蒙内铁路激活东非商业圈
肯尼亚蒙内铁路项目带动国产铁路装备“走出去”策略研究
0 引言2017年党的十九大会议正式将“遵循共商共建共享原则，推进‘一带一路’建设”写入《中国共产党章程》，充分表明“一带一路”倡议符合党的宗旨目标和价值追求。
响应十九大“一带一路”倡议，利用海外铁路建设项目机遇带动国产铁路物资装备“走出去”，促进国家实体经济发展和拓展对外合作，是推动“一带一路”建设的有效途径。
新建肯尼亚蒙巴萨—内罗毕标轨铁路是肯尼亚近百年来首次修建的现代化铁路，连接东非最大港口蒙巴萨港和肯尼亚首都内罗毕，是远期东非铁路网的咽喉通道。
蒙内铁路全长471.65 km，是真正意义上采用“中国标准、中国技术、中国装备、中国管理”建成并由中国企业运营的海外新建铁路项目[1]。
蒙内铁路作为“一带一路”的先期收获项目，其建成和运营不但对东非经济体实现互联互通和经济发展起到重要支撑作用，在实现国产物资装备“走出去”方面也取得了实际成果并具有代表意义。
总结蒙内铁路带动国产物资装备“走出去”方法策略，对后续东非铁路网建设项目乃至其他区域的国际项目推动国产铁路整体产业链“走出去”，具有重要指导意义[2]。
1 蒙内铁路建设和运营概述根据非洲开发银行发布的《2018年东非经济展望》报告，东非地区2017年GDP平均增长5.9%，高于非洲3.6%的平均水平，成为非洲大陆经济表现最佳地区。
其中肯尼亚人口4 970万，占东非整体人口1 / 3；其GDP 在整个地区所占比重高达40%，人均GDP居东非首位。
肯尼亚的投资和营商环境在非洲相对成熟，具备政局稳定、经济基础较好、区位优势突出和法律法规较为肯尼亚蒙内铁路项目带动国产铁路装备“走出去”策略研究徐延祎，黄杰，刘振朝，何永健（中国路桥工程有限责任公司，北京 100011）摘 要：肯尼亚蒙内铁路作为“一带一路”先期收获项目，在项目建设和开通运营过程中使用的是国产铁路物资装备开展工程建设、国产机车车辆和装备进行线路运营维护。
在政策支持、投融资落地、设计引领、企业合作、建立品牌、产业结合、技术培训、服务支持和风险控制九个方面，总结了蒙内铁路带动国产物资装备“走出去”的具体方法，提出了海外新建铁路项目带动国产铁路物资装备“走出去”的主要策略。
腾飞的“钢铁巨龙”推助“希望之洲”崛起
腾飞的“钢铁巨龙”推助“希望之洲”崛起据央广网5月11日消息：中国国务院总理李克强与肯尼亚总统肯亚塔等非洲国家领导人将在肯尼亚共同见证蒙内铁路融资协议的签字仪式。
这次中非合作，将从肯尼亚最大的港口也是东非第一大港蒙巴萨港到首都内罗毕，修建一条蒙内铁路。
按照规划，蒙内铁路未来还将连接乌干达、卢旺达、布隆迪、刚果，成为连通东非多个国家的经济大动脉。
伴随着具有历史意义的协议顺利签署，肯尼亚将迎来它的首条高速铁路。
依托这条铁路的修建，可预见在促进中非经济与文化交流的同时，中国的高端铁路技术也将推助这个东非经济“领头羊”快速发展，犹如为整个非洲经济和社会文明的进步打上一针“强心剂”。
非洲被人们誉为“希望之洲”。
在上个世纪七十年代初，为保证中非友谊持续发展、促进非洲经济腾飞，尽早让非洲人民摆脱贫穷，在这片充满希望的大陆上，数以万计的中国铁路人远涉重洋、远离妻儿，踏上广袤、贫瘠的非洲大陆，他们日夜奋战，披荆斩棘，历尽艰险，以非凡的毅力和百倍的付出，修筑了贯通东非和中南非的大动脉“坦赞铁路”。
对外援建基础设施，一直是我国外交策略的一项重要组成部分，中非关系更是我国外交发展的关键之一，正是因为有了无数铁路人的无私奉献和辛勤劳作，中非友好关系保持了稳固和发展。
此次蒙内铁路援建，不但能显著改善当地交通环境，还能在促进当地经济发展，增加就业机会以及加速该区域经济一体化等方面发挥出不可估量的重要作用。
同时也为我国资金投资、专利技术、成品装备、技术标准走出国门，创造了有利条件，可谓意义重大，影响深远。
据央视网消息，该项目全长479.31公里，涉及金额38.04亿美元。
值得一提的是，该项目将采用我国标准轨距“国铁一级标准”建设，将连接东非第一大港蒙巴萨和肯尼亚首都内罗毕，该处也是东非铁路网的咽喉路段，极具战略意义。
在李克强总理此次非洲之行中，蒙内铁路和东非铁路网只是中非在交通基础设施建设领域合作的一部分。
总理在出访过程中提出了，中非要共同建设非洲高速铁路、高速公路和区域航空三大网络，实现东非以及整个非洲互联互通，为进一步推动非洲国家经济发展夯实基础。
肯尼亚蒙内铁路项目加速东非内陆的工业化进程
肯尼亚蒙内铁路项目加速东非内陆的工业化进程近年来，肯尼亚蒙内铁路项目的开展给肯尼亚和整个东非地区带来了巨大的影响。
作为一项重要的基础设施建设项目，该铁路连接了肯尼亚与中国的珠江公司，为东非内陆地区的经济发展和工业化进程提供了有力支持。
本文将重点探讨肯尼亚蒙内铁路项目对东非内陆的工业化进程所产生的积极影响。
首先，肯尼亚蒙内铁路项目为东非内陆地区的商品流通提供了便利。
在该项目开通之前，东非内陆地区的商业活动主要依赖公路运输，物流成本高、时间长，给商品流通带来了很大困扰。
然而，有了肯尼亚蒙内铁路的连接，通过铁路运输可以降低运输成本并加快商品的流通速度，进一步促进了东非内陆地区的商品贸易和产业发展。
其次，肯尼亚蒙内铁路项目为东非内陆地区的工业化提供了基础保障。
在过去，东非内陆地区因交通不便、基础设施不完善等问题，导致工业发展相对滞后。
然而，有了肯尼亚蒙内铁路的贯通，东非内陆地区的原材料、设备和产品可以更加便捷地流通，促进了工业化进程的加速。
特别是对于一些资源较为丰富但交通不便的地区来说，肯尼亚蒙内铁路项目直接提升了工业投资的吸引力，为当地经济发展注入了新的活力。
此外，肯尼亚蒙内铁路项目还带动了东非内陆地区的就业机会和人力资源发展。
铁路的建设和运营需要大量的劳动力，因此该项目的实施为当地居民提供了就业机会。
同时，铁路项目的开展也促进了当地人力资源的培养和发展，通过技能传授和专业训练，提高了当地员工的就业竞争力和职业素养，为东非内陆地区的人力资源发展注入了一股新动力。
值得一提的是，肯尼亚蒙内铁路项目还推动了东非内陆地区的旅游业发展。
该铁路沿途风景秀丽，经过了许多风景名胜区，为游客提供了便利的交通方式。
铁路的开通不仅吸引了更多游客前来旅游观光，还带动了当地旅游产业的发展，促进了区域经济多元化。
综上所述，肯尼亚蒙内铁路项目的开展加速了东非内陆地区的工业化进程。
通过提供便利的交通和物流通道，促进了商品流通和工业发展；通过创造大量的工作岗位和提高人才素质，促进了就业和人力资源发展；同时，该项目还推动了旅游业的发展，为东非内陆地区的经济多元化提供了新的机遇。
蒙内铁路：东非地区跨境铁路建设新模式
作者： 邓延庭
作者机构： 中国社会科学院西亚非洲研究所
出版物刊名： 国际经济合作
页码： 89-93页
年卷期： 2017年 第9期
主题词： 蒙内铁路 东非共同体 三网一化建设 互联互通 产能合作
摘要：本文在系统梳理东非既有铁路网结构和特点的基础上,分析蒙内铁路的建成于新一轮东非铁路建设的重要意义,并且在东非国家对接中国“三网一化”建设的语境下,展望以蒙内铁路为模板推进东非铁路互联互通建设的可行性,同时对蒙内铁路的运营及其有望带动的东非铁路建设可能遇到的困难与风险加以初步预判。
国际合作在建设项目中的应用案例
国际合作在建设项目中的应用案例引言：在当今全球化的时代，国际合作在各个领域都扮演着重要的角色。
特别是在建设项目中，国际合作更是发挥着巨大的作用。
本文将通过几个实际案例，探讨国际合作在建设项目中的应用，展示其重要性和效果。
案例一：中国与非洲的基础设施建设合作中国与非洲的合作在基础设施建设方面具有显著的成果。
例如，中国在肯尼亚修建的蒙内铁路项目就是一个成功的案例。
该项目是中肯两国政府合作的结果，旨在改善肯尼亚的交通状况并促进经济发展。
中国提供了资金和技术支持，帮助肯尼亚建设了一条现代化的铁路线路。
这个项目不仅缩短了货物运输时间，降低了运输成本，还创造了大量就业机会，促进了当地经济的发展。
同样，在尼日利亚，中国与当地政府合作修建了阿布贾-卡杜纳铁路项目。
该项目不仅改善了尼日利亚的交通状况，还促进了当地经济的发展。
中国提供了资金和技术支持，帮助尼日利亚建设了一条现代化的铁路线路。
这个项目的成功也为其他非洲国家提供了借鉴和参考。
以上两个案例展示了国际合作在基础设施建设中的重要性。
通过合作，不仅可以解决发展中国家的基础设施问题，还可以促进经济发展和提升人民生活水平。
案例二：欧洲联盟的跨国能源项目欧洲联盟在能源领域的合作也取得了显著的成果。
例如，北欧国家在能源方面的合作就是一个成功的案例。
这些国家通过共享能源资源和建设跨国输电线路，实现了能源互联互通。
这不仅提高了能源利用效率，还保障了能源供应的稳定性。
另一个例子是南欧国家在太阳能发电方面的合作。
这些国家通过共同建设太阳能发电站，实现了太阳能资源的共享和利用。
这不仅减少了对传统能源的依赖，还降低了能源成本，对环境保护也起到了积极的作用。
这些案例展示了国际合作在能源领域的重要性。
通过合作，不仅可以实现能源资源的共享和利用，还可以提高能源利用效率，降低能源成本，并对环境保护做出贡献。
案例三：亚洲国家的城市规划合作亚洲国家在城市规划方面的合作也取得了一定的成果。
例如，新加坡在城市规划和管理方面拥有丰富的经验和技术。
中国在印度洋三大经济走廊面临的挑战及应对
印度洋北接盛产石油的中东波斯湾，东连“世界经济引擎”的亚太地区，西面是快速发展的东非国家，在全球经济格局和“一带一路”建设中具有重要地位。
随着中巴经济走廊的推进，中国联通太平洋与印度洋、实现“两洋发展”势所必然。
因此，必须从战略高度把握中国在印度洋地区的发展状况及机遇与挑战。
自中国2013年提出“一带一路”倡议以来，中巴经济走廊建设快速推进，取得诸多成效。
同时，在“中非全面战略合作伙伴”框架下，中国参建的亚吉、蒙内铁路和吉布提、蒙巴萨港等重大港铁联运项目逐渐落地，埃塞俄比亚—吉布提、乌干达—肯尼亚两大经济走廊逐渐成型。
现在中国已经逐渐具备上述三大经济走廊为支柱构建的中国—印度洋经济圈的基础条件。
中国助力三大经济走廊的成型和发展近年来，中国以基础设施和产能合作为抓手，积极参与三大经济走廊中国在印度洋三大经济走廊面临的挑战及应对自“一带一路”倡议提出后，中巴经济走廊建设快速推进。
同时，在中国的支持下，埃塞—吉布提和乌干达—肯尼亚经济走廊逐渐成型。
加强三大经济走廊的互联互通逐渐成为实现“一带一路”战略目标、拓展中巴经济走廊发展空间的重要举措。
然而，中国在三大经济走廊地区仍然面对发展基础差、安全风险高、政局动荡、西方国家竞争及合作机制缺失等挑战。
面向未来，应立足三大走廊既有优势，逐步构建中国—印度洋经济圈。
■ 智宇琛 马文琤／文DOI: 10.19422/ki.ddsj.2017.04.015地带的建设与发展，中国已成为有关各国重要的经贸合作伙伴。
第一，建设陆港联运工程，形成地区发展大通道。
对三大经济走廊有关国家而言，重要港口及交通干线建设于其经济发展至关重要。
在中巴经济走廊，瓜达尔港的建设和启用不仅让巴基斯坦获得了远离印度的重要港口，也形成了辐射中东、非洲和联通中亚内陆国家的海运枢纽；中巴铁路、卡拉奇—白沙瓦铁路、瓜达尔港—胡兹达尔铁路以及喀喇昆仑公路、白沙瓦—卡拉奇高速公路等交通基础设施的建设则将逐步实现瓜达尔港与巴各工商业中心、内陆腹地及中巴之间的互联互通。
中国与肯尼亚合作建设蒙内铁路一带一路助推非洲基础设施建设
中国与肯尼亚合作建设蒙内铁路一带一路助推非洲基础设施建设在过去的几十年中，非洲一直面临着基础设施建设不足的问题。
由于历史原因、人力资源和经济发展水平的限制，非洲国家在交通、能源、通信等基础设施领域一直存在巨大的缺口。
然而，近年来，随着中国的介入，非洲大陆的基础设施建设迎来了新的机遇和希望。
中国与肯尼亚合作建设的蒙内铁路项目是一带一路倡议在非洲的典型案例，为非洲国家基础设施建设注入了新的活力。
一、中国非洲合作背景中国非洲合作起源于20世纪50年代，经过几十年的发展，逐渐发展成为南南合作的典范。
中国非洲合作的主要目标是提升非洲国家的自主发展能力，推动非洲国家实现经济独立和可持续发展。
中国对非洲的援助和投资主要集中在基础设施建设领域，特别是交通、能源和通信等重点项目。
二、一带一路倡议在非洲的推动作用一带一路倡议是中国政府提出的重大倡议，旨在促进亚洲、非洲和欧洲之间的经济合作与发展。
在非洲国家看来，一带一路倡议为非洲国家基础设施建设提供了新的发展机遇和平台，能够推动非洲国家的工业化和现代化进程。
三、中国与肯尼亚合作建设蒙内铁路的背景和意义蒙内铁路是一条连接肯尼亚首都内罗毕和蒙巴萨港口的标准轨距铁路，全长约480公里。
该项目是中肯两国友谊之路的重要成果，也是中国在非洲推动基础设施建设的一个成功项目。
蒙内铁路的建设不仅缩短了内罗毕至蒙巴萨间的运输时间，促进了肯尼亚国内的经济发展，也进一步加强了肯尼亚与其他非洲国家之间的贸易往来。
此外，蒙内铁路还为非洲国家提供了一个可借鉴的成功案例，增强了非洲国家基础设施建设的信心和动力。
四、中肯合作带动非洲基础设施建设的影响中肯合作在非洲基础设施建设方面的成功经验，对整个非洲大陆的基础设施建设具有重要的影响。
一方面，中方的投资和技术援助打破了非洲在基础设施建设领域的束缚，为非洲国家提供了更多选择和机会。
另一方面，中肯合作的成功经验也为其他非洲国家提供了一个可参考的样本，激励其他国家加大基础设施建设的力度。
肯尼亚蒙内铁路中国铁路工程承包与装备走出去的典范
肯尼亚蒙内铁路中国铁路工程承包与装备走出去的典范肯尼亚蒙内铁路：中国铁路工程承包与装备走出去的典范近年来，中国在全球范围内推动了一系列重大基础设施项目，其中包括肯尼亚蒙内铁路的建设。
作为中国铁路工程承包与装备走出去的典范，肯尼亚蒙内铁路不仅为肯尼亚的经济发展提供了有力支持，也展示了中国的工程技术和装备制造实力。
本文将对该项目进行详细介绍。
肯尼亚蒙内铁路是中国援建的肯尼亚境内首条标准轨铁路，全长约480公里，连接着肯尼亚首都内罗毕和蒙内港口。
该铁路项目于2014年5月开工，历时近4年建成并于2017年5月正式通车。
蒙内铁路的建设旨在改善肯尼亚的交通状况，促进区域的经济一体化发展，并为肯尼亚的出口贸易提供更便捷和高效的运输选择。
在蒙内铁路项目中，中国承担了工程建设和装备供应的双重角色。
中国铁路工程集团作为主要承包商，负责设计、建设和施工工作；中国铁道建筑集团则提供了先进的轨道施工技术和设备。
此外，中国还提供了列车和相关设备的供应，确保了蒙内铁路的高品质和安全性。
蒙内铁路的建设过程中，中国团队面临了多种技术和管理挑战。
首先，由于项目地理位置复杂，建设任务艰巨。
中国工程师们需要面对肯尼亚的高温多雨气候、沙丘和山脉等复杂地形条件，保证施工工期和质量。
其次，由于肯尼亚是一个多民族国家，工程团队需要与当地工人和居民建立良好的合作关系，确保项目的顺利进行。
最后，由于项目资金的问题，中国政府为肯尼亚提供了巨额贷款支持，并为肯尼亚培训了大批技术人员，帮助其提升工程管理和运营能力。
蒙内铁路的建成对肯尼亚的经济和社会发展带来了巨大影响。
首先，蒙内铁路缩短了内罗毕和蒙内港口之间的运输时间，提高了货物运输效率，降低了运输成本。
这对肯尼亚的出口贸易和经济增长起到了积极的促进作用。
其次，蒙内铁路改善了肯尼亚的交通状况，减轻了公路的负荷，缓解了城市交通拥堵问题。
此外，蒙内铁路为当地创造了大量的就业机会，提高了居民的生活水平。
肯尼亚蒙内铁路项目的成功经验也为中国的铁路工程承包和装备走出去提供了借鉴。
蒙内标轨铁路引入蒙巴萨枢纽方案及城市发展规划研究
蒙内标轨铁路引入蒙巴萨枢纽方案及城市发展规划研究
董霄
【期刊名称】《铁道货运》
【年(卷),期】2018(36)10
【摘要】为加强标准轨铁路与肯尼亚实际情况相结合,根据蒙内标轨铁路和蒙巴萨枢纽的概况,结合沿线地形地貌等控制因素,提出机场南侧引入方案、机场北侧引入方案2个蒙内标轨铁路引入蒙巴萨枢纽的方案,通过对这2个方案进行优缺点分析比选,推荐采用由莫伊国际机场南侧引入蒙巴萨港站方案.同时结合蒙内铁路的建设提出蒙巴萨城市发展规划的思路,研究提出城市规划与铁路建设应充分融合,在蒙巴萨围绕港口周边开发货物仓储及集散系统,机场和铁路客站作为旅客集散中心,为当地规划部门提供参考.
【总页数】6页(P53-58)
【作者】董霄
【作者单位】中交铁道设计研究总院有限公司线站处,北京100088
【正文语种】中文
【中图分类】U291.7+3
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中国与肯尼亚合作建设蒙内铁路一带一路连接非洲的新路径
中国与肯尼亚合作建设蒙内铁路一带一路连接非洲的新路径随着一带一路倡议的提出，中国与非洲国家之间的合作日益加深。
其中，中国与肯尼亚合作建设蒙内铁路成为了一带一路连接非洲的新路径，为两国经济发展带来巨大机遇。
一、背景介绍蒙内铁路，全称为蒙内铁路计划（Mombasa–Nairobi Standard Gauge Railway），是中国与肯尼亚联合建设的一条标准轨距铁路线。
该项目的主要目的是改善肯尼亚东西方向的交通运输，加强肯尼亚与中国及其他国家之间的贸易合作。
二、建设过程1. 合作协议的签署中国与肯尼亚于20xx年签署了蒙内铁路合作协议，并明确了双方各自的责任和义务。
根据协议，中方负责设计、施工和设备供应，肯方提供土地资源和必要的法律保护。
2. 工程开工蒙内铁路的建设于20xx年正式开工。
中国的工程团队和肯尼亚的工人共同努力，按照双方的合作计划有序推进。
中方采用先进的施工技术和设备，确保工程的质量和进度。
3. 设备采购中国作为铁路建设的主要供应方，先后向肯尼亚提供了大量的铁路设备和机车车辆。
这些设备的引进不仅提高了肯尼亚本土的产业水平，还为肯尼亚的铁路运营提供了可靠的保障。
4. 工程竣工经过几年的建设，蒙内铁路于20xx年正式竣工。
这条铁路连接了肯尼亚的主要港口城市蒙巴萨与首都内罗毕，全长约480公里。
铁路设计为标准轨距，最高时速可达120公里。
三、成果与影响1. 促进贸易合作蒙内铁路的建设极大地改善了肯尼亚的交通运输能力，大幅缩短了货物运输时间。
这为肯尼亚企业与中国及其他国家开展贸易合作提供了便利，促进了双方经济的发展。
2. 优化区域经济布局一带一路倡议的实施使得蒙内铁路成为了非洲地区交通运输的新枢纽。
联通肯尼亚的陆路网与蒙巴萨港口，使得肯尼亚成为了非洲东部地区的货物集散地，进一步优化了区域经济布局。
3. 促进人员交流蒙内铁路的开通不仅便利了货物运输，也大大缩短了人员的旅行时间。
中肯之间的人员交流更加频繁，为两国之间的人文交流和民间合作提供了更多机会。
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蒙内铁路激活东非商业圈
东起肯尼亚东部港口蒙巴萨西至首都内罗毕的蒙内铁路全长约480公里，已于2017年5月31日正式通车。
这是肯尼亚独立以来首条新铁路，由中国路桥工程有限责任公司承建，全线采用中国标准。
同时，蒙内铁路也是海外首条采用“中国标准”全方位运营维护的国际干线铁路。
蒙内鐵路不仅是落实“一带一路”倡议和中非合作论坛约翰内斯堡峰会“十大合作计划”的重要收获，也是中非“三网一化”和产能合作的标志性工程。
中国造”备受欢迎
2017年5月30日，中国路桥工程有限责任公司与肯尼亚铁路公司在肯尼亚港口城市蒙巴萨为即将开通的蒙内铁路签署了运营及维
护合同。
运营初期，蒙内铁路一天只有一对直达客运列车往返内罗毕和蒙
巴萨。
从2017年11月1日起，蒙内铁路增开了第二对客运列车，除了两大终点站，该列车还在包括基布韦济在内的沿途7个站停靠，极大地方便了沿线居民的出行。
“蒙内铁路给我们带来了福音。
”列车在肯尼亚南部马库埃尼郡基布韦济站停靠当天，附近居民巴瓦齐尔·穆罕默德·谢里夫兴奋不已。
“以前，我们只能坐长途汽车去蒙巴萨，现在坐火车方便多了。
”
在车厢里，谢里夫一边打量着列车内宽敞明亮的环境，一边介绍，蒙内铁路不仅便捷、安全、舒适，而且价格实惠。
他说，以前从基布韦济乘坐汽车去蒙巴萨通常要花费1000肯先令（约合人民币64元），蒙内列车普通座位的价格不到其一半。
除了肯尼亚当地乘客和列车服务员外，蒙内列车的车厢里也有不少国际面孔，来自美国缅因州的德文·科拉韦基奥就是其中一位。
听说有火车往返内罗毕与蒙巴萨，科拉韦基奥与8个美国同伴放弃了长途汽车。
他说，这是他第一次来肯尼亚，也是生平第一次坐火车，“‘中国造’列车空间大、舒适、方便。
”改变居民生活
对经常往返蒙巴萨和内罗毕的商人来说，蒙内铁路通车是个“好消息”。
作为一名农产品商人，乔纳·科斯盖经常到蒙巴萨港与贸易
商洽谈玉米和小麦等商品的进出口生意。
他说，“蒙内铁路让我经商
的旅行成本降低30%以上。
”
对26岁的伊冯娜·吉通加而言，蒙内铁路则改变了她的人生轨迹，帮她实现了梦想。
入职前，吉通加曾是电台主持人兼做手语翻译和群众演员。
她在学校学的专业是乘务服务，蒙内铁路帮她实现了梦想。
“我在列车上能用手语帮助有听力障碍的人士，为他们服务。
”她说，“我很喜欢现在这份工作。
”
蒙内铁路目前开行的两对列车，一对早晨出发，一对下午发车。
在阳光灿烂的日子，旅客可以在列车上一睹日落时东非大草原的壮美景色。
中国路桥蒙内铁路运营公司提供的数据显示，截至2018年2月
8日，蒙内铁路客运列车累计发送旅客约87万人次。
杰拉德·马加尼是肯尼亚一名从事咨询业务的政策分析师和律师，
他说，准点率几乎100%的蒙内铁路真是太棒了，它改变的不仅仅是
肯尼亚或非洲的基础设施，也改变了当地民众的思想观念，让人们意识到，原来这么重大的交通设施可以这么快建成，而且还可以有这么高效的管理方式。
激活东非商业版图
从建设之初，作为中非合作和“一带一路”建设的重点项目，蒙内铁路这一肯尼亚独立以来最大的基础设施工程，就被外界视作推动当地经济发展的一个引擎。
据了解，铁路建设带动肯尼亚GDP增长约1.5%，累计为当地创造就业岗位4.6万个，300多家当地企业参与工程分包合作，大大促进了当地产业的发展。
蒙内铁路的建成通车，对蒙巴萨等铁路沿线地区的经济产生了重大推动作用。
每年的6月，原本是肯尼亚滨海城市蒙巴萨的旅游淡季，无论是椰影婆娑的白色沙滩还是城墙斑驳的名胜古迹，行人都不太多。
但笔者2017年6月在蒙巴萨沿线调研时发现，这座东非名城突然一
下子热闹了起来。
在世界文化遗产耶稣堡门口值班的售票员卡西姆说，蒙内铁路通车后，每天的游人比开通之前增加了许多。
肯尼亚旅游部长纳吉布·巴拉拉说，2017年到访肯尼亚的外国旅客人数达147.4万人，比上一年增加了约9.8%。
究其原因，肯尼亚旅游局首席执行官贝蒂·瑞迭尔表示，蒙内铁路的运营以及更完善的航空网络为旅客到达景区提供了方便。
更重要的是，当地分析人士称，肯尼亚是整个东非地区的原材料和物资中转国，而蒙内铁路将大大提高港口物资到东非腹地的运输效率，成为“东非铁路网”的起始端、咽喉和门户，对整个地区的经济发展大有裨益。
在蒙内铁路以及目前在建的内马铁路（内罗毕至马拉巴）和乌干达东线铁路（坎帕拉至马拉巴）支撑下，“港铁联运”可望盘活整个东非地区的物流业。
2017年12月，由中国路桥工程有限责任公司承建的内罗毕内陆集装箱港投入运营。
肯尼亚总统乌胡鲁·肯雅塔在致辞中说，蒙内铁路的开通承载着肯尼亚和东非国家加强产品出口的希望，而现代化的内罗毕内陆集装箱港投入运营，将提高蒙内铁路未来的货运能力，加
快贸易流通，降低物流成本，带动铁路沿线地区的经济发展，更为肯尼亚人民创造了就业机会。
据中国路桥蒙内铁路运营公司副总经理黄雄麟介绍，自2018年1月1日以来，蒙内铁路已累计完成货运装车1398车（均为集装箱），完成运量4.1万吨。
中国路桥副总经理、中国路桥蒙内铁路运营公司董事长李全怀认为，蒙内铁路客货两运顺利投入运营，对加快整个非洲的港铁联运起到了示范效应。
编辑/余弘阳。