曲柄连杆机构与配气机构的故障诊断与维修
汽车故障诊断与检修技术试题库
6、电源、线束、事故汽车故障诊疗与检修技术模块一汽车故障诊疗与检测技术基础知识7、试火法、改换电容器、火花变强复习重点：1、汽车故障诊疗的基本观点8、熄火、不稳固、过低2、汽车故障诊疗的成因及其变化规律9、先电后油、先简后繁、先外后内3、汽车安全与环保性能检测10、短路4、汽车环保性能检测设施二、选择题（每题只有一个正确答案；每题2分，共12分。
）5、汽车综合性能检测及实验1、在进行单缸断火实验时，声响无变化可能是（）一、填空题（每空1分，共26分。
）A、活塞销响B、曲轴轴承响C、活塞环响1、汽车诊疗参数包含参数、参数和参数。
2、发动机在运行过程中渐渐熄火，多为（）故障2、发动机的异响与发动机的转速、、、、A、起动系B、点火系C、供油系等相关。
3、化油器式发动机浮子破裂，会致使燃料供应系（）3、燃料系故障现象主要有、、三种。
A、混淆气过浓B、混淆气过稀C、来油不畅4、现代汽车冷却液温度传感器基本上式采纳热敏电阻。
4、燃油压力过高的可能为（）出现故障。
5、氧传感器破坏，将造成增大、高升。
A、燃油泵B、燃油滤清器C、油压调理器6、发现大批放电故障后，应立刻切断，免得烧坏、用电器或5、汽油机起动时有反转，怠速和急加快时有敲缸现象则故障为（）发生。
A、点火时间过迟B、点火时间过早C、触点空隙过小7、电容器可采纳或对照法进行检查，此中对照法是指后再试火，6、断电器触点（白金）空隙往常为（）mm。
如则电容器工作不良。
A、—B、—C、—8、发动机怠速不良故障现象主要表此刻怠速运行时简单或怠速或运行速度。
答案二、选择题（每题只有一个正确答案；每题2分，共12分。
）9、在对汽油发动机油电路综合故障进行诊疗常常采纳、1、B2、C3、A4、C5、B6、A、的诊疗原则。
三、判断题（正确的打√，错误的打×；每题1分，共8分。
）10、电流表指针指示放电5～7A，但不作空隙摇动，说明低压电路。
1、曲柄连杆机构和配气机构的异响与发动机的工作循环没关系。
曲柄连杆机构的构造和工作原理
向。因销座处金属量多而膨胀量大，以及侧压力作用的结果。
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第一节 曲柄连杆机构的构造和工作原理
结构措施 （1）活塞纵断面制成上小下大的截锥形。 （2）活塞横断面制成椭圆形，长轴垂直于销座孔轴线方向，
即侧压力方向。 （3）销座处凹陷0.5～1.0 mm。 （4）裙部开绝热—膨胀槽（“T”形或“∏”形槽），其中横
燃烧室
楔形燃烧室 1)气门斜置，气流导流较好，充气效率高； 2)有挤气—冷激面，可形成挤气涡流； 3)燃烧速度较快，CO和HC排放较低而NO排放稍高。
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第一节 曲柄连杆机构的构造和工作原理
盆形燃烧室 1）气门平行于气缸轴线； 2）有挤气—冷激面，可形成挤气涡流； 3）盆的形状狭窄，气门尺寸受限，换气质量较差，燃烧速度较低，CO和 HC排放较高而NO排放较低。
气缸垫
作用：保证气缸体与气缸盖间的密封，防止漏水、漏气。 构造： (1)金属—石棉垫 (2)金属骨架—石棉垫 (3)纯金属垫 安装注意：金属皮的金属—石棉垫，缸口金属卷边一面应 朝向易修整接触面或硬平面。因卷边一面会对与其接触的平面 造成压痕变形。
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第一节 曲柄连杆机构的构造和工作原理
• 汽缸垫
第一节 曲柄连杆机构的构造和工作原理
气环的断面形状
（1）矩形环 结构简单，与缸壁接触面积大，散热好，但易泵油。
（2）锥形环 1）特点 与缸壁线接触，有利于密封和磨合。下行有刮油
作用，上行有布油作用，并可形成楔形油膜。 2）安装注意：锥角朝下（在环端有向上或TOP等标记）；
（3）扭曲环
将矩形环内圆上方或外圆下方切成台阶或倒角而成。
（3） 背隙Δ3：是活塞环装入气缸后，活塞环背
面与环槽底部的间隙。一般为0.5～1mm。
汽车发动机常见故障分析与排除毕业论文
学院毕业（专业技术）论文汽车发动机常见故障分析与排除定稿日期：2012年12月12日汽车发动机常见故障分析与排除摘要：本文从理论知识出发重点阐述了对汽油发动机的常见故障的分析与故障的排除方法，在文中介绍了发动机的发展情况、类型、构造等，同时详细对曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系的常见故障、故障的分析与排除进行了叙述。
最后选取了一些有关汽车发动机故障分析与排除的维修案例进行叙述，从而能够更好的学习汽车发动机故障分析与排除的相关知识。
关键词：发动机常见故障分析排除1.前言汽车作为现代人的代步工具已经越来越普及，越来越成为我们生活中的一部分，随着科技的发展呈结构复杂化、系统功能多样化、控制自动化和智能化、显示信息智能化发展，电子控制系统在汽车中占有越来越重要的地位，成为衡量现代汽车性能的主要标志，同时汽车的故障也日益复杂化，由以机械故障为主体发展为以电控系统故障为主体，为了改变和突破发动机电控系统故障诊断的传统观点，以现代故障诊断理论和技术为基础，建立科学、系统、合理、完善的发动机故障检测诊断系统，已成为目前汽车发动机故障检测诊断行业的必然要求。
这给汽车的故障诊断与检修带来了困难和挑战，对汽车维修人员的技术要求越来越高，对维修设备的科技含量要求越来越高，对故障诊断与检修的方法要求也越来越高。
为了及时发现和排除故障，各国都纷纷投入大量的人力、物力对汽车电控系统的故障诊断进行不断的研究、开发。
随着汽车的保有量越来越多，其故障诊断和检修也越来越重要，诊断技术已日益趋于完善。
1.1汽车发动机概述1.1.1汽车发动机发展简史发动机是汽车的动力源汽车发动机大多是热能动力装置，简称热力机。
热力机是借助工质的状态变化将燃料燃烧产生的热能转变为机械能。
1876 年德国人奥托(Nicolaus A.Otto)在大气压力式发动机基础上，发明往复活塞式四冲程汽油机。
1892 年德国工程师狄塞尔(Rudolf Diesel)发明了压燃式发动机(即柴油机)，实现了内燃机历史上的第二次重大突破。
汽车机械系统检修 第一章曲柄连杆机构检修
模块一：气缸体和气缸盖检修
器材准备
模块一：气缸体和气缸盖检修
任务实施
（1） 清除衬垫配合面上的密封材料。 （2） 在清洗槽中，用适合于铝的溶剂清洁发动机 缸体和下部曲轴箱。 （3） 用干净的水或蒸气冲洗发动机气缸体。 （4） 清洁油道。 （5） 清洁盲孔。 （6） 给气缸和机加工表面喷上发动机机油。 （7） 检查螺纹孔。用螺旋状刷清洁螺纹孔。 （8） 检查发动机气缸体与气缸盖密封面的长度和 宽 度方向上是否有凹陷。 （9） 沿对角线检查发动机气缸体与气缸盖是否变 形。
活塞是带第一道环槽和浮动销的铝制活塞。活塞销 采用全浮式结构。活塞销长度远小于活塞直径。活塞 环第一道气环是矩形，第二道气环是锥形，第三道油 环为整体式。连杆是带衬套的锻钢连杆，采用中碳钢 锻造而成。连杆衬套是用钢背的 镀铜铅锌合金复合材 料卷制的。
活塞连杆的工作条件差，摩擦损失大，磨损严重， 发动机工作一定时间后，就要对活塞环等 零部件进行 更换。
模块二：活塞连杆组检修
活塞的常见损伤
活塞损伤形式有活塞环槽 磨损、裙部磨损及销座孔磨损。
刮伤主要是活塞与气缸壁配 合间隙过小； 顶部烧蚀是爆 燃下工作的结果。
活塞异常损坏有活塞 裙部刮伤和顶部烧蚀等。
模块二：活塞连杆组检修
活塞环的常见损伤
活塞环损伤形式主 要是活塞环磨损、弹性 减弱和折断等在维护中 更换活塞环时，应将缸 壁上磨出的缸肩刮去， 避免撞断第一道活塞环。
模块一：气缸体和气缸盖检修
（2）气缸盖变形。 原因：大多由于水温过
曲柄连杆机构的常见故障分析分析
包头职业技术学院车辆工程系毕业综合技能训练工作报告曲柄连杆机构的常见故障分析论文撰写人徐超系部车辆工程系班级 12级312131班学号 31213110指导教师马志民发任务书日期 2014年 11月 25日摘要曲柄连杆机构是发动机将热能转换为机械能的主要机构，是发动机的心脏。
发动机运转中,曲柄连杆机构的活塞、活塞环、活塞销、连杆、曲轴和机体受到巨大的冲击力,易产生变形、裂纹或断裂,造成发动机不能启动、异响等。
如果该机构发生故障，将使发动机工作状况变坏，动力性下降，机油及燃油消耗量增大。
因此，曲柄连杆机构出现故障一定要及时排除。
论文对曲柄连杆机构的功用和组成进行阐述，重点描述了机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组等主要机件的具体作用，并分析了曲柄连杆机构在拆卸、装配过程的各种注意事项，进一步研究了曲柄连杆机构故障的现象、产生原因及故障检修方法，并结合具体的故障实例对不同型号汽车进行故障诊断分析与故障排除，实现理论与实践相结合，加深曲柄连杆机构的故障诊断认识。
关键词：曲柄连杆机构故障现象故障原因故障检修目录前言 (1)1 曲柄连杆机构的功用和组成 (3)1.1曲柄连杆机构的功用 (3)1.2曲柄连杆机构的组成 (3)1.2.1机体组 (3)1.2.2活塞连杆组 (4)1.2.3曲轴飞轮组 (5)2 曲柄连杆机构的拆卸与装配 (6)2.1曲柄连杆机构的拆卸 (6)2.1.1分解发动机机体组总成 (6)2.1.2活塞连杆组的拆卸 (6)2.1.3曲轴飞轮组的拆卸 (7)2.2曲柄连杆机构的装配 (7)2.2.1安装曲轴与飞轮 (7)2.2.2安装活塞连杆组件 (7)2.2.3气缸体曲轴箱组安装 (8)3 曲柄连杆机构的常见故障分析 (8)3.1机体组常见故障分析 (8)3.2活塞连杆组常见故障分析 (11)3.3曲柄连杆机构的故障实例分析 (12)3.3.1故障实例一 (12)3.3.2故障实例二 (12)结论 (13)致谢 (14)参考文献 (15)前言在汽车的发动机发展史中，曲柄连杆机构始终是发动机的基础，随着科学技术的不断发展，发动机使用的日益广泛，对发动机曲柄连杆机构的要求也就越来越高。
汽车构造实验：发动机曲柄连杆机构和配气机构实验报告
实验一:发动机曲柄连杆机构和配气机构1.实验目的：掌握曲柄连杆机构的布置，主要部件的安装位置和相互关系；理解配气机构的组成，共用和工作原理。
通过拆装发动机，初步帐务发动机曲柄连杆机构，配气机构的组成，共用，结构特点及拆装要点。
2.实验设备和工具：凌志400；时代超人；大众polo；螺丝刀；老虎钳；扳手3.实验的步骤: 1.在老师的带领下，观看了凌志400发动机的工作状态，并初步了解了发动机的各部分组成有曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、点火系、润滑系、冷却系起动系等组成。
2.老师讲解了有关曲柄连杆机构、配气机构的结构及其功用3. 拆装1台柴油机，初步了解曲柄连杆机构、配气机构各零部件的名称、位置、相互关系及构造特点，摇转曲轴，以了解各零部件的相互关系、运动规律和特点。
拆卸时，先拆除发动机外表的所有附件。
如：空气滤清器、进排气管、水箱、电气设备、燃油供给系统、机油滤清器等等，然后拆卸气门室盖，拆下配气机构零部件，卸下气缸盖以及油底壳，必要时，还须拆卸正时齿轮室和飞轮等。
而后进行曲柄连杆机构的拆卸。
安装时，应逆拆卸顺序进行。
安装飞轮时，需用专用扳手上紧螺母，并用手锤敲击扳手柄的尾端，直到上紧为止。
观察并研究曲柄连杆机构的组成与各零、部件的结构特点：气缸、缸体、缸盖、曲轴箱等机体零件的总体布置,不同型号发动机机体零件的结构特点。
不同类型燃烧室的组成和结构特点。
活塞连杆组的组成，各部分的功用、型式和结构特点。
连杆小头、活塞销和活塞销座间的固定方法。
比较不同型号发动机活塞环的类型、数量和断面形状。
整体式曲轴和组合式曲轴结构上的区别。
曲轴各部分的作用和结构特点，曲轴轴向游动量的限制方法，平衡重的作用与位置。
连杆轴承和主轴承的类型、数量结构特点、定位方法和紧固方式。
曲轴与飞轮的连接方法，飞轮上各记号的意义。
曲轴箱通气管的作用、位置和构造。
4.原理描述：我们最常见的两种发动机为汽油发动机和柴油发动机，一般而言，汽油机由两大机构和五大系统组成，即曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统和起动系统组成；柴油机两大机构和四大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统和起动系统组成，柴油机是压燃的，不需要点火系统。
2曲柄连杆机构与配气机构的故障诊断与维修
图3 缸盖变形的直尺和塞尺检测法 1—平尺；2—厚薄规；3—气缸盖
4、气缸磨损的检修
（1）气缸磨损的特征及原因
（三）故障诊断 人工经验诊断法：
气缸压力过低
检查空气滤清器是否过脏？ 是 清洗或更换空气滤清器
否
发动机运转，打开加机油口，是 否冒烟？
否
是 气缸、活塞、活塞环磨 损过大
在发动机水温为70～80℃抖油 是 门，水箱中是否冒气泡或检查
缸垫损坏或缸盖变形不密封
机油是否发白？
否 检查气门间隙或配气正时是否不当？
图4.1 一汽奥迪100轿车发动机的曲柄连杆机构和配气机构
2.1 曲柄连杆机构和配气机构的维护
1、气缸压力检测 2、缸盖螺栓的紧固 按规定次序和扭紧力矩校紧气缸盖螺栓
图1 帕萨特缸盖螺栓拧紧顺序
图2 帕萨特拧下气缸盖螺栓
塑性区螺栓
表 1 发动机重要螺栓扭矩值
3、气门间隙调整
2.2 曲柄连杆机构和配气机构主要零件的检修
750KPa，各缸压力允许偏差最大300KPa
广本雅阁：最小930KPa，最大变动量 别克君威任：何20一0缸KP的a最小压力不应低于最大压力气缸的70% ，
任何气缸压力读数不应低于690 千帕
东风EQ1091，EQ6100-不1：小于833KPa
测量方法：电瓶电压要足够（why？）
（1）断火 （2）断油 （3）拆除所有火花塞 （4）装好气缸压力表 （5）节气门全开 （6）启动起动机 （7）读数
发动机教案-3
项目三配气机构故障诊断及检修（8学时）【素质目标】1.认真负责的工作态度及一丝不苟的工作作风，逐渐形成符合汽车维修行业职业岗位（群）所要求的职业道德与职业素养例如提高故障排查效率、工作效率高且准确率高等；2.具备良好的沟通和表达能力，能客观地评判自己或他人的工作业绩。
【能力目标】能运用发动机的构造原理，掌握使用汽车维修中常用工具、量具和设备的技能。
根据汽车维修工技能鉴定要求，对配气机构及组成部件进行故障诊断与维修。
【知识目标】1.了解配气机构的组成2. 掌握曲柄连杆机构组成、分类3.掌握气门组组成部件及检修4.掌握气门传动组组成部件及检修5.掌握配气正时和配气相位【教学重点】配气机构作用、组成、分类及机构检修【教学难点】气门间隙检查、气门的研磨、配气正时的调整【授课方式】理实一体化教学【授课学时】8学时【实施过程】一、课堂教学1．配气机构作用、组成及分类（25min）2．气门组主要零部件（20min）3. 气门组主要零部件故障检修（45min）4. 气门传动组主要零部件故障检修（45min）5. 配气相位及配气正时（45min）二、实操练习及考核（160min）1、配气机构的拆装与检修2、气门间隙的检查及调整、气门的研磨3、气门与气门座圈密封性检查。
配气正时的调整六、总结评价 10min1. 拆装顺序是否正确；2. 拆装工具选择是否正确；3. 间隙检查是否准确。
教案附页任务工单一、配气机构拆卸方法与步骤1、拆卸：卸下气门室罩→卸下凸轮轴正时齿轮→卸下凸轮轴轴承盖→取出凸轮轴→取出挺柱→用专用工具压气门→取出气门锁片→取出气门弹簧→取出气门油封及气门。
2、装配安装气门→装气门油封→装气门弹簧→用专用工具装气门锁片→装挺柱→装凸轮轴→装凸轮轴正时带轮。
3、注意事项二、相关知识（1）配气机构的作用是什么？（2）如图所示，气门式配气机构由和两部分组成，每组的零件组成则与凸轮轴的位置和气门驱动方式等有关。
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南京交通职业技术学院 谢剑
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（3）气缸镗磨修理尺寸的确定
n≥（Dmax-Do+X）/级差值 式中 Dmax——镗削前气缸的最大直径，mm；
Do——原厂规定气缸的标准直径，mm； X——气缸的镗磨余量，一般取0.13~0.2mm；
n——镗后气缸修理尺寸的级数，取圆整值
（4）气缸镶套
捷达、桑塔纳： 缸盖≤0.10mm 缸体≤ 0.05mm
图3 缸盖变形的直尺和塞尺检测法 1—平尺；2—厚薄规；3—气缸盖
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4、气缸磨损的检修
（1）气缸磨损的特征及原因
最大磨损部位在哪？
特征：上下倒锥形；截面椭圆形 原因：润滑差；腐蚀磨损；磨料磨损
（2）气缸磨损的检测（图4）
门导管配合松旷；气门弹簧自由长度缩短，弹力减退 和弯曲变形，甚至折断等。 2、气门座铰磨 3、气门研磨
气门密封性检查的常用方法是画线法、汽油渗漏法 和压缩空气法等。
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图4.25 气门研磨方法
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六、其他零件的检修
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中：气缸垫漏气
缸垫损坏 缸盖变形
下：气缸壁漏气 ——气缸/活塞/活塞环磨损
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（三）故障诊断 人工经验诊断法：
气缸压力过低
检查空气滤清器是否过脏？ 是 清洗或更换空气滤清器
否
发动机运转，打开加机油口，是 否冒烟？
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润滑系
作用：润滑、冷却、清 洗、密封、防锈
润滑方式：压力润滑为 主，飞溅润滑为辅的复 合润滑方式
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冷却系
利用膨胀水箱避免冷却 液减少，同时提高冷却 液的沸点，使发动机处 于最适宜的工作温度
(1200C~1400C)
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2.3 常见故障诊断
一、气缸压力过低
（一）故障现象
发动机不易发动甚至不能发动，怠速不稳，动力不 足，机油和燃油消耗增加，尾气排放超标；测量气缸 压力，测量值低于允许极限。
（二）故障原因：故障树分析法
进气少：空气滤清器过脏堵塞 上：气门漏气
气门/气门座磨损或烧蚀 气门间隙或配气正时不当
燃烧室漏气
发动机曲柄连杆机构与配气机构的
故障诊断与维修
主讲：
南京交通职业技术学院汽车工程系
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1
引言 引入：汽车发动机的组成（提问）
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2020/3/27
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曲柄连杆机构——气缸体与曲轴箱组
作用：是作为发动机各机构、各系统的装配基体，而且其本身 的许多部分又分别是曲轴连杆机构、配气机构、供给系、冷却 系和润滑系的组成部分。
引言
本章内容： 单元2 曲柄连杆机构与配气机构的故障诊断与维修
2.1 曲柄连杆机构和配气机构的维护 2.2 曲柄连杆机构和配气机构主要零件的检修 2.3 常见故障诊断
重点：
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一、组成：
概述
1、曲柄连杆机构 组成：
一般式；龙门式；隧道式
提问：气缸体有哪几种形式？ 2、配气机构
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二、活塞环的选配
1、损伤形式： 磨损；弹力减退；折断
2、选配：三隙（端隙；侧隙；背隙）、 弹力、漏光度检测
端隙检查：
图4.14 活塞环端隙的测量
侧隙检查：
侧隙和背隙经验法检测：
将活塞环插入环槽内，如活塞环 低于环槽岸，能转动自如，且无松 旷感觉为合适
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曲柄连杆机构——活塞连杆组
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4
曲柄连杆机构——曲轴飞轮组
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配气机构
气门组
气门传动组
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供给系
现代轿车均采用电子控制燃油喷 射系统，取消了化油器
看配气机构图
（1）气门组：气门；气门座；气门导管；气门弹簧
（2）气门传动组：凸轮轴；挺柱；凸轮轴/曲轴正时齿轮等 提问：按凸轮轴的布置位置，配气机构有哪几种类型？
二、主要故障 三、故障部位：燃烧室周围密封件；曲轴与轴承 提问：燃烧室周围密封件指哪些？
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图4.1 一汽奥迪10南0轿京交车通发职业动技机术学的院曲谢柄剑连杆机20构20/和3/2配7 气机构
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2.1 曲柄连杆机构和配气机构的维护
1、气缸压力检测 2、缸盖螺栓的紧固 按规定次序和扭紧力矩校紧气缸盖螺栓
图1 帕萨特缸盖螺栓拧紧顺序
图2 帕萨特拧下气缸盖螺栓
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塑性区螺栓
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表 1 发动机重要螺栓扭矩值
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3、气门间隙调整
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2.2 曲柄连杆机构和配气机构主要零件的检修
一、缸体和缸盖的检修 1、损伤形式 缸体： 气缸的磨损；缸体变形、裂纹 缸盖： 气门座磨损；缸盖变形、裂纹 2、裂纹检修——水压试验 3、变形的检修
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起动系
起动电机运转带 动曲轴旋转，完 成第一次作功
飞轮外齿圈
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点火系
现代轿车均采用电子点火系统，很多 轿车同时也取消了分电器，采用同时 点火或独立点火方式。
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3、装配： 端口交错布置
图4.15 活塞环侧隙检测
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23Βιβλιοθήκη 表4.3 活塞环装配间隙表
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三、连杆的检验与校正
四、曲轴和凸轮轴的检修
五、气门组零件的修理
1、损伤形式： 气门/气门座工作面磨损；气门杆弯曲和磨损；气
测量值计算：圆度；圆柱度；最大磨损量
注意：计算 值应为直径 之差的一半
图4 气缸内径测量部位
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量缸表的使用方法
➢ 用游标卡尺测气缸直径，获得测量基准 ➢ 校准千分尺并设定基准尺寸 ➢ 选用适当接杆组装量缸表并设定预压量 ➢ 测量，读数 ➢ 计算
图4 气缸内径测量部位