大直径筒桩
大直径全钢护筒干作业成孔灌注桩施工工法
大直径全钢护筒干作业成孔灌注桩施工工法大直径全钢护筒干作业成孔灌注桩施工工法一、前言大直径全钢护筒干作业成孔灌注桩是一种新型的桩基施工工法，具有成本低、施工周期短、承载力高等特点。
本文将对该工法进行详细介绍，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等方面的内容。
二、工法特点大直径全钢护筒干作业成孔灌注桩的特点包括以下几个方面：1. 护筒采用全钢结构，具有高强度和高刚度，在施工过程中不会变形或损坏。
2. 采用干作业方式，无需排水船和水下工作，避免了水下工作人员的危险。
3. 成孔与灌注同时进行，形成连续的桩体，施工效率高。
4. 桩底排桩泥方式简便，无需专门清除孔底堆积土进行工作。
5. 采用施工现场自动化设备控制，提高了施工的准确性和可控性。
三、适应范围大直径全钢护筒干作业成孔灌注桩适用于以下情况：1. 需要承受大荷载或特殊荷载的工程，如高层建筑、大型桥梁等。
2. 土层松软但较为稳定的地区。
3. 需要施工周期短、工期紧迫的工程项目。
4. 水下或水下基坑施工条件复杂的工程。
四、工艺原理大直径全钢护筒干作业成孔灌注桩的工艺原理是将全钢护筒通过钢丝绳等设备从陆地或水面下垂直放入桩孔中，然后进行灌注施工。
护筒用于保护桩体免受周围土层的影响，并提供水平支撑力。
采用专业设备控制，实现护筒的垂直放入和灌注施工的自动化控制。
通过这种施工方式，可以实现快速、安全、高效的成孔灌注桩施工。
五、施工工艺大直径全钢护筒干作业成孔灌注桩的施工工艺一般包括以下几个阶段：1. 桩孔准备：确定桩位并进行地质勘探，然后在桩位上进行开挖桩孔。
2. 护筒安装：使用起重装置将全钢护筒从陆地或水面垂直放入桩孔中，同时进行护筒的水平定位和垂直调整。
3. 桩孔灌注：采用泵送方式将混凝土灌注至桩孔中，同时采取振捣和抽屉法等措施保证混凝土的密实。
4. 护套处理：在灌注完成后，对护筒的顶部进行处理，如切剪、盖板等。
大直径桩基先钻孔后永久性钢护筒下放施工工法(2)
大直径桩基先钻孔后永久性钢护筒下放施工工法大直径桩基先钻孔后永久性钢护筒下放施工工法一、前言大直径桩基先钻孔后永久性钢护筒下放施工工法是一种在土质较差并需要增加地基承载力的土建工程中常见的施工方法。
该工法通过在钻孔过程中采用先钻孔后下放永久性钢护筒的方式，解决了施工过程中土体失稳和坍塌的问题，同时也提高了地基的承载能力。
二、工法特点该工法的特点主要包括以下几点：1. 先钻孔后下放永久性钢护筒：在钻孔过程中，首先完成钻孔的施工，然后再将永久性钢护筒从顶部依次下放至钻孔底部。
这样可以有效保证钻孔的稳定性和安全性。
2. 增加地基承载能力：通过下放永久性钢护筒，可以在孔内形成坚固的立体桩体，从而有效增加地基的承载能力和稳定性。
3. 适应性广：该工法适用于各种不同土质和复杂地质条件下的桩基施工，可用于房屋、桥梁、港口、码头等各类土建工程。
三、适应范围该工法适用于以下情况：1. 土质较差：当地基土质较差，无法满足设计要求时，可以采用该工法进行增加地基承载能力。
2. 复杂地质条件：在复杂地质条件下，如软土层、深层湿陷性土层等，可以采用该工法来确保施工的稳定与安全。
3. 地震区域：在地震区域内，为增加建筑物的抗震性能，可以采用该工法进行桩基施工。
四、工艺原理该工法的工艺原理是通过先钻孔后下放永久性钢护筒的方式，形成一个坚固的立体桩体，增加地基的承载能力和稳定性。
具体工艺步骤如下：1. 钻孔施工：首先进行钻孔施工，根据设计要求确定钻孔直径和深度。
2. 清孔：完成钻孔后，进行清孔作业，清除孔底的杂质，确保孔底的平整度。
3. 下放永久性钢护筒：将永久性钢护筒从顶部依次下放至钻孔底部。
下放过程中，需要严格控制下放速度和位置，确保永久性钢护筒的垂直度和位置准确。
4. 固化：下放完成后，进行灌浆固化作业，填充灌浆材料，使永久性钢护筒与孔壁紧密结合，增加整体的承载能力。
五、施工工艺1. 施工准备：确定桩基位置和布置，搭建施工平台和支撑架，准备所需机具设备和材料。
大直径薄壁筒桩在公路桥头软基处理中的应用
关键 词 ： 筒桩 ； 公路 ； 软基
瞄囵团图圜嗣ｉ囝丽Ｕ ｉ ２ Ｏ Ｕ Ｎ２ Ｉ ．
… 。 ａ
工 程 技 术
大直径薄壁筒桩在公路桥头软基处理中的应用
王 军
陈 志 文
（ 、 门县 交通 建设 管理 所 ， 江 三 门 ３７ ０ ２ 中交 公路 规 划 设 计 院 有 限公 司 ， 京 １ ０ ８ ） １三 浙 １１０ 、 北 ０ ０ ８
一
往连接桥 台是路堤 高的地段 ， 路堤高载重大造成 ４１大直径现浇 薄壁筒 桩是一种新 型的桩 ． 的沉 降大 。第三， 桥头路堤 由于桥头的影响在填 基 ， 有承载力高 、 它具 稳定性好 、 沉降小 、 质量可 筑的过程 中比较难夯实 ，有的拐角处夯不到 ， 造 靠 、 较好的性价 比等特性 ， 用它来做复合地基的 成填土不实 ， 容易形成较多的沉降。 第四， 桥台基 增强体组成筒桩复合地基 ，是比较理想的组合 ， 础是刚性基础 ， 沉降很小 ， 而台后的路基则是柔 再加上桩顶砼盖板及二层土工布 ， 使上部荷载均 性基础 ， 允许 出现一定的工后沉降 ， 本身要求就 匀分布。这种做法在杭宁高速公路、 杭州绕城公 不一致。由于这些 原因， 如果在设计中不解决这 路 以及铁路沿海大通道软 基处理 中应用 的非常 些问题 ， 往往在桥路连接处出现较大的沉降差 ， 成功。 形成跳车现象。 ４ 在工后 沉降控制在 ｌ－０ｍ的前提下 ， ２ Ｏ３ｃ 对于这种跳车现象的处理 ， 通常是用地基处 采用调整桩 长和桩间距的办法 ， 使沉降逐渐从桥 理 的方法来解决 ，当 然可 以在路面铺设搭接板 ， 台段过渡到一般路基 ， ５ｍ左右的过渡段克服 用 ０ 但前者方法从本质上去解决为好些。 一般的做法 桥 台与台后路堤 、 台后路堤与一般路堤的不均匀 是在桥台后线路一定长度内，如 ５ 米设为过渡 沉降 ， Ｏ 避免跳车现象。 段， 在这段 长度内可以采 用排水 固结法 ， 以设置 ４ － ３根据工程实例及经验 ，现提 出 ２ 个筒桩 不同间距和不同长度 的排水通道 ， 如塑料排水板 方案 ， 分别为不穿透淤泥层（ 方案一 ） 和穿透淤泥 高频振动在地基中形成大直径筒形孔 ， 然后配置 上部填土压载或超载预压 ， 也可用复合地基法如 层 （ 方案二） 。 钢筋笼并现场灌注混凝土而成的筒形桩。 不配置 采用深层搅拌桩 、 粉喷桩 、 石桩等作为增强体 碎 方案 一 ： 简桩直径采 用 １ ｍ 壁厚 ０ ２ ， Ｄ ， ． ｍ １ 钢筋的称素混凝土简桩。 与桩间土形成复合地基 ， 同样采用不同长度 和不 素砼 Ｃ ５ ２ ，桩长 分别 １ｍ ２ ｍ 桩 间距 分别为 ５ －５ ， 其特点是 ： 无土拱到有土拱 ； 振动密实砼 ， 使 同间距来调整整个过渡段。 ３ ｍ 桩顶 盖板 ２ ｘ ｍ ０ ｍ盖板上铺设二层土 ． ， ２ ｍ ２ ｘＡ ， 其强度增加 ； 地基土强度增强 ， 摩擦角增大 ； 桩周 当大直径薄壁筒桩发 明后 ， 人们用素混凝 土 格栅。 土及 管内土 的应力分布外 高压区 ， 内减压 区（ 才 薄壁筒桩作为增强体形成筒桩复合地基来加 固 方案 二 ： 筒桩直径采 用 ＠ ． ， １ ｍ 壁厚 ０ ２ ， ０ ． ｍ １ 能排土 ） 。 桥头路基 收到非常好的效果 ， 杭宁高速公路 长兴 素砼 Ｃ ５ ２ ，桩 长分别 ２ ｍ一０ 桩 间距分别为 ０ ３ ｍ， 浙江杭 宁高速公路科研项 目组提 出的试 验 段 的大型试验路堤 以充实 的资料 ，从理论 到实 ３ ｍ， 顶盖板 ２ ２ ０ ｍ， ． 桩 ２ ｍｘ ｍｘ． 盖板上铺设 二层 土 ４ 研究报告中指 出， 对现场施工的薄壁简桩作了下 践 ， 从技术条件到经济效益都证明采用大直径薄 格栅。 列检测 ， 结果如下 ： 壁筒桩复 合地基是 目 前处理桥头路基 最好 的方 ５结论和建议 现场开挖 ， １根桩开挖的实际情况来看 法 。 从 Ｏ ５ ． １用筒桩复合地基加固桥头软土路基是 目 薄壁简桩 内、 外壁表面光滑 ， 壁厚均匀 ， 未发现薄 ３ ． ２筒桩复合地基处理桥头路基的优越性 前解决路 堤稳定 。 小沉降 ， 减 克服桥头跳车的较 壁塌落、 严重缩颈等不良现象。 由筒桩和桩间土形成的复合地基 ， 能达到提 好方 法之一。理论研究说明了这种方法的正确 壁厚测量 ， 从开挖 ６ 根桩进行 钻探取芯 ， 取 高地基承载力 ， 少地基沉降的目的。根据筒桩 性 ， 减 现场试验和工程实践也证明它的较好效果 。 芯采用微型取芯机（ 直径 １ｅ ） ０ｍ ， ２ 自 间隔 ｍ 上而 的成桩 原理 及桩身强度 ，我们认为它是 刚性桩 ， 从 温岭东海塘两座桥梁 四段桥头路堤 中选取了 下钻探取芯。从测量结果看 ， 除桩顶附近壁厚部 它所形成的复合地基也为刚性桩复合地基。 它不 六个 代表性剖面做了验算 ， 采用固定桩长和桩间 筒桩 距 ， 分小于 １ｃ （ ２ｍ外 设计壁厚 １ｃ ）￣ ２ｍ Ｊ 余各段厚度 同于散体材料桩和柔性桩形成的复合地基 。 梅花形布桩 ， 降和稳定均满足要求 ， 桥台 沉 使 在 １． ： ｃ ２ －３ ｍ左右 ，自上而下桩身厚度基本一 复合地基设计实际上就是要确定筒桩的桩径、 ００ ａ 桩 与台后路堤及 台后路与一般路堤均匀过渡 ， 我们 长、 桩间距 ， 使形成的复合地基能满足路基 承载 认为可以采用这种设计方案。 致， 数据离散度小 。 桩身砼抗压强度 ． ３ 从 根桩共取 ３ 组芯样 制 力和沉降的要求。 ５ ． ２在进一步改善优化设计中建议再做另六 ３ 控 ３ 一致 以解 个断面 的检算 ，必要 时重新调整筒桩长度和间 作成 １ｃ ｘ０ｍ ｌｃ ０ｍ ｌｃ ｘ０ｍ标准试样 ， 从抗压试验结 果看 ， 薄壁筒桩混凝土强度均大于设计值 Ｃ ５ 决桥头跳车的理念 ２强 距， 使其更合理 。建议在优 化设计中采用长短桩 度分布均匀 ， 上而下。 自 混凝土强度逐渐提高 ， 下 传统桥梁设计 中往往把基础置于变形极 小， 组 合的方式 ， 以长桩主要解决沉降 ， 在满足设计 部混凝土 由于有较高压力 ， 密实性 、 均匀性较 上 几乎桥基不沉 降的刚性基础概念上 ， 台后路堤 的条件下降低工程造价 。 但 却 又允｛ 午一定沉降的柔性基础 ， 再加上其他客观 ５ ． ３采用筒桩作桥梁基础 ， 理论上是可行的。 部好。 条件 的存在 ， 必然造成桥 台跳车问题 。解决这一 由于现有桩机适合桩长一般不超过 ３ｍ， ５ 采用双 ３ 桥头路基采用筒桩复合地基 的优越性 问题 的办法是 ：采取单一的控制桥台处路堤沉 排桩方案 ， 桩长 ３ ｍ， ５ 造价较原方案有所增加。 若 ３ 桥头路堤常出现的弊病及处理方法 ． １ 软土地区的桥头路基一般为柔性基础 ， 多 降 ， 大 甚至采用预应力管桩加固桥 台处路堤。现在 桩机能改造成 ， 适合 打更 长的筒桩 ， 则可采用单 桩长 ４ ｍ ｍ 造价较原方案更经济。 １ Ａ２ ， 无论 会发生较大的沉降 ， 这种沉降与桥台的刚性基础 提出桥基在符合现行桥规的基础上允许一定程 排桩 ， 达到桥 基与路基沉降趋于同步的理念 采取以上两种方案 中的哪种， 都需进行武桩。 形成的沉降差， 往往比较大而形成跳车现象。这 度的沉 降， 确保桥台沉降要小于路基沉降） 现保留的古桥 。 参 考文 献 是经常出现的通病 ， 给行车和养护造成很大的影 （ 响。造成这样的原因大致有以下几方面 ： 首先组 梁或古建筑物 发生了持续沉降 ， 但结构仍保持完 【 １ ６ － ０ ７公路 桥 涵地基 与基 础设 计规 １ Ｉ Ｄ ３２０ ⅡＧ 成地基土为软土， 软土具有空隙 比 ， 高 变形量大 ， 好 ， 足以说 明上述桥基与路基沉降趋于同步的设 范． 渗透 系数小 ， 固结时间长等特 点 ， 在上部荷 载作 计理念是完全可行的。 ［Ｊ Ｇ Ｂ １２ ０ ２ Ｔ ０ － ０ ３公路工程技术标准． ］ 用下 ， 地基会发生较大的沉降。 第二， 桥头地段往 ４桥头跳车处理方案 ［Ｊ Ｇ Ｄ６ －０ ４公路桥涵设计通用规范． ３ Ｔ ０２ ０ ］
超长、超大直径钻孔灌注桩施工工法(最终)
超长、超大直径钻孔灌注桩施工工法一、前言钻孔灌注桩是桥梁建设上常用的一种深基础形式。
近年来我国桥梁事业发展迅速，新建桥梁的跨径越来越大、结构越来越复杂，钻孔灌注桩的长度也就越来越长、直径也就越来越大。
中港第二航务工程局承建的苏通大桥C1标主4号墩由131根钻孔灌注桩组成，桩长均为120m，桩径2.5～2。
85m,为目前世界上最大的桥梁群桩基础。
为了促进该施工方法在我国类似桥梁工程项目中推广使用，根据苏通大桥施工经验与实践，特编制该工法。
该工法内容主要包括钻孔平台搭设、钻孔桩成孔工艺(钻机选型、泥浆的选用配置、成孔参数的选择）以及成桩工艺（水下砼的配制及浇注工艺），其中钻孔平台搭设工艺曾获2004年武汉市职工创新一等奖。
二、工法特点1、采用结构护筒直接作为钻孔平台的承重结构.2、采用了振动锤以及移动式导向架打设钢护筒.3、钻孔处多为粉沙、细沙、中粗沙及沙砾层等易坍孔地层,施工选用了大功率钻机成孔、优质PHP护壁泥浆。
4、钢筋笼采用镦粗直螺纹接头，并于后场同槽预制，采用大型浮吊大节段吊装。
5、桩基采用桩底后压浆技术。
三、使用范围适用于采用钻孔灌注桩(地质以砂层为主）为基础的特大桥桩基施工。
四、工艺原理钻孔桩施工工法主要分两部分：其一主要说明钻孔平台的搭设工法，其二介绍钻孔灌注桩的成孔、成桩以及桩底后压浆工艺。
五、施工工艺（一）、工艺流程1、传统钢管桩施工平台搭设工艺流程图5。
1 传统钢管桩施工平台搭设工艺流程2、采用钢护筒作为承重结构的钻孔平台搭设工艺流程图5。
2 采用钢护筒作为承重结构的钻孔平台搭设工艺流程3、钻孔灌注桩施工工艺流程图5。
3 钻孔桩施工流程图4、桩底后压浆流程图5.4 桩底后压浆施工流程图（二）、施工要点1、传统钢管桩施工平台搭设施工要点①钢管桩施工a、钢管桩制作、运输钢管桩均按设计规格拼装成整桩，按沉放顺序分批加工制作，出厂检验合格后，用驳船运输至施工现场.b、钢管桩沉设钢管桩沉设定位采用测量定位。
大直径灌注桩静载试验标准SJG 87-2021
目次1总则 (1)2术语和符号 (2)2.1术语 (2)2.2符号 (2)3基本规定 (4)3.1一般规定 (4)3.2反力装置 (5)3.3仪器和设备性能 (5)3.4测试项目和数量 (7)3.5试验方案 (7)3.6试验报告 (9)4试验装置设计实施 (10)4.1一般规定 (10)4.2压重平台 (10)4.3锚桩横梁 (13)4.4压重锚桩联合 (14)4.5抗拔试验 (15)4.6水平试验 (19)4.7自平衡试验 (21)5单桩竖向抗压静载试验 (23)5.1一般规定 (23)5.2仪器设备安装 (23)5.3加卸荷与量测 (24)5.4数据分析与判定 (25)6单桩竖向抗拔静载试验 (27)6.1一般规定 (27)6.2仪器设备安装 (27)6.3加卸荷与量测 (28)6.4数据分析与判定 (29)7单桩水平静载试验 (30)7.1一般规定 (30)7.2仪器设备安装 (30)7.3加卸荷与量测 (31)7.4数据分析与判定 (31)8自平衡荷载试验 (33)8.1一般规定 (33)8.2仪器设备安装 (33)8.3加卸荷与量测 (34)8.4数据分析与判定 (34)附录A常用千斤顶参数表 (37)附录B常用反力梁参数图表 (38)附录C双套筒设计施工要点 (42)附录D桩端位移管安装要点 (44)附录E桩身内力测试 (46)附录F桩头处理及桩帽设计施工要点 (49)附录G压重地基处理方法 (51)附录H锚桩设计与施工要点 (52)附录J锚桩横梁反力装置设计 (56)附录K荷载箱技术要求及安装工艺要点 (58)附录L自平衡荷载试验结果转换 (60)本标准用词说明 (63)引用标准名录 (64)附：条文说明 (65)Contents1General Provisions (1)2Terms and Symbols (2)2.1Terms (2)2.2Symbols (2)3Basic Requirements (4)3.1General Requirements (4)3.2Reaction Arrangement (5)3.3Instruments and Equipments (5)3.4Testing items and Sampling number (7)3.5Testing Schedule (7)3.6Test Reporting (9)4Reaction Arrangement Design and Installation (10)4.1General Requirements (10)4.2Weighted Platform (10)4.3Anchored Reaction Frame (13)4.4Combined Reaction Arrangement of Weights and Anchored Pile (14)4.5Uplift Test (15)4.6Lateral Resistant Test (19)4.7Self-balanced Test (21)5Vertical Compressive Static Load Test on Single Pile (23)5.1General Requirements (23)5.2Instrumentation (23)5.3Lading，unloading and measuring (24)5.4Data Interpretation (25)6Vertical Uplift Static Load Test on single pile (27)6.1General Requirements (27)6.2Instrumentation (27)6.3L oading，unloading and measuring (28)6.4Data Interpretation (29)7Lateral Static Load Test on Single Pile (30)7.1General Requirements (30)7.2Instrumentation (30)7.3Loading，unloading and measuring (31)7.4Data Interpretation (31)8Self-balanced Loading Test (33)8.1General Requirements (33)8.2Instrumentation (33)8.3Loading，unloading and measuring (34)8.4Data Interpretation (34)Appendix A Parameters of Common Jacks (37)Appendix B Parameters for Common Reaction Frames (38)Appendix C Key Points of Design and Construction of Double Casing (42)Appendix D Key Points of Displacement Meter Installation at Pile Bottom (44)Appendix E Testing Requirement on Pile Shaft Stress Measurement (46)Appendix F Key Points of Design and Treatment of Pile Head and Pile Cap (49)Appendix G Ground Treatment for Loading Test Site (51)Appendix H Key Points of Design and Construction of Anchored Pile (52)Appendix J Design of Anchored Reaction Frame (56)Appendix K Specification of Osterberg Cell and Key Points of Installation (58)Appendix L Test Results Conversion of Self-balanced Loading Test (60)Explanation of Wording in This Standard (63)List of Quoted Standards (64)Addition：Explanation of Provisions (65)1总则1.0.1为了在大直径灌注桩静载试验中贯彻执行国家的技术经济政策，规范静载试验方法，做到安全适用、技术先进、数据准确、评价正确、经济合理、保护环境，制定本标准。
【原创】大直径桩、长桩施工工艺(含桩底后压浆)
一.大直径桩、长桩的定义和特点
（三）大直径桩的特点 6、大直径灌注桩除能承受较大的竖向荷
载外，由于桩身刚度大，还能承受较大的横向 荷载，增强建筑物的抗震能力；它能有效地充 当坡地抗滑桩、堤岸支护桩以及地铁或建筑物 地下室基坑开挖的支护桩，还可在基坑开挖后 继续作为地下室的承重墙等永久性结构使用。
7、大直径灌注桩通常布桩间距大，群桩效 应微小，对桩的沉降及其对邻桩和周围地基的 影响，估算也更为简便。
一.大直径桩、长桩的定义和特点
（四）大直径长桩的发展概况
我国自20世纪80年代以来，随着城市超高层建筑以及交通 干线上大跨度桥梁等建(构)筑物的修建，为满足上述结构的大 跨、高层、重荷载及不同复杂地质条件的要求，工程上越来越 多地采用大直径桩基础，多高层建筑，大跨度建筑、大型桥梁 的发展都要求提高基础的承载力，如新近修建的苏通大桥为提 高单桩承载力，对桥下桩基即采用了直径为2500～3000mm，长 度57．5m～118m的大直径灌注桩。
大直径桩长桩的施工要点桩底后压浆是指钻孔灌注桩在成桩通过预埋的注浆通道用一定的压力把水泥浆压入桩底并在桩底形成扩大头使浆液对桩底附近的桩周土层起到渗透填充压密和固结等作用从而来提高桩承载力减少沉降的一项技术措二桩底后压浆作用机理1固化沉渣使水泥土的强度大幅提高
大直径长桩施工工艺
主讲人:李云峰
一.大直径桩、长桩的定义和特点
一.大直径桩、长桩的定义和特点
（三）大直径桩的特点 8、大直径灌注桩，可以采用较小的配筋率，
低至O．2％；它与预制桩相比可节省钢材1／2 ～2／3，不包括因不需要承台及不致发生截桩 等情况而获得的节省。
目前我国大直径桩每立方米桩身造价大约 为预制桩的2／3。同时，根据桩身受力特点的 需要，可设计成变截面或大直径空心形式，更 能节约材料，其经济效益也是十分明显的。
中国筒桩最新海堤工程
浙江省温州市鹿西岛筒桩结构透空型防波堤一.工程概况浙江省温州市鹿西岛筒桩结构透空型防波堤，系世界首创透空型防波堤。
成功采用大口径(中 1500)薄壁筒桩结构，堤长170m，2000 年建成。
建成后经当年16 号强台风的正面袭击仍安然无恙，证明堤型完整可靠，稳定性好，无垂直不均匀沉降、无侧向变形。
而在同一地区的玉环县坎门采用海底爆破排淤的堆石堤，以昂贵的造价(单价比前者高 2 倍以上)、漫长的施工期为代价换来的则是经 16 号强台风袭击而被冲决一个大缺口。
可见筒桩结构堤型不但造价低、施工进度快，而且质量远超重力式散体结构的堤型。
浙江省温州市鹿西岛筒桩结构透空型防波堤竣工验收图片二.工程特点：堤头及堤身完整、良好，显示大口径筒桩双排超静定结构抗弯能力良好三.绿色海堤筒桩方案与堆石海堤方案的比较1、筒桩围堤工程系永久（50 年以上）要求的钢筋混凝土结构，而堆石堤需要每年养护，后期费用较大。
而且堆石堤后期的沉降及冲蚀将难以克服。
2、筒桩围堤是结构化工程，可以结合其他功用。
例如与公路结合加宽堤顶宽度，形成双向通车的标准公路，但投资增加不多。
而堆石堤要完成这一功能投资将成倍增长，甚至难以实现。
3、筒桩围堤方案合理利用土地资源，而堆石海底方案斜坡部分将浪费土地资源。
4、桩围堤方案施工期限短，且容易控制，而堆石堤方案的施工年限长，而且存在爆破效果的影响等不确定因数。
5、桩围堤方案不会破坏海岛自然环境，而且筒桩海堤结构美观，可多功能使用，可作为公路及码头利用。
而堆石海堤由于石料用量过大，大量开采海岛石料，破坏环境，采用爆破挤淤法施工，则会造成海涂化学污染，多年内将对海洋生态养殖产生严重影响。
温州市霓北促淤工程海堤方案一.项目概况本工程地处温州市瓯江口外洞头县霓屿岛北侧。
洞头县为浙江省的海岛县之一，有103个岛屿和259个礁，其中住人岛14个。
全县海岸线长328公里，陆地面积104平方公里，海域面积约792平方公里。
大直径、超长钻孔灌注桩施工工法
大直径、超长钻孔灌注桩施工工法大直径、超长钻孔灌注桩施工工法一、前言大直径、超长钻孔灌注桩施工工法是一种常用于基础设施建设和土木工程中的桩基处理方法。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及一些实际工程实例。
二、工法特点大直径、超长钻孔灌注桩施工工法具有以下特点：1. 桩径大：桩径通常在1米以上，可以承受较大的荷载。
2. 桩长长：桩长可以超过30米，适用于地质条件复杂的场地。
3. 纵向连续：桩体在整个长度上都是连续且密实的。
4. 抗震性能好：桩体的纵向连续性和密实性可以提高桩体的抗震性能。
5. 施工周期短：与传统钢筋混凝土桩相比，施工速度更快。
三、适应范围大直径、超长钻孔灌注桩施工工法适用于以下情况：1. 荷载要求高：适用于承受大荷载的建筑物和桥梁。
2. 地质条件复杂：适用于地质条件复杂的地区，如松软土层、强风化岩层等。
3. 抗震要求高：适用于地震烈度较高的区域。
4. 空间限制：适用于空间受限的施工场地。
四、工艺原理大直径、超长钻孔灌注桩施工工法的工艺原理基于以下几点：1. 钻孔：先通过钻机进行钻孔，直径和深度根据设计要求确定。
2. 灌注：将钢筋和混凝土注入钻孔中，形成桩体。
混凝土可以通过自流或振捣灌注。
3. 后期处理：桩体灌注完成后，可以进行护壁和加固处理。
五、施工工艺大直径、超长钻孔灌注桩施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 建立施工现场：确定施工范围、布置钻机和其他机具设备。
2. 钻孔：使用钻机进行钻孔工作，根据设计要求确定钻孔的直径和深度。
3. 清洁孔底：清除孔底的杂物和泥浆，保证孔底的纯净。
4. 安装钢筋笼：将预制的钢筋笼放置在钻孔中，并进行调整和固定。
5. 灌注混凝土：使用泵车将混凝土注入钻孔中，可以采用自流或振捣灌注。
6. 护壁和加固：灌注完成后，对桩体进行护壁和加固处理，以提高桩体的强度和稳定性。
六、劳动组织大直径、超长钻孔灌注桩施工工法的劳动组织包括以下几个方面：1. 现场安全人员：负责保证施工现场的安全。
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鹿西岛防波堤
浙江省温州市鹿西岛筒桩结 构透空型防波堤
堤头及堤身 完整、良好， 显示大口径 筒桩双排超 静定结构抗 弯能力良好
围海造地的围堰工程
四种方案砂石料和混凝土用量对比表
600 500 400 300 200 100 0
68.4 35.73
502.64 沙石料用量 混凝土用量
200.61
桥头软基处理
桥头软基处理
桩承加筋土复合地基概念
桩承加筋土复合地基是一种将桩作为竖向增强体、土工合 成材料作为水平增强体构成的复合地基。
充分利用并发挥竖向增强体和水平增强体各自的优势，为 岩土工程提供了经济、快速、有效的途径来解决软弱地基 上的沉降、承载力和稳定性问题。
作用机理
浙江舟山海堤
原方案与优化方案对比，无论 是造价、施工难度以及稳定性 都有大幅度改善
宁波梅山水道抗超强台风 渔业避风锚地工程也正在 对这个桩承式沉箱海堤进 行可行性研究。
筒桩在地基处理的应用
在高速公路及桥梁上已大量采用筒桩进行软基处理。充分 发挥其造价低、施工进度快、处理软基的质量是目前常见 采用的搅拌桩、塑料排水板、真空预压等方法所难以达到， 因而在杭州绕城高速公路、杭宁高速公路、苏北盐城高速 公路中大量推广应用。 正方形钢筋砼盖板下面为薄壁筒桩，筒桩外径为1.0m，壁 厚12cm，桩长18m-25m，桩中心距3.0m。处理费用稍高于 水泥搅拌桩，但处理后效果远超其他软基处理方法。工后 沉降均在10cm以内，避免了桥头接线施工竣工后的二次处 理费用。筒桩处理后可直接一次性加载填方，不需预压期， 大大加快了高速公路的工期。至少提前半年以上的施工期 限，社会效益及直接经济效益均佳。成果获国家科技三等 奖。
振动锤 管锤连接器
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砼受料斗
外管 内管
内外管间空腔
单 体 筒 桩 施 工 流 程 图
联体筒桩施工流程
联体筒桩直径通常为1000-2000mm，咬合厚度40-80mm， 咬合宽度200-500mm，最终形成空心连续墙，即可抗推力 又可充当防渗墙，实现挡土和止水二墙合一，使基坑维护 设计产生新的挡土防渗结构。其施工顺序如下： (1) 利用特制的2-5个成孔器，先将第一个成孔器打入土中， 然后将第二个成孔器在入土前插入前者的导接器中，再激 振力送入土层的设计深度，依此类推连续打入第三和第四 个成孔器（依土质状态决定成孔器的个数，即土质越松， 则所用的成孔器越多）。浇注第一根时至少连续打入两根 以上成孔器； (2) 连续打入几个成孔器后，再在每个成孔器中下入设计 要求的钢筋笼 (3) 对已经下入钢筋笼的成孔器内灌注混凝土；
---大直径现浇混凝土环形筒桩
河北工业大学土木学院
徐东强 教授
筒桩技术原理
现浇薄壁筒桩技术的工艺原理环形密封结构（活瓣）； 2 、把环形密封结构安装内外套管间，进行密封； 3 、双套管上部与压盖相连固定，内套管上部有 出泥孔导通排土； 4 、动力头将环形导向头连同双套管震压入土层； 形成竖向筒形孔 的同时双套管的内套管同步排 出压力土，缓和地下应力场； 5 、放入钢筋笼，灌注混凝土，最后拉出内外 套管即成筒状桩基 ------中国筒桩
筒桩施工机械结构图
1.钢筋砼筒形灌注桩主要施工机具为大功率液压高频振动 锤。 2.钢筋砼筒形灌注桩是由内外二根不同直径的大直径钢模 管组合施工筒形灌注桩。 3.内外不同大直径的钢模管由预制圆环形钢筋砼桩靴封底 4. 因高频振动沉管过程淤质软土液化顺利进入内钢模管 内，由内模管的排土管道穿越筒桩的壁厚及外模管排土至 地面。 5.以圆环中心计算、筒形灌注桩砼体积的55%土体向桩周 挤土、圆环体积的45%土体进入内钢模管、由内模管的排 土管道穿越筒桩的壁厚及外模管排土至地面，预制圆环形 钢筋砼桩靴底为导向型则进入内管的进土量为筒形灌注桩 砼体积的45%，现可提高到60%至70%，挤土量可大幅度 减小。
167.21 39.37 45.15
15.37
筒桩轻型结构
充砂管袋排水板法
筒桩混合式
筒桩沉箱式
筒桩在排洪渠的应用
排洪渠采取大直径现浇 薄壁筒桩（外径1500 mm， 内径1100 mm）,间距2.5m 插入预制钢筋混凝土插 板，内加滤芯器实现河 水和结构后土体的自由 水交换，两侧设置水泥 搅拌桩，最后通过桩顶 连续梁连接成整体的直 立式挡墙 。
联体筒桩施工图示流图
说明： a)先打好A、B、C…等多个联体 筒桩成孔器； b)在联体成孔器中放置钢筋笼； c)灌注完A桩后，将A成孔器移到 后面的A’位置； d)灌注B桩后，将B成孔器移到 后面的B’位置； e)完成C孔灌注后，将C成孔器移到 后面的C’位置，依此类推。
联体筒桩施工图示流图
筒桩在地基处理的应用
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筒桩地基处理的工程案例
浙江07省道 上海A15高速 杭浦高速公路 15省道（余杭段） 苏北盐城高速公路 浙江杭宁高速公路 杭州绕城高速公路南线 杭-千(杭州-桐庐段二标) 深圳福永至公明北快速道路 广东西二环(南段)高速公路 南京经一路 威乌高速公路 盐通高速公路 周浦港特大桥桥头 申苏浙皖高速公路 京沪高速公路(天津段) 乐清市旭阳路软基处理 浙江杭沪高速公路拓宽段 台州火车站深厚软基土处理 浙江嘉兴曹桥镇高速公路桥头
上海浦南金山卫出海闸导流堤
筒桩在海堤上的应用
现阶段我公司已研究出一种新型海 堤——桩承式沉箱海堤 （已经申报专 利) 由于大直径筒桩插入海底深处，作为 沉箱平台的支撑，提高了海堤的承载 能力和稳定性，该筒桩伸出沉箱平台 顶面并设有板桩连续墙，能够作为抵 御海浪的防浪墙，并且在沉箱平台的 临海侧和临陆侧设有镇压层，更进一 步提高了海堤的抗倾覆能力和稳定性， 另外沉箱平台能够作为施工平台使用， 于其上放置施工机械后按照陆上施工 方法施工，减少船舶海上作业，降低 了施工成本。
（大直径，薄壳效应）
N fc A ( t ) f y As
t 1 1.5
筒桩的优势
具有成桩快速(15min---30min) 工艺简单 (3要素：双管 动力锤 桩尖） 成本低 （节约20-30% ） 质量稳定 易于控制 （可靠） 99%为一类桩 （优质） 节省砼40% 钢材40%（节能） 无泥浆污染 （环保） 缩短工期 （高效） 弱挤土友好环境 （产品保护 文明）
桩承式沉箱海堤的应用
该工程主要任务是在凤凰岛、皇地基岛之间区域，通过筑 堤围海形成一块相对封闭恒高的海面。其海底清淤2米后， 最浅处2.94米，最深处8.89米，该工程原设计在不同堤段分 别采用了钻孔灌注桩结合挡板结构、PHC预制管桩深基础 结构、直抛断面结构等结构型式，海堤工程部分的建筑工 程估算为11675.5万元。 用大直径筒桩进行优化，其设计方案将采用钢筋砼筒桩深 基础+钢筋砼沉箱结构作为海堤主体堤身，并在堤身两侧 布置素砼筒桩复合地基+抛石镇压层结构，以起到稳定海 堤结构的作用，即沉箱式高桩海堤的实际应用。其建筑工 程估算减为9053.34万元，大大减少了工程造价。同时用沉 箱做施工平台，其施工难度及施工时间也大大减少。
筒桩原理简介
漳州基坑支护
其他地区的基坑支护
筒桩在防浪堤的应用
浙江省温州市鹿西岛筒桩结构透空型防波堤，系世 界首创透空型防波堤。成功采用大口径(中1500)薄壁筒桩 结构，堤长170m，2000年建成。建成后经当年16号强台风 的正面袭击仍安然无恙，证明堤型完整可靠，稳定性好， 无垂直不均匀沉降、无侧向变形。而在同一地区的玉环县 坎门采用海底爆破排淤的堆石堤，以昂贵的造价(单价比 前者高2倍以上)、漫长的施工期为代价换来的则是经16号 强台风袭击而被冲决一个大缺口。 可见筒桩结构堤型不但造价低、施工进度快，而且质量 远超重力式散体结构的堤型。
Quk 1Qsk 2Qpk 3Qpsk 1UP qsikli 2qpk Ap 3qpk Aps
（内外摩檫，土塞效应） 抗水平能力大 抗侧滑移能力强
M 1 f c A(r1 r2 ) (sin sin t ) sin f y As rs 2
珠海排洪渠
横琴排洪渠施 工现场
筒桩在导流堤的应用
上海市水利设计院设计的上海浦南金山卫出海闸导流 堤工程是应用联体筒桩结构围堤建成的，质量良好。工程 为海上施工环境，平均每天每台桩机完成6根联体筒桩， 施工进度快，造价低廉。 设计为带钢筋笼的联体筒桩结构，桩径1.0m，壁厚18cm， 桩长14m。成桩后向下开挖6m，形成导流渠。竣工验收工 程质量良好，完全达到设计要求。 联体筒桩开挖后筒桩连接良好，无漏沙、漏水现象。
筒桩的工程案案例-筒桩在基坑支 护的应用
地下基坑支护的结构型式中,常见的支护形 式排桩,土钉墙,原状土放坡或采用上述型式的组合 已不能满足地质条件差,环境恶劣的场地要求。预 制桩,沉管桩和钻孔灌注桩等也有其局限性。而本 文所描述的现浇砼薄壁筒桩新技术极大地改变了 传统的施工方法,克服了预制桩,沉管桩和钻孔灌注 桩的成本高,缩径,污染环境等缺点,具有安全,环保, 快速,高效及基坑四周不具备放坡条件可施工等优 点,使其在地下基坑支护工程中的应用得到快速发 展。
结论
大量的工程实例证明大直径现浇混凝土薄壁筒桩施工质 量好和其结构性能决定结构质量可靠，抗水平力性能和抗 弯性能好，非常适合于在基坑支护，地基处理以及围海工 程中应用，而且施工工艺也比较简单。凭借该桩体的多种 优点，为它提供了广阔的应用前景，具有非常大的推广应 用价值
联体筒桩施工流程
(4) 灌注后的所有筒桩连续成形，最终形状设计要求的联 体筒桩结构的空心连续墙。 (5)若用于简单的防渗结构，亦可用素混凝土。 (6)如果在施工期间遇到必须停顿时，就要在已灌注混凝土 的联体筒桩的后面留一个空成孔器，以便在以后再灌注后 续的联体筒桩时做到很好的相联。但还必须注意在停顿过 程不能超过2小时以上，否则成孔器由于混凝土凝结将无 法上拔。因此，如果要停顿超过2小时，必须在2小时时震 动提拔，以松动成孔器，使其与混凝土的脱开，保证以后 成孔器能够被提拔。 (7)当联体筒桩施工中发生咬合故障时，可采取两成孔器隔 开一定距离再进行下一组联体筒桩的施工，其相隔的缝隙 用高压喷浆及时修补相联，保证其联体的良好性能。