回转窑液压挡轮使用中存在问题的处理

发表时间：2018-01-26T14:22:22.683Z 来源：《建筑学研究前沿》2017年第24期作者：袁玉柏[导读] 液压挡轮装置是吃力挡轮，庞大而沉重的窑体向上窜动全靠液压挡轮的推动。

亚泰集团哈尔滨水泥有限公司黑龙江哈尔滨 150050 摘要：压挡轮装置是当代回转窑的重要组成部分之一，由机械主体、动力液压系统和窑体上下窜动行程的自动控制系统三部分构成。液压挡轮在使用中经常会出现一些问题：轴承损坏、挡轮主轴断裂、挡轮上拔、挡轮与轮带接触面不圆或磨损过快、液压缸漏油或内泄、系统压力高和波动大等异常现象。这些异常现象往往是相互联系、互相作用的，所不同的是问题出现的先后顺序不一，所以在处理时必须

要综合考虑，全面解决，才能有效降低挡轮的事故率。关键词：回转窑；液压挡轮；问题处理

引言：液压挡轮装置是吃力挡轮，庞大而沉重的窑体向上窜动全靠液压挡轮的推动。如果制造、安装、调试和维护没有达到要求，受力很大的液压挡轮装置会经常出现一些故障甚至事故，造成回转窑不得不减产降速运行或停窑处理，从而导致回转窑运转率降低，水泥企业效益受损。液压挡轮装置常见的故障和事故有上轴承的过热和损坏、主轴的断裂、挡轮的上拔、挡轮的过快磨损、液压缸漏油或内泄、液压系统的压力超高或波动过大等。

一、回转窑液压挡轮使用中存在的问题

1.液压系统运行中存在的问题因为回转窑在进行窜动时，其整体的机身速度会比较小，转速大约在每分钟0.15mm至每分钟0.30mm之间，所以一般来说，液压系统在运行的过程中，需要尽可能的选用一些流量相对来说比较小的高压油泵，并且要对其流量进行调节处理。如果使用的是高压并且流量比较小的计量泵，那么受到油泵自身作用力的影响，其整体的流量可以自主的进行调节，这就使得流量调节的过程比较便利，很方便。简化了相关工作人员的工作流程以及任务量，除此之外，其还可以直接对油泵流量进行调节，不用在油泵上设置一些调速阀，经过实验可以表明，这种液压系统的工作运行中，并没有油的溢出现象，这样有效的避免了相关机械设备出现发热的现象，并且其整体的使用效果比较明显，具有一定的优势。如果使用的是轴向柱塞泵组，那么受到油泵自身装置配备的影响，其流量会比较大，并且在实际的运行过程中，无法对其进行调节处理，所以在实际的使用过程中，如果液压缸推窑出现向上窜动的现象，就需要使用调速阀对其流量进行调整和控制，油泵甚至会产生溢出的现象，该机械设备在运行的过程中，其消耗的能源比较大，工作的成本会比较大，缺乏一定的经济效益，而且及其容日产生发热的现象，这一现象的发生严重的阻碍了液压系统的运行，让液压系统无法进行正常的运转。

2.调试过程中出现的问题首先，在调试的过程中，很容易受到加压时间的影响，在初次加压时，其整体所耗费的时间会比较长，这是因为液压站和离挡轮油缸二者之间的距离相对来说比较远，而且其油泵的流量偏小，所以，在进行安装时，需要把油泵以及调速阀等开关开到最大的位置上，只有这样，压力表上才会显示相关的数据信息，在调试完成后，要及时的将相应的开关拨会原来的位置，这样处理，能有效的保证油缸充满的时间可以在一定的范围内，节省其油缸所需要使用的时间。其次，溢流阀等压力表的检测过程，会由于其它外力因素的影响，产生跳停等现象，所以在进行调试时，需要对其溢流阀进行压力的测定，防止误操作的行为，从而减少油路爆炸现象的发生。在液压系统的运行中，安全阀具有一定的保护作用，它能有效的防止压力出现偏高的现象，还能在安全阀没有进行作业时，产生电接点压力表处理，从而使得油泵停止工作。

二、处理措施

1.检修

挡轮液压系统属于高压系统，使用时，一方面要保证安全阀或溢流阀的动作可靠，同时在检修时要注意安全，一定要泄压后才能进行检修。

2.清洁

液压系统对液压油的清洁度要求较高，尤其是进程或回程采用节流阀调节速度的液压系统，液压油污染后容易堵塞节流阀及油路。所以，要注意用油的清洁，并及时清理过滤器，必要时及时清理油箱及管道，并更换新的液压油。

3.注意液压挡轮的正确安装位置以免挡轮轴承承受较大的轴向力，从而造成挡轮不正常磨损或轴承及轴承端盖螺栓失效。

4.回转窑的负载轮带的受力对传动的平稳性及轮带与托轮的使用寿命影响较大，因此，在液压挡轮的使用中，要严格控制其行程，以保证轮带与托轮的全接触、大小齿轮的全接触以及窑头、窑尾密封装置的安全。

5.调整托轮

在使用液压挡轮时，也应适当的调整托轮，以保证轮带与托轮接触面的受力均匀，尤其是液压挡轮上推力较大时，更要注意托轮的调整，采用改善托轮与轮带表面的润滑状态的办法来暂时缓解上推力大的问题，然后通过分析，找出推力大的原因，并最终解决之。

6.改进液压缸的结构液压缸活塞处选用新型组合式密封件，在液压缸上要设置排气装置，并应选用专业厂家制作的液压缸。

7.要定期对挡轮的易损件进行检查维护检修中要避免对轴表面进行焊接、烘烤等操作，以免改变内部组织结构，出现应力集中，损坏挡轮主轴。每年大修时应将挡轮装置拆开，检查轴承的磨损情况，更换已损坏零件，对轴承和挡轮轴承座内部进行彻底清洗，另外在更换轴承、螺栓等标准件时，一定要到信誉好、质量可靠的供应商处采购。

8.挡轮工作压力

回转窑托轮的调整

回转窑托轮的调整回转窑托轮的调整(二) 2回转窑筒体轴向窜动的控制由前所述，回转窑筒体因倾斜放置，在运转时发生沿轴向下窜是必然的。如果不加控制就会发生掉窑或窑体下炕的重大设备事故。这种事故确实在一些水泥厂中发生过，如抚顺水泥厂。但是，如果采取一定的措施，使回转窑筒体在运转时不发生窜动是完全可能的。可是这样做会导致托轮和轮带表面的磨损不均，表面母线出现凹凸现象，大小齿轮两侧很快出现台棱，有时由此会引发不应有的事故。因此必须对窑体的窜动进行控制。 2.1回转窑筒体轴向窜动控制的要求为了保证回转窑筒体能够有规律地作上下往复窜动，控制的核心是窜动速度。由上文对Φ3.5 m×145 m回转窑筒体窜动的实例分析中可见：如果不加控制，其下窜速度是很大的，每分钟达3.8 mm。显然，这样大的窜动速度必然会加剧托轮、轮带和大小齿轮的磨损，有害无益。长期的使用经验表明，回转窑筒体上下一个周期往复窜动时间，对传统窑型，即1 r/min左右的回转窑筒体控制在24 h左右就能有效地避免轮带和托轮表面以及大小齿轮磨损不均。这就是说，在保证托轮、轮带和大小齿轮沿宽度方向磨损均匀的前提下，窑体的窜动速度越少越好。经讨论认为：窑体上窜的时间为8 h，下窜时间为16 h较为恰当。在以前设计的回转窑，窑体往复窜动的距离为50 mm左右。因此，窑体的上窜速度为vs＝50／8＝6．25 mm/h，即窑体每转一转上窜为0.104 mm左右；窑体的下窜速度为vd＝50／16＝3．125 mm/h，即窑体每转一转下窜为0.05 mm左右。对于新型干法预分解窑，窑筒体转速n1＝3～4 r/min，即是传统窑型的3～4倍。使用的时间还不算太长，这方面的经验还没有总结出来。不过从磨损速率保持相当来看，窑体上下往复一个周期的时间应该缩短，为传统窑型的1／3～1／4，即8～6 h，平均为7 h，上窜时间控制在2.5～3.0 h，下窜时间控制在4.5～5.0 h左右。这样上下窜动的速度也就同时增大了3～4倍。窑体上下窜动的距离近来有减小的趋势发展。以前一般都设计在50 mm左右，而现在有设计为10～15 mm的。这样，托轮和小齿轮的宽度就都可以减小，不必像以前托轮比轮带、小齿轮比大齿圈起码宽50 mm以上。同时也会简化窑头和窑尾密封的结构，从而大大改善其密封效果，还会减轻托轮和小齿轮两侧出现凸肩、轮带和大齿圈两侧出现压延卷边的现象，从而可延长它们的使用寿命。 2.2回转窑筒体轴向窜动控制的方法为防止回转窑筒体因轴向窜动不当而产生事故，在结构上设计了三种挡轮装置：不吃力挡轮或称信号挡轮、吃力挡轮和液压挡轮。前两种应用已久，至今也仍有应用，后一种出现较晚，比较先进，现在在较大的回转窑上普遍应用。不吃力挡轮和吃力挡轮没有推动窑筒体沿轴向向上窜动的功能，只能当窑体轴向下窜一定位置时阻挡其下窜。因此，如果不采取措施，回转窑筒体通过轮带侧面与挡轮外锥面或外圆面的接触而受到挡轮的阻挡，不再轴向下窜。这样一来，窑体就会永远处在一个固定的轴向位置上回转。显然，这不是人们所期望的。况且不吃力挡轮还没有平衡窑体下窜力的能力，即使发出信号，也使操作者束手无策。为防止将这种挡轮顶坏，只有停窑。这就必须设法使窑体产生一个上窜的能够平衡下窜的作用力，当信号挡轮发出信号时，使上窜的作用力发挥作用，迫使窑体上窜。对于吃力挡轮，虽然能够平衡窑体的下窜力，

回转窑液压挡轮使用中存在问题的处理

回转窑液压挡轮使用中存在问题的处理摘要：压挡轮装置是当代回转窑的重要组成部分之一，由机械主体、动力液压系统和窑体上下窜动行程的自动控制系统三部分构成。液压挡轮在使用中经常会出现一些问题：轴承损坏、挡轮主轴断裂、挡轮上拔、挡轮与轮带接触面不圆或磨损过快、液压缸漏油或内泄、系统压力高和波动大等异常现象。这些异常现象往往是相互联系、互相作用的，所不同的是问题出现的先后顺序不一，所以在处理时必须要综合考虑，全面解决，才能有效降低挡轮的事故率。关键词：回转窑；液压挡轮；问题处理引言：液压挡轮装置是吃力挡轮，庞大而沉重的窑体向上窜动全靠液压挡轮的推动。如果制造、安装、调试和维护没有达到要求，受力很大的液压挡轮装置会经常出现一些故障甚至事故，造成回转窑不得不减产降速运行或停窑处理，从而导致回转窑运转率降低，水泥企业效益受损。液压挡轮装置常见的故障和事故有上轴承的过热和损坏、主轴的断裂、挡轮的上拔、挡轮的过快磨损、液压缸漏油或内泄、液压系统的压力超高或波动过大等。一、回转窑液压挡轮使用中存在的问题 1.液压系统运行中存在的问题因为回转窑在进行窜动时，其整体的机身速度会比较小，转速大约在每分钟0.15mm至每分钟0.30mm之间，所以一般来说，液压系统在运行的过程中，需要尽可能的选用一些流量相对来说比较小的高压油泵，并且要对其流量进行调节处理。如果使用的是高压并且流量比较小的计量泵，那么受到油泵自身作用力的影响，其整体的流量可以自主的进行调节，这就使得流量调节的过程比较便利，很方便。简化了相关工作人员的工作流程以及任务量，除此之外，其还可以直接对油泵流量进行调节，不用在油泵上设置一些调速阀，经过实验可以表明，这种液压系统的工作运行中，并没有油的溢出现象，这样有效的避免了相关机械设备出现发热的现象，并且其整体的使用效果比较明显，具有一定的优势。如果使用的是轴向柱塞泵组，那么受到油泵自身装置配备的影响，其流量会比较大，并且在实际的运行过程中，无法对其进行调节处理，所以在实际的使用过程中，如果液压缸推窑出现向上窜动的现象，就需要使用调速阀对其流量进行调整和控制，油泵甚至会产生溢出的现象，该机械设备在运行的过程中，其消耗的能源比较大，工作的成本会比较大，缺乏一定的经济效益，而且及其容日产生发热的现象，这一现象的发生严重的阻碍了液压系统的运行，让液压系统无法进行正常的运转。 2.调试过程中出现的问题首先，在调试的过程中，很容易受到加压时间的影响，在初次加压时，其整体所耗费的时间会比较长，这是因为液压站和离挡轮油缸二者之间的距离相对来说比较远，而且其油泵的流量偏小，所以，在进行安装时，需要把油泵以及调速阀等开关开到最大的位置上，只有这样，压力表上才会显示相关的数据信息，在调试完成后，要及时的将相应的开关拨会原来的位置，这样处理，能有效的保证油缸充满的时间可以在一定的范围内，节省其油缸所需要使用的时间。其次，溢流阀等压力表的检测过程，会由于其它外力因素的影响，产生跳停等现象，所以在进行调试时，需要对其溢流阀进行压力的测定，防止误操作的行为，从而减少油路爆炸现象的发生。在液压系统的运行中，安全阀具有一定的保

液压挡轮

?液压挡轮 ?液压挡轮是用来控制回转窑窑体的轴向窜动，使轮带和托轮在全宽上能够均匀磨损，同时又能够保证窑体中心线的直线性，使大小齿轮啮合良好，减少功率消耗；中联淮海集团Φ5.8m×98m回转窑是六·五期间从罗马尼亚引进的目前国内最大窑型，在Ⅲ；Ⅳ档处装有2个液压挡轮，自1997年以来挡轮系统故障频繁，使回转窑多次停产抢修，特别是2000年全年发生挡轮故障5次，停机时间占全年设备故障停机时间的10%以上，浪费了大量的人力；物力和财力； 1、液压系统故障 1.1 工作原理液压挡轮系统主要由挡轮系统；液压系统2部分组成，如图1，在启动回转窑的同时将启动油泵电机，油泵电机与电磁换向阀14有联锁装置，使其处于常闭状态，此时油箱中的油通过电机带动油泵1吸出压力油经单向阀3，16，溢流节流阀7，单向阀8进入油缸，推动活塞使窑体上窜；当挡轮的上限位块碰到上限位开关后，14通电变为接通状态，并同时使油泵电机停止，此时窑体在自身下滑力的作用下，缓慢下滑，油缸中的油通过微量调速阀13及电磁换向阀14流回油箱，当窑体下滑到挡轮的下限位块碰到下限位开关时，电机又接通电源而换向阀断电，挡轮又重新推动窑体上行，如此反复；巨龙集团窑体上下窜动行程为约60mm，上行时间2h左右，下行时间8h左右，上行油压一般大于5MPa。 1.2 液压系统常见故障及处理液压系统虽然无太大故障，但处理不好也可能引起停窑减产，常见的故障及相应处理办法处理挡轮系统故障及原因分析。2台液压挡轮自运行以来，先后出现过轴最下部的止推轴承频繁更换；挡轮上压盖螺栓松动断裂，挡轮脱落窜出；挡轮轴孔部位轴滚键；断裂；基础底板地脚螺栓断裂后带动整个底板掀起等恶性事故。 2.1 挡轮轴孔配合过盈量偏小挡轮与轴采用1个平键的过盈联结，为防止挡轮轴向窜动，上部有6个防松螺栓；挡轮与实心轴的配合公差选用是根据挡轮传递的载荷；各自的材料；摩擦因素几何尺寸和表面粗糙度等计算确定的；根据计算挡轮轴孔配合理论选用Φ260H7/u6(见图2)；一旦实际过盈量小于此值，这时将导致其配合表面的压力偏小不能满足在该工况下的工作条件，造成轴孔间产生相对滑动，将扭力直接作用在键上，使原来靠轴孔过盈配合传递扭矩变为和键一起传递扭矩；在冲击载荷下，特别当键也选用较松配合不能满足使用要求时，极易造成滚键，挡轮窜出等故障现象。处理故障时我们实际调查发现滚键。挡轮窜出的轴孔的实际配合尺寸远低于计算过盈量要求。

支撑和挡轮装置的设计

支撑和挡轮装置的设计摘要此次设计的任务是研究支撑和挡轮装置的工作原理、性能和特点，采用理论联系实际的方法，研究支撑和挡轮装置的影响因素，进行必要的结构改进，提出结构的方案并实施设计。同时，进行相关结构参数和工艺参数的设计与计算、总体方案设计，总体装配以及传动、机体等部件和相关零部件设计及绘图。主要设计方案如下： (1)对支撑和挡轮装置的工作原理进行深入研究，根据托轮轴承组的工作能力和使用要求，设计出总体方案。 (2)设计出合理的支撑和挡轮装置结构和零件的强度，保证运行的稳定性。 (3)设计出合理的驱动装置，保证运行的高效性。支撑装置是回转窑的重要组成部分，它承受着窑筒体的全部重量，并对窑筒体起定位作用。支撑装置由托轮轴承组及焊接底座等组成。挡轮按其受力情况及作用原理，可分为机械挡轮和液压挡轮两种。大型回转窑多采用液压挡轮。液压当轮装置承受全窑的下滑力。关键词：支撑和挡轮装置，液压挡轮，稳定，设计

Support and wheel device design ABSTRACT The design of the task is to study support and wheel device's working principle, characteristics and properties, using the method of theory and practice, and support the round, influence factors, and puts forward the improved structure structure design and implementation plan. At the same time, the correlation structure parameters and process parameters of the design and calculation, the overall design, the general assembly and transmission, the body parts and related components etc design and drawing. Main design scheme is as follows: (1) to support and wheel device's working principle, according to the further study of the wheel bearing group, working ability and use the overall scheme design. (2) the reasonable design of supporting and wheel device structure and parts of strength, guarantee the stability of the operation. (3) design reasonable device drivers, ensure the efficiency of the operation. Supporting device is an important part of rotary kiln, it under the full weight of the cylinder, and the kiln shell up. Support roller bearings by group and welding base, etc. According to the stress block wheel and principle, can be divided into mechanical and hydraulic block block two rounds. Large rotary wheel with hydraulic block. When the wheel under full hydraulic device of down-slide kiln. Keywords: support and round, hydraulic design, stability, block wheel

回转窑液压挡轮使用中存在问题的处理

回转窑液压挡轮使用中存在问题的处理发表时间：2018-01-26T14:22:22.683Z 来源：《建筑学研究前沿》2017年第24期作者：袁玉柏[导读] 液压挡轮装置是吃力挡轮，庞大而沉重的窑体向上窜动全靠液压挡轮的推动。亚泰集团哈尔滨水泥有限公司黑龙江哈尔滨 150050 摘要：压挡轮装置是当代回转窑的重要组成部分之一，由机械主体、动力液压系统和窑体上下窜动行程的自动控制系统三部分构成。液压挡轮在使用中经常会出现一些问题：轴承损坏、挡轮主轴断裂、挡轮上拔、挡轮与轮带接触面不圆或磨损过快、液压缸漏油或内泄、系统压力高和波动大等异常现象。这些异常现象往往是相互联系、互相作用的，所不同的是问题出现的先后顺序不一，所以在处理时必须要综合考虑，全面解决，才能有效降低挡轮的事故率。关键词：回转窑；液压挡轮；问题处理引言：液压挡轮装置是吃力挡轮，庞大而沉重的窑体向上窜动全靠液压挡轮的推动。如果制造、安装、调试和维护没有达到要求，受力很大的液压挡轮装置会经常出现一些故障甚至事故，造成回转窑不得不减产降速运行或停窑处理，从而导致回转窑运转率降低，水泥企业效益受损。液压挡轮装置常见的故障和事故有上轴承的过热和损坏、主轴的断裂、挡轮的上拔、挡轮的过快磨损、液压缸漏油或内泄、液压系统的压力超高或波动过大等。一、回转窑液压挡轮使用中存在的问题 1.液压系统运行中存在的问题因为回转窑在进行窜动时，其整体的机身速度会比较小，转速大约在每分钟0.15mm至每分钟0.30mm之间，所以一般来说，液压系统在运行的过程中，需要尽可能的选用一些流量相对来说比较小的高压油泵，并且要对其流量进行调节处理。如果使用的是高压并且流量比较小的计量泵，那么受到油泵自身作用力的影响，其整体的流量可以自主的进行调节，这就使得流量调节的过程比较便利，很方便。简化了相关工作人员的工作流程以及任务量，除此之外，其还可以直接对油泵流量进行调节，不用在油泵上设置一些调速阀，经过实验可以表明，这种液压系统的工作运行中，并没有油的溢出现象，这样有效的避免了相关机械设备出现发热的现象，并且其整体的使用效果比较明显，具有一定的优势。如果使用的是轴向柱塞泵组，那么受到油泵自身装置配备的影响，其流量会比较大，并且在实际的运行过程中，无法对其进行调节处理，所以在实际的使用过程中，如果液压缸推窑出现向上窜动的现象，就需要使用调速阀对其流量进行调整和控制，油泵甚至会产生溢出的现象，该机械设备在运行的过程中，其消耗的能源比较大，工作的成本会比较大，缺乏一定的经济效益，而且及其容日产生发热的现象，这一现象的发生严重的阻碍了液压系统的运行，让液压系统无法进行正常的运转。 2.调试过程中出现的问题首先，在调试的过程中，很容易受到加压时间的影响，在初次加压时，其整体所耗费的时间会比较长，这是因为液压站和离挡轮油缸二者之间的距离相对来说比较远，而且其油泵的流量偏小，所以，在进行安装时，需要把油泵以及调速阀等开关开到最大的位置上，只有这样，压力表上才会显示相关的数据信息，在调试完成后，要及时的将相应的开关拨会原来的位置，这样处理，能有效的保证油缸充满的时间可以在一定的范围内，节省其油缸所需要使用的时间。其次，溢流阀等压力表的检测过程，会由于其它外力因素的影响，产生跳停等现象，所以在进行调试时，需要对其溢流阀进行压力的测定，防止误操作的行为，从而减少油路爆炸现象的发生。在液压系统的运行中，安全阀具有一定的保护作用，它能有效的防止压力出现偏高的现象，还能在安全阀没有进行作业时，产生电接点压力表处理，从而使得油泵停止工作。二、处理措施 1.检修挡轮液压系统属于高压系统，使用时，一方面要保证安全阀或溢流阀的动作可靠，同时在检修时要注意安全，一定要泄压后才能进行检修。 2.清洁液压系统对液压油的清洁度要求较高，尤其是进程或回程采用节流阀调节速度的液压系统，液压油污染后容易堵塞节流阀及油路。所以，要注意用油的清洁，并及时清理过滤器，必要时及时清理油箱及管道，并更换新的液压油。 3.注意液压挡轮的正确安装位置以免挡轮轴承承受较大的轴向力，从而造成挡轮不正常磨损或轴承及轴承端盖螺栓失效。 4.回转窑的负载轮带的受力对传动的平稳性及轮带与托轮的使用寿命影响较大，因此，在液压挡轮的使用中，要严格控制其行程，以保证轮带与托轮的全接触、大小齿轮的全接触以及窑头、窑尾密封装置的安全。 5.调整托轮在使用液压挡轮时，也应适当的调整托轮，以保证轮带与托轮接触面的受力均匀，尤其是液压挡轮上推力较大时，更要注意托轮的调整，采用改善托轮与轮带表面的润滑状态的办法来暂时缓解上推力大的问题，然后通过分析，找出推力大的原因，并最终解决之。 6.改进液压缸的结构液压缸活塞处选用新型组合式密封件，在液压缸上要设置排气装置，并应选用专业厂家制作的液压缸。 7.要定期对挡轮的易损件进行检查维护检修中要避免对轴表面进行焊接、烘烤等操作，以免改变内部组织结构，出现应力集中，损坏挡轮主轴。每年大修时应将挡轮装置拆开，检查轴承的磨损情况，更换已损坏零件，对轴承和挡轮轴承座内部进行彻底清洗，另外在更换轴承、螺栓等标准件时，一定要到信誉好、质量可靠的供应商处采购。 8.挡轮工作压力

TBY挡轮液压站

TBY-11/JL（NC-14）挡轮液压站使用说明书审定：审核校对：编制：本册页数：启东市金轮液压润滑设备厂二O O 二年八月

目录一、设备的用途（１）二、规格和性能（１）三、工作原理（１）四、安装、调整和试运转（２）五、操作规程（２）六、维护与检查（３）七、外形示意图（４）八、电气原理图（６）

一、设备的用途 TBY-12P挡轮液压站是建材行业水泥厂控制回转窑液压挡轮配套的专用液压装置，由于回转窑体倾斜旋转，在窑体自重作用下有下滑趋势，挡轮在液压系统的作用下，使窑体按预定的速度强制其上窜和有控制的下滑，从而有效地确保轮带与托轮的均匀磨损和节省托轮调整的工作量。二、规格和性能工作压力：4～10MPa 公称流量：1.54L/h 供油温度：40±3℃ 油箱容积：90L 过滤精度：10μ（当压差为0.35MPa+0.05MPa时发讯）AC、220V、0.25A、5.5W 加热功率：AC、220V、1KW 电机功率：AC、380V、370W、72.5次/分球式电磁换向阀电磁铁：AC、220V 三、工作原理挡轮液压站有一套可调流量油泵装置、精过滤器、仪表、电控柜、管道、阀门等组成。正常工作时，油液由油箱吸出，经单向阀被直接送到回转窑的液压缸，液压系统的最高工作压力为10MPa，最低工作压力为4MPa，压当压力为4MPa时，油缸上行速度由可调流量微量油泵来调定，油缸下行时的速度由节流阀来调定，油温由手动控制电加热器的开关。油压系统有一台精度为10μ的精过滤器，确保液压油的清洁度，当压差到0.35MPa+0.05MPa时发讯并声光报警。系统正常工作时：在启动窑的同时接通工作油泵，油液被平稳地送到挡轮油缸，油活塞推动挡轮，迫使窑体向上移动，此时回油的二位三通电磁球阀的电磁铁不通电，电磁球阀处于关闭状态，当挡轮座上行碰到上行限位开关时，油泵电机断电，电磁球阀通电并打开阀门。此时靠窑体的自重，使油缸中的压力油经精过滤器、节流阀、二位三

P4回转窑液压挡轮装置安装说明书

回转窑液压挡轮装置安装说明书 NCR550-AM1.4 审定审核校对编制共1册复用/ 册本册页数 6 二○一○年四月

目录 1 液压挡轮装置结构概述 (1) 2 液压挡轮装置安装时必须注意的问题 (2)

1 液压挡轮装置结构概述液压挡轮装置主要由挡轮、挡轮轴、轴承体、导向轴、滚动轴承、挡轮行程开关装置等组成。见图1-1液压挡轮装置简图 1.油缸 2.油缸支座 3.轴承体密封盖 4.调距环 5.挡轮轴 6.挡轮 7.滚动轴承 8.轴承体 9.导向轴图1-1 液压挡轮装置简图

2 液压挡轮装置安装时必须注意的问题 2.1 液压挡轮安装的位置应符合设计图纸规定，挡轮与轮带的贴合应紧密。见图2—1挡轮与轮带贴合简图 1.挡轮 2.轮带图2-1 挡轮与轮带贴合简图 2.2 注意调距环的安装位置（见图1-1），调距环和轴承体密封盖距离为50。 2.3 锥面液压挡轮装置的轴线应在带挡轮支承装置底座的纵向中心线上，为了保证其不致偏向错误的一方，调整其位置时，可将挡轮装置移开窑筒体纵向中心线1.5～2mm，使其在窑筒体的向下转动侧。见图2－2 向窑尾看图2-2 托轮和挡轮的找正 2.4 液压挡轮装配后用手转动挡轮进行检验，不得有松紧不均和卡紧现象，同时

用手推动挡轮，要求挡轮能够在两根轴上均匀滑动不得有卡紧现象。 2.5 液压挡轮装置安装调整完毕后，才能安装挡轮行程开关装置。见图2—3挡轮行程开关装置简图。 1.垫板 2.行程开关箱 3.指针 4.压板 5.行程开关图2-3 挡轮行程开关装置简图

a）液压挡轮零位系指传动装置处的轮带中心线与托轮中心线重合时挡轮中心线所在位置； b）垫板现场焊接时需保持平整，并要注意使压板和行程开关触点接触良好。

回转窑托轮安装及调整注意事项

回转窑托轮安装及调整注意事项【水泥人网】摘要: 5000t/d熟料线回转窑在试运行初期运行后经常出现托轮瓦发热问题，影响窑的稳定运行，严重的会导致瓦烧损、瓦拉翻、托轮轴磨损等事故。因此对托轮瓦在安装、试运行期间及运行中的检查、调整、监控和保驾非常重要。本文结合万吨线外方专家在现场调试的指导及对公司部分专业人员在现场调试处理托轮瓦等问题的经验进行了总结，供相关专业人员在实际工作中参考和运用。一、托轮瓦的设计、安装基本情况 1、天津院、南京院所设计的各类窑型托轮及瓦的设计并不一样，推力板的位置差别较大，如2500T/D线窑托轮推力板在托轮轴外侧（同万吨线结构），见下图1；5000T/D线在托轮轴靠托轮侧，见下图2，在调整时，应了解上述托轮瓦推力面位置的不同，因为在调整瓦端面发热时，是要通过调整瓦与推力板之间相对位置而改变推力板与瓦间隙，从而消除二者摩擦发热。 2、POLYIUS供万吨线托轮结构 3、天津院5000吨线窑托轮结构

到目前为止万吨线回转窑运行正常，说明国外公司产品设计成熟、科学，在安装时，外方专家指导和监管有力；国产5000T/D线无论是天津院，还是南京院所产的窑，设计都很成熟，托轮及瓦的加工都能满足设计要求，在现场安装时对瓦的接触角、进出油楔口也基本能做到规范，当窑产量达到设计的110～115%时未出现因设计不合理而出现的问题，也说明上述设计、制造、安装等大的环节基本合理、科学。但公司5000T/D线窑中在安装的一些细节上存在不足；在试运行期间窑的调整方法不当；在运行中工况波动时监控不到位，导致了托轮瓦发热事故频繁发生。二、安装中存在的一些细节问题及处理方法窑托轮瓦接触应控制在30°左右，进出油口油楔应符合要求，安装时要对托轮轴及瓦相关尺寸进行复查，对托轮瓦、球面瓦座铸造质量进行确认，但在实际工作中对进出口油楔刮研不合要求，托轮轴尺寸和加工精度是否合格很少检查或仅靠施工单位进行外观检查；对瓦用压板螺栓、油勺固定螺栓、淋油盘固定螺栓不按标准紧固和防松处理，上述螺栓在试运行后极易松动，因为油盘固定螺栓松动，瓦用压板螺栓松动均造成过瓦拉翻事故；托轮座内油勺与托轮座的相对尺寸应复检，防止托轮在窜动到极限时、油勺与托轮座内部相关部位发生摩擦而损坏油勺，造成大的隐患，少数公司已发现有油勺与托轮座摩擦的而导致油勺的损坏，

回转窑液压挡轮液压站电气说明书解读

回转窑液压挡轮液压站电气说明书一、电气元件符号说明 1、 M1:M2:电动机。型号:YS-8026-B34 380V/550W 900r/min 一用一备。 2、 Yml:比例流量阀(带集成放大器。型号:QVHZO-AE-06/3/I 50W 输入信号:DC4~20mA 。 3、 YV1,YV2:电磁换向阀 DC24V / 26W。 4、 YX1,YX2,YX3 :压力继电器 DC50V/1A。 5、 DW1.1, DW1.2, DW1.3, DW1.4:电接点温度计 DC24V/1A。 6、 SL1.1, SL1.2, SL1.3:液位控制继电器 DC24V/0.2A。 7、 YX4, YX5:油过滤堵塞发讯器 DC24V/0.5A。 8、 DR1:电加热器 AC220V/2KW。二、主要电气控制元件 1、 SA0:总电源开关(带锁。 2、 SA1:油泵手 /自动选择开关。 3、 SA2:电磁阀手动转换开关。 4、 SA4:电磁阀手 /自动选择开关。 5、 SA4:加热器手 /自动选择开关。 6、 SA5:油泵转换开关。 7、 SB1:油泵起动, SB2:油泵停止。

8、 SB3:加热器起动, SB4:加热器停止。 9、 PLC 控制系统。三、信号显示 1、 HL1:总电源指示灯(绿。 2、 HL2:1#、 2#油泵起动指示(绿。 3、 HL3:1#、 2#油泵停止指示(红。 4、 HL4:电加热器起动指示(绿。 5、 HL5:电加热器停止指示(红。 6、 HL6:电磁阀 YV1接通指示(绿。 7、 HL7:电磁阀 YV2接通指示(绿。 8、 HL15:比例流量阀接通指示(绿。四、故障动作报警及显示 1、液位上限报警:SL1.1动作, HL8显示(红。 2、液位下限报警:SL1.2动作, HL9显示(红。 3、液位下下限报警:SL1.3动作, HL10显示(红。 4、油温过高报警:DW2.1动作, HL11显示(红。 5、油温过低报警:DW2.2动作, HL12显示(红。 6、进油过滤堵塞报警:YX4动作, HL13显示(红。 7、回油过滤堵塞报警:YX5动作, HL14显示(红

回转窑托轮更换方案

窑三档北侧托轮更换方案一、更换原因 2012年6月6日因6506故障窑止料，检查发现三档北边托轮面自窑头侧横向开裂长约600mm、宽约300mm、开裂深至散热孔，原因可能为托轮存在铸造缝隙，托轮淋水降温，托轮面残余水份与轮带接触时化为高温高压蒸汽。逐步渗入托轮铸造缝隙引起开裂;另因窑胴体变形，三档轮带与液压挡轮面接触面时大时小，轮带运行中轴向摆动较大，托轮面受到来自轮带的周期交变载荷，长期疲劳损伤引起开裂。二、实施方案 1、待窑冷却不需转窑时，手动松辅传抱紧装置，防止窑胴体处于偏重状态，办理窑主、辅传停电手续； 2、拆除三档北侧托轮隔热棚，关闭并拆除冷却水管，油、瓦测温线，石墨块装置； 3、做标记在底座上分别做好轴承座的轴向、径向标记； 4、测量两轴中心距将三档两托轮轴两端的水平中心距进行测量并做记录，以便装配新托轮轴时进行复核； 5、顶窑将液压顶置于轮带的正下方，弧形支承架置于液压顶上部；顶窑前，在弧形支承架上放置一块木板，木板至少与弧形支承等宽等长，以防窑滑转及损伤；顶窑时，先将液压顶快速打至木板与轮带接触处，此时应放慢速度，仔细观察窑、木板、弧形支承架、液压顶的受力情况；窑顶起时，轮带与托轮

面的间隙为1-2毫米，能均匀透光即可；用枕木垫实窑轮带；在后续过程中，必须密切关注液压顶的压力保持状况，防止出现液压顶压力泄漏而使窑胴体下落。 6、拆除连接螺栓拆除轴承座与底座的连接螺栓并对应位置编号，妥善保管，防止损伤螺栓丝牙； 7、拆卸顶丝及顶丝座，割除托轮底座水槽迎面部分，用12#槽钢和10mm厚钢板在托轮底座迎面焊接制作宽1米的平台；8、拉出轴承座与托轮放出托轮润滑油，清理底座积灰及除锈，将两轴承座连同托轮同时匀速拉出，拉至底座边缘； 9、起吊托轮及轴承座拆除托轮轴密封和托轮上盖，拆除淋油盘和油勺，用65吨吊车将托轮及轴承垂直吊出，放至水泥地坪上： 10、清洗用轻柴油将两轴承座内腔及球面瓦清洗干净，并用面粉团粘吸一遍，完毕后用彩条布进行遮盖，彩条布四周应压实，防止灰尘进入； 11、衬瓦的刮研将衬瓦与轴进行配合刮研，衬瓦的接触斑点应均匀，沿母线全长等宽，并主要在中部区域连续分布。托轮瓦与托轮轴的接触角约为30°，因Ⅰ、Ⅲ档托轮轴直径为560mm，则接触弧长为147mm；托轮瓦进出油口侧间隙共分为4个阶段检查：塞尺0.65mm塞入150mm；0.45mm塞入200mm； 0.25mm塞入280mm；0.1mm塞入330mm；留有36mm作为平滑过渡段，侧隙不够时要再加以刮研，刮研时用红丹粉进行检验。 12、组装衬瓦刮研至符合要求后，安装到轴承座上，将托轮用65吨吊车吊至轴承座衬瓦上，吊装过程中应有专人指挥。托

挡轮液压站操作规程

TBY-12挡轮液压站使用维护规程一、工作原理挡轮液压站有二套可调流量油泵装置、精过滤器、仪表、电控柜、管道、阀门组成正常工作时，油泵一台工作，一台备用，油液由油箱吸出，经单向阀被直接送到挡轮的液压缸，液压系统的最高工作压力为10MPa，最低工作压力为4MPa，压力的控制由点接点压力表来完成；当压力为4MPa 时，备用泵开启并报警，当压力为10MPa时报警。油缸上行速度由可调流量微量油泵来调定，油缸下行时的速度由节流阀来调定，油温是由装在油箱上的电接点双金属温度计来控制电加热器的开关。油压系统有一台精度为10μ的精过滤器，确保液压油的清洁度，当压差到0.35MPa+0.05MPa时发讯并声光报警。系统正常工作时：在启动窑的同时接通工作油泵，油液被平稳地送到当论油缸，由活塞推动挡轮，迫使窑体往上移动，此时二位三通电磁球阀不得电，电磁球阀处于关闭状态，当挡轮座上行碰到上行限位开关时，油泵电机断电，电磁球阀得电并打开阀门。此时靠窑体的自重，使油缸中的压力油经精过滤器、节流阀、二位三通电磁球阀排回油箱；油缸下滑碰到下限开关时，二位三通电磁球阀断电，关闭回油管路，同时油泵启动，重复上述推窑上行动作。系统非正常工作：当油缸上行或下行时由于第一组限位开关发生故障而碰到上行或下行的第二组限位开关时，发生报警及信号，此时窑主电机应停止工作。其余不正常情况出现按操作规程第三条处理。电控箱控制随液压站工作制度实现自动控制（见电气原理图）。二、安装、调整和试运转整体式液压站已在制造厂进行性能试验，故在现场安放后即可连接出油管、回油管、电控箱，经试车合格投入工作。接管前，先将管子酸洗、去锈（或磷化处理）后用石灰水中和再净水冲洗，最后用压缩空气吹干。液压站的电控箱放在油站附近，由用户自定方位。三、操作规程 1.按系统工作压力及工作油温将电接点压力表的压力动作点的位置及电接点双金属温度计的动作温度调节到设定的相应位置，打开液压站相应的油系统中阀门和压力表开关。 2.根据系统要求的工作油温，先开启油用电加热器加热，加热期间油应处于流动状态。 3.液压站工作中如因油压、油温、压差、行程开关位置处于不正常时，则有相应的信号灯亮，同时有喇叭音响报警。先按喇叭按钮解除音响，再按信号灯显示部位采取措施。 4.停窑或用辅助电机转窑时不得启动油泵。四、维护与检查 1.油泵及各种阀门要经常检查，如有泄露或损坏想象应立即更换； 2.查看油量：据油箱液位计检查油箱中的油量，如发现油液低于液位计1/2处时，应及时补充油液。 3.检查电接点压力表：检查电接点压力表有无损坏及异常现象，指针是否放在设定的控制点上（4MPa或10MPa），检查压力表时，必须在油泵启动前将溢

回转窑液压挡轮装置安装说明书

回转窑液压挡轮装置　安装说明书　NCR550-AM1.4 审定审核校对编制共1册复用/ 册本册页数 6 二○一○年四月

目录　 1 液压挡轮装置结构概述 (1) 2 液压挡轮装置安装时必须注意的问题 (2)

1 液压挡轮装置结构概述　液压挡轮装置主要由挡轮、挡轮轴、轴承体、导向轴、滚动轴承、挡轮行程开关装置等组成。见图1-1液压挡轮装置简图　 1.油缸 2.油缸支座 3.轴承体密封盖 4.调距环 5.挡轮轴 6.挡轮 7.滚动轴承 8.轴承体 9.导向轴图1-1 液压挡轮装置简图

2 液压挡轮装置安装时必须注意的问题 2.1 液压挡轮安装的位置应符合设计图纸规定，挡轮与轮带的贴合应紧密。见图2—1挡轮与轮带贴合简图　 1.挡轮　 2.轮带　图2-1 挡轮与轮带贴合简图　 2.2 注意调距环的安装位置（见图1-1），调距环和轴承体密封盖距离为50。　2.3 锥面液压挡轮装置的轴线应在带挡轮支承装置底座的纵向中心线上，为了保证其不致偏向错误的一方，调整其位置时，可将挡轮装置移开窑筒体纵向中心线1.5～2mm，使其在窑筒体的向下转动侧。见图2－2 向窑尾看　图2-2 托轮和挡轮的找正　 2.4 液压挡轮装配后用手转动挡轮进行检验，不得有松紧不均和卡紧现象，同时

用手推动挡轮，要求挡轮能够在两根轴上均匀滑动不得有卡紧现象。　 2.5 液压挡轮装置安装调整完毕后，才能安装挡轮行程开关装置。见图2—3挡轮行程开关装置简图。　 1.垫板 2.行程开关箱 3.指针 4.压板 5.行程开关图2-3 挡轮行程开关装置简图

回转窑托轮的维护与调整

回转窑托轮的维护与调整目前，回转窑在水泥熟料的煅烧过程中以其优质、稳定、高产，已经在我国水泥行业中得到广泛的推广和应用。随着我国水泥产量在全国各地区逐渐趋于均衡，各企业为了追求利益最大化，逐渐更加重视减低成本、提高设备运转率和可靠性。这其中回转窑由于在熟料煅烧过程中，因处于直接决定整个工厂产品质量和能源消耗的特殊地位，提高回转窑的运转率和可靠性成为水泥企业生产和设备管理的重中之重。这其中托轮运转状况的优劣又是重点之一。但是，由于各地区各企业的技术力量不平衡，回转窑的托轮问题，尤其是托轮轴承瓦高温问题一直困扰着一些水泥企业。以下仅介绍笔者的一些认识以供大家借鉴和探讨。 1 在回转窑维护和调整中，要对托轮和轮带进行一些必要的检查和测量对托轮的检查和测量，无论对维护维修还是对安装工作都是非常重要的一环，是所有其他一切工作展开的基础。我们知道，在设计上托轮中心轴线和轮带中心轴线在回转窑纵向中心线垂直面上的位置关系，是正三角形关系。无论是安装回转窑托轮，还是维护他们，都必须以其实际尺寸来确定或校验他们之间的相互关系，以确保符合设计要求。为此，维护调整时测量的尺寸应该包括：轮带外径，托轮的外径，托轮轴的外径，同时包括上述部位外表面的锥度，以及托轮底座的实际有效高度，另外还应测量托轮安装后托轮轴中心到回转窑中心的水平距离，以及轮外表面的平整性，和圆度。 2 运行中要确保托轮处于合理的位置，从而保证托轮不受到纵向外力前面说过，要使托轮正常工作，需要两个托轮纵向中心线与轮带纵向中心线平行，且都垂直于回转窑的纵向中心线，同时在垂直于回转窑的纵向中心线的垂直面内两个托轮中心点与轮带中心点构成正三角形，相互夹角为60°，且其误差一般不超过2°（见图1），且各档托轮和轮带的上述三角形都要达到上述要求。只有保证夹角60°左右，驱动回转窑的动力载荷才最小，各托轮受力也最小，才能保证托轮的工作状况良好。只有在次状况下才能保证各托轮瓦受力合理，避免因托轮受到纵向力而使托轮瓦边与托轮轴挡圈不合理的摩擦，从而导致托轮瓦因积聚热量过多而最终刚度降低、拉伤变形而失效。同时，只有在此状况下，才能保证液压挡轮受力合理。

液压挡轮上行阻力过大的原因分析

液压挡轮上行阻力过大的原因分析 1托轮磨损严重托轮磨损严重，形成中间凹、两端高的“马鞍”状，3档托轮都不同程度地有此现象，使窑上行时阻力明显增加。托轮磨损原因有以下几方面: 1)液压挡轮窑的上行作用方式与普通挡轮窑不同，普通挡轮窑的上行是依靠调斜各托轮轴线、增大托轮面的摩擦系数来产生上推力，基本上3档托轮同步推窑上行。而液压挡轮窑则依靠挡轮推动第Ⅲ档轮带至极端位置后才带动窑体上行，继而带动Ⅰ、Ⅱ档轮带上移。由于该窑安装时轮带和垫板的原始间隙留得较大，使窑的实际行程小于油缸工作行程，因此，经长期运转后，轮带仅能在托轮的中部往复游移，使托轮面局部磨损加剧。另一方面，轮带的上下行程逐渐缩短，托轮两端外圆磨损极少，相应地加速了托轮面“马鞍”状的形成，使窑的上下行阻力增加，形成恶性循环。 2)从窑筒体残留的变形程度与面积可以看出，该窑曾出现过较严重的“红窑”事故。窑体变形后运转振动大，托轮受力不匀，局部接触应力增大，也加剧了托轮的磨损。另一方面，窑体变形、振动也增加了上行的阻力，同时也加剧了轮带与挡圈、轮带与筒体垫板的磨损。 3)窑尾密封效果差(与窑体变形有一定关系)，漏灰较多，落到轮带与托轮面上，加速了托轮表面、轮带与挡圈、垫板的磨损。 4)使用说明书要求窑的上下行速度控制在1mm/min以下，每行10min停留1h。使挡轮分阶段上下行至端点的调控方法，对正常情况下的回转窑是合适的，有利于托轮的均匀磨损，减少油缸中活塞的往复次数，延长摩擦副的使用寿命。但对于轮带与挡圈、轮带与筒体垫板间隙较大的情况，则会因“空程”的影响(即油缸推杆的行程与窑、轮带的行程不相等)使托轮中部更快地磨凹。 2磨损、变形导致受力状态改变 1)由于轮带与垫板、挡圈存在较大的原始间隙，当液压挡轮开始上行时，3档轮带也受力同步上移。但由于间隙较大，轮带与窑体中心线必产生一定程度的倾斜，使轮带与挡圈、垫板的接触面积减少，局部接触应力增大，相对滑动的结果使磨损加剧(即使间隙正常的回转窑，每转中轮带与筒体垫板都有一定的位移量)，形成恶性循环，使上述间隙进一步增大。轮带往复行程随着轮带与挡圈间隙的增大而减少，加剧了托轮中部的磨损，结果，又进一步阻碍了轮带的上下移动。窑从投产到本次停修的4年间，各档托轮外圆面均进行过现场车削，使托轮直径减少约20mm。由于间隙增大后未及时处理，轮带与挡圈、垫板的磨损和托轮的磨损互相影响，使窑况日渐恶化。 2)窑体变形后运转振动大，挡轮与第Ⅲ档轮带磨损也不均匀，加上托轮中部磨损严重，使窑上下窜动时随托轮磨损曲面升降，阻力增加。第Ⅲ档轮带与挡圈、垫板间隙磨大后，挡轮推动轮带使之与窑体中心线产生倾斜。虽然挡轮使用调心滚子轴承，有微小的自动调心作用，使挡轮与轮带在正常情况下保持较好接触，但当轮带与窑体中心线倾斜过大时，挡轮的受力情况有所改变，如图1所示。由于挡轮与轮带的接触点上移，反作用力G[sub]1[/sub]′对支座O点的弯矩增大，因此，液压挡轮在相同推力作用下，推窑上行的效果比正常间隙情况下差。

液压挡轮工作原理及故障检修

液压挡轮工作原理一、液压挡轮技术参数： 1、油泵流量：1.54L/h 品牌：矿中机械 2、系统流量：20—25L/min 3、电机功率：370W/1450rpm 4、工作压力：4—10MPa 5、电加热器：1Kw 6、系统压力：14MPa 二、液压挡轮工作原理： TBY-12挡轮液压站是控制回转窑液压挡轮动作的动力装置，其工作原理如下：回转窑托轮应平行于窑体中心线安装，窑体为倾斜放置，在自重作用下有下滑的趋势。采用液压推力的挡轮液压站，使窑体按预想的速度（一般约3—4mm/h）强制上窜和有控制的下滑，从而有效的保证轮带与托轮的均匀接触和磨损节省托轮调整的工作量。液压挡轮正常上下窜动的行程为±10mm，当上下窜动的行程达到15mm时，应发出报警讯号。当上下窜动达到极限行程±30时，应立即停止对主电机供电，允许通过调整限位开关的位置对上述控制行程作±2mm内的少量变动。此外，为了保证液压挡轮运行的平稳在高压油的出口处设有3-1蓄能器。液压挡轮故障分析液压挡轮故障分析1：当窑体下移偏离零位（即装有行程开关挡轮中线与轮带中线重合位置）25mm时，行程开关箱中一触点动作，计量泵8-1或8-2启动，高压油通过单向阀7-1或7-2直接到挡轮液压缸内，这时在液压缸的推动下回转窑开始上窜。液压挡轮故障分析2：当回转窑体上窜到上限位时，行程开关中一触点动作，计量泵8-1或8-2停止工作，这时电磁换向阀13-1 得电开始工作，液压缸内的液压油直接接回油箱，此时回转窑在重力下慢慢下移，当窑体下移到下限位时又开始执行下一个循环。液压挡轮故障分析3：本挡轮液压站设有压力传感器12-1，正常工作时在中控室可以监测现场的工作压力，同时电气上可以根据现场的实际情况通过压力传感器采集的值做报警保护，即当压力值太低的情况下有

夹轮器液压站使用说明书

夹轮器液压站使用说明书武汉电力设备厂

目录一、技术参数二、原理图及操作说明三、启动与调试操作四、液压系统的维护保养及故障五、使用注意事项

一．技术参数 l、系统压力9Mpa 2、油泵排量34.1ml/r 3、电动机Yl32M-4 B5 7.5KW l440r/min 4、油箱容积320L 5、液压油YB-N46 二．原理图及操作说明 1、原理图(见设备厂家提供的出厂图纸JLQ1.2-1-327) 2、操作说明 1）启动电机10T、2DT得电，夹轮器一的油缸17动作，2xk发讯，2DT失电; 2) 启动电机10T、3DT得电，夹轮器二的油缸17动作，3xk发讯，3DT失电; 3）启动电机10T、2DT得电，夹轮器一的油缸17动作，2xk发讯，2DT失电; 4) 启动电机10T、3DT得电，夹轮器二的油缸17动作，3xk发讯，3DT失电; 3）车辆到位后lDT得电，油缸9动作，lxk发讯，lDT失电; 作下次工作循环。

三、启动与调试操作 1、油箱注油至油标上限，(注:液压油必须经<2Oum滤网滤过，方可注入油箱)并打开安全阀5手柄; 2、将安全阀卸荷手轮打开，将卸荷阀4调至卸荷状态; 3、检测电机10绝缘应>lMQ，接通电源，点动电机，注意电机旋转方向(从电机风叶端处看应为顺时针旋转); 4、启动电机，空载运行5～10分钟(注，此时应排空气)，检查电机，油泵是否有异常噪音，振动以及各阀件，管路联接处是否有漏油现象，否则，应停机进行处理; 5．关闭安全阀5卸荷手轮，调节卸荷阀4的调节螺钉，将压力调至2Mpa，运行5-10分钟，无异常后，再调至系统的工作压力; 6、系统压力调整正常后，应进行安全阀5的安全压力整定。 a)用卸荷阀4将系统压力增高0.2-0.5Mpa; b)缓慢旋转安全阀5的安全调节手轮至系统压力刚下降时(此时，可听见安全阀5的卸油管内有油液卸油声)即可; c)再重新调节卸荷阀4，将压力调整至原系统压力，即整个操作完毕。 7、系统调整完后，即可手动换向阀8，使油缸9来回动作3～5次，无卡涩，无冲击，无爬行现象，即可认为动作正常; 8、按动作说明接通各电磁铁电源，通电操作正常后即可投入运行。注:断电停泵后，不允许瞬间启动，应将压力降至零方可启动。