LNG液化气站操作规程
LNG站操作规程
一、调压前的工作准备1.工具的准备防爆活动扳手、手套两套、防护用品两套。
2.工作准备（1）穿戴劳保用品，包括防静电服，静电鞋、安全帽等；（2）检查手机、电脑等易引发静电设备是否已放置在安全区域，检查作业周边的环境是否安全，是否满足作业条件；（3）进站前双手在静电触摸释放设施上抚触，释放静电；（4）检查防爆扳手等调压工具是否携带齐全；（5）检查储罐的压力表、液位计、温度计、可燃气体检测器和安全阀是否处于正常工作状态。
（6）检查管路阀门、压力表、安全阀是否处于正常工作状态。
（7）准备所用防爆工具二、LNG储罐供气流程：1.确认要供气的储罐全部阀门，除储罐根部阀及紧急切断阀外均呈关闭状态。
2.开启储罐下部进液阀门及增压液相、气相阀门，检查增压气化器前后阀门均呈开启态。
3.开启要供气的气化器前低温截止阀，气化器后常温法兰球阀及调压系统所有需开启的阀门。
4. 开启1号低温泵前后阀门，检查安全阀底阀是否开启。
5.检查氮气瓶压力，保证能够正常工作，开启氮气瓶6. 出液：(1)当储罐压力升至高于出站压力0.15MPa以上时，缓慢打开出液阀门，完成开始供气作业。
放液预冷1号泵，预冷完成启动低温泵工作。
(2)记录出液储罐编号，开始供气时间。
(3)供气中要注意密切关注储罐的液位、压力变化及出站流量和压力的变化情况。
三、LNG储罐的自增压操作规程1、手动操作时，打开阀门：增压液相阀、增压气相旁通阀、气化器进液阀门，使LNG 直接进入自增压气化器，经过气化并进入LNG储罐。
此时，应密切观察压力，当LNG 储罐压力达到所需值时，关闭增压液相阀阀门。
2、注意事项：(1)LNG储罐运行时，必须保证其液位高限为≤90%，低限液位为≥15%。
(2)自增压系统手动操作时，现场严禁离人。
(3)自增压系统投入运行时，减压系统应处于关闭状态。
(4)手动操作时，现场严禁离人。
(5)预计运行时间超过8小时，提前预冷2号泵，做好切换准备工作。
四、LNG槽车卸车操作规程1.装卸LNG槽车时，运行人员应穿戴面罩、防静电工作服和防冻手套等。
LNG液化气站操作规程范文
LNG液化气站操作规程范文一、操作规程的目的和适用范围LNG液化气站是一种重要的能源转化和储存设施，为了确保其安全、高效的运营，制定本操作规程。
本规程适用于LNG液化气站的日常运营操作。
二、安全操作要求1. 操作人员必须经过专业的培训，并具备相应的证书；2. 严格遵守液化气站的操作规程，不得擅自变更操作流程；3. 在操作期间必须佩戴符合要求的个人防护装备；4. 在操作之前，必须检查和确认设备的工作状态正常；5. 在操作过程中，严格遵守安全操作规程，确保操作过程安全、可靠地进行；6. 禁止吸烟、明火和其他可能引发火灾事故的行为；7. 禁止未经许可擅自接触操作设备；8. 发现设备故障或异常，必须及时报告并停止操作。
三、液化气站操作流程1. 液化气站运营的启动1.1 检查设备的工作状态，确保液化气站设备处于正常的工作状态；1.2 确认站内的LNG储罐和储气罐的液位和压力正常；1.3 根据天气情况和用气需求，合理规划液化气站的气体调剂和供应计划；1.4 开启液化气站的气体调剂和供应系统，确保其正常运转。
2. 液化气的加注和储存2.1 检查加注设备的工作状态，确保设备无异常；2.2 根据需要，连接气源管道和被加注设备；2.3 打开液化气加注系统和相关设备的阀门，使液化气流入被加注设备；2.4 根据被加注设备的需求，监控液化气的加注量，确保加注的准确性；2.5 加注完毕后，关闭相应的阀门，并检查加注设备是否存在故障。
3. 液化气的提取和供应3.1 根据用户需求，检查相应的供气设备的工作状态；3.2 打开液化气提取系统和相关设备的阀门，使液化气流入供气设备；3.3 根据用户的实际用气量，监控液化气的提取量，确保提取的准确性；3.4 提取完毕后，关闭相应的阀门，并检查供气设备是否存在故障。
四、事故应急处理1. 在发生事故时，立即停止操作，并通知相关人员和部门；2. 根据事故的性质和规模，采取相应的应急处理措施，确保人员和设备的安全；3. 积极配合事故调查和善后工作，提供必要的信息和协助。
lng液化站操作流程
lng液化站操作流程
液化天然气（LNG）是一种清洁、高效的能源，其液化站是将天然气从气态转化为液态的设施。
液化站的操作流程是一个复杂的过程，需要严格的操作规范和安全措施。
首先，液化站的操作人员需要进行设备检查和准备工作。
他们需要检查液化设备的运行状态，确保设备正常运转。
同时，他们还需要准备好所需的原料和化学药剂，以确保液化过程的顺利进行。
接下来，液化站的操作人员需要将天然气从输送管道中引入液化设备。
在这个过程中，他们需要调节管道的压力和温度，以确保天然气能够顺利进入液化设备。
一旦天然气进入液化设备，就会经过一系列的处理和冷却过程，最终被转化为液态天然气。
在液化过程中，操作人员需要密切监控设备的运行状态，确保液化过程的安全和稳定。
他们需要随时检查设备的压力、温度和流量等参数，以及时发现并解决可能出现的问题。
一旦液化过程完成，液化站的操作人员需要将液态天然气储存起来，以备后续的运输和使用。
他们需要将液态天然气转移到储罐中，并进行必要的检查和测试，确保储存过程的安全和可靠。
最后，液化站的操作人员需要对设备进行清洁和维护工作，以确保设备的长期稳定运行。
他们需要定期检查设备的各项参数和部
件，及时更换磨损的部件，以延长设备的使用寿命。
总的来说，液化天然气站的操作流程是一个复杂而严谨的过程，需要操作人员具备丰富的经验和专业知识。
只有严格遵守操作规范
和安全措施，才能确保液化过程的安全和高效进行。
液化天然气的
发展将为我国的清洁能源转型提供重要支持，希望液化站的操作人
员能够不断提升自身技能，为我国的能源安全和环境保护做出更大
的贡献。
LNG液化气站操作规程
LNG液化气站操作规程一、总则LNG液化气站是一项涉及到液化天然气（LNG）的生产、储存和运输的工程，为确保工作场所的安全，保障人员的生命财产安全，制定本操作规程。
二、操作人员要求1.所有操作人员必须具备相关的专业知识和技能，经过专业培训，并获得有关证书。
2.操作人员必须严格遵守操作规程和相关法律法规的要求。
3.操作人员必须具备责任心和应急处置能力。
三、安全操作规程1.操作人员必须严格遵守消防安全规定，保持工作场所的清洁和整齐。
2.操作人员在操作液化气站设备时必须佩戴个人防护装备，包括安全帽、防砸鞋等。
3.操作人员在操作过程中必须保持沉着冷静，认真负责，严禁酒后操作。
4.不得在液化气站设备附近吸烟或使用明火。
禁止使用火种进行操作。
5.操作人员必须定期进行设备维护和检修，及时发现并解决设备故障。
四、应急措施1.操作人员必须掌握液化气站的应急处理方法和应急预案，发生火灾、泄漏等事故时，必须立即采取应急措施并及时报警。
2.在事故发生时，操作人员必须迅速疏散人员，确保人员安全，尽量避免人员集聚的区域。
3.当发生泄漏时，操作人员应迅速关闭相关设备，并尽快采取措施进行泄漏处理。
五、设备操作规程1.操作人员必须熟悉液化气站设备的工作原理和操作流程。
2.操作人员必须认真检查液化气站设备的运行状况，确保设备正常运转。
3.操作人员在操作设备时必须按照规定的操作程序进行，不得随意更改操作步骤。
4.禁止擅自调节设备的操作参数，如需调整，必须得到上级人员的许可。
5.操作人员必须定期进行设备巡检，发现问题及时上报。
六、工作记录与汇报1.操作人员必须按照工作要求填写相关的工作记录，包括设备运行状态、日常维护等情况。
2.操作人员必须按时汇报工作情况，如有问题及时向上级人员报告。
七、处罚措施1.对于违反操作规程的行为，一经发现，将依照有关规定进行严肃处理。
2.对于严重违反操作规程导致事故的，将依法追究责任。
八、附则1.本操作规程所指的液化气站包括液化天然气的生产、储存、运输等环节。
LNG气化站操作规程
LNG气化站操作规程1. 目的与适用范围本操作规程旨在规范LNG气化站的日常运行管理，确保设备安全、高效运行，适用于所有LNG气化站的操作人员及相关管理人员。
2. 安全规定2.1 所有操作人员必须经过专业培训，并持证上岗。
2.2 严格遵守防火、防爆、防冻、防雷等安全规定。
2.3 定期检查安全设施，如消防设备、泄漏检测系统等。
2.4 操作区域禁止一切明火，严禁吸烟。
3. 操作前的准备3.1 检查LNG储罐、气化器、管道、泵等设备是否完好无损。
3.2 确认气象条件符合操作要求，如风速、温度等。
3.3 确保所有操作人员了解当日的操作计划和应急预案。
4. 操作流程4.1 启动泵输送LNG至气化器。
4.2 监控气化过程中的温度和压力，确保在安全范围内。
4.3 调整气化器的工作参数，以满足输出天然气的质量要求。
4.4 记录操作数据，包括气化速率、压力、温度等关键指标。
5. 紧急情况处理5.1 发生泄漏时，立即切断相关阀门，启动应急预案。
5.2 遇到火灾，迅速启动消防系统，并组织人员疏散。
5.3 在任何紧急情况下，确保及时通知相关部门和人员。
6. 维护保养6.1 定期对LNG气化站的所有设备进行维护保养。
6.2 记录维护保养活动，包括检查、清洁、更换部件等。
6.3 对于发现的问题，及时进行修复，并跟踪修复效果。
7. 记录与报告7.1 每日操作结束后，填写操作日志，记录当日的操作情况。
7.2 定期编制运行报告，包括能耗、产量、设备状态等。
7.3 对于任何异常情况，必须及时报告，并采取相应的纠正措施。
8. 环境保护8.1 遵守环境保护法规，确保操作过程不对环境造成污染。
8.2 妥善处理操作过程中产生的废弃物，如废水、废气等。
9. 质量控制9.1 确保输出的天然气质量符合国家标准和客户要求。
9.2 定期对天然气进行质量检测，并对检测结果进行分析。
通过遵循以上操作规程，LNG气化站可以确保安全、高效地运行，同时满足环境保护和质量控制的要求。
LNG加气站操作流程及注意事项
LNG加气站操作流程及注意事项LNG（液化天然气）加气站是一种为天然气车辆提供加油服务的设施。
下面将详细介绍LNG加气站的操作流程及注意事项。
一、LNG加气站操作流程1.检查天然气车辆燃料状况：在进入LNG加气站之前，首先要检查车辆燃料余量是否足够，并确认车辆无任何泄露现象。
2.进入加气站：按照加气站的相关规定，将车辆停放在指定区域，并关闭发动机。
3.准备加气：按照加气站的指示，将车辆的加气口对准加气枪，并将加气枪插入车辆加气口。
4.开始加气：按下加气枪上的加气按钮，加气机会自动将LNG注入车辆燃料箱内。
加气过程中，应保持车辆和加气枪的连接状态，直到加气完成。
5.加气确认：加气完成后，应确认LNG加注量是否达到预定标准。
一般来说，LNG加注量可以从加气机上的液晶屏上读取。
6.完成加气：加气完成后，按下加气枪上的切断按钮，等待加气枪断开与车辆的连接。
然后将加气枪放回原位，并关闭加气机。
7.检查车辆状态：加气完成后，检查车辆的加气口是否关闭，并确认车辆无任何异常。
8.离开加气站：在确认车辆正常后，可以开启发动机、离开加气站，并确保离开加气站时的交通安全。
二、LNG加气站注意事项1.特殊驾驶技巧：使用LNG加气站的车辆在行驶中应尽量避免急刹车、紧急转向等操作，以减少天然气泄漏的风险。
2.防止静电火花：使用LNG加气站时，应避免静电的产生，不要用金属物品接触加气枪和车辆加气口，防止静电火花引发事故。
3.注意加注量：在加气过程中，要根据车辆所需，控制好加注量，避免超过车辆燃料箱的容量。
4.定期维护检查：加气站的设备和管道应定期进行维护检查，以确保其正常运行。
车辆也需要定期检查燃料系统，确保无泄漏现象。
5.发现异常马上报警：一旦发现加气站或车辆存在异常情况，如泄漏、漏气等，应立即报警，并采取相应的安全措施，确保人员和环境安全。
6.遵守交通规则：在进入和离开加气站时，要遵守交通规则，注意交通标志和现场工作人员的指引，确保交通畅通和安全。
LNG气站安全操作规程汇编完整版 LNG各岗位作业指导书
LNG气站操作规程汇编目录一：LNG钢瓶使用及操作规程 (2)二：LNG供气设施储罐倒罐操作规程 (5)三：LNG供气设施储罐运行操作规程 (6)四：LNG供气设施气化器操作规程 (7)五：LNG气化供气设施操作规程 (9)六：LNG气化站储罐增压操作规程 (11)七：LNG气化站氮气瓶组操作规程 (12)八：LNG气化站电热水浴式加热器操作规程 (13)九：LNG气化站加臭机运行操作规程 (13)十：LNG气化站卸车操作规程 (14)一：LNG钢瓶使用及操作规程一、启动前检查：1、每天行车之前必须检查气瓶与托架、供气装置与大梁之间固定是否牢固，燃气设备的状态完好，所有气管的连接是否漏气，检查各传感器接头是否有松动现象。
2、检查稳压器出口气压（联合动力LNG发动机气压在0.6-1Mpa范围保证可以正常使用。
低于此气压性能将会影响性能，甚至停机。
如气压低于0.6Mpa 应马上加气，以免抛锚。
气罐气压要求在0.8Mpa-1.3Mpa。
）启动发动机：1、检查完毕后打开放空阀、自增压阀，缓慢打开出液阀。
打开各阀门时要将阀门完全打开后要回拧一圈，以防阀门被冻住。
停车后先关闭自增压阀、后关闭出液阀、放空阀。
每天检查一下气瓶压力，若高于1.7MPa，则应主安全阀打开自动泄压。
2、启动发动机时先接通点火钥匙，停顿2-3秒后再启动发动机，保证燃气管内能够充满燃气。
每次启动发动机，须怠速运转3-5分钟，待各种仪表正常工作后，方可起步。
不允许冷车突然加大油门，否则会损坏各种仪表及其相应零件，加速发动机运动件的磨损及损坏增压器，从而缩短发动机的使用寿命。
3、持续启动时间不能超过10秒钟，当发动机启动失败，需要第二次启动时，两次启动间隔时间不少于1分钟。
若连续三次无法起动，则应检查原因，排除故障，再行启动。
4、气体发动机在环境温度较低的情况下启动后短时间内可能发现排气管冒白烟或有水滴冒出，这属于正常现象，原因是LNG中含有H，故最终燃烧产物中水分子较多，在低温时不能气化，形成白烟或水滴。
LNG液化气站操作规程
LNG液化气站操作规程第一篇：LNG 液化气站操作规程LNG 液化气站操作规程本岗位的主要任务及管辖范围液化气站的主要任务是接受、存储液态的液化气，并向厂内液化气用户提供气态液化气。
管辖范围为液化气站所属的设备、管线及附件、电气、仪表、安全、消防等设施。
工艺概述2.1 LNG 的物性数据如下：分子量：17.3 气化温度：-162.3℃（常压1.053bar）临界温度：-82.5℃ 液相密度：460-470kg/Nm3 气相温度：0.75 kg/Nm3(15.5℃)燃点：650℃ 热值：8700kcai/Nm3 汽化潜热：0.51MJ/kg(121Kcai/kg)运动精度: 12.072×10-6m2/s 燃烧值： 45.18CP 华白数： 54.23MJ/m3 爆炸极限：上限 15.77％爆炸极限：下限 4.91％ 2.2 LNG 的特点2.2.1 天然气液化后，体积缩小 600 多倍，可以在公路、铁路、船舶上实现经济运输。
2.2.2 LNG 可作为优质清洁的车用燃料，有效减少汽车尾气排放对大气的污染，应用前景广阔。
2.2.3 LNG 的气化过程，释放出大量的冷量，由很高的综合利用价值。
2.2.4 LNG 生产使用较液化石油气更为安全可靠。
其燃点为650℃，比汽油高230℃，爆炸极限为5％--15％，气相密度为0.772kg/Nm3 左右，比空气轻得多，稍有泄漏立即飘逸飞散，不致引起爆炸。
2.2.5 当LNG 气化与空气的混合物浓度达到爆炸极限范围内时，遇到明火、火星却可发生爆炸，一旦爆炸将会酿成较大事故。
2.2.6 LNG 火灾灭火后在未切断可燃气体的气源或易燃可燃液体液源的情况下，遇到火源或高温将发生复燃、复爆。
故 LNG 一旦燃烧，只有在完全切断气源或有非常可行、可靠的安全措施的情况下，方可灭火，否则只能在安全保护下让其安全燃烧掉。
否则，将引起复燃、复爆，造成更大的损失。
2.2.7 LNG 在液化过程中已经脱除了 H2O，重烃类、H2S 等杂质，是一种十分清洁的能源，其燃烧尾气不会对大气造成污染。
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15℃
储罐静置过程中，由
于漏热将有部分LNG气
5
BOG缓冲 化，形成BOG。为了防 罐 止储罐内压力过高，
1台
将BOG输送到BOG储
罐。
6
BOG加热 使BOG在进入BOG储罐 器 之前的加热。
1台
7
卸车增压 增加槽车的压力有利 器 益卸车操作
1台
8 排气筒 用于天然气的放散
1台
2000+300m3/h
气化站可分为两大区域：生产区及辅助生产区。 生产区：主要有LNG储罐、空温式气化器、水浴式加热器、缓冲罐 等生产设备，也包括卸车台及槽车回转场地。 辅助生产区：包括控制室、变配电室。 根据设计规范要求，站区对外开有2个大门，生产区只允许LNG槽车 进出，不允许无关人员出入，不卸车时生产区大门关闭气化站的操作人 员进入站内从辅助生产区的大门进出，做到人货分流，生产操作人员进 入生产区由辅助生产区与生产区之间的隔墙便门进出，非操作人员不得 进入生产区。 2.4气化站生产工艺流程 天然气的主要成分是甲烷，其临界温度为-83°C，故在常温下，无 法仅靠加压将其液化。通常的液化天然气（Liquefied Natural Gass, 简称LNG）多存储在温度为-162°C、压力为0.1MPa左右的低温储罐内， 其密度为标准状态下的600多倍，体积能量密度为汽油的72%，十分有利 于输送和储存。
15.77％
爆炸极限：下限
4.91％
2.2 LNG的特点
2.2.1天然气液化后，体积缩小600多倍，可以在公路、铁路、船舶上实
现经济运输。
2.2.2 LNG可作为优质清洁的车用燃料，有效减少汽车尾气排放对大气
的污染，应用前景广阔。
2.2.3 LNG的气化过程，释放出大量的冷量，由很高的综合利用价值。
4.2 储罐操作规程 4.2.1 储罐第一次罐装或检修后第一次投产时，必须进行置换，使罐 内含氧量小于2％时，方可进行灌装。 4.2.2 储罐应严格控制液位在85％以下，压力应小于0.6MPa。 4.2.3 安全阀要经过校验，每年至少校验一次，液位计、压力表应保 持灵敏，失灵和损坏应立即更换，压力表每年校验一次。 4.2.4 罐上阀门应保持开关灵活，严密不漏，根据流程需要开、关阀 门，严禁任意操作。 4.2.5 进液操作规程： 4.2.5.1 接到进液通知后，按卸车操作规程做好准备工作。 4.2.5.2 打开需要进液储罐的液相进口阀与槽车液相管连通，打开相应 储罐的气相阀，使槽车的气相与储罐的气相相连接。 4.2.5.3 进液过程中要注意储罐的压力不超过0.75MPa，夏季液位不超 过85%，严禁超装，冬季液位不超过90%。 4.2.5.4 储罐的紧急切断阀正常情况下应处于常开状态，遇到紧急情况 及时打开空气放散阀，所有紧急切断阀立即处于关闭状态。 4.2.5.5进液时操作人员不得离开现场，出现异常立即停止灌装，待排 除故障后继续卸车，排除不了应及时上报。 4.2.5.6 进液完毕应做好储罐压力、液位记录并签字。 4.3 液化气卸车的准备工作 4.3.1槽车应按指定位置停车，用手闸制动，并熄灭引擎。停车有滑动 可能时，车轮应加固定块。 4.3.2.作业前应接好安全地线。用防爆工具将液相软管连接到槽车上， 管道和管接头连接必须牢靠，并应排尽空气。 4.3.3卸车作业时，操作人员和槽车押运员均不得离开现场。在正常装 卸时，不得随意起动车辆。 4.3.4.液化气站首次或大修后投用，系统置换气体含氧量不大于2％。 4.3.5 检查槽车罐体、各阀门及液位计、压力表、温度计是否正常，
序号 名称
作用
数量
备注
1 低温储罐
LNG的储存
1个
体积100m3
2
储罐增压 器
使储罐内压力升高， 实现LNG流向空浴式气
化器
1台
400m3/h
空温式气化器出口的
3
空温式气 天然气温度达不到要 化器 求时，使用该设备加
2台
热
1000m3/h
冬季或雨季空温式气 化器出口的天然气温
4 水浴式加 度达不到5℃以上时， 1台 热器 还必须使用水浴式加
2.2.4 LNG生产使用较液化石油气更为安全可靠。其燃点为650℃，比汽 油高230℃，爆炸极限为5％--15％，气相密度为0.772kg/Nm3左右，比 空气轻得多，稍有泄漏立即飘逸飞散，不致引起爆炸。 2.2.5当LNG气化与空气的混合物浓度达到爆炸极限范围内时，遇到明 火、火星却可发生爆炸，一旦爆炸将会酿成较大事故。 2.2.6 LNG火灾灭火后在未切断可燃气体的气源或易燃可燃液体液源的 情况下，遇到火源或高温将发生复燃、复爆。故LNG一旦燃烧，只有在 完全切断气源或有非常可行、可靠的安全措施的情况下，方可灭火，否 则只能在安全保护下让其安全燃烧掉。否则，将引起复燃、复爆，造成 更大的损失。 2.2.7 LNG在液化过程中已经脱除了H2O，重烃类、H2S等杂质，是一种 十分清洁的能源，其燃烧尾气不会对大气造成污染。 2.3气化站布置
4.7.3开CGV38-2 、 CEH1-2 、 、 、 、 CGV47-2 、CGV42-2启用储 罐。
增压器给储罐升压，直至储罐压力升至0.45Mpa左右。 4.7.4开启储罐出口根部阀，CGV44-2 CEH2-2 CGH43-2,开启 等气相 管路阀，气化器出现结霜，开始气化，气化天然气经调压后进入天然气 管网。 4.7.5两组气化器每6－8小时进行切换运行，视出口温度和气化器结冰 情况调节切换时间； 4.7.6联系化机同意确认后开阀向化机送气 4.7.7系统天然气温度≥5℃出 0.45Mpa≤储罐压力≤0.6Mpa 4.7.8当储罐液位下降到报警液位时就必须进行LNG的装填。 4.8正常停车程序： 4.8.1关闭储罐根部阀CGV38-2 阀、 CGV44-2阀 、 CGV36-2阀。 4.8.2关闭储罐气相根部阀CGV42-2阀。 4.8.3停车时间较短，关系统出口阀，维持系统压力（防超压） 4.8.4如停车时间较长，先关系统出口阀，再将管内压力卸至0.10.2MPa后关闭阀 、 阀 、 阀。 4.8.5维持系统正压 4.8.6储槽压力升高用BOG管线卸压至缓冲罐。 4.8.7根据情况关闭其余气、液管线阀门
.7 LNG气化供应工作流程 4.7.1主气化器属于空温式气化器，分两组，一开一备， 开启一台空 温式气化器进、出口后管路所有阀门。 4.7.2观察空温式气化器底部的结霜情况及出口管上的压力和温度变 化；根据环境温度和出站NG温度决定是否使用电热水浴式气化器，如果 出站NG温度低于5℃或环境温度低于15℃，则投入使用水浴式气化器
低温真空粉末绝热储罐的日蒸发率一般在0.3％以下，这部分气化的
气体如不按时排出，会使储罐上部气相空间的压力升高。为保证储罐的
安全，储罐出口管路上装有降压调节阀，可根据压力自动排出灌顶的蒸
发气体（BOG），因此设置了BOG加热器，回收的BOG，并入输气管网。
与空温式气化器串联安装一套水浴式加热器，在冬季或雨季当空温
毕，关闭槽车出液阀、和卸车区进液阀阀.关增压液相阀。 关储槽进液阀阀及 CGV38-2阀
4.4.10操作注意： 0.2Mpa≤御车压差≤0.4Mpa 关注液位计及压力，防止超液位，储槽液位≤85% 防止超压,储槽压力≤0.6Mpa
4.5槽车降压： 4.5.1开槽车气相阀，关 阀，开阀将槽车内的气体送至BOG罐，给槽 车降压。降压后关闭槽车气相阀 4.5.2打开阀,使卸车管内的残留液体慢慢气化，真至卸车液相的管道 结霜全部化掉。 4.5.3上述过程完成后关闭阀 4.6卸车完成后的收尾工作 4.6.1检查下列阀门处于关闭状态 槽车液相、气相阀，放空阀 阀，阀， 阀， 阀。 4.6.2卸下软管，将其封堵 4.6.3卸下接地线 4.6.4收回警示牌 4.6.5槽车启动前，确认无泄漏 4.6.6核定卸车后液位，与押运员在卸车操作记录上签字。 4.6.7检查现场，并在通风5～10分钟后，方可启动行车。 4.6.8凡出现雷雨、附近发生火灾，气体泄漏、压力异常及其它不安全 因素时，应立即停止装卸作业。
式气化器的气化效率降低不能正常工作时使用，以保证供气不间断。
储罐装有高低液位报警装置，内罐压力高位报警，超压时自力式调
节阀以及安全阀自动排放灌顶气体（BOG），以保证储罐的安全。
在储罐进出口的LNG管线上设保证系统的安全。
3设备规格及主要工艺控制参数 3.1设备规格参数
消防器材是否完好待用。 4.3.6用储罐内的LNG对卸车台液相管道进行预冷。 4.3.7确认除安全阀、安全阀第一道阀及进液阀必须的阀门以外的阀门 全部关闭。在卸车操作时，储罐升压调节阀前阀应关闭。 4.3.8卸下软管上的封堵，检查软管内有无积水、灰尘及杂物，若有必 须清理干净。 4.3.9确认LNG储罐的紧急切断阀呈开启状态，确认所有的安全阀与根部 阀打开。确认储罐下进液阀、上进液阀、气相根部阀打开。 4.3.10打开槽车紧急切断阀，检查有无泄露。 4.3.11开槽车增压器给槽车增压，增至高于储罐压力0.2MPa以上（一般 升压到0.6MPa）。
临界温度：
-82.5℃
液相密度：
460-470kg/Nm3
气相温度：
0.75 kg/Nm3 (15.5℃)
燃点：
650℃
热值：
8700kcai/Nm3
汽化潜热：
0.51MJ/kg(121Kcai/kg)
运动精度:
12.072×10-6m2/s
燃烧值：
45.18CP
华白数：
54.23MJ/m3
爆炸极限：上限
液化天然气用槽车从液化工厂运来，在卸车台用槽车自带的增压器 给槽车增压，将LNG送入低温储罐储存。储罐内的LNG用自增压器增压到 0.45MPa(g),自流进入空温式气化器，在气化器中，液态天然气经过与 空气换热，发生相变，成为气态，并升高温度，夏季可达到5℃以上， 直接经过调压器调压至0.3MPa(g),进入管网，送入化机车间淬火炉。 流程可见下图：