西奥扶梯原理
西子奥的斯MPC1系列扶梯控制原理
1997-12.6 GB16899-1997-14.2.2.4.1（m）GB16899-
1997-7.8 — — — —
5
系统组成-非安全类功能
1
标准
主空开
2
标准
恒压开关和插座
3
标准
上下行主接触器
4
标准
手动启停扶梯
以旁路变频控制柜为例
9
系统组成-保护装置分布图
1、紧急停止按钮和钥匙启动开关 2、扶手入口保护开关 3、梯级链断链保护开关 4、梳齿板保护开关 5、主电源开关 6、梯级丢失检测传感器 7、非操纵逆转检测传感器（主机上） 8、主机热敏保护开关（主机上） 9、风扇罩打开保护开关（主机上）
10、检修盒插座（控制柜上） 11、梯级塌陷保护开关 12、附加制动器（提升高度大于6米标准配置） 13、接地保护 14、相序继电器（控制柜内） 15、主驱动断链保护开关（提升高度大于6米标
扶梯远程监控系统界面
22
可选
火警急停
23
可选
ETA-PLUS
24
可选
故障指示灯
25
可选
液位开关
26
可选
润滑系统
27
可选
双回路制动系统
29
可选
油位检测
30
可选
乘客检测器/计数器
31
可选
干触点
32
可选
梯级照明
33
可选
裙板照明
34
可选
自动停止
35
可选
远程启停
7
系统组成 机房布局
8
自动扶梯的结构和原理(1)
一、自动扶梯工作原理
4、在“驱动主轴”上装有左右两个“梯级驱动链轮”和 一个“扶手带驱动链轮”； 左右两个“梯级驱动链轮”分别带动左右两条“梯级链” （也叫驱动链或牵引链）； 一个个梯级就安装在“梯级链”上； 所以左右两条梯级链的长度必须一致，否则将造成梯级跑偏； 所以左右对应的两条链要进行配对； 要求：在5000N的预紧力下，测量左右对应的两段链长， 误差≤ 0.04mm; 这是自动扶梯的一个技术关键；
（三）自动扶梯的主要潜在危险
1、传送带的整体结构是敞开的， 周围的环境容易造成伤害； 2、运动部件的间隙对人体的夹持； 3、对人体的施力方向与人的重力方向不一致， 容易使人倾倒； 扶手带的线速度必须与梯级相同，或略大； 4、传动链的断裂； （包括传动链、梯级链、扶手带的断裂）；
下分支 梯级链 张紧轮
（二）梯路
2、梯级
踏板
是扶梯的主要承载部件; · 结构--踢板 踏板、踢板、支架、主辅轮； 分为：整体式和分体式； 梯级的宽度B : 580 < B < 1100; 主轮 支架 梯级高度:不大于 240 踏板面与踢板面做成齿槽， 辅轮 相互啮合，齿顶距不大于6； ·主辅轮 --- 是梯级的主要承载部件； 主辅轮的磨损和变形是影响扶梯运行质量的主要原因之一； 主轮--- 梯级前端两轮，与梯级链连接； 辅轮--- 梯级的后端两轮； 主、辅轮之间的距离称为：基距；分为：短、中、长；
二、自动扶梯的主要参数
1、提升高度：
小高度—6米以下； 中高度--- 6 ~ 20 米； 大高度---- 大于20 米； 2、倾斜角： 标准为 30 ° ； 当H ≤ 6m V≤0.5m/s 时 ：倾角可≤ 35°； 当停梯时作楼梯使用，倾角可为：27.3°； 3、运行速度： 当倾角大于30°时，V≤0.5m/s; 当倾角 ≤30°时，V≤0.75m/s； 4、梯级宽度： 名义宽度：600；800；1000； 实际梯级尺寸：宽度—580 ~ 1100； 深度--- 不小于 380； 高度--- 不大于 240；（或210—可作楼梯使用）
手扶电梯工作原理
手扶电梯工作原理
手扶电梯是一种用于运输乘客的垂直交通工具。
它由裙板、驱动装置、导轨、轿厢、对重、绳索系统和控制系统等组成。
下面是手扶电梯的工作原理：
1. 驱动装置和导轨：手扶电梯的驱动装置通常是电动机，它控制梯子的上下运行。
导轨是安装在楼梯旁边的垂直支撑结构，用于支持和引导电梯的轿厢和对重运行。
2. 轿厢和对重：手扶电梯的轿厢和对重通过钢缆和导轨系统连接在一起。
轿厢是供乘客乘坐的部分，对重则是重量相对较大的部分。
轿厢和对重会通过绳索系统和驱动装置来平衡。
当轿厢里面的乘客超过一定限制时，系统会提供额外的能量来支持。
3. 绳索系统：手扶电梯的绳索通常是由一组钢缆组成，它们被连接到轿厢和对重上，并穿过驱动装置上的滑轮系统。
驱动装置控制滑轮的转动，从而改变钢缆的张力，以实现轿厢的运行。
4. 控制系统：手扶电梯的控制系统用于监控和控制电梯的运行。
它通常包括按钮和传感器等设备，乘客可以通过按钮选择要到达的楼层。
传感器还可以监测轿厢内部和周围的安全状况，以确保电梯的正常运行。
5. 安全措施：手扶电梯还会配备一系列安全装置，以保障乘客的安全。
例如，防止电梯过载的限重装置，避免轿厢超速的限速器，以及监控轿厢门状态的开关等。
这些安全装置在电梯运行过程中起着关键的作用。
总的来说，手扶电梯通过驱动装置和导轨系统以及绳索系统来实现乘客垂直运输，控制系统和安全措施确保乘客的安全。
西奥扶梯原理
梯级和踏板
静载试验:3000N,挠度不大于4mm,无永久变形 根据OTIS OTPE (Otis Test Procedure of Escalator)严格测试（动 载2000万次，国家标准500万次）
介绍
最重要的人机界面之一
安全保护装置
• 供电系统断相、错相保护装置(选配) • 梯级塌陷及滚轮破损保护
俯视 图
中间 支撑 图
对用 户和 建筑 商的 要求
规格 参数 栏
支反 力
项目 信息 栏
平面图
土建跨度
提 升 高 度
底坑长度
扶手高度
项目参数栏
规格参数
梯型 扶手类型 梯级宽度
速度 角度 提升高度 土建跨度 主机型号 主机功率 额定电流 启动电流 三相电压
主机及驱动篇
驱动部分：主驱动
•主驱动轴采用16Mn材料制造，具有足够强度和 刚度，各种链轮在轴上固定可靠。轴上焊接部 位做探伤检查。 • 链轮采用OTIS特殊碳钢，经过热处理，表面 硬度合理，地铁项目往往要求保证链轮工作寿 命达到20年以上。
抗拉层 高强度的钢丝绳(至少18股)
内层
合成纤维织物
面胶 HYPALON（合成橡胶）/聚氨脂
•破断力不小于25kN（扶 手带的任何部位，包括接 头），并通过型式试验。
扶手带运行速度
扶手带的运行速度相对于梯级,踏板允许 差为 0-+2%
为何是扶手带快呢？ Ø 以上标准要求扶手带的速度必须大于等于梯级和踏板的速度.这样的要求是为了防止
主机型号
EC 2-7（OMS）
准双曲面斜齿轮减 速
EC-SW（天津OTIS） EM-W1（天津佳利） EM-H1（富沃德）
斜齿轮加涡轮蜗杆减 涡轮蜗杆减速
自动扶梯的结构和原理
（二）梯路
2、梯级
踏板
是扶梯的主要承载部件;
· 结构---
踏板、踢板、支架、主辅轮； 踢板
分为：整体式和分体式；
梯级的宽度B : 580 < B < 1100; 梯级高度:不大于 240
主轮 支架
踏板面与踢板面做成齿槽， 相互啮合，齿顶距不大于6；
辅轮
·主辅轮 --- 是梯级的主要承载部件；
（三）自动扶梯的主要潜在危险
1、传送带的整体结构是敞开的， 周围的环境容易造成伤害； 2、运动部件的间隙对人体的夹持； 3、对人体的施力方向与人的重力方向不一致， 容易使人倾倒； 扶手带的线速度必须与梯级相同，或略大； 4、传动链的断裂； （包括传动链、梯级链、扶手带的断裂）；
二、自动扶梯的主要参数
（二）梯路
梯路是自动扶梯的输送线路，
它主要包括：梯级与梯级链；导轨；上下转向壁；
1、梯路组成：
分为上分支和下分支； 上分支为工作分支，
上曲线段 上分支
下分支为非工作分支；
上分支由：倾斜直线段；
上下曲线段； 上下水平段；
直线段
上下园弧段组成；
梯级链 张紧轮
下分支
上水平段 上园弧段
·工作制动器可能在扶梯运行中发生故障时动作，紧急制动；
紧急制动时的减速度，关系到乘客的安全；
因此，对动作时减速度必须有要求；
· 减速度的大小与扶梯运行的质量（空载或满载）有关，
而减速度的大小则 反映在制停的距离上；
· 标准规定：
在空载和有载下，扶梯下行时的制停距离：
当V=0.5m/s 制停距离： 0.2 ~ 1.0m
讲四个内容：
1）自动扶梯工作原理 2）自动扶梯主要参数
自动扶梯的工作原理和故障
自动扶梯的工作原理和故障绪言自动扶梯广泛用于酒店、商场、地铁、火车站、写字楼、机场等场所，在方便顾客和提高服务质量等方面起到了相当重要的作用。
自动扶梯是带有循环运动梯路向上或向下倾斜输送乘客的固定电力驱动设备。
它是由一台特种结构形式的输送机和两台特殊结构形式的胶带输送机组合而成的，用以建筑物的不同高度间运载人员上下的一种连续循环输送的机械设备。
一系列的梯级与两根牵引链条连接在一起，在按一定线路布置的导轨上运行即形成自动扶梯梯路。
牵引链条绕过上牵引链轮、下张紧装置并通过上、下分支的若干直线、曲线区段构成闭合环路。
这一环路的上分支中的各个梯级(也就是梯路)应严格保持水平，以供乘客站立。
.上牵引链轮(也就是主轴)通过减速器与电动机相连以获得动力。
扶梯两旁装有与梯路同步运行的扶手装置，以供乘客扶手之用。
扶手装置同样由上述电动机驱动。
为了保证自动扶梯乘客绝对安全，要求装设多种安全装置。
为了使乘客舒适，对公共场所不产生噪声污染，对扶梯的主要要求使运行平稳，噪声小。
故降低噪声和振动是扶梯技术的主要攻关项目。
第一章、自动扶梯的工作原理自动扶梯的核心部件是两根链条，它们绕着两对齿轮进行循环转动。
在扶梯顶部，有一台电动机驱动传动齿轮，以转动链圈。
典型的自动扶梯使用100马力的发动机来转动齿轮。
发动机和链条系统都安装在构架中，构架是指在两个楼层间延伸的金属结构。
自动扶梯由梯路和两旁的扶手组成。
梯路是--台变型的板式输送机，扶手是变型的带式输送机。
若干梯级与牵引链联接组成梯路。
在梯路的承载分支上,梯级踏板必须始终保持水平以供乘客站立。
梯级在乘客入口处先作水平运动,以利乘客登梯，以后逐渐形成阶梯。
在接近出口处阶梯逐渐消失, 梯级再度作水平运动。
上述运动都是由梯级的主轮、辅轮分别沿不同的梯级导轨行走来实现的。
为了乘客安全，在梯路两旁设有与梯路同步运动的扶手。
同时，在进、出口的地面有略倾斜的梳齿板，梯级运行到进、出口处时,梯级的齿与梳齿板的齿相互嵌合，以便乘客安全登梯和离梯。
自动扶梯的结构原理
自动扶梯的结构原理
自动扶梯是一种能够垂直移动人们的机械设备，在大型商场、机场、地铁站等公共场所广泛应用。
其结构原理主要由以下几个部分组成。
1. 轨道系统：自动扶梯的轨道系统是承载乘客的主要部分。
它通常由两根平行的轨道组成，安装在楼梯的两侧。
轨道上有一系列的导向槽，用于固定和引导梯级。
2. 梯级：梯级是乘客踏脚的部分，它连接到轨道上并以连续的循环方式运行。
通常梯级由钢板制成，表面有防滑装置以增加乘客的安全性。
梯级固定在链轮上，通过链条进行传动，形成连续的运行。
3. 链轮和链条系统：链轮是自动扶梯传动的核心部分，通常位于梯级的上方。
链条通过链轮的驱动，从而使梯级运行。
链轮通常由耐磨材料制成，以确保长时间的运行寿命。
4. 驱动系统：驱动系统是自动扶梯的动力源，通常由电动机和减速器组成。
电动机通过减速器将转速转换为梯级运行所需的合适速度。
减速器还具有保护装置，可在超载或故障情况下停止运行以确保乘客的安全。
5. 导向系统：导向系统用于引导乘客正确地踏上和离开自动扶梯。
它通常由两侧的踏板和防护栏组成，以帮助乘客保持平衡并防止意外事故发生。
综上所述，自动扶梯的结构原理是通过轨道系统、梯级、链轮和链条系统、驱动系统以及导向系统等部件的协同工作，实现乘客的垂直运输。
这种结构使得自动扶梯能够持续、安全地运行，为人们提供方便的交通方式。
手扶电梯原理
手扶电梯原理手扶电梯是一种便捷的垂直交通工具，广泛应用于商业建筑、办公楼、地铁站等场所。
它的运行原理是通过电动机驱动，利用导轨和钢丝绳等部件，实现乘客和货物的垂直运输。
本文将介绍手扶电梯的工作原理，以便更好地理解其运行机制。
手扶电梯的基本结构包括电动机、传动装置、导轨、钢丝绳、平台等部件。
电动机是手扶电梯的动力来源，它通过电能转换为机械能，驱动传动装置的运转。
传动装置包括齿轮、链条等，将电动机的旋转运动转换为导轨的线性运动。
导轨是手扶电梯的支撑结构，乘客和货物通过平台沿着导轨上下运动。
钢丝绳连接电动机和平台，起到支撑和传动作用。
平台是乘客和货物的运载部分，它在导轨上上下移动，实现垂直运输的功能。
手扶电梯的运行原理是基于电动机的驱动和导轨的运动。
当乘客按下楼层按钮时，电动机开始运转，传动装置将旋转运动转换为导轨的线性运动，平台沿着导轨上下移动。
当平台到达目标楼层时，电动机停止运转，乘客可安全下车。
整个过程中，钢丝绳起到支撑和传动作用，确保平台的稳定和安全。
手扶电梯的安全性是其运行原理的重要考量因素。
在设计和制造过程中，需要考虑电动机的功率和稳定性，传动装置的精密度和耐用性，导轨的承载能力和稳固性，钢丝绳的强度和耐磨性，平台的结构和安全装置等方面。
只有各个部件协同作用，才能确保手扶电梯的安全运行。
除了基本结构和运行原理外，手扶电梯的维护和保养也至关重要。
定期检查电动机、传动装置、导轨、钢丝绳、平台等部件的磨损和老化情况，及时更换和维修，可以延长手扶电梯的使用寿命，保证其安全性和可靠性。
总的来说，手扶电梯的运行原理是基于电动机的驱动和导轨的运动，通过传动装置和钢丝绳实现乘客和货物的垂直运输。
在使用和维护过程中，需要重视其安全性和可靠性，确保其正常运行和长久使用。
希望本文能够帮助读者更好地理解手扶电梯的工作原理和运行机制。
扶梯设计原理
扶梯设计原理一、简介扶梯，也被称为自动楼梯或者移动楼梯，是一种在两个连续的楼层之间运输人员或货物的设备。
它的主要目的是提供方便和快速的垂直交通方式。
扶梯的设计和制造涉及到多个领域的知识，包括机械工程、电气工程、土木工程和人机工程学等。
本文将详细介绍扶梯的设计原理，以帮助读者更好地理解和使用这种设备。
二、扶梯的基本构造扶梯的主要构造包括驱动装置、导轨、扶手带、踏板和裙板等部分。
驱动装置是扶梯的动力源，通常由电动机、减速器和驱动链轮组成。
导轨是扶梯的支撑结构，用于保证扶梯的平稳运行。
扶手带是供乘客使用的，它可以提供稳定的握持表面。
踏板是乘客站立的部分，裙板则覆盖在踏板和扶手带的下方。
三、扶梯的工作原理1. 驱动装置：电动机通过减速器驱动驱动链轮旋转，从而带动扶梯运行。
2. 导轨：导轨的作用是引导扶梯的运动方向，保证其平稳运行。
导轨通常由金属或塑料制成，具有一定的弹性，可以吸收地面的不平整度和冲击力。
3. 扶手带：扶手带是由橡胶或合成材料制成的，它可以在电动机的驱动下循环运动。
乘客可以握住扶手带，从而在扶梯上保持稳定。
4. 踏板：踏板是供乘客站立的部分，它通常由金属或塑料制成。
踏板的设计需要考虑到乘客的安全和舒适性。
5. 裙板：裙板是覆盖在踏板和扶手带下方的部分，它可以防止乘客的衣物或其他物品被卷入扶梯中。
四、扶梯的安全设计扶梯的设计必须考虑到安全性。
例如，扶梯的驱动装置和控制系统必须具有过载保护功能，以防止电动机过热或过载。
此外，扶梯的运动速度也必须在安全范围内，不能过快或过慢。
扶梯的入口和出口处通常设有防护栏，以防止乘客跌落。
此外，扶梯的运行方向通常是单向的，以防止乘客相互碰撞。
五、扶梯的效率设计扶梯的设计还需要考虑到效率。
例如，扶梯的驱动装置和控制系统需要具有高效率，以减少能源消耗。
此外，扶梯的运动速度也需要适中，既要满足乘客的运输需求，又要保证其运行平稳。
扶梯的设计还需要考虑到其在高峰期的负载能力，以确保其在高流量的情况下仍能正常运行。
自动扶梯的结构原理
自动扶梯的结构原理
自动扶梯，作为现代城市中常见的交通工具，其结构原理是怎样的呢？下面我们就来详细了解一下。
首先，自动扶梯的结构主要由步道、扶手、驱动装置和支撑结构组成。
步道通常由金属或者玻璃制成，扶手则位于步道两侧，用于乘客扶持和保持平衡。
驱动装置则是自动扶梯的“心脏”，通常由电动机、链条和轮子组成，通过电动机的驱动使链条转动，从而带动轮子旋转，实现自动扶梯的运行。
支撑结构则是整个自动扶梯的支撑框架，起到支撑和固定作用。
其次，自动扶梯的结构原理是基于轮子和链条的传动原理。
当电动机启动时，链条开始转动，轮子也随之旋转，从而带动步道上的梯级运行。
同时，扶手也随着步道的运行而不断地向上或向下移动，为乘客提供便利的扶持。
整个过程中，驱动装置起到了至关重要的作用，保证了自动扶梯的正常运行。
另外，自动扶梯的结构原理还涉及到安全装置的设计。
为了保障乘客的安全，自动扶梯通常配备有多种安全装置，如紧急停止按钮、防夹手装置、超载保护装置等。
这些安全装置能够在紧急情况下及时停止自动扶梯的运行，避免事故的发生，保障乘客的安全。
最后，自动扶梯的结构原理也需要考虑到维护保养的问题。
定期的维护保养对于自动扶梯的正常运行至关重要，只有保持良好的状态，才能确保自动扶梯的安全性和可靠性。
总的来说，自动扶梯的结构原理是基于轮子和链条的传动原理，通过驱动装置的作用实现步道和扶手的运行，同时配备有多种安全装置，保障乘客的安全，而定期的维护保养也是确保自动扶梯正常运行的重要环节。
希望通过本文的介绍，能够让大家对自动扶梯的结构原理有一个更加深入的了解。
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主机型号
EC 2-7（OMS）
准双曲面斜齿轮减 速
EC-SW（天津OTIS） EM-W1（天津佳利） EM-H1（富沃德）
斜齿轮加涡轮蜗杆减 涡轮蜗杆减速
皮带斜齿轮传动的卧式
速
驱动链的调整
调节 螺栓
固定 螺栓
扶梯上行时, 下部链条中间位置处的自然下垂量为8～12MM. 调整方法:
主驱动链条过紧或过松会影响扶梯乘 座的舒适感，即扶梯的窜动值会增长.
工作原理
• 自动扶梯是由一台特种结构形式的链式输送机和 特种结构形式的胶带输送机所组合而成的，用以 在建筑物不同层高间运载人员上下的一种连续运 行的设备；
• 输送能力大，能够连续输送人员；
• 安全要求高；
• 主要用于人流量比较集中的公共场所，如商场、 会所、车站、机场、码头。
扶梯的构造
控制系统
主机及驱动 围裙板
拧松固定主机的螺栓,通过调节螺杆的转动 使主机位置的变化来实现主驱动链的涨紧度.
围裙板构造
裙板与梯级间隙调节螺栓
此腰孔 为调节 裙板间 隙所用
•裙板与裙板上表面需平齐 •裙板拼缝<0.3MM •梯级与裙板间隙1-3MM
围裙板设计要求
12/32
扶手带规格
件号 内容
滑动层
XAA50CD 尼龙纤维/棉布织物
前言
ØGB16899-1997 自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范 ØEN115-2008 Safety of escalators and moving walks-Part 1: Construction and installation
EN115-2008 和国家标准GB16899-1997 是我们扶梯产品设计的主要标准依据，内容基本 等同。 标准的目的是保证在运行,维修和检查工作期间人员和物体的安全。
抗拉层 高强度的钢丝绳(至少18股)
内层
合成纤维织物
面胶 HYPALON（合成橡胶）/聚氨脂
•破断力不小于25kN（扶 手带的任何部位，包括接 头），并通过型式试验。
扶手带运行速度
扶手带的运行速度相对于梯级,踏板允许 差为 0-+2%
为何是扶手带快呢？ Ø 以上标准要求扶手带的速度必须大于等于梯级和踏板的速度.这样的要求是为了防止
乘客在手握扶手时,不会因为扶手带的速度滞后于梯级或踏板的速度,而造成人体后仰 而发生意外情况. Ø 人望背后摔的伤害远大于望前摔的伤害。
扶手带松紧调节
调
节 螺
1160MM
栓
ØXOP、老STAR扶手带松紧调节：通过调节螺栓使扶手带涨紧装置上下移动来调整扶手 带松紧. Ø其松紧标准：在扶手带上行2-3圈后直线段相邻导向件间(1160MM)的中间自由下垂量为 8～12mm(参考量).
电器控制功能
功能
详细描述
正常模 式
上下机房的非检修插头都插入时为正常模式。 扶梯在没有人员乘坐的情况下由工作人员用 钥匙启动，工作人员按下停止按钮就停梯； 当收到钥匙信号则启动，并以额定速度运行。
运行模 式
检修模 式
拔下其中一个非检修插头，插上检修盒时为 检修模式，用户可以用检修盒开梯。上下机 房只能有一个检修盒在工作，两个检修盒同 时插入则不能起动电梯。
2000 2000 2006 2004 2005 2002 2002 2004 2004 2001 2002 2004 2003
最大提升高 度 6.5 6.5 6 8 8 10 13 12.8 20 6 6 10 -
STAR
508 XO21N
P XOPE
扶梯土建篇
标准土建图
牛腿 图
侧视 图
Hale Waihona Puke 平面 图装配扶手驱动
梯路
桁架
梯级链条
扶手入口
玻璃拦板 梯级 盖板 前沿板
扶梯分类
梯型
扶梯型号
开发时间
商用扶梯
公交型扶梯 重载型扶梯
人行道
STAR XO21NS NEW STAR XO-508 508NCE XO21NP-S XO21NP-L XOPE-S（回转半径改小）
XOPE XOP(S)-NC XOP(S)-NI XOP(S)-NPC XOP(S)-NH
•
• 电机过载保护
• 裙板安全保护(选配)
• 机电式工作制动器
• 梯级防静电刷保护
• 超速限速装置
• 驱动链破断保护装置(选配)
• 防非操纵逆转保护装置
• 上下水平段急停按钮，当自动
• 梯级链保护装置 • 扶手带防静电滚轮 • 扶手带入口保护 • 梳齿板安全保护装置 •主回路断路开关
扶梯提升高度大于12m时，在倾斜 段外盖板上增加一个急停按钮 • 接地故障 • 前沿板打开安全开关 •图形化安全指示标签
扶手带更换标准建议
滑动层磨损钢丝暴露需更换
扶手带表面橡胶层磨损需更换
扶手带唇口磨损起毛需更换
扶手带任何处开裂需更换
扶手入口介绍
508入口：
是OTIS扶梯产品的显著标志，拥有相当重 要的品牌认知度。安全性和可靠性方面应 该是表现相当杰出的。
STAR入口：
作为西子奥的斯独立开发设计的新入 口，可与市场上任何扶梯产品的子弹 头流线型入口产品相媲美。
俯视 图
中间 支撑 图
对用 户和 建筑 商的 要求
规格 参数 栏
支反 力
项目 信息 栏
平面图
土建跨度
提 升 高 度
底坑长度
扶手高度
项目参数栏
规格参数
梯型 扶手类型 梯级宽度
速度 角度 提升高度 土建跨度 主机型号 主机功率 额定电流 启动电流 三相电压
主机及驱动篇
驱动部分：主驱动
•主驱动轴采用16Mn材料制造，具有足够强度和 刚度，各种链轮在轴上固定可靠。轴上焊接部 位做探伤检查。 • 链轮采用OTIS特殊碳钢，经过热处理，表面 硬度合理，地铁项目往往要求保证链轮工作寿 命达到20年以上。
梯级和踏板
静载试验:3000N,挠度不大于4mm,无永久变形 根据OTIS OTPE (Otis Test Procedure of Escalator)严格测试（动 载2000万次，国家标准500万次）
介绍
最重要的人机界面之一
安全保护装置
• 供电系统断相、错相保护装置(选配) • 梯级塌陷及滚轮破损保护
开关装置示意
1 急停开关与钥匙启动开关 2 扶手入口安全装置 3 梯级链条断裂保护装置 4 梳齿板安全装置 5 主断路器 6 梯级丢失保护装置 7 防逆转装置(电气装置，位于电机上) 7 电机过热保护 9 工作制动器(闸瓦式，集成在主机上) 10 检修插座 11 梯级断裂安全装置 12 辅助制动器(提升高度>6m) 13 接地 14 错相继电器(在控制器内) (选配) 15 超速限速装置(集成在主机上) 16 前沿板打开保护开关
控制系统概述
DPC1控制系统引用了台湾丰炜公司的DPC1系列PLC中的VH-24MR控制板作为扶梯控制 系统的核心，充分利用了PLC技术，利用PLC高可靠性的I/O控制系统，将电梯的各个部 件紧密的连在一起。驱动部分则采用施耐德公司的接触器。
DPC1控制系统包括三个模块子系统：弱电模块（操作控制子系统）、强电模块（运行控 制子系统）、下机房接线盒、。