交通工程学实验课程设计交通量车速交叉口调查
交通工程课程设计(交叉口改善设计)
交通工程课程设计班级：交通工程06—2班姓名：***学号:************指导老师：***交叉口改善设计目录目录 (2)第Ⅰ部分交通调查分报告 (3)第Ⅱ部分数据分析分报告 (8)2.1 调查数据汇总与分析 (8)2.2 交叉口现状问题剖析 (15)第Ⅲ部分交叉口改善设计分报告 (17)3.1 交通控制方案优化设计 (17)3.1.1 交叉口机动车信号灯优化 (17)3.1.2 行人信号灯优化 (17)3.1.3 交通管理与执法的优化方案 (17)3.2交叉口交通组织与渠化的优化设计 (18)3.2.1 交叉口车道流向设置的优化 (18)3.2.2 交叉口渠化 (18)3.2.3交通标志、信息板优化设计 (19)3.3交叉口安全保障设计 (19)3.3.1 行人安全设施 (19)3.2.2 非机动车安全设施 (19)第Ⅰ部分交通调查分报告一、交叉口概况果园路与解放路的交叉口是一个十字路口，东西方向流量比较大，北进口较窄偏西，由于交通量非常少，道路为机非混行，其实主要是非机动车与行人出入，机动车流量基本上为零。
没有信号灯控制，功能相当于一个丁字路口，相对来说解放路上的车流量比较的大，信号灯控制起到了非常大的作用，信号配置大致合理，车辆行驶有序，比较稳定，基本上严重的阻塞与排队现象，总的来说此路口的通行还是比较顺畅的。
存在问题：1、红绿灯的箭头与时间显示不完全同步，会误导司机违章行驶。
路口是个人流、车流比较集中的地方，车辆在路口的违章不仅对行人安全形成一定的隐患，也容易造成交通堵塞。
2、人行道绿灯时间过短，尤其是东西进口处人行道，需要跑过去，对于老残行人，很难过去。
3、横冲直撞的情况依然突出。
不少行人或骑自行车者，横穿马路乱闯红灯，随意与机动车抢道，加剧了交通的混乱情况和拥挤状况。
4、交叉北进口紧邻着一居民区，行人比较多，该处未设置相关安全标志，存在安全隐患。
二、交叉口现状平面图与信号配时图、相交道路横断面图1、交叉口现状平面图2、信号配时图3、相交道路横断面图（1）解放路横断面图为三幅路（2）果园路横断面图为三幅路三、流量流向图交叉口机动车交通量调查表地点果园路路解放路路西进口路口形式十字型日期6月24日星期三天气晴观测者尹富勇等时段左转直行右转小汽车公交摩托小汽车公交摩托小汽车公交摩托07:00~07:15 0 0 0 70 20 21 16 0 7 07:15~07:30 0 0 0 95 19 49 20 1 10 07:30~07:45 0 0 0 96 15 44 28 0 16 07:45~08:00 0 2 1 105 17 36 17 2 17 08:00~08:15 0 0 1 87 15 40 25 0 16 08:15~08:30 0 0 0 90 10 32 29 0 10 小计0 2 2 543 96 222 135 3 76交叉口非机动车及行人交通量调查表地点果园路路解放路路西进口路口形式十字型日期6月24日星期三天气晴观测者尹富勇等时段非机动车行人左转直行右转自行车电动车自行车电动车电动车自行车07:00~07:15 0 057166 17 607:15~07:30 1 68 231 57 6地点果园路路解放路路东进口路口形式十字形路口日期6月24日星期三天气晴观测者李俊锋、甄晓源、杨莉、冯地点果园路路解放路路东进口路口形式十字形路口日期6月24日星期三天气晴观测者李俊锋、甄晓源、杨莉、冯地点果园路路解放路路南进口路口形式十字形地点果园路路解放路路南进口路口形式十字形第Ⅱ部分数据分析分报告2.1 调查数据汇总与分析2.11交叉口的通行能力分析1、理论通行能力5924148Q=⨯=西东直124431Q=⨯=西东右6204155Q=⨯=东西直180445Q=⨯=东西左148437Q=⨯=南北左272468Q=⨯=南北右2、实际通行能力519 Q=西东直104 Q=西东右501 Q=东西直134 Q=东西左113 Q=南北左191 Q=南北右2.12现状评价（1通行能力由观测可知：早高峰时段为7：30—8：15之间，基本上无影响交通正常运行的严重的阻塞与排队现象，车辆能及时通过，其实际通行能力小于理论通行能力，基本为零目前其通行能力还是能满足城市的交通需求的。
交通工程调查实习报告
交通调查实习报告一、实习目的1.熟悉并掌握交通量、交叉口延误、行驶车速及行程车速的一般调查方法。
2.调查指定路段或交叉口的交通量、行驶车速、行程车速及行车延误。
3.加深对交通工程这一专业的认识，通过实践巩固所学知识（交通工程学），加强理论联系实际的能力，加深对理论的认识。
二、实习地点与时间地点：文明大道某断面（银河宾馆附近）、文明大道某交叉口（赣州银行群星支行旁边）整个红旗大道及文明大道、八一四大道某一路段三、实习器材计时器（秒表），原始记录纸，出租车四、实习内容与步骤1、交叉口的延误调查此次我们选择赣州银行群星支行旁边的2个交叉口作为被调查的交叉口，分两大组工作，分别调查两个交叉口的延误。
我们采用的是点样本法，点样本法获得的是车辆在交叉口引道上的排时间，每一路口需要3到4人和一块秒表，观察员站在停车线附近的路侧人行道上。
其中一人持秒表，按预先选定的时间间隔（15s）通知另外2到3名观测员。
第二名观察员负责清点停在停车线后面的车数，记录在所设计好的表格中，每到一个预订的时间间隔就要清点一次，并记录表中相应的栏内。
连续不断的重复上述过程，直至取得所需的样本量或道口交通显著的改变，不同于拟研究的交通状况为止。
每到1min,清点停车入口（或拟定调查车道）上的所有车辆，而不管它们在上个时刻是否已被清点过。
也就是说，若一辆车停驶超过一次抽样时间间隔，则这辆车就要不止一次被清点。
在任一分钟内，入口交通量的停驶数一栏中的数值总是小于或等于这一分钟内停在入口车辆的总数（即0、15、30、45s时停在入口车辆数之和），这一特性，可用来判断记录的正确性。
通过调查我们获得以下某个交叉口的数据：则总延误m=（207+279+276+289）*15/8=1970.6辆*s每辆停车的平均延误n=m*8/264=59.7s交叉口引道上每辆车的平均延误a=m*8/(264+58)=49s停车百分率b=264/（264+58）=82.0%取置信度为90% 则K*K=2.7停车容许的百分误差c=（1-0.82）*2.7*8/（0.82*322）=1.5%2.行驶速度与行程速度的调查我们选择整个红旗大道及文明大道、八一四大道某一路段（一圈）作为被调查的路段，即从理工大学门口出发途经红旗大道、文明大道八一四大道、红旗大道，然后回到理工大学。
交叉口交通量调查报告
竭诚为您提供优质文档/双击可除交叉口交通量调查报告篇一：交叉口交通量调查报告华侨大学厦门工学院交通量调查报告课程名称：交通工程总论专业：土木工程班级：组长：小组成员：一、交通量调查的意义交通量是指在指定时间段内，通过道路某一地点，某一段或某一车道交通体的数量。
交通量是交通工程学中最基本的资料，收集交通量数据，了解交通量在时间、空间上的变化和分布规律，为交通规划，道路建设，交通控制与管理提供必要的数据。
二、交通量调查说明（1）目的：通过观测，搜集交通量资料，了解交通量在时间、空间上的变化和分布规律，为交通规划、道路建设、交通控制与管理、工程经济分析等提供必要的数据。
（2）内容：1、指定交叉口各车道傍晚5~7点晚高峰交通量，按每10分钟一个时段进行调查2、指定交叉口的交通组成及其比例、信号灯周期、交叉口设计3、分析存在的问题：道路、交通、环境等方面分析4、提出改进措施5、调查资料分析和总结形成报告（3）方法：人工观测（4）地点：厦门市湖滨南路-白鹭洲路（5）车种划分：普通小汽车、普通载重车（≤5t）、大型载货车（＞5t）、公交车（6）调查工具：笔、交通量调查表三、基本要求连续记录在单位时间内（10分钟）交叉路口各入口车流量及流向，并按车辆分类记录，填入统一设计的调查记录表中。
调查记录表内容要实事求是的填写，不能主观臆断造数据，并保证数据连续性。
测量完毕小组之间要进行汇总并形成交通量数据表，之后同学之间作讨论分析。
四、调查数据整理与分析观测日期：20xx年05月6号星期：日时间：17:00-19:00调查周期:10分钟天气：晴观测者：(1)交叉口基本情况介绍湖滨南路（东西走向）-白鹭洲路（南北走向），地理位置如下图：该路口东西方向（湖滨南路）是双向四车道，路中间是用黄虚线隔开，路中间有护栏等硬隔离，机动车道和非机动车道是用白色实线隔开；南北方向（白鹭洲路）是双向四车道，路中间用双白实线隔开，路中间有护栏等硬隔离，机动车道和非机动车道是用白色实线隔开。
交叉口交通量调查报告
交叉口交通量调查报告xx年xx月xx日contents •引言•调查结果概述•交通量数据分析•交通量影响因素分析•结论与建议目录01引言城市化进程加快，交通拥堵成为严重影响城市发展的因素之一。
交叉口的交通流量是城市交通网络的重要组成部分，因此对其进行调查和分析对于解决交通拥堵问题具有重要意义。
通过调查和分析交叉口的交通流量，可以了解各方向车流、人流的通行情况，为城市交通规划和管理提供基础数据，有助于提高城市交通网络的运行效率和缓解交通拥堵。
调查背景和目的本次调查于2022年3月份的10个工作日内进行。
调查地点选取了城市内30个有代表性的交叉口，其中包括10个交通繁忙的主干道交叉口、5个次干道交叉口和15个支路交叉口。
调查时间和地点本次调查采用实地观测和调查问卷相结合的方法进行。
调查问卷主要针对驾驶员和行人，了解他们对交叉口交通设施、交通组织、信号灯配时等方面的意见和建议。
调查范围覆盖了城市内的各种类型的交叉口，具有广泛的代表性。
实地观测主要针对各交叉口的交通流量、车速、行车道和人行道使用情况进行观察和记录。
调查方法和范围02调查结果概述1交通量总体情况23调查期间，交叉口交通量总体上较为稳定，没有出现大范围的波动。
交通量稳定早高峰和晚高峰时段交通量明显增加，其中早高峰最为明显。
高峰期明显节假日期间，交叉口交通量有所增加，但波动幅度不大。
节假日影响东西方向车流量较大调查期间，东西方向车流量较大，其次是南北方向和十字方向。
早高峰以进城方向为主早高峰期间，进城方向车流量增加明显，而出城方向车流量变化不大。
各个方向车流量情况交通高峰时段和车流量密度情况高峰时段早高峰时段主要集中在7:00-9:00，晚高峰时段主要集中在17:00-19:00。
车均密度高峰期间，交叉口车均密度明显增加，其中早高峰期间车均密度最大。
03交通量数据分析随着城市居民出行的时间规律，交通量在高峰期间明显增加，非高峰期间则有所减少。
城市道路交叉口交通量调查调研报告
城市道路交叉口交通量调查调研报告第一篇：城市道路交叉口交通量调查调研报告城市道路交叉口交通量调查调研报告（一）调查说明调查时间调查时间及日期：2016 年10月29日星期六、16：00——17：00 2016年10月30日星期天、9:00——10:00、10：30——11：30 2016年11月12日星期六、17：00——18：00（2）调查地点：章江北大道、木客街的交叉路口（3）调查天气：阴（4）调查目的：通过搜集交通量资料，了解交通量在时间、空间上的变化和分布规律，掌握道路交通现状、作为路线改善设计的依据和衡量道路上车辆运营经济性的重要参数。
该交通调查实习在于帮助学生增强感性认识，更好地理解和掌握交通调查的基本原理、内容与方法，培养学生实践和组织能力，帮助学生掌握交通调查技术和技能，为学生今后更好地参加工作打下牢固的业务基础。
（5）调查内容交叉口交通量调查：采用人工计数法，实地调查十字路口各进口道各流向的车数，人工计数法简单方便，只需几个调查人员，使用的工具除必备的计时器（手表或秒表）外，和其他记录的笔和纸，组织工作简单，调配和变动地点灵活。
记录的数据：每个时间段交叉口的每个进口流量（丁字型交叉口按流向直行、左转、右转分车种分时间分别记录，连续记录单位时间内（15 分钟）交叉口各入口车流量及流向，并按车辆分类记录，填入统一设计的调查记录表中。
调查记录表的内容要求实事求是的填写，不能主观臆断造数据，并保证数据连续分析和处理：绘制交叉口流量流向图（6）调查流程1）设计调查方案，确定人员分配2）确定调查方案，3）实地调查4)统计调查数据，撰写实习报告（7）人员安排：调查时间2016年10月29日 2016年10月30日 2016年11月12日调查内容西侧路口流线流量调查东侧路口流线流量调查南侧路口流线流量调查调查人员邓子婵尧馨雅吴奕洁调查分为三边，每个人负责一条街。
分别数来往车辆并把数据记录。
我们分别选择了高峰时段和非高峰时段。
交通量与车速调查报告
交通量调查报告学院：河南城建学院专业：交通工程调查时间：２０１８．９．２１交通量调查报告一．调查背景及意义通过对龙翔大道与大香山寺交通量的调查与分析，据此推测龙翔大道交通量及其发展趋势，对改善龙翔大道的交通管制和控制，提高其运输力有积极作用。
二．调查目的在学校附近做交通量调查，了解交通的组成，分布，掌握交通量随时间推移的变化规律通过道路现有交通量调查，确定设置交通信号及采取某项交通管理措施通过进行交通量调查，理论与实践相结合，对交通量的含义进行再认识，有利于同学们对专业知识的理解，逐渐形成专业意识三．调查内容调查地点：龙翔大道与大香山寺交叉路口调查时间：201８.9.2１. 15:３０---1８：1０调查方法：人工计数法，手机ＡＰＰ计数器调查人员：组长：陈育长组员：吴元龙，肖冠宏，周雪刚，李佳勇，蒋家炜，高起，刘涛，刘雪洋，赵伊光调查任务分配：吴元龙，周雪刚，高起，刘涛，刘雪洋，陈育长负责机动车分流向分车型调查，每个进口设3个人，按左转、直行、右转，每人负责记录一个方向的所有车辆。
由于人员不够我们分成两次测量，６个人先测东西方向然后再测南北方向。
肖冠宏，刘涛，李佳勇，赵伊光负责进行车速调查四．调查数据处理与分析（一）调查原数据如下:表1表2表3表4（二）交通量分析机动车道交通量分析：机动车道分时段交通量表：表5机动车道分时段柱状图：表6由机动车道交通量分时段柱状图可以看出，通过断面的交通量随时间的变化不断增加说明改时段内的交通量即将趋向高峰小时交通量，每十钟的交通量均在200辆以内，通量不大。
道路通行较为顺畅。
机动车道分时段折线图：表7初步分析：1.整体来看，交通量以轿车为主，公交车（大巴、中巴、小巴）、普通载重车次之，大型载重车则非常少。
2.方向上，北进口车辆数较多，而东西南进口相差不大3.时间上，北进口增幅较大，东西南进口增幅较平稳五．调查总结道路方面：路面无破损；指示线清晰交通方面：红绿灯正常运作；无闯红灯现象；道路通行顺畅。
交通工程学(电子课件)第4章 车速调查
车速调查可以帮助分析特殊交通情况下的交通流特性和车辆行驶速度，为制定相应的交通 信号控制策略提供数据支持。
交通安全评估指标
速度离散度分析
通过车速调查，可以获取道路上车辆的速度离散度，即车辆行驶速度的分布情况。速度离散度越大，交通安全风险越 高。
超速行驶情况评估
根据车速调查结果，可以对道路上超速行驶的情况进行评估。超速行驶是引发交通事故的重要因素之一，对交通安全 具有重要影响。
01
02
03
调查路段选择
选择具有代表性的城市道 路路段进行调查，包括不 同等级的道路、交叉口、 路段长度等。
数据采集方法
采用雷达测速仪、视频图 像处理等技术手段，对调 查路段的车速进行连续、 实时监测。
数据整理与分析
对采集到的车速数据进行 筛选、分类和统计分析， 包括平均车速、车速分布、 高峰时段车速等。
确定观测点和观测设备
观测点设置
在选定的路段上设置观测点，一般选 择车流量较大的断面或交叉口进口道 处。
观测设备
根据调查需要，选择合适的观测设备 ，如雷达测速仪、激光测速仪、视频 测速仪等。
采集数据并整理分析
01
数据采集
按照设定的观测点和观测设备，进行车速数据的采集工作。
02
数据整理
对采集到的车速数据进行整理，包括数据清洗、异常值处理、数据分类
结果分析与评价
车速分布特征
道路通行能力评估
根据调查结果，分析不同道路等级、不同 时间段的车速分布特征，以及车速与交通 量、道路设计等因素的关系。
结合车速调查结果，评估道路的通行能力 ，包括基本通行能力、可能通行能力和设 计通行能力等。
交通状况评价
建议与措施
交通工程学课程设计调查报告(交通量调查)
《交通工程学课程调查报告》姓名：邓然学号：200900501119班级：土木093班指导教师：陈劲飙调查组：土木093班第4组目录1.柳州市文惠桥交通量调查 (1)1.1 资本资料、人员分配1.2 调查数据处理2.柳州市文惠桥车速调查 (6)2.1 资本资料、人员分配2.2 调查数据处理3.柳州市文惠桥延误调查 (9)3.1 资本资料、人员分配3.2 调查数据，处理与分析及改进意见4.交叉口延误调查 (12)4.1 资本资料、人员分配4.2 调查数据处理5.柳州市五一停车场调查 (22)5.1 资本资料、人员分配5.2 调查数据处理柳州市文惠桥交通量调查报告基本资料：调查时间：2011年3月28日天气：晴调查人：邓然（组长）、陆一海、廖祖发、蓝伟业、黄培巧、蓝家发、陈上明、林宇雨调查地点：柳州市文惠桥调查对象： (小汽车、摩托车、公车、货车、客车)调查方法：人工计数法交通量调查的目的：为了获得文惠桥各时段交通量和日交通量，为了获得车辆或者行人在柳州市文惠桥上的运动情况的真实数据，了解交通量在时间、空间上的变化和分析规律。
为交通规划、道路建设、交通管理与控制、工程经济分析等提供必要的准确数据。
人员分配：以下是文惠桥白天16小时(上午6点至下午22点)日交通量：以下是各时段双向交通量图：交通量调查数据记录表：将以上双向小时交通量换算成白天16小时(上午6点至下午22点)交通量如下：上午6：00—中午12:00（6个小时）：总机动车交通量=1018×6=6108（辆）中午12:00—傍晚18：00（6个小时）：总机动车交通量=1184×6=7104（辆）傍晚18:00—晚上22:00（4个小时）：总机动车交通量=897×4=3588（辆）白天16小时（上午6:00至晚上22:00）：总交通量如下：6108+5920+3588=16800（辆）参考资料（换算系数出自课本229页车辆换算系数表）柳州市文惠桥地点车速调查基本资料：调查时间：2011年3月28日天气：晴调查人：邓然、陆一海、廖祖发、蓝伟业、黄培巧、蓝家发、陈上明、林宇雨调查地点：柳州市文惠桥调查对象： (小汽车、摩托车、公车)调查方法：人工测量方法调查目的：掌握文惠桥中间路段地点车速分布规律及变化趋势，获得各种类型车的具体车速。
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交通工程学院《交通工程学》
实验指导书
适用专业:交通工程
课程代码:
编写人:
学时: 8 学分:
编写单位:交通工程教研室编写人:
实验一交通流三大参数调查
第一部分：交通量调查
1、实验目的和任务
掌握交通量调查基本方法（人工计数法）。
掌握进行交通调查的基本技巧，掌握交通量数据分析及处理方法，并初步建立起交通量变化分布的概念。
2、实验内容
设计交通量调查记录表：分方向、分车道、分车型调查路段交通量；分析整理调查数据，获得基本的交通量分布特性。
3、调查地点及时间
根据调查目的，确定调查时间和范围，可以设定高峰时间和非高峰时间两个时间段进行调查。
调查地点应选择在视距良好，地势平坦且不受交叉口影响的路段上。
调查时间为一小时，时间间隔为5分钟。
4、人员分工
根据车道分布的具体情况进行人员安排，原则上一个车道1个观测人员。
5、表格设计
根据调查车型和调查时间段，设计如下调查表格。
6、调查方法：
交通量调查方法常见有人工计数法，机械计数法，视频检测法等方法，本次使用人工计数法。
7、注意事项：
⏹调查是在路边进行观测，要注意安全第一，不要随意走动；
⏹调查时，各调查人员要保持同步，以确保调查数据的有用性；
注意保管好调查数据
8、提交实习包括内容包括
（1）调查表格原始记录一份
（2）分车道、分车型、分时段的交通量汇总表
（3）交通量分布特征计算过程
包括方向分布系数、车道分布系数、高峰小时系数（PH5、PH15）、交通组成（车型比例）以及按标准车折算后的方向分布系数、车道分布系数、高峰小时系数（PH5、PH15）。
9、思考题
（1）单一的交通量指标能否反映路上车辆的多少？
（2）公路与城市道路交通量调查有何区别？
第二部分 车速调查
1、实验目的和任务
掌握车速调查的基本方法，掌握调查的基本技巧，并学会对车速调查资料的整理和分析，能够利用拟合和检验分析车速的分布特征。
2、实验内容
设计车速调查记录表格，分析整理调查数据。
3、实验设计及实施指导
（1）调查地点
根据调查目的，确定调查时间和范围，可以设定高峰时间和非高峰时间两个时间段进行调查。
调查地点应选择在视距良好，地势平坦且不受交叉口影响的路段上。
（2）、仪器名称及主要规格
铅笔 表格
秒表 量程精度 0.01s
测距仪或卷尺 量程：30m 精度1mm
（3）调查
每组用量取20米的路段作为观测路段，并在两端做好标记，观测人员用秒表测定各类型车辆经过前后标记的时间，记录人员在记录表上记录距离、车型及通过时间，路段两端各2人，1人计时1人填表计时的2人将秒表调对一致，连续观测1个小时。
4、提交实验包括内容包括
1）地点车速调查及资料整理
（1）绘制速度频率分布图，频率分布表，累积频率分布曲线及对应调查地点15％，50％，85％位车速。
找出这批数据中的最大和最小车速，将所有的数据从大到小进行排序并分组，各分组的分级按照下式进行：
式中：R ——最大车速与最小车速之差
n ——观测次数，即数据个数。
（2）计算平均车速
（3）计算标准偏差S
（4）确定平均车速的波动范围。
2）将车辆通过观测断面的号码一一对应，并计算车辆通过起终点断面的时间差，即行程时间。
lgn
32.31R
H +=
（1）计算每辆车的速度
（2）计算区间平均车速
（3）计算行程速度标准差
（4）计算平均行程时间
（5）计算行程时间标准差
5、注意事项：
⏹调查是在路边进行观测，要注意安全第一，不要随意走动；
⏹调查时，各调查人员要保持同步，以确保调查数据的有用性；
⏹注意保管好调查数据
6、思考题
（1）地点车速调查方法有哪些？各方法的优缺点是什么？
（2）区间车速调查方法有哪些？各方法的优缺点是什么？
（3）影响车辆速度的因素有哪些？
实验二信号交叉口交通调查
1、实验目的和任务
掌握道路交叉口信号相位、信号周期基本概念，并进行交叉口信号相位图的绘制，学会绘制交通流量流向分布图。
2、实验内容
对信号交叉口进行信号周期、信号相位调查，并根据不同信号相位进行不同方向的交通流量调查。
绘制信号相位、信号周期图以及交叉口交通流向分布图。
3、调查地点及时间
调查地点选择某信号交叉口，调查时间选取早晚高峰时间段，如早上7：00-8：00；下午5：00-6：00.
4、提交实习包括内容包括
（1）调查原始记录一份
（2）绘制信号相位图、计算信号绿信比、确定信号周期等
（3）绘制信号交叉口交通流向分布图
5、思考题
（1）信号相位、周期与交通量之间有何关系？
（2）如何确定最佳信号周期？。