清远规划中的3条城际轻轨介绍
道路退让红线规定
建筑退让道路红线距离规定2010年7月市政府批复执行的《清远市城市规划管理技术规定》第十九条至二十五条对清远市建筑退让道路红线等距离有明确规定，但在规划建设过程中，发现现行的城市街景建设不理想。
为了改善我市城市风貌，更好地引导城市街景建设，为市民营造舒适、丰富的开敞空间，市规划局对上述规定提出修改建议，并于2012年3月22日经市规委会审议通过（清规委〔2012〕3号文）。
《清远市城市规划管理技术规定》的其它内容规划局正在组织修订，对于影响较大的“建筑退让道路红线等距离”先进行修改，修改后的内容如下：…………第十九条建筑退让道路红线（一）建筑退让道路红线的最小距离应符合表14 的规定。
表14 建筑退离城市道路红线距离（二）城市道路交叉口四周的建筑红线退让道路规划红线距离，原则上按表14 规定较宽道路数据控制（以交叉口道路规划红线圆曲线切点连线为基准线起算）。
已批规划或特殊地块则尊重历史，按原规定控制。
（三）城市主、次干道上附带商业用途裙楼的高层建筑退让城市道路红线在满足表14 规定的同时，还应符合以下规定：裙房按表14所列值加5米计；高层主体部分退缩起点为10米，高度每增加一层（高层建筑指10层及10层以上的居住建筑，或其它民用建筑高度≥24米的民用建筑），增加退缩0.3米。
（四）广清大道与清远大道两侧建筑退缩距离原则上需满足本条第（一）、（二）、（三）项退让城市主干道的要求，已批规划或因道路建设时置换土地的地块仍按原规定的以道路控制线控制，无需增加退缩。
（五）新建影剧院、游乐场、体育馆、展览馆、大型商场（建筑面积大于3000平方米的集中式商场）等有大量人流车流集散的多、低层建筑（含高层建筑裙房），其临城市道路的主要出入口后退城市道路红线不小于20 米后，同时增设集散广场，并留出临时停车或回车场地，其增加的退让距离，按规模大小个案确定。
第二十条建筑退让城市高架路、立交、高速公路（一）沿城市高架道路两侧新建、改建、扩建的居住建筑，其沿高架道路主线边缘线后退距离不得小于35米；其沿高架道路匝道边缘线后退距离不得小于25米。
珠江三角洲城市轨道交通未来规划图V3.0
坪地北
松元
肇
鼎湖区
肇庆北 鼎湖 西江
庆
官窑
江
8号线
西南涌 白云湖
黄边 鹤南 金坑 江夏
北
镇龙南
朱村
蛇口港 象岗 钟岗 增城广场
黄贝岭 步涌 黄江南 西丽湖
绥江 大旺
14号线
21号线
深圳北站
13号线
朝阳
亭岗 石井 黄石路 白云文化广场 凰岗 平沙 白云公园 萧岗
云东海
三水区
5号线
穗
穗
里水
丰岗
广
云台花园 田心村 沙河顶 横枝岗 黄花岗 淘金 区庄 动物园 东山口 ⑧ 杨箕 寺右 东湖 二沙岛
沥滘 新和
鹭洲
3号线
花都广场
机场北 林和西 增江 黎家塘
赤岗塔
马鞍山公园 机场南 钟落潭 花果山公园 芦苞涌 赤坭大道南 广州北站 花城路 花都汽车城 飞鹅岭 鸭湖村 绥江 高增 清㘵
知识城北
佛山地铁
鹭洲 小涌 广州南站
沥滘
西安
马头庄
9号线 广佛环线 广清城际
竹料 知识城
大学城
容桂
丹灶
大石 石围塘 里水 九江
岗边 端州 芙蓉公园 人民中路 城东市场 黄岗
南海区
珠江泳场
下渡路
APM
客村 磨碟沙 赤岗 赤沙滘
新港东
中堂
莞
东部工业园区
沥西 穗盐路 松岗大道南
小塘
8号线 广佛环线 佛肇城际 19号线
江南西
11号线
珠江
惠城区
天宝 新客运南 东山大道 东江
市政府 国商大厦 龙西 成隆大厦
富山
新洲 长洲
柳州轻轨2035规划方案-更新版
柳州轻轨2035规划方案简介随着城市的不断发展，城市交通的繁忙和拥堵已经成为了人们日常生活中的一个难题。
为此，各地都纷纷采取了有效的措施来缓解城市交通问题，其中轻轨交通作为一种解决方案逐渐走进人们的视野。
柳州作为广西重要的交通枢纽城市，其城市交通问题一直困扰着市民的出行，于是柳州政府决定启动柳州轻轨2035规划方案，旨在建设一座现代化的城市轻轨交通网络，解决柳州市内交通拥堵问题，提高市民的出行舒适度和效率。
规划方案总体规划柳州轻轨2035规划方案旨在建设一座现代化的城市轻轨交通网络，包括4条主干线和6条支线，总长约110公里。
其中，4条主干线依次为：•1号线：环城北路-市政府-三江广场-荷城立交-解放南路-城南客运站，全长约30公里。
•2号线：龙城路-市民广场-卧龙路-医学院-火车站-琴江路，全长约28公里。
•3号线：高铁站-市政府-象山公园-中医学院-市图书馆-三江广场-省人民医院，全长约23公里。
•4号线：太阳广场-解放中路-火车站-芦溪河-牌楼-农大，全长约29公里。
6条支线分别为：•a支线：三江广场-大学城，全长约10公里。
•b支线：市中医院-奥园花园，全长约7公里。
•c支线：柳东新区-龙城路，全长约8公里。
•d支线：西海公园-市政府，全长约5公里。
•e支线：鱼峰区政府-象山公园，全长约6公里。
•f支线：柳北火车站-琴江路，全长约7公里。
设计理念柳州轻轨2035规划方案的设计理念是绿色出行，即以最小化的环境影响和最大化的能源效益为目标，优先采用地面和高架结构，避免隧道和地下结构，以降低建设成本。
同时，还将在轨道交通系统中推广新能源技术，使用清洁化燃料，以达到零排放的目标。
此外，在设计阶段还会充分考虑市民出行需求，尽量缩短站间距离，提高出行效率和舒适度。
车辆和设施柳州轻轨2035规划方案中，轻轨车辆将采用无轨电车，由电动机驱动车轮，配有无线通信、卫星导航等先进技术设备。
每辆车可乘坐200人，最高时速为70公里/小时。
03清远市建(构)筑物退让规划管理办法
第三十四条 工业厂房、仓库退让用地红线的距离≥5米。 第三十五条 当建设用地相邻城市道路时，各类建（构）筑最小退让红线距离按
本办法第二章退让道路红线距离控制。 第三十六条 地下建（构）筑物退让用地红线的距离≥5米，且围护桩和自用管线
36≤W≤60
13
城市次干路
24≤W＜36
10
城市支路
15≤W＜24
5
其他道路
7≤W＜15
3
注：
[1] 二级公路参照城市主干路退让；
[2] 本表所指建筑物为地面建（构）筑物，地下建筑另行规定。
第五条 对已批准修建性详规的项目、周边建筑已基本建成、整段道路的景观风
貌已基本形成的街区，执行第四条退让距离确有困难时，规划主管部门
主要 一 朝向 般 地 区 次要
朝向
主要 旧 朝向 城 改 建 区 次要
朝向
注：
建筑后退用地红线距离控制表
表3
低层
居住建筑
文、教、卫建筑 其他非居住建筑
建筑高 最小距 建筑高 最小距 建筑高 最小距 度倍数 离（m） 度倍数 离（m） 度倍数 离（m）
0.5
4
0.6
5
3.5
多层、中高层
0.5
7
0.5
（五）新建影剧院、游乐场、体育馆、展览馆、大型商场（建 筑面积大于3000平方米的集中式商场）等有大量人流车流集散的多、 低层建筑（含高层建筑裙房），其临城市道路的主要出入口后退城市 道路红线不小于20 米后，同时增设集散广场，并留出临时停车或回 车场地，其增加的退让距离，按规模大小个案确定。
珠三角城际轨道
珠三角城际轨道“三环八射”构架珠三角城轨同城化规划中，珠三角将形成以广州、深圳、珠海为中心，覆盖珠三角主要城市，形成“三环八射”路线图：一环：广佛环线。
第一环是广佛环线，扩大广州白云机场、新广州站等重要客流集散点辐射范围，加强广州和佛山间的联系，加快广佛同城化，将以广州为中心的放射形线路紧密地组合在一起。
二环：由广州—东莞—深圳、中山—南沙—虎门、广州—佛山—江门—珠海、佛山—东莞四条城际线组成的环珠江口的中环线。
第二环由穗莞深、中山—南沙—虎门、广佛珠三条城际线组成环珠江口的中环线构成。
三环：由广州—东莞—深圳、深圳—珠海、广州—佛山—江门—珠海、佛山—东莞四条城际线组成的环珠江口的大环线。
第三环是穗莞深、深圳至珠海、广佛珠三条城际线组成的环珠江口大环线。
八条放射线：广州—清远、广州—惠州、东莞—惠州、深圳—惠州、珠海—斗山、江门—恩平、肇庆—南沙、佛山—肇庆等八条城际线。
规划中的八条放射线则分别是：广佛肇、广州至清远、广州至惠州、东莞至惠州、深圳至惠州、珠海至斗山、江门至恩平、肇庆经高明至南沙、广州至肇庆等的多条城际线。
同时，广珠交通走廊将会形成由广珠城际、广佛珠城际、广珠铁路组成“三条五线”的轨道交通线路格局。
而广深交通走廊内将会形成由广深铁路、广深港客运专线、穗莞深城际、佛莞深城际组成的“四条十线”轨道交通线路格局。
“三环八射”构架2020年基本形成省发改委介绍，珠三角城际轨道的网络布局基本构架将形成“三环八射”构架,分近期、中期、远期三个阶段进行建设。
根据规划实施方案：近期(—2012年),将建成广州—珠海、广州—佛山,广州—东莞-深圳、东莞—惠州、佛山—肇庆(云浮)、广州—清远、广佛环线佛山西站至长隆段。
期末线网总长580公里,估算总投资约1215亿元。
中期(—2020年),将建成中山—南沙—虎门、佛山—东莞、广州—佛山—江门—珠海、珠海市区—珠海机场、广佛环线(佛山西站至长隆外)、深圳—惠州线、肇庆—南沙线高明至南沙段、江门—开平—恩平(台山),广州—惠州(河源)城际线，建设线路总长约900公里,估算总投资约1728亿元。
清远市富荣农副产品批发市场——可行性研究报告52p
• 2）确定还原利率：采用中国人民银行一年期存款利率综
合物价上涨因素和风险系数以及本项目属前期经营，市场
有待培育，故取还原利率为5-6%
• 3）使用年限（未来可取得的收益年限）：40年
• 4）收益价格确定，运用公式：V=A/R×[1-1/（1+R）N]
• 式中 V：房地产的价格 A：房地产的年收益
•
2. 清远大崛起，投资新领地
清远距广州约60公里，三大动脉贯通广州与清远，努力打造 成珠三角的后花园，现在广清同城圈正在形成。清远经济增 幅从2001年名列全省倒数跃升到广东前列，随着交通条件日 益成熟，商业发展迅猛、社会急速转型，清远这片沃土正在 崛起，从曾经的经济“寒极”变成投资新领地。
3. 政府重点发展片区——清城区。
清远距广州仅60公里，后亚运时代，广清同城，清远发展提速，自从2005年以来 清远连续7年城市发展主要指标增速位列广东第一，到2010年，清远的GDP达到 1110亿元。清远正日益成为投资的热土。
政府支持
随着珠三角经济经济发展，土地 资源日趋紧张、城际交通环境的 改善，深圳、广州等地的“菜篮 子”纷纷外迁。清远市依托农业 优势，积极发展农业产业化组织， 同时制定积极法规办法，落实各 项惠农政策，通过推进农业产业 化，清远不仅要成为珠三角的后 花园，还要成为珠三角的菜篮子、 米篮子。
清城片区正在崛起，义乌小商品城、吉美特华南装饰城、汽配城、各高端住宅小 区的建成等，给片区带来大量的消费力，市民对农副产品的需求日益旺盛， 大 发展催生大商机。
二、清远农副产品市场现状
新城三乌蔬菜批发市场
松岗综合批发市场
新大地水果批发市场
市场总结
1. 清远市积极响应国家政策对菜篮子工程建设，大力扶持农业现代化、产业化、规 模化，推行三高农业，为珠三角等地提供源源不断的农产品，清远农产业商业化 发展正当时；
清远市综合立体交通网规划
清远市综合立体交通网规划一、规划背景为深入贯彻落实《国家综合立体交通网规划纲要》《广东省综合立体交通网规划纲要》精神，构建清远市现代化高质量综合立体交通网，更好发挥交通在清远经济社会发展中的支撑引领作用，结合清远实际编制本规划。
二、规划范围规划范围为清远市域，总面积约1.9万平方公里，统筹考虑与粤港澳大湾区城市、粤东西北城市、省外、全国的连接。
三、规划期限规划期为2021至2035年，远景展望到本世纪中叶。
四、规划对象本规划的研究对象包括公路、水路、铁路（含轨道）、民航、管道组成的综合立体交通网。
五、规划成果本规划由规划文本和规划图纸两部分组成，规划文本和图纸是相互联系的整体。
六、规划目标到2035年，全面建成清远市综合立体交通网络，综合交通运输体系更加高效可靠，运输服务更加优质便捷，统筹融合和高质量发展达到新的高度，全面实现“广清半小时生活圈”和“123交通时空圈”I,有效支撑广清一体化发展和粤港澳大湾区北缘门户1"半小时生活圈”：清远中心城区至广州中心城区半小时通达。
“123交通时空圈”：以清远中心城区为中心，打造枢纽城市建设。
交通网络基础设施、综合运输服务水平、交通体系高质量发展等方面位居粤北前列。
一一交通网络基础设施。
统筹铁路、公路、水运、民航、管道、邮政等方式，全方位形成水陆空联动的大容量、快速度、高效率、优品质的综合立体交通网络，总规模约2.4万公里。
其中，铁路里程约560公里，公路通车里程约2.2万公里（高速公路约1520公里），管道网里程约590公里，航道网里程约430公里。
一一综合运输服务水平。
全面加强与广州、深圳、佛山等综合交通枢纽的衔接，建设一批高效能、多层次、广覆盖的客货运枢纽，基本实现综合客运枢纽5分钟换乘，乡镇15分钟上干线公路，中心城区30分钟进入高铁站，港口1小时内换装。
一一交通体系高质量发展。
精品建造和精细管理深入推广，抵御自然灾害和应对突发事件的能力显著提高。
广州至清远拟建轻轨
陈家记市长说 ， 清远毗邻珠江三角洲 ， 城市发
展 目标 是建设 岭 南宜居 名景 区 ， 吸引 了大量 的游 客 。去 年共 吸 引 了 １０ ３ ０万人 到 清远 旅 游 ， 外 由 于 区位 优 越 ， 另 近年 清
云国际机场 ， 作为京珠 高速的辅线 ， 使清远到珠三
州到清 远 只需要 ２ ５分钟 。”
远 的房地 产 市 场也 发展 迅 速 ， 中 ６％—７ ％以上 其 ０ ０ 的房 源都 是 广 州 等珠 江 三 角 洲 地 区市 民 和港 澳 台
广东 交通
’ ’ ‘ 。 ‘ 。…
２ ０ ．２； ０ ８ 潮 麓黪 ０ 骞
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大 ，高速公 路上行 车 的司机没有 保持 必要 的行 车 安全距 离 ， 最终酿 成 事故 。在 以上 发生 的 ２ ９
说 起高速 公路上 的违章 问题 ，来 自韶关 的 省人 大代 表张伟 健说 ，现在从 韶关 到广 州 的高 速 公路上 ， 每晚都 有许 多大货 车存 在超载 现象 ， 既不 利 于高速公路 的保 养 ，也 不利 于保 障交通
超 负荷 运行 ， 同时车辆 违 章行 为 也较 为严 重 ，
成 为 交通 事 故 的 多发 路 段 。 ” 月 １ １ ８日， 自 来
路 电视 录像 的监 控 力 度 ， 加 电子设 备 ， 广 增 在
深 高 速 全程 安装 闭路 电视 监 控探 头 ， 违 法行 对 为实行 全 天候 ２ 时监 控并 自动 录像 。 ４小 费 的办法 ， 根本 上 遏制 超 载及 由超 载 导致 的 从 低 速行 驶 现象 。
东 莞 三 地 的 经 济 建 设 和 交 通 运 输 发 挥 了 重 要 作
用 ，但 目
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清远规划中的3条城际轻轨介绍
1号线(中心城区和广州轨道网连接线)方案
走向:起于广州地铁9号线武广铁路花都站,往北沿广清高速公路走向,经花都区狮岭镇后进入中心区域。
然后顺着广清高速公路至银盏立交收费站,再沿广清大道经龙塘至清远大道清远中心汽车站,之后是向东沿清远大道至在建的武广客运专线清远站。
站点:1号线全长28公里,在中心区域内共设置银盏、龙塘、高新区、百嘉工业园、横荷、洲心、清远火车站共七个站。
意义:该线路的建设,将实现中心城区与珠三角地区轨道网点快速对接,拉近与珠三角城市的时空距离,加快中心区域融入广佛经济圈的进程,还将大大缓解中心城区公交力不足的矛盾。
2号线(清城至清新线)方案
走向:起于轨道1号线清远大道清远中心汽车客运站,向北沿广清大道跨北江至清新汽车客运站。
站点:该线路全长12公里,设清远港、清新共两个站。
意义:该线路的建设,将实现清远中心城区与清新城区的快速联系,有助于增强珠三角地区和中心城区对清新片区的经济辐射,加快清新片区和中心城区的
一体化过程。
3号线(清城至佛冈线)方案
走向:起于轨道1号线武广客专线清远站,向东顺真规划的一般公路主干线“二横”至源潭,再沿着银英公路北上至飞来峡江口,在江口折向东顺着规划的一般公路主干线“三横”至龙山,然后沿一般公路主干线“一纵”经汤塘北上至佛冈县城。
站点:该线路全长56公里,共设源潭、江口、龙山、汤塘、佛冈5个站。
意义:该线路的建设,将实现中心城区与佛冈城区及沿线镇区。