{安全管理制度}中国新车安全评价规程
c-ncap五星标准
c-ncap五星标准C-NCAP（中国新车评价项目）是中国政府推出的一项汽车安全评价制度，旨在提升中国汽车市场的整体安全水平。
C-NCAP评价指标以五星标准为主，评估车辆在碰撞、主动安全、被动安全以及辅助安全方面的表现。
以下是对C-NCAP五星标准的详细解读。
一、碰撞安全评价：碰撞安全评价主要通过前排、侧面和侧面撞击等不同碰撞情况下评估车辆的破坏程度和乘员受伤程度。
其中，前排碰撞分为正面偏置碰撞和正面全车宽度碰撞两种情况，侧面碰撞分为移动车辆碰撞和静止车辆碰撞两种情况。
根据测试结果，分别给予不同等级的评价。
-五星：在各种碰撞情况下，车辆均表现出优异的安全性能，几乎没有乘员伤亡。
-四星：在一些碰撞情况下，车辆可能出现一些问题，但整体安全性能仍然较好。
-三星：在一些碰撞情况下，车辆可能出现较严重的破坏和乘员伤亡。
-二星：车辆在一些碰撞情况下表现出较差的安全性能，应尽快加以改进。
-一星：车辆在多种碰撞条件下均表现出非常糟糕的安全性能，需要紧急改进。
二、主动安全评价：主动安全评价主要包括刹车、防抱死、电子稳定控制系统、制动辅助系统等的检测。
根据测试结果和车辆配备的主动安全技术，分别给予不同等级的评价。
-五星：车辆在主动安全技术方面表现优秀，配备了先进的刹车、防抱死和稳定控制系统等。
-四星：车辆在主动安全技术方面表现良好，具备了较为可靠的刹车和防抱死系统等。
-三星：车辆在主动安全技术方面表现一般，只具备基本的刹车和防抱死等系统。
-二星：车辆在主动安全技术方面表现较差，缺乏一些基本的主动安全技术。
-一星：车辆在主动安全技术方面缺乏必要的配备，无刹车和防抱死等基本系统。
三、被动安全评价：被动安全评价主要考察车辆的车身结构、安全气囊、安全带等被动安全装置。
根据车辆的被动安全性能和配备程度，分别给予不同等级的评价。
-五星：车辆的车身结构稳固，配备了多个安全气囊和各座位的安全带等被动安全装置。
-四星：车辆的车身结构较为稳固，具备了至少两个安全气囊，并配备了前排座位的安全带系统。
C-NCAP--新车碰撞试验评价规程简介
C-NCAP试验项目
乘员保护部分 正面100%重叠刚性壁障碰撞试验
碰撞速度为50km/h。试验车辆到达壁障的路线 在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过150mm。 在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个HybridIII 型50 百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害 情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型5 百分位女性假人，最右侧座位上放 置一个儿童约束系统和Q 系列3 岁儿童假人，用以测量第二排人员受伤害情况。若车辆第二排座椅 ISOFIX 固定点仅设置于左侧，可以将女性假人放置的位置与儿童约束系统及儿童假人调换。对于两门 单排座车型，仅在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III 型50 百分位男性假人，用以测量前排 人员受伤害情况。 在这项试验中，可以得到的最高分数为20 分。前排假人可以得到的最高分数为16 分，评分部位为假人 的头部、颈部、胸部、大腿部和小腿部，每个部位最高得分分别为5 分、2 分、5 分、2 分和2 分。第二 排女性假人可以得到的最高分数为4 分，按照女性假人身体区域被分为头部、颈部、胸部，每个部位最 高得分分别为1.6 分、0.4 分、2 分。
January 2007 C-NCAP中国新车评价规程
５ ｍ ／ ６ｋ ｈ
硼 搬 口
精
５ ｍ ／ 面 碰 撵 骂 驶 且 伤 害 情 况 ０ｋ ｈ侧
维普资讯
【 总体星缎评价】
塞墨
．—
— —
酬 堕堡 二 １６ ＿ ＿ ＿ 分得 面垄望 二 ２ 亟 ｌ １ ３ 加项分 总得厦级 体分呈 ４ １ １ ■＿ 瞳啊
Ｉ 总体墨级评价ｌ
完 垒正 面碰捶 试 验得 分 １ Ｉ ４１ 侧面 碰 撞试 验得 分 １ ６
５６ ４ ４ ％，面 偏 鼍碰撞 试驻 得分 １ ０ ｉ Ｅ
加 分项得 分
３驾驶 员侧 ｆ
前排 乖员 侧安全 带提 醒装黄 厦侧 面安 全气囊 及气 帘ｊ
总体 得 分殛星 级
ｌ
长×宽×高（ ｍｍ）
整备 质量 （ｇ ｋ ） 正 面安 全气 ｌ 安全 带预张 紧 器 安 生带 限力器
Ｊ ｏ Ｆ Ｘ装 置 Ｓ ｌ
乘）
侧 面安 生气 蠢 安全 气 帘
—
有 有
左 后乘 右后 秉 ） 左后 乘
—
有 ｃ 排 两侧 外 席 Ｉ 后
竺 ！ ！ ！ ！ 里兰 醒 视 昕 兰提 觉 觉
＼
、
头 甄部 【■ 分
３８ ４
２５ ８
≯
小捌
单项 试 验 减 分 砘分
一 倒面碰撞试验
１ ９：［Ｏ６ ］ ＊［６７％ ８：＂ １ ７￣ ６ 】 ｒ Ｊ
Ｉ 鹿部
骨盐 单璃谴 睦壤 分
＿ 分Ｊ
４
整 备质量 （ｇ ｋ）
１ ４ ２ ０
ｌ
ｌ —
—
—
正面安全气囊 双— 驾 最ｊ ｆ —
安全 带预 张紧 器 有 （ 驾
c-ncap2024版规程草案
c-ncap2024版规程草案C-NCAP2024版规程草案参考内容一、概述C-NCAP（中国新车评价程序）是中国汽车行业自主开展的车辆安全评价体系，旨在提高中国市场的汽车安全标准，并推动汽车制造商加强在安全领域的研发和生产。
C-NCAP2024版规程旨在强化评价标准和测试方法，以适应不断升级的车辆安全技术和市场需求。
二、评价标准1. 碰撞安全评价：以前排正面碰撞、前排侧面碰撞和侧面移动碰撞为基础，加入行人保护和电动车相撞评价，综合评估车辆在不同碰撞情况下的安全性能。
2. 被动安全评价：评估车辆的底盘强度、车身构造和车门防侧撞等设计，检测头颈部保护性能和乘员安全气囊控制系统等。
3. 主动安全评价：评估车辆的安全辅助功能，如紧急制动辅助、车道保持辅助、自适应巡航控制等，并考虑其对车辆安全的影响。
4. 辅助驾驶系统评价：对车辆的自动驾驶系统、停车辅助系统和交通拥堵辅助系统进行评估，并要求车辆配备符合标准的驾驶员监控系统。
5. 公共安全评价：评估车辆的爆炸安全性和火灾扑救性能，确保车辆在意外情况下的安全性。
三、测试方法1. 碰撞测试：以标准的车辆模型和人体模型进行不同角度和速度的碰撞测试，使用高速摄像机和传感器记录数据，评估车辆在碰撞过程中的安全性能。
2. 电子系统测试：使用标准设备对车辆的电子系统进行测试，包括安全气囊、防抱死制动系统、稳定性控制系统等。
3. 燃烧测试：对车辆材料和电池系统进行燃烧测试，评估车辆在火灾情况下的安全性能。
4. 辅助驾驶系统测试：对车辆的自动驾驶系统、停车辅助系统和交通拥堵辅助系统进行道路测试，评估其性能和安全性。
四、评分与等级1. 根据上述评价标准和测试方法，为车辆的各项安全性能给予相应的评分。
2. 根据不同安全性能的得分计算得出安全星级，星级范围为1到5颗星，代表车辆在碰撞和被动安全等方面的整体表现。
3. 各项安全性能的得分及星级将向消费者进行公示，方便消费者选择更安全的汽车。
中国新车评价规程
中国新车评价规程
中国新车评价规程是指国家质量监督检验检疫总局（AQSIQ）负责的
国家新车性能检测工作，并在社会上公布的国家统一的新车评价标准。
该
规程适用于新车型的性能检测，以及在国内上市新车型的评价。
规程中涉及汽车整车性能、安全性能、环保性能、舒适性能，试验标
准以及技术指标等方面，还要求在具体评价工作中加强主观性评价。
规程约定，新车的性能检测项目主要包括：安全性能检测、环境检测、性能检测、外观检测、舒适性检测、节油性能检测等；检测结果由数据和
主观描述来完成，并有效地反映出新车的性能特点。
汽车性能检测结果以分数计算，根据不同检测项目得出相应的分数，
通过整体综合评价来判断该车是否通过验收。
同时，规程中提出了社会公众参与新车检测的相应措施，对新车的性
能也进行评价，使社会公众可以在投资新车时有一个较为全面的了解。
c-ncap 2024主要内容
c-ncap 2024主要内容C-NCAP（中国新车评价计划）是中国的汽车安全评价制度，旨在提高中国汽车安全水平，保护消费者的生命和财产安全。
每年，C-NCAP会发布一系列的汽车安全评价结果，对车辆的安全性能进行评估和分级，帮助消费者选择更安全的汽车。
预计到2024年，C-NCAP将进一步完善评价标准，加强评测项目，提高测试的严谨性和科学性，促进中国汽车行业的可持续发展。
2024年C-NCAP的主要内容可以从以下几个方面进行探讨：1.评测标准的进一步完善：C-NCAP将不断提高评测标准的严格性和科学性。
根据全球汽车安全标准的最新发展，将引入更多的评测项目和指标，包括碰撞测试、安全辅助系统评价、行人保护等方面的考核。
同时，会对评测标准进行修订和更新，以适应不断进化的汽车技术和安全需求。
2.全面推进主动安全技术：主动安全技术对于预防事故和减少伤亡具有重要意义。
C-NCAP将鼓励汽车制造商在车辆中普及应用主动安全技术，如预碰撞系统、车道保持辅助系统、自适应巡航控制等。
同时，在评测项目中加大对主动安全技术的考核权重，对应用了这些技术的车辆给予更高分数，鼓励企业积极推进主动安全技术的发展和应用。
3.电动车安全评价：随着电动车市场的快速发展，电动车的安全性也成为了关注的焦点。
C-NCAP将根据电动车的特点制定相应的评价标准，并专门设立电动车安全评价项目，对电动车的电池安全性、充电安全性、驾驶安全性等方面进行评估。
这将有助于推动电动车的安全性能提升，促进电动车行业的可持续发展。
4.加强对新能源车辆安全性的考核：新能源车辆包括电动车和插电式混合动力车等，具有独特的安全性问题。
C-NCAP将对新能源车辆的安全性能进行更加细致的评估，重点关注电池安全性、充电系统安全性、燃油系统安全性等方面的考核。
对于新能源车辆，C-NCAP将制定相应的评价标准，提升其安全性能。
5.加强对自动驾驶技术的考核：自动驾驶技术是未来汽车发展的重要方向，C-NCAP将关注自动驾驶技术对汽车安全的影响。
新车评价规程NCAP简介
3.2 Euro-NCAP
欧洲新车评价程序(Euro-NCAP)是一个由行业性组织，由欧洲各国汽车联合会、政府机关、 消费者权益组织以及汽车俱乐部等组成。Euro-NCAP 是不依附于任何汽车生产企业的独立第 三方机构，其试验结果具有绝对的公证性。由于 NCAP 星级评价组织不依附任何企业和团体， 因此所需经费由欧盟提供。其将不定期对已上市的新车和进口车进行测试，而 Euro-NCAP 的 试验速度、碰撞强度和评价指标要明显高于法规要求，按 NCAP 规定的试验项目开展汽车安 全性检测和星级评定，其最终结果通过杂志或其他媒体按星级划分公开发布，为消费者提供真 实可信的参考信息。由于得到欧盟各国的广泛认可和支持，因此 Euro-NCAP 在全球的影响力 最大，Euro-NCAP 的测试项目包括：64 km/h 时 40%正面偏置碰撞、50 km/h 时可变形移动壁 障的侧面碰撞、40 km/h 时的行人保护和 29 km/h 时的圆柱碰撞试验、鞭打试验(Whiplash)等。 其中包括安全辅助系统加分项有：安全带提醒装置(SBR)、电子稳定控制(ESC)、限速装置(SLD) 等。 3.2.1 欧洲NCAP包括了正面碰撞、侧面碰撞、侧面圆柱碰撞、行人保护及鞭打试验等5项。 (1)正面碰撞：
3.6 新成员南美NCAP成立
2010 年 10 月 18 日，Latin NCAP(南美 NCAP)正式成立，并公布了其第一批评价结果，从 此，世界 NCAP 大家庭中又有了一个新的成员。NCAP 是世界上公认的最为科学的安全评价体 系，很多国家及地区都建立了自己的 NCAP。
c-ncap测评规程
c-ncap测评规程摘要：一、CNAP测评规程简介二、CNAP测评规程的主要内容1.安全性能测评2.行人保护测评3.车辆辅助驾驶测评4.座椅和安全带测评5.儿童乘员保护测评6.主动安全测评三、CNAP测评结果的解读与应用四、我国汽车安全发展趋势与CNAP的作用五、消费者在购车时的参考意义正文：CNAP，全称为中国新车评价规程，是我国权威的汽车安全测评机构。
它的测评规程旨在通过对新车进行全方位的安全性能测试，为消费者提供权威、公正的购车参考。
本文将从CNAP测评规程的简介、主要内容、结果解读与应用、我国汽车安全发展趋势以及消费者在购车时的参考意义五个方面进行阐述。
首先，CNAP测评规程是由中国汽车技术研究中心制定，通过对车辆进行碰撞测试、行人保护、车辆辅助驾驶等多方面的测评，全面评价车辆的安全性能。
这一规程不仅关注车辆本身的安全性能，还关注座椅和安全带的使用效果，以及儿童乘员保护设施的配备情况。
其次，CNAP测评规程的主要内容包括安全性能测评、行人保护测评、车辆辅助驾驶测评、座椅和安全带测评、儿童乘员保护测评以及主动安全测评。
在这些项目中，安全性能测评是核心，主要包括正面碰撞、侧面碰撞和追尾碰撞等碰撞测试。
行人保护测评主要评价车辆在撞击行人时的安全性能。
车辆辅助驾驶测评则关注车辆的智能化程度，如自动紧急制动、车道保持等。
座椅和安全带测评旨在评价座椅和安全带在碰撞中的保护效果。
儿童乘员保护测评则关注儿童座椅的安装便利性和保护性能。
主动安全测评主要包括车辆的防抱死制动系统、车身稳定控制系统等。
接下来，我们来谈谈CNAP测评结果的解读与应用。
测评结果以星级为单位进行发布，星级越高，表示车辆的安全性能越好。
消费者在购车时，可以参考CNAP的测评结果，选择安全性能较高的车型。
此外，汽车制造商也可以根据测评结果，不断优化车辆设计，提高安全性能。
在我国，汽车安全技术不断发展，CNAP测评规程也在不断完善。
未来，CNAP将发挥越来越重要的作用，推动我国汽车安全水平的提升。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
NCAP概述
➢目前存在的NCAP体系
➢ 美国、欧洲、日本、澳大利亚、韩国等. ➢ 以欧、美、日为主要代表
➢国外NCAP的特点
➢ 独立于法规及管理体系之外评价车辆 ➢ 都经历了一个循序渐进的发展完善过程 ➢ 重点是考核车辆对于车内乘员的保护性能 ➢ 在具体评价项目和评分方法上有差异 ➢ 试验及结果公开，对测试条件和精度的要求比现
2分
★★
5分
★★★
9分 ★★★★
13分 ★★★★★
欧洲NCAP
➢ 除对车内乘员的保护进行星级评价 外，还考核车辆以下方面的性能：
➢对于行人的保护
➢儿童约束系统的状态
美国NCAP
➢有两套NCAP体系，实施机构 分别为：
➢ 美国公路交通安全局（NHTSA） ➢ 美国公路安全保险协会（IIHS）
➢实施时间不同：
•
15、最具挑战性的挑战莫过于提升自我。。2020年8月下午10时27分20.8.1822:27August 18, 2020
•
16、业余生活要有意义，不要越轨。2020年8月18日星期二10时27分38秒22:27:3818 August 2020
•
17、一个人即使已登上顶峰，也仍要自强不息。下午10时27分38秒下午10时27分22:27:3820.8.18
➢IIHS：追尾试验造成的伤害
日本—JNCAP
➢ 开始时间：1995年
➢ 实施机构：国土交通省、事故对策 机构等
➢ 试验形态：循序渐进增加
➢55km/h 100%正面碰撞（1995 年）
➢55km/h 侧面碰撞（1999年）
➢64km/h 40%偏置碰撞（2000年）
日本—JNCAP
➢ 驾驶员和前排乘员分开进行星级评 价
C-NCAP的作用
➢确立符合中国特点的车辆碰撞 安全性能评价体系，在政府管 理和法规实施基础上，引导和 鼓励企业提高产品安全技术水 平
➢我国乘用车产品车型众多，技 术差异大，能够客观、系统反 映产品的碰撞安全性能指标， 帮助消费者深入了解和对比产 品信息
C-NCAP今后的发展
➢ 今年上半年完成准备工作，正式推出并实施
➢ 正面碰撞项目
➢ 附加项目
➢ 试验条件不同
➢ 碰撞方式（角度）和速度 ➢ 碰撞壁障（美国） ➢ 评分和等级划分不同
➢ 差异原因：车辆构成情况、碰撞事故特点、 技术水平等
➢ NCAP不是车辆全部安全性能的反映
我国汽车碰撞安全法规
➢正面碰撞乘员保护（1999）
➢ 100%刚性壁障
➢ 48~50km/h
•
12、越是无能的人，越喜欢挑剔别人的错儿。22:27:3822:27:3822:27Tuesday, August 18, 2020
•
13、知人者智，自知者明。胜人者有力，自胜者强。20.8.1820.8.1822:27:3822:27:38August 18, 2020
➢驾驶员侧：三项试验满分各为 12分，总分36分，基础分为16 分
➢前排乘员侧：两项试验（100% 正碰+侧碰），满分为24分，基 础分为12分
日本—JNCAP
➢ 除了对乘员保护进行评价外，还对 以下方面进行评价：
➢行人保护方面
➢儿童约束系统方面
➢制动性能方面
各国NCAP的主要差异
➢ 组织实施机构不同 ➢ 试验项目不同
•
12、越是无能的人，越喜欢挑剔别人的错儿。22:27:3822:27:3822:27Tuesday, August 18, 2020
•
13、知人者智，自知者明。胜人者有力，自胜者强。20.8.1820.8.1822:27:3822:27:38August 18, 2020
•
14、意志坚强的人能把世界放在手中像泥块一样任意揉捏。2020年8月18日星期二下午10时27分38秒22:27:3820.8.18
➢ 各国NCAP存在各自特点和差异，并逐步发展完善 ➢ 中国社会对汽车安全的关注和技术基础具备建立
NCAP的条件，但需要充分考虑中国特点，不能简单 照搬国外 ➢ NCAP对试验条件和公正性有严格要求，应由权威机 构建立并规范实施 ➢ CATAR为C-NCAP的研究建立进行了全面的准备， 今后将继续完善，成为权威的车辆安全性能评价体系
•
9、有时候读书是一种巧妙地避开思考的方法。20.8.1820.8.18Tuesday, August 18, 2020
•
10、阅读一切好书如同和过去最杰出的人谈话。22:27:3822:27:3822:278/18/2020 10:27:38 PM
•
11、越是没有本领的就越加自命不凡。20.8.1822:27:3822:27Aug-2018-Aug-20
有法规试验更加严格
欧洲NCAP
➢ 开始于1997年，最为成熟的NCAP体系之一
➢ 性质：
是一个行业性组织，由欧洲部分国家政府、 国际汽车联合会、消费者权益组织以及汽车 俱乐部等组成，不依附于任何汽车生产企业
➢ 评价方法：
分为整车星级、儿童约束系统星级以及行人 保护星级评价
欧洲NCAP
➢ 试验项目： 64km/h正面40%偏置碰撞（1997） 50km/h侧面碰撞（1997） 29km/h侧面柱碰撞（选做）
➢ NHTSA-1979 ➢ IIHS-1992
美国NCAP
➢ 试验项目不同： ➢NHTSA：56km/h正面100%碰撞 （1979年） 62km/h 27°侧面碰撞 （1997年）
➢IIHS：64km/h正面40%偏置碰撞 （1992年） 51km/h侧面碰撞（2003
美国NCAP
➢ 除了对车内乘员的被动安全保护进 行评价外，还分别单独考核车辆以 下方面的性能： ➢NHTSA：儿童约束系统 制动/操控稳定性
➢ 投资1000万元进行试验条件的完善，以满足 NCAP对于试验各方面的高要求
➢ 研究和确定了C-NCAP的试验项目及评分方法
C-NCAP的体系结构
➢适用范围
➢ 乘用车
➢ 评价结果根据车身结构和功能再具体分类
➢评价车型
➢ 近2年内新上市且销量排名前列的车型 ➢ 制造商希望进行评价的其它自有车型
➢选车形式：市场购买
➢侧面碰撞乘员保护（2006）
➢ 可变形移动壁障 ➢ 50±1km/h
➢后碰撞防火性能（2006）
➢ 刚性移动壁障 ➢ 48~50km/h
碰撞安全法规的作用
➢ 碰撞安全法规是对汽车产品碰撞安全性能的 最低要求
➢ 碰撞安全法规的逐步实施对于车辆安全性能 的提高起到了促进作用
➢ 碰撞安全法规不能全面反映车辆的安全性能， 公众缺乏车辆安全性能的具体信息和渠道
➢ 我国汽车产品的碰撞安全性能技术水平差异 大
➢ 建立中国的新车评价规程是现实需要，技术 基础和时机已基本成熟
C-NCAP的研究和建立
➢ CATAR在2005年初开始C-NCAP研究工作 ➢ 分析了现有国外NCAP体系的技术特点和发展
过程
➢ 进行了国内外的交流和研讨
➢ 分析了我国汽车碰撞安全标准法规、汽车产 品和交通安全相关情况
•
15、最具挑战性的挑战莫过于提升自我。。2020年8月下午10时27分20.8.1822:27August 18, 2020
•
16、业余生活要有意义，不要越轨。2020年8月18日星期二10时27分38秒22:27:3818 August 2020
•
17、一个人即使已登上顶峰，也仍要自强不息。下午10时27分38秒下午10时27分22:27:3820.8.18
•
9、有时候读书是一种巧妙地避开思考的方法。20.8.1820.8.18Tuesday, Aug0、阅读一切好书如同和过去最杰出的人谈话。22:27:3822:27:3822:278/18/2020 10:27:38 PM
•
11、越是没有本领的就越加自命不凡。20.8.1822:27:3822:27Aug-2018-Aug-20
{安全管理制度}中国新车安全评价规程
NCAP概述
➢ 含义 新车评价规程的英文缩写New Car Assessment Programme
➢ 性质 独立于法规及管理体系之外，综合评价汽车 安全性能，由具公正地位和权威性的机构实 施。
➢ 作用
➢ 向全社会公正、客观、透明、方便的汽车安全性能信息. ➢ 促进生产企业提高汽车安全性能 ➢ 减少碰撞事故损失和人员伤害
•
12、越是无能的人，越喜欢挑剔别人的错儿。22:27:3822:27:3822:27Tuesday, August 18, 2020
•
13、知人者智，自知者明。胜人者有力，自胜者强。20.8.1820.8.1822:27:3822:27:38August 18, 2020
•
14、意志坚强的人能把世界放在手中像泥块一样任意揉捏。2020年8月18日星期二下午10时27分38秒22:27:3820.8.18
➢ 试验能力全面提升和完善，达到国际先进 ➢ 进行车型分析和选择 ➢ 组织建立专家咨询委员会，完善管理体系 ➢ 建设信息发布平台 ➢ 进行技术交流和试验分析
➢ 根据实施情况和产品安全性能提高程度逐步 完善C-NCAP和提高技术要求
总结
➢ NCAP是主要国家建立和有效实施的车辆安全评价体 系，与各国法规并存，对提高汽车安全性能有重要作 用
•
9、有时候读书是一种巧妙地避开思考的方法。20.8.1820.8.18Tuesday, August 18, 2020
•
10、阅读一切好书如同和过去最杰出的人谈话。22:27:3822:27:3822:278/18/2020 10:27:38 PM
•
11、越是没有本领的就越加自命不凡。20.8.1822:27:3822:27Aug-2018-Aug-20