电动车控制器检验报告
检验报告
(2013)检字第(010)号
产品名称:电动车控制器
规格型号:48V/450W
检验类别:型式试验
共5页
徐州百事利电动车有限公司
二零一三年05月20日
4、耐久性控制器在老化台架上连续工作
试验120h后，复测外观及电性能。
符合要求OK
检验结论经检验，产品符合GB1771《电动自行车通用技术条件》
;GB/T4942.2《低压电器外壳防护等级》;GB/T7345《控制微电机基本计术要求》；Q/AT0018《电动自行车通用技术条件》要求，本次检验合格。
检验时间2013年5月15日至2013年5月17日检验员
刘玮2013年5月18日
审核盛青叶2013年5月20日
电动车控制器检测分析步骤
控制器常见故障与解决办法 用万用表测量MOS管、三极管参数的方法： （1）M OS管参数的测量 万用表档位切换到二极管/蜂鸣档，将黑表笔放在中间管脚上，红表笔分别测量两外两只管脚对应的参数，然后将上下桥的MOS管参数分别进行比较。 （2）三极管参数的测量 1 3 2 PCB贴片板上的三极管有三种，即8550,8050,5551.将万用表档位切换到二极管档，测试8550（Y2，Y6或HD）时，将黑表笔接触2脚，红表笔依次测试1,3脚的参数；测试8050（Y1，Y5或HC）时，将红表笔放在2脚，黑表笔依次测试1,3脚的参数；5551（G1）的测试方法同8050的测试方法。 贴片电阻的读法及测试方法： 贴片电阻一般分为2种： （1）3位数，普通型，前2位为有效数值，第三位为0的个数，如：“103”为10000欧姆，即10K，“152”为1500欧姆。 （2）4位数，精密型，前3位都为有效数值，第四位为0的个数，如“1502”为15000欧姆，“1511”为1510欧姆。 测试方法：将万用表档位切换到对应量程的欧姆档，将测试表笔连接到待测电阻上。 注意： （1）如果被测电阻值超出所选择量程的最大值，将显示过量程“1”，应选择更高的量程，对于大于1MΩ或更高的电阻，要几秒钟后读数才能稳定，这是正常的。将测试出的阻值与贴片电阻上标的值对比，即可判断电阻是否值变。 （2）当没有连接好时，例如开路情况，仪表显示为“1”。 直插电解电容标识的含义以及极性的判断 （1）电解电容标识的含义：以63V/1000uF为例，63V是电容的耐压值，1000uF是电容的容量。 （2）正负极的判断：在灰色的部分一般有两条矩形框，那么挨着这个灰色部分最近的引
电动车控制器故障快速判断实例
电动车控制器故障快速判断实例 [提要] 可以通过举一反三加深理解，掌握快速判断控制器故障的技巧，如果仅仅采用更换控制器来检验控制器好坏，不仅麻烦同时也很难保证彻底排除故障隐患。 例1 电机不转 维修部接到一故障车，客户反映骑行中突然电机不转了，检查步骤如下：打开电门锁观察仪表显示正常，用力转一下轮子感觉很顺利，这说明控制器功率管无损坏，此时可基本断定控制器没有损坏。拔掉转把插件（一定要拔掉），用一把镊子短接控制器转把细红线与信号细绿线，电机运转正常，更换转把后故障排除。 例2 电机不转 维修部接到一故障车，客户反映骑行中突然电机不转了，打开电门锁用力向前转一下轮子感觉很顺利，向后转有阻力，说明刹车电路故障。此时拔掉刹车断电插件继续试验，发现运转正常，经查发现有一个刹把回位不良，处理后故障排除。 例3 电机不转 用例1-2的方法实验完后仍不转，查电机霍尔线发现明显接触不良，整理插件后故障排除。 例4 电机不转 用例1-3的方法试验完后仍不转，此时测电门锁线对地线之间的电压，发现没有电压，经查主线束电门锁连线端子断线，造成电路不通，处理后故障排除。 例5 电机有时不转 客户反映骑行中突然电机不转了，但过一会又能转了，这多是因为电源线接触不良，造成供电不正常，一般不是控制器故障，去掉电源插件让电源线与控制器直接相连，故障排除。 例6 电机不转 生产线上装车时运转正常，复检时却发现不转了，此时先用人力将电机启动起来再加转把发现可以运转但噪声很大，这是缺相运行的典型特征，经查果然有一颗相线没有插好，整理后故障排除。 例7 下雨后电机不转 经查发现控制器已被水浸，很明显这是防飞车保护在起作用，清除转把插件污泥和水分后故障排除。 例8 转一下就停 此情况为电机霍尔出现故障的典型特征，修理或更换电机后故障排除。 例9 运行噪声大 这是相序不匹配或控制器故障，换控制器重试后故障排除，证明控制器有问题。 例10 运行时有极大噪声 更换控制器后发现运行噪声极大，很明显这是相序不匹配，经查发现电机相线接错，纠正后故障排除。 例11 助力不起作用 换助力传感器和控制器都很麻烦，此时可以拔掉控制器助力插件，用一把镊子反复短接助力信号线细蓝线与细黑线数次，发现可以运转，更换传感器后故障排除。 例12 电机有时自行运转 销售人员反映有一电动车有时会自行运转，经查助力传感器的细红线和控制器细红线被通过一个开关断开了，此时如有外界干扰会引起控制器误动作，将开关改在传感器的细蓝线和控制器的细蓝线之间，故障排除。
电动车控制器怎么判断好坏电动车控制器接线图介绍
电动车控制器怎么判断好坏电动车控制器接线图介绍 时间：2017/1/3 16:48:00 人气：4737 编辑：腾牛小编 分享到： 标签：电动车 导读：在日常生活中，很多人喜欢骑电动车出行。电动车的使用寿命与电动车的控制器有关，那么电动车控制器怎么判断好坏下面小编将为大家介绍电动车控制器接线图，希望对大家有帮助！ 电动车是常用的交通工具，方便快捷。很多人喜欢使用，电动车的使用寿命与电动车的控制器有关。那么电动车控制器怎么判断好坏电动车控制器多少钱一只下面小编为大家介绍电动车控制器接线图，希望对大家有用！
仔细观察做工 一个控制器的做工体现一个公司实力，同等条件下，作坊控制器肯定不如大公司的产品；手工焊接的产品肯定不如波峰焊下来的产品；外观精致的控制器好过不注重外观的产品；导线用得粗的控制器好过导线偷工减料的控制器；散热器重的控制器好过散热器轻的控制器等等，在用料和工艺上有所追求的公司相对可信度高，对比就能看得出来。 对比温升 用新送来的控制器和原来使用的控制器进行同等条件下堵转发热试验，两个控制器都拆掉散热器，用一辆车，撑起脚，先转动转把达到最高速，立即刹车，不要刹死，免得控制器进入堵转保护，在极低速度下维持5秒钟，松开刹车，迅速达到最高速，再刹车，反复同样的操作，比如30次，检测散热器最高温度点。 拿两个控制器的数据对比，温度越低越好。试验条件应该保证相同的限流，相同的电池容量，同一辆车，同样从冷车开始测试，保持相同的刹车力度和时间。试验结束时应检查固定MOS的螺丝松紧程度，松得越多表明使用的绝缘塑料粒子耐温性越差，在长期使用中，这将导致MOS提前因发热而损坏。再装上散热器，重复上述试验，对比散热器温度，这可以考察控制器的散热设计。 观察反压控制能力 选取一辆车，功率可以大一点，拔掉电池，选用充电器为电动车供电，接上E-ABS使能端子，确保刹把开关接触良好。慢慢转动转把，太快了充电器无法输出很大的电流，会引起欠压，让电机达到最高速，快速刹车，反复多次，不应出现MOS损坏现象。在刹车时，充电器输出端的电压会快速上升，考验控制器的瞬间限压能力，此试验如果用电池测试基本没有效果。
电动车控制器损坏检测小知识
电动车控制器损坏检测小知识 最近很多网友在高标的商城里面询问电动车控制器为何会损坏，下面我们就集中在这里进行回复。如还有不明白的，可以到我们的商城里询问售后人员。 一、控制器损坏的原因分析 控制器损坏的原因，有以下几种情况： 1）控制器内部供电电源损坏。 2）功率器件损坏。 3）控制器工作时断时续。 4）连接线磨损及接插件不良或脱落引起控制信号丢失。 针对以上损坏原因的分析如下： 1）控制器内部供电电源的损坏，可能是由控制器内部电路短路或外部引线短路引起的。 2）功率器件的损坏，可能是由电动机损坏、功率器件本身的质量差或选用等级不够、器件安装或振动松动、电动机过载、功率器件驱动电路损坏或参数设计不合理引起的。 3）控制器工作起来时断时续，可能是由器件本身在高温或低温环境下参数漂移、控制器总体设计消耗大导致某些器件局部温度过高而使器件本身进入保护状态或器件接触不良引起的。 4）连接线磨损及接插件不良或脱落，可能是由线材选择不合理、对线材的保护不完备、接插件的选型不好及线束与接插件的压接不牢引起的。 二、控制器好坏简要判断 1.用万用表欧姆档进行测量（断电测量） 1）用万用表置于欧姆档20k，用红表接控制器负极，黑表笔依次接测量控制器主线黄、绿、兰，应有10k?左右的读数（数字万用表），三次读数应基本一致。 2）用万用表黑表笔接控制器正极，红表笔依次测量控制器主线黄、绿、兰，应有15k?左右的读数，三次读数应基本一致。
3）如步骤1）、2）的测量正常，则表示无刷控制器内的MOS管基本正常，把控制器与整车连接，接通电源，拔掉制动线，用万用表电压档测量转把5V电压是否正常。若以上测量正常，则表示控制器基本正常，否则可判定控制器损坏。 2.用万用表二极管档进行的测量（断电测量） 1）将万用表置于二极管档测量，用红表笔接控制器负极，黑表笔依次测量控制器主线黄、绿、兰，读数在500左右（数字万用表），三次读数应基本一致。 2）用万用表黑表笔接控制器正极，红表笔依次接控制器主线黄、绿、兰，读数在500左右，三次读数应基本一致。 3）如步骤1）、2）的测量正常，则表示无刷控制器基本正常，把控制器与正常连接，接通电源，拔掉制动线，用万用表电压档测量转把5V电压是否正常。若以上测试正常，表示控制器基本正常，否则可判定控制器损坏。 三、控制器其他部件检测 1.断电检测（用二极管档） 1）检测控制器电源输入正负极是否短路。 2）霍尔信号线检测：用黑表笔接黑线，红表笔接红、黄、绿、兰四根线，应无短路故障。 2.通电测试（用直流电压档） 1）检测控制器电源输入端是否有蓄电池工作电压。 2) 检测霍尔信号线是否有5V电压。 3) 检测转把电源是否有5V以上电压。 4) 转动转把，检测信号线的电压是否在0.8V~4.2V之间变化
电动车控制器测试中的型式试验详解
电动车控制器测试中的型式试验详解 1. 概述 应在控制器所为之设计的电动车上或车辆制造厂认可的测功机上做动态电气测试。对于交通用的道路车辆，推荐使用相关的ISO标准或其它一致同意的车市循环工况。 2. 型式试验 在控制器商品化之前，型式试验应由电动车控制器生产者进行，从而证明本报告中所述的控制器的特性能满足预定的应用要求。进一步的型式试验应在生产运行中进行，以保证仍能满足特性要求。生产中设计或材料的改变应由一系列与用户需求一致的进一步的定型试验来进行评估。 （注：必须认识到特定的定型试验是有破坏性的）。 1）机械试验 进行机械试验以保证在考虑到几何尺寸，结构，使用，振动阻尼，进水和噪声的产生等情况下，仍能满足特性要求。 2）电气试验 进行电气试验以保证，当控制器安装在电动车上后，考虑到运行的温度范围，湿度，控制功能，连锁装置及极度电气条件下的性能等情况下，仍能满足特性的要求。 3）绝缘强度试验 绝缘强度试验应按照相关的要求，在完全重新制造的新控制器上进行。 4）内部温度 应在认可的试验循环工况上利用控制器进行试验，并测量内部器件的最大温度，任何单个器件的温度都不能超过器件生产者所允许的最大值，对于十分严重的条件应在试验中使用标准的控制器冷却装置。在试验中，如果安装了温度保护装置应进行试验。 5）电压限制 控制器应进行测试以满足在如运行电压限制所述的电压范围内运
行，并且，如果指定的电池端压超过范围，应进行检查确定没有损害。6）电磁干扰 应对电动汽车控制器进行检查以保证控制器运行中产生的电磁辐射不超过所规定的范围，并且也要试验保证外部产生的电磁干扰，不论是由于自身的运行还是由于其他加于牵引电池的运行的负载，都不会产生负面的影响。
电动车控制器故障快速判断
电动车控制器故障快速判断 例1 电机不转 客户反映骑行中突然电机不转了，检查步骤如下：打开电门锁观察仪表显示正常，用力转一下轮子感觉很顺利，这说明控制器功率管无损坏，此时可基本断定控制器没有损坏。拔掉转把插件（一定要拔掉），用一把镊子短接控制器转把细红线与信号细绿线，电机运转正常，更换转把后故障排除。 例2 电机不转 客户反映骑行中突然电机不转了，打开电门锁用力向前转一下轮子感觉很顺利，向后转有阻力，说明刹车电路故障。此时拔掉刹车断电插件继续试验，发现运转正常，经查发现有一个刹把回位不良，处理后故障排除。 例3 电机不转 用例1-2的方法实验完后仍不转，查电机霍尔线发现明显接触不良，整理插件后故障排除。 例4 电机不转 用例1-3的方法试验完后仍不转，此时测电门锁线对地线之间的电压，发现没有电压，经查主线束电门锁连线端子断线，造成电路不通，处理后故障排除。 例5 电机有时不转 客户反映骑行中突然电机不转了，但过一会又能转了，这多是因为电源线接触不良，造成供电不正常，一般不是控制器故障，去掉电源插件让电源线与控制器直接相连，故障排除。 例6 电机不转 生产线上装车时运转正常，复检时却发现不转了，此时先用人力将电机启动起来再加转把发现可以运转但噪声很大，这是缺相运行的典型特征，经查果然有一颗相线没有插好，整理后故障排除。 例7 下雨后电机不转 经查发现控制器已被水浸，很明显这是防飞车保护在起作用，清除转把插件污泥和水分后故障排除。 例8 转一下就停
此情况为电机霍尔出现故障的典型特征，修理或更换电机后故障排除。 例9 运行噪声大 这是相序不匹配或控制器故障，换控制器重试后故障排除，证明控制器有问题。 例10 运行时有极大噪声 更换控制器后发现运行噪声极大，很明显这是相序不匹配，经查发现电机相线接错，纠正后故障排除。 例11 助力不起作用 换助力传感器和控制器都很麻烦，此时可以拔掉控制器助力插件，用一把镊子反复短接助力信号线细蓝线与细黑线数次，发现可以运转，更换传感器后故障排除。 例12 电机有时自行运转 销售人员反映有一电动车有时会自行运转，经查助力传感器的细红线和控制器细红线被通过一个开关断开了，此时如有外界干扰会引起控制器误动作，将开关改在传感器的细蓝线和控制器的细蓝线之间，故障排除。 例13 更换控制器后不久重新出现故障 一电动车骑行不到五公里，电机不转了，更换控制器后不久重新出现电机不转故障，消费者十分反感要求退车。冷静分析，很可能电动车存在其他隐患，不是控制器造成的故障，后经认真查找发现电源插接件接触不良，处理后故障排除。 以上为高标电动车控制器总结出的典型案例，不同的控制器可能有所差别。我们可以通过举一反三加深理解，掌握快速判断控制器故障的技巧，如果仅仅采用更换控制器来检验控制器好坏，不仅麻烦同时也很难保证彻底排除故障隐患。
轮胎式装载机安全操作规程
轮胎式装载机安全操作规程 1、装载机主要功能是配合自卸汽车装卸物料，装载机工作距离不宜过大，如果装载机远距离运送，不仅机械损耗大，且生产率降低，在经济上不合算。超过合理运距时，应由自卸汽车配合装运作业。自卸汽车的车箱容积应与铲斗容量相匹配。 2、装载作业时，满载的铲斗要起升并外送卸料，装载机不得在倾斜度超过 出厂规定的场地上作业，如在倾斜度超过规定的场地上作业，容易发生因重心偏离而倾翻的事故。作业区内不得有障碍物及无关人员。 3、在石方施工场地作业时，轮胎容易被石块的棱角刮伤，需要采取保护措施。装载机作业场地和行驶道路应平■坦。在石方施工场地作业时，应在轮胎上加装保护链条或用钢质链板直边轮胎。 4、为了保证轮胎式装载机的安全操作，作业前重点检查项目应符合下列要求： (1) 照明、音响装置齐全有效； (2) 燃油、润滑油、液压油符合规定； (3) 各连接件无松动； (4) 液压及液力传动系统无泄露现象； (5) 转向、制动系统灵敏有效； (6) 轮胎气压符合规定。 5、启动内燃机后，应怠速空运转，各仪表指示值应正常，各部管路密封良好，待水温达到55C、气压达到0.45MPa可起步行驶。 6起步前，应先鸣声示意，宜将铲斗提升离地0.5m,行驶过程中应测试制动器的可靠性。并避开路障或高压线等。除规定的操作人员外，不得搭乘其他人员，严禁铲斗载人。 7、高速行驶时应采用前两轮驱动；低速铲装时，应采用四轮驱动。行驶中， 应避免突然转向。铲斗装载后行驶时，机械的重心靠近前轮倾覆点，如急转弯或紧急制动，就容易造成失稳而倾翻。铲斗装载后升起行驶时，不得急转弯或紧急制动。 8、在公路上行驶时，必须由持有操作证的人员操作，并应遵守交通规则，下坡
挖掘式装载机全风险专项辨识评估报告
xx煤矿ZWY-180-79L挖掘式装载机安全风险专项辨识评估报告 二〇一八年十月十九日
xx煤矿ZWY-180-79L挖掘式装载机 安全风险专项辨识评估报告 ZWY-180-79L型煤矿用挖掘式装载机，是一种连续生产的高效率出矸设备，主要用于矿山平巷及斜巷掘进施工中的装载作业。 此挖掘式装载机（以下简称本机）主要由工作机构、运输机构、行走机构、液压系统﹑动力机构、电气系统等部分组成。本机靠履带推进扒取岩石送入自身的刮板输送机，输送机从尾部将岩石卸入自卸后续输送机或矿车。同时可利用反铲挖掘臂扒取远处的岩石，也可以用铲斗来清理工作面。采用液压马达驱动履带行走机构，结构紧凑﹑机动灵活，可在潮湿有积水的巷道里工作。 本机采用全液压传动和系统负载传感控制及先导阀操作，结构紧凑，推进力大，扒取范围广，借助最佳的液压系统，均衡分配油量，令铲斗、小臂、大臂、动臂进行灵活、快捷、高效的作业，实现真正的随心所欲；强劲的挖掘力在任何条件下都能在短时间内发挥出色的工作效率及卓越的性能；工作平稳无冲压，设计先进，工作可靠，操作简单，维修方便。实现全断面装岩，不留死角，不需人工辅助清理工作面。 一、辨识评估依据 《煤矿安全生产标准化基本要求及评分方法（试行）》要求：“主要设施设备发生重大变化时，开展一次专项辨识”。 二、辨识评估方法 1、采用危险与可操作性分析法。
2、采用安全风险分级评估矩阵图进行安全风险评估，详见《薛湖煤矿安全风险分级管控体系建设规范》。 三、评估范围 使用ZWY-180-79L型煤矿用挖掘式装载机时存在的安全风险。 四、辨识评估评估流程 成立辨识评估小组→安全风险辨识评估→制定管控措施→评估结果应用。 五、评估小组 为保证安全风险专项辨识的顺利开展，成立评估小组如下： 组长：xxx 副组长：xxx 成员：xxx、xxx 主要职责： 1、组长全面负责安全风险专项辨识评估的组织实施工作。 2、副组长协助组长组织、协调有关人员开展安全风险专项辨识活动，并参与辨识评估表和评估报告的编制、审核。 3、安检科负责对安全风险专项辨识评估活动的开展和管控措施的落实进行监督考核。 4、区队负责安全风险管控措施的落实实施和安全技术措施的编制。 六、评估结果概述 使用ZWY-180-79L挖掘式装载机的使用，能够提高施工效率和施
2014年电动车控制器和电机行业分析报告
2014年电动车控制器和电机行业分析报告 2014年10月
目录 一、行业监管体制和相关政策 (4) 1、行业监管体制 (4) 2、相关产业政策 (4) 二、电动车行业发展情况 (5) 1、随着过去十年的高速发展，目前我国电动车保有量已达1.8亿辆以上 (6) 2、电动车行业逐渐发展成为较成熟的行业，大品牌逐步形成 (7) （1）产业集聚、大品牌逐步成型 (7) （2）产业区域集中，形成产业集群 (9) 3、电动三轮车和新能源四轮车是新的增长点 (9) 4、电动车未来的发展方向 (10) （1）锂离子电池的加速应用 (10) （2）产品向三轮化、四轮化的方向发展 (11) （3）新产品层出不穷，向舒适化、智能化、人性化方向发展 (11) 三、电动车控制器需求分析及未来发展方向 (11) 1、电动车控制器需求总量维持在高位 (11) 2、电动车整车厂商注重性能和质量、终端消费者开始关注控制器品牌 (12) 3、电动车控制器未来发展方向 (13) （1）智能化 (13) （2）定制化 (13) （3）强调管理功能 (13) （4）人性化、使用者友好 (14) （5）集成化 (14) 四、行业壁垒 (14) 1、规模壁垒 (14) 2、客户壁垒 (15) 3、品牌壁垒 (15) 五、竞争状况 (15)
1、行业竞争特点 (16) （1）低端产品同质化比较严重 (16) （2）产品两极分化严重 (16) （3）地域分布特征明显 (17) 2、行业竞争格局 (17) 3、行业主要企业 (18)
一、行业监管体制和相关政策 1、行业监管体制 电动车配件的主管部门为工业和信息化部，主要职责包括：提出新型工业化发展战略和政策；制定并组织实施工业的行业规划、计划和产业政策，提出优化产业布局、结构的政策建议，起草相关法律法规草案，制定规章；监测分析工业运行态势，统计并发布相关信息；负责中小企业发展的宏观指导，会同有关部门拟促进中小企业发展和非国有经济发展的相关政策和措施，协调解决有关重大问题等。 行业协会为中国自行车行业协会，江苏自行车电动车行业协会。 2、相关产业政策 电动车控制器和电机，应用于电动车领域（电动自行车、电动三轮车、电动四轮车如沙滩车、高尔夫球车、物流车等）。在我国，电动自行车因骑行简便、速度快、省时、省力、价格适中、维护费用低，特别适合我国消费者的需求，截止2013年底我国电动自行车保有量在1.8亿辆以上。电动车行业政策直接影响到控制器和电机配件行业。 我国电动自行车行业标准现执行的是《电动自行车通用技术条件》（国家标准GB17761－1999），该标准规定电动自行车最高时速不超过20公里，整车质量(重量)不大于40公斤，在该标准下目前的电动自行车约70%以上不符合规定，新标准的修订一直在酝酿中。从2011年国家层面颁布的相关规定来看，国家对电动自行车的引导更多
轮胎式装载机安全管理规定标准范本
管理制度编号：LX-FS-A99641 轮胎式装载机安全管理规定标准范 本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
轮胎式装载机安全管理规定标准范 本 使用说明：本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 （1）装载机工作距离不宜过大，超过合理运距时，应由自卸汽车配合装运作业。自卸汽车的车箱容积应与铲斗容量相匹配。 （2）装载机不得在倾斜度超过出厂规定的场地上作业。作业区内不得有障碍物及无关人员。 （3）装载机作业场地和行驶道路应平坦。在石方施工场地作业时，应在轮胎上加装保护链条或用钢质链板直边轮胎。 （4）作业前重点检查项目应符合下列要求： ①照明、音响装置齐全有效；
②燃油、润滑油、液压油符合规定； ③各连接件无松动； ④液压及液力传动系统无泄漏现象； ⑤转向、制动系统灵敏有效； ⑥轮胎气压符合规定。 （5）启动内燃机后，应怠速空运转，各仪表指示值应正常，各部管路密封良好，待水温达到55℃、气压达到0．45MPa后，可起步行驶。 （6）起步前，应先鸣声示意，宜将铲斗提升离地0．5m。行驶过程中应测试制动器的可靠性。并避开路障或高压线等。除规定的操作人员外，不得搭乘其他人员．严禁铲斗载人。 （7）高速行驶时应采用前两轮驱动；低速铲装时，应采用四轮驱动。行驶中，应避免突然转向。铲斗装载后升起行驶时，不得急转弯或紧急制动。
电动车控制器检验规范
电动车控制器检验规范 参数检验序号项目指标要求内控标准检验方法检验工具抽样方案及判定规则备注转把优先控制，1:1助力功能测输出电压曲线占空比为4/5，8S后带定速巡航功能。（杭州车款负安培1:1双速程序控制器36V15A：1:1助力占空比3/5，无定速巡航功能。）一、抽检方法：每批5只二、判定方1、101030649默认法：有1个以上不合状态不带8S定速巡①转动磁环电机有转动现象检测试验①转动磁环电机有转动现象②转动转把格，即判定该批不航，但可以通过编②转动转把过8秒后手放开转台，转速表过8秒后手放开转把后电机应该还能继程设定。合格；并加抽5只或把后电机应该还能继续运行续运行。全检，加抽5只中再2、占空比每批一。只有1只不合格，必须全检或退货； 1 1：1功能 双速插头接地为低速,低速时占空比为 2 双速功能 65~70%（普通）75%~80%（同步）;开路为高速. 具有限速功能,限速时占空比为55~60% 电机正常运转后在按转把高电机正常运转后再按转把高低按钮电机低按钮电机有相应高低速现有相应高低速现象。象。接上限速插件（控制器上的接上限速插件（控制器上的黑、蓝黑、蓝线）在转动转把电机线），再转动转把，电机是低速转动，是低速转动，反之拉开限速拔开限速插件为高速。插件为高速。直接开电门锁速度只有全速的55%,需要刹车线接地然后打开电门锁才能够有正常速度。①接上限速插件（控制器上的黑、蓝线），再转动转把电机是低速转动，此时观察仪表示数；拔开限速插件，将高低速按钮拨到高速，观察仪表示数。②接上液晶仪表观察示数。①接上限速插件（控制器上的黑、蓝线）在转动转把电机是低速转动，此时观察仪表示数，②拔开限速插件，将高低速按钮拨到高速，观察仪表示数。 检测试验台，转速表检测试验台，转速表 占空比每批一只 3 限速 具有隐藏限速功能，适用于杭州市场 占空比每批一只 4 隐藏限速功能 5 具有速度指示功能：①指针指示符合设速度指示功能计要求，限速时指针显示 15~20km/h，全速时指针显示25~30km/h；②液晶指示，取电机霍尔信号与液晶仪表配合指示速度电量指示和健根据不同的电量、电流，显示器上会有身电流指示功不同盏数的灯亮。能程序负安培仪表显示正确，测试电压误差±0.3V；正偏5A对应1V（30A以下控电流指示功能制器），7.5A对应1V（30A以上包括30A），呈线性关系；反偏指示≥5A 检测试验台 无此功能可不检测项目 6 数码稳压源，相应显示器①打开负载开关，用电压表①打开负载开关，用电压表接入负安培接入副安培仪表，②转动转仪表，②转动转把使电机正常运转读出把使电机正常运转
轮胎式装载机型式试验细则样本
资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 轮胎式装载机型式试验细则 国家质量监督检验检疫总局
一、适用范围: 本细则适用于轮胎式装载机( 包括液力机械、全液压、井下、木材、侧卸、滑移、高原型及其它特殊型式的轮胎式装载机, 以下简称装载机) 型式试验。 二、试验依据: 1、工程机械噪声限值 GB16710.1-1996 2、工程机械安全标志和危险图示通则 JB6028-1998 3、工程机械通用安全技术要求 JB6030- 4、轮胎式装载机基本参数 JB/T3688.1-1996 5、轮胎式装载机技术条件 JB/T3688.2-1998 6、轮胎式装载机试验方法 JB/T3688.3-1998 7、轮胎式装载机可靠性加速试验规范 JB/T51147-1994 8、轮胎式装载机可靠性试验方法、故障分类及评定 JB/T51148-1994 9、《厂内机动车辆型式试验规程》 三、试验条件: 试验现场应符合下列条件: 1、试验现场的环境和场地条件应符合JB/T3688.3-1998及产品使用说明书的要求, 装载机按规定注满冷却液、燃油、润滑油、液压油, 并包括工具、备件、一名司机( 75kg) 和其它附件, 轮胎压力达到使用维护说明书的规定。试验现场的环境不得有易燃、易爆及腐蚀性气体, 装载机试验地点环境温度、湿度、气压应在制造厂规定的范围内; 2、试验现场应具备必要的安全防护措施, 不应有影响装载机试验的物品、设施,保证各种试验能正常进行; 3、受检单位应提供全套受检样机的图样及覆盖产品的有关图纸( 总图和主要部件图) 和相关技术文件; 四、试验的主要仪器设备 轮胎式装载机型式试验主要的仪器设备表
电动车控制器故障检测
电动车控制器故障检测 高标告诉你怎样检测点电动车控制器故障问题。在检修时，首先要排除短路故障，特别是末级功率管。在电门锁一侧，可以断开电门锁插接件测电流，若为正常的约65mA则说明控制器前级无短路。 其次当无短路而电机不转时，要先检查初始化自检条件是否正常(如前面所述)。 检查电机霍尔元件好坏的一种简单方法：打开电门锁，用不带阻尼的指针式(下同)万用表交流10V挡分别测电机霍尔的w、V和u相的输入端，用手慢慢转动电机轮，如果看见表上的指针在0～4V左右摆动，则说明电机霍尔元件基本正常。 检查控制器前级是否正常的方法，先要控制器自检通过，观察LED2即自检灯看出正常与否，若LED2闪一次停一次，说明自检通过，否则应检查自检灯指示的相关故障电路，自检正常通过后，月万用表交流10V挡测试下管换相线号，转动转把使电机轮尽量旋转慢一点，若表针在O～4V左右摆动，再测即上管换相信号，表针应在O～2V左右摆动。然后测U6的13脚(即PWM输出脚)，此点电压随转把的转动而变化若为0V～4。8V，说明单片机输出基本正常。 影响控制器可靠性的因素： 一．控制器的失效，从表现形式来看，有以下几种： 1、功率器件损坏； 2、控制器内部供电电源损坏； 3、控制器工作时断时续； 4、连接线磨损及接插件不良或脱落引起控制信号丢失。 二．针对以上失效形式起因分析如下： A、功率器件的损坏，一般有以下几种可能:电机损坏引起的；功率器件本身的质量差或选用等级不够引起的；器件安装或振动松动引起的；电机过载引起的；功率器件驱动电路损坏或参数设计不合理引起的。 B、控制器内部电源的损坏，一般有以下几种可能:控制器内部电路短路；外围控制部件短路；外部引线短路。
轮胎式装载机安全管理规定示范文本
轮胎式装载机安全管理规 定示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
轮胎式装载机安全管理规定示范文本使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 （1）装载机工作距离不宜过大，超过合理运距时，应 由自卸汽车配合装运作业。自卸汽车的车箱容积应与铲斗 容量相匹配。 （2）装载机不得在倾斜度超过出厂规定的场地上作 业。作业区内不得有障碍物及无关人员。 （3）装载机作业场地和行驶道路应平坦。在石方施工 场地作业时，应在轮胎上加装保护链条或用钢质链板直边 轮胎。 （4）作业前重点检查项目应符合下列要求： ①照明、音响装置齐全有效； ②燃油、润滑油、液压油符合规定； ③各连接件无松动；
④液压及液力传动系统无泄漏现象； ⑤转向、制动系统灵敏有效； ⑥轮胎气压符合规定。 （5）启动内燃机后，应怠速空运转，各仪表指示值应正常，各部管路密封良好，待水温达到55℃、气压达到0．45MPa后，可起步行驶。 （6）起步前，应先鸣声示意，宜将铲斗提升离地0．5m。行驶过程中应测试制动器的可靠性。并避开路障或高压线等。除规定的操作人员外，不得搭乘其他人员．严禁铲斗载人。 （7）高速行驶时应采用前两轮驱动；低速铲装时，应采用四轮驱动。行驶中，应避免突然转向。铲斗装载后升起行驶时，不得急转弯或紧急制动。 （8）在公路上行驶时，必须由持有操作证的人员操作，并应遵守交通规则，下坡不得空挡滑行和超速行驶。
电动车控制器检验方法
一、范围 本标准规定了电动自行车用控制器（以下简称控制器）的产品分类及型号、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。 本标准适用于电动自行车用控制器。 二、规范性引用文件 下列文件中的条款，通过本标准的引用而构成为本标准的条款。凡是注日期的文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB 775 旋转电机定额和性能 GB 17761 电动自行车通用技术条件 GB/T 2828.1-2003 计术抽样检验程序的第一部分、按接收质量限（AQL）检索的逐 步检验抽样计划 GB/T 4942.2-1993 低压电器外壳防护等级 GB/T 7345-1994 控制微电机基本计术要求 三、产品型号及分类 3.1 产品分类：按控制器所控制的电机的不同，分为有刷电机控制器及无刷电机控制器； 按所具功能及引线布局分为A、B、C、D、E 等系列。 3.2 控制器型号 控制器型号组成：W ZK（X ）X X X X X 其中：W …………… 代表所控制电机种类：W 是无刷电机，无字头的是有刷电机； ZK（X ）……ZK 代表直流电动机控制器,括号中的X 为英文字母，此字母可以由生 产厂家根据控制器的功能以及所用芯片的不同而定，也可以不加； X X X X …… 产品参数：为四位阿拉伯数字，前两位是额定工作电压，后两位是最大 工作电流，即限流值； X …………… 控制器扩展系列号A、B、C、D、E、F、G、H 等； 型号示例： ZK3610E：有刷电机控制器，额定电压36V,最大工作电流（限流值）10A。 四、要求 4.1 控制器正常工作的条件 a）温度：-20℃～45℃；
轮胎式装载机安全操作规程(正式)
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 轮胎式装载机安全操作规 程(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-9923-64 轮胎式装载机安全操作规程(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1.装载机主要功能是配合自卸汽车装卸物料，装载机工作距离不宜过大，如果装载后远距离运送，不仅机械损耗大，且生产率降低，在经济上不合算。超过合理运距时，应由自卸汽车配合装运作业。自卸汽车的车箱容积应与铲斗容量相匹配。 2.装载作业时，满载的铲斗要起升并外送卸料，装载机不得在倾斜度超过出厂规定的场地上作业，如在倾斜度超过规定的场地上作业，容易发生因重心偏离而倾翻的事故。作业区内不得有障碍物及无关人员。 3.在石方施工场地作业时，轮胎容易被石块的棱角刮伤，需要采取保护措施。装载机作业场地和行驶道路应平坦。在石方施工场地作业时，应在轮胎上加装保护链条或用钢质链板直边轮胎。 4.为了保证轮胎式装载机的安全操作，作业前重
电动车控制器技术质量保证协议
控制器质量保证协议 甲方： 乙方： 乙方为甲方配套电动摩托车专用控制器，为了确保乙方生产的产品符合甲方要求，经双方友好协商，签订以下协议： 1.适用范围 本协议用于电动摩托车Alpha和Bate72V无刷控制器 2.应用环境 控制器在环境温度-20℃至60℃下长时间正常工作。 3.技术要求及说明 3.1乙方提供技术资料包括接线图和技术指标 3.2乙方按甲方提供的技术要求或甲方所确认的样品提供配套。 3.3控制器产品外观表面应无锈蚀，无裂痕，坚固件连接牢固，引出线完整无损，标识 字迹清晰无误 3.4控制器引出线红色为正极，黑色为负极，电源输入线和电机输出线和接插件，均按 照甲方提出的技术要求设计 3.5控制器引出线及相关连接件应能承受20N拉力，试验后引出线应完整无损，连接件 无明显松动现象 3.6控制器电源电流为限流值连续5分钟无损坏、异常，依然正常工作，控制器刹车断 电为EABS高电平，无限时堵转保护功能，电机霍尔原件工作电压为5V 3.7控制器功耗应小于电机额定功率的4%，调速时应无异响等异常情况。 3.8绝缘电阻在常温下，控制器导电部分对壳体之间绝缘电阻小于100兆欧 3.9防水性能：控制器处于与垂直线60°角范围内，淋雨5min后，绝缘电阻应小于0.5 兆欧，其他功能正常工作 3.10控制器长时间大负荷工作引起的过温保护属正常现象 3.11控制器应符合通过马来西亚MS2413，EMC电磁辐射抗干扰测试 4.产品质量保证期为12个月 5.配套产品的质量应符合双方签订的技术质量保证协议规定。 6.乙方所提供产品质量根据技术质量保证协议的规定。 6.1 乙方配套控制器产品经甲方进厂检验合格后方可入库，甲方在到货后五天内需检验 完毕，超过五天的，乙方可视为此批产品进厂检验合格。 6.2 进厂检验合格率应≥98%，其不合格产品兑换新的产品；合格率低于95%的产品全部 退货，影响交货期的损失由乙方负责。 6.3 返修率应小于5% 7. 在产品质量保证期内，如果有产品质量问题应由乙方负责免费更换，在用户使用过程中 因乙方产品质量引起的事故，由乙方负责赔偿。过三包期的产品，乙方可以收取适当的材料费维修。 8. 乙方负责甲方的技术支持，如有较大质量问题或返修率高，乙方接甲方通知后，派有关
对轮式装载机的检测标准的几点修改意见
对轮式装载机的检测标准的几点修改意见 1 工作装置动作时间 为提高轮式装载机的技术性能，缩短与国外轮式装载机的性能指标差距，工程机械标委会组织对轮式装载机的分等标准、基本参数等进行了修订。原 JB3688.1--1894现已修订为JB/T3688.1--1896，新标准中规定的指标较原标准有明显提高，无疑是对整机性能的提高发挥了重要的指导作用，，对于工作装置动作时间，例如3t和4t级装载机的铲斗提升时间，新标准由原8s改为6.5s，总和时间（三项和）由15.5s改为12s；5t级装载机的提升时间由8.5s改为7s,总和时间由16s改为13s。提高后的基本参数指标是JB/T51026.1--1993《轮胎式装载机产品质量分待质量指标》优待品指标，而该分等标准中规定的工作装置动作时间的合格品，一等品指标在JB/T3688.1--1996中被视为不全格项（见表1）。 三项和作为标定和考核整机作业效率的重要指标，规定过低会限制产品水平的提高，但作为行业标准规定过高也会失去指导意义。近年来，装载机行业通过工作装置的优化设计和液压系统及元件的不断改进，三项和指标有了很大提高，如徐州装载机厂的ZL40E装载机三项和为11s。装载机质量分等标准已不能满足产品发展的需要，建议相对提高JB/T51026.1--1993中工作装置运行时间指标，并对 JB/T3688.1--1996中的该项指标适当放宽（建议基本参数采用JB/T51026.1一等品指标）。 2 液压缸的沉降量 液压缸的沉降量是影响装载机工作装置性能的一个重要指标，在原JB/T3688系统列标准中对翻斗缸和动臂缸的沉降量没有给出限值，出厂检验，周期检验也没有要求；对其测定方法在JB/T3688.3中能出两种方法，静测时铲斗内加额定载重量，动臂提升到最高位置，铲斗后翻，发动机熄火，分配阀封闭，然后测量动臂缸与翻斗缸活塞杆的外伸长度，时间间隔15min、延续3h。动测此处从略。但在 JB/T51026.1中规定了空斗时的两个沉降量指标，即：动臂缸和翻斗缸分别为 15mm/5min、20mm/5min。多数装载机厂家认为，空斗测定液压缸沉降量不能完全暴露缸内泄漏量问题（有掉斗情况发生）。 液压缸沉降量的测试方法规定为：停机、满斗、动臂提升最高位置测3h，时
电动车无刷电机控制器检测方法
无刷电机控制器检测方法 检测无刷控制器与有刷控制器有所不同，前者线头相对比较多一些，使用无刷测试仪即可，以下为具体的检测步骤： 1、测电机绕组：用无刷控制器测试仪的三个黄、绿、蓝鳄鱼 夹连接好电机绕组（电机的三根粗线，无需考虑颜色和顺 序，可以随意连接），然后顺时针转动电机（沿电动车正常 的前进方向转动），可以看到测试仪上第一排三个指示灯 （LED）点亮且闪烁，这样及为正常；如果有一个或两个、 三个不亮即为有故障。 2、测电机霍尔：用测试仪的电机霍尔信号线六芯插头连接好 电机的六芯插头（电机的五根细线，颜色为红、黑、黄、 绿、蓝），然后换换顺时针转动电机（沿电动车正常的前进 方向），可以看到测试仪的第二排a、b、c三个指示灯（LED） 交替发光，这样即为正常；如果有一个或两个、三个一直 不亮或一直亮，那么这一组霍尔即为有故障或者接触不良。 3、测点击相位角是60度还是120度；在霍尔正常的情况下， 60度指示灯亮，则说明该是电机是60度；如果60度指示 灯不亮，表明该电机为120度。 4、转把测试：将检测转把的红、黑、蓝（信号线）三个鳄鱼 夹连接转把的三个引线。转动转把，转把指示灯按三种状 态变化：绿灯亮→灯熄灭→红灯亮。转把指示绿灯亮（转 第9页
把电压为0.86～1.20V），如此时灯不亮，一般故障为转把 磁钢脱落。继续转动转把指示灯熄灭（转把电压为1.20～ 3.60V，电机进入运行状态，逐渐加速），再拧转把指示灯 红灯亮（转把电压为：3.60～4.20V）。假如指示灯没按这 三种规律变化，则表示转把或引线有故障。 5、控制器检测：适用于24V、36V、48V、60V无刷控制器的检 测。（1）把控制器霍尔信号输入端与测试仪控制霍尔信号 线检测端相连接。（2）把控制器主线输出端与测试仪控制 器主线检测端三个黄、绿、蓝鳄鱼夹相连接。接通控制器 电源，测试仪的5V指示灯（小LED）应闪烁。如果不亮， 则表示控制器的5V电源输出有故障；转动转把，测试仪上 检测控制器的六个指示灯（LED）：①120°控制器，指示灯 应按次序逐一闪亮，如果不亮或有两路同时闪烁，就可以 认为该控制器已损坏。②60°控制器其中相对的两个指示 灯应不亮（上管和下管），余下的指示灯应按次序逐一闪亮， 如果不亮或有两路同时闪烁，就可以认为该控制器已损坏。 第10页
电动车控制器的日常维修与保养
电动车控制器维修保养 很多人虽然购买了电动车，但对电动车的了解知之甚少，今天要为大家讲解的就是电动车四大件之一的控制器的相关小知识，以高标品牌为例。要知道，在日常生活中稍微一不小心，就有可能导致电动车控制器的损坏，如果你不懂得构成电动车主要分为两部分软件部分和硬件部分： 硬件部分：也比较重要的虽然控制器的软件有很强大的检测和保护能力，但硬件的好坏也直接决定了控制的寿命和性能，控制器内部的关键元件有：功率MOS管，稳压元件，控制器芯片，电解电容，铝外壳，都与电动车控制器的功率大小和工作的温度高低有直接原因，并且直接制约了控制器关键参数，且是软件无法补偿的。高标的电动车控制器在这些功能之外，还添加有防水、防震、防干扰功能，真正做到控制器硬件的极限。并将控制器的返修率控制在5%，打破桎梏。 软件部分：包括控制器的很多功能的实现，电机的驱动信号，最大电流的检测，控制器工作状态检测，启动力度，启动速度等都可以根据客户的不同口味来调试不同的大小和感觉，例如调试启动速度快慢，配合语音喇叭，电机噪音，变速功能等软件调整均能实现，而且调试也比较方便。高标控制器在软件的建树让行业内侧目，做到了里程和动力双高能。 电动车控制器可分为以下几类： 按照工作电压区分：24V 36V 48V 60V 64V 72V等等不同电压 按照实际功率区分：250W 35OW 450W 500W 650W 800W 1000W 1200W 1500W等不同功率
按照功能区分：无霍尔，有霍尔，双模（无霍尔+有霍尔），自学习，三档变速，正弦波。 按照装在的车型区分：两轮自行车，两轮载重王，两轮电摩，三轮电动车，代步车，四轮观光车，球场，沙滩车。 按照标配的电机区分：120°60°