聚焦物流顽症
聚焦中国物流顽症
聚焦中国物流顽症中国物流业作为全球最大的物流市场之一，一直以来都面临着种种问题和困难，这些问题被称为“物流顽症”。
本文将聚焦中国物流顽症，分析其原因，并探讨可能的解决方案。
首先，中国的地理环境是物流问题的根源之一。
中国幅员辽阔，地理条件复杂多样，包括高山、河流、湖泊和草原等。
这些地理条件导致了物流运输的不便利性和高昂的运输成本。
此外，中国的大部分人口和经济活动都集中在东部沿海地区，而内陆地区的交通基础设施相对较弱，造成了物流资源的不均衡分布。
其次，中国物流业的市场竞争激烈，但行业内的不规范行为也较为突出。
物流企业之间存在着价格战、恶性竞争等现象，导致运输成本过低、服务质量下降等问题。
同时，一些不法分子利用物流行业的漏洞进行偷逃税、偷逃关等违法行为，给行业带来了不小的负面影响。
再次，中国物流信息化程度相对较低，信息孤岛现象普遍存在。
许多物流企业没有实现信息共享和协同运作，信息流、物流和资金流之间的不畅通使得物流业的效率低下。
此外，物流信息安全问题也不容忽视，网络攻击、数据泄露等事件时有发生。
另外，中国的物流人才短缺也成为制约业务发展的重要因素。
物流业涉及多个领域，需要复合型人才，在技术、管理和市场营销等方面具备全面的能力。
但现实情况是，许多物流企业的管理水平较低，缺乏专业化人才的支持。
针对中国物流业面临的这些问题，可以采取一些措施来加以解决。
首先，应加大对交通基础设施建设的投入，提高地理环境下的物流便利度。
同时，加强内陆地区的交通网络建设，实现物流资源的均衡分配。
其次，要加强对物流市场的监管，打击不正当竞争行为，并加强对法律法规的宣传和教育。
加强对安全和环保的监管，推进物流企业的规范化经营。
另外，推动物流信息化建设是解决物流顽症的重要途径。
加强对物流信息共享平台的建设，推动各物流企业的信息互联互通，提高物流行业的效率和服务质量。
最后，要加强对物流人才的培养和引进，提高物流从业人员的专业素质。
增加对物流人才的培训和教育投入，提供良好的职业发展环境，吸引更多的人才从事物流行业。
聚焦联运物流顽症
聚焦物流联运顽症主要思路：物流联运的现状物流联运的问题物流联运问题的解决措施前言：所谓物流联运就是联合运输，两种或两种以上运输方式或同一运输方式的几个运输企业，使用同一运输凭证，以不同运输方式或几个运输企业衔接运送货物或旅客到目的地的运输方式。
联运是综合利用各种运输工具，比较经济、合理、迅速地完成客货运输的一种重要运输形式。
从生产至销售、供应的全过程看，只通过一种运输工具单程直达的货流是极为少见的。
开展联运有利于密切不同运输部门间的协作配合，合理安排各种运输工具的衔接，加强换装（乘）港口、车站、机场的管理，方便旅客，增加货物直接换装比重，减少货物操作过程，提高客货运输速度与货运质量。
因此，组织各种形式的联运，将使货畅其流，人便于行，对充分发挥运输效率，挖掘生产潜力具有重要的意义。
一、物流联运的现状随着当今社会经济的飞速发展和建立经济社会的要求，以及在运输方式内部的分散经营，物流联运也了多种类型。
（一）物流联运的分类（1）按服务对象分：货物联运、旅客联运（2）按联运的运输方式：水陆联运（铁路和水路联运、水路和公路联运）、陆陆联运（铁路和公路联运）。
（3）铁路联运、江海联运、江河联运、海江河联运等、国际联运、国内联运、干线联运、干支线联运（二）目前我国不能完全实施多式联运、制约多式联运和物流服务发展的因素很多,大致可以分为硬性不足和软性缺陷:硬性不足包括:①基础设施和技术尚需完善。
在多式联运中,运输链通常是集装箱化的,由于其特点容易以解决规模化运输,并真正发挥集装箱运输的诸多优点。
集装箱运输对船舶、港口、铁路公路、机场集装箱分拨中心等基础设施都提出了比较高的要求。
但是这些基础设施由于缺乏资金投入显得十分薄弱,这是运输经营者不能开展多式联运的最主要障碍之一。
②信息技术落后,信息系统不完善,信息闭塞，导致地区与地区海关,部门与部门、各运输环节之间信息传递不及时。
目前,中远系统、中外系统、海关系统均已建有EDI系统,交通部的“四点一线”也建立了EDI分局中心,但与铁路系统尚未联网,且EDI联网范围较窄,服务项目较少。
聚焦物流顽症观后感
聚焦物流顽症观后感最近，我看了以物流为主题的记录片《聚焦物流顽症》。
影片从物流运输、信息化、储存等环节展开，全面揭示了物流领域存在的顽症和解决方法。
看完影片，我深刻认识到了解决物流顽症的重要性，同时也对物流业的未来感到充满信心。
物流运输环节的顽症在物流运输环节，货物的长时间滞留、运输过程中的破损、耗费大量的运输成本都是亟待解决的顽症。
记录片中，介绍了国外先进的物流运输方式——无人机配送，以及智能驾驶系统。
这些技术的应用不仅能够提高物流效率，还可以减少人为的损失和成本。
不过，在中国，物流运输技术还处于起步阶段，技术和法律的配套建设也存在问题。
因此，在物流运输环节上，物流企业需要综合考虑优化物流模式、提高运输速度和保障安全等多种因素。
物流信息化环节的顽症物流信息化是未来物流领域的发展方向之一。
但是，在物流信息化环节中，数据的真实性、准确性、安全性也是顽症之一。
信息不对称、诚信缺失等问题会给物流企业带来巨大的风险和损失。
为此，物流企业需要加强协同合作和信息共享，加强信息安全建设和数据管理。
物流储存环节的顽症物流储存是物流过程中不可或缺的一环。
但是，物流储存环节中还存在着许多顽症，例如快递柜的滞留问题、货物的质量管理等。
加强质量监管和开发新型储存设备可以有效提高储存效率和质量。
一体化发展是解决物流顽症的关键解决物流顽症需要的不仅仅是技术的更新和发展，更是在物流从业者积极引入创新科技，把物流的各个环节有机结合起来，形成高效的物流体系。
与此同时，物流企业要加强沟通、务实合作，推动物流行业的多领域、多层次合作，促成一体化发展。
总结本片通过解析物流顽症，进一步映射出我国物流行业面临的新压力、新挑战。
而物流行业是我们经济发展的生命线。
前方还有不少的困难和挑战，我们要避免经验误区，着眼实现全球物流新技术的推广，推动我国物流发展，创新发展模式，加快物流信息化、智能化的步伐。
只有不断探索和创新，才能让物流行业更高效，更智能地服务全社会，成为经济发展的强劲支撑力。
《聚焦物流顽症》观后感
《聚焦物流顽症》观后感篇一：“聚焦物流顽症”观后感“聚焦物流顽症”系列视频观后感物流0903 xxx 090750999 在这学期的《运输与配送管理》课上，戴韬老师给我们布置了一项课后作业，即观摩CCTV2经济半小时节目的“聚焦物流顽症”系列视频。
2020年5月份，该节目连续多天深入报道我国物流业存在的诸多问题，比如高速公路是乱收费、各大卖场名目繁多的收费条目、基层农产品难以找到销售渠道等等，一系列的报道在社会上引起了强烈反向。
乱收费可以说是物流业的老大难问题，节目中跟随赵师傅去内蒙古拉煤的记者大概算了一下，运输这一趟货，赵师傅能赚一万多块钱。
再加上去时拉糖的运费5000块钱，一共是一万五千块左右。
这里面还要刨去来回油费6000多元，过路费1300，饭钱300多，最后只剩下7500多元钱，还要两个司机分，每人拿到三千多块钱，这还不算数目繁多路政和警察罚款，而这一块，也是造成司机们违规运输的主要原因。
乱收费不单单是罚款方面，节目中记者还跟随货车司机陈师傅从深圳到佛山，他们所走的普通公路在四月底就已取消收费的一条二级公路，但是在五月的时候仍然在收费；更者是货车到达东莞地界，除过路费之外还收了20元进城费。
单程跑下来,过路费、进城费一共267元，照这样计算的话，如果取消二级公路收费,往返一趟则最少可以省下400元。
如果可以省下400元，这不仅意味着陈师傅或物流公司可以多挣一点钱,更意味着生产厂家可以少支付运输费用，货物的运输成本降低,最终卖到消费者手中的商品会便宜一点。
央视连续聚焦“物流顽症”，聚焦的其实是高物价，是通货膨胀，是想以揭露问题的方式为抑制通货膨胀作出贡献。
我个人本学期也对我国收费站现状做过调研，因此更加对节目中曝光的公路乱收费有所感悟，高额的路桥费已经成为制约物流行业健康发展的顽疾。
数据显示，我国95%的高速公路、65%的一级公路都是收费公路，一辆长途货车行驶2800公里需要交付的路桥费高达9000元。
《央视今日观察聚焦物流顽症》之一：违规者生存？
央视今日观察聚焦物流顽症：违规者生存近期产地蔬菜价格暴跌，央视记者调查发现物流成本约占菜价八成，物流问题直接关系着卖菜难、买菜难。
而乱收费、乱罚款、限制多等因素已成为物流业的突出问题，根据当前国内标准，绝大多数运输企业要么赔本，要么违规上路。
针对这些问题，央视财经频道《经济半小时》、《今日观察》等节目从今晚开始连续七天聚焦“物流顽症”，敬请关注。
以下为5月9日《今日观察》播出的《<聚焦物流顽症>之一：违规者生存？》节目实录。
CCTV2《今日观察》系列节目《聚焦物流顽症》之一：违规者生存？解说：产地蔬菜低价滞销，城市菜价却居高不下，全国性的菜价怪圈，是否是中国物流顽症的再次发作，为什么最后一公里的费用比跨省联运还要昂贵？为什么众多的企业在进场费面前低头服软？为什么一家公司收入一亿，罚款七千？为什么打通铁路、公路、水路联运要那么难？究竟是谁堵塞了中国物流？央视财经频道“聚焦物流顽症”，敬请关注。
解说：跑长途，他们奔波在路上，明知被罚，也得冒险上路。
货车司机：罚款额小点你就能剩点儿。
解说：他们在城市里穿梭，却常感无路可走。
张师傅(货车司机)：我不能倒着回去吧，只能调头回来，往回走。
解说：路上罚款何时休？《今日观察》正在评论。
主持人(陈伟鸿)：各位好！欢迎大家收看我们的系列节目《聚焦物流顽症》。
物流企业一年被罚款近亿元您相信吗？这个不该有，但这个确实有。
有调查显示运输成本当中有一部分是用在了各种罚款之上，此外许多城市对货车运输进行了限制，也增加了物流公司的成本。
物流企业为什么会受到高价的罚款呢？路上罚款背后的症结到底在哪里？哪些问题是需要解决和完善的？今天我们将就此来展开评论。
现场参与评论的是中国物流与采购联合会协会的副会长崔忠付以及我们的评论员张鸿。
好了，节目一开始我们先来看一看记者的调查。
解说：在京汕高速上，这种拉着轿车的庞然大物最引人注意，因为它比普通的货车要长很多，本频道《中国财经报道》记者在临近河北的一个服务区采访，按照国家有关规定，这种商品车、运输车标准的长度应该是16米5，那么长出的这部分意味着什么呢？记者调查，长出来的这部分可以装下八辆车，司机说运输成本在涨，可运费却没怎么涨，为了多挣钱，他们不得不私自把车加长加宽，超一米是罚，超十米也是罚，大家索性就多超多拉。
聚焦物流顽症
1.物流发源：物流其实在中国古时候就有、只是叫法不一样、最原先是走镖、物流一词呈现最早是在美国、并提到物资颠末时间或空间上的转移会发生附件价值、、、Distribution指的是：商流。
在第一次世界大战的1918年，英国犹尼里佛的利费哈姆勋爵成立了即时送货股份。
其公司宗旨是在全国范围内把商品及时送到批发商、零售商以及用户的手中，这一举动被一些物流学者誉为有关物流活动的早期文献记载。
30年代初，在一部关于市场营销的根底教科书中，开始涉及物流运输、物资储存等业务的实物供应〔Physical Supply〕这一名词，该书将市场营销定义为影响产物氖权转移和产物的实物畅通活动。
这里，所说的所有权转移是指商流；实物畅通是指物流。
1935年，美国发卖协会最早对物流进行了定义：物流〔Physical Distribution〕是包含于发卖之中的物质资料和效劳，与从出产地到消费地址流动过程中伴随的种种活动。
2.现代物流模式：随着物流企业的开展此刻社会呈现了第五方物流的概念，但由于技术，人才，需求方面没达到相应的要求，第五方物流还只是萌芽阶段。
第五方物流：是指提供人才培训效劳，只由物流信息效劳商提供的物流信息效劳。
包罗提供更大的地舆区域内，更多的行业，更多的企业供应链物流信息的搜集，设计，整理，阐发，开发，集成和推广等。
物流信息效劳提供商的主要业务提供信息处置设施设备，技术手段和办理方法等，物流信息可能只是其提供信息的一局部，它并不从事任何具体的物流活动，严格的讲它属于电子商务或信息中介企业。
3.中国物流开展现状：进入新世纪以来，我国物流业总体规模快速增长，效劳程度显著提高，开展的环境和条件不竭改善，为进一步加快开展奠基了坚实根底。
1、物流业规模快速增长。
2021年，全国社会物流总额达89.9万亿元，比2000年增长4.2倍，年均增长23%；物流业实现增加值2.0万亿元，比2000年增长1.9倍，年均增长14%。
2021年，物流业增加值占全部效劳业增加值的比重为16.5%，占GDP的比重为6.6%。
聚焦物流顽症
聚焦物流顽症引言物流作为现代经济中不可或缺的一环，承担着将商品从生产地点运送到消费者手中的重要任务。
然而，在物流过程中，往往会出现一些问题，称为物流顽症，给物流运输业务带来一系列挑战和难题。
本文将聚焦于物流顽症，并分析几种常见的物流顽症及其解决方案。
一、时效延迟时效延迟是物流过程中经常遇到的问题之一。
由于交通、天气、通关等因素，物流运输中的时效受到了很大的影响。
时效延迟可能导致生产计划无法按时进行，给企业带来经济损失。
解决方案： - 加强运输规划：提前预测可能出现的延迟因素，合理安排运输时间。
- 提高物流网络的灵活性：建立多样化的运输渠道和备用计划，以应对突发情况。
- 利用物流技术：运用物联网、大数据等技术，实时监控物流信息，及时处理异常情况。
二、仓储管理不善仓储管理不善是一个常见的物流顽症。
仓库管理不善可能导致货物堆积、商品损坏、库存错误等问题，进而影响到整个物流供应链的运转。
解决方案： - 优化仓库布局：合理划分仓库区域，设置货架、储物格等设施，提高仓储效率。
- 实施先进的仓储管理系统：使用自动化的仓储管理系统，对库存进行实时跟踪和管理。
- 培训员工：加强对仓储操作人员的培训，提高其仓储管理技能和意识。
三、配送效率低下配送效率低下是物流顽症中的主要问题之一。
配送效率低下不仅会延长客户等待时间，还会造成运输成本的增加。
解决方案： - 优化配送路线：通过使用路线规划软件和智能导航系统，选择最优的配送路线，减少路程和时间。
- 运用物联网技术：使用物联网技术，实时监控货物的位置和状态，提高配送的准确性和效率。
- 合理分配运输资源：根据货物的大小和重量，合理配置运输工具和人员，提高配送效率。
四、信息不透明信息不透明也是物流顽症中的一大问题。
在物流运输过程中，信息的不及时传递和不准确性常常导致运输过程的困惑和延误。
解决方案： - 建立信息共享平台：搭建一个物流信息共享平台，供供应商、承运商和客户等参与方实时获取和传递信息。
聚焦中国物流顽症9
聚焦中国物流顽症一、调研背景近期国内产地蔬菜价格暴跌，央视记者调查发现物流成本约占菜价八成，乱收费、乱罚款等物流问题直接关系着卖菜难、买菜难。
我国的物流效率很低，国内商品90%以上的时间都用在仓储运输包装配送等环节上，加工制造时间不到10%。
过高的物流成本是商品价格畸高的重要因素。
二、调研内容与目的了解物流成本过高的原因，并通过原因找出如何破解物流顽症的方法。
三、问题分析为什么运输费用高崎？是什么原因，把物流堵在最后一公里？公路运输的乱收费，乱罚款？四、解决方案政府部门要加大力度解决公路乱收费的问题，交通部门要调整货运车辆规定的进城时间，政府出力严格控制商场进场费的问题。
五、心得体会总结这段时间，物流运输成本高崎，菜价飙升。
看了中央电视台经济频道的聚焦中国物流顽症，深有感受。
物流堵在最后一公里，进城难，是根本的原因。
不仅蔬菜，不仅农产品，几乎所有商品进入城市“最后一公里”时，都不容易；不仅北京，在国内很多大中城市，物流围城的现象也普遍存在。
比如北京，每年有两亿多吨城市货物配送，百分之七八十靠违法进城；在上海，司机则要靠打出租车送货。
商品堵在进城的“最后一公里”，成本自然如坐上直升机般上升，翻番上涨。
飙升的成本最终又都会进入商品价格，由城市人埋单，增加他们的生活负担。
各城市出于治堵的目的，出于让城市人出行更方便快捷的目的，限制货运，这原本是善意。
但为了缓解堵车给城市、城市人带来的经济成本、社会成本，却又让市民新添涨价的生活成本，这估计是各方始料未及的。
在节目里看到，很多司机告诉记者，河南公路罚款非常乱，而邓县是属于乱罚款特别严重的地区，当记者来到河南邓县，这里的交警竟然毫无理由的向司机手里塞罚单，虽然司机一次次挡回，但最终还是拗不过交警，甚至交警连罚款的理由都懒得说。
上世纪90年代，公路上乱设站卡、乱罚款、乱收费现象十分严重，不仅极大的增加了物流成本，还造成民怨沸腾。
因此，从1994年起，国家开始对公路三乱不断进行治理，但治理17年之后，河南一个维权司机却告诉记者，现在公路三乱仍然非常严重，全国每年的公路罚款可能高达4000亿元。
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数据二：广东省74个公路收费站，河源江收费站收费年 限达756年。
数据一：深圳到佛山拉一车饮料。厂家价格60元一吨，一 台15吨的货车，拉一车货900元，过路过桥费1400元，必 须超载8吨以上才能保本。
二、原因
中国物流顽症
跑不起的公路
沉重的仓储
税收
乱设卡
乱收费
乱罚款
顽症中的顽症，
毒瘤中的毒瘤
物流行业毛利润：10% PK 高速公路 公司利润率 举例：运费270000元，毛利润：3000元
主要内容
一、问题呈现 “卖菜难，买菜贵”
上海千亩蔬菜无人接收被铲车碾碎当化肥
[地球都哭了！含泪为他 们发条博]唐王镇是济南 的菜篮子,600多亩的白菜 喜获丰收,但是几百万斤 的白菜全都没有销路!每 亩成本一千多,现每斤8分 钱都卖不出去！面朝黄 土背朝天的村民都指望 这养家糊口【朴实村民 坚强地说：没事,以后你 们喜欢啥我们种啥。我 心酸落泪！】 愿帮者， 请转！给他们一条活路 吧,跪谢
------中国人民共和国国家标准物流术语
什么是物流顽症？
据统计，2010年中国物流总费用占GDP比重约 18%左右，比发达国家高出一倍。货车的进城通行证 太少，导致物流不畅进城难、物流成本过高。北京 市物流协会的专项调查显示，蔬菜从批发市场到零 售市场的这“最后一公里”，流通成本比从山东运 到北京的费用至少高出150%。过高的物流成本是商 品价格畸高的重要因素，物流成本过高，是国民经 济发展的一个顽症。
“五部委推出实施方案”
5月19日央视《对话》在北京举办主题为“谁能疏通中国物流”的论坛
6月8日，温家宝召开国务院常务会议，推出“国8条” 6月14日，“五部委”下发《关于开展收费公路专项清理 工作的通知》
物流国八条 • 一，要切实减轻物流企业税收负担。完善物流企业营业税 差额纳税试点办法，扩大试点范围，尽快全面推广。研究 解决仓储、配送和货运代理等环节与运输环节营业税税率 不统一问题。 完善大宗商品仓储设施用地的土地使用税 政策. • 二，要加大对物流业的土地政策支持力度。科学制定物流 园区发展规划，对纳入规划的物流园区用地给予重点保障。 支持将工业企业旧厂房、仓库和存量土地资源用于发展物 流业。 • 三，要促进物流车辆便利通行。降低过路过桥收费，大力 推行不停车收费系统。加强城市配送管理，解决城市中转 配送难、配送货车停靠难等问题。 • 四，要改进对物流企业的管理。放宽对物流企业资质的行 政许可和审批条件，逐步减少行政审批，提高审批效率。
广深高速：投资122亿元，现收费超过300亿
《证劵日报》曾评比2009年上市公司三达暴利行业： 1、路桥业 2、金融保险业
3、房地产业
原因分析：
1、高速公路公司的垄断地位 2、地方政府的暧昧态度 3、中央财政投入少
物流行业-----每个人都要买单--内容
三、整改措施
聚焦中国物流顽症
----中国社会深层次问题之一
主要内容
一、问题呈现
二、原因分析 三、整改措施
什么是物流？
物流(logistics)是指物品从供应地向接受 地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储 存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息 处理等基本功能实施有机结合。物流是随商品生 产的出现而出现，随商品生产的发展而发展，是 一种古老的传统的经济活动。
• 五，要鼓励整合物流设施资源。支持大型优势物流企业对 分散的物流设施资源进行整合，鼓励中小物流企业加强联 盟合作。引导行业系统内的仓储和运输设施开展社会化物 流服务，支持商贸流通企业发展共同配送. • 六，要推进物流技术创新和应用。加强物流新技术自主研 发，加快先进物流设备研制，制定和推广物流标准，适时 启动物联网的应用示范。推进物流信息资源开放共享。 • 七，要加大对物流业的投入。各级政府要加大对物流基础 设施的投资扶持，积极引导银行业金融机构加大对物流企 业的信贷支持，拓宽融资渠道。 • 八，要促进农产品物流业发展。大力发展农超对接、农校 对接、农企对接。完善农产品增值税政策，鼓励大型企业 从事农产品物流业。加快建立主要品种和重点地区的冷链 物流体系。加大对农产品批发市场、农贸市场的政府投入 和政策扶持。严格执行鲜活农产品绿色通道政策和配送车 辆24小时进城通行、便利停靠政策。加快发展粮食和棉花 现代物流。会议要求各地区、各有关部门加强组织协调， 细化政策措施，认真抓好落实。
三、措施
镜头三：五部委推出实施方案 （插入链接）
你认为治理国家公路混乱，解 决物流顽症的问题会不会取得实 际效果？对于顽症的解决你有什 么好的办法？
风声，雨声，读书声声声入耳
国事，家事，天下事事事关心
本讲到此结束
谢谢
镜头二：跑不起的公路 （插入链接）
二、原因
中国物流顽症
跑不起的公路
沉重的仓储
税收
乱收费
乱罚款
乱设卡
二、原因
中国物流顽症
跑不起的公路
沉重的仓储
税收
乱设卡
乱收费
乱罚款
四川某地：15公里有两个收费站 吉林某地：相距80公里的城市有7个收费站
许西收费站
史上最牛的收费站
数据一：全球收费公路只有14万公里，10万公里在中国
典型事件： 多地出现严重蔬菜滞销 山东一菜农自杀
自杀者遗留的妻女
大片的卷心菜等待采摘
镜头一：卖菜难，买菜贵 （插入链接）
原因？
思考一：
卖菜难、买菜贵是因为流通成本过高造成的吗？ 除此原因之外，还有其他原因吗？
原因？
思考二： 超市直接采购能让卖菜不难、买菜不贵吗？
主要内容
二、原因分析
“跑不起的公路”