T梁梁格法
T梁施工图解(值得学习)
T梁施工图解简支梁桥是梁式桥中应用最早，使用最广泛的一种桥型。
它受力简单，梁中只有正弯矩，适用T型截面梁这种构造简单的截面形式；体系温变，混凝土收缩徐变，张拉预应力等均不会在梁中产生附加内力，设计计算方便，最易设计成各种标准跨径的装配式结构。
由于简支梁是静定结构，结构内力不受地基变形的影响，对基础要求较低，能适用于地基较差的桥址上建桥。
在多孔简支梁桥中，相邻桥孔各自单独受力，便于予制、架设，简化施工管理，施工费用低，因此在城市高架、跨河大桥的引桥上被广泛采用。
为减少伸缩缝装置，改善行车平整舒适，国内目前常采用桥面连续的预应力混凝土简支梁桥。
简支T梁施工过程之一——主梁的浇筑T梁内部设置通钢筋，形成钢筋骨架，完成部分构造功能。
在T梁两端，为适应内部预应力束的抬高，要将马蹄抬高。
在T梁两端，为适应内部预应力束的抬高，要将马蹄抬高。
后张法预应力T梁施工，在主梁浇筑完毕，穿束完成后，要进行预应力张拉。
所以要在张拉端设置锚头构件预制。
后法预应力T梁施工，在主梁浇筑完毕，穿束完成后，要进行预应力张拉。
所以要在张拉端设置锚头构件预。
后张法预应力T梁施工，在主梁浇筑完毕，穿束完成后，要进行预应力张拉。
所以要在张拉端设置锚头构件预。
多数T梁在梁内部设置通长的预应力钢束由于梁的两端剪力较大，所以要将预应力钢束在两端抬起。
这和钢筋混凝土梁很相似由于梁的两端剪力较大，所以要将预应力钢束在两端抬起。
这和钢筋混凝土梁很相似预应力钢束要套波纹管，在锚头处要加锚垫板，以克服由于局部受力所引起的应力集中。
预应力钢束要套波纹管，在锚头处要加锚垫板，以克服由于局部受力所引起的应力集中。
简支T梁施工过程之二——穿束预应力筋穿入孔道的方法有先穿束法和后穿束法两种。
先穿束法即在浇注混凝土之前穿束。
这种穿束法较省力，但束端保护不当易生锈。
后穿束法即在混凝土浇筑之后穿束。
穿束可在混凝土养护期内进行，不占工期，便于用通孔器或高压水通孔，穿束后及时张拉，易于防锈，但穿束较为费力。
迈达斯midascivil 梁格法建模实例
北京迈达斯技术有限公司目录概要 (2)设置操作环境........................................................................................................... 错误!未定义书签。
定义材料和截面....................................................................................................... 错误!未定义书签。
建立结构模型........................................................................................................... 错误!未定义书签。
PSC截面钢筋输入 ................................................................................................... 错误!未定义书签。
输入荷载 .................................................................................................................. 错误!未定义书签。
定义施工阶段. (59)输入移动荷载数据................................................................................................... 错误!未定义书签。
输入支座沉降........................................................................................................... 错误!未定义书签。
midas梁格法t梁经典算例
梁格法是工程力学中常用的一种分析方法，用于计算梁的内力和挠度。
在工程实践中，梁格法被广泛应用于桥梁、建筑物和机械结构等工程项目的设计和分析中。
本文将通过具体的案例分析，探讨梁格法在工程实践中的应用和价值。
一、梁格法的基本原理梁格法是一种基于力学原理的计算方法，其基本原理包括静定性原理和虚位移原理。
静定性原理指出，在结构静定的状态下，结构的所有部分都处于平衡状态，即内力和外力相互抵消。
而虚位移原理则是假设结构发生微小位移后，结构的内部工作做功为零，即结构在平衡状态下满足力与位移的乘积为零。
二、梁格法的基本步骤使用梁格法进行梁的内力和挠度计算主要包括以下步骤：1. 建立梁的受力模型在进行梁的内力和挠度计算前，需要对梁的受力情况进行分析，包括受力的位置、作用力的大小和方向等。
通过建立梁的受力模型，可以清楚地描述梁在受力下的变形和内力分布情况。
2. 划分梁的小段将梁划分为若干个小段，每个小段之间的长度相对较小，可以近似认为是直线段。
通过对梁进行划分，可以简化梁的分析和计算，同时也为后续的计算提供了便利。
3. 建立梁的受力方程针对每个小段，建立其在受力下的平衡方程，包括受力平衡方程和弯矩平衡方程。
通过对小段的受力方程进行建立和求解，可以得到该小段内力的大小和分布情况。
4. 求解梁的挠度根据虚位移原理，可以利用小段内力的大小和分布情况，通过积分的方法求解梁的挠度。
通过对梁的挠度进行求解，可以了解梁在外载荷作用下的变形情况。
5. 综合分析综合考虑各个小段的内力和挠度情况，得出整个梁的内力和挠度分布情况。
三、梁格法的经典算例下面将通过一个具体的案例，展示梁格法在工程实践中的应用和价值。
案例：简支梁的内力和挠度分析考虑一个简支梁，长度为L，受均布载荷q作用。
根据梁格法的基本步骤，进行简支梁的内力和挠度分析。
1. 建立梁的受力模型根据简支梁的受力情况，可以建立梁的受力模型，包括受力位置、作用力大小和方向等。
考虑梁在均布载荷q作用下的受力情况，可以建立梁的受力模型。
1、T梁架设施工工艺工法.课件
T梁架设施工工艺工法QB/ZTYJGYGF-GD-0501-2011新运工程有限公司王红刚1前言1.1工艺工法概况目前国内T型梁有2201和2101两种类型，2005（2201）新型梁为时速200公里客货共线铁路预制后张法简支T梁，相对普通铁路T型梁，该梁型自重增加到了147t,常规架桥机已无法满足施工需要。
为此，集团公司已引进TJ165型架桥机，使T梁架设施工作业安全性好、工序更简单、施工效率更高。
1.2工艺原理1.2.1 TJ165型架桥机架梁主要由倒装龙门吊、一号车(主机)、二号车（机动平车）三大设备完成。
首先在梁场完成桥梁整备，由机车推送运梁车进入施工现场，用倒装龙门吊将桥梁倒装至二号车上，二号车驮运桥梁至桥头一号车后，对位、喂梁、退车。
由一号车完成出梁、落梁、桥梁对位等工序，最终完成整个架梁任务。
整个架梁过程是在接近简支的受力状态下进行，不需设置岔线，也不需吊梁走行，施工进度快，作业安全可靠。
1.2.2 为方便在曲线路段倒装梁片，龙门吊增设了横移机构。
2工艺工法特点2.1技术合理：桥梁就位时，梁片横移量大，横移极限最大量1150mm。
2.2安全高效：移梁时稳定性好，速度快。
2.3操作简便：走行、起重操作室设置在主机最前方，视野开阔、操作方便。
2.4作业人员少：较一般架桥机施工人员减少，劳动强度降低，工作效率提高。
3适用范围本工艺工法适用于TJ165型铁路架桥机架设2101和2201 T型梁，一般情况下架设最小曲线半径为600m、最大坡道16‰、最大跨度32m，拨道架梁时的最小曲线半径为300m。
4主要引用标准《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）《铁路架桥机架梁暂行规程》（铁建设[2006] 181号）5施工方法T梁架设主要由倒装龙门吊、二号车（机动平车）、一号车（主机）三大设备完成。
首先在梁场完成桥梁整备，由机车推送运梁车进入施工现场，用倒装龙门吊将桥梁倒装至二号车上，二号车驮运桥梁至桥头一号车后，对位、喂梁、退车。
梁格法
当桥梁上部结构宽度和跨度之比较大时，荷载作用时不仅使 上部构造产生纵向弯曲、整体扭转，同时还使截面产生横向 变形——此时，不能采用空间直梁、曲线梁简化模型，而必 须考虑具有弹性刚度横向构件的结构体系 ——自然也需要采 用其它方法如实体单元、梁格法等。
方法二：空间实体单元（块体、板壳）
属于通用方法，可作精确分析、适用范围广 ； 存在应力集中现象 某些情况下模拟存在问题——横梁(尺寸大) 给出的是应力状态与桥规按内力配筋不匹配。 数据量大、烦琐，不便于结构设计与验算，也 无法正确评价结构受力特征。 移动活载作用效应的计算较为麻烦。 桥梁结构计算方法及应用
大量的研究和分析表明 对于大部分桥梁结构形式 使用梁格法具有足够的精度 大量的研究和分析表明：对于大部分桥梁结构形式，使用梁格法具有足够的精度。
桥梁结构计算方法及应用
梁格法的应用
四种典型结构
板式 肋板式 箱形梁 铰接板、梁
方向规定（右手螺旋法则）
x x—— 纵桥向 y——横桥向 z——竖桥向
横梁水平轴、竖向轴抗弯惯性矩按矩形板截面绕其自身形心 横梁水平轴 竖向轴抗弯惯性矩按矩形板截面绕其自身形心 主轴计算。扭转惯性矩仍按矩形板公式： bd 3
IT
6
桥梁结构计算方法及应用
二、肋板式上部结构空间构架分析
肋板式上部结构是一薄板贯通多根纵横梁顶面连接成一个整体（图10）。
（a）小跨径、纵梁密布、只在端部设置横隔板
方法一：空间梁单元
采用一维梁单元，能给出结构整体意义上的内力 和变形。 根据受载后截面是否保持平面，可分为自由扭转 理论和翘曲扭转理论。一般混凝土梁可用前者分 析 钢箱梁则必须用后者分析 析。钢箱梁则必须用后者分析。 对于宽箱梁分析，本方法计算有问题——不能得 到横梁内力
预应力混凝土连续T梁桥上部结构设计梁格法
预应力混凝土连续T梁桥上部结构设计梁格法引言预应力混凝土连续T梁桥是一种常见的桥梁结构，其上部结构设计中，梁格法是一种常用的分析方法。
本文将介绍预应力混凝土连续T梁桥上部结构设计中的梁格法分析方法，包括其基本原理、计算步骤和示例。
基本原理梁格法是一种基于弯矩、剪力和轴力平衡条件的桥梁结构分析方法。
在梁格法中，将连续梁划分为若干个梁段，每个梁段可以视为一个单跨梁，通过对每个梁段进行受力分析，得到其内力分布。
在预应力混凝土连续T梁桥上部结构设计中，梁格法的基本原理是将T梁划分为主梁和横梁两个梁段，主梁为连续梁，横梁为刚性梁。
通过对主梁和横梁的受力分析，可以确定其内力分布，进而进行截面设计。
计算步骤预应力混凝土连续T梁桥上部结构设计中的梁格法分析方法可以按照以下步骤进行：1.确定桥梁的几何形状和跨径，包括主梁和横梁的尺寸和布置。
2.对主梁进行受力分析，计算各个截面的弯矩、剪力和轴力。
3.对横梁进行受力分析，计算各个截面的弯矩、剪力和轴力。
4.根据受力分析结果，进行主梁和横梁的截面设计。
根据设计要求和规范，确定截面形状、受拉钢筋和压力区预应力筋的布置等参数。
5.进行截面受力校核，包括弯矩、剪力和轴力的校核。
6.根据受力校核结果，进行主梁和横梁的截面调整，直至满足设计要求和规范。
7.编制连接板和支座设计。
8.编制施工图纸，包括各个构件的详细尺寸和钢筋布置等信息。
示例下面以一个具体的示例来说明预应力混凝土连续T梁桥上部结构设计中的梁格法分析方法。
假设一座预应力混凝土连续T梁桥的跨径为30m，主梁的高度为1.5m，主梁之间的横梁高度为0.8m，预应力筋布置在主梁顶部，受弯截面采用矩形截面。
按照上述的计算步骤，首先对主梁进行受力分析，计算各个截面的弯矩、剪力和轴力。
然后对横梁进行受力分析，计算相应的内力。
根据受力分析结果，进行主梁和横梁的截面设计，并进行受力校核。
如果发现不满足设计要求和规范，可以进行截面调整，直至满足要求。
梁格法原理
梁格法原理
梁格法是一种对桥梁结构进行有限元分析的方法，特别是在模拟桥梁上部结构时有着重要的应用。
其基本原理是将桥梁结构等效为一系列的梁格，这些梁格既可以是单一的梁，也可以是由多个梁组成的梁组。
梁格法的关键步骤包括梁格划分、荷载施加以及计算结果分析等。
1. 梁格划分：首先需要根据桥梁结构的实际形状和尺寸将其划分为不同的梁格，并利用有限元软件如桥梁博士V4等自动划分梁格截面，自动强制移轴，自动修正截面抗扭刚度等，以尽可能准确地模拟原型结构的弯曲刚度和抗扭刚度。
梁格的划分需要考虑到桥梁的内力、荷载静力的灵敏度和关键部分的形心轴等因素，以保证梁格模型的准确性。
2. 荷载施加：在梁格模型上施加合适的荷载，如自重、活荷载、风荷载、温度荷载等，以模拟实际结构的受力情况。
3. 计算结果分析：对计算结果进行分析，可以得到各控制点的位移、应力等数据，以及桥梁的整体刚度、应力、变形等信息。
梁格法对于分析宽跨比较大的连续箱梁的荷载试验数据具有很大的优势，能够准确得到箱梁腹板的应力及桥面两侧的挠度数据。
综上所述，梁格法是一种非常有效的分析方法，可以模拟不规则结构的受力情况，在设计和分析桥梁上部结构时具有重要的应用价值。
梁格法截面特性计算知识讲解
梁格法截面特性计算梁格法截面特性计算读书报告目录第一章梁格法简介 (1)1.1梁格法基本思想 (1)1.2梁格网格的划分 (1)1.2.1 纵梁的划分 (2)1.2.2 虚拟横梁的设置间距 (2)第二章梁格分析板式上部结构 (3)2.1 结构类型 (3)2.2 梁格网格 (3)2.3 截面特性计算 (4)2.3.1 惯性矩 (4)2.3.2 扭转 (4)第三章梁格法分析梁板式上部结构 (5)3.1 结构类型 (5)3.2 梁格网格 (5)3.3 截面特性计算 (6)3.3.1 纵向梁格截面特性 (6)3.3.2 横向梁格截面特性 (7)第四章梁格法分析分格式上部结构 (8)4.1 结构形式 (8)4.2 梁格网格 (8)4.3 截面特性计算 (9)4.3.1 纵向梁格截面特性 (9)4.3.2 横向梁格截面特性 (12)第五章箱型截面截面特性计算算例 (15)第一章梁格法简介1.1梁格法基本思想梁格法主要思路是将上部结构用一个等效梁格来模拟，如图1.1示，将分散在板式或箱梁每一段内弯曲刚度和抗扭刚度集中于最邻近的等效梁格内，实际结构的纵向刚度集中于纵向梁格内，而横向刚度则集中于横向梁格构件内。
从理论上讲，梁格必须满足一个等效原则：当原型实际结构和对应的等效梁格承受相同荷载时，两者的挠曲应是恒等的，而且在任一梁格内的弯矩、剪力和扭矩应等于该梁格所代表的实际结构的部分内力。
图1.1 （a）原型上部结构（b）等效梁格1.2梁格网格的划分采用梁格法对桥梁结构进行分析时，首先考虑的是如何对梁格单元的合理划分。
网格划分的枢密程度是保证比拟梁格与实际结构受力等效的必要条件之一。
合理的网格划分，不仅能准确反映结构的受力特征，还能提高工作效率。
1.2.1纵梁的划分纵梁的划分是梁格划分的关键，其划分原则有：1.纵梁划分后，每片纵梁的形心高度大概一致，也就是要保证箱梁截面在纵梁划分之后，每片纵梁的中性轴与箱梁整体截面的中性轴保持一致，这样才能使梁格模型与实际结构在纵向弯曲上等效。
T梁预制方案(有图片最全面)
后张法预应力T梁预制施工组织设计编制：________________复核：________________审核：________________、工程概况 (2)二、施工准备 (3)三、预制场总体布设 (4)四、预制场施工场地管理 (5)五、T梁预制施工工艺 (6)1、T梁模板制作与安装62、钢筋加工及安装93、锚垫板、波纹管安装94、混凝土浇注115、预应力工程126、 ................................................................. 梁端圭寸锚137、T梁养护及凿毛13& T梁存放 (14)9、T梁运输 (15)六、质量标准和检测方法 (15)七、施工进度计戈U及保证措施 (16)八、机械设备及人员配备 (17)九、T梁质量通病治理和质量控制措施 (17)十、安全保证措施 (22)十、文明环保施工和职业健康措施 (23)建泰高速A6标T梁预制施工组织设计」、工程概况建泰高速A6合同段起点桩号为K47+54Q终点桩号为K59+800,全长12.26km。
本合同段有桥梁6座，分离式立交1座。
预制T梁有25m 30m二种类型，数量分别为：95片、390片，共485片。
本合同段各桥预制T梁数量分布情况汇总及各规格T梁结构尺寸参数统计情况见下表。
各桥预制T梁数量分布情况汇总表各规格T梁参数统计情况汇总表各规格T梁梁长与支点结构尺寸汇总表一片T梁重量统计本合同段内桥跨不仅分布在在直线段上，而且分布在缓和曲线段和圆曲线段上，各墩位的中心线按照径向布置，梁肋按照直线布置，每片梁预制长度随曲率半径变化。
梁长在两端梁肋等厚段调整，平面曲线线性由边梁翼板悬臂长度变化调整；当桥跨处于直线段内或全超高段内时，主梁行车道板顶面横坡度设计与桥面横坡度相同；当桥跨处于超高缓和地段时，主梁行车道板顶面横坡度严格按照设计图纸提供的预制梁横坡进行预制。
T梁设有正负弯矩预应力钢束，钢束采用符合国标《预应力混凝土钢绞线》(GB/T5224-2003)标准的高强低松弛7股钢绞线，公称直径为15.2mm公称截面积为140口血抗拉强度标准值f pk=1860MPa弹性模量E=1.95 X 105MPa设计锚下张拉控制应力为C con=0.75f pk=1395MPa 1000h后应力松驰率不大于2.5 %。
梁格法
梁格的几点认识:1.它是一种将空间分析近似为平面干系分析的方法，精确程度可以满足工程需求。
2.适用范围：梁格法主要针对的是宽跨比较大的直线桥以及圆心角较大的曲线梁桥。
我个人的理解，只所以需要用梁格子体系来分析结构，就是因为原本当作干系构件的梁因为承受了不能忽视的扭矩以及横向弯曲作用。
如对于直线宽桥，活载的偏心布置所产生的扭矩不能简单的用偏载系数这一概念简化。
而对于曲线梁桥更是如此，首先恒载的不对称就会产生一部分扭矩，这种效应更使结构不能再用一根杆来进行分析计算。
要么在杆件上添加扭矩，要么就得使用梁格法以增加横向杆件数量了。
3.梁格原理：模拟梁格体系，使其受荷效应与原结构等效（不可能那么精确，只能说接近等效）4.梁格需要注意的几个方面：第一.关于梁格的划分，为保证荷载的正确传递，横向杆件的间距不宜超过纵向梁肋的间距。
也就是说纵向梁格的划分以横向梁格划分为标尺，而横向的梁格划分又得遵循划分后各个梁格的中性轴与原截面保持在同一水平高度处（这点很关键，主要是保证梁格纵向弯曲与原结构的等效性）。
对于箱梁而言，一般来说，横向梁格划分一个腹板一个梁格。
且假若能尽量满足划分梁格后的各个梁格质心与原箱梁腹板的中心重合将对预应力效应模拟的准确性很有帮助。
而纵向梁格每跨8到10个梁格可以基本满足精度要求。
第二.截面几何特性值的修正，（主要针对箱梁截面）因为划分梁格的截面几何特性相对原截面有较大偏差，需要对纵梁格的抗扭惯性矩，剪切面积以及横向梁格的抗弯惯性矩以及剪切面积进行修正，具体公式我参考的是《上部结构性能》一书上第五章的剪力-柔性梁格法的公式。
5.梁格法的不足：由于梁格法依照平截面假定，因此它考虑不了剪力滞后效应。
因此对于少横隔梁的结构假如需要计算其剪力滞效应的话可以使用空间有限元分析软件计算，midas是算不了的，ansys可以。
而且梁格法最后所得结果的准确性在很大程度上是于人对梁格的理解掌握能力成正比的，建议假若不需要使用梁格的时候，尽量不用。
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02－ 02－箱梁梁格简述
纵梁的划分：梁格法各个纵梁的中性轴位置一致，由此可 避免因为中性轴位置的高差而产生附加弯矩，导致各个纵 梁弯曲变形不等，造成整个上部结构变形不连续。 如下图所示的小箱梁模型，在做纵梁梁格划分时，可以以 每个小箱梁为一片纵梁单元，此纵梁的划分方法适用于小 箱梁、T梁等梁板组合体系，即适用于板式上部结构、梁 板式上部结构。采用以纵梁中心为纵梁梁格。
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02－ 02－箱梁梁格简述
原则上来说对于单箱多室箱梁的纵梁梁格划分，主要以试 算为主，但盲目的试算只会浪费时间，通常情况下对于单 箱单室，以对称面划分为两个纵梁，对于单项多室（大于 等于三室）的情况，因为翼缘对整体截面中性轴位置的影 响变小，因此可以以每个室的对称面作为划分位置，采用 一刀切的方式建立对称的中腹板纵梁和非对称的边腹板纵 梁。 对于单箱双室，可以采用如下的方法准确划分纵梁梁格。 （中性轴位置一致原则）
4
01－ 01－T梁梁格法
T梁格理论要点
1、T梁计算前应先对有效宽度进行计算。 2、对于非密排的T梁，可取单个T梁为一个纵向梁格。若T梁未设横隔板则纵向弯曲由T 形截面承受，横向视为通过翼板连接的板条。一般来说，纵横方向上结构的部分刚度 可以假定为相似横截面的梁一样。 3、梁格网格的划分以最能反映上部结构的结构性能为好。没有跨中横隔板的横向梁格， 其间距可以任意选择，一般约取有效跨径的1/4～1/8；如有横隔板则必须在横隔板处 设横向梁格。 4、当横向构件仅代表薄板，由板内横向扭矩引起纵向构件弯矩的不连续性是微小的，设 计弯矩取节点两侧弯矩的平均值；若横向构件代表具有足够抗扭刚度的横格梁，则纵 向弯矩的不连续性是较大的，设计弯矩应该取节点两侧的不同值。
15
02－ 02－箱梁梁格简述
如下图所示——
BL2 BL1
HL2 HI1
BL2-1' BL4-1'
HI3
HL5 HL4
BL4
16
Cz
02－ 02－箱梁梁格简述
上部面积矩：
S上
(H − C Z − HL1 − HL2 ) HL1 HL2 = BL2 × HL1 × H − C Z − + BL2 −1 '×HL2 × H − C Z − HL1 − &# 01－T梁梁格法
4、静力荷载 桥面铺装荷载简化到每根梁上，用梁单元荷载－>均布荷载施加线荷载。对于栏杆荷载 按实际位置加载，程序提供荷载偏心功能，方便施加不直接作用于单元轴线上的荷载。
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01－ 01－T梁梁格法
5、移动荷载 ⑴根据公路工程技术标准 的规定，计算车道的横向 布置位置，车道定义窗口 中的车轮间距输入后，程 序会将车道荷载除2后分 成两个车道加载计算。 ⑵车道荷载的分布，可以 采用车道单元和横向联系 梁两种方法。如果采用横 向联系梁，则当车道偏离 出横向联系梁范围时，无 法将车道加上。
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14
02－ 02－箱梁梁格简述
首先求得整个箱梁截面的中性轴位置，可以使用程序自带 的标准箱形截面数据库也可以使用SPC功能。然后单独取 出中腹板位置处的顶底板各选择一个划分点（最好选在顶 板和底板等厚位置处，避开加腋位置），形成一般工字形 截面，中性轴是弯曲应力为0的位置，也是上下部截面面 积矩相等的特殊位置。因此根据上下部面积矩相等的特点 我们可以求得顶板宽度和底板宽度的关系。对于单箱双室 截面保证了中腹板纵梁的中性轴位置与整体截面中性轴位 置一致，则边纵梁的中性轴位置也能保证与整体截面一致。
2
01－ 01－T梁梁格法
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01－ 01－T梁梁格法
梁格法基本原理 用等效梁格代替桥梁上部结构，将分散在板、梁每一区段 内的弯曲刚度和抗扭刚度集中于最邻近的等效梁格内，实 际结构的纵向刚度集中于纵向梁格构件内，横向刚度集中 于横向梁格内。理想的刚度等效原则是：当原型实际结构 和对应的等效梁格承受相同的荷载时，两者的挠曲将是恒 等的，并且每一梁格内的弯矩、剪力和扭矩等于该梁格所 代表的实际结构部分的内力。由于实际结构和梁格体系在 结构特性上的差异，这种等效只是近似的，但对一般的设 计，梁格法的计算精度是足够的。
01－ 01－T梁梁格法
北京迈达斯技术有限公司
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01－ 01－T梁梁格法
前言 中国的桥梁建设已步入全新的阶段，桥梁设计、施工、检 测技术水平也随着时间推移不断提高，以往多采用的平面 程序在实际使用中将逐渐为三维空间程序所取代，通过三 维的分析可以不用像二维程序那样计算横向分布系数，建 模及后处理更加直观。T形梁在实际工程中广泛采用，现 存数量巨大，T梁格单元划分简单，基本概念清晰，受力 明确，较易为初学梁格法者掌握，对进一步将复杂结构离 散为力学模型及应用力学原理解决问题很有帮助。
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01－ 01－T梁梁格法
2、定义主梁、盖梁和桥墩混凝土的收缩徐变 定义主梁、 ⑴MIDAS/Civil程序不仅提供混凝土的收缩徐变函数，而且还可以定义抗压强度随时间 变化的函数。 ⑵一般对于变截面梁，当采用程序中非数值型截面 (不含设计用数值型截面)时，可以 通过修改单元依存材料特性功能自动计算构件的理论厚度。
2
下部面积矩：
S下
(C − HL5 − HL4 ) HL5 2 × HL2 = BL4 × HL5 × C Z − + BL4 −1 '× HL4 × C Z − HL5 − + BL1 × Z 2 3 2
2
S上=S下，上述两个计算式中只有两个待定参数BL2和BL4， 根据上式求得的BL2和BL4的关系，取一合适位置划分顶板 和底板
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01－ 01－T梁梁格法
模型实例
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01－ 01－T梁梁格法
建模内容及重点关注
1、定义材料和截面
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01－ 01－T梁梁格法
注意定义截面偏心的设置(为保证结构的整体性，边横隔梁和边端虚横梁通常需要自 定义偏心点，其他各横梁大多采用中上偏心即可）
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01－ 01－T梁梁格法
3、边界条件 ⑴桥墩底部视为固结。 ⑵程序截面定义时，盖梁偏心点选择中上部，盖梁顶部与桥墩顶部以及T梁端部梁顶和 梁底之间应用弹性连接中的刚性连接。 ⑶T梁与盖梁之间用弹性连接来模拟板式橡胶支座，橡胶支座的各向支承刚度可通过橡 胶支座的参数计算得到。