压缩机油压差保护原因
中央空调压缩机的常见保护措施
中央空调压缩机的常见保护措施【摘要】压缩机作为中央空调的主要装置，它运行的安全可靠性对整个制冷系统安全运行起十分重要的作用，本文将对中央空压缩机的几种安全保护措施进行分析。
【关键词】中央空调；压缩机；安全；保护措施一、吸排气压力保护压缩机排气压力与吸气压力保护，是为了避免排气压力过高与吸气压力过低所造成的危害。
排气压力过高，超过机器设备的承压极限时，将造成人、机事故。
另一方面，如果膨胀阀堵塞，吸气阀、吸气滤网堵塞等，也会引起吸气压力过低。
吸气压力过低时，不仅运行经济性变差，蒸发温度过低还会不必要地过分降低被冷却物的温度，反而使冷加工品质下降，甚至不能接受。
尤其是系统低压侧负压严重时，加剧空气、水分渗入系统，将不凝性气体和水分带入，又使排气压力、排气温度升高，造成压缩机工作异常，水分还会形成膨胀阀冰堵。
这对采用易燃、易爆制冷剂(例如R717)的系统更是很危险的。
针对制冷机常有同时控制高压和低压的要求，制冷用的压力控制器，除了可以做成单体的高压压力控制器、低压压力控制器外，还常常将二者做成结构上一体的所谓高低压力控制器。
如图1所示是它们在制冷系统中的使用安装图。
低压压力控制器的设定值是使触点断开的压力。
使触点自动闭合压力值为：设定值+差动值。
其差动值有不可调的，有可调的。
差动可调的低压控制器，其设定压力范围是﹣0.02～+0.75MPa（表压），差动调整范围是0.07～0.4MPa。
差动不可调的低压控制器，其固定差动值一般是0.07MPa；设定压力范围是﹣0.09～+0.07MPa（表压）。
高压压力控制器的设定值是使触点断开的压力。
允许触点接通的压力为：设定值－差动值。
它的差动值大多是不可调的，固定差动值是0.4MPa或0.3MPa(个别可调差动值为0.18～0.6MPa)，压力设定范围是0.8～2.8MPao高压压力控制器断开后，再复位接通的方式有自动和手动两种。
考虑到由高压压力控制器动作所造成的停车，无疑是表明机器有故障，应查明原因、排除故障后才能再次运行，所以，通常不希望高压控制器自动复位，以手动复位为宜。
螺杆式氨压缩机原理及常见故障分析
螺杆式氨压缩机原理及常见故障分析与处理合成橡胶厂水汽车间王志永摘要本文介绍了螺杆式氨压缩机的原理及操作，通过分析螺杆式氨压缩机的安全保护装置控制原理，分析了该系统的常见故障原因，总结了故障的解决办法。
关键词螺杆式氨压缩机氨故障分析解决办法1.螺杆式氨压缩机工作原理及特点1.1 螺杆式氨压缩机工作原理螺杆制冷压缩机是一种工作容积作回转运动的容积型制冷压缩机。
它利用一对相互啮合的阴阳转子在机体內作回转运动，周期性地改变转子每对齿槽间的容积来完成压缩过程。
螺杆压缩机每个单独转自的齿间容积称为独立基元容积，一对阴阳转自相互啮合时相通的齿间容积称为基元容积对，简称基元容积。
图1给出了螺杆式氨压缩机结构图[1]。
当转子转动时，齿槽容积随转子旋转而逐渐扩大，并和吸入口相连通。
由蒸发系统来的气体通过孔口进入齿槽容积进行气体的吸入，在转子旋转到一定角度以后，齿间容积越过吸入孔口位置与吸入孔口断开，吸入过程结朿；当转子继续转动时，被机体、吸气端座和排气端座所封闭的齿槽內气体，由于阴、阳转子的相互啮合齿的相互填塞而被压向排气端，同时压力逐渐升高，进行压缩过程；当转子转动到使齿槽空间与排气端座上的排气孔口相通时，气体被压出并自排气口排出，完成排气过程。
基元容积由于空间接触线的分隔，排气的同时，基元容积在吸气端再次吸气，接着又进行压缩、排气，如此循环不止，就完成了螺杆式制冷压缩机工作循环。
1.2 螺杆式氨压缩机工作特点螺杆式氨压缩机结构紧凑，体积小、重量轻，没有气阀等易损件，因而运转可靠性高，维护管理简单。
一般螺杆制冷压缩机均向工作腔喷油，因而使排气温度低，单级压缩比大，容积效率高。
它有滑阀调节装置，可进行空载启动，以及无级冷量调节。
[2][3]机体部件吸气端座滑阀部件排气端座排气端盖轴承阴转子8.阳转子9.轴承10.压盖11.轴封12.联轴器图1 螺杆式氨压缩机结构图2.螺杆式氨压缩机安全保护控制原理从螺杆式氨压缩机组报警联锁关系图和报警联锁关系表中可以看到，（以1#冰机为例）机组安全保护装置控制的主要控制参数如下：表1 式氨压缩机组联锁控制参数说明所有联锁均为二级联锁。
制冷系统中压缩机常见故障及原因分析报告
制冷系统中压缩机常见故障及原因分析前言在制冷系统中，压缩机是用来提高气体压力和输送气体的机械。
从能量的观点来看，压缩机是属于将原动机的动力能转变为气体压力能的机器。
随着科学技术的发展，压力能的应用日益广泛，使得压缩机在国民经济建设的许多部门中成为必不可少的关键设备之一。
压缩机在运转过程中，难免会出现一些故障，甚至事故。
故障是指压缩机在运行中出现的不正常情况，一经排除压缩机就能恢复正常工作，而事故则是指出现了破坏情况。
两者往往是关联的，若碰到故障不及时排除便会造成重大事故。
以下就压缩机常见故障及其发生原因进行了分析。
一、排气量不足：排气量不足是与压缩机的设计气量相比而言。
主要可从下述几方面考虑：1 进气滤清器的故障：积垢堵塞，使排气量减少；吸气管太长，管径太小，致使吸气阻力增大影响了气量，要定期清洗滤清器。
2 压缩机转速降低使排气量降低：空气压缩机使用不当，因空气压缩机的排气量是按一定的海拔高度、吸气温度、湿度设计的，当把它使用在超过上述标准的高原上时，吸气压力降低等，排气量必然降低。
3 气缸、活塞、活塞环磨损严重、超差、使有关间隙增大，泄漏量增大，影响到了排气量。
属于正常磨时，需及时更换易损件，如活塞环等。
属于安装不正确，间隙留得不合适时，应按图纸给予纠正，如无图纸时，可取经验资料，对于活塞与气缸之间沿圆周的间隙，如为铸铁活塞时，间隙值为气缸直径的0.06／100～0.09／100；对于铝合金活塞，间隙为气径直径的0.12／100～0.18／100；钢活塞可取铝合金活塞的较小值。
4 填料函不严产生漏气使气量降低。
其原因首先是填料函本身制造时不合要求；其次可能是由于在安装时，活塞杆与填料函中心对中不好，产生磨损、拉伤等造成漏气；一般在填料函处加注润滑油，它起润滑、密封、冷却作用。
5 压缩机吸、排气阀的故障对排气量的影响。
阀座与阀片间掉入金属碎片或其它杂物，关闭不严，形成漏气。
这不仅影响排气量，而且还影响间级压力和温度的变化；阀座与阀片接触不严形成漏气而影响了排气量，一个是制造质量问题，如阀片翘曲等，第二是由于阀座与阀片磨损严重而形成漏气。
喷油螺杆压缩机油压差低分析及处理
2 原因分析
2.1 分析可能导致压差低的原因 在详细查阅了有关资料及产品说明书，掌握
了压缩机的润滑原理及其流程的基础上，对压缩 机进出口润滑油压差低的原因进行了全面的分析 和探讨，认为导致压差低的原因有以下几种可能：
（1） 润滑油系统中阀门未到达相应的开度 压缩机润滑油系统由润滑油泵 （一开一备）、 单向阀、安全阀、油冷器、调节阀、油分布器、 滑阀控制系统、润滑油回流罐、自力式压力控制 阀、润滑油管线等构成。 系统阀门数量多、种类多，如果其中某台阀 门没有达到相应的开度，很有可能导致压差低。 对照PID流程图，如图1检查现场，发现以下几个 阀门有可能导致压缩机进出口润滑油压差低：
（c） 油分布器连接压缩机各部位的截止阀： 这些阀门控制润滑油进入压缩机各部位的流量和 压力，如果其中一台或多台调小开度，将导致压 缩机入口压力低，也对压缩机的润滑造成影响。
（2） 过滤器堵塞 丙烯回收单元回收来自脱气仓的气体，虽然 系统设计了压缩机入口过滤器，但部分低于过滤 器精度 （<5 μm） 的聚丙烯颗粒将随工艺气带入润 滑油系统，于是润滑油系统内又设计了多重过滤 器来过滤这部分固体颗粒和系统产生的杂质。过 滤器的堵塞可造成润滑油压力的降低。 这些过滤器包括：压缩机入口管道过滤器、 润滑油系统在线过滤器 （一开一备）、泵入口管道 过滤器。 （3） 润滑油泵能力不足 该系统的润滑油泵为三螺杆泵。三螺杆泵是 容积泵，由于主螺杆与从动螺杆上螺旋槽相互啮 合及它们与衬套三孔内表面的配合，得以在泵的 进口与出口之间形成数级动密封室，这些动密封 室将不断把润滑油由泵进口轴向移动到泵出 口， 并使所输送润滑油逐级升压。从而形成一个连续、 平稳、轴向移动的压力液体。 随着泵的运转，主螺杆、从动螺杆、衬套三 孔内表面的间隙变大，内漏量相应增大，泵出口 的压力降低。 （4） 仪表故障 该压差表选用的是罗斯蒙特压差变送器，带 有就地显示功能，如果该变送器进行数据采集时 出现故障，那么该压差值不准确。 常出现的故障有： （a） 线路故障：需要对压差变送器接线盒的 线路情况进行检查，检查是否存在短接等情况。 （b） 引压管故障：压差变送器的附件数量较
格力离心式冷水机组技术服务手册(pdf 23页)
4)经现场检查，机组末端均已经打开，且冷冻水出水温度较低，10℃左右，说明机组不是因 为负荷太大，冷水温度太高，制冷能力太大，冷凝负荷太大导致高压过高；
5)检查水路阀门，位置均和系统正常时位置一致（水路阀门在调试结束后建议对其开度做好 记录，并在刻度盘上做好标识）；
6)开启水泵，从冷凝器冷却水进出水前后压力表读数，检查冷却水进出水压差是否正常，检 查压力表指针波动是否较大判断冷却水内是否有空气。经查明进出水压差较设计值小，进一步说 明水流量较小，压力表指针无波动现象，说明系统内无空气；
3 维修案例
案例 1：水系统 故障现象：
机组运行时出现高压保护 可能原因： 1）冷却水量不足 2）冷却塔的能力降低 3）冷水温度太高,制冷能力太大，使冷凝器负荷加大 4）有不凝气体存在 5）多台机组并联使用时，由于水系统设计不好，造成某几台机组水流量偏小; 6）水路系统长期未清洗造成壳管换热器结垢严重，影响换热，导致高压 7）水路系统过滤器脏堵，造成水流量偏小
3)清洗后进行酸洗及中和，再换新水循环两到三次，进行预膜处理； 4)取水样检查，水质清澈、入口感适中； 5)重新开机，机组运行正常，问题得到解决。
案例 2：水系统 故障现象：
机组开机调试时，出现水流开关保护，机组无法运行； 可能原因：
1)水系统内完全没有水； 2)水流开关故障或水流开关未正确安装； 3)水泵故障； 4)水系统未进行充分排空； 5)设计水流量不足，低于水流开关保护值； 原因排查： 1)打开水路排水口，有水流出，说明系统内有水； 2)打开水流开关盒盖，拨动触点，水压差开关触点运动灵活，且接通后有信号输出，可以排 除水流开关故障； 3)检查水路系统，水路上安装的为手动排气阀，且均未打开，将其打开，发现水系统内有大 量空气； 4)点动水泵，发现水泵可以正常启动，叶轮转向正确，水泵吸入口处压力迅速将至 0 公斤， 这种情况说明水系统内严重缺水，此时继续开水泵将可能烧毁水泵，因此立即关闭水泵； 由此判断水系统缺水造成机组出现水流开关保护，对此进行现场处理。 最终结论： 1)检查确认水系统设计上没有存在负压区； 2)将所有的手动排气阀均打开； 3)对水系统持续进行补水，大约 30 分钟后，将水泵重新点动，水泵吸入口处压力为约 1kgf/cm2，
干货 螺杆式制冷压缩机的操作故障及维修方法大全!
干货| 螺杆式制冷压缩机的操作、故障及维修方法大全！一、螺杆式制冷压缩机的操作1. 第一次开机及停机开机前，联轴器必须重新找正。
第一次开机，必须首先检查压缩机各部位及电器元件的工作情况。
检查项目如下：l合上电源开关，将选择开关选为手动位置；l按报警按钮，警铃响；按消音钮，报警消除；l按电加热按钮，指示灯亮，确认电加热器工作后，按加热停止按钮，加热指示灯灭；l按水泵启动钮，水泵启动，指示灯亮，按水泵停止按钮，水泵停止，指示灯灭；l 按油泵启动按钮，油泵指示灯亮，油泵运转并且旋向正确，将油压差调在0.4~0.6MPa。
扳动四通阀或按动增减载按钮，检查滑阀及能量指示装置是否工作正常，最后能级指示在“0”位。
检查各自动安全保护继电器或程序的设定值\压缩机温度、压力保护参考值：排气压力高保护：排气压力≦1.57MPa喷油温度高保护：喷油温度≦65℃油压差低保护：油压差≧0.1MPa精滤器前后压差高保护：压差≦0.1MPa吸气压力低保护：根据实际工况设定对上述项目检查之后可开机，开机步骤如下：1)选择开关为手动开机；2) 打开压缩机排气截止阀；3)将压缩机卸载至“0”位，即10%负荷位置；4)启动冷却水泵及载冷剂水泵，向冷凝器、油冷却器及蒸发器供水；5)启动油泵；6) 油泵启动30秒后，油压与排气压力差达到0.4~0.6MPa，按压缩机启动按钮，压缩机启动，同时旁通电磁阀A也自动打开。
电机正常运转后，A阀自动关闭；7)观察吸气压力表，逐步开启吸气截止阀并手动增载，注意吸气压力不要过低。
压缩机进入正常运转后，调整油压调节阀，使油压差为0.15~0.3MPa。
8)检查设备各部位的压力、温度尤其是运动部件的温度是否正常。
如有不正常情况，应停机检查。
9)初次运转时间不宜过长，半小时左右可以停机。
停机顺序为卸载、停主机、关吸气截止阀、停油泵、停水泵，完成第一次开机过程。
按主机停止按钮时，旁通电磁阀B自动打开，停机后B阀自动关闭。
水冷空调系统开关机顺序及其原因
水冷空调系统开关机顺序及其原因The manuscript was revised on the evening of 2021水冷空调系统开关机顺序及其原因开机步骤：末端空调箱打开（主要是针对2通阀系统）—冷却水泵，冷却塔—冷冻水泵—开启冷水机组；关机步骤与开机步骤相反；先开空调箱（冷冻水泵）的原因是：使冷冻水循环，避免造成水泵流量小，造成水泵损坏；水流开关闭合后机组才会运行；避免机组低压保护；冷却塔，冷冻水水泵开启，避免高压保护。
主机开启前还要观察油温、油压差及油视镜液位，一般开机前机组都会自动检查的，如果有异常会出现相应的故障代码。
从水冷冷水机组最常见的故障说起：1、低压保护，主要是保护蒸发器，防止由于缺少制冷剂导致压缩机损坏，因为大部分半封闭，全封闭压缩机的电机线圈是由低压制冷剂冷却的；同时和冷冻水的流量有关。
这也是要先开末端、冷冻水泵的原因。
2、低温保护，主要是防止冷冻水的水流量减小而导致蒸发器内水路结冰，使盘管冻裂。
一般它和水流开关结合在一起的，水流量小，水流开关不会闭合；3、油温，油压差保护，一般压缩机的油温控制在55度左右，润滑油的主要作用：压缩机在运行时，对压缩机机械接触部分的润滑、密封及冷却等。
特别是螺杆机冷水机组对润滑油的要求更高。
油压差保护主要是检查油路部分有无杂质及油过滤器的堵塞，一般大型的冷水机组都有油泵，只有油压值在规定范围内才能保证对压缩机有良好的润滑，油压差的取值是油压与吸气压力的差值。
机组运行前，机组会自动检查油温、油压差、有液位的原因。
4、高压保护，一般和冷却水的水流量和冷却水的水温有关，如果流量小或水温高，高压就会高，影响制冷效率，高到一定值机组就会跳高压保护。
为防止高压保护失灵，冷凝器上有易容塞和安全阀，易容塞主要针对温度，安全阀主要针对压力，温度和压力超过一定值会自动打开。
这就是要先开冷却水泵，冷却塔的原因。
1、逻辑顺序：开机程序：电动阀→冷却塔→冷却泵→负荷末端设备→冷冻泵→（延时后）冷水机组关机程序：冷水机组→（延时后）负荷末端设备→冷冻泵→冷却泵→冷却塔→电动阀2、逻辑控制中冷却水系统的应先于冷冻水系统启动、后于冷冻水系统关闭。
螺杆压缩机常见故障、原因及消除方法
pc=p+∑△ppc：空压机的输出压力p：气动执行元件的最高使用压力∑△p：气动系统的总压力损失。
一般情况下，另∑△p=0.15~0.2MPa。
（2）空压机的吸入流量qc不设气罐，qb=qmax设气罐，qb=qsa qb：气动系统提供的流量qmax：气动系统的最大耗气量qsa：气动系统的平均耗气量空压机的吸入流量，qc=kqbqc：空压机的吸入流量k：修正系数。
主要考虑气动元件、管接头等处的漏损、气动系统耗气量的估算误差、多台气动设备不同时使用的利用率以及增添新的气动设备的可能性等因素。
一般k=1.5~2.0.(3)空压机的功率Pp=（n+1）*k*p1*qc*(pc/p1)^{[(k-1)/[(n+1)*k]-1}/(k-1)*0.06空压机的维护注意：A．按上表维修及更换各部件时必须确定：空压机系统内的压力都已释放，与其它压力源已隔开，主电路上的开关已经断开，且已做好不准合闸的安全标识。
B．压缩机冷却润滑油的更换时间取决于使用环境、湿度、尘埃和空气中是否有酸碱性气体。
新购置的空压机首次运行500小时须更换新油，以后按正常换油周期每4000小时更换一次，年运行不足4000小时的机器应每年更换一次。
C．油过滤器在第一次开机运行300-500小时必须更换，第二次在使用2000小时更换，以后则按正常时间每2000小时更换。
D．维修及更换空气过滤器或进气阀时切记防止任何杂物落入压缩机主机腔内。
操作时将主机入口封闭，操作完毕后，要用手按主机转动方向旋转数圈，确定无任何阻碍，才能开机。
E．在机器每运行2000小时左右须检查皮带的松紧度，如果皮带偏松，须调整,直至皮带张紧为止；为了保护皮带，在整个过程中需防止皮带因受油污染而报废。
F．每次换油时，须同时更换油过滤器。
G．更换部件尽量采用原装公司部件，否则出现匹配问题，供应商不会负责。
清洁冷却器空压机每运行2000h左右，为清除散热表面灰尘，需将风扇支架上的冷却器吹扫孔盖打开，用吹尘气枪对冷却器进行吹扫，直至散热表面灰尘吹扫干净。
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压缩机油压差保护原因
压缩机油压差保护是为了保护压缩机的正常运行和延长其使用寿命而设计的一种保护措施。
压缩机油压差保护的原因主要包括以下几点：
1.保护油泵：压缩机的正常运行需要有足够的油润滑，而压缩
机油泵负责将油润滑剂送至各润滑部位。
当油压过高或过低时，可能会导致油泵发生故障，进而影响压缩机的正常润滑。
2.保护压缩机内部元件：压缩机内部的元件，如活塞、气缸等，需要在一定的油压下正常工作。
如果油压过高或过低，可能导致元件工作不正常，甚至损坏。
3.避免油润滑系统堵塞：当油压过高时，可能会导致油润滑系
统中的过滤器或喷嘴堵塞，阻碍油润滑剂的循环，影响压缩机的润滑效果。
4.避免油温过高：油温过高可能导致压缩机油润滑性能降低，
加速油润滑剂的老化，进而影响压缩机的正常运行。
压缩机油压差保护可以监测油温，防止油温过高。
因此，压缩机油压差保护是为了保护压缩机的正常润滑和运行，避免损坏和故障，在一定的油压范围内保持压缩机的稳定运行。