上海港的区位因素
上海港
上海港概括：上海港，主要位于黄浦江两岸、长江入海口南岸、杭州湾口上，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是我国沿海的主要枢纽港，为世界最大的集装箱港口。
上海港依江临海，以上海市为依托、长江流域为后盾，经济腹地广阔，中国31个省市（包括台湾省）都有货物经过上海港装卸或换装转口。
上海港的水陆交通便利，集疏运渠道畅通，通过高速公路和国道、铁路干线及沿海运输网可辐射到长江流域甚至中国，对外接近世界环球航线，处在世界海上航线边缘。
物：港口经营业务主要包括装卸、仓储、物流、船舶拖带、引航、外轮代理、外轮理货、海铁联运、中转服务以及水路客运服务等。
港口主要经营的货类为集装箱、煤炭、金属矿石、石油及其制品、钢材、矿建材料、机械设备等。
主要服务有集装箱装卸生产服务、重大件设备装卸服务、大宗散货装卸服务、汽车进出口滚装作业服务、港口综合配套服务。
流：水路：上海港控江襟海，地处长三角水网地带，水路交通十分发达。
沿海北距大连，南距香港，沿长江西溯重庆。
公路：有沪宁、沪杭、沪青平、沪乍、嘉浏等高速公路与江苏和浙江对接，并联通全国高速公路网；有204 、312 、318 、320 等四条国道分别通往烟台、乌鲁木齐、拉萨和昆明。
铁路：港区内有铁路与沪杭沪宁铁路干线相连。
其中沪宁线与津浦线联结，成为中国东部纵贯南北的运输大动脉；沪杭线与浙赣、萧甬线相衔，可通达中南、西南及浙东地区。
经济腹地：港口的直接腹地主要是长三角地区，包括上海、江苏南部和浙江北部。
长三角包括上海、南京、镇江、常州、无锡、苏州、南通、扬州、泰州﹑盐城﹑淮安﹑杭州、宁波、嘉兴、湖州、绍兴、舟山等15 个城市，土地面积10 余万平方公里，人口近1 亿。
港口的间接经济腹地主要有浙江南部、江苏北部、安徽、江西，以及湖北、湖南、四川等省。
港口物资流向腹地：除上述省份外，还包括福建、河南、陕西、青海、甘肃、宁夏和新疆等地。
经济发展状况：2003 年，长三角15 个城市共完成国内生产总值22774.2 亿元，占全国GDP 总量的19.2 %。
上海港的区位因素
3、评价天津港的区位条件答案：有利条件：地处华北平原，地形开阔，筑港条件好；通江（海河）达海（临渤海），利于江海联运；地处京津唐工业区出入海洋的门户，经济腹地广阔；以天津市为依托，经济实力强。
（3分）不利条件：位于海河口，泥沙淤积严重；冬季封冻，不利通航。
（2分）优:（1）自然条件好：①水域条件好：水深、水面宽阔、港湾内部（或内河港口）风浪小，航行和停泊条件好；②陆域条件好：地处平原，地形平坦开阔，筑港条件好；③地理位置优越：河港：处在河和河交汇处（或处在河沿岸）；海港：临海，海洋运输条件好；海河港：内通河，外临海，通江达海，水陆联营；（2）社会经济条件好：依托城市，经济发达（或工业、农业基础好），市场广阔（或发展潜力大），对外贸易发达；周围有等经济腹地广阔（人口众多，物产丰富），并有_________________等陆路交通相联系。
劣：港区或航道水浅；河流泥沙的淤积，航道变浅；结冰封冻；（海雾、台风多、海浪大）等气象、海况条件差；交通区位的下降等。
（1）地理位置优越:处于（某地区或省区或国家）部位方向（或海陆）交通的要冲；（2）水陆空交通干线交汇：①水运枢纽:位于河（海）航线及河（海）航线的交汇处的河（海）港；位于河（海）沿岸的位置；②铁路枢纽:位于铁路与等铁路的交汇处（或衔接处）；位于铁路的沿线；③还是其他交通运输的枢纽:还有公路（或高速公路）、航空等交通路线交汇，并与其他地区相联系；优:（1）自然条件好：①地形条件好：地处平原，地形平坦开阔，筑路和运输条件好；②气候条件好：气象灾害少；③水文条件好：河流较少，建设桥梁少，成本低；④地质条件好：地质稳定，地质灾害少；（2）社会经济条件好：经过等地区，工农业经济发达（或基础好）；市场广阔（或发展潜力大）；人口、城市众多；物产丰富；科技力量大；有国家（地方）政策支持等。
劣：地处地形区，地形崎岖；等地质灾害多；__________等气候恶劣；跨越等河流；经过地区经济落后，人口、城市稀少，运输的需求量少等。
港口建设的区位条件总结
地理期末考试相关知识总结
设计：王超审核：王永军使用时间:2010—2-2
一、港口建设的区位条件
自然区位：1、陆域：地形平坦，利于建港
2、海域：港阔水深，（不淤不冻)
3、避风：位于港湾内
4、位于河口位置，河海联运便利
社会经济：1、经济腹地广阔且经济发达2、城市依托
举例一、荷兰鹿特丹港的区位因素
自然区位:1、2、
3、4、
社会经济:1、
2、
3、位于第二条亚欧大陆桥的终点，连接亚欧大陆两岸
举例二、上海港的区位因素:
自然区位：1、2、
3、4、
社会经济:1、
2、
不利因素：三角洲地形坡度缓,水流慢，泥沙容易淤积,影响通航
举例三、青岛港的区位因素
自然条件：1、
2、
3、
社会经济：1、
2、
二、商业中心的行成条件:
1、周围有稳定的商品来源区和销售区
2、便利的交通运输条件,便于商品集散
举例一、上海成为我国最大的商业中心的区位因素
1、地理位置：上海位于长江入海口和我国大陆海岸线的中间
2、交通：京沪和沪杭线的交汇处，长江入海口，交通便利
3、工农业：长三角为我国重要的农业基地且工业发达，自身商品的生产能力强
4、市场：区内经济发达，人口稠密，消费市场广大
举例二、武汉成为我国中部地区最大的商业中心的原因
1、地理位置：武汉位于我国中部地区，是东西部联系的纽带
2、交通：长江、汉江及京广线的交汇处,水路交通便利
3、工农业:位于江汉平原，农业发达，自身工业也发达，商品的生产能力强
4、市场：区内经济发达,人口稠密，消费市场广大。
交通运输点的区位因素分析
4、（2018天津）读图文材料，回答问题。 《京津冀协同发展规划纲要》明确了京、津、冀在
协同发展中的战略定位。（如图12文字所示）
为实现天津市“北方国际航运核心区”的定位， 天津港将原有的煤炭、石油、矿石运输业务分别转 移到周边其他港口（秦皇岛港、黄骅港、唐山港）。 这对天津港和周边其他港口分别有何好处?（6分） 解析 考查产业转移的港口的影响。由材料“天津 港将原有的煤炭、石油、矿石运输业务分别转移 到周边其他港口（秦皇岛港、黄骅港、唐山 港）。” 分析可得。
答案 天津港：促进港口转型升级（促进港口设备 更新；减少港区污染）； 周边其他港口：增加吞吐量（提高经济效益；提 升专业化运输功能）。
5、[2016·北京文综]中法两国的文化交流源远 流长。2016年4月至6月，第十一届“中法文化 之春”在中国举行，促进了两国之间的友好往 来。 法国作家大仲马在《基督山伯爵》中，对马赛 进行了刻画，下图为马赛的地理位置及港区旧 貌图。马赛三面被石灰岩山丘所环抱，气候宜 人，拥有法国最大的海港。读图，回答问题。
解析 本题主要考查交通运输区位。从材料可知甘德机 场是横跨北大西洋航班经停补充燃料所在地，随着飞机 制造技术进步，飞机能耗在降低且可装载的燃料越来越 多，因此大部分飞机不需要在中途补充燃料，所以也就 不需要经停甘德机场，D项正确。
解析 本题主要考查交通运输区位。从材料可知甘 德机场是横跨北大西洋航班经停补充燃料所在地， 随着飞机制造技术进步，飞机能耗在降低且可装载 的燃料越来越多，因此大部分飞机不需要在中途补 充燃料，所以也就不需要经停甘德机场，D项正确。
上海港
上海港（一）港口位置上海港位于长江三角洲前缘，居我国18000 公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是我国沿海的主要枢纽港。
港口交通①水路：上海港控江襟海，地处长三角水网地带，水路交通十分发达。
沿海北距大连558 海里，南距香港823 海里，长江西溯重庆2399 公里。
②公路：有沪宁、沪杭、沪青平、沪乍、嘉浏等高速公路与江苏和浙江对接，并联通全国高速公路网；有204 、312 、318 、320 等四条国道分别通往烟台、乌鲁木齐、拉萨和昆明。
③铁路：港区内有铁路与沪杭沪宁铁路干线相连。
其中沪宁线与津浦线联结，成为中国东部纵贯南北的运输大动脉；沪杭线与浙赣、萧甬线相衔，可通达中南、西南及浙东地区。
（二）港口自然条件①气象上海港所在地，属亚热带海洋性季风气候。
受冬、夏季风交替影响，四季变化分明。
全年温暖多雨。
年平均气温约16 度，年降水量约1148.8 毫米。
全年以东南风为主，强风向为东北风。
台风多发生在夏秋之季，风力在10 级以上的强台风平均两年一遇。
市区全年平均雾日43.3 天，长江口24.2 天。
多数情况下，雾的持续时间为 2 至 3 小时，对港内航运、装卸影响不大。
百年来航道没有发生冰冻现象。
②水文黄浦江系感潮河流，属非正规半日潮，一天两潮。
长江口潮汐属正规半日周潮，一天两潮。
平均潮差为 2 米至 2.5 米。
（三）地质位于长江入海口的沉积平原（一）港口水域资料①航道：（1）黄浦江航道按现行航政管辖范围，自吴淞口河塘灯桩起，溯江而上至闵行发电厂上游边界止，全长67千米。
在吴淞口至闸港的54.5千米航道中，吴淞口、高桥和陈家嘴几处浅段和吴泾航道段靠疏浚维持航道地宽140~250米，水深-8米（以吴淞基面为准，下同），其余水深≥-8.0米，可乘潮通过1.5万吨级船舶，其中吴淞口至龙华港段36千米可乘潮通航2.5万吨级船舶；闸港以上自然水深≤-6.5米，系小船航道。
中国主要港口及其地理优势
中国主要港口及其地理优势中国是一个拥有丰富海岸线资源的国家，拥有众多优秀的港口。
这些港口不仅是中国内外贸易的重要枢纽，也是国家经济发展的重要支撑。
今天我将为大家介绍中国主要港口及其地理优势。
一、上海港上海港位于中国东海沿岸，是中国最大和最繁忙的港口，也是世界上最大的集装箱港口。
上海港不仅靠近中国最繁荣的经济地区，也是长江经济带的出海口。
这使得上海港在货运和贸易方面具有巨大优势。
此外，上海港还拥有先进的港口设施和高效的管理体系，能够快速、安全、方便地处理大量货物。
二、宁波港宁波港位于中国东南沿海，是中国最大的港口之一。
宁波港不仅是中国外贸的重要港口，也是世界主要航线的重要节点之一。
宁波港地理位置优越，靠近上海，与中国内陆地区相连，便于货物的收发和运输。
此外，宁波港还拥有良好的港湾深水条件，能够容纳大型船只，提供更好的服务。
三、广州港广州港位于中国南海沿岸，是中国最大的港口之一。
广州港紧邻中国内地和亚洲其他国家，对于中国与东盟国家的贸易合作起到了重要推动作用。
广州港地理位置优越，交通便利，可以通过内河和铁路快速连接到中国内陆地区，为贸易运输提供了便利。
四、大连港大连港位于中国辽宁半岛的黄海之滨，是中国北方地区最大的港口。
大连港地理位置独特，靠近日本、韩国等亚洲国家，也是中国对外贸易的重要门户。
大连港拥有良好的自然港湾条件，可以容纳大型船只和各种类型的货物。
此外，大连港还拥有丰富的贸易资源和配套的物流系统，能够提供全方位的服务。
五、青岛港青岛港位于中国东海沿岸，是中国最重要的贸易港口之一。
青岛港地理位置优越，紧邻韩国、日本等亚洲经济大国，是中国对外贸易不可或缺的一部分。
青岛港拥有优良的港口设施和先进的物流系统，能够处理大量货物并提供高效的服务。
总结：中国主要港口的地理优势使其成为中国外贸的重要枢纽和经济发展的支柱。
这些港口不仅地理位置优越，紧邻中国内陆地区和其他亚洲经济大国，也拥有先进的港口设施和高效的物流系统。
上海港的SWOT分析知识讲解
上海港“SWOT”分析上海港位于我国东南沿海与长江的“T”型交汇处，是南北海运的要冲，江海联运的枢纽，同时又背靠我国经济最发达的长江三角洲。
国家一系列发展上海国际航运中心的战略部署以及上海市完善的金融、贸易、信息等服务功能所形成的支撑作用为上海集装箱港口的持续发展产生了促进和保障作用。
另外，港口法的颁布，深水港、保税港政策出台，上海物流园区的兴建都给上海港的发展注入了新的动力。
但上海港港区分散，码头与铁路线分离，海铁联运发展受到限制。
由于偏离国际航运主干线，很少成为美西和欧洲两大航线的首抵港和末离港，国际中转劣势明显。
同时，周边诸多国际大港的兴建扩容以及船公司的经营联盟化都给上海港的发展带来了巨大的压力。
综合以上分析得知，上海港应该和周边港口积极开展合作，应用集群效应，提高港口群整体竞争力。
上海集装箱港SWOT分析矩阵港口合作的主要形式1.组建港口行业协会港口企业可以通过共同组建或参与区域性行业协会组织实现彼此间的非正式合作，对区域内港口发展的共性问题进行探讨和研究，通过协会制定行业公约，确定共同遵守的揽货、收费、价格，制止和制裁不正当和不公平竞争，充分发挥行业协会的协调作用。
2.实施战略联盟计划总结国内外港口企业的成功案例，主要有以下联盟形式：技术型联盟，即共享最新的管理技术和经验，共享科技开发成果，互相培训人才等；市场营销联盟，即为了某个共同的营销目标而合作；地区经济发展型联盟，即为促进地区经济发展、联合起来对付共同的竞争对手而结盟。
根据联盟发起人的不同还可分为政府行为联盟和企业行为联盟。
3.采取多种形式股份合作从持有股权的多少划分，包括控股合作和持股合作。
从资本合作的形态看，有资产合作、资金合作和经营权合作。
资产合作是指港口将土地岸线、码头基础设施等化作资金投入合作。
资金合作在港口一般都伴有资金和资产合作的混合成分。
经营权合作是指将码头租给合资公司经营，这样，港方除获得股比分红外，还能获得一份租金收入。
近代上海港崛起的区位分析_兼与宁波港的比较
in Modern Times in Comparison with Ningbo Port
WAN G Lie2hui
( Center f or M odern Chi nese Cit y S t u dies , East Chi na N ormal Uni versit y , S han g hai 200062 , Chi na) Keywords :Shanghai po rt ; Ningbo po rt ; locatio nal analysis
2. 上海是南北洋的中心 墨菲认为 “: 十九世纪初叶 ,上海是长江流域 的主要港口 ,也是中国南北方沿海贸易的中心 。 南方的帆船不得在上海以北贸易 ;另一方面 ,北 方的帆船不得在上海以南贸易 。”④金立成认为 我国沿海向以长江口为界 ,向南称为南洋 ,朝北 称为北洋 ,南船不北航 ,北船不南行 ⑤。戴鞍钢 也持 相 同 的 观 点 ⑥。沙 船 确 实 适 合 浅 滩 上 行 驶 ⑦,但是根据刘素芬的研究 ,北洋航线分成短 程 、中程和长程三大类 :短程航线限于渤海湾之 内或周围沿岸附近 ;中程航线大致以南洋或北洋 为范围 ;长程航线则是包括南北洋在内的整个沿 海的部分 。小型的山东民船多往来于山东 、关 东 、天津之间渤海湾沿岸的短程路线 ;中型江苏 沙船则从事于江南到山东 、天津 、关东的中程航 线 ,特别是江南到山东最多 ;大型的福建鸟船则 以福建到上海的南洋航线为中程航线 ,而以闽 、 粤 、台到山东 、天津 、关东为长程航线 ,其中以福 建到关东最多 ⑧。由此可知 ,并不是所有南洋航 线的鸟船都只航行到上海 ,上海港并不是南洋 、 北洋航线必然的中转地 。 曾任宁波知府的段光清认为定海是南北洋 的分界线 “: 定海一隅孤悬海中 ,由定海而下 ,则 为南洋 ,由定海而上 ,则为北洋 。”⑨张其昀认为 : “中国海岸以杭州湾为天然分野 ,以北为北洋 ,大 致为上升海岸 ,多成沙岸 ;以南为南洋 ,属于下降 海岸 , 则为岩岸 。”λυ 南北洋沙岸和岩岸的确不 同 ,但是以杭州湾为分界线 ,而不是以上海港为 天然分界线 。因此 ,从国家尺度看 ,位于杭州湾 南岸的宁波港也应该有可能成为南洋 、北洋货物
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3、评价天津港的区位条件答案：
有利条件：地处华北平原，地形开阔，筑港条件好；通江（海河）达海（临渤海），利于江海联运；地处京津唐工业区出入海洋的门户，经济腹地广阔；以天津市为依托，经济实力强。
（3分）
不利条件：位于海河口，泥沙淤积严重；冬季封冻，不利通航。
（2分）
优:
（1）自然条件好：
①水域条件好：水深、水面宽阔、港湾内部（或内河港口）风浪
小，航行和停泊条件好；
②陆域条件好：地处平原，地形平坦开阔，筑港条件好；
③地理位置优越：
河港：处在河和河交汇处（或处在河沿岸）；
海港：临海，海洋运输条件好；
海河港：内通河，外临海，通江达海，水陆联营；（2）社会经济条件好：
依托城市，经济发达（或工业、农业基础好），市场广阔（或发展潜力大），对外贸易发达；
周围有等经济腹地广阔（人口众多，物产丰富），并有
_________________等陆路交通相联系。
劣：
港区或航道水浅；河流泥沙的淤积，航道变浅；结冰封冻；（海雾、台风多、海浪大）等气象、海况条件差；交通区位的下降等。
（1）地理位置优越:
处于（某地区或省区或国家）部位方向
（或海陆）交通的要冲；
（2）水陆空交通干线交汇：
①水运枢纽:
位于河（海）航线及河（海）航线的交汇处
的河（海）港；
位于河（海）沿岸的位置；
②铁路枢纽:
位于铁路与等铁路的交汇处（或衔接处）；
位于铁路的沿线；
③还是其他交通运输的枢纽:
还有公路（或高速公路）、航空等交通路线交汇，并与
其他地区相联系；
优:
（1）自然条件好：
①地形条件好：地处平原，地形平坦开阔，筑路和运
输条件好；
②气候条件好：气象灾害少；
③水文条件好：河流较少，建设桥梁少，成本低；
④地质条件好：地质稳定，地质灾害少；
（2）社会经济条件好：
经过等地区，工农业经济发达（或基础好）；市场广阔（或发展潜力大）；人口、城市众多；物产丰富；科技力量大；有国家（地方）政策支持等。
劣：
地处地形区，地形崎岖；等地质灾害多；__________
等气候恶劣；跨越等河流；
经过地区经济落后，人口、城市稀少，运输的需求量少等。