隧道窑建造技术
陶瓷隧道窑工艺流程
陶瓷隧道窑工艺流程
嘿，朋友们！今天咱来唠唠陶瓷隧道窑工艺流程，这可真是个超级有趣的事儿呀！
你想想看，那泥土是咋一步步变成精美陶瓷的呢？首先啊，得把原材料准备好，就像咱做菜得先有菜和调料一样。
泥土啦、各种矿物质啦，都得精挑细选，这可不是随随便便就行的哟！然后呢，就到了成型的环节，哎呀呀，这就好像是给泥土塑形，让它变成我们想要的样子，这多神奇呀！
接着说说烧制吧，陶瓷隧道窑就像是一个神奇的大魔法屋！把成型的陶瓷放进去，经过高温的锤炼，哇塞，就像凤凰涅槃一样呢！这过程就像是一场冒险，温度得控制得恰到好处，高了不行低了也不行，你说这得多考验人呀！烧制的时候，那热度，仿佛能点燃整个世界，陶瓷们就在里面经历着一场华丽的蜕变，这难道不令人惊叹吗？
在隧道窑里，陶瓷们就好像是勇敢的战士，面对着高温的挑战，毫不退缩！那场景，就跟咱在困难面前勇往直前一样！等烧制完成啦，哇，那一件件精美的陶瓷就出炉啦，那光彩照人的模样，真让人爱不释手呀！
我觉得陶瓷隧道窑工艺流程真的太神奇啦！它能把普通的泥土变成这么美丽又实用的陶瓷，这简直就是一场华丽的魔法呀！咱可得好好欣赏和珍惜这些来之不易的陶瓷宝贝们！。
隧道窑的结构和工作原理
隧道窑的结构和工作原理1. 隧道窑的简介说到隧道窑，大家可能会想，“这是什么东东？”其实，隧道窑是一种超牛的工业炉，主要用于陶瓷、砖块、瓦片等材料的烧制。
它的结构就像一条漫长的隧道，里面有各种各样的设备和技术，让我们一起走进这个神秘的世界吧！2. 隧道窑的结构2.1 窑体隧道窑的主体就像一根长长的管子，真是“见缝插针”的艺术！它一般由耐火砖构成，能够承受高温，简直就像是高温的“铁血战士”。
窑体内部有多条通道，用于进出不同的产品。
这样一来，就能一次性烧制大量的东西，效率杠杠的，真是“多一事不如少一事”的好选择。
2.2 热交换系统然后就是热交换系统了，听起来高大上，其实就是把热气循环利用的聪明办法。
这个系统可以让窑内的热量得到最大化的利用，简直就像“过期不候”的节能达人，省钱又环保。
大家知道，烧砖烧瓦可是个耗能大户，能省一分钱就是一分钱啊！2.3 进料和出料系统别忘了进料和出料系统，这可是“流动性”的重要保证。
它们负责把未烧制的材料送进去，以及把烧好的成品搬出来。
想象一下，一个个瓷砖像赶集一样，纷纷走出隧道窑，真是“人山人海”，热闹非凡！3. 隧道窑的工作原理3.1 烧制过程说到工作原理，隧道窑的烧制过程简直像个大舞台，产品们在这里上演一场精彩的“火焰秀”。
首先，未烧制的材料被送入窑内，随着温度逐渐升高，它们就像变魔术一样，发生一系列化学变化。
刚开始的时候，温度可能在600℃左右，慢慢地，直到1300℃，那种高温简直是“热火朝天”！3.2 冷却过程烧制完后，接下来就是冷却过程了。
这时候，窑内的温度开始下降，就像“凉风习习”的秋天，产品们终于可以松一口气。
冷却的过程也很重要，太快可能会导致产品裂开，这可是“功亏一篑”的事情啊！所以，隧道窑一般采用渐进式冷却，让每一个产品都能安安全全地“顺风归家”。
4. 小结总的来说，隧道窑不仅仅是一座简单的窑炉，它就像是一台高效的生产机器，运转起来那叫一个顺畅。
它的设计和工作原理融合了许多现代科技，既节能又环保，真是“聪明绝顶”。
隧道窑技术标准
隧道窑技术标准隧道窑技术标准是指对隧道窑建设中所涉及的工艺、材料、设备以及相关管理规范的要求和规定。
隧道窑作为一种重要的工程结构，广泛应用于建筑材料、矿业、交通运输等领域，因此技术标准的制定对于确保工程质量、安全和环保具有重要意义。
本文将对隧道窑技术标准的制定背景、内容要点以及标准的应用进行详细阐述。
一、制定背景隧道窑作为一种重要的工程项目，其工程质量和安全对于相关产业的发展至关重要。
在我国，随着建筑材料工业的快速发展和国家基础设施建设的大力推进，隧道窑的建设需求不断增加。
在这种背景下，需要建立一套科学合理的技术标准，以规范隧道窑工程的建设过程，并为相关企业和机构提供操作指南和技术支持。
二、内容要点1. 工艺要求：包括隧道窑的设计、施工、验收等工艺环节的要求，确保隧道窑的建设具有合理性和可行性。
2. 材料要求：对于隧道窑建设所需的材料，如砖石、水泥、钢材等，制定相关的材料性能、质量和使用要求，以确保工程质量。
3. 设备要求：包括隧道窑施工中所需的各类设备和机械的选型、使用、维护等要求，保证施工过程的高效、安全和顺利进行。
4. 管理规范：对于隧道窑建设中相关管理方面的要求，如施工组织、安全生产、质量检验、环境保护等方面的规范，确保工程建设过程中各项管理工作的有效实施。
5. 安全标准：制定隧道窑建设过程中的安全操作规程、事故应对措施、应急预案等，以确保施工过程中人员和设备的安全。
6. 环保要求：对于隧道窑建设过程中可能涉及的环境污染、资源浪费等方面制定相应的环境保护要求，确保隧道窑建设过程对环境的影响控制在合理范围内。
三、标准应用隧道窑技术标准的制定不仅是为了确保建设工程的顺利进行和质量可控，也是为了促进相关产业的健康发展和提高企业的竞争力。
通过严格执行相关技术标准，可以规范隧道窑工程建设的各个环节，并提高施工效率和工程质量。
技术标准的应用还可以为行业相关企业提供规范化的指导，降低施工风险和管理成本，提高企业整体竞争力。
隧道窑墙的施工
隧道窑墙的施工安徽鸿福隧道窑的施工，要把握住质量。
砌筑用的耐火材料制品和耐火土必须具有合格证，并经进场后检验和外观捡选过的，否则不得使用，以保证达到设计要求。
砌耐火砖应使用木槌或橡胶锤找正，禁止使用铁锤，严禁在砌体上凿砖。
砌筑窑墙时，应在膨胀缝处树立样板，然后砌标准墙。
窑体各部分的膨胀缝，应严格按设计要求砌筑。
一般焙烧带的粘土质耐火砖砌体每1m长的砌体内热膨胀值为5－6mm，因此，膨胀缝宽30mm，其两缝的间距不得大于5m。
亦可每个车位留设一道膨胀缝。
工作温度低于800℃的预热带和冷却带的窑体应根据设计要求或具体情况适当留设膨胀缝。
膨胀缝的位置应避开受力部位和窑体骨架，以免影响强度。
膨胀缝留成锁口式。
膨胀缝宽度允许偏差＋2 mm，应随砌随清除落入的砂浆，然后用耐火纤维面堵塞。
窑墙若由不同砖种的砖层组成，则砌筑到一定高度时，即粘土质耐火砖和粘土质隔热耐火砖约4－5层，粘土质隔热耐火砖与红砖6－9层时，要咬砌一层。
砌体要平整和垂直。
为了保持砖层水平，砌墙按拉紧的线绳进行。
用水平尺和靠尺检查砌体表面的水平度，用控制样板检查墙的垂直度。
内墙垂直误差，沿垂直直线对面的距离，量得上中下三点的数值之差不得超过5mm。
窑墙表面平整误差，用2m长靠尺检查，靠尺与窑墙面之间的间隙为：内墙不超过3mm，曲封砖顶不得超过3mm。
砌墙时，在同一砖层内的前后相邻砖和上下相邻砖层的砖缝交错。
砌墙中断时，应留成阶梯退台。
窑体各部位的对中和高程均应以窑内轨道中心线及轨面标高为基准。
不得在窑的工作表面采用有裂纹或缺角掉棱的砖。
加工砖要求加工面平整，光滑。
窑墙表面禁止使用1/4砖。
施工时应沿窑墙的整个长度水平向上砌筑，水平缝应平直，在任何部位以10米长的线拉在同一灰缝上，其凸出或凹进线的砖棱不得超过5mm。
按Ⅲ类砌体规定，砖缝厚度不大于3mm。
用塞尺检查耐火砖砌体砖缝厚度，塞尺宽度为15mm，厚度等于被检查砖缝厚度，如果塞尺插入砖缝超过20mm时，则判为该缝不合格。
砖厂隧道窑生产工艺
砖厂隧道窑生产工艺砖厂隧道窑生产工艺是一种常用的砖坯烧制工艺，具有高产量、高产能、节能环保等优点。
下面将从原料准备、成型、烧制、冷却等方面介绍砖厂隧道窑的生产工艺。
首先是原料准备。
砖厂隧道窑的原料主要包括黏土、煤粉和水。
首先是黏土选择和配比，要根据砖的种类和要求选择合适的黏土，并进行配比，确保黏土的塑性和稳定性。
同时，还要根据烧制温度和煤粉含量的要求，选择合适的煤粉，并在黏土中加入适量的煤粉以提高砖的燃烧性能。
最后，将黏土和煤粉加入水中，进行充分混合，制成黏土糊状物。
然后是成型过程。
将制成的黏土糊状物通过挤压或模压成型，形成砖坯。
挤压成型是将黏土糊状物通过挤压机挤压成型，成型快速，产量高。
模压成型是将黏土糊状物放入模具中，经过压力和振动成型，成型质量好。
成型后的砖坯应进行适当的养护，保证其强度和稳定性。
接下来是烧制过程。
砖坯放入预热区，在一定的温度下进行预热，使砖坯内部水分慢慢蒸发。
然后进入燃烧区，砖坯在高温下进行燃烧，煤粉与氧气反应生成CO2和水蒸气，燃烧产生的热量使砖坯达到需要的烧结温度。
在高温下，砖坯中的黏土颗粒发生化学反应，形成砖坯的胶结相，使砖坯结实。
最后进入冷却区，通过冷却，使砖坯温度下降，并达到最终的成熟度。
最后是冷却和包装。
经过烧制的砖坯进入冷却区，通过通风和冷却，使砖坯温度逐渐降低。
待砖坯冷却到室温后，进行包装和包装，然后可出厂销售。
总之，砖厂隧道窑生产工艺是一种高效、节能、环保的砖坯生产工艺。
通过合理的原料准备、成型、烧制和冷却等工艺控制，可以生产出质量稳定、强度高的烧结砖，满足市场需求。
同时，隧道窑生产工艺还具有高产量、高产能的特点，能够满足大规模砖坯生产的需求。
隧道窑建造必读
隧道窑概况隧道窑是耐火材料、陶瓷和建筑材料工业中最常见的连续式烧成设备。
其主体为一条类似铁路隧道的长通道。
通常两侧用耐火材料和保温材料砌成窑墙，上面为由耐火材料和保温材料砌筑的窑顶，下部为由沿窑内轧道移动的窑车构成的窑底。
隧道窑属于逆流操作的热工设备，沿窑长分为预热、烧成、冷却三带。
制品与气流依相反方向运动，在三带中依次完成制品的预热、烧成、冷却过程。
隧道窑两端没有窑门，每隔一定时间将装好制品（砖坯）的窑车推入一辆，同时装有已烧成制品的窑车顶出一辆。
窑车进入预热带后，车上制品首先来自烧成带的燃烧废气接触并被加热。
而后随窑车移动进入烧成带，借助燃料燃烧放出的大量热，达到烧成最高温度并经过一定保温时间后制品被烧成。
烧成制品至冷却带，与鼓入的大量空气相遇，制品被冷却后出窑。
冷却制品用空气经鼓风机从冷却带两侧窑墙基窑顶送入窑内，空气在冷制品的同时本身被加热。
由于冷却用风量大，超出燃料燃烧所需的空气量，因此只有一部分热风供给燃烧使用，另一部分则可抽出，作为砖坯干燥的热源或另作他用。
燃料燃烧所产生的高温烟气沿隧道窑流入预热带，在加热制品的同时本身被冷却，最后经排烟机烟筒排出。
由上述分析可以看出，隧道窑中由于制品和气流按逆流方向运动，烧成制品及废气量都得到较充分的利用，因此较间歇式窑炉热效率高。
某些隧道窑在预热带前设有干燥带，利用从冷却带抽出来的热风干燥砖坯。
设置窑前干燥带课省去单独的干燥工序，节能燃料，同时减轻劳动强度。
但各种不同砖坯只能按同一干燥制度进行干燥，同时干燥废品无法选出，它们也必须随同正品一道继续其后的烧成过程，造成燃料浪费。
所以对于形状和尺寸相差比较悬殊或干燥废品较多的砖坯，不宜入窑前干燥带，而应另设干燥器隧道窑窑墙的结构窑墙是窑体的重要组成部分，它对于窑的寿命、投资、燃料消耗以及操作控制都会产生很大影响。
选用合适的窑墙厚度对降低窑的燃料消耗，改善劳动条件和延长窑体寿命都有很大的意义。
窑墙厚度是根据使用温度和砌筑要求来决定的。
隧道窑保温施工技术设计,一条龙服务,1260保温棉,耐火模块
隧道窑保温施工技术设计，一条龙服务，1260保温棉，耐火模块一、平顶隧道窑概况粉煤砖窑是以煤矸石或页岩为主要原料的湿砖坯进行加热、烧成处理，最终形成品砖的一种隧道式窑。
粉煤砖窑的长度一般为140多米，其宽度根据砖窑大小不同，可分为3.3米、3.6米、4.6米、6.9米等几种规格。
烧成段工况条件如下：长期工作温度950度，最高工作温度1000度~1050度。
二、陶瓷纤维炉衬的技术优势。
陶瓷纤维材料是一种轻质、高效的保温绝热材料，与传统的绝热材料相比，具有以下优势：1、体积密度低：陶纤炉衬比轻质隔热砖炉衬轻75%以上，比轻质浇注料炉衬轻90%~95%。
如采用纤维炉衬可大大减轻炉衬的钢结构负荷，演唱炉体使用寿命。
2、热容量（蓄热量）低：陶瓷纤维的热容量仅为轻质耐热衬里和轻质浇注料衬里的1/10左右，而炉衬材料的热容量与炉衬的重量程正比。
低热容量意味着窑炉在往复操作中吸收的热量少，同时升温的速度加快，大大减少了炉温操作控制中的能源耗量，尤其对加热炉的启炉、停炉起到非常显著的节能效果。
3、低导热率：陶瓷纤维炉衬在平均温度400度时，导热系数小于0.1W/mk,平均600度时小于0.15W/mk,平均1000度时小于0.25W/mk,约为轻质粘土砖的1/8,为轻质耐热衬里的1/10，绝热效果显著。
4、施工简便：施工过程无需留设膨胀缝，施工人员经过基本培训即可上岗，施工技术因素对炉衬绝热效果的影响小。
5、抗热震及机械震动性能优良：纤维毯及模块具有柔性及弹性，对剧烈的温度波动和机械振动具有特别优良的抵抗性能。
在被加热体能承受的前提下，纤维折叠模块可以以任意快的速度加热或冷却而且不易破损。
6、无需烘干：炉衬施工完毕即可投入使用，无需烘炉程序。
7、隔音性能好：陶瓷纤维能降低频率小于1000赫兹的高频噪声，对小于300HZ的声波，隔声能力优于常用隔声材料，能显著降低噪声污染。
8、高热敏性：陶瓷纤维炉衬的热敏性要远远好于常规的耐火材料炉衬，目前加热炉一般使用微机控制，纤维炉衬的高热敏性更适用于工业窑炉的自动化控制。
隧道窑工艺流程
隧道窑工艺流程隧道窑工艺流程是指在隧道工程中，通过隧道窑工艺来进行隧道开挖和支护的一系列操作和流程。
下面将详细介绍隧道窑工艺流程。
隧道窑工艺流程主要包括勘探阶段、预备阶段、开挖阶段、支护阶段和施工完成阶段。
1. 勘探阶段勘探阶段是为了获得隧道工程的地质、岩层、地下水和地下空间等信息，确定开挖的方案和施工方法。
主要工作包括地质勘探、钻孔取样、地下水位、水质监测等。
2. 预备阶段预备阶段是在勘探阶段的基础上，进行进一步的准备工作。
主要工作包括制定施工方案、选择开挖机械、准备所需材料和设备、组织人员培训和安全疏散演练等。
3. 开挖阶段开挖阶段是隧道窑工艺的核心内容。
根据预先制定的施工方案，选择合适的机械设备进行开挖。
主要工作包括清理开挖面，进行爆破或机械掘进，及时处理地下水、泥水等问题，保证开挖进度。
4. 支护阶段支护阶段是在隧道开挖过程中进行的，目的是保证隧道的稳定和安全。
根据地质情况，选择合适的支护方式，如钢架支护、喷锚支护、预制片支护等。
支护工作包括支护材料的准备、支护结构的设计和施工，以及检测和监控支护效果等。
5. 施工完成阶段施工完成阶段是指隧道开挖和支护工作完成后，进行的后续工作。
主要工作包括清理施工现场，处理剩余材料和废弃物，进行质量检查和验收，制定隧道使用规定和安全措施，以及进行隧道通风、照明等设施的安装和调试。
隧道窑工艺流程是一个相对复杂的过程，需要根据具体工程的情况进行合理设计和施工。
在整个工艺流程中，需要注意开挖的安全和标准，保证施工质量和进度，以及做好环境保护和安全措施。
只有经过科学的施工过程，才能保证隧道的安全和质量，为交通运输和城市发展提供良好的基础设施条件。
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启动其他风机。急冷风机和抽热风风机要求冷却带温度上升情况，逐渐恢复到正常开度；（6） 根据烧成带升温情况，逐步增大推车速度，烧成带温度恢复正常后，即可按正常速度进车。
隧道窑的维护和保养
由于市场竞争激烈，许多企业只是一味地追求产量来求生存，忽略了窑体的保养等。 就如 1999 年年低某集团公司突然一座 81 米的隧道窑烧成带顶棚大面积倒塌，所幸没有伤人。 事后分析是烧成带加固立柱工字钢顶端拉杆松脱了，如果是对设备等维护好的企业，根本就 不可能会出现如此损失惨重的事故。由此可见如何做好窑炉的维护和保养就不是一件小事 了。
若倒车发生在预热带头部几个车位，可将燃烧室停火，打开窑门，利用推车机（油压返 回或螺旋回）或回车机等，将窑车逐个拖出，直到事故窑车拖出后，再继续进车。若事故发 生在烧成带附近，应尽量利用烧成带前后的事故处理孔处理。若事故车已过冷却带事故处理 孔，且倒车严重，继续进车会使倒车范围扩大时，应该停火并停止冷却带鼓风，打开冷却带 窑门，从尾部将窑车逐个拖出，直到可顺利进车为止。
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因而放宽对灰缝的控制。 其三，为了赶工期抢进度，对灰缝的质量“无暇顾及”，未能严格控制灰缝质量就成了情
理之中的事。 针对以上情况，在隧道施工之前，应该请设计人员到现场仔细进行图纸技术交底，让有
关人员领会设计要求和控制要点，并向全体施工人员进行再交底，制定相应的保证措施，层 层把关，确保灰缝的施工质量。
三、施工程序和要求 烧砖隧道窑由窑墙、窑道、燃烧室、排烟系统、换热系统等部位组成，是一个严密的整 体。要保证隧道窑的设计质量和施工质量，必须制定科学的施工程序和严格的质量控制指标。 严格遵照国家标准《砖瓦焙烧窑炉》（JC982-2005）的规定进行设计和组织施工，从确保施 工质量得到有效保证。 1.施工程序 根据隧道窑的特点，以中断面隧道窑为例，施工程序主要如下： （1）地下部份 总烟道、检查坑道及隧道窑基础； （2）轨道安装 安装好窑内轨道，制好样板车，浇灌二次混泥土； （3）砌窑墙 窑墙砌至拱脚砖，包括安装沙封槽、加沙管等； （4） 安装风机 浇注风机基础，安装风机及窑土所有闸门；
5．停电 如遇突然停电，而工厂又没有备用的发电设备时，应停止燃烧并尽可能保持窑内的温度 和气氛。具体措施要视系统的特点和窑炉构造特点而定。对于燃油隧道窑可参照以下步骤： （1）关闭油阀、齿轮泵及电加热器；（2）关闭高压风机；（3）堵塞烧嘴口或卸下烧嘴，防 止高温辐射，烧坏烧嘴；（4）切断所有电动设备的电源开关；（5）关闭排烟总闸；（6）必要 时，用蒸汽吹扫油管路，防止油管重油凝固；（7）巡视检查，发现异常情况及时处理。 来电后的点火操作步骤如下：（1）逐步打开总烟道闸板或启动排烟风机；（2）开动齿轮 油泵及电加热器；（3）启动高压风机；（4）先开雾化风阀，再开油阀，进行喷嘴点火；（5）
当处理事故窑温下降时，要注意冷却速度不可太快。特别应注意大量冷风入窑，而造成 窑体损坏和正常窑车上装载的制品开裂等问题。为了防止倒车事故要严格保证装车质量，入 窑前一定要逐车检查，尽量把事故消除在窑外。其次要控制好入窑水分。并应严格烧成操作， 稳定热工制度。
2．窑车烧坏 如果窑车下部温度过高，轻则会使窑车轴承的润滑没烧干，烧焦；重则使裙板和砂封板 变形，造成窑车无法正常运行，维修工作量也相应增大。这种事故一般发生在烧成带和冷却 带，其产生原因主要是窑车上部压力过高（比车下），或者窑车上下密封不严所致。解决这 个问题的办法是：降低车下温度，车下吹风冷却；适当提高车下压力，使窑车上下压力得到 平衡；搞好窑车的密封，砂封槽每班要定量加砂，保证密封作用；若窑车裙板已发生变形， 要及时处理平整，否则密封不好，窑车烧损会更加严重。
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（5）砌窑拱 砌窑拱以及拱脚砖以上部分墙和密顶； （6）安装窑外轨道 安装窑外轨道、推车机、回车卷扬机、窑门等； （7）窑车衬砖 砌筑窑车衬砖； （8）检查 全面检查、清扫，准备交付验收。 2.施工要求 （1）基础 开挖基础时，尽量与窑房基础同时施工，以避免相互产生不利影响。基础开挖达到设计 标高后，应与建设单位一起检验工程地质情况，与设计准确无误后，方可浇注基础混泥土。 （2）轨道 隧道窑的轨道应在砌筑窑墙之前铺设，因为窑体的定位测量主要以轨道为基准。而且为 了保证窑车运行平稳，对轨道的安装施工要求十分严格，变形、扭曲和锈蚀严重的钢轨不能 用于隧道窑，不可为了降低工程造价而采用废旧钢轨。 （3）烟道 烟道是窑炉热工系统的重要组成部分。必须保证砌筑严密可靠，尺寸准确，不得有漏气 的现象。 （4）窑墙 窑墙是整个窑体结构中的关键部位之一。一般分为内窑墙（通常是耐火砖砌体）、外窑 墙，以及联接它们的内撑墙等。 在施工中应着重控制砌体的平直度、灰缝，以及在窑墙上预留的各种孔洞和预埋件。特 别要注意膨胀缝的留设，以免造成后患。 （5）窑拱 常见的窑拱有圆弧拱（如半圆拱、120°拱、90°拱等）、平顶拱或吊平顶拱。不管何种窑 拱形结构，都是隧道窑最重要的结构，也是衡量施工单位技术水平的关键所在。 我们的要求是，严格按照设计图纸要求，正式施工前先搞一次预排砖，做到心中有数， 开始砌拱后，认真执行窑炉砌筑技术规范，一丝不苟。 （6）砖缝 窑炉砌筑不同于普通建筑的地方是，除了用料不同外，对砌体的灰缝控制要求十分严格， 稍有不慎，往往达不到设计要求。而且从灰缝的施工质量上可以反映出一个施工单位的技术 水平。
隧道窑常见故障与处理
1、倒车 窑车上的坯体在隧道窑内发生倒塌的现象，一般称“倒车”，是隧道窑常见的故障之一。 倒车发生的原因主要有：（1）装车不符合要求，或坯垛不稳，或垫砖松动等。（2）入窑坯体 水分过高，预热带窑头温度过高，或者预热带上下温差过大，造成炸坯，坯体炸碎后可直接 造成坯垛部分倒塌，也可能卡在窑车与窑墙之间的间隙内，造成进车阻力加大，料垛或垫砖 移动，最终引起坯垛倒塌。（3）烧成温度过高或保温时间长，制品过烧变形，造成制品柱歪
二、隧道窑的基本种类 广义上讲，隧道窑是指窑炉内焙烧带相对固定，而制品从窑的一端进入，并经过预热、 焙烧、冷却，从窑的另一端卸出的连续生产方式窑炉。也就是说，在整个焙烧过程中“火” 是相对不动的，而制品按热工控制的要求依次顺序的向前移动，从而完成一系列焙烧过程。 从这个意义上讲 ，辊道窑、推板窑、抽屉窑等均属隧道窑的范畴，甚至国外一种窑体 可移动而制品不动的窑（移动式隧道窑），也属隧道窑的范畴。但在砖瓦行业中，最常见的 是用窑车作为承载制品的隧道窑，前面介绍的几种窑型只在陶瓷工业中比较常见，而砖瓦行 业极少采用。 按产品的种类来划分，隧道窑还可分为烧砖隧道窑、陶瓷隧道窑、耐火材料隧道窑和耐 磨材料隧道窑等等。它们除了焙烧品种各异以外，窑的基本结构形式是相似的。按窑的规模 来划分，隧道窑又分为结构形式划分， 则有平顶隧道窑、拱顶隧道窑和吊平顶隧道等。当然啦，按燃料种类划分，还有燃油隧道窑、 煤烧隧道窑和燃气隧道窑等等，其划分方法不胜枚举。 目前，我国烧砖隧道窑的规格，其工作宽度已经超过 10 米以上，从 1990 年我国从法国 引进的一条大断面隧道窑起，我国烧砖隧道窑的发展十分迅速，几乎能够满足不同规模的烧 结砖厂的需要，跨入了世界先进水平的行业，为砖瓦工业的发展作出了积极的贡献。应当指 出的是，10 年前在国内比较常见的 2.5 米规格以下的中断面隧道窑，在新的标准中已经取消， 属于淘汰的落后窑型，新建设的砖瓦厂应当选择 3.0 米宽度以上的隧道窑，新型的隧道窑在 技术经济方面更加先进和可靠。
隧道窑建造技术
一、前言 隧道窑是烧结砖瓦行业中使用最多的工业窑炉之一。它比传统的轮窑机械化程度高、生 产效率高和劳动强度低，因而被广泛地应用到各种规模的砖瓦厂中。一座隧道窑能否正常运 行，直接关系一个企业的经济效益，甚至影响到一个企业的生存问题。因此，除了设计上的 因素之外，良好的施工质量是隧道窑正常投入生产并发挥作用的保证。如果因设计不当或因 施工质量低劣造成隧道窑不能正常工作，将会给企业造成无法挽回的经济损失。
3．燃烧系统故障 烧油燃烧系统常见故障见表 1，煤气燃烧系统常见故障见表 2。
4．推车机故障 推车机可能出现的故障及其处理方法如下： （1）油缸筒漏油可能是密封牛皮碗磨损、破裂，此时更换牛皮碗。也可能是新牛皮碗干缩， 故换用新牛皮碗时，应预先放温水中浸泡后才使用。（2）油泵供油量不足，车速减慢检查出 油管的油量，若不出油或出油量小，应检查油泵的钢球阀门，看弹簧是否太紧或太松，松与 阀座是否吻合严密，进油管上过滤器的滤网是否堵塞，然后对症处理。若以上没有问题，应 继续检查泵前的密封环是否压紧，密封圈是否完好。若密封圈已经磨破而造成漏油就应更换。 （3）顶杆推出后不能退回可能是牛皮碗太紧，回油阀失灵，故障及处理回油管堵塞，顶杆 太长或其他原因产生变形，配重下降时受阻等，查明原因后进行排除。