长城汽车及其竞争产品特征研究.
汽车竞品调研报告
汽车竞品调研报告汽车竞品调研报告根据近年来汽车市场的发展情况，我们对主要竞争汽车品牌进行了调研，其中包括了大众、丰田、福特和本田这四个品牌。
在市场份额方面，大众是目前全球最大的汽车制造商，其市场份额约为11%，遥遥领先于其他竞品。
然而，近年来由于柴油排放丑闻的影响，大众的市场地位受到了一定的冲击。
丰田则是全球第二大汽车制造商，其市场份额约为9%，主要以中型和豪华车为主。
福特以其经典的F系列皮卡车而闻名，其市场份额约为6%。
本田是日本汽车制造商中最大的一家，其市场份额约为6%，主要以紧凑型和中型车型为主。
在产品方面，大众汽车以其高品质和安全性能而受到消费者的青睐。
丰田汽车则以其可靠性和燃油经济性而闻名，同时也注重为消费者提供豪华车型。
福特汽车则以其强大的动力性能和霸气外观吸引了一大批粉丝。
本田汽车则以其卓越的操控性能和舒适性而备受消费者称赞。
在价格方面，大众汽车提供了广泛的价格范围，从经济型车到豪华车型，满足了不同消费群体的需求。
丰田汽车的价格相对较高，主要以中高端车型为主。
福特汽车的价格中等偏上，适合中产阶级消费者。
本田汽车的价格较为平民化，大众消费者比较多。
在营销方面，大众汽车通过广告和促销活动来提升品牌知名度，并且积极拓展新兴市场。
丰田汽车则注重品牌的高端形象，通过赞助各类高端赛事来提升品牌价值。
福特汽车在推广方面比较保守，主要依靠产品质量和良好的口碑来吸引消费者。
本田汽车则通过跨界合作和各类营销活动来吸引消费者眼球。
在服务方面，大众汽车以其全球化的售后服务网络而备受消费者称赞。
丰田汽车也拥有广泛的售后服务网络，为消费者提供了全方位的服务。
福特汽车的售后服务相对较一般，需要进一步提升。
本田汽车的售后服务比较完善，可以满足消费者的各类需求。
综上所述，大众、丰田、福特和本田是目前市场份额较大的竞争品牌。
这些品牌在产品、价格、营销和售后服务等方面都有各自的优势和特点。
作为企业，应该根据市场需求和目标消费群体的喜好来设计和营销产品，同时提供优质的售后服务，以提高市场竞争力。
长城汽车市场竞争力分析报告
长城汽车市场竞争力分析报告(2017版)目录一、区域：长城汽车加速挺进经济发达省市二、新车：新哈弗H6、WEY VV7将点燃广东车市的火药桶三、用户：新哈弗H6务必要打动年轻用户四、定位：“SUV专家”理念面临年轻化挑战五、挑战：2017-2020年长城汽车三大隐患：忽视轿车、H7H8H9疲软、大众SUV反扑六、销量：2017年吉利、长城销量或超北京现代、东风日产七、销量：2020年长城汽车赶超大众具备纸上谈兵的理论基础一、区域：长城汽车加速挺进经济发达省市1、长城汽车的购车主体由山东、河北等向广东、北京等经济发达省市转移2、哈弗H6、H7等助力长城汽车向经济发达省市挺进3、市场不断“向上”，新哈弗H6的定价会更自信哈弗H6在北京已司空见惯，我家楼下就有辆哈弗H6经常与我抢车位。
目前长城汽车的用户主体正由山东、河北等人口大省向北京、广东等经济发达省市转移，这与雪佛兰、起亚、别克等的不断“下沉”形成鲜明对比。
2017-2020年会是长城汽车继续“上探”的关键期，该过程不仅会让新哈弗H6的定价更自信，也将对长城汽车相对薄弱的南方市场、新能源、动力总成、品牌美誉度等提出更实际的挑战。
1、长城汽车的购车主体由山东、河北等向广东、北京等经济发达省市转移近三年长城汽车在各大省市的用户分布越来越均衡，人口大省的线索占比有所下滑，经济发达省市的占比有所提升：2014年位居购车热度榜首的山东占了总线索量的10.04%，河北、河南紧随其后；2015年位居榜首的依旧是山东，但线索占比降至9.19%，紧随其后的河北、河南的占比也有所下滑；2016年山东被广东超越，前者占比下滑至7.32%，后者升至7.93%。
北京、江苏、浙江等经济发达省市的线索占比也有较大提升……长城汽车购车用户在人口大省和经济发达省市的分布越来越均衡的同时，也预示着长城汽车的核心市场正由中原地区向华东、华南等“沿海经济带”转移，这与雪佛兰、起亚、别克等的不断“下沉”形成鲜明对比。
汽车行业竞品分析
汽车行业竞品分析随着社会经济的不断发展，汽车已经成为人们生活中不可或缺的一部分。
汽车产业也因此迎来了巨大的发展机遇和挑战。
在这个竞争激烈的市场中，了解和分析竞品对于汽车企业来说至关重要。
本文将对汽车行业的竞品进行详细的分析，旨在帮助企业了解竞争对手的优势和劣势，挖掘出市场中的机会和优势。
一、竞品概述在汽车行业中，有许多竞品企业，它们凭借着自身的技术实力、产品品质以及市场份额等方面的优势，与其他企业展开竞争。
这些竞品企业包括国内外的整车制造厂商、零部件供应商以及新能源汽车企业等。
下面我们将分别对这些竞品进行具体的分析。
1. 整车制造厂商整车制造厂商是汽车行业中最具有竞争力的企业之一。
国际上知名的整车制造厂商包括大众、丰田、福特等。
它们凭借着雄厚的资金实力、卓越的研发能力和品牌影响力，拥有庞大的市场份额。
国内的整车制造厂商如上汽、长安、比亚迪等也在积极发展自己的品牌，不断加大产品研发和市场推广力度，与国际竞争对手展开激烈的竞争。
2. 零部件供应商除了整车制造商之外，零部件供应商也是汽车行业竞争的重要一环。
它们为整车制造商提供各类零部件，包括发动机、变速器、底盘等。
知名的零部件供应商有博世、大陆、德尔福等。
这些供应商凭借着创新的技术和稳定的产品质量，赢得了广大汽车制造商的认可，并与其建立了长期合作关系。
3. 新能源汽车企业新能源汽车是当前汽车行业的一个热点领域，各大汽车企业都在积极布局和投入研发。
例如特斯拉公司在电动汽车领域取得了巨大的成功，成为了市场的领导者。
国内的新能源汽车企业如比亚迪、北汽新能源等也在迅速崛起，努力打造出高性能、环保的新能源汽车产品。
二、竞品比较针对以上提到的竞品，我们可以从市场份额、产品特点、品牌影响力以及战略规划等方面进行比较和分析。
1. 市场份额市场份额是衡量竞品在市场中占有的比例，直接反映了竞品的市场竞争力。
通过对市场份额的比较，我们可以了解到竞品企业在整个汽车行业中的地位。
车辆产品竞品分析报告范文
车辆产品竞品分析报告范文1. 引言车辆产品市场是一个竞争激烈的行业，车辆制造商必须了解自身产品与竞品产品之间的差异和竞争优势，以便制定出有效的市场推广策略。
本报告将对某车辆制造商的产品与其竞品产品进行比较和分析，以评估产品在市场中的竞争力。
2. 竞品概述2.1 品牌A品牌A是一家知名的车辆制造商，其产品以高品质、高性能和优良的驾驶体验而闻名。
品牌A的车型包括轿车、SUV和跑车等，产品线齐全。
2.2 品牌B品牌B是另一家有一定市场份额的车辆制造商，其产品与品牌A在定位和市场目标上存在一定差异。
品牌B的车型多以经济实惠和燃油经济性为卖点。
3. 技术与性能比较3.1 引擎性能品牌A的车型配备了高性能的引擎，功率和扭矩表现出色。
与之相比，品牌B的车型引擎功率较低，但燃油经济性相对较高。
3.2 悬挂系统品牌A的车型采用高级的悬挂系统，提供出色的操控性和平稳的行驶感受。
品牌B的车型悬挂系统相对简单，但却能提供舒适的驾驶体验。
3.3 智能驾驶辅助系统品牌A的车型在智能驾驶辅助系统方面做得较好，配备了多种高级驾驶辅助技术，如自动紧急制动、自适应巡航控制等。
品牌B的车型在这方面的配置相对简单。
4. 安全性能比较4.1 被动安全性能品牌A的车型在被动安全性能方面表现优秀，采用了高强度车身结构和多重碰撞防护设计，能够有效吸收和分散碰撞能量。
品牌B的车型在这方面的配置相对较低。
4.2 主动安全性能品牌A的车型配备了先进的主动安全系统，如车道保持辅助、盲点监测等，能够提供更多的主动安全保护。
品牌B的车型在这方面的配置较为简单。
5. 价格和售后服务比较5.1 价格品牌A的产品在市场上常常被视为高端产品，价格相对较高。
品牌B 的产品则更注重经济实惠，价格相对较低。
5.2 售后服务品牌A提供全面的售后服务，包括质保期内的免费维修和保养，以及专业的售后技术支持。
品牌B也提供相关的售后服务，但其服务范围和质量相对较低。
6. 市场竞争力评估综合比较以上各个方面的差异，我们可以得出以下结论：- 品牌A的产品在技术与性能、安全性能以及售后服务方面更具竞争优势，但其价格较高，适用于追求高性能和高品质的消费者。
长城皮卡研究简版
3.6 动力
3.7 产品亮点
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3.1 明星车型选择基准
• 通过分析客观环境、长城皮卡市场表现和产品结构，我们最终选定较为实用且市场表现较 好的风骏5商务版（大双GW2.8TC-2精英型 ）为长城皮卡明星车型。
市场表现
10
9
风骏
赛铃/赛酷
金迪尔
8
7
6
5
风骏销量持续增长
34231 12695 15923 27922 60456
② 驾驶室和底盘相连接部分采用了硬 连接，发生事故驾驶室不会前翻，有效 保障驾乘安全。
③
①
③ 起伏式后保险杠设计方便了取放行 李且更加安全。
15/27
3.4 内饰
• 风骏3内饰设计中庸、沉稳，符合商务人士的审美观，细节处理得当，设计人性化。
① 配备电子可调大灯，夜间行驶更 加安全。
①
③ ②
② 溃缩可调方向管柱，上下可调并 能吸收碰撞带来的冲击力，有效保障 驾乘安全。
③ 配备了车载CD娱乐系统，提高了 驾乘享受。
后储物格
车内油箱盖开关
前杯托
多功能方向盘
16/27
发动机
柴油GW2.5TCI GW2.8TC 2.8TDI-2 汽油4G69S4N/GW491QE
5MT
*说明：对于三大产品系列平台技术的 主要区别及先进性，暂无信息支持。
变速箱
长城皮卡造型趋于欧美化，以平台升级作为产品发展的主线。
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• 长城皮卡目前有金迪尔平台、赛铃*/赛酷*平台，风骏平台（风骏3、风骏5）三 个平台，分别生产经济型皮卡和中、高端皮卡，两个平台既有区隔也有联系，体现 了长城皮卡对国外技术良好的消化能力和优秀的自我创新能力。
长城汽车swot分析
长城汽车战略分析公司简介：长城汽车是长城汽车股份有限公司的简称，长城汽车的前身是长城工业公司，是一家集体所有制企业，成立于1984年，主要从事改装汽车业务。
长城汽车是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业、国内规模最大的皮卡SUV专业厂、跨国公司。
下属控股子公司30余家，目前拥有6个整车生产基地（皮卡、SUV、CUV，轿车MPV），产品涵盖哈弗SUV、腾翼轿车、风骏皮卡三大品类，现拥有50万辆整车产能，具备发动机、前后桥等核心零部件的自主配套能力。
旗下汽车品牌：旗下三大类轿车腾翼轿车：哈佛SUV：风骏皮卡:一、外部环境分析（一）宏观环境1、政治环境分析（1）国家产业政策的支持汽车作为资金密集型技术密集型的产业，对国民经济有强大的拉动作用，作为国家重点发展的支柱性产业之一，投入了大量的人财物，改革开放二十多年的发展，一批国有和民营汽车企业已经形成了一定的规模，也积累了一定的人才和经验，为下一步的发展打下了良好的基础。
（2）自主创新的国家战略在十一五规划中自主创新做为国家战略提出，为中国汽车产业的发展指明了方向。
改革开放以来，合资和引进使中国汽车产业大开眼界。
通过消化和吸收，在产品档次、生产管理水平、设备改进、人才培养等方面都有了大幅度的提高，积累和掌握了一些与世界汽车制造水平同步或者接近的经验，为国内各大汽车集团自主创新奠定了很好的墓础；同时，中国汽车企业可以纵观全球整车、零部件制造巨头来选择合作伙伴，站在巨人的臂膀上高水平起步。
我国汽车产业正面临着第二次重大的转型，让更节能、更环保的车型进人中国的家庭是我国汽车产业未来的发展趋势。
围绕这一目标，各种与汽车消费相关的政策正在调整，这也正是国内汽车企业搞自主创新需要利用的后发优势。
（3）公路等公共设施的建设是国家投入重点。
十一五规划国家提出投入1000亿加快农村公路建设，十一五末基本实现全国所有乡镇、东中部所有具备条件的建制村通沥青路或水泥路，西部地区基本实现具备条件的建制村通公路。
长城汽车专题研究报告：全方位革新驱动“量+利”表现
长城汽车专题研究报告：全方位革新驱动“量+利”表现（报告出品方：中国银河证券）一、国产皮卡龙头兼SUV领导者，科技出行转型步伐加快（一）公司是国内领先的民营车企，产品矩阵丰富、完善公司是中国SUV和皮卡制造龙头企业，拥有领先的汽车及配件研发生产能力，业务布局贯穿汽车全产业链。
长城汽车股份有限公司（以下简称“长城汽车”）是一家具备全球化研发、生产、销售实力的汽车及配件生产制造企业。
公司旗下拥有哈弗、WEY、长城皮卡、欧拉和坦克五个整车品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类。
公司拥有汽车发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力，下属控股子公司80余家，在汽车生产相关原材料、零部件、科技技术、销售贸易及汽车金融领域均有布局。
公司发展历史悠久，已由国内皮卡龙头逐步成长为全球化发展的国际化企业。
1985年长城汽车制造厂于河北省保定市成立，公司前身为保定市长城工业公司，主要从事汽车改装业务。
1995年公司抓住了皮卡细分市场发展机遇，于三年内生产皮卡近万辆，成为国内皮卡制造龙头。
1998年公司私有化完成，长城汽车有限责任公司成立，董事长魏建军为实控人。
2000年起，受皮卡进城政策约束，公司逐步发力其他汽车细分市场，产品矩阵由皮卡为主拓宽至SUV、新能源轿车、皮卡并重。
公司分别于2003年和2011年在香港H股和国内A股上市。
公司先后于日、美、德、印等六国设立研发中心，在俄罗斯、厄瓜多尔、马来西亚等国家建设了生产基地，截至2020年底，长城汽车500余家海外销售网络已覆盖俄罗斯、南非、澳大利亚及中东非洲、南美亚太等区域市场，研、产、销国际化布局初具规模。
公司是民营自主品牌，魏建军对上市公司具有绝对控制力。
公司董事长魏建军是公司第一大股东及实际控制人，经折算持有公司41.64%股份。
（二）公司产品销量稳健攀升，皮卡龙头地位稳固，SUV领先优势显著公司整车产品以SUV和皮卡为主，合计贡献近九成销量。
公司现有长城皮卡、哈弗、欧拉、WEY和坦克五大品牌，其中哈弗、WEY和坦克现有产品均为SUV，分别覆盖中低端、中高端和高端细分市场，欧拉产品为新能源乘用车，长城皮卡主要生产皮卡车型。
长城皮卡车市场分析报告
市场竞争激烈：众多品牌竞争， 市场份额争夺激烈
法规政策风险：政策法规变化， 可能影响市场销售
技术更新换代：技术更新迅速， 需要不断投入研发保持竞争力
消费者需求变化：消费者需求 多样化，需要不断调整产品策 略适应市场
01
原材料价格波动： 原材料价格波动可 能导致生产成本上 升，影响企业盈利 能力。
,A CLICK TO UNLIMITED POSSIBILITES
汇报人：
目录
CONTENTS
01 长城皮卡车市场在中国
汽车市场中占有重要地 位
03 长城皮卡车市场主要竞 争对手包括江铃、郑州 日产等
长城皮卡车市场近年来 02
增长迅速，市场份额不 断扩大
长城皮卡车市场未来发 04
展趋势：智能化、电动 化、网联化
购买渠道：4S店、 电商平台、经销 商等
购买决策：注重 品牌、口碑、售 后服务等因素
01
城市皮卡需求：随着城市化进程加快， 城市皮卡需求逐渐增加
02
越野皮卡需求：越野爱好者对越野皮 卡的需求逐渐增加
03
定制化皮卡需求：消费者对个性化、 定制化的皮卡需求逐渐增加
04
新能源皮卡需求：随着环保意识的提 高，新能源皮卡需求逐渐增加
市场竞争：其 他品牌的皮卡 车可能对长城 皮卡车市场造 成竞争压力
01
技术更新换代：随 着科技的发展，需 要不断更新技术， 适应市场变化
02 03
技术研发投入：需 要投入大量资金和 人力进行技术研发， 提高产品竞争力
技术人才短缺：技 术人才需求量大， 需要不断引进和培 养技术人才
04
技术专利保护：需 要加强技术专利保 护，防止技术泄露 和侵权行为
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开题报告课题名称长城汽车及其竞争产品特征研究课题来源课题类型哪里知道导师姓名大哥学生姓名班级学号专业一、课题背景和意义从世纪年代开始,世界经济迅猛发展,其重要特征是经济全球化。
经济全球化使得企业的生存和发展方式发生着改变,同时也促使企业走向国际化,进行国际创业。
在这种时代背景下,中国企业必须顺应国际经济发展趋势,调整自身的发展战略,加快国际化的步伐,积极参与到国际市场竞争中去。
党的十六大将企业走出国门提到了国家战略的高度,因此中国企业走向国际化是必然的,同时也是迫切的。
对于汽车行业来说尤其如此。
很多大型汽车跨国公司在华进行创业,与此同时,我国民族自主品牌汽车也开始走出国门,谋求更多的机遇,更大的市场【3】。
“作为一家发展中的民营汽车企业,长城汽车股份有限公司从当初很小的规模发展到现在五十万辆的产能规模,长城所走过的路,就是在提升自主研发实力上不断努力。
自主开发能力是一个企业核心竞争力的根本所在。
”王凤英强调,“自主开发”绝不是“独立开发”,而是“自己做主,组织开发”。
长城汽车在研发上注重自主研发,同时注重与国外专业技术公司合作,保持和国际技术同步。
近几年,长城的自主研发能力不断增强和提高,产品的性能和质量都在不断加强,其国际创业取得了一定的成绩,连续多年出口领先,并在多个国家建立组装厂。
但与大型汽车跨国企业相比,还存在着很大差距。
为此,我们提出了长城汽车股份有限公司国际创业战略研究这一课题,本文研究了长城发展到今天的国际创业战略,希望对其它打算进行国际创业的民营企业有一定的借鉴作用。
本文用工创业模型对长城汽车股份有限公司的国际创业动因进行了分析,并分析了丰田在各个阶段的国际创业战略,从中得到长城可借鉴的经验。
在文章的最后我们为长城汽车股份有限公司进一步进行国际创业设计了战略选择。
通过本文,我们希望引起更多人对这一领域的研究,并对中国民营汽车企业进行国际创业起到一定的实际借鉴作用【4】。
二、国内外研究现状汽车自上个世纪末诞生以来，已经走过了风风雨雨的一百多年。
从卡尔.本茨造出的第一辆三轮汽车以每小时18公里的速度，跑到现在，竟然诞生了从速度为零到加速到100公里/小时只需要三秒钟多一点的超级跑车。
这一百年，汽车发展的速度是如此惊人！同时，汽车工业也造就了多位巨人，他们一手创建了通用、福特、丰田、本田这样一些在各国经济中举足轻重的著名公司。
2.1国内我国汽车工业自1953年开始起步以来,经过50多年的迅猛发展,汽车产业实现了跨越式发展,汽车工业规模不断扩大,现已成为汽车生产大国,被国际制造商组织列为世界十大汽车生产国之一。
纵观世界经济强国,其汽车工业产值占本国国民经济总值的比例均在10%以上。
从我国汽车工业占GDP的比来看,汽车工业在国民经济中占有非常重要的地位,而且地位还在逐渐的升高,到2007年时,汽车工业总产值占GDP的比重已经达到7.92%,比上一年增加了0.8个百分点。
1990年时,这个比重值只有2.66%,1998年时,比重为3.30%,经过这些年的发展已经接近8%了。
预计随着我国汽车工业的发展,这个比重将会继续增加。
据中国汽车工业协会发布的汽车销售报告显示，2012年，我国汽车产销1927.18万辆和1930.64万辆，同比分别增长4.63%和4.33%，连续四年蝉联全球第一。
其中乘用车产销1552.37万辆和1549.52万辆，同比增长7.17和7.07%。
我国汽车行业呈现以下几个特点：延续上年走势产销再创新高，但增速逐月回落；各类车型全面增长，整体增幅达三成；基本型乘用车（轿车）继续保持较快增长；SUV和MPV增势迅猛，交叉型乘用车需求由热趋稳；1.6升及以下排量乘用车受政策影响最为明显；乘用车自主品牌市场份额有所提升；客货车市场全面增长，重型货车销量首超百万；大企业集团产销规模整体提升；汽车出口逐步恢复；汽车行业经济效益明显提高。
2.2国外在1705年，纽可门首次发明了不依靠人和动物来作功而是靠机械来作功的实用化蒸汽机。
这种蒸汽机用于驱动机械，便产生了划时代的第一次工业革命。
随着蒸汽驱动的机械即汽车的诞生，人类社会中便拉开了永无休止的汽车发展的序幕。
1769年，法国人N.J.居纽(Cugnot)制造了世界上第一辆蒸汽驱动三轮汽车。
到1804的年，脱威迪克(Trouithick)又设计并制造了一辆蒸汽汽车，这辆汽车还拉着十吨重的货物在铁路上行驶了15.7公里。
日本真可谓“后起之秀”，当历史进入20世纪，日本才出现第一部汽车，几年后日本人才开始研制汽车。
1985年则登上了汽车王国的宝座。
20世纪90年代以后，经济全球化的进程显著加快。
作为领先且具典型的全球化产业之一，汽车产业的全球化集中体现在两个显著而又关联的特征上：汽车产业链（包括投资、研发、采购、制造、营销及售后服务等主要环节）的全球化配置和大型汽车企业集团之间的大规模重组，全球化推动跨国公司的形成与发展。
目前各大跨国汽车公司生产能力严重过剩，竞争异常激烈。
激烈的竞争促使汽车工业全球化发展步伐加快。
汽车工业全球化具体表现为企业国际化、技术国际化、产品国际化、市场国际化、生产经营国际化和资本国际化。
三、课题的主要内容①研究汽车产品用户购买行为分析。
用户购买行为是一种满足需求的行为，其过程是经由客观刺激引起的，在用户心理上产生复杂的思维活动，形成和产生购买行为，最后达到满足的需求。
因此，一个完整的购买行为过程可以看成是一个刺激、决策、购后感受的过程。
②研究长城汽车及其竞争对手的外形尺寸、性能参数及配置比较。
本文以奇瑞汽车A5和长城汽车C30进行比较。
A5车长达到4552mm，宽则达到1750mm，而高度1483mm，这样的外部轮廓造就了更为宽敞舒适的内部空间【1】。
A5的前大灯和车头大气磅礴，配合镀铬进气格栅的配合更加浑然一体，动感而又不失时尚。
车身采用“Sky-line天穹”的造型设计，在车尾部采用更加大胆的切线勾勒整个尾部，衬托出车身的流线型。
而C30中规中矩的设计体现出了家用经济型轿车的实用与国人对三厢车的传统审美特点。
两道肌肉感强烈的线条向上延伸到A柱，攀升至高点缓降，以柔和的角度收尾，较高的腰线和饱满线条的前后大灯，从外表上散发出落落大方的成熟稳重感。
③研究长城汽车及其竞争对手的定价模式、降价策略模式。
长城汽车提出结合竞争导向、需求导向、成本导向以及区域辐射和进入模式等综合要素定价方法，并且经过分析后认为以竞争导向结合区域辐射和进入模式等定价方法更适合海外汽车产品定价，这对国内汽车企业在海外进行新产品的定价具有重要参考价值。
而竞争对手奇瑞汽车则利用发展战略性选择决定了奇瑞在运用价格杠杆绝对空间很小。
奇瑞汽车至少在目前，选择价格策略是属于弱势企业或者是弱势品牌选择价格战类型，在策略上要处于一个十分谨慎战略守势，甚至于，在某种意义上，奇瑞的价格策略应该以扰乱对手的战略部署为目的，而不是一种销售导向型长期战略【2】。
④研究长城汽车需要应对的挑战2017年对于长城汽车是一个变数很大的一年。
根据长城官方的计划，在2017年当家车型哈弗H6将引来全新换代，全新一代的哈弗H6使用了鹰眼式的大灯、线条锋利的倒梯形进气口再搭配LED日间行车灯，较之前的车型看上去更具有攻击性。
新款车型虽然更加迎合年轻消费者，但是另一方面无疑会失去很多喜爱中庸的消费者。
2016年哈弗似乎将“狼群战术”玩得得心应手。
汽车研究院工程师表示，对于企业来说，车款种类如果无节制增加，也会提高配套乃至售后链条的复杂性，库存管理也因之更为复杂，4S店销售人员压力同样可能加大。
最终车企成本还是可能上涨，风险或将提升。
四、课题研究方案本文采用以下几种方法对其进行研究：①采用分析调查问卷的方式进行（开展）汽车产品用户购买行为分析研究。
②采用数据对比的方式进行（开展）长城汽车及其竞争对手的外形尺寸、性能参数及配置比较研究。
③采用策略意识分析对比竞争产品的方法进行（开展）长城汽车及其竞争对手的定价模式、降价策略模式研究。
④通过分析国内外产业环境来研究长城汽车需要应对的挑战。
五、日程安排不用写，大哥给安排好了。
预期成果：论文六、参考文献[1]张黎，奇瑞汽车股份有限公司国际化战略研究[J]，内蒙古农业大学学报（社会科学版），2012（3）.[2]王芳，奇瑞汽车企业个国际化战略研究[J]，现代商贸工业，2008（2）.[3]沈鲸，中国企业国际化经营的战略分析——基于双元性理论的视角[J]，中外企业，2013（5）.[4]李楠，罗虎，中国企业加快国际化进程的战略思考[J]，学术界，2013.[5]曲婕，中国汽车产业国家化发展形式与策略分析[J]，中国汽车技术研究中心，2013.[6]Buckley，P.J.，Ghauri，P.N.The internationalization of the firm，International Thomson Business Press，1993.[7]Johanson.J.，Wiedersheim-Paul，F.The internationalization of the firm：four Swedish case studies，Journal of Management Studies，1975(10)：305-322.[8]Hymer.S.H.The International Operations of National Firms：A Study of Direct Foreign Investment，MIT Press，Cambridge，1960.指导教师签名：日期：学院意见：学院教学指导委员会主任签字：日期：填表说明：题目类型：1.工程设计;2.应用研究;3.理论研究;4.其它题目来源: A.自拟课题B.民用科研课题C.国防科研课题。