道路养护技术之雾封层技术
雾封层施工方案
雾封层施工方案1. 引言雾封层是一种常用于道路施工中的防尘措施。
它能够有效减少施工现场尘土的扬尘、控制空气质量，提供良好的施工条件。
本文将介绍雾封层施工方案，包括材料准备、施工工艺和注意事项等。
2. 材料准备在进行雾封层施工之前，需要准备以下材料： - 水源：施工现场需要有稳定的水源供应，例如水龙头、水泵等。
- 雾化设备：雾化设备主要包括雾化枪、水管、过滤器等，用于产生雾状的水雾。
- 水雾剂：水雾剂是添加到水中，用于增强水雾的粘度和降尘效果。
常见的水雾剂有降尘剂、防尘剂等。
3. 施工工艺以下是雾封层施工的基本步骤： 1. 调试雾化设备：在施工之前，需要将雾化设备进行调试，确保正常运行。
调试时可以检查雾化枪的喷雾效果，调整水雾的喷射角度和距离。
2. 准备施工现场：在施工现场周围设置警示标志，确保施工区域的安全。
清理施工区域，清除杂物和碎石，保持施工面整洁。
3. 确定施工顺序：根据施工现场的具体情况，确定施工的起点和终点，以及雾封层的施工方向。
4.开始施工：将雾化设备移动到施工起点，打开水源，保持适当的水雾压力。
将雾化枪对准施工面，均匀喷射水雾。
过程中需保持一定的施工速度和喷射距离，以确保水雾能够有效降尘。
5. 施工现场监测：施工过程中应进行现场监测，观察水雾的覆盖范围和效果。
如发现施工不均匀或水雾效果不理想的情况，应及时调整施工参数或增加喷射密度。
6. 完成施工：施工完成后，关闭水源，清洗雾化设备和水管。
移除施工现场的警示标志，确保施工区域的安全。
4. 注意事项在雾封层施工过程中，需要注意以下事项： - 施工时要确保水雾能够有效覆盖施工面，避免出现漏喷、漏封等情况。
- 控制水雾的喷射量和喷射距离，避免水雾过多或过少。
- 根据施工现场的实际情况，合理安排施工顺序和施工方向，确保施工的连贯性和效果。
- 在施工现场设置警示标志，提醒过往车辆和行人注意施工区域的安全。
- 定期检查和保养雾化设备，确保其正常运行，避免故障影响施工进度。
沥青路面中雾封层施工技术的应用探究
沥青路面中雾封层施工技术的应用探究近年来我国经济发展呈现稳步上升的趋势，人们的生活水平也明显提升，作为人们出行及交通运输不可缺少的一部分，公路工程的施工质量尤为重要。
在长期超负荷交通压力下，公路工程的路面经常会出现裂缝等问题，给交通运输带来严重的阻碍。
想要有效提高公路路面的施工质量，除了在施工环节中提高重视程度外，还要加强沥青路面的维护工作，推动我国公路工程的可持续发展，一、雾封层施工技术的材料雾封层技术作为一种预防性的养护技术存在于沥青路面中，在实际对该项技术进行使用时要注意实现与预防性养护规律的有效结合，并实现对时间的合理控制，避免出现过早或者过晚的现象。
过早会导致资金进行大量投入，甚至会导致路面出现问题，使用过晚在养护时就不能实现对理想效果的有效获取，路面各方面问题降低的现象也是由上述因素引起。
在实际对雾封层技术建设材料进行选择时一般具有成本投入较低、施工简单以及资源环保等特点。
溶剂型材料是现阶段路面建设雾封层时主要使用的材料，具有含水量极低的优势与特征，不仅可实现对沥青路面质量的有效改善，同时还可实现对施工步骤的有效缩减。
二、沥青路面中雾封层施工技术的应用1、施工方案的设计在沥青路面施工中选择应用雾封层施工技术时，首先要开展施工方案的设计工作。
施工方案的设计对沥青路面的施工质量也有着决定性的作用，设计人员应该通过实际的数据对比选择合适的方案，可以选择实体的沥青路面来开展数据对比，选择同样长度的沥青路面，然后在该沥青路面上进行雾封层技术的应用。
本文以长度为1千米的沥青路面为例，遵循可比性原则，其制定出两种施工方案：方案一：在被列为实验对象的沥青路面路段中，选取一段长为1km的沥青路段，在该路面上采用雾封层技术。
经过雾封层技术对路面左或右路幅进行治理，对其产生效果与未通过此项技术的路面进行对比，就可以得知雾封层技术处治路面的成效。
方案二：在沥青路面路段上选取一段车道，车道选取最佳的位置为行车道或超车道，依旧重复方案一的步骤，对经过雾封层技术路面的左或右路幅进行治理，对其产生的效果与未通过此项技术的路面进行对比，也可以得知雾封层技术处治路面的成效。
含砂雾封层技术原理
含砂雾封层技术原理沥青路面施工工艺新技术-含砂雾封层施工技术雾封层技术发展经历普通雾封层、还原剂雾封层和含砂雾封层三个阶段，含砂雾封层师由改性乳化沥青（或煤沥青基）材料、陶土、聚合物添加剂、细粒砂组成的混合料，采用专用的含砂雾封层高压喷洒车，在沥青路面上喷洒形成一薄层，起到封闭路面微裂缝、防止松散石料脱落、阻止水分下渗的作用，并能延缓路面沥青老化、降低沥青面层温度、保持路面抗滑性能，达到显著改善路面外观、延长路面大中修周期的效果。
一、含砂雾封层技术优势1、优良的微裂缝填充功能，较强的防水排气功能；2、较高的粘稠性，防止松散石料脱落与细砂流失；3、减缓路面沥青老化，降低沥青面层温度；4、不降低路面抗滑性能，显著改善路面外观；5、环保的水基产品，无毒，无刺激；6、产品系列化，可根据路面状况选用不同的产品；7、施工快速，开放交通快，价格优势明显。
二、含砂雾封层技术的特点及效果技术特点1、有效的预养护施工工艺，尤其适用于路面寿命早期使用，它可以以较小的养护成本，达到延缓路面病害的发生和发展、保持路面的良好服务状态的目的，特别适用于通车2-3年，未出现明显病害的高等级或其他新建公路。
2、也可以用于沥青老化较严重的路面，通过自身的还原再生特性对路面老化沥青进行改善，同时显著改善路面外观。
3、有效防水和提高路面抗滑性能：适当粒径的砂子与还原剂混合均匀后高压喷洒到路面，既有还原剂封层和雾封层的优点，又弥补了一般雾封层抗滑性能不佳的缺点，保证了行车安全。
普通效果1、具有渗透性，可防止碎料松散或细砂石流失；2、具有防水性并对石油化合物、防冻剂等具有抗渗透性；3、不易破裂、剥落、具有较高的黏稠性、展延性、耐久性；4、能恢复沥青性能，延长其有效使用年限；5、降低年度的维修费用；6、美化路面，可提高跑道、高速公路及停车场中标示与标线的易见度；7、施工简单快捷，开放交通时间短。
含砂雾封层技术的特点及效果特殊效果1、先进的含砂喷洒技术，保证路面摩擦在安全范围之内；2、会呼吸的封层产品，不但防水还排气；3、环保的水基产品，无毒，无刺激气体；4、独特的融雪功能，可降低融雪温度5度，减少化工产品对路面的腐蚀；5、强大的施工能力，在适当条件下，每台大型设备可以喷洒1万至2万平米，小型设备可以喷洒5000至1万平米。
雾封层技术在高速公路预防性养护中的应用
雾封层技术在高速公路预防性养护中的应用第一章：前言随着高速公路的不断完善，其养护工作也变得越来越重要。
随着时间的推移，高速公路表面上难免会出现各种损坏和老化的状况。
这些问题如果不能及时得到修复，就会严重影响道路的安全性和使用寿命。
因此，高速公路的预防性养护也变得越来越重要，雾封层技术随之兴起，成为高速公路预防性养护中的重要工具。
本文将详细介绍雾封层技术在高速公路预防性养护中的应用。
第二章：雾封层技术的基本概念和原理雾封层技术是一种利用高压喷雾机将特定材料均匀喷洒到路面的一种技术。
被喷洒的材料可以包括沥青、储砂等，这些材料可以有效地填充高速公路表面的裂缝和毛细孔隙，从而提高道路的密实度和耐久性。
此外，雾封层技术还能形成一层均匀的保护膜，保护路面免受紫外线、雨水和其他外界因素的侵蚀。
第三章：雾封层技术在高速公路预防性养护中的应用1. 雾封层技术的优势雾封层技术的应用可以带来多个显著的优势。
首先，它可以极大地降低高速公路的维护成本。
在高速公路表面存在裂缝和毛细孔隙时，路面很容易被水分和空气侵蚀，从而导致深度损坏。
而使用雾封层技术来预防这些问题时，可以很好地保护路面免受此类损伤。
此外，使用雾封层技术还可以增加路面的摩擦力，从而提高了行车的安全性。
最后，它还可以提高路面的美观度，使高速公路的“面容”更加美观。
2. 雾封层技术在高速公路预防性养护中的应用在高速公路预防性养护中，雾封层技术可以应用于以下几个方面。
a. 沥青混合料在道路建设时，沥青混合料已经被广泛采用。
使用雾封层技术时，可以使用沥青混合料填充路面上的裂缝，并加强路面的坚固程度。
b. 抗裂层抗裂层是用来防止路面被裂开的一种材料。
在使用雾封层技术时，可以选择使用高强度、高韧性的抗裂材料，这些材料可以有效地防止路面的裂开。
c. 清洗层清洗层是位于与路面下层之间的一层。
在雾封层技术中，它主要用于预带光泽和刚度。
清洗层中的干石料可以增强乳化液的粘附性，并有效地防止沥青石料的运动。
阐述雾封层在预防性养护的应用
阐述雾封层在预防性养护的应用引言随着高速公路的大量建成，重载、超载现象严重，加之各种气候原因，大量的高速公路产生了裂缝、车辙、磨光以及泛油等早期损坏，大大影响了路面的性能和乘客的舒适程度，如果这些早期损坏不及时养护将产生更严重的损坏。
雾状封层施工技术，在一定程度上被广泛应用于高速公路中，被看作早期预防性养护中最行之有效的方法。
沥青雾封层技术，亦称作雾状封层施工技术，是一种掺有新型路面养护剂以及改性乳化沥青的材料，利用特殊施工设备把它均匀地喷洒在发生轻微损坏的旧沥青路面上，从而在其表面形成一个薄薄的结构层。
其喷洒设备采用特制的高压喷射头，该流体在高压力作用下雾化，所以一般称作沥青雾封层。
1、雾封层的作用1.1密封水雾封层通过以下两个途径防止水损坏：（1）填补集料表层缺失的沥青膜。
由于路面在施工过程中存在下面3方面问题：①粗集料外表只包裹着一层薄薄的沥青膜，轮胎不断摩擦而减少；②碾压时，压路机使部分集料棱角破碎；③为了预防粘轮，轮胎一般用些许油类隔离剂，在一定程度上它能够稀释沥青。
鉴于上述问题，路面竣工后，便丧失些许沥青膜，部分集料的棱角暴露在空气中。
随后车轮不断碾压，越来越多的集料裸露，所以路面使用不久，便可能产生大量沥青膜剥落[1]。
雾封层能够均匀包裹集料，修补部分剥落的沥青膜，阻止水损坏扩大。
如果雾封层在使用时部分磨耗掉，剩余的膜也会很好的粘附在集料表面，阻止水分剥离沥青膜，从而阻止水损坏。
（2）封闭路面微小空隙和裂缝。
水分主要通过路表空隙以及裂缝下渗进入路面结构层。
沥青路面本身有一定的空隙率；沥青混合料摊铺时必然会产生不均匀或离析，局部空隙率更大；路面经过一段时间的使用，还会出现一些细微裂缝，水都可以通过这些路径渗透进入路面结构内部[3]。
雾封层粘度小，流动性大，喷洒后均匀撒布，构成连续相的膜，能够封闭路面微小空隙以及裂缝，有效阻止水损坏。
1.2激活沥青沥青为多种碳氢化合物构成的非晶体。
运用四组分分析法，它包含四个组分。
路面工程预防性养护雾封层技术的应用李沛媛郭伟峰
路面工程预防性养护雾封层技术的应用李沛媛郭伟峰发布时间：2023-08-04T08:17:16.953Z 来源：《工程建设标准化》2023年10期作者：李沛媛郭伟峰[导读] 雾封层技术一种常见的路面预防性养护方法，将其用于路面早期病害处治，具有良好的施工效果。
本文在全面掌握雾封层材料性能的基础上，结合具体案例，提出了含砂雾封层施工方案，并对其施工技术要点等内容进行了分析与探讨。
河南交通投资集团有限公司郑州分公司摘要：雾封层技术一种常见的路面预防性养护方法，将其用于路面早期病害处治，具有良好的施工效果。
本文在全面掌握雾封层材料性能的基础上，结合具体案例，提出了含砂雾封层施工方案，并对其施工技术要点等内容进行了分析与探讨。
关键词：雾封层技术；预防性养护；性能分析引言改革开放以来，我国公路事业一直处于高速发展时期，作为国民经济的重要支柱，公路事业取得了令人瞩目的成绩。
公路事业的发展，带来了巨大的交通压力，很多沥青路面在通车2、3年便出现了大量早期病害，若不及时处理，很可能加重路面损坏程度，甚至出现路面结构性损坏。
因此，必须重视路面早期病害，在路面结构强度未破坏前做好路面预防性养护施工，这样不仅能够保证路面处于一个良好的运行状态，还能节约大量养护成本。
为此，开展雾封层养护施工技术研究具有十分重要的现实意义。
一、雾封层材料的性能分析雾封层也被叫做“雾状封层”，其定义为通过喷洒机将慢凝乳化沥青均匀喷洒到路面所产生的雾状封层。
当沥青路面喷洒新型雾封层材料后，在重力作用下，养护剂将逐渐渗透、吸附。
通过养护剂和原沥青的结合，可以改善老化沥青的性能，并保证新老沥青形成一个完整的结构。
材料性能是影响养护施工效果的主要因素，为此，在施工前，必须了解雾封层材料的主要性能，具体情况如下：1、雾封层材料抗滑性能行车是否安全主要由路面抗滑性能所决定，于路面抗滑性能而言，沥青路面养护剂选择至关重要。
本文通过抗滑摆值指标进行雾封层材料抗滑性能分析。
沥青路面雾封层施工技术要点分析
沥青路面雾封层施工技术要点分析摘要：雾封层技术是一种应用较为广泛的预防性养护技术，不仅能够用于旧路面修复，还能防治新建路面渗水问题。
通过雾封层技术的应用，能够有效的提高路面的防渗性能，减少路面水损灾害的出现。
为此，本文在全面了解雾封层作用原理的基础上，通过具体案例，对沥青路面雾封层施工技术要点进行了分析与探讨。
关键词：公路工程；预养护施工；沥青雾封层技术引言近年来，我国机动车保有量逐渐攀升，目前机动车已经达到3.6亿辆，公路工程在运营过程中承担了更大交通压力，在车辆碾压、荷载等作用下，易出现路面裂缝、松散等病害。
雾封层技术是一种应用较为广泛的防护性养护技术，通过雾封层技术的应用，能够有效提高路面的防渗性能，减少路面水损灾害的出现，而且还能增强路面耐磨性，延长工程使用年限。
一、雾封层的作用原理常温下，作为一种液体养护材料，在路面上以雾状形式进行喷洒，而构成的一层薄薄的路面保护层即被成为雾封层。
雾封层的作用原理可从表面孔隙密封及再生表层沥青两方面进行分析。
1、表面孔隙密封。
沥青路面存有相应孔隙，孔隙内进入水或空气后，将加快路面沥青损坏速度。
在常温下，雾封层材料流动性良好，在裸露集料表面可均匀地形成一层薄膜。
聚集于集料之间的坑洼位置，以此构成厚度较大的沥青膜，对表面孔隙进行封闭，进而避免水、空气流入，降低损坏程度。
因雾封层材料流动性、渗透性俱佳，在挥发轻质成分前，将向路面孔隙内渗入。
如材料内轻质成分挥发后，通过粘结剂的方式残留物可对路面损坏产生的影响进行弥补，进而增强路面集料之间的粘结力，并实现路面使用年限增加的目的。
2、再生表层沥青。
沥青内碳氢化合物较多，主要分为4部分，沥青质、胶质、芳香分、饱和分。
沥青液体主要构成部分为芳香分、饱和分。
胶质结合沥青之间过于脆弱，胶质电荷电极相同，为此，在沥青液体部分存在排斥现象，进而构成的胶体结构较为稳定。
深黑色为新沥青路面，在各种因素作用下，沥青路面将逐步转化为灰色，特别是老化后，沥青粘合作用降低，则会产生大量病害问题，如麻面、裂缝等，此时如养护不及时，将严重影响道路使用情况，甚至危害行车安全。
雾封层技术
雾封层技术
一、概述
雾封层是采用专用设备将（改性）乳化沥青、道路处治剂等乳剂型或油剂型雾封层材料直接喷洒在道路表面的一种预防性养护技术。
雾封层可以填封道路表面微小裂缝和表面空隙，起到防水和抑制松散的作用，可防止路面材料进一步老化。
延缓由于水浸、动水冲刷、冻融等造成的剥落、唧浆、坑槽等病害，达到保护路面结构，延长路面使用寿命的目的，是一种有效和经济的预防性养护措施。
按所采用的材料可分为乳剂型雾封层和油剂型雾封层两类。
除防水、封水作用外，油剂型雾封层可以补充道路表面轻质油分，起到部分还原再生的作用。
二、技术特点
（1）沥青乳液微粒或有机高分子渗透成分能较好的渗透和填封路面空隙和微小裂缝，有效防止水的下渗。
（2）能够保持和加强沥青路面骨料间的粘结力，补偿原路面的沥青损失。
（3）油剂型雾封层材料使原路面老化沥青得到部分还原再生。
（4）适用于高速公路沥青路面表面有渗水、贫油、微细裂缝等病害的养护施工。
（5）采用专用施工设备，施工速度快，可施工时间长。
三、材料及施工机具
（1）雾封层所用原材料主要有：改性乳剂型材料、油剂型材料。
（2）雾封层所用设备主要有：专用沥青洒布车、乳化沥青生产设备等。
四、工艺流程
五、工程实例。
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道路养护技术——雾封层技术
一、养护技术分类
表面封层技术就是在路面上铺设一层保护层来保护原有路面来处置路面的病害，达到公路养护的目的。
表面封层技术可以根据具体的实施材料分为雾封层、稀浆封层、微表处、碎石封层技术等。
二、雾封层技术 1、定义
雾封层是将乳化沥青稀释液或特制的路面保护剂喷洒到现有沥青路面上的养护技术。
以形成一层严密的防水层将路面封闭，起到隔水防渗、保护路面的功能，最大限度的减少路面的水破坏，增大路面集料间的粘结力，延长路面使用寿命。
2、作用
（1）具有良好的防水性，可以减少路面的水损害；
（2）具有良好的渗透性，可以填补路面细微裂缝和表面空隙；
（3）增强沥青表面层集料间的粘结力，起到沥青再生剂作用并可保护旧氧化沥青路面； （4）雾封后可使路面黑色化，能增加路面色彩对比度，增强驾驶员的视觉舒适度； （5）对0.3mm 以下的裂缝起到自动愈合的作用；
（6
）大幅提高道路的使用寿命和降低维护成本，有资料证明：一般情况下，雾封层能
延迟病害2～4年出现，提高了道路的使用寿命。
3、应用范围和时机
（1）应用范围
雾封层是适用范围较广的预防性养护方式，主要用于轻度到中度细料损失或松散的道路。
如对于沥青路面出现松散时，雾封层可有效解决；如老化麻面的密级配沥青混合料表面，碎石封层表面，开级配沥青混合料表面等。
但当路面结构强度（弯沉）较差时，不适合采用雾封层技术进行养护，因此，确保路面结构性能良好是进行路面预防性养护的前提条件。
（2）雾封层养护时机
沥青路面大多数在使用的前2～4年老化速率较快，导致路表25px左右的沥青变脆，从而引起路表的早期裂缝、松散等破坏，路面出现早期水损害病害，因此沥青路面通车后2～4年后是进行雾封层养护的最佳时机。
应根据路面典型结构性和功能性病害的调查、路面状况指数PCI、国际平整度指数IRI、构造深度、磨损状况等因素具体确定。
4、适用性和局限
考虑到雾封层材料的渗透性及其作用，雾封层施工的路面和气候使用性和局限
5、材料要求
雾封层所用材料一般为高渗透性、强粘结力的特殊沥青，应具有较好的耐磨性、良好的防水性，可分为水稀释型乳化沥青和溶剂稀释型特殊沥青。
为达到使用效果一般采用溶剂稀释型沥青作为雾封层材料。
6、施工及质量控制措施
由于水稀释型乳化沥青较稀，一般采用机械式洒布车洒布的方式；溶剂稀释型特殊沥青较稠，大面积施工应使用符合雾化效果的洒布车洒布，小范围施工可以采用橡胶推板或滚刷人工涂抹。
两种材料施工工艺基本相同，不同之处是由材料的特性决定的。
（1）施工前的准备
采用雾封层技术施工时，路表温度应在15℃以上，以取得较好的使用效果。
a、路面病害修补
路面上的坑洞、大于3mm的裂缝以及原路面接缝不规则处等可能影响雾封层处治质量的地方均须按照《公路养护技术规范》的相关要求进行处理。
b、确保路面洁净、干燥
为确保雾封层施工质量，雾封层施工时路面必须处于洁净、干燥状态。
雾封层施工前，
需彻底清除原路面上的松散石料、水泥块以及泥垢、灰尘、残留物等杂质。
可用道路清扫机、电动扫帚清扫，也可以用水冲洗。
注意用水冲洗时，必须在施工前24h内完成，以给路面足够的时间达到干燥状态。
c、提供足够的施工安全性
雾封层施工一般是在未完全封闭道路的情况下进行的，施工中应严格贯彻“安全第一”的原则。
施工前应做好安全布控与交通管制工作以及人员的安全防护工作。
d、保护道路标线
用塑料胶带纸或PVC管保护道路标线，防止喷洒到标线上，施工完毕待路面完全干燥后揭去胶带纸或移除PVC管。
e、原路面指标检测
为了对比雾封层前后的效果，需对原路面进行各项指标的检测，检测的频率和位置应与雾封层完工后的检测频率和位置一致。
主要检测指标为：渗水、构造深度和摩擦系数。
（2）施工设备及工具要求
雾封层施工采用全自动沥青喷洒车进行机械化施工，设备应配置计算机控制系统，独立的操作油泵、速率计、压力表、计量器、材料测温计等装置，技术先进，性能可靠，可根据施工需要控制洒布量，调节洒布宽度。
人工涂抹时需检查确认施工所需的橡胶推板、滚刷等工具。
（3）洒布量的确定
最佳洒布量的确定原则是：雾封层施工后，路面沥青膜厚度均匀，可在规定的时间内完全干燥，具有符合要求的路用性能。
水稀释型乳化沥青洒布量的确定
水稀释型乳化沥青的洒布量一般为0.5～0.7kg/洒布量过多，雾封层破乳后将造成路表
面油量过多，路表滑溜，造成行车不便；洒布量过少，将起不到雾封层应有的效果。
对局部洒布量过多的部位，可采取洒布约1kg/m2的0.3～0.6mm细砂进行处理。
雾封层的洒布量可事先通过试验确定，具体可采用以下方法:取一定体积（可为1L）雾封层乳液均匀地倒在1m2的面积上，此时的洒布量即为1L/如果乳液在2～3min之内还不能渗人到路表中去，则应该适当降低洒布量继续做上述试验直到找到一个合适的洒布量为止。
如果第一次试验之后，路表看起来还能吸收更多的乳液，则可提高洒布量重复上述试验直到找到合适的洒布量为止。
溶剂稀释型特殊沥青洒布量的确定
溶剂稀释型特殊沥青洒布量一般为0.4～0.6L/m2，具体根据路面实际情况试验确定。
确定方法与水稀释型乳化沥青洒布量的确定方法基本相同，不同的是需使沥青表面完全干燥（约需1h），以完全干燥后的路面状况来确定洒布量的大小。
（4）施工质量控制措施
a、路面的清理是很重要的一道工序，清理的干净程度直接影响沥青膜的粘结力和防水性能。
b、洒布量的确定应根据路面的具体情况经试验确定，行车道和超车道可能不同，严禁整个路段采用同一个洒布量。
c、根据预先选定的施工方案，在正式洒布前，用洒布车进行试洒，标定洒布设备的计量系统，确保计量准确无误。
洒布车在整个洒布过程中应保持匀速行进，采用标定后的控制参数进行均匀洒布。
d、雾封层施工后，须待路面干燥后才能开放交通。
雾封层养护期间，须严禁任何车辆和行人进人，否则将影响雾封层的成型效果。
e、雾封层在路表温度低于15℃和大气温度低于10℃时，严禁施工。
f、雾封层施工前后24h不得下雨，确保路面和封层材料的完全干燥。
g、使用溶剂稀释型特殊沥青时，若洒布车原来喷洒过乳化沥青，应将洒布车内残留乳化沥青彻底清除干净，不得残留水分。
（5）施工注意事项
a、施工时，须特别注意环境保护，避免因施工对环境造成污染。
对道路沿线护栏、路缘石等附属设施应进行遮盖保护。
b、施工中产生的废弃物应及时清理，避免产生污染。
尤其避免污染相邻车道路面。
c、使用溶剂稀释型特殊沥青时，施工现场要严禁烟火，任何人不得吸烟。
d、采用人工涂抹方式施工时，应为施工人员提供必要的防护措施，主要是防止沥青进入眼睛，如不慎入眼，应即刻用清水冲洗。
（6）完工路面的检测指标
对完工路面进行相应的检测以评价雾封层施工后路面的使用性能，一般施工时要目测外观质量，异常时及时处理，完工后主要进行渗水、构造深度、摩擦系数等指标的检测。
a、外观检查。
采用目测定性评价，要求完成雾封层施工后的路面色泽乌黑、均匀，如新建沥青路面。
b、渗水检测。
这是雾封层最主要的检测指标，要求雾封层后沥青路面处于基本不透水的状态。
c、构造深度检测。
雾封层后路面构造深度有所下降，主要是因为沥青填补了路面表面的孔隙，使用一段时间后该指标将有所升高。
d、摩擦系数检测。
雾封层后路面摩擦系数也会有所下降，控制在规范许可的范围内即可。
检测指标及频率参考。