双梁桥式起重机小车改造方案
铁路货场15吨双梁桥式起重机小车起升机构设计
铁路货场15吨双梁桥式起重机小车起升机构设计随着铁路货装作业集装化、大型化要求的不断提高，电动起重机在装卸生产中的作用越发明显，双梁桥式起重机作为电动起重机的一种，在铁路装卸货场内广泛使用。
桥式起重机机整机性能的好坏很大程度取决于小车性能，而起升机构作为小车最基本的机构，对整台起重机的性能有着最直接的影响，因此双梁桥式起重机小车起升机构的设计具有现实意义。
本文基于现有铁路货场内长、大、笨货物装卸作业实际，针对常用的15吨双梁桥式起重机小车起升机构做具体设计，本着学习和探索的态度，对起升机构进行相应的设计和改进，使小车在起重量不变的前提下，结构较传统设计更为简洁，轻便。
标签：桥式起重机；小车起升机构；设计；改进1 起重机设计参数起重量Q：15t 起升高度：16m起升速度v：10m/min 工作级别：M52 起升机构传动方案确定为精简机构决定采用如图1所示传动方案。
图1 起升机构1.电动机2.带制动轮的半齿联轴器3.卷筒该传动方案优点：图示传动方案将电动机和卷筒布置在同一直线上，省略了高速浮动轴。
使机构更加精简，利用卷筒的一部分作为减速机构的外壳，也减轻了小车的整体质量。
另外行星减速机构置于卷筒内，大大减小了起重机小车的外形结构尺寸。
行星齿轮减速机构容易实现大传动比，且具有自锁功能，使机构传动更加安全。
3 确定卷筒尺寸和验算强度卷筒直径：由于卷筒内需要装置减速机构，故卷筒直径应适当加大。
由文献[2]附表13选用D=500mm，卷筒绳槽尺寸由文献[2]附表14得t=18（mm），槽底半径r=9（mm）.卷筒尺：取L=1650mm 式中：Z0-附加安全系数，取Z0=2；L1-卷筒不切槽部分长度，取其等于吊钩动滑轮的间距；D0-卷筒计算直径D0=D+d=500+16=516mm。
卷筒壁厚：卷筒壁压应力验算：选用灰铸铁HT200，许用压应力：？滓ymax3D，需校验拉应力。
卷筒断面系数：式中D-卷筒外径，D=500mm；Di-卷筒，Di=D-2？啄=500-2×18=464mm合成应力：式中许用拉应力：由文献[2]附表14查卷筒标记为：4 选电动机及校核强度计算静功率：式中：？浊-机构总效率，一般？浊=0.8～0.9，取？浊=0.85。
起重机改造方案
起重机改造方案根据中华人民共和国《起重机械安全监察规定》为确保起重机械安全使用可靠。
即按国家有关标准、规范对起重机维修前检测，并以此对该起重机运行部分、电器部分、起升部分、机械部分、金属部分、主梁加长等结构进行维修改造、更换，特制定改造施工方案，改造后的起重机达到国家有关标准，规范安全可靠，正常使用，提高工作效率的目的。
一、产品简介：通用桥式起重机（以下简称起重机）是按《起重机设计规范》GB3811-208 8及《通用门式起重机》GB/T14406-93等标准。
起重机有桥架、运行机构、运行小车、电器部分等组成，地面遥控操作，属于中型起重设备，其额定载荷16t,跨度25m,使用温度-25℃～+40℃，湿度≤8 0％，无火灾、爆炸危险品及腐蚀介质的环境工作，禁止吊运熔化金属、有毒、易燃，易爆炸物品。
二、改造依据：1、GB3811-208 《起重机设计规范》2、GB/T18453-2001 《起重机维修手册》3、GB3323-87 《钢融化焊对接接头射线照相和质量分级》4、GB986-88 《气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口基本尺寸》三、起重机基本技术参数：起重量： 16T跨度： 25m起升高度：9m操作方式：地操工作级别：A5三、改造维修内容：1、对起重机主梁加固改造，以满足单钩单次吊装30吨的要求。
2、更换运行小车，把原有小车更换为32T电动葫芦桥式起重机小车。
3、焊接、加固部分的防锈处理4、检修其他传动及主要受力部位四、选用材料1、主梁改造采用槽钢、钢板拼接成箱型梁，然后分3节吊装，焊接在主梁底部，以增强主梁的强度。
2、小车更换为32T葫芦双梁起重机小车，由厂家成套发货。
五、技术要求：1、对起重机重新进行检测，按型式试验要求对桥架、大车运行机构、小车运行机构、起升机构（电动葫芦）检测，全部符合要求后再进行安装。
改造后重新测量起重机拱度要求，达到如下标准：主梁拱度为：f=(0.9～1.4)S/1000 （S表示跨度）主梁的水平旁弯值为：f≤S/2000.总的要求，矫正主梁上拱度值保持在规定范围内，主梁拼接牢固达到吊装标准。
双梁抓斗桥式起重机大修施工方案
双梁抓斗桥式起重机大修施工方案一、施工准备1.梁肩的拆卸：先拆卸底梁两侧的输电线路，并进行接地处理，然后使用专业设备拆卸梁肩。
2.起重机吊车的调度：根据工程需要，调配合适的起重机吊车，同时进行吊车的检修和保养，确保设备的正常运行。
3.施工材料的进场：根据施工计划和要求，将所需的材料按时进场，进行仓储和分类管理。
4.施工道路的准备：确保施工道路通畅，并在必要的地方设置标志和警示牌，以确保施工过程的安全。
二、主要施工内容1.梁体修复：对起重机的主梁进行全面检查，修复裂缝、破损等问题，并进行防腐处理，以延长梁体的使用寿命。
2.电气系统维修：对起重机的电气系统进行检查和维修，包括电缆、控制盘、电气元件等，确保电气系统的正常运行。
3.结构检测：使用超声波、磁粉探伤等方法，对起重机主要结构进行全面检测，发现隐患及时修复。
4.改造升级：根据需要，对起重机的一些功能和部件进行改造升级，提高其工作效率和安全性。
5.润滑系统维护：对起重机的润滑系统进行保养和检查，更换润滑油和滤芯等，确保起重机各部件的正常运转。
6.定期维护：对起重机的各个部位进行定期的清洗、检查和保养，确保设备的正常运行和安全使用。
三、施工流程1.梁体修复：首先对起重机的主梁进行表面清洁，然后使用超声波探伤仪对梁体进行检测，发现裂缝和损坏部位后，使用焊接和加固材料进行修补，最后进行防腐处理。
2.电气系统维修：先对电缆进行松绑和清洁，检查电缆是否存在老化、接头是否紧固等问题，发现故障后及时更换或修复。
然后对控制盘进行检查和调试，确保各个按钮和开关的正常工作。
最后对电气元件进行检查和维修，确保电气系统的稳定和可靠性。
3.结构检测：使用超声波和磁粉探伤仪对起重机的主要结构进行检测，发现裂纹、破损等问题后，进行修复和加固，确保结构的完整性和稳定性。
4.改造升级：根据需要，对起重机的一些功能和部件进行改造升级，如增加遥控功能、安装防倾倒装置等，提高起重机的工作效率和安全性。
双梁桥式起重机小车改造方案
双梁桥式起重机小车改造方案滑落，影响安全和生产效率。
改造后：将原单小车改造为双小车，增加吊装稳定性，提高安全性和生产效率。
同时，更换控制系统，提高操纵精度和控制灵活性。
四、施工准备1.准备好改造所需的材料、设备和工具。
2.对现场进行清理和整理，确保施工区域安全、整洁。
3.组织施工人员进行安全培训和技术培训，确保施工人员具备必要的技术和安全意识。
五、具体改造施工方案1.拆卸原单小车，清理现场。
2.安装新的小车轨道、小车和驱动机构。
3.更换控制系统，包括电气控制系统和遥控系统。
4.进行调试和试运行，确保改造后的起重机能够正常运行。
5.进行安全评估和验收，确保改造后的起重机符合相关安全标准和规定。
六、质量保证措施1.严格按照相关规范和标准进行设计、制造和安装。
2.对改造过程进行严格的质量检查和验收，确保改造质量符合要求。
3.对改造后的起重机进行定期维护和检修，确保设备的可靠性和稳定性。
七、安全保证措施1.施工前进行安全评估和风险评估，制定相应的安全措施和应急预案。
2.对施工现场进行安全管理，确保施工人员的人身安全和设备安全。
3.进行安全培训和技术培训，提高施工人员的安全意识和技术水平。
4.对改造后的起重机进行安全检查和试运行，确保设备的安全性和稳定性。
八、应急措施1.制定应急预案，明确应急措施和责任分工。
2.配备必要的应急救援设备和器材，确保在紧急情况下能够及时处理。
3.进行应急演练，提高应急响应能力和处置水平。
XXX的露天料场原使用QD型10吨单小车双梁桥式起重机，跨度16.5米，起升高度12米，操纵方式为空操，工作制度为A6.然而，由于单小车吊装管桩时易发生滑落，影响安全和生产效率，因此需要进行改造。
为了确保改造施工的安全、质量并合理安排施工进度，我们制定了以下方案：1.拆卸原单小车，清理现场。
2.安装新的小车轨道、小车和驱动机构。
3.更换控制系统，包括电气控制系统和遥控系统。
4.进行调试和试运行，确保改造后的起重机能够正常运行。
起重机跨度改造方案
桥式起重机跨度改造方案受有限公司委托，由起重设备有限公司对其QD16/32-25.5m双梁桥式起重机进行改造，改造内容如下：1、跨度由25.5m改为22.5m；2、由空操改为地操加遥控；受使用现场条件限制，该起重机需运至生产现场施工，具体方案如下：一、跨度改造；起重机跨度改短根据实际要求，为了保证上拱度最大值在主梁中间及保证质量，采用两端截短，方案如下：1、主梁改短前准备1)卸掉大车运行电机、减速机、传动轴、联轴器等2)在平台上将起重机的桥架用等高型钢垫起，并用斜形塞铁等调整起重机的水平位置。
3) 在端梁上找出起重机大车车轮的中心线，用洋冲作好标记。
4）用φ30～φ50两根圆钢焊在主梁的上、下盖板，将起重机的两根主梁予以固定，以防割去端梁后轨距发生变化。
5) 用火花刨及角磨机将主段梁焊缝掉将端梁卸掉。
2、主梁改短及焊接首先从端梁附近着手把所需截短的主梁割断，应保留一定长度的上、下盖板，切除其它多余部分，经修磨处理后，再像新造桥架那样装上端梁，在校正检测后，予以焊接。
1) 确定截短后的主梁，找取其上盖板与端梁中心线的重合线，也用洋冲做出标记。
2) 确定主梁改短后的腹板轮廓线，并记下上、下盖板保留部分的长度尺寸。
3）根据划线部件将主梁割断。
4）按改短切割线，用气割切去多余部分，注意保留上、下盖板的预留长度，以防在气割时损伤上、下盖板，气割时，应在距上、下盖板10mm处切割腹板，并用气割修理平整。
5）用电动砂轮磨去气割处的氧化层和凸瘤，使切口光滑平整。
3、装配与焊接1)盖板折边弯向腹板，并与腹板焊牢，必须保持上、下盖板的开口高度（h）比端梁大2～3mm。
2)将端梁装入主梁的上、下盖板内，注意端梁上的车轮中心线与主梁上盖板的中心线要重合，点焊定位后，应检查起重机的轨距、车轮垂直度、水平偏斜度测验桥架对角线差等是否符合GB/T14405的要求，如达到了要求，即进行焊接，在焊接时必须注意对称施焊，才可确保焊接变形减少到最低程度。
双梁起重机改短改造方案
双梁起重机改短改造方案双梁起重机改短改造方案随着工业领域的发展，双梁起重机在各种场景中发挥着重要作用。
然而，有时候我们需要将原本的双梁起重机进行改短改造，以满足特定的工作要求。
本文将为您介绍关于双梁起重机改短改造方案的内容，希望对您有一定的指导意义。
首先，改短双梁起重机的目的是为了适应较小空间内的工业生产需求。
在某些情况下，原本的起重高度可能过高，工作空间过大，因此需要对双梁起重机进行改短。
改短起重机可以提高工作效率，减少空间浪费，并且对于某些特殊的操作环境也能提供更好的工作条件。
其次，改短双梁起重机的一种简单做法是对主梁进行切割。
通常，通过确定工作要求，可以确定需要切割的长度。
切割后，对主梁进行重新连接，确保连接处的稳固性和安全性。
这种方法可以比较容易地实现双梁起重机的改短，但需要注意整个过程要精确，以确保切割和连接的质量。
另一种常见的改短方法是对支撑系统进行调整。
支撑系统是双梁起重机的重要组成部分，它可以保证起重机在工作过程中的稳定性和平衡性。
通过对支撑系统进行调整，可以使双梁起重机的有效高度变低，从而实现改短的目标。
这种方法通常需要对起重机进行一定程度的拆解和重新装配，因此在进行操作时要格外谨慎，以避免不必要的损坏。
除了上述的两种主要方法外，还可以根据需要进行一些其他细微的改动。
例如，更换较短的起重绳，调整传动系统，优化电气系统等。
这些改动可能会提高双梁起重机的灵活性、稳定性和安全性，为特定的工作环境提供更好的解决方案。
在进行双梁起重机改短改造时，需要注意以下几点：1. 安全性是首要考虑因素。
在进行任何改短操作之前，一定要确保整个起重机结构的稳定性和承载能力。
如果需要，可以请专业人士进行评估和建议，以确保操作的安全性。
2. 结构和连接的质量要有保证。
改短过程中的切割和连接必须精确可靠，以确保起重机在工作中能够承受相应的荷载。
3. 操作人员要具备相关知识和技能。
改短过程中的操作需要经验和专业的知识，以确保操作的准确性和安全性。
QD10t-31.5m箱形双梁桥式起重机起重小车设计(有cad图文献翻译)
本科毕业设计（论文）题QD10t-31.5m 箱形双梁桥式起重机起重小目车设计目录第1 章前言 (1)1.1 国内外起重机发展情况 (1)1.2 桥式起重机定义及特点 (4)1.3 实习地点及实习内容 (4)第2 章整体设计 (4)2.1 归纳 (5)2.2 传动方案的确定 (6)2.3 基本参数 (10)第3 章起升机构的设计计算 (12)3.1 选择钢丝绳 (12)3.2 滑轮和卷筒的计算 (13)3.3 计算静功率 (15)3.4 选择电动机 (15)3.5 验算电动机的发热条件 (15)3.6 减速机的初选 (16)3.7 校核减速机 (16)3.8 制动器的选择 (17)3.9 联动器的选择 (17)3.10 验算起动时间 (18)3.11 浮动轴强度验算 (19)第 4 章运起色构的设计计算214.1 确定机构传动方案 (21)4.2 选择车轮与轨道并验算其强度 (21)4.3 运行阻力计算 (23)4.4 选择电动机 (24)4.5 验算电动机发热条件 (25)4.6 选择减速器 (25)4.7 验算运起色构和本质所需功率 (25)4.8 验算起动时间 (26)4.9 验算起动不打滑条件 (27)4.10 制动器的选择 (27)4.11 选择联轴器 (28)4.12 验算低速浮动轴强度 (29)第5 章零部件的设计计算 (31)5.1 滑轮的尺寸计算与选择 (31)5.2 吊钩组的选择 (32)5.3 车轮轴的设计计算...........................................................35 第 6 章零部件的设计计算.. (38)6.1 梁Ⅰ (38)6.2 梁Ⅱ (40)6.3 梁Ⅲ (42)6.4 梁Ⅵ (44)6.5 梁Ⅴ (48)第7 章毕业设计小节 (53)参照文件 (54)设计项目计算与说明结果第 1 章前言1.1 国内外起重机发展大要起重运输机械行业在我国从上世纪五六十年代开始成立并渐渐发展壮大，该行业已形成了各种门类的产品范围和弘大的企业集体，服务于公民经济各行业。
起重机跨度改造方案
桥式起重机跨度改造方案受有限公司委托，由起重设备有限公司对其QD16/32-25.5m双梁桥式起重机进行改造，改造内容如下：1、跨度由25.5m改为22.5m；2、由空操改为地操加遥控；受使用现场条件限制，该起重机需运至生产现场施工，具体方案如下：一、跨度改造；起重机跨度改短根据实际要求，为了保证上拱度最大值在主梁中间及保证质量，采用两端截短，方案如下：1、主梁改短前准备1)卸掉大车运行电机、减速机、传动轴、联轴器等2)在平台上将起重机的桥架用等高型钢垫起，并用斜形塞铁等调整起重机的水平位置。
3) 在端梁上找出起重机大车车轮的中心线，用洋冲作好标记。
4）用φ30～φ50两根圆钢焊在主梁的上、下盖板，将起重机的两根主梁予以固定，以防割去端梁后轨距发生变化。
5) 用火花刨及角磨机将主段梁焊缝掉将端梁卸掉。
2、主梁改短及焊接首先从端梁附近着手把所需截短的主梁割断，应保留一定长度的上、下盖板，切除其它多余部分，经修磨处理后，再像新造桥架那样装上端梁，在校正检测后，予以焊接。
1) 确定截短后的主梁，找取其上盖板与端梁中心线的重合线，也用洋冲做出标记。
2) 确定主梁改短后的腹板轮廓线，并记下上、下盖板保留部分的长度尺寸。
3）根据划线部件将主梁割断。
4）按改短切割线，用气割切去多余部分，注意保留上、下盖板的预留长度，以防在气割时损伤上、下盖板，气割时，应在距上、下盖板10mm处切割腹板，并用气割修理平整。
5）用电动砂轮磨去气割处的氧化层和凸瘤，使切口光滑平整。
3、装配与焊接1)盖板折边弯向腹板，并与腹板焊牢，必须保持上、下盖板的开口高度（h）比端梁大2～3mm。
2)将端梁装入主梁的上、下盖板内，注意端梁上的车轮中心线与主梁上盖板的中心线要重合，点焊定位后，应检查起重机的轨距、车轮垂直度、水平偏斜度测验桥架对角线差等是否符合GB/T14405的要求，如达到了要求，即进行焊接，在焊接时必须注意对称施焊，才可确保焊接变形减少到最低程度。
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双梁桥式起重机小车改造方案江苏建华管桩有限公司河南德马科起重机械有限公司二〇一〇年三月目录一、编制依据 (1)二、编制目的 (1)三、工程概况 (1)四、施工准备 (2)五、具体改造施工方案 (2)六、质量保证措施 (5)七、安全保证措施 (7)八、应急措施 (9)- 2 -一、编制依据《起重机设计规范》GB3811-2007《起重机设备安装工程施工及验收规范》GB50278-1998《通用桥式起重机可靠性评定试验规范》JB/T50103-1998《起重设备安装工程施工及验收规范》JBJ31-1996《桥式和门式起重机制造及轨道公差》GB10183-1988《起重机安全规程》GB6067-1985二、编制目的为了保证本双梁桥式起重机小车改造施工的安全、质量，合理的安排施工进度，特编制本双梁桥式起重机小车改造施工方案。
三、工程概况改造前：江苏建华管桩有限公司露天料场装卸管桩用原QD型10t双梁桥式起重机，跨度16.5米，起升高度12米，起升速度~13.9m/min，操纵方式空操，工作制度A6。
原起重机为单小车，吊运管桩时，管桩容易发生倾斜现象，影响工作效率及起重机工作寿命，甚至导致吊运不安全。
改造后：原10t单小车改造为两台5t小车，型号为QE型5+5T双小车桥式起重机，跨度16.5米，起升高度12米，起升速度~13.9m/min，操纵方式空操，工作制度A6。
改造后两台5T小车既能单独运动，又可以同时运动。
单独运动时，起重量为5T，同时运动时，两小车总起重量为10T。
同时运动时可以根据实际起吊物件长度调整小车钩距，保证两台5T小车的同步性。
单独运动与同时运动的转换通过联动台上的一个转换开关实现。
1改造后提高了起重机的工作效率，同时保证了吊运工作的安全性。
四、施工准备1、施工人员准备本项目投入的人员主要有：工程师1名，技术员2名，电工1人，电焊工2人，安装维修工4人，其他工种4人。
以上各类施工人员均有起重机安装改造维修作业证及特种作业操作证。
2、施工机械准备施工机械及仪器配置表主要施工设备主要检测仪器序号设备名称数量序号仪器名称数量1 1 5t吊车 1台 DS3水准仪 1台2 2 交流电焊机 2台 500V兆欧表 1台3 3 气割设备 2套多用电表 1台4 4 砂轮切割机 1台 50m钢卷尺 1把5 5 角向磨光机 2台 1m钢直尺 1把6 6 安全带 4副 100mm塞尺 1把7 7 电工套件 1套框式水平仪 1台8 8 平板拖挂车 1辆 0-200游标卡尺 1把9 手虎钳 1把五、具体改造施工方案2（一）５t小车的设计和生产首先组织技术人员对现场进行详细的勘查，根据原起重机的实际吊运情况、小车运行轨距、总起重量、起升高度、工作级别及操纵方式等参数在现场确定初步改造方案，然后由公司技术部门对此改造方案及生产详图进行具体的制定和设计，并由公司组织生产。
（二）相关部件的拆除1、拆除前的准备工作（1）切断总电源。
（2）现场勘查，拆除用吊车吊点位置的勘查、拆除各个部件的吊点勘查、拆除下来的部件的摆放位置的勘查等。
（3）清楚现场所有不安全的因素，有不安全的因素不允许拆除。
（4）检查各个起吊用的钢丝绳、吊钩、留绳等设备的安全性。
2、拆除顺序电器部分—小车—驾驶室—清理现场 3、拆除首先拆除小车部分的电器，用吊车将小车吊离起重机并放至指定地点，然后将起重机驾驶室拆除并吊离起重机。
（三）5t小车及改造后的驾驶室的安装1、安装前的准备（1）起吊前必须开好班前会，由现场负责人（或总工程师）宣布作业要点、注意事项、安全要求、人员分工等；（2）司机、指挥员、作业人员要相互明确并熟悉指挥信号、手势和联络方式；（3）必须确定一个专人，统一指挥吊车。
指挥信号一定要明确、果断、3清晰、响亮，站立在司机看得见的位置；（4）清理作业现场，拉设警戒线，禁止无关人员车辆进入，设专人进行防护。
（5）将安装部件用平板车运至指定位置。
2、安装5t小车、改造后的驾驶室及电器部分（1）吊装小车；小车安装前必须调整好小车的轨距，吊装时要保证小车的平衡起吊，平稳落放于主梁轨道上。
（2）安装护拦爬梯、驾驶室；进行爬梯护拦、驾驶室的安装时，高空作业必须在白天进行，并有安全带等防护措施。
夜间施工必须有足够的照明。
驾驶室按照设计要求安装在保证司机视线良好的位置。
整个安装过程应在指挥人员的严格控制下进行。
（3）电器安装；安装完毕后，电器及机械工程师将对起重机全面检查，无问题后将通电试机，现场负责人将对该机各部位调试作自检记录，以保证将存在问题完全排除，达到该设备运行各项标准后，调试完毕提交使用单位及相关部门进行验收。
（4）吊钩组穿钢丝绳；（5）安装各种附件，减速机加油。
（四）起重机试运行1、空载试运行4大车沿轨道在全程范围内往返三次，各机构运转平稳，制动器灵敏可靠，全程范围内无三条腿现象，无啃轨现象，各限位关能可靠工作。
小车在全程范围内往返三次，吊钩起落三次，运转平稳，制动器灵敏可靠，各限位开关可靠工作。
2、30%负载试运行。
3、70%负载试运行。
4、125%静载试运行。
5、100%负载试运行。
6、110%负载试运行。
六、质量保证措施1、工程检验、验收标准检验、验收标注如下表：项目序号项目内容1 各运行部分空载单体运行试验2 空载联动运行试验3 125%静载荷试验检验项4 30%负载运行试验目5 70%负载运行试验6 满负荷运行试验7 110%动载试验51 GB3811-2007 起重机设计规范2 GB6067-1985 起重机安全规程3 GB10183-1988 桥式和门式起重机制造及轨道公差4 JBJ31-1996 起重设备安装工程施工及验收规范验收依据 5 JB/T50103-1998 通用桥式起重机可靠性评定试验规范6 GB50278-1998 起重机设备安装工程施工及验收规范7 GB5905-1986 起重机试验规范和程序8 JB/T53442-1994 通用桥式起重机产品质量分等 2、质量保证措施（1）严格执行国家现行制作、安装施工验收规范和施工图设计要求及设备说明书提出的有关要求，项目部拟定相应质量计划并规范操作。
（2）项目经理对工程质量管理工作负全面领导责任，项目工程师行使施工质量控制和管理职权。
各施工队进行专检、工序检、复检确认，行使质量否决权。
施工队兼职质量员进行现场施工质量监督控制，并负责本队自检、互检工作。
（3）实行施工全过程的质量控制。
在工程开工前，确定关键工序停工检验点，一般工序实行工序交叉检，上道工序不合格，不得转入下道工序。
（4）施工队详细填写质量验收检查表，以保证质量施工原始记录的及时、完整和准确。
（5）项目工程师要按甲方提供图纸及实测数据，编制施工方案或技术措施，施工前向施工人员作详细的技术交底。
6（6）在质量计划中明确重点工序质量控制点，要求施工人员精心施工，质检员重点检查，并进行质量预防。
（7）施工使用的水准仪、经纬仪与盒尺等检验器具，必须严格按国家有关要求定期校验和核查，未经周检或过期、失准的计量器具严禁使用。
（8）各种设备的交接、验收、保管、存放应按有关要求进行。
拆卸应视实际情况采取相关措施，保证设备安全。
存放保管应按设备材料就按要求进行，认真核对名称、型号、规格、数量。
七、安全保证措施1、安全防护措施（1）吊装工作区内禁止非工作人员进入，其中臂下严禁站人；（2）身体不适的工人不能进行高空作业，作业前全体作业人员必须明确重点措施方法，按既定的施工方案进行作业；（3）安装起重机小车、司机室、物架及电器系统时，高空作业人员必须带好安全带；（4）不准超负荷吊装，吊装人员必须戴安全帽，穿防滑鞋，带工具袋，不能在工作中嬉闹，必须认真作业；（5）严禁工人站在被吊运的构件上，构件上也不能摆放零星物件；（6）吊运时，绑扎方法要可靠，以防止中途落下伤人和起重机因失重而倾翻；（7）吊装过程应由专人负责指挥，信号要求准确、明确到位；（8）电工须穿绝缘鞋，戴好绝缘手套，不违章操作；（9）构件吊装到位后要求固定可靠，再进入下一步操作，严禁将构件7浮放在某一处，以免落下发生意外；（10）设备工具摆放整齐、合理，做到安全、有序；（11）安装拆卸作业中，应严格按安装顺序进行，作业时严禁抛掷物件。
2、安装过程注意事项（1）保证起重机安装技术措施的合理性及可行性，提高各防护措施的技术参数；（2）安装起重机所用起重机应装有音像清晰的喇叭、电铃或汽笛等信号装置，在起重量臂、吊钩、平衡重等转动体上应标以鲜明的色彩标志；（3）起重机吊钩上须持有防脱钩装置；（4）起重吊装指挥人员必须持证上岗，作业时应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号。
操作人员应按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行；（5）在六级以上大风或大雨、大雾等恶劣天气时，应停止起重吊装作业，雨雪过后作业前，应先试吊，确认制动器灵敏可靠后方可进行作业；（6）检查各连接部件的螺栓是否符合图纸设计要求，并每安装一个部件后螺栓都要拧紧再安装下一个部件；（7）重物提升和下降速度应平稳、均匀，不得突然制动，左右回转应平稳，当回转未停稳前不得作反向动作；（8）作业中所使用钢丝绳应有制造厂签发的产品技术性能和质量合格证明文件，当无证明文件时，必须经过试验合格后方可使用；（9）应根据所吊重物的重量和提升高度，调整起重臂长度和仰角，并应估计吊索和重物本身的高度，留出适当空间；8（10）起重臂伸缩时，应按规定程序进行，在伸臂的同时应下降吊钩。
当限制器发出警报时，应立即停止伸臂：起重臂缩回时，仰角不宜太小。
1、物体打击事故的预防及其应急预案：物体打击伤害是常见事故，特别在施工周期短，劳动力、施工机具、物料投入较多，交叉作业时常有出现。
这就要求在高处作业的人员对机械运行、物料传接、工具的存放过程中，都必须确保安全，防止物体坠落伤人的事故发生。
物体打击事故基本安全要求：（1）人员进入施工现场必须按规定配戴好安全帽。
应在规定的安全通道内出入和上落，不得在非规定通道位置行走。
（2）作业过程一般常用工具必须放在工具袋内，物料传递不准往下或向上乱抛材料和工具等物件。
所有物料应堆放平稳，不得放在临边及洞口附近，并不可妨碍通行。
（3）高空安装起重设备或垂直运输机具，要注意零部件落下伤人。
（4）吊运一切物料都必须由持有司索工上岗证人员进行指挥，散料应用吊篮装置好后才能起吊。
（5）拆除或拆卸作业要设置警戒区域、有人监护的条件下进行。
（6）高处拆除作业时，对拆卸下的物料要及时清理和运走，不得在走道上任意乱放或向下丢弃。
2、触电事故的预防：触电事故和其它事故比较，其特点是事故的预兆性不直观、不明显，9而事故的危害性非常大。
会在瞬间或在三分钟内就夺去人的生命。