JU2000E-14主船体分段划分图
项目 船体分段划分-PPT课件
分段划分图绘制
74500吨散货船分段划分图
主尺度
总 长： 225m 两间柱长： 217m 型 宽：32.26m 型 深: 19.60m 设计吃水: 12.50m 结构吃水: 14.25m
分段总数: 230只
A甲板平面
B甲板平面
ห้องสมุดไป่ตู้
C甲板平面
D甲板平面
驾驶甲板平面
罗径甲板平面
主甲板平面 内底平面
二甲板平面
三甲板平面
艏楼甲板平面
中部横隔舱 (向艏视)
亚项目1.2 船体分段划分
目前，船厂建造船体时一般采用分段制造、船台合拢的方法，即根据船体结 构特点和船厂生产条件(包括起重能力)、船舶建造工艺等，将船体划分为若干分 段，先在车间或其他场地的胎架或平台上分别建造，并将小型分段组装成大型分 段或总段，最后在船台上依次合拢成完整的船体。
一、分段划分的职责分担
1．设计相关
二、决定分段划分的条件
2．生产设备相关：弯曲分段装配定盘胎架高度的 限制决定了分段外板的弧度大小。
3．安全相关
(1)分段的强度，即要保证分段在运输、起吊、翻身过程中有足够的刚性 ，通常在分段的 纵、横方向上都要有一定数量的强力构件。如强度得不到满 足，要采用临时补强，或适当减小分段的尺度。
分段划分有以下两种情况： (1)以生产部门为主：设计部门在正式出图前，将相关
图纸送生产部门决定分段划分的方案，生产部门在研讨过程 中，如有对图面不明信息或修改意见，召集设计人员协商、 讨论，最终由设计人员将分段划分方案和修改意见反馈至相 关图纸。
(2)以设计部门为主：基本设计和详细设计在图纸设计 完成到一定的阶段，根据同类别船型的分段划分方式和结构 特点，初步确定划分草案后，召集生产设计及生产部门相关 人员讨论、研究，并将最终讨论结果反馈至各图纸。
设计JU2000E升降基础分段建造方案
大连船舶工业船机重工有限公司JU2000E钻井平台升降基础作业指导书编制：审核：批准：日期：日期：日期：JU2000E钻井平台升降基础焊接作业指导书目录1.概述 (3)2.目的 (3)3.参考图纸 (3)4.升降基础结构的建造 (3)5.升降基础结构的吊装.............................. 错误！未定义书签。
6.焊接应力的消除.................................. 错误！未定义书签。
7.涂装............................................ 错误！未定义书签。
8.加工............................................ 错误！未定义书签。
9.完工检验及文档 (27)1.概述升降基础分段是自升式钻井平台的关键结构，是升降装置和锁紧装置的载体，为桩腿升降提供导向，起到连接桩腿和主船体的作用。
由于它的特殊用途，其板材多为高强度厚板，结构形式紧密，且分段精度要求较高，多处需要机加工。
升降基础分段的建造是整个平台建造的难点和关键。
JU2000E型自升式钻井平台共有3个桩腿，9个升降基础，结构形式相同，全部为焊透结构，每个升降基础分为上基础和下基础两部分。
2.目的2.1固化JU2000E自升式钻井平台升降基础分段建造方式和流程。
2.2为生产设计下料及焊接方式选择提供依据。
2.3指导施工人员合理正确施工，避免返工。
2.4控制升降基础分段建造精度，确保建造质量。
3.参考图纸3.1升降基础分段组立图；3.2升降基础焊接工艺规程；3.3基础加工与详图；3.4升降基础建造方案；3.5升降基础分段精度检测表。
4.升降基础结构的建造4.1钢板下料及坡口切割4.1.1所有钢板具有经过船级社认可的材质证件。
并且要检查钢板平整度，检查钢板表面是否有麻点等缺陷。
4.1.2所有升降基础上用的钢板均需要进行表面抛丸或喷砂除锈处理，表面粗糙度达到S a2.5级标准；表面除锈后要喷涂车间底漆保护。
项目八 船体分段划分图(1)
项目八 识读与绘制船体分段划分图(1)
识读船体分段划分图
武汉船舶职业技术学院船舶工程系
Ship Structure & Graphing
任务一、 识读分段划分图
一、分段划分图的组成和特点 船体分段划分图是表示全船分段划分情况的图样。从分段
划分图中可以了解全船分段的数量、分段接缝位置、分段的 理论重量以及船台装配余量的数量和加放部位。某些分段划 分图还表示了各分段在船台上的定位吊装顺序。船体分段划 分图还是其它结构图样绘制分段接缝位置的依据，也是船台 装配时分段吊装、定位以及起重、运输配备设备的依据。 分段划分图的组成：一组视图、主尺度栏和分段明细栏等.
武汉船舶职业技术学院船舶工程系
Ship Structure & Graphing
4．船体分段的编号 船体分段采用三位数字进行编号，具体编制方法如下： （1）主船体分段编号：百位数字表示分段的区域，用“1”代表尾 段，“2”代表中段，“3”代表首段“4”代表舱壁。个 位数字表示分段的序号，序号顺序从尾向首、自下向上进行。对于大 型船舶，当同一区域、同一部位的分段在横向再划分成左、右两段或 左、中、右三段时，则采用相同的数字编号，后面加注P（左）、S（ 右）或P（左）、C（中）、S（右）。 如果主船体采用总段形式，则三位数中的后两位表示总段的序号。 船体中部总段序号从尾向首编制；首段和尾段若沿船深方向再进行划 分，则序号自下向上编制。 （2）上层建筑分段的编号：百位数字为“6”，后两位数字为分段 的序号，顺序从尾向首、自下向上进行。
线表示；甲板、平台、舱壁、内底等结构不论其水密与否， 凡不可见的均用粗虚线表示；分段接缝线不用斜栅线而用细 实线表示。
14 基本结构图-船底结构
一、概述
二、单底结构
1. 横骨架式单底结构
2. 主要由肋板和内龙骨组成
① 内龙骨
a) 内龙骨：中内龙骨和旁内龙骨 b)中内龙骨与舱壁的连接
② 肋板
③ 舭肘板：连接肋板与肋骨下端
1、横骨架式单底结构
CAD
舷侧 肋骨
舭肘板 横骨架式单底肋板结构 肋板 中内 龙骨
旁内 龙骨
构件之间的连接特点
旁内龙骨为纵向强力构件， 沿船长方向不是连续的，与 肋板相遇时旁内龙骨中断。
2. 分析：如图所示杂货船纵骨架式 双层底结构
纵骨架式双层底结构
舭肘板4 肋板9
到46
纵骨 8、12
底纵桁
CAD
中底桁和旁底桁
• （1）中底桁： • 位置：位于船中线面处，沿船长方向连续的水密的构 件，两侧加肘板，在肘板与肋板之间应设垂直的加强 筋。 • 作用：承担总纵弯曲强度、局部强度及修造成直接经 济损失时墩木的反作用力。 • （2）旁底桁 • 位置：位于中底桁两侧对称布置，根据船宽不同每侧 布置若干道，与肋板相遇时间断，并焊在肋板上。 • 作用：与中底桁一起承担总纵强度和一些局部强度
旁内龙骨
• 位置：位于中内龙骨两侧对称分布，根据 船宽的不同可以设置若干道，可连续也可 间断 • 制作：采用T型材或折边钢板制作，需要加 装防倾肘板 • 作用：承担总纵弯曲，船底局部强度。
船底纵骨
• 位置：焊接在船底板上，沿纵向布置，沿船 长方向保持连续，设置若干道，尺寸较小； 与肋板相遇时，在肋板上开孔让其穿过 • 安装：纵骨凸缘朝向船中安装，在靠近中内 龙骨的一根纵骨与之相反安装。 • 制作：多采用球扁钢，也有的采用角钢 • 作用：承担总纵弯曲。 返回
二、构件之间的连接特点
船舶主要部位结构图
船舶主要部位结构图船舶部位名称船舶各部位名称如图所示。
船的前端叫船首（stem）；后端叫船尾（stern）;船首两侧船壳板弯曲处叫首舷（bow）；船尾两侧船壳板弯曲处叫尾舷（quarter）；船两边叫船舷（ships side）；船舷与船底交接的弯曲部叫舭部（bilge）。
连接船首和船尾的直线叫首尾线（fore and aft line center line, centre line）。
首尾线把船体分为左右两半，从船尾向前看，在首尾线右边的叫右舷（starboard side）；在首尾线左边的叫左舷（port side）。
与首尾线中点相垂直的方向叫正横（abeam），在左舷的叫左正横；在右舷的叫右正横。
船体水平方向布置的钢板称为甲板，船体被甲板分为上下若干层。
最上一层船首尾的统长甲板称上甲板（upper deck）。
这层甲板如果所有开口都能封密并保证水密，则这层甲板又可称主甲板（main deck）,在丈量时又称为量吨甲板。
少数远洋船舶在主甲板上还有一层贯通船首尾的上甲板，由于其开口不能保证水密，所以只能叫遮蔽甲板（shelter deck）。
主甲板把船分为上下两部分，在主甲板以上的部分统称为上层建筑；主甲板以下部分叫主船体。
在主甲板以下的各层统长甲板，从上到下依次叫二层甲板、三层甲板等等。
在主甲板以上均为短段甲板，习惯上是按照该层甲板的舱室名称或用途来命名的。
如驾驶台甲板（b ridge deck）、救生艇甲板（life-boat deck）、等等在主船体内，根据需要用横向舱壁分隔成很多大小不同的舱室，这些舱室都按照各自的用途或所在部位而命名，如图1-18所示，从首到尾分别叫首尖舱、锚链舱、货舱、机舱、尾尖舱和压载舱等。
在货舱中两层甲板之间所形成的舱间称甲板间舱（tween dec k），也叫二层舱或二层柜。
看来这是以前设计的船，现在的船机舱基本在尾部。
中机型的效率不太好。
船舶部位、尺度和标志一、船舶各部位及舱室名称有关概念船首(head)：船的前端部位。
船体结构与制图船体总布置图.最全PPT
舱底水分离舱
第一柴油舱（左）
滑油循环舱
滑油油渣舱
燃油溢油舱
第一柴油舱（右）
污水井 污水井
第七双层底压载舱（左 ）
第三燃油舱（左 ）
第三燃油舱（右 ）
第七双层底压载舱（右）
污水井 污水井
第六顶压载舱（左）
第六货舱
第六顶压载舱（右）
第六双层底压载舱（左 ）
第二燃油舱（左 ）
第二燃油舱（右 ）
第六双层底压载舱（右 ）
2021/6/12
滚装船 (roll-roll Vessel)
2021/6/12
拖轮 (Tugboat）
2021/6/12
渔政船
2021/6/12
客船（Passenger ship）
2021/6/12
渡船 (Ferry)
2021/6/12
双体客船 (Twin-hull)
2021/6/12
标题栏
其它甲板平面图
机舱下平台
尾尖舱
应急 消防泵室
淡水舱
舵机舱
蒸馏水舱
淡水舱
NO.4燃油舱（左）
NO.4燃油舱（右）
柴油
柴油
日用舱 澄清舱
第二柴油舱
集控室
第二 第一
燃油
燃油
第二燃油
日用舱 日用舱 澄清舱
第一燃油 澄清舱
A 甲板
第七顶压载舱（左） 第七货舱
第七顶压载舱（右）
尾尖舱 冷却水舱
舱底水舱
燃油油渣舱
储物舱 首尖舱
首楼甲板
舱 内
货舱
平 面
双层底
图
75000DWT 优选型 散货船 75000DWT OBC (PANAMAX)
船舶主要部位结构图
船舶主要部位结构图船舶部位名称船舶各部位名称如图所示。
船的前端叫船首（stem）；后端叫船尾（stern）;船首两侧船壳板弯曲处叫首舷（bow）；船尾两侧船壳板弯曲处叫尾舷（quarter）；船两边叫船舷（ships side）；船舷与船底交接的弯曲部叫舭部（bilge）。
连接船首和船尾的直线叫首尾线（fore and aft line center line, centre line）。
首尾线把船体分为左右两半，从船尾向前看，在首尾线右边的叫右舷（starboard side）；在首尾线左边的叫左舷（port side）。
与首尾线中点相垂直的方向叫正横（abeam），在左舷的叫左正横；在右舷的叫右正横。
船体水平方向布置的钢板称为甲板，船体被甲板分为上下若干层。
最上一层船首尾的统长甲板称上甲板（upper deck）。
这层甲板如果所有开口都能封密并保证水密，则这层甲板又可称主甲板（main deck）,在丈量时又称为量吨甲板。
少数远洋船舶在主甲板上还有一层贯通船首尾的上甲板，由于其开口不能保证水密，所以只能叫遮蔽甲板（shelter deck）。
主甲板把船分为上下两部分，在主甲板以上的部分统称为上层建筑；主甲板以下部分叫主船体。
在主甲板以下的各层统长甲板，从上到下依次叫二层甲板、三层甲板等等。
在主甲板以上均为短段甲板，习惯上是按照该层甲板的舱室名称或用途来命名的。
如驾驶台甲板（b ridge deck）、救生艇甲板（life-boat deck）、等等在主船体内，根据需要用横向舱壁分隔成很多大小不同的舱室，这些舱室都按照各自的用途或所在部位而命名，如图1-18所示，从首到尾分别叫首尖舱、锚链舱、货舱、机舱、尾尖舱和压载舱等。
在货舱中两层甲板之间所形成的舱间称甲板间舱（tween dec k），也叫二层舱或二层柜。
看来这是以前设计的船，现在的船机舱基本在尾部。
中机型的效率不太好。
船舶部位、尺度和标志一、船舶各部位及舱室名称有关概念船首(head)：船的前端部位。
讲课 14-船舶建造方案及分段划分
本节讲述内容 一 船舶建造方案 二 船体分段划分
一 船舶建造方案
{
基本内容
（1）船体建造阶段的具体划分 （2）分（总）段的制造方法 （3）部件和组合件的制作方式 （4）船舶在船台上的建造方法 （5）船舶舾装和涂装的阶段内容和划分 （6）应采取的各项技术组织措施
一 船舶建造方案
分段大接头避开应力集中区域二船体分段划分上层建筑端部舱口角隅双底向单底结构过渡区纵桁末端刚度大的构件与刚度小的构件结合处双底向单底结构过渡区刚度大的构件与刚度小的构件结合处双底向单底结构过渡区刚度大的构件与刚度小的构件结合处双底向单底结构过渡区刚度大的构件与刚度小的构件结合处双底向单底结构过渡区刚度大的构件与刚度小的构件结合处双底向单底结构过渡区刚度大的构件与刚度小的构件结合处舱口角隅双底向单底结构过渡区刚度大的构件与刚度小的构件结合处上层建筑端部舱口角隅双底向单底结构过渡区刚度大的构件与刚度小的构件结合处船体容易产生应力集中的区域二船体分段划分1分段重量和尺寸选择合理性原则
{
择优
1 影响因素 （1）产品特点影响 • 主尺度 • 船型特点 • 批量；等 （2）船厂生产条件 • 船台起重能力 • 船体装焊车间起重能力 • 船台类型 • 分段装焊场地面积；等
一 船舶建造方案
{
择优
2 择优评价指标 （1）可行性 • 船厂生产条件能否满足该方案的要求 • 能否保证该产品年度计划的完成 • 该方案在船舶结构的可靠实现方面是否可行 （2）合理性 • 能否充分利用现有设备和场地 • 是否便于组织平行施工 • 生产节奏是否均衡；等 （2）先进性 • 是否具有良好的施工条件 • 是否有利于提高作业机械化、自动化程度 • 降低辅助作业量 • 是否有利于降低材料消耗和缩短造船周期 可行性和 合理性是 建造方案 成立的基 础，先进 性是在方 案可行且 合理的前 提下评价 方案、优 化方案的 手段
船体分段划分图的识读与绘制
• 5.主尺度
• 分段划分图的主尺度主要有总长、垂线间长、型宽、型深、吃水和肋 距等。
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任务10.1 识读150t冷藏船分段划分图
• 10.1.1 了解船体的分段划分概况
• 根据明细栏，结合侧面图、甲板图、舱底图和分段号可知主船体的首 、尾段划分情况，中段划分的底部分段数、舷侧分段数、甲板分段和 舱壁分段数，还可了解上层建筑中首楼、尾楼等的划分情况，这样可 对整个船体的分段划分情况有个概括的了解。
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【学习任务】
• 学习任务1：识读150t冷藏船分段划分图。 • 学习任务2：绘制150t冷藏船分段划分图。
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【本项目知识点】
• 1.分段划分图的特点 • 分段划分图表示了全船分段的数量、各分段的分段接缝位置和分段的
理论重量以及船台装配余量的数量和加放部位。 • 由于分段划分图主要用来表明分段接缝的位置，所以视图中除与分段
• 除上述视图外，若船体分段的板和内部骨架的分段接缝不在同一平面 内时（图10-1），则分段划分图通常还绘有纵剖面图和横剖面图。
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【本项目知识点】
• ④纵剖面图：是用纵向平面剖切船体而得的剖面图，它表示了剖切平 面处的分段的板和内部纵向骨架沿船长方向的分段接缝位置。
• ⑤横剖面图：是用横向平面剖切船体而得的剖面图，它表示了剖切平 面处的分段的板和横向骨架沿船宽方向的分段接缝位置。
定位有关的结构(如甲板、平台、舱壁、内底、水密肋板等)外，其他 结构均省略不画。图中也不画一般的板缝线，只画分段接缝线。图样 简洁、清晰，画图方便，读图也一目了然，便于使用。
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船舶分段划分图识读与应用
相关知识
3．船体分段的编号
分段划分图上必须对各分段进行编号，每个分段的编号数称为 分段号。分段号要体现分段的所在位置及其依次上船台的顺序。
船舶分段划分图的识读与应用
分段建造
船舶总装
相关知识
1.分段划分图的表达内容
由于分段划分图主要用来表明分段接缝的位置，所以视图 中，除分与段分划段分定图位表有示关了的全结船构分（段如的甲数板量、、平各台分、段舱的壁分、段内接底缝、位 水置密和肋分板段等的）理外论，重其量它以结及构船均台省装略配不余画量。的图数中量也和不加画放一部般位的。板某 缝线，只画分段接缝线。图样简洁、清晰、画图方便，读图也 一些目分了段然划，分便图于还使表用示。了各分段在船台上的定位吊装顺序。船体
自下向上逐段进行。通过这样的逐段识读，就能将全船分段的具体位置和关
系搞清。
2 具体了解各分段的位置
231U上甲板分段，船长方向是自#7+150至#24+150肋位，全宽设置。 231D第二甲板分段，船长方向是自#7+150至#24+150肋位，全宽设置。 241水密横舱壁分段，设在#37肋位内底板与上甲板之间，全宽设置。 301首部立体分段，船长方向首至#131-150肋位，船深方向内底板之下。 601、602、603、604是尾楼立体分段，是一层甲板带其下围壁组成。 607是首楼立体分段，是首楼甲板带其下围壁组成。 605和606是桅室整体组成的立体分段。
3 了解各分段的重量和外形尺寸