贵广高铁
贵广高铁时间列车表
贵广高铁时间列车表6对动车组运行时刻：1.D2801次（贵阳北——广州南），贵阳北7:13发车，途经贵阳、都匀东、从江、三江南、桂林北、贺州、肇庆东、三水南，当日12:54抵达广州南；返回为D2810次（广州南——贵阳），广州南13:30发车，不停三水南，增停怀集站，18:39抵达贵阳站。
2.D2803次（贵阳北——广州南），贵阳北7:59发车，途经贵阳、昌明、桂林北、贺州、怀集、肇庆东，当日13:30抵达广州南；返回为D2812次（广州南——贵阳），广州南14:00发车，增停恭城、三江南、都匀东、龙里北，19:23抵达贵阳站。
3.D2805次（贵阳北——广州南），贵阳北9:00发车，途经贵阳、龙里北、三江南、五通、桂林北、恭城、贺州、广宁、肇庆东，当日14:47抵达广州南；返回为D2814次，广州南15:10发车，增停怀集、钟山西、从江、都匀东、21:01抵达贵阳北。
4.D2807次（贵阳——广州南），贵阳站10:50发车，途经龙里北、都匀东、榕江、三江南、桂林北、钟山西、贺州、怀集、肇庆东，当日16:31抵达广州南；返回为D2816次，广州南16:55发车，增停三水南、三都，22:47抵达贵阳北站。
5.D2809次（贵阳——广州南），贵阳站12:10发车，途经桂林北、肇庆东，当日17:02抵达广州南；返回为D2818次（广州南——贵阳北），广州南18:00发车，22:58抵达贵阳北。
6.D28011次（贵阳北——广州南），贵阳北12:14发车，途经三江南、桂林北、阳朔、恭城、钟山西、贺州、怀集、肇庆东，当日17:50抵达广州南；返回为D2820次，广州南18:20发车，23:31抵达贵阳北站。
7.D2817次（贵阳北——广州南），贵阳北17:10发车，途经龙里北、都匀东、三都、三江南、桂林北、钟山西、贺州、肇庆东，当日22:56抵达广州南；返回为D2802次，次日广州南7:00发车，增停怀集、从江，12:29抵达贵阳北站。
论贵广高铁建设对桂林市物流发展的影响
推进 自身产 业和人力 资源转型升级的历史性机遇 。随着“ 高铁 时代” 的
来 ｌ 区域 融合 的地缘 障碍将 得到消除 ， 晒， 一些对交运成本敏感 的产业 率 先 向内陆转移 ， 引发 了技术 民工的回流 ， 并吸引东部 出 口导 向型企业 向 当地转移 ， 增强桂林 的产业承接能力 。 桂林物流业作为贵广高铁的枢纽 物 流 中 心 ， 梯 度 空 间 来 看 ， 海 发 达 地 区 的 “ 体 化 发 展 ” 是 顺 应 产 从 沿 一 ， 业升级 、 国际竞争 的战略调整 ， 而桂林物流业是在环境 和资源配套 下的 产业转移承接 。在此方面 ， 高铁引发的交运突变 ， 将进一步 吸引资本 带 动产 业 、 构 商 业 圈 层 。 重 （ ） 林 市 物 流 业 适 应 贵 广 线 发 展 的 策 略 二 桂 １创 新 公 共 管 理 机 制 ， 调 区域 发 展 、 协 物流产 业的发展涉及 计划 、 贸 、 经 、 划 、 贸 、 商 、 务 、 经 财 规 外 工 税 国 土、 建设 、 交通 、 铁路 、 航空 、 海关 、 公安和城管等 ｌ Ｏ多个部门。无论是运 输管理 、 基础设施管理 、 对物流企业 的管理 ， 还是物流业发展 的规划 、 发 展政 策等方 面 ， 都存 在多头 管理 、 块分割 的问题 ， 分 缺乏 协调 ， 相互制 约。物流要素分属不同行业和管理部门 ， 自独立发展 ， 各 自成体 系， 独立 运作 ， 部门分割 ， 行业垄断 ， 相互之 间毫无关 系 ， 物流资源分布散乱 。信 息系统 自成体系 ， 与现代物流理念相矛 盾， 现有 物流资源的整合难度较 大， 造成物流资源的极大浪费 。因此 ， 桂林 市应 该创新公共管理机制使 得政府各部门在现代物流管理协调机制 的建立上和运行上具有整体性 和效率性。 ２ 加快 完善基础设施 ， 、 促进 现代 物流产业发展 桂林 物流基础设 施建 设的重点 ： 一是继续加速 构建以高等级公路 、 铁路 为骨干 ， 以中心城 市的物流存储设施为节点 的物流通 道系统 ； 二是 加快 规划建设适应城市及 产业需求和物流管理 与运作需 要的现代物流 园区 ； 三是 进一步强化 以铁路 、 公路 等货运场站为 主的运输枢纽建 设。 推动技术创 新 、 提升空 间交易效率 ， 以此带动 区域 内优势产业 的崛起。 根据 世界上 各大主要城市的发展进程 ，城市 的发展 和崛起 往往需要大 量新 移 民的进 入 ， 因此 ， 随着交通 的便 利 ， 开放度 与包 容性对城市发 展 也至关 重要 。与此 同时， 随着 地理位置的 同质化 ， 城市 问的竞 争程度会 不减反增 ， 这将 “ 倒逼 ” 区域之 间加快 开放力度进一 步明确 自身 的城 市 定位 和产业定位 、 错位发展， 形成 自己的特色物流产业和核心竞争力。 ３ 合理规划产业 布局 、 加快桂林北站物 流经济圈建设进程 ，高速铁路 的开通有 助于实现 中心物流 区与卫星物流 区的合理布局， 发挥中心区对卫星区的辐射带 动 作用 ， 周转量 的提高必然带来城 际间需 求的增加 ， 高速铁路快速 、 安全 、 大运能 的特点可 以满足这一 需求 优化沿线各地 的资源配置 ，带 动沿线 城市产业发展 。 高速铁路 的开通将引导人力 、 技术和资金等生产要素在 桂林和周边县市间合理流 动 ，建 立跨区域的城市圈 一纵 向线路 串联起 了南 、 北方 的所有 主要城 乡， 培育 桂林物流市场主要是促进形成成熟 的 市场主体和扩大需求 。 增强现代物流意识 ， 鼓励 工商企业 逐步将原材料 采购 、 运输 、 仓储与产成品整理 、 配送等 物流服务业务有效分离 出来 ， 按 照现代物流管理模式进行调整 和重 组 ，以扩大全社会对物流服务 的需 求。 积极发展社会化 、 专业化的第三方物流企业 ， 培育服务质量高 、 服务 功 能 全 、 力 雄 厚 的 物 流 市 场 主体 ， 进 物 流 市 场 主 体 、 务 方 式 等 向 实 推 服 多元化方 向发展。构建支持工业和提高工业化水平 的物流服务 系统 ， 构 建支持商业流通和大流通产业的物流服务系统。
贵广高铁32m预制箱梁施工分析
摘要:本文根据贵广铁路GGTJ-8标段，对该标段两安双线特大桥上部结构施工进行了分析，对上部结构简支梁预制包括钢筋工程、模板工程、混凝土工程及箱梁吊运及存放进行了详细分析，为高速铁路简支梁施工人员提供参考。
关键词:简支梁预应力混凝土结构施工工艺1概述贵广铁路GGTJ-8标段全长67km，工程总造价40.3亿元。
管段内有桥梁24座2.37万延长米，其中全长7339.994m两安双线特大桥是管段最长桥梁，里程桩号为DK545+497.630~DK552+836.775，大桥墩台225座，箱梁224孔，均为32m简支箱梁。
2施工工艺2.1钢筋工程在预制箱梁施工过程中，通常情况下，需要在钢筋绑扎胎膜上对梁体钢筋进行绑扎，并且需要采取相应的措施，对钢筋进行一次性整体绑扎处理，进而在一定程度上对钢筋骨架结构的尺寸、抽拔管位置等进行精确控制。
将预埋件模具安装在胎膜上，同时需要避让钢筋。
在整体起吊钢筋骨架的过程中，为了避免保护层发生过大、过小的变化，需要采取相应的措施，进一步有效地防止骨架发生变形；在施工过程中，为了保证模板内的清洁性，需要对模板内部进行清洁处理，同时采取必要的措施，进一步减少模板内钢筋施工的工作量。
对于外轮廓支架，一般采用型钢进行制造。
为了提高施工质量，采用测量仪器对构件的加工及安装等进行精确的控制，同时按照相应的规范要求，对成形后的保护层尺寸进行必要的控制。
为了便于拆装，对于顶板钢筋内支架，一般选择直径为89mm活动式钢管支架，数量控制在40个。
当钢筋起吊高度1m时，这时需要拆除顶板钢筋内支架，为了进一步提高工作效率，在绑扎钢筋骨架的过程中，需要缩短绑扎钢筋的周期。
通常情况下，按照橡胶抽拔管及预埋件定位、钢筋间距控制等顺序进行施工。
在钢筋绑扎胎膜上，安装相应的支座板、防落梁预埋板，以及相应的泄水孔等避让模具，在钢筋入模时，需要对各种预埋件进行避让处理。
对于箱梁外层钢筋之间的间距，通常情况下，利用胎膜上的定位短钢筋进行控制，进而在一定程度上对钢筋直接摆放绑扎。
贵广高铁方案
贵广高铁方案1. 引言贵广高铁是指连接中国贵州省贵阳市和广东省广州市的高速铁路线路。
贵广高铁的建设对于促进区域经济发展、改善交通条件、提高人民生活水平具有重要意义。
本文将介绍贵广高铁方案的设计和预计效益。
2. 方案设计贵广高铁的设计采用了现代化的高速铁路标准，以提供快速、安全、舒适的乘车体验。
2.1 线路规划贵广高铁总长度约为900公里，起点位于贵州省贵阳市，终点位于广东省广州市。
线路经过了贵州、湖南、广西等省，共设有10个车站。
2.2 建设标准贵广高铁的设计速度为每小时350公里，采用标准轨距，并配备了最新的高速列车。
线路采用了隧道、桥梁等工程技术，以适应复杂的地形地貌条件。
2.3 车站设计贵广高铁的车站设计充分考虑了旅客出行的便利性和舒适性。
每个车站都拥有宽敞明亮的候车大厅、舒适的座椅、清洁的卫生间和方便的商业设施。
3. 预计效益贵广高铁建设对于促进经济发展、改善交通条件以及提高人民生活水平具有重要的影响。
3.1 促进经济发展贵广高铁的建设将加速连接贵州省和广东省的经济联系，促进跨区域的货物运输和人员流动。
这将有助于推动两个省份的经济发展，吸引更多的投资和人才。
3.2 改善交通条件贵广高铁的运营将大大缩短贵阳和广州之间的交通时间，提高出行效率。
同时，高铁的开通也将分流高速公路和航空客运的压力，改善道路和航空交通的拥堵情况。
3.3 提高人民生活水平贵广高铁的开通将为人民提供更加便捷的出行方式，使人们可以更方便地进行商务活动、旅游观光等。
高铁的运营还将带动沿线城市的商业发展，提供更多就业机会。
4. 建设进展贵广高铁项目已经进入了建设阶段，目前正在进行施工和设备采购等工作。
按照计划，贵广高铁将于2022年建成并投入运营。
5. 政府支持贵广高铁项目得到了中央和地方政府的大力支持。
政府将提供资金和政策支持，以确保项目的顺利推进和运营。
6. 结论贵广高铁的建设将为贵州省和广东省的经济发展、人民生活水平的提高带来巨大的推动力。
贵广高铁初定12月26日开通
贵广高铁初定12月26日开通作者：旅游资讯来源：《青年时代》2014年第12期深化区域合作共建高铁经济带贵广高铁将于12月26日正式开通！记者昨日参加粤黔桂三地举行的“深化区域合作共建高铁经济带”贵广高铁沿线采访活动时获知这一消息。
目前“贵州之门”贵阳北站整体工程量已完成90%以上，现场仍有5000多人24小时奋战，确保12月25日前可以投入运营。
贵阳正完善旅游接待方案据介绍，贵广铁路将是近年来广州迎来的又一条新高速铁路，万众期待，但关于贵广铁路到底何时开通的具体时间，一直没有一个准确说法。
近日，广东、贵州、广西三地举行的“深化区域合作共建高铁经济带”贵广高铁沿线采访活动，在首站贵阳北站的现场发布会上，贵州省旅游局局长傅迎春和贵阳市常务副市长陈少荣均表示，贵广高铁定于12月26日正式开通。
傅迎春告诉本报记者：“应该不会变，不会再晚了。
”记者采访了贵阳北站客站指挥部总工程师熊巍，他表示中国铁路总公司并没有最后告知开通时间，但已经要求贵阳北站在12月25日之前具备开通条件。
傅迎春表示，贵广铁路等立体交通体系的建立是贵州旅游发展的最大“红利”，今年贵州高速公路通车里程将突破4000公里，到2015年底，可实现“县县通高速”的目标。
贵阳龙洞堡国际机场能够满足年1500万人次的出行需求，目前全省已有8个支线机场通航，5个支线机场正在规划建设。
陈少荣在接受本报记者采访时激动地说：“12月26日正式开通，标志贵州省、贵阳市首次进入高铁时代，是我们发展史上的一个里程碑。
”并称，这给当地带来了发展的“黄金机遇”，随着沪昆等5条高铁线路在2017年前陆续开通，贵州将大大缩短与沿海地区、长三角、珠三角的时空距离，融入了长三角和珠三角的8小时经济圈。
“这是贵阳千载难逢的好机会。
”陈少荣表示，贵阳已在轨道交通、机场三期、公路港等各方面加快配套建设，完善旅游接待方案。
贵阳北站24小时施工记者看到，被寓意“贵州之门”的贵阳北站已基本建成，镂空的铝板包裹着红色的巨柱，整个建筑外形不仅色彩绚丽，而且简洁现代。
贵广高铁时刻表
2 始发站 广州南 到达站 贵阳北 车次 动车组 站名 D2804 广州南 7:35 8:16 肇庆东 8:18 8:34 广宁 8:36 9:16 贺州 9:18 10:14 桂林北 10:34 12:16 昌明 12:19
13:07 13:09 13:44 13:46 14:17 14:19 15:00 15:04 15:17
三江南
15:12 15:14
三江南
17:01 17:03
都匀东 龙里北 贵阳北
16:15 16:17 16:43 16:45 17:12 贵阳 18:39
6 始发站 广州南 到达站 贵阳 车次 动车组 站名 D2812 广州南 14:00
9 始发站 广州南 到达站 贵阳北 车次 动车组 站名 D2818 广州南 18:00
10 始发站 广州南 到达站 贵阳北 车次 动车组 站名 D2820 广州南 18:20
肇庆东5 15:37 16:03 16:05 16:39 16:59 17:31 17:33
8 始发站 广州南 到达站 贵阳北 车次 动车组 站名 D2816 广州南 16:55 17:27 三水南 17:29 17:42 肇庆东 17:44 18:36 贺州 18:38 18:49 钟山西 18:51 19:40 桂林北 20:00 20:32 三江南 20:34 21:07 榕江 21:09 21:33 三都 21:35 21:47 都匀东 21:49 22:30 贵阳 22:34 贵阳北 22:47
贵广高铁广西境内西起的第一个站——三江南站
贵广高铁广西境内西起的第一个站——三江南站
展开全文
三江南站位于广西壮族自治区三江侗族自治县古宜镇泗联村，隶属桂林北站管辖，距离三江多耶广场9公里，距桂林市149.2公里。
三江南站是贵广高铁广西境内西起的第一个站。
站房面积约5000平方米，2个站台4股道（含正线2条）。
三江南站位于距县城不足7公里的古宜镇泗联村，规模两台四线，车站共设有480个候车座位，高峰时段的最高聚集人数可达600人。
同时，车站还设置有4个售票窗口、2台自动售票机和1台自动取票机，方便大家购票、出行。
三江南
站日均到发旅客为5000人次左右。
2010年11月10日，广西柳州市三江侗族自治县侗乡同胞以“多耶”和吹芦笙的形式来庆贺龙吉大道开工。
当日，广西柳州市三江侗族自治县龙吉大道开工。
三江县龙吉大道工程，是连接三江县城与贵广高速铁路三江站的重要公路，也是三江县城与周边高速公路的主要连接线。
龙吉大道设计为二级公路，全长6.313公里，总投资1.5亿元。
贵广高铁：醉美风景线,一路向东,一路美景。黔桂粤沿途美景逐个数!(图文解析)龙继豪
贵广高铁：醉美风景线，一路向东，一路风景。
黔桂粤沿途美景逐个数！（作者龙继豪）【简介】：贵广高铁（贵阳－广州），是一条连接贵州省与广东省的高速客运专线，线路自贵州贵阳北站起，经贵州黔南、黔东南州，广西桂林、贺州、广东肇庆、佛山等站至广东广州南站。
全长857公里，预计速度207.5—348.5公里/小时，从“筑城”——贵阳到“羊城”——广州，途经多处世界自然遗产、世界非物质文化遗产地：群山茫茫，悠远宽广的龙里大草原、布衣第一寨、车江大坝“万亩良田”；游走于美丽的苗乡侗寨、甲天下的桂林山水、清澈的漓江……贵广高铁，魅力风景线，一路向东，一路美景。
建成后贵阳至广州实现轨道交通4小时互通！2014年8月底试行，12月末将正式通行！沿线开设站有贵阳北、贵阳、龙里北、昌明、都匀东、三都县普安镇、榕江县、从江县、三江、五通、桂林西站、桂林北站（非正线上）、阳朔、恭城、钟山西、贺州、怀集、广宁、肇庆东站（与南宁至广州高速铁路并线）、三水南站、佛山西站、广州南站等21个车站。
【贵阳站】西南最大火车站——贵阳北站贵阳风光旖旎，是一座“山中有城，城中有山，绿带环绕，森林围城，城在林中，林在城中”的具有高原特色的现代化都市，中国首个国家森林城市、循环经济试点城市。
以温度适宜、湿度适中、风速有利、紫外线辐射低、空气清洁、水质优良、海拔适宜、夏季低耗能等气候优势，荣登“中国十大避暑旅游城市”榜首，被中国气象学会授予“中国避暑之都”称号。
2014年国务院批复设立第八个国家级新区贵安新区，该新区规划定位为中国内陆开放型经济示范区、中国西部重要的经济增长极和生态文明示范区。
甲秀楼现代人对大都市都不陌生。
到贵阳，车水马龙的市区跟其他城市没有太大差异，就不必驻足细看啦，集民族山水浪漫和人文气息的花溪及青岩古镇值得一去。
众多风流才士，萧散名人都醉心于花溪，在花溪生活过的陈毅大元帅曾道出“真山真水到处是，花溪布局更天然。
十里河滩明如镜，几步花圃几农田”的感慨诗句；作家巴金“花溪小憩”见证其甜蜜爱情；徐霞客、赵以炯、苏步青……都曾漫步于此，就连敬爱的周总理也对花溪情有独钟。
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社会效益
• 项目建成后，旅客坐火车从贵阳到广州将由的22个小时缩 减至不足4个小时。贵广高铁建成前，从贵阳到广州要先 向东沿湘黔线到达株洲，然后再转京广线南下到达广州。 这不仅耗费时间，且给本来就已不堪重负的京广线造成更 大的负担。 • 而贵广高铁则取直线经广西桂林、贺州等地，直达广州铁 路枢纽广州南站，耗时大大缩短，同时也将极大缓解相关 线路的负荷。贵广高铁与已开工建设的渝黔新线铁路、兰 渝铁路，以及待建的柳肇铁路等项目建成后，我国西北、 西南地区连接珠三角、粤港澳地区的快速铁路客、物流通 道将被打通。
贵广高铁
1.贵广高铁简介 2.线路走向 3.旅游景点 4.社会效益
贵广高铁简介
• 贵广高速铁路 • 贵广高速铁路又称贵广客运专线，线路自贵阳北站起，经黔南州、黔 东南、广西桂林、贺州、广东肇庆、佛山终至广州南站。 • 建成后是西南地区最便捷的铁路出海大通道，是连接“一带一路”,实 现长江经济带、珠江经济带、西江经济带、中孟缅印经济走廊“互联 互通”高速通道，大大缩短西南与珠三角地区间的时空距离。 • 设计标准是双线电气化客运专线，基础设施设计速度为300公里/小时 的无砟铁路，全长857公里，广东境内207.5公里、广西境内348.5公 里、贵州境内301公里。贵阳至广州的列车运行时间缩至4小时左右。 • 贵广高铁贵州段2008年10月13日开工建设，工程投资900多亿元，贵 广高铁于2014年12月20日全线验收，贵广高铁全线已于2014年12月 26日正式通车运行。
阳至广州铁路，它是西南地区通 达华南沿海地区的重要区际铁路通道，跨黔、 桂、粤三省区，由位于贵州省贵阳市金阳高新 区东侧的贵金线与中心环北线之间的大关区域 新贵阳站引出，经龙里，穿斗篷山至都匀，而 后由三都沿都柳江经榕江、从江进入广西壮族 自治区，跨融江和焦柳铁路，经桂林后跨漓江、 继经恭城、钟山、贺州进入广东省境内，再经 怀集、肇庆、三水、佛山进入广州交通枢纽广 州南站。
桂林漓江
• 漓江位于华南广西壮族自治区东部，属珠江水系。漓江发源于“华南 第一峰”猫儿山，那是个林丰木秀，空气清新，生态环境极佳的地方。 漓江上游主流称六峒河；南流至兴安县司门前附近，东纳黄柏江，西 受川江，合流称溶江；由溶江镇汇灵渠水，流经灵川、桂林、阳朔， 至平乐，汇入西江，全长437公里。从桂林到阳朔约83公里的水程， 称漓江。
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黄果树瀑布
• 亚洲最大的瀑布——贵州黄果树瀑布 • 贵州黄果树瀑布位于贵州省镇宁布依族苗族自治县境内的白水河上。 周围岩溶广布，河宽水急，山峦叠嶂，气势雄伟，历来是联结云南、 贵州两省的主要通道。白水河流经当地时河床断落成九级瀑布，黄果 树为其中最大一级。亚洲最大的瀑布———黄果树大瀑布的实际高度 为77.8米，其中主瀑高67米;瀑布宽101米，其中主瀑顶宽83.3米。黄 果树大瀑布水的流量一般保持在每秒8至12个立方米。黄果树大瀑布 雨季最大的流量可达每秒110-150个立方米，每次持续一两天，洪水 期最大流量超过1300立方米/秒。在每秒2-3个立方米的流量的情况下， 黄果树大瀑布就能形成景观，5个立方米流量左右的水，既可展现黄 果树瀑布秀美的一面，又不失壮观。分布着雄、奇、险、秀风格各异 的大小18个瀑布，形成一个庞大的瀑布“家族”，被大世界基尼斯总 部评为世界上最大的瀑布群，列入世界基尼斯记录。以水势浩大著称， 也是世界著名大瀑布之一。游人可在亭中观赏汹涌澎湃的河水奔腾直 洩犀牛潭。腾起水珠高90多公尺，在附近形成水帘，盛夏到此，暑气 全消。瀑布後绝壁上凹成一洞，称「水帘洞」，洞深20多公尺，洞口 常年为瀑布所遮，可在洞内窗口窥见天然水帘胜境。
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旅游景点
• 甲秀楼 • 甲秀楼位于贵阳城南南明河中的一块巨石之上，始建于明万历二十六 年（1598年），按照原貌修复的甲秀楼为省级文物保护单位。楼高约 20米，三层三檐攒尖顶，雕梁画栋，华丽宏伟，底部用贵阳郊区的赭 红石作基脚。门窗为细木条镶冰纹花纹，刻有雄狮、龙凤、麒麟、花 卉等图案，生动传神。原有四棵杉木大柱，外加漆膜保护。阁壁嵌有 明清文人墨士题咏甲秀楼的题记碑刻和楹联匾额多方。登楼眺望，山 川田野尽收眼底。远处峰峦叠翠，近处江波滚滚。甲秀楼借助浮玉桥 与两岸接连。浮玉桥现也整修一新，桥上还新装了12盏玉兰花形华灯。 新建的涵碧亭，坐落在桥中部，高7.7米，宽3.6米，小巧玲珑，十分 精致。亭的石柱上镌有清咸丰年间贵阳知府汪炳嗷的对联：“水从碧 玉环中出，人在青莲瓣里行”。