高职《汽车发动机构造与维修》课程一体化教学模式的探索与实践
高职《汽车发动机构造与维修》课程一体化教学模式的探索与实践
作者：王猛
来源：《智富时代》2015年第07期
【摘要】教育部以文件的形式提到了高职教育的目的，在《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》（教高【2006】16号）明确指出要培养高技能型人才。
若想要达到此目标，从我们现有的教学模式和90后学生的自身的特点来看，对于培训高技能型人才来说，一体化教学尤为关键。
本文以《汽车发动机结构与维修》一体化课程为例，探讨一体化教学教学的改进内容。
【关键词】一体化教学；BMW培训模式；90后学生特点
一、课程的主要内容和特点
《汽车发动机结构与维修》是高职汽车专业的主要专业课程，是本校汽车专业学生第一次接触到的，以一体化形式授课的专业课。
本课程的教学内容和方法，对于是否能够引起学生对汽车专业的兴趣非常重要。
课程主要讲授：发动机基本结构认知、曲柄连杆机构检修、配气机构的检修、汽油喷射式燃油供给系统、柴油机燃料供给系检修、发动机冷却润滑系的检修。
课程120学时，理论知识占40%，实践技能部分占60%，《汽车发动机结构与维修》的考核总成绩由四个部分组成，第一部分为平时成绩占10%，第二部分为理论成绩占30%，第三部分为技能成绩占60%，最后合计是将三个部分成绩实行加权平均。
每部分考核不合格，总成绩不及格，三部分考核均合格，总成绩方为合格。
理论与技能考核不合格的需要补充学习和考核。
从中可以看出实践的比重较大，使学生在学习的过程中，动手实践能力得到充分的锻炼和提高。
二、以往的一体化教学体系的构建
一体化教学是以能力培养为中心，让理论教学与实践教学穿插进行，做到专业理论与生产实训高度、有机融合，达到以专业理论知识指导实际操作训练，以实际操作训练加深对专业理论知识的理解和掌握的突出效果。
《汽车发动机结构与维修》理实一体化教学体系的构建，主要包括实训室、特色教材和多媒体资源库建设等。
（一）一体化教学的课程标准
课程标准是教学安排、组织的依据，是实施一体化教学的前提。
《汽车发动机结构与维修》一体化教学课程标准，通过对课程职业岗位能力进行分析，把握职业岗位所必需的专业技
能知识，以理论够用、重在培养学生实践能力为原则，将教学内容按实际生产中的操作项目分解，每个项目依据不同的知识点又分成若干个子项目，有效性的把理论知识点融入各个项目之中，在讲解基本理论知识的基础上突出项目操作流程和工艺要求，使学生学习后能完成生产中对应的操作项目，从而突出学生核心能力的培养。
（二）一体化课程教学场地的建设
一体化的教学模式强调理论课和实训课空间和时间的统一，因此要实施一体化教学就要有既能满足理论教学，又能具备技能训练的一体化教学场地，即多功能一体化教室。
多功能一体化教室应该面积足够、布局合理，按一个班20人的规模来计算，至少要达到100平方米。
以上的一体化模式是教师是主体，学生是听讲者，是被动学生，教师教或是做示范，然后学生学生学，学生没有主动性，时间长了，会失去学习的兴趣，教师讲的挺好，而对于学生来说没有任何意义，这是从我们教授的学生的特点来说的。
三、90后学生的学习特点
他们成人意识逐渐清晰，自我独立意识显著，学习心理上逐渐显现出不再满足于课堂上知识的灌输，开始以主人翁的态度积极处理学习、生活和工作等各项事务。
独立学习能力增强，注重培养自我能力，他们渴望学习各类知识提升自己，自主学习对大学生而言尤为显著和重要，自主学习必然依赖学习主题的学习能力和心理素质。
如何理智地规划学习活动，在力所能及的范围内稳步地进行学习，提升能力，不断在学习中自我发现、自我满足、自我平衡、自我进步，取决于行为主体的学习思维力。
“90后”大学生有较为强烈的自我使命感，同时也对自身能力有一定的自我膨胀感，他们学以致用的意识强烈，对常规学校课堂学习以外的各种知识技能较为热衷，但往往表现出自我掌控力不够，不能理性地看待自身能力，对其所学习的各类知识技能的重要性也并不能进行全面客观的分析，对学习时间的分配也显出力不从心的感觉，这就需要学习的能力和心态进行自我平衡。
高效的学习思维力很大程度上可以促进大学生学习能力的增长和心理素质的增强，学习思维力的提升训练可以教给他们如何摆正心态，找到适合自己的学习内容，在提升自我的学习能力的同时健全心态，提高心理素质。
针对“90后”大学生这种独有的学习心理特点，这就需要我们教师在一体化课堂上给其创造条件，改变以往一体化的教学模式，变成学生是主体，教师是副助的，的授课模式。
四、BMW培训模式和一体化教学的结合
在《汽车发动机结构与维修》中大量采用PIN BOARD（张贴板）、FLIPCHAT（海报板）方式，和PPT结合。
比如这堂课讲解发动机的部件的认知，在上次课的时候，发动机已经被解体完毕了，在FLIPCHAT（海报板）有多的任务，教师会讲解任务的内容，用时，及每个小组的分到任务的内容。
一般情况下，一体化课程是4个小组，每个小组5人。
任务会使每个小组的成员都得到锻炼，或者通俗的说是让学生都不闲着，都动起来。
第一个任务是请各组
按照任务内容，根据教材，参考书，认知发动机事物部件，并把部件的名称写在卡片上，粘到PIN BOARD（张贴板）上，并在认知结束后，每组请一名同学到前面来结合事物，来给同学们讲解你所认真的部件。
1组：曲柄连杆机构；2组：配气机构；3组汽油喷射式燃油供给系统4组：发动机冷却润滑系。
时间30分钟。
在这种模式中学生会充分体验到自主学习的状态，激发其学习兴趣，团队合作的能力，学生们可通过小组找到部件后，小组讨论，分析出结果，如果没有得出结果就找书，找资料，甚至可以上网找资料，最后把任务完成。
任务完成后，还需要有1名同学来给大家讲解并结合事物，这样可以锻炼学生的表达能力，和对知识掌握的熟悉程度，其他同学如果有疑问，还可以直接提问，与台上同学进行交流。
这种模式需要讲师课前准备充分，制作好多张PIN BOARD、FLIPCHAT。
不同形状、颜色的贴纸，供学生讨论或发表观点时使用，并粘贴在PB上。
讲师要及时整理PB板，把贴纸放在合适的地方。
对于不需要的贴纸，也不要丢弃，以显示尊重学生的意见，如确实没有用可以粘在PB板边缘。
在一体化课程中，教师为每个小组准备了同样的工具设备，如套筒一盒，扳手一组，字、一字螺丝刀，扭力扳手和发动机专用工具若干。
发动机每组一台，这个可以不是一个型号的，同学可以互换机器，来实现知识的扩展。
在教学中也存在着一些问题，学生大部分还是比较爱学习的，但有些动手能力弱，应让每组动手能力强的带着动手能力弱的反复练习，加上教师指导，以提高其实操能力，理论知识有时过于枯燥，教师应引入更多立体的，图片的，动画的教学元素，来使学生感兴趣，更直观并尽量利用事物讲解。
作业单可以在学生上晚自习的时候，每个小组一起完成，便于讨论分析问题，尽可能地发挥他们自身的主观能动性。
五、小结
现有的一体化课程通过和宝马的培训体系相结合，适应了当代90后大学生的学习心理特点，充分发挥其主观能动性，教师和学生换位，把课堂交给学生，学生自主学习专业知识，教师作为辅导或是指导，是教学效果更好。
【参考文献】
[1]朴振华，刘丙政.高职汽车发动机构造与维修课程“师徒制”授课模式的探析[J].才
智.2014，11.。
关于汽车发动机构造与维修一体化教学实践研究4页
关于汽车发动机构造与维修一体化教学实践研究汽车运用与维修专业的学生必须学习汽车发动机构造与维修课程，这是本专业最主要的课程之一，主要是以汽车构造、原理、部件结构及其检修等为基础，是理论与实践的结合。
传统的教学中由于受到教学时间安排以及场地限制，经常是采用分段教学法：先上一段时间理论，再进行实践课教学，这样的模式下，汽车发动机构造和维修实践教学距离太久，学生在实践课程上都忘得差不多，教师又得重新讲解复习，弊端极大，所以有必要进行汽车发动机构造与维修进行一体化教学，提高教学效率。
一、一体化实践教学概述一体化实践教学是指把课堂理论知识和实践教学进行统一结合起来，高效率的实现教与学统一的过程，在一体化实践教学中，教学过程都是在“一体化”的教室内开展的，能够有效将教学环境和工作环境一体化，为学生提供一种仿真模拟的学习环境，引导学生在思考的时候同时注重动手实践的培养，一体化实践教学模式有助于把整个过程进行系统化，贯彻艾滨浩斯记忆曲线的原理，使得理论与实践教学统一，发挥记忆的规律性，创设出一体化的学习空间。
总体来说，一体化实践教学更加注重实用性。
一体化教学与一般传统的教学模式来看，一体化实践教学的教学目标会更加明确，就是以就业为导向的教学模式，在教学中能够把教、学、用进行有机搭配，让学生在学习中熟悉实操技巧，进而加深对理论知识的理解和深化，以便于今后能够胜任就业岗位需求，同时一体化实践教学更符合现代社会高素质人才的需求。
二、汽车发动机构造与维修一体化教学实践要点（一）职业定向明确目前，社会科学技术、经济的发展，对人才的需求越来越高，为了实现与社会人才需求的接轨，与企业达到零距离的人才对接，汽车发动机构造与维修一体化教学实践实施能够更好的与工作岗位相吻合，在一体化教学中，教师明确了教学目标，在引导学生边学习理论知识的基础上边进行操作实践，互相提高、互相促进，职位定向相对明确，培养出来的学生更加符合社会对工作岗位的要求。
汽车发动机构造与维修一体化教学探讨
0引言汽车发动机构造和维修课程具备一定专业化，重点对学生的学习目标进行培养，保证学生学习发动机的构造、工作原理等，使学生对汽车发动机进行拆装、检修以及调整等，促进学生的规范化执行，以保证学生综合能力的提升。
1对整个课程教学过程进行设计在传统教学工作中，实现的理论教学和实践教学明显分离，每周安排的课程比较少。
一般情况下，对理论知识进行讲解，并为学生安排实践学习，是一种非一体化教学。
汽车发动机构造维修一体化，具备的课程和实践知识较为复杂，发动机自身存在的零部件多，如果仅仅实现理论课程教学，将导致面对很大困难。
同时，由于学生对汽车结构还未形成一定认识，认为发动机结构、工作原理等知识都较为复杂和抽象，尽管进入到实践操作中，学生对其感兴趣，也无法利用理论知识对其充分应用。
当学生无法正确引导的同时，需要引导其在实践中具备系统和综合技能的提升，激发学生学习兴趣的提升，保证学生自身技能的提升。
还要引导学生进行企业技术培训工作，保证他们自身都能满足职业岗位需求。
所以，对传统的教学方式进行优化，需要在激烈的市场发展下，对课程教学工作进行设计。
所以，在课程教学中，需要将修理厂发动机大修作为教学项目，引导学生学会拆卸、维修和调整等工作，保证在总体上实现课程教学工作和实训课程的一体化发展。
同时，也可以分为不同单元任务，保证教学、学习的一体化，这样不仅能促进项目实训操作工作的有效完成，也保证对课程教学的各个阶段进行优化[1]。
1.1学习发动机得基本构造和原理在单元教学任务中，将学生实训操作作为主体，对发动机的各个机构、各个原理知识进行讲解，实现教学的一体化。
第一，对发动机总体进行拆卸，在课程教学初期，要求学生学会对发动机的拆卸顺序、工具的使用情况等作出研究，详细分析发动机的主要零部件。
在拆卸之前，可以组织人员分析发动机的主要构造，分析发动机拆卸与操作期间的注意事项，对产生的情况进行指导。
当完成拆卸工作后，要引导组长分析各个零部件，对实际情况进行掌握与调查。
中职学校汽车运用与维修专业一体化教学的探索
目前， 中等职业教育事业全国上下方兴未艾、 蓬勃发展。规模上 的扩大， 客观上对教研教改提出了更高要求。 由于生源质量下降、 实习 场地不足、 教学设施缺乏等原因， 传统的教学观念和模式已难以适应 过程， 从而实现理论指导实践、 实践验证理论， 形成理解和记忆的良性 循环。3、 为了解决传统教学模式跨度大， 把专业课程划分为构造和修 理、 教学分为理论教学和实习教学而导致教师的讲解和学生的认识人 为分割、 学生理解困难的问题;采用理论学习、 技能训练“ 模块式一体 化” 教学。模块式一体化” “ 教学在一段教学时间内， 构造”“ 从“ 、修理工 艺” 维护与排故”只把某一总成作为重点认识对象。 到“ ， 缩小了注意目 标， 可使学生短时间内对该总成结构形成系统、 完整的 认识， 掌握技能
位” 原则(不是单纯的技能)， 对现行教学计划、 大纲、 课程设置进行调
针对以上问 我 题， 们在“ 模块式一体化” 方面进行了实践性探索，
具体做法如下: 1、 针对中等职业学校学生基础知识薄弱的特点， 要彻底改变以 往老师一本书、 一支粉笔在合上滔滔不绝， 学生在下面昏昏欲睡或各
各方面的特长均会有所表现， 教师应注意因材施教， 用高尚的道德情 操和全面的业务能力， 言传身教， 进行综合素质方面的教育。 用自己的 专业能力和人格魅力 去感染他们， 综合能力的培养。 利用现有 突出 3、 条件， 扩充实习场地及教学设施。实施一体化教学， 必要条件是实习、
作台。 既省资金， 切合实际、 又 经久耐用;学生得到了锻炼， 教师也提高 了业务能力。 更重要的是， 使用和维修都很方便， 一旦出现故障， 随时
可以自己维修。 、 4 目前缺乏与“ 模块式一体化” 教学相配套的教材。 当 务之急， 必须尽快组织精兵强将编写出实用、 适应“ 模块式一体化” 教
汽车发动机构造与维修理实一体化课程的教学设计与实施
化 最合理 、科学 的实施方案。第 四步 ，实施。教师现场集 中交代
［３］于星胜 ，高波．《汽车发 动机检 修》课程 方案 ［ＥＢ／ＯＬ］．
安全事项 、操作示范。学生以组 为单位操作训练 ，每个学生均要动 （２００９—０２～１０）［２０１３—０２一ｌＯ］．ｈｔｔｐ：／／ｗｅｎｋｕ．ｂａｉｄｕ．ｃｏｒｎ／ｖｉｅｗ／ 手操作 ，同组 成员要互 相帮助 ，每个组员考核过关该 小组才能进 ｄｄ４ｃｅ６４０３３６ｃ１ｅｂ９１ａ３７５ｄ４４ ｈｔｍｌ
准备相 关的理论 知识 ；准备相关的维修 资料 ；准备相关 的Ｔ具 ；每 个 人能动手熟练操作 ；遵守安全操作规程 。教师检查准备情 况 ，哪 个环节没有 准备好 ，给予指导。第二步 ，计划。教师指导每个学生
【参考文献 】 ［１］戴士弘．职业教 育课程教 学改革［Ｍ ］．北京 ：清华大学 出版
二、汽车发动机构造与维修理实一体化课程的教 学实施
表 ３ 学 习情境的教学评价表
（一 ）建设汽车发动机理 实一体化 实训 中心。广西工业职业技 姓名
ｌ 第 组 学习ｆ｛虢 １ 发动饥机油警 ＆故障
术 学院将教学资源进行整合 ，把多媒体教室 、实训室 、实习车间一 体化 配置 ，汽车实训 中心设有多媒体教学 区、拆装修理 区、故障检 测诊 断区 、整车综合实训区四个 区域 。各 区域功能 、配备的设备如 表 ２所 示 。
与其他区域共用 。
学 习过程 ，根据小组评价情况 ，给出总体评价和改善意见。
完成八个学 习情境的任务后 ，学生掌握了汽车发 动机 的构造
（二 ）教 学实施 。以四个学时作为一个教学单元 。教学实施按 及其工作原理理论知识 ，掌握 了汽 车发动机两大机构 、五大系统
关于汽车发动机构造与维修一体化教学实践研究
关于汽车发动机构造与维修一体化教学实践研究【摘要】汽车类专业是当前职业院校教学的重要专业，随着社会经济的发展，人们的物质生活提高，汽车是主要的出行工具，很多家庭都会购买汽车，汽车数量不断增多，而汽车类专业也成为了热门专业。
为了突出职业院校的教育目标，提高学生的学习兴趣和教师的教学质量，对汽车发动机构造与维修课程进行了系统改革，创造性进行了单元设计和整合，运用了理论知识与实践有机结合，实现了汽车发动机构造与维修为一体化的教学实践。
基于此，本文通过对一体化实践进行分析，探讨了实践策略。
【关键词】汽车发动机；构造维修；一体化教学【中图分类号】U472-4 【文献标识码】B 【文章编号】2095-3089（2017）19-0172-01汽车运用与维修专业的学生必须学习汽车发动机构造与维修课程，这是本专业最主要的课程之一，主要是以汽车构造、原理、部件结构及其检修等为基础，是理论与实践的结合。
传统的教学中由于受到教学时间安排以及场地限制，经常是采用分段教学法：先上一段时间理论，再进行实践课教学，这样的模式下，汽车发动机构造和维修实践教学距离太久，学生在实践课程上都忘得差不多，教师又得重新讲解复习，弊端极大，所以有必要进行汽车发动机构造与维修进行一体化教学，提高教学效率。
一、一体化实践教学概述一体化实践教学是指把课堂理论知识和实践教学进行统一结合起来，高效率的实现教与学统一的过程，在一体化实践教学中，教学过程都是在“一体化”的教室内开展的，能够有效将教学环境和工作环境一体化，为学生提供一种仿真模拟的学习环境，引导学生在思考的时候同时注重动手实践的培养，一体化实践教学模式有助于把整个过程进行系统化，贯彻艾滨浩斯记忆曲线的原理，使得理论与实践教学统一，发挥记忆的规律性，创设出一体化的学习空间。
总体来说，一体化实践教学更加注重实用性。
一体化教学与一般传统的教学模式来看，一体化实践教学的教学目标会更加明确，就是以就业为导向的教学模式，在教学中能够把教、学、用进行有机搭配，让学生在学习中熟悉实操技巧，进而加深对理论知识的理解和深化，以便于今后能够胜任就业岗位需求，同时一体化实践教学更符合现代社会高素质人才的需求。
高职汽车发动机构造与维修课程考核模式的研究与实践
高职汽车发动机构造与维修课程考核模式的研究与实践作者：张传慧来源：《科技资讯》2016年第30期摘要：汽车发动机构造与维修是高职汽车类各专业的核心课程或主干课程，高职院校开设本课程不仅仅是帮助学生掌握汽车发动机结构等原理知识，更重要是培养学生的检测维修专业能力，而这种检测维修专业能力通过以往的试卷笔试很难进行检验和评价。
采用教考分离和理论与实践相结合的综合考核模式更有利于对学生的检测维修专业能力进行客观地进行检验和评价，并做到以考促教、以考促学，从而提高汽车发动机构造与维修课程的教学水平，培养学生的汽车维修岗位能力。
关键词：汽车发动机理论题库技能题库考核模式教考分离中图分类号：G420 文献标识码：A 文章编号1672-3791（2016）10（c）-0000-00近年来，很多教育专家借鉴德国的双元制、英国的学徒制等对我国高职教育的教学理念、人才培养模式、校企合作机制等进行了大量研究和探索，在高职教学改革中取得了大量可推广和借鉴的成果，极大地促进了高职教育教学改革，其中行动导向教学模式和理实一体的教学方法在教学中提高了高职学生的职业综合能力。
但很多课程在教学评价中还沿用一张试卷那种侧重知识的考核的方式，没有采用与行动导向教学模式相对应的能力评价方式。
那么采用什么样的考核模式才能客观地对学生的综合能力进行评价，并且通过综合能力的评价促进教学过程中注重综合能力的培养是目前高职教育工作者迫切需要研究和解决的问题，所以高职专业教师要根据具体课程的特点并结合实践条件在教学实施和考核评价上进行研究和实践。
1面向职业能力综合考核模式构建的必要性高等职业教育人才培养目标是以就业为导向，面向生产和服务领域培养一线高技能型人才，所以职业能力的培养在整个人才培养方案在主导地位。
职业能力主要包含专业知识、岗位技能和职业素养等方面。
当前的职业教育还大多沿袭和借鉴本科的学科教学体系，侧重对专业知识的教学和考核，但专业知识的考核也没有形成比较成熟的考核模式，比如没有实现教考分离，教师自己教自己考，考核的标准、考核的内容和难易程度等随意性比较大等问题。
浅谈汽车发动机构造与维修理实一体化项目式教学的应用研究论文
浅谈汽车发动机构造与维修理实一体化项目式教学的应用研究论文浅谈汽车发动机构造与维修理实一体化项目式教学的应用研究论文“汽车发动机构造与维修”课程改革力求培养学生的应用能力及岗位实践能力，打破传统，构建“以能力为本位，以职业实践为主体，以项目课程为主线的模块化”专业课程体系。
通过理实一体化项目式教学活动，使学生更容易掌握汽车发动机的理论基本知识，更系统掌握汽车发动机各系统总成的名称、基本结构、功用与基本工作原理;结合实训项目进行专项训练，学会汽车发动机整机装配、维护、总成拆卸、零件分解、检修、组装与调试，熟练掌握各系统、总成及部件的常见故障、检测与维修等操作技能。
经过数年的教学实践，“汽车发动机构造与维修”课程实施理实一体化项目式教学更符合高等职业技术学院学情和企业人才标准的需求。
一、理实一体化项目式教学资源的建设(一)实训基地建设1.校内实训基地建设。
校内实训基地直接用于课堂教学，2011年学校建设了发动机理实一体化教室，为理实一体化项目教学改革奠定了物质基础。
学校将多媒体教学设备、课桌与丰田轿车V8发动机、大众轿车JR发动机、吉利MR479Q发动机、6缸朝阳柴油机以及活塞、连杆、曲轴、飞轮、机体、缸盖等各总成件、组合维修工具等结合在一体，在这个有机统一的教室中进行理实一体化教学。
2.校外实训基地建设。
校外实训基地主要用于生产性实习，进行工学交替。
由于校内实训基地只能提供有限型号的发动机和模拟故障，必须建立长期、稳固、有效的校外实训基地，保证学生所学即为社会所需。
2012年，学校与浙江众泰汽车集团签定了合作协议，3年来每届汽车专业的2个工学班都在企业进行为期一年的汽车发动机生产和检测调试顶岗实习，工学班的“汽车发动机构造与维修”教学渗入到校外企业顶岗实习中。
工学班学生在顶岗实习中先进行了发动机的认知和总成的装配，为本课程的学习增加了实践经验，工学结合人才培养模式得到较好实施。
(二)“双师型”教师队伍建设将“双师”型教师队伍建设作为“理实一体化”教学的突破口，新进大学生必须先在校内汽车实训基地顶岗实习一年，期满经技能考核合格后方能走上讲台。
《汽车发动机构造与维修》课程改革研究与实践
事简 单作业 的熟练 ３ ，而是缺 少 既懂机 械 又懂 电气 ２
的具 有 现 代 汽 车 故 障 诊 断 能 力 的 技 术 工 人 。 汽 车 维
修 岗位 的 典 型 工 作 任 务 ” 项 目引领 ， “ 辆 维 修 作 为 按 车 业流 程” 作过程进行 课程开发 的总体思路 。 工
企 业 用 人 需 求 现 状 及 毕 业 生 从 业 状 况 进 行 了 跟 踪 调
何 使 学 生 具 有 宽 厚 的 基 础 理 论 知 识 以及 较 强 的 实 践
综 合 能 力 ， 变 过 去 专 业 面 窄 、 力 不 强 ， 社 会 需 求 改 能 与
脱 节 的状 况 ， 当前 高 职 教 育 改 革 中所 面 临 的一 大 问 是 题 。 为此 ， 们 将 原 来 的课 程 以理 论 、 构 分 析 为 主 ， 我 结
、
课 程 概 况
《 车 发 动 机 构 造 与 维 修 》 高 职 教 育 汽 车 检 测 与 汽 是 维 修 技 术 专 业 的 主 干专 业 课 程 ， 将原 来 分 散 在 《汽 车 是
学 内容 进 行 了 全 面 整 合 ， 出综 合 课 程 建 设 和 理 论 教 突
学与实践教 学一体化 建设 ， 新梳理 汽车专业 的理论 重
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
查 ，调 查 内 容 包 括 当 前 汽 车 维 修 企 业 人 力 资 源 和 岗 位 状 况 ， 业 单 位 对 人 才 的需 求 、 教 学 方 面 的 意 见 就 对
和 建 议 等 。调 查 结 果 表 明 ： 车 维 修 企 业 并 不 缺 乏 从 汽
汽车维修专业工学一体化教学改革探索与实践
汽车维修专业工学一体化教学改革探索与实践【摘要】近年来，人社部一直在全面推进工学一体化教学改革，然而在技工院校的实际教学中，仍然存在着一些问题，例如课程设置不够科学、师资力量不足等。
为了解决这些问题，我校正在积极推进工学一体化教学改革试点。
本文以汽车维修专业为例，分析了工学一体化教学过程中存在的问题，并提出了一系列改革措施。
【关键词】汽车维修；工学一体化；教学改革；2016年12月，人社部在《关于印发技工教育“十三五”规划的通知》中指出：“全面推进一体化课程教学改革，进一步扩大试点专业范围。
2022年，印发了《推进技工院校工学一体化技能人才培养模式实施方案》，并有序推进实施。
开展工学一体化工作是实现技工院校人才培养模式变革、提升技能人才培养质量的重要突破口，并将带动形成技工院校改革创新的新局面。
一、工学一体化教学实施的必要性工学一体化教学模式就是指以职业活动为导向、以校企合作为基础、以综合职业能力培养为核心、以典型工作任务为载体、将理论教学与技能操作融合合一的教学方式。
这种模式旨在培养学生的综合素质和专业能力，以满足学生职业生涯发展需求和企业用人需求。
工学一体化教学模式具有激发学生学习兴趣和提高自我学习能力的作用，有益于学生综合素质的培养。
因此，技工院校应当尽快实行这种教学模式，加强与企业的合作，提高教学质量，为社会提供更多技术技能人才。
二、汽车维修专业实际教学中存在的问题（一）课程设置问题当下技工院校在规划汽车维修专业课程教学内容时，缺乏调查和走访，对学生的实际学习情况与需求把握不全面，同时，忽视与维修企业合作，不了解企业需求。
因此，难以掌握实际学情，很难做到因材施教。
从技工院校汽车维修专业人才培养现状来看，一些学生在完成所有专业课程知识学习以后，进入到维修企业后还不能够独立完成轮胎拆卸与安装、机油更换等简单操作，更谈不上对汽车进行故障诊断与维修。
在传统汽车维修专业课程体系的制约下，尽管学生认真学习了各项专业课程，但在维修企业当中也不能够快速融入到日常生产活动当中，这也是当下许多维修企业不愿意接受技工院校阶段性学习学生的重要原因。
高职汽车专业《汽车构造》理实一体化教学模式
高职汽车专业《汽车构造》理实一体化教学模式摘要：传统《汽车构造》课程教学模式将理论教学与实践教学分离，教学效果较差。
为此，将理实一体化的教学模式应用于《汽车构造》课程教学中，举例分析理实一体化的教学实施过程，并结合学校实际情况分析理实化一体教学实施过程中存在的问题，有针对性地给出相应对策。
关键词：理实一体化；教学实施；问题；对策《汽车构造》课程为高职汽车类相关专业主体、核心专业基础课程，在各专业课程中起着链条、纽带作用，对于学好专业课程起着决定性作用。
因此，合理设置《汽车构造》课程教学模式对于提高汽车类专业学生的素质有着非常重要的意义。
鉴于传统教学模式理论教学和实操教学分开的弊端，这里探讨将理论教学和实操教学一体化的教学模式应用于《汽车构造》课程教学中。
1《汽车构造》课程传统教学模式弊端传统的《汽车构造》课程分成了汽车构造的理论讲授和汽车拆装与调整两部分。
在前一学期进行课堂理论授课，在接下来的学期内安排汽车构造拆装实训。
理论教学与实践教学的安排有时间间隔较长，导致理论上不理解，实践中不认识。
课堂教学中，学生看不到实物的具体结构，难以将理论与实际联系起来，教学的效果差，教学的效率低。
现代汽车部件繁多，结构复杂，其中有大量复杂的结构、设计精巧的原理（如：差速器、同步器等）。
尽管采用了多媒体的教学手段，对于刚开始涉足汽车的学生来说，难以建立一个感性的认识，更不容易理解，易导致学生产生畏难和厌烦的情绪。
课堂教学时，教师要花大量的时间反复描述汽车的具体结构及工作过程，难以将实际结构表述清楚。
进行实践教学时，多数学生对讲过的理论知识已经印象不多，见到具体实物时难以与学过的理论知识联系在一起，课堂教学与实践教学分离，学生所学不能融会贯通，导致教学效果较差。
2《汽车构造》理实一体化课程教学实施理实一体化的教学模式突破了传统理实分开的弊病，将理论与实践融合在一起。
在整个教学环节中，理论和实践交替进行，直观和抽象交错出现，没有固定的先实后理或先理后实，而理中有实，实中有理，理论教学以够用适度为主。