【精品】铁路运输能力计算与加强试题复习题
铁道运输试题及答案
铁道运输试题及答案一、单选题（每题2分，共10分）1. 世界上第一条铁路是在哪一年建成的？A. 1804年B. 1825年C. 1830年D. 1840年答案：B2. 我国第一条铁路是哪一条？A. 京张铁路B. 京沪铁路C. 京广铁路D. 京哈铁路答案：A3. 铁路运输中，货物运输的主要方式是什么？A. 集装箱B. 散装C. 托盘D. 袋装答案：A4. 铁路运输中，列车的最高时速可以达到多少？A. 200公里/小时B. 300公里/小时C. 400公里/小时D. 500公里/小时答案：B5. 铁路运输中，列车的编组通常由多少节车厢组成？A. 5-10节B. 10-20节C. 20-30节D. 30-40节答案：B二、多选题（每题3分，共15分）1. 铁路运输的优点包括以下哪些？A. 运输量大B. 成本低C. 速度快D. 安全性高答案：ABD2. 铁路运输中的车辆类型包括以下哪些？A. 客车B. 货车C. 机车D. 动车组答案：ABCD3. 铁路运输中，下列哪些因素会影响运输效率？A. 线路状况B. 车辆性能C. 气候条件D. 运输需求答案：ABC4. 铁路运输中，列车的调度工作包括哪些内容？A. 列车时刻表的编排B. 列车运行图的制定C. 列车运行状态的监控D. 列车故障的应急处理答案：ABCD5. 铁路运输中，安全措施包括以下哪些？A. 车辆定期检查B. 信号系统的维护C. 紧急制动系统的测试D. 乘客安全教育答案：ABCD三、判断题（每题1分，共5分）1. 铁路运输是一种环保的运输方式。
（对）2. 铁路运输的速度比公路运输慢。
（错）3. 铁路运输的安全性高于公路运输。
（对）4. 铁路运输的运输成本高于水路运输。
（对）5. 铁路运输适用于所有类型的货物。
（错）四、简答题（每题5分，共10分）1. 简述铁路运输在现代物流中的作用。
答案：铁路运输在现代物流中起着至关重要的作用。
它具有运输量大、成本低、速度快、安全性高等特点，能够有效地连接不同地区的经济活动，促进货物的快速流通。
铁道复习题及答案
铁道复习题及答案一、选择题1. 铁道运输的主要优点是什么？A. 速度快B. 运量大B. 灵活性高D. 成本低答案：B2. 铁道信号系统的主要功能是什么？A. 确保列车安全运行B. 提高列车运行速度C. 降低运输成本D. 增加列车载客量答案：A3. 以下哪项不是铁道车辆的基本组成部分？A. 车体B. 转向架C. 制动系统D. 发动机答案：D4. 铁道线路的轨道结构主要包括哪些部分？A. 钢轨、轨枕、道床B. 钢轨、轨枕、道岔C. 钢轨、轨枕、信号灯D. 钢轨、道岔、信号灯答案：A5. 铁道运输中，列车运行图的主要作用是什么？A. 指导列车运行B. 记录列车运行数据C. 展示列车运行路线D. 预测列车运行时间答案：A二、填空题6. 铁道运输的三大基本要素包括______、______和______。
答案：车辆、轨道、信号7. 铁道运输的运输方式主要有______、______和______。
答案：旅客运输、货物运输、快件运输8. 铁道运输的安全管理主要包括______、______和______。
答案：行车安全管理、设备安全管理、人员安全管理9. 铁道运输的调度指挥系统主要负责______、______和______。
答案：列车运行指挥、运输计划执行、应急处理10. 铁道运输的经济效益主要体现在______、______和______。
答案：运输成本低、运输效率高、运输能力强三、简答题11. 简述铁道运输在现代物流中的作用。
铁道运输在现代物流中扮演着至关重要的角色。
首先，铁道运输具有运量大、运输成本低的特点，适合长距离、大批量的货物运输。
其次，铁道运输的安全性高，可以减少货物在运输过程中的损失和风险。
此外，铁道运输的网络覆盖广泛，能够实现货物的快速集散和分拨，提高物流效率。
最后，铁道运输对环境的影响较小，有助于实现绿色物流和可持续发展。
12. 描述铁道运输中的列车运行控制系统的主要功能。
列车运行控制系统是铁道运输中的关键技术之一，其主要功能包括：实时监控列车运行状态，确保列车按照预定的运行图安全、准时地运行；自动控制列车的启动、加速、减速和停车，减少人为操作的误差；在紧急情况下，能够迅速采取措施，防止事故的发生；通过数据分析，优化列车运行计划，提高运输效率。
铁路运输组织试题
复习思考与练习作业1.1 铁路客流组织1简述旅客运输组织工作的特点。
2什么是客流?客流如何分类?客流分类的主要依据是什么?3简述旅客列车的分类。
4什么叫客流调查?影响客流变化的主要因素是什么?5客流调查有哪些不同的方法?调查内容有何区别?6简述铁路旅客运输方案的分类及其内容。
7简述编制铁路旅客运输方案的主要依据。
8什么是客流斜表?客流斜表提供哪些客流信息?9什么是客流密度图?客流密度图提供哪些客流信息?10在编制旅客运输方案时,直通、管内和市郊客流区段是如何确定的?11什么是旅客周转量?如何计算旅客周转量?12什么是旅客平均运程?如何计算旅客平均运程?1.2 铁路货流组织１．简述铁路货物运输的意义和我国铁路货运开展的特点。
２．简述国外铁路货物运输开展的主要趋势。
３．什么叫普通货物？什么叫特殊货物？按运输条件如何对特殊货物分类？４．简述我国整车、零担、集装箱运输的有关规定。
５．简述铁路运输中“一批〞货物的含义。
６．简述运单和货票在铁路运输中的作用。
７．什么叫货物运到期限？它由哪些因素构成？８．铁路货物运输组织的根本要求是什么？９．什么是货源调查？货源调查的目的和意义是什么？１０．什么是货运量预测？通过预测，主要了解货运量的哪些变化趋势？１１．简述铁路货运量预测的主要方法。
１２．阐述负责运输、方案运输、均衡运输、合理运输、直达运输和集中化运输的根本含义。
2.1 车站工种概述1．车站在铁路运输工作中的主要作用是什么？2．按业务性质和技术作业性质及其站场配置，车站如何进展分类？各具有什么特征？车站的等级又如何划分？3．如何编制?站细?？4．车站运输生产如何实行单一指挥？〖ＬＭ〗2.2 调车工作1．简述调车工作的意义。
调车作业按其目的可分为哪几类？2．简述调车工作的根本要求及其领导与指挥关系。
3．简述调车钩、调车程的概念及其分类。
影响调车程的主要因素有哪些？4．调车时间定额如何测定？5．试述牵出线调车作业方法及其适用条件。
铁路运输设备复习题及参考答案
中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案铁路运输设备(专科)一、填空题：1. 和构成铁路线路平面的组成要素。
2.车钩的三种作用位置指的是、和。
3.按业务性质分，车站分为、和三种。
4.车站道岔编号，按列车到达方向，从外向里顺序编号，上行为。
5.轨道由、、、、和组成。
6.进站信号机用于防护，出站信号机用于防护。
7.列车进路包括进路、进路和进路。
8.牵引列车的机车应停于出站信号机的方，以便司机瞭望信号。
9.区间有和之分。
10.世界第一条由蒸汽机车牵引的铁路是年在建成的，轨距为 mm。
11.铁路线路是由、和组成的一个整体工程结构。
12.铁路信号分和两大类。
13.为了提高铁路运输能力，各国主要采取了提高列车、和的措施。
14.我国出现的第一条运营铁路是年7月建成通车的至的铁路，全长km，轨距 mm。
15.我国将外轨超高最大值规定为，单线，双线。
16.现代运输方式有、、、和。
17.线路平面是线路中心线在上的投影，它反映了线路的和。
18.线路中心线在上的投影，叫线路纵断面。
19.预告信号机的作用是将的显示状态通知司机。
20.运输生产是在领域完成的，运输生产改变了运输对象的。
运输生产的和是同时进行的。
21.在铁路线路上，直线和圆曲线之间应加设一段。
二、判断题：1.《技规》规定，曲线地段外轨超高，单线不得超过150毫米。
[ ]2.车辆标记分为产权、制造、检修3类。
[ ]3.车体的上心盘与摇枕的下心盘之间可以转动。
[ ]4.车站按其担负的任务量可分为特、1、2、3、4、5 等站。
[ ]5.道岔编号是用阿拉伯数字由外而内，先主后次，依次编号。
[ ]6.电气化铁道由牵引供电系统和电力机车两部分组成。
[ ]7.定位器把接触导线拉成“之”字形是为了使导线磨耗均匀。
[ ]8.股道有效长指的是在股道上可以停放机车车辆的那部分长度。
[ ]9.轨距指的是两钢轨内侧面之间的垂直距离。
[ ]10.缓和曲线是为了防止离心力的出现而设置的。
铁路货运组织计算题汇总
铁路货运组织计算题汇总作为交通运输领域的重要组成部分，铁路货运在物流领域有着举足轻重的地位。
铁路货运组织计算题目的出现，旨在帮助铁路工作者提高管理和组织能力，在建设高效的物流体系中发挥更大的作用。
本文将就铁路货运组织计算相关的题目进行汇总整理，以供有需要的读者参考和学习。
问题一：列车计划铁路列车计划是一项关键性的计算，需要基于货物数量和列车装载情况确定列车发车时间和运行路线。
计算列车计划的的过程大致可以分为以下几个步骤：步骤一：确定列车吨位和对数一辆列车的货车数量和总吨位是计算列车计划的基础，我们可以通过以下公式求得：总吨位=货物数量×单车装载吨位对数=货物数量÷单车的装载对数步骤二：确定列车运输量上一个步骤计算出的对数也就是列车运输量。
步骤三：确定每公里重量和每公里运费每公里重量计算公式为：每公里重量 = 总吨位 ÷ 距离每公里运费的计算公式为：每公里运费 = 运费总价 ÷ 距离步骤四：确定列车发车时间和路线根据路线规划和车站之间距离，计算出列车开行时间和到站时间，制定列车计划，并在运输过程中密切监管。
问题二：铁路货车的分配在铁路一定时间段内，通过对货物进行合理的分配和组织，可以实现大量货物的高效运输。
铁路货车分配计算的过程大致如下：步骤一：确定货车数量首先要确定需要的货车数量，可根据货物数量和单车装载数量计算得出。
步骤二：计算单车需要的运行时间单车的运行时间可通过板车的行驶速度除以路程长度得出。
步骤三：确定车辆交接点并优化配车根据收、发站点的货物数量和装载情况，选择合适的车辆，进行有效的加载和卸载操作，达到最优化的配车。
问题三：综合布局设计铁路货物的计划与布局设计，是铁路货运组织计算中的一个重要方面。
针对铁路的交通特点，进行合理的综合布局设计，可以实现快速和高效地运输。
其布局的设计过程如下：步骤一：制定总规划确定铁路货物的总规划，明确各区域内的货物流动，确定合理的运输方案。
铁道运输复习题
铁道运输复习题铁道运输复习题铁道运输是现代社会中一种重要的交通方式，它具有快速、安全、环保等优势。
铁路运输在我国有着悠久的历史，发展迅速。
下面，我们来复习一些与铁道运输相关的知识点。
一、铁路线路1. 中国的第一条铁路线路是哪一条？答：京张铁路。
2. 中国的高速铁路里程位居世界第几位？答：位居世界第一位。
3. 中国的铁路总里程是多少？答：截至2021年底，中国的铁路总里程已经超过13万公里。
二、铁路车辆1. 高铁列车的最高时速是多少？答：高铁列车的最高时速可以达到350公里/小时。
2. 动车组与普通列车有什么区别？答：动车组是由一台或多台机车牵引，车内设有驾驶室，可以实现自动驾驶；而普通列车则需要由机车手控制。
3. 中国的最长铁路隧道是哪一条？答：中国的最长铁路隧道是沪昆高铁上的崇明岛隧道，全长16.2公里。
三、铁路信号1. 铁路信号灯的颜色有哪些？分别代表什么意思？答：铁路信号灯的颜色有红、黄、绿三种。
红灯表示停车信号，黄灯表示警告信号，绿灯表示行驶信号。
2. 高铁列车上为什么没有信号灯？答：高铁列车上没有信号灯是因为高铁列车是通过无线电信号进行控制的，不需要依靠信号灯。
四、铁路安全1. 铁路上的最高限速是多少？答：铁路上的最高限速是350公里/小时。
2. 铁路上为什么要设立道口？答：道口是为了确保道路交通和铁路交通的安全，防止车辆和行人闯入铁路。
3. 铁路上的急弯处为什么要设置减速标志？答：铁路上的急弯处设置减速标志是为了提醒列车司机减速慢行，确保列车的安全。
五、铁路货运1. 铁路货运的主要货物有哪些？答：铁路货运的主要货物有煤炭、石油、钢铁、粮食等。
2. 铁路货运的优势有哪些？答：铁路货运具有运载量大、运输距离长、运输成本低等优势。
六、铁路客运1. 铁路客运的主要车型有哪些？答：铁路客运的主要车型有普通列车、高速动车组、特快列车等。
2. 铁路客运的优势有哪些？答：铁路客运具有舒适、安全、准点等优势。
铁路运输能力计算与加强习题及答案
6,铁路区段的货流量按大小可以分为重车方向和空车方向.
7,查定车站间隔时间的每一项作业所需时间,应先以秒为单位.
8,当铁路区段上下行车流接近平衡,但因上下行列车牵引重量相差悬殊,造成上下行方向列车数有显著差别,此时行车量大的方向称为优势方向.
3,列车区间运行时分的主要决定因素有哪些 答:
列车区间运行决定于许多因素,其中主要者有:机车,车辆类型及构造速度,列车重量标准,列车制动力,线路平纵断面和容许速度等.
4,列车的中间站停站时间是指什么,它一般包括哪些作业时间 答:
列车在中间站的停站时间是列车在中间站为办理必要的技术作业(例如摘挂补机,给水,清炉,试风及车辆技术检查,乘务组换班等)及客,货运作业所需的最小停留时间.
铁路运输能力计算与加强习题及答案
第一章 概述
一,填空题 Leabharlann 1,铁路能力是通过能力和输送能力的总称.
2,通过能力区分为现有通过能力,需要通过能力 和设计通过能力 三个不同的概念.
3,铁路单项技术设备通过能力计算方法有直接计算法和利用率计算法两种.
4,一般情况下,计算需要通过能力和设计通过能力时,后备通过能力约为设计行车量的10~20%.
C,采用移动周期法 D,将允许同时接车的车站规定为技术作业站
四,判断题
1,当客货列车运行速度一定的时候,牵引机车类型对区间通过能力往往起着决定性的作用.(×)
2,区间运行时间最大的区间成为限制区间.(×)
3,非平行运行图能保证最充分的利用区段通过能力.(×)
4,列车区间运行时分是按车站(或线路所)中心线之间的距离来计算的(√).
同方向列车不同时到发间隔时间示意图
铁路运输能力计算
《铁路运输能力计算》复习题一、以下知识点可以出单项选择题1．铁路运输能力包括通过能力和输送能力。
2．车站通过能力主要取决于到发线数量。
3．在铁路实际工作中，通常把通过能力区分为三个不同的概念，即现有通过能力、需要通过能力和设计通过能力。
5．一般情况下，通过能力大于或等于输送能力。
6．一般情况下，计算需要通过能力和设计通过能力时，后备通过能力约为设计行车量的10%～20%。
7．不同时到达间隔时间的作业是发生在同一个车站上。
8．下列哪项不一定能减少技术作业停站时间对区间通过能力的影响将技术作业停车站设在一个运行时分最小的区间所相邻的车站。
9．列车不停车通过区间两端车站时所需的运行时分称为区间纯运行时分。
10. T周最大的区间是限制区间。
11．当铁路区段上下行车流接近平衡，但因上下行列车牵引重量相差悬殊，因而造成上下行方向列车数有显著差别时，行车量大的方向称为优势方向。
12．必要的最小“天窗”时间，主要决定于工程项目、工程复杂程度、施工技术作业过程、劳动组织和施工机械化水平。
13．能保证最充分地利用区段通过能力的运行图是平行运行图。
14．会车间隔时间的作业是发生在同一个车站上。
15．在使用补机的地段，当补机挂于列车前部时，必须规定摘挂补机的停站时间。
16．在使用补机的地段，当补机挂于列车后部时，仅需规定连挂补机的停站时间。
17．计算非平行运行图区间通过能力的方法有图解法和分析法。
18．下列能提高区间通过能力的措施是增加区间正线数目。
19．内燃机车构造复杂，单位成本和电力机车相比要高。
20．在运量适应图中，每种措施所能掌握的运量都是逐年下降的，这是因为旅客列车的开行对数增加。
21．发展大型货车的可行办法有两种，或是增加轴数或是增加轴重。
22．在既有线上提高货物列车重量主要应发展大型货车。
23．客货运量的增长态势一般是连续型的，而铁路通过能力和输送能力水平的提高一般是离散型的。
24．增加行车密度主要途径在于提高货物列车运行速度、缩小列车间隔时间、缩短区间长度和增加区间正线数目。
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铁路运输能力计算与加强试题复习题第一章一、单项选择题1．在铁路实际工作中,通常把通过能力区分为三个不同的概念，即现有通过能力、需要通过能力和(A）A．设计通过能力B．预计通过能力C．预测通过能力D．决策通过能力2．铁路运输能力包括通过能力和（B）A．运送能力B．输送能力C．改编能力D．生产能力3．铁路单项技术设备通过能力的计算方法有利用率计算法和(C）A．图解法B．分析法C．直接计算法D．间接计算法4．在计算某种运输设备的通过能力时，在作业性质复杂、种类繁多的情况下一般采用(D）A．图解法B．分析法C．直接计算法D．利用率计算法5．一般情况下,计算需要通过能力和设计通过能力时,后备通过能力约为设计行车量的(B)A．5%～10%B．10％～20％C．15％~25％D．20％～30%6．铁路通过能力的计算单位可以表示为车辆数、货物吨数或（B)A．列车速度B．列车对数C．机车速度D．机车台数7．一般情况下，通过能力(C）A．大于输送能力B．小于输送能力C．大于或等于输送能力D．小于或等于输送能力8．车站通过能力主要取决于（A）A．到发线数量B．正线数目C．到发线长度D．正线长度9．铁路运输能力也就是铁路(D）A．计算能力B．全部能力C．最终能力D．生产能力二、多项选择题1．下列属于铁路固定设备的有(BCDE)A．燃料B．桥隧C．信号D．线路E．供电设备2．下列属于铁路活动设备的有（BCDE）A．信号B．车辆C．机车D．燃料E．电力3．决定铁路区段通过能力的固定技术设备有（ABCDE）A．区间B．车站C．机务段设备D．整备设备E．供电设备三、名词解释1．铁路通过能力：是指该铁路线,在一定的机车车辆类型和一定的行车组织方法的条件下，根据其现有的固定设备，在单位时间（通常指一昼夜）内最多能够通过的列车对数或列车数.2．现有通过能力:在现有技术设备和现行的行车组织方法条件下，铁路各种固定设备可能达到的通过能力。
3．需要通过能力:为适应一定时期国民经济发展和人民生活在客货运输上的需要，铁路各种固定设备所应具有的通过能力。
4．设计通过能力:预计铁路固定设备修建后或现有设备技术改造后所能实现的通过能力。
四、简答题1．铁路通过能力和铁路输送能力之间的相互关系是什么?答：(1）铁路通过能力和铁路输送能力之间既有区别又有联系.（2）铁路通过能力着重从现有固定设备方面指明该铁路线可能通过的列车数量,由于它没有考虑现有活动设备（载运工具）的数量和职工配备情况的因素，通过能力的实现将受这些因素的制约。
（3)输送能力着重从现有活动设备和职工配备情况方面指明该铁路线能够通过的列车数或货物吨数，它需以铁路通过能力为依托并将受其限制。
（4）铁路输送能力一般小于或等于铁路通过能力。
2．决定铁路区段通过能力的固定技术设备及其主要因素是什么？答：(1）区间：其通过能力主要决定于正线数目，区间长度，线路的平纵断面，线路上部建筑和桥隧建筑物的类型，信号、联锁、闭塞设备的种类等。
（2）车站：其能力主要决定于到发线数量,咽喉区的布置，信号、联锁、闭塞设备的种类,以及驼峰和牵出线的类型、数量与技术装备等.(3)机务段设备和整备设备：其能力主要决定于蒸汽机车洗修台位，内燃或电力机车的定期检修台位,机车整备和转头设备，机务段内的走行线设置等.（4)给水设备:其能力主要决定于水源的涌水量，抽水、扬水、配水设备的生产率等。
(5）电气化铁道的供电设备：其能力主要决定于牵引变电所的容量和配置,接触网、馈电线的供电能力。
其中能力最薄弱设备的能力，即为该区段的最终通过能力。
3．铁路技术设备通过能力的分析计算法有哪两种？它们分别在什么条件下采用?答：（1）直接计算法和利用率计算法。
(2）办理的作业性质单一时，宜采用直接计算法。
（3)作业性质复杂、种类繁多时则以利用率计算法较为方便。
第二章一、单项选择题1．查定车站间隔时间的每一单项作业所需时间,其单位应首先采用（A)A．秒B．分C．小时D．天2．T周最大的区间是（C）A．最大区间B．困难区间C．限制区间D．最长区间3．连发间隔时间的作业是发生在（B）A．同一个车站上B．同一区间的两端车站上C．同一个区段上D．同一区段的两端车站上4．平行运行图可以提供最大的通过能力，但在客货共线的铁路上一般并不采用,而普遍采用的是（B）A．平行运行图B．非平行运行图C．连发运行图D．追踪运行图5．不同时到达间隔时间的作业是发生在(A）A．同一个车站上B．同一区间的两端车站上C．同一个区段上D．同一区段的两端车站上6．列车不停车通过区间两端车站时所需的运行时分称为（D）A．起通运行时分B．通停运行时分C．起停运行时分D．区间纯运行时分7.下列哪项措施能提高区间通过能力（D)A．区间长度增大B．线路坡度增大C．使用大型机械进行线路整修D．增加区间正线数目8．下列哪项不一定能减少技术作业停站时间对区间通过能力的影响（A）A．将技术作业停车站设在一个运行时分最小的区间所相邻的车站B．采用移动周期法C．规定最小的列车技术作业停站时间标准D．将允许同时接车的车站规定为技术作业停车站9．当铁路区段上下行车流接近平衡，但因上下行列车牵引重量相差悬殊,因而造成上下行方向列车数有显著差别时，行车量大的方向称为（D）A．重车方向B．空车方向C．反方向D．优势方向10．区间通过能力的计算应开始于(B)A．限制区间B．困难区间C．最大区间D．最小区间11．在使用补机的地段，当补机挂于列车前部时，必须规定（D）A．检修补机的停站时间B．摘解补机的停站时间C．连挂补机的停站时间D．摘挂补机的停站时间二、多项选择题1．下列哪些措施能减少技术作业停站时间对区间通过能力的影响(BCDE）A．将技术作业停车站设在一个运行时分最小的区间所相邻的车站B．采用移动周期法C．规定最小的列车技术作业停站时间标准D．将允许同时接车的车站规定为技术作业停车站E．将上下行列车的技术作业停站分别规定在两个车站上2．下列不能提高区间通过能力的措施有(BCE）A．增大区间线路曲线半径B．线路坡度增大C．使用大型机械进行线路整修D．增加区间内正线数目E．区间长度增长三、名词解释1．车站间隔时间:车站办理两列车的到达、出发或通过作业所需要的最小时间间隔。
2．列车区间运行时分：是指列车运行于两个相邻车站（或车站与线路所）之间所需要的时间标准。
3．扣除系数：是指因铺画一列或一对旅客列车、快运货物列车、摘挂列车,须从平行运行图上扣除的货物列车列数或对数.4．起、停附加时分:列车由车站起动出发比不停车通过车站所增加的运行时分，称为起车附加时分；列车到站停车比不停车通过车站所增加的运行时分，称为停车附加时分.四、简答题1．什么是τ不？画出示意图。
答:单线区段相对方向列车在车站交会时，从某一方向列车到达车站之时起，至对向列车到达或通过该站时止的最小间隔时间,称为相对方向列车不同时到达间隔时间，简称不同时到达间隔时间（τ不）.（定义2分,图形2分)2．什么是τ会？画出示意图。
答:在单线区段，自某一方向(上行或下行）列车到达或通过车站之时起，至由该站向这个区间（该列车开来区间）发出另一对向列车之时止的最小间隔时间，称为会车间隔时间（τ会）。
（定义2分，图形2分) 3．铁路区间通过能力的影响因素有哪些？答:（1）区间内的正线数目；(2）区间长度;（3)线路平纵断面；（4）牵引机车类型；(5）信号、联锁、闭塞设备；（6）行车组织方法;（7）线路及供电设施日常保养维修的机械设备.4．什么是追踪运行和I 追？画出示意图。
答:在自动闭塞区段，凡一个站间区间内同方向有两个以上列车以闭塞分区为间隔运行，称为追踪运行。
追踪运行的两列车之间的最小间隔时间，称为追踪列车间隔时间(I 追）。
五、计算题1．画出单线半自动闭塞d~e 区间的成对非追踪运行图周期，并计算其通过能力.资料如下：区间运行时分，上行（由e 至d ）18分，下行17分;所有列车都在d 站停车,列车在e 站会车时，上行列车通过,下行列车停车；起停车附加时分，t 起=t 停=1分；车站间隔时间，τ不=4分,τ会=2分。
解：∑∑∑++=站起停运周τt t T）（）（）（241111718++++++=）（min 44=（对）周周32.51441440n T 1440n ≈⨯=⨯=2．画出单线半自动闭塞a ～b 区间的不成对连发运行图周期，并计算其通过能力。
资料如下：下行方向（由a ～b ）为行车量大的优势方向,不成对系数β不=n ′／n 〞=2／3；起停车附加时分，t 起=2分,t 停=1分;列车区间运行时分，上行20分，下行16分；列车在车站会车时,下行列车通过a 、b 站不停车；车站间隔时间，τ不=4分，τ会=2分，τ连=4分.解：）（连列min 20416t T =+=+'=τ∑∑∑++=站起停运周τt t T ）（）（）（42121620+++++=）（min 45=）（列周不周min 11020452T 2T T =+⨯=+= （列）周不周3931101440n T 1440n ≈⨯=⨯=''；（1分)（列）周不周2621101440n T 1440n ≈⨯=⨯=' 3．画出单线自动闭塞a ～b 区间的成对部分追踪运行图的周期，并计算其通过能力。
资料如下:区间运行时分，上行20分,下行15分；起停车附加时分，t 起=2分,t 停=1分；车站间隔时间，τ不=4分，τ会=2分；追踪间隔时间，I=10分，追踪系数γ追=0.25,每一个追踪运行列车组中的列车数K=2;在车站会车时，按最有利交会方案确定。
解：∑∑∑++=站起停运周τt t T ）（）（）（22221520+++++=）（min 43= ）（）（）（））（（周追周min 149101012433I I 1K 3T T =+⨯-+⨯=''+'-+=（对）周追周38.541491440n T 1440n ≈⨯=⨯= 4．画出单线自动闭塞区段a ～b 区间不成对部分追踪运行图周期，并计算其通过能力。
资料如下:区间运行时分，上行20分,下行18分；起停车附加时分t 起=2分，t 停=1分;车站间隔时间，τ不=4分，τ会=2分；追踪间隔时间，I 〞=9分，I ′=10分,每一个追踪运行列车组中的列车数K=2;行车量大的方向为上行方向,不成对系数β不=4／5；在车站会车时，按最有利交会方案确定,不受会车站股道数限制.解:∑∑∑++=站起停运周τt t T ）（）（）（22221820+++++=）（min 46= ）（）（）（））（（周追不周min 166921012463I 2I 1K 3T T =⨯+⨯-+⨯=''+'-+=（列）周追不周4351661440n T 1440n ≈⨯=⨯=''；（列）周追不周3441661440n T 1440n ≈⨯=⨯=' 第三章一、单项选择题1．在客货运输密度均较大的干线上，宜采用的重载列车模式是(A ）A ．整列式B ．组合式C ．超轴式D ．单元式2．发展大型货车的可行办法有两种，或是增加轴数或是（B)A ．减少轴重B ．增加轴重C ．增加长度D ．增加宽度3．为了大幅度缩减同方向列车间隔时间，显著提高区间通过能力，可以组织（D ）A ．列车成队运行B ．列车加速运行C ．列车连发运行D ．列车追踪运行4．内燃机车构造复杂，单位成本和电力机车相比要（A ）A ．高B ．相当C ．低D ．高或低5．除划一重量标准外，我们有时还采用区间差别重量标准、区段差别重量标准和（D ）A ．线路重量标准B ．方向重量标准C ．区域重量标准D ．平行重量标准6．在既有线上提高货物列车重量主要应发展（B ）A ．特种货车B ．大型货车C ．专用货车D ．轻型货车7．同时增加列车重量和行车量的措施主要是（B ）A ．实行多机牵引B ．采用内燃和电力牵引C ．开行组合列车D ．采用补机推送8．提高运行速度可以通过三个方面来达到，即：提高机车牵引工况下的速度、提高最大容许速度和（B ）A ．开行续行列车B ．降低基本阻力C ．修建双线D ．缩短区间长度9．选择加强通过能力方案所依据的一系列技术经济指标按其性质可分为实物指数、运营指标和(A)A ．价值指标B ．运量指标C ．时间指标D ．费用指标10．在既有干线运输过于紧张而其潜力又较小的情况下所采取的用修建平行线的方法来扩能的措施是（C ）A ．修建双线B ．修建第三线C ．修建分流线D ．修建联络线11．增加行车密度的主要途径在于提高货物列车运行速度、缩小列车间隔时间、缩短区间长度以及(C ）A ．增加区间正线间距B ．增加站内正线间距C ．增加区间正线数目D ．增加站内正线数目12．当旅客列车和摘挂列车开行对数很少，运量增长速度很慢,采取增设会让站和其他措施不利或不能满足需要或受到某种限制时，宜采用的提高通过能力的措施是（C ）A ．修建分流线B ．修建线路所C ．修建双线插入段D ．部分区间修建双线13．货物列车牵引重量标准，是按机车在牵引区段内的何种上坡道上以计算速度作等速运行的条件下计算出来的（C ）A ．最陡B ．最长C ．最困难D ．最陡长14．单线向双线过渡可有两种方法,一是修建双线插入段，二是分阶段在部分区间（C ）A ．修建分流线B ．修建过渡线C ．修建双线D ．修建第三线15．在运量适应图中，每种措施所能掌握的运量都是逐年下降的,这是因为（A ）A ．旅客列车的开行对数增加B ．货物列车的开行对数增加C ．设备老化和磨损D ．管理不善16．当线路平纵断面不改变、货流和车流结构一定时，货物列车牵引重量主要受制于机车类型和（C ）A ．正线数目B ．到发线数目C ．站线有效长D ．站线全长17．如陡坡地段长而集中，全线牵引重量受此陡坡地段限制，则在此地段宜采用(A)A ．补机推送B ．动能闯坡C ．多机牵引D ．大功率机车二、多项选择题1．下列哪几项是提高货物列车重量的效果（ABCE ）A ．增加以吨数计的铁路通过能力B ．降低运输成本C ．减少机车使用台数和能源消耗D ．缩短区间长度E ．减少了开行的货物列车数2．在提高铁路通过能力和输送能力的途径中，下列不属于增加行车密度的措施有（ACDE ）A ．延长到发线有效长度及降低限制坡道B ．减少扣除系数C ．采用内燃牵引和电力牵引D ．调整机型,使用大马力机车E ．采用大型货车3．下列能缩短列车间隔时间的措施有（BCD ）A ．采用大功率机车B ．缩短与邻接车站办理行车联络手续的时间C ．组织列车追踪运行D ．缩短货物列车追踪间隔时间E ．采用电话闭塞三、名词解释1．技术组织措施：凡是不需任何投资或只需少量投资在很短时期内就能使通过能力达到需要水平的加强措施，均属技术组织措施。