况下,按照航空专业领域的人才需求进行定向培养。
该专业是一项对专业知识要求高、技术性强的工作。
所以,报考要求也比较严格,录取分数高,竞争也比较激烈。
2.电梯工程技术目前我国电梯产量在迅猛增长,而从事电梯的专业人员明显青黄不接,电梯工程技术专业的毕业生处于供不应求的状态。
3.航海技术毕业生主要面向国内外海运企业,从事船舶驾驶与管理,也可在航运企业和海事管理单位从事管理等其他相关工作。
我国是一个海洋大国,进出口贸易与年俱增,对高级海员的需求还是很旺的,如果英语好在市场上会更具有竞争力。
4.铁道机车车辆随着我国铁路、城际轨道交通和城市地铁建设发展,带来了交通运输类人才需求的迅猛增长,铁道机车车辆专业就是其中之一。
5.学前教育目前,全国开设该专业的专科院校有很多，这一专业的就业前景是很好的，符合我国目前的大环境。
6.护理护理专业属于医药卫生中的护理类,护理专业大家也很熟悉,学生毕业后主要是从事临床护理工作,也就是俗称的护士,所以在这个专业男女比例中,女性选择率也是比较高的。
7.机电一体化技术机电一体化技术的专业人才是21世纪初我国急需的八大紧缺人才之一，就业前景光明。
本专业教学内容包含了机械、电子、计算机、传感、信息处理等应用技术的最新成果，全面培养学生的职业技能，使学生具备系统调试、编程、维护维修与设备管理的能力，成为该领域的高级技术应用型人才。
8.物流管理本专业培养有工商企业管理、经济贸易和电子商务应用方面的知识和能力，具备物流管理基本技术技能的，能在工商企业从事与物流相关的管理、经营工作的大专层次的人才。
学生经过基本训练，从而具有在相关企业承担物流管理、经营工作的基本能力。
9.机械设备及自动化本专业主要培养从事机械产品的设计与制造，特别是机电一体化产品的开发、设计、制造、维修、管理的技术应用型人才。
2023年浙江海洋学院东海科学技术学院专业排名_优势重点专业推荐
2023年浙江海洋学院东海科学技术学院专业排名_优势重点专业推荐船舶与海洋工程专业共有33人认为浙江海洋学院东海科学技术学院的海洋科学专业不错，推荐就读指数为4.4[满分5.0]。
培养目标：本专业培养具备海洋科学的基本理论、基础知识和基本技能，能在海洋科学及相关领域从事科研、教学、管理及技术工作的高级专门人才。
就业方向：海洋科学专业学生毕业后可在海洋科学及相关领域从事科研、教学、管理及技术工作。
海洋科学专业就业岗位如销售工程师、水产技术服务、水产技术服务员等。
土木工程专业共有49人认为浙江海洋学院东海科学技术学院的油气储运工程专业不错，推荐就读指数为4.6[满分5.0]。
培养目标：本专业培养具备工程流体力学、物理化学、油气储运工程等方面知识，能在国家与省、市的发展计划部门、交通运输规划与设计部门、油气储运管理部门等从事油气储运工程的规划、勘查设计、施工项目管理和研究、开发等工作的高级工程技术人才。
就业方向：油气储运工程专业学生毕业后可家与省、市的.发展计划部门、交通运输规划与设计部门、油气储运管理部门等从事油气储运工程的规划、勘查设计、施工项目管理和研究、开发等工作。
机械设计制造及其自动化专业共有58人认为浙江海洋学院东海科学技术学院的土木工程专业不错，推荐就读指数为4.1[满分5.0]。
专业介绍：一般的土木工作项目包括：道路、水务、渠务、防洪工程及交通等。
过去曾经将一切非军事用途的民用工程项目，归类入本类，但随着工程科学日益广阔，不少原来属于土木工程范围的内容都已经独立成科。
就业方向：建筑工程方向的毕业生在建筑材料、工程和大地测量、房屋建筑学、建筑物与构筑物的构造与设计。
涉及的领域包括建筑物、构筑物的结构设计、施工组织及管理、建筑工程甲方管理、监及房地产管理等。
电气工程及其自动化专业共有49人认为浙江海洋学院东海科学技术学院的电气工程及其自动化专业不错，推荐就读指数为4.6[满分5.0]。
培养目标：本专业培养能够从事与电气工程有关的系统运行、自动控制、电力电子技术、信息处理、试验分析、研制开发、经济管理以及电子与计算机技术应用等领域工作的宽口径"复合型"高级工程技术人才。
高等职业教育专科 装备制造大类4605 船舶与海洋工程装备类专业简介(2022年)
4605船舶与海洋工程装备类专业代码460501专业名称船舶工程技术基本修业年限三年职业面向面向船舶制造人员、机械工程技术人员、道路和水上运输工程技术人员等职业，船体生产设计、船体制造和船体检验等技术领域。
培养目标定位本专业培养德智体美劳全面发展，掌握扎实的科学文化基础和工程制图、造船生产管理、船舶智能制造等知识，具备船体放样、加工、装配、焊接与检验、绘制船体生产设计图等能力，具有工匠精神和信息素养，能够从事船体生产设计图绘制、船体焊接、船体加工与装配、船体精度控制、船体检验等工作的高素质技术技能人才。
主要专业能力要求1. 具有正确使用工程制图、工程测量等仪器设备的能力；2. 具有识读和绘制船体图样、进行船体三维建模的能力；3. 具有船舶性能计算和分析的能力，具有绘制船体生产设计图、编制船体生产设计管理表的能力；4. 具有规范使用焊接设备与工具进行船体焊接的能力，具有焊接机器人编程、船体组立智能产线控制的能力；5. 具有船体放样、船体构件展开的能力，具有船体板材、型材、零件、部件和分段加工与装配的能力；6. 具有按船体精度管理标准组织验收的能力；7. 具有船体金属材料、零件、部件、分段检验的能力，具有船舶总装检验和焊缝检验的能力；8. 具有适应船舶与海洋工程装备产业数字化发展需求的数字技术和信息技术的应用能力；9. 具有探究学习、终身学习和可持续发展的能力。
主要专业课程与实习实训专业基础课程：船舶概论、工程制图与CAD、电工与电子技术、机械工程基础、船348舶工程材料、船舶专业英语、造船生产管理、船舶智能制造基础。
专业核心课程：船舶结构与制图、船舶性能计算、船体生产设计、船舶焊接、船体放样、船体加工与装配、船舶建造精度控制、船舶检验。
实习实训：对接真实职业场景或工作情境，在校内外进行船体制图与三维建模、船舶焊接、船体放样、船舶智能制造、船体生产设计等实训。
在船舶制造企业、船舶设计企业、船舶智能制造虚拟仿真实训基地等单位或场所进行岗位实习。
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我国的船舶与海洋工程专业大专院校排名
船舶与海洋工程,主要课程:理论力学、材料力学、流体力学、结构力学、船舶与海洋工程原理.专业实验:船模阻力实验、螺旋桨试验、船模自航试验及结构实验应力分析等.学制:4年,授予学位:工学学士,相近专业:轮机工程.就业前景:主要到船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等部门从事技术和管理方面的工作.首先明确一点,在学科划分上船舶与海洋工程是一级学科,下属有船舶工程/海洋工程、轮机工程、水声工程3个二级学科,这里的排名是中国大学船舶与海洋工程专业排名. 1 上海交通大学地处国际航运的中心城市的上海,中国船舶工业的老牌大学上交地理优势极为明显,加上上海市对人才的吸引能力,使得交大在近几十年以来一直都稳做船舶院校老大位置.虽然近几年大连理工凭借其临近日韩的优势发展壮大了不少,大工的学生在业内的认可程度也日渐提高,但是想要撼动交大的老大地位恐怕尚需时日. 2 哈尔滨工程大学虽然继承了“哈军工”大部分家当,但当老一辈的牛人渐渐老去后我们真不知道当年的哈船院在十年以后将会是个什么样子.军品是哈工程的强项,但是学科发展受国家政策影响较大,在市场经济的今天,在别的学校都在拼命做项目赚钱的今天,哈工程
的地位无比尴尬.另外,由于北国哈尔滨对人才的吸引力远远不如经济发达的东部沿海城市,所以人才断档问题比较严重,但如今仍然有以两位老院士为代表的老底在,排到第二也属合情合理. 3 大连理工大学大连理工大学的造船专业在2000年以后可谓是异军突起.如今良好的发展势头应该说内部是得意于学院的国际化发展战略--学生在本科阶段去日本实习,与日韩的造船高校进行了广泛和深入的合作与交流.外部是得意于地处大连的地理位置和国际造船行业从日韩向中国转移的大趋势.虽然没有交大,哈船那样显赫的历史,但发展势头强劲,假以时日前途无量. 4 武汉理工大学
武汉理工大学的造船专业可以追溯到1946年武昌海事职业技术学校造船科,1952年院系调整时造船系被调整至上海交通大学.1958年重建,1963年交通部院系调整,大连海运学院(现大连海事大学)造船系整体搬迁至武汉,与当时的武汉水运工程学院造船系合并.80年代初至90年代中期,由于长江内河航运繁忙,武汉理工(时为武汉水运工程学院)造船系显赫一时,可以说在民品的设计和研究方面仅次于上交.一批骨干教师在当时国内的造船界极高的声誉.如今的武汉理工大学造船专业虽然不如当年名声那么响亮,但是在内河市场上仍然具有统治力,在高性能船舶方面特色鲜明.虽然地处内陆,但已在华南,华东设有设计研究所.如果学校能够更加开放,管理更加有力的话,相信重现辉煌指日可待. 5 华中科技大学
华科的造船系和别的专业相比一直都不怎么起眼,70年代建系以后鲜有什么骄傲的成绩拿出手.现如今该校造船系发展偏结构比较明显,流体这一块继石仲堃以后迟迟没人接班.老师做的项目非船项目比较多,船方面的项目主要跟701所和719所合作.由于学校实力相当强,所以学生仍然比较受欢迎.其实武汉理工和华科向来互相不服,但从师资力量,学校重视程度,试验设施等各方面来看,华科的造船稍逊一筹. 6 天津大学天津大学的船海系隶属于建筑工程学院,分船舶工程和海洋工程两个方向,也是国内为数不多的搞海洋工程比较有底蕴的院校.但是建筑工程学院更牛的在港航专业,3个院士都是港航的,来招聘的单位也是港航方面的单位.天大的造船不仅在国内造船界很少被提及,在校内也不受重视.排到第六应该也是合情合理的了.7 江苏科技大学虽然造船专业是该校的王牌专业,虽然曾经的镇江船院也是国防科工委的院校,但是学校目前仍然是2本(可能江苏省内是一本)至今尚无造船博士点.实力与前面几所学校根本不在一个档次,暂时位居末席.在上述中国大学船舶与海洋工程专业排名中，排名前四的四所学校的船舶与海洋结构物设计制造均为国家级重点学科，船舶工程主要修理建造各类船舶，海洋工程主要主要从事海上采油，就业单位主要有修造船厂(如沪东中华,外高桥等)，海上运输公司(如中国远洋),石油公司(如中海油),海事局(需要本科或研究生应届毕业生报
考国家直属机构-海事局公务员,限应届毕业)，船级社(一般需要有船厂经验外语好的)，高校(博士或硕士学历)。
总体而言,就业基本没大问，工资刚开始两千至三千/月(单位地点,毕业院校,单位制度造成差异)，工作两年月工资基本在五千至七千月，且工资出现两极分化(进船级社如ABS，DNV等月收入在万元,很多技术好的都跳去船级社)。
如果想在这个领域吃香，建议小方向选择海洋工程，学好外语，最好到可以交流地步(进船级社)，这两点做到了工作不愁，工资不愁。
船舶行业是个技术密集型行业,不但需要高层次的技术人才、管理人才,还需要大量一线技术工人，船舶专业技术人才就业前景美好。
德国船舶行业高级技工比例在70%以上,而且学历都是大学本科以上,而我国船舶产业高级技工比例不到5%.目前,舟山市船舶行业从业人员约2万名,但大多文化水平低,技术水平跟不上用工需求.常石集团、中远集团进来后,由于当地缺少技术工人,很多工程项目都由外包工来做。
伴随中国改革开放的成功进行及加入WTO进程的实践,中国航运市场已融入世界航运市场的浪潮,紧跟步伐,在国际航运市场演绎重要角色并越来越受国际市场之青睐与认同.国际海员劳务作为国际航运业的附属品,作为航运业的重要人力资源构成,普遍引起世界各大航运企业的重视和关注.中国作为发展中国家,地大物薄,人力资源尤其丰厚.近年
来,由于中国自身经济的持续健康稳定发展和越来越多的国外知名航运企业进入中国市场,导致中国的高级海员需求量迅猛增加,缺口越来越大,航运业必将成为一个就业前景广泛,福利待遇好的朝阳行业.船舶工业要实现持续、健康、快速发展,必须大力开发人才这个“第一资源”.从舟山船舶工业现状来看,人才支撑力度不足,船舶修造专业人才短缺,船舶产品设计能力、技术储备、管理水平等诸要素不能适应船舶工业快速发展的需要,这直接制约着企业规模的发展和整体素质的提高.人才开发对船舶企业的发展至关重要.对此,浙江扬帆船舶集团有限公司董事长兼总经理徐裕康有着切身体会.他说,扬帆集团近年来快速发展,很大程度上得益于对人才的引进、培养和储备.因为船舶行业的竞争,除了资本积累外,关键是人才的竞争.技术跟上了,修造船周期就短,效益就能出来.近几年来,扬帆集团已累计引进各类技术人才300多名,为企业的进一步发展集聚了人才.除了引进,还要培养,大专院校出来的毕业生,没有5年放本钱培养是不能用的.
目前,浙江海洋学院、浙江国际航运职业学校、舟山职业技术学校先后开设了与船舶相关的专业,将为舟山市船舶工业培养和输送专业人才和技术工人.但舟山市船舶工业计划到2007年达到60亿元产值,这将需要4万名船舶专业人才;到2012年,船舶工业产值达到165亿元,将需要10万名船舶专业人才.显然,单靠现有舟山本地院校的培养还难以达到如此规
模.我国对外贸易加大,航运事业发展迅猛,海员技术人才越来越紧缺,而我国具有人口高达13亿,每年初中、高中、中专、大学等各所学校的毕业生高达9000多万,至今好多大学生还为找工作而忙碌着,我国海员人口只有12万人左右,而今几年国际航运紧缺人才高达20万人次.据统计我国国内船舶就任“三副”一职的工资在06年人民币90000元/年、07年为人民币108000元/年、08年为人民币120000元/年、今年130000元/年,这其中还不包括海员的福利待遇及其他方面的收入,由此可以看出海员这个行业还是一个处于发展之初的朝阳行业.培养船舶行业高素质的专业技术人才可以通过多种途径,除了与国内一些高等院校挂钩,每年招收一批船舶专业毕业生外,还可以通过岗位培养、重大研发项目攻关等方式进行培养.。